懐かしの三陸鉄道 大船渡 仙石 山田線

地震とともに消滅した鉄道を語ろう

>>1
>>1として、このスレはどういう流れの進行をお望みで？

こんなスレを立てる人の気が知れない

>>1
葬式厨乙

>>1の〜あたま〜がポポポポ〜ン♪

>>3
悲しいが現実になる可能性が否定はできないだろう・・・。　不謹慎なのはそのとおり。

久慈〜陸中野田は動いてる件。

ついでに常磐線もか？

>>1 勝手に廃線にすんな

岩泉線も追加な

岩手開発

ほぼ全線被災していて
ここまで挙げられていない気仙沼線が不憫すぎる

まさかこんな形でスーパーひたち仙台行が消えるとはな

関西線色の72系を語るスレはここですか？

>>5 くっそ吹いたｗｗｗ

東日本大震災　三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110402-00000012-maip-soci

消滅濃厚

そもそも再びあの場所に住む人がどれだけいるだろうか？だな。
それは未来に亘って自然に逆らい続けることを意味する。
日本海側だって、象潟なんか二百何十年前は松島みたいだったというし。

うーむどうするんだろうねえ
高台に集合住宅
平場に漁業関係の施設や工場だろうか

ある秋口気仙沼線に乗った。途中海がきれいで砂州があってそこにウミネコがたまっている場所があり
矢も盾もたまらず次の駅で下車して駅前で客待ちしているタクシーにのって
「ウミネコのいるところ！」といったらすぐ運転手は了解してくれた。
砂州のようにみえた場所は実はウミネコのフンだらけでそれでもおれは足をすすめた
思わぬ闖入者に彼らは好意的ではなかったが，写真はたくさん撮ることができた。

おかげでそのあとの乗り鉄予定はメチャクチャになり，徒歩で国道までもどって
気仙沼行のバスに乗った。

あの場所も津波で流されてかげも形もないんだろうなぁ（合掌）
ちなみに鉄ヲタのくせにその降りた駅を覚えていないｗｗｗ

指摘の線区は廃線の可能性が無くはないけど、
スレタイとしてはもう２０年ぐらい経たんとな。

>>20
そりゃそうだろ今じゃ早過ぎて話にならない

良く見ると　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.youtube.com/watch?v=5Rq0I3khibM

　
　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
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　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
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..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
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　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
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気仙沼・高田・大船渡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1300116127/

三陸鉄道と山田線はｽﾚﾀｲに一致する。

キハ58や103系はこのスレの範囲内だよね？

気仙沼線と石巻線を忘れないで下さい。

気仙沼･石巻･大船渡線は復旧させてもまあいい。
三陸鉄道は復旧させても無駄。

三陸鉄道廃止になりましたね。

北リアス線の宮古〜小本間が束に買収されて小本線になったのは驚いたな
小本線って岩泉線の旧名称だけど、まさかこんな形で線名が復活するとは…

田舎暮らし(仮)＠2ch掲示板

宮城県石巻　part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1222511366/

http://www.google.co.jp/search?q=2.700000E+016%9C%B43.000000E+019 %980.000000E+007%A2%A9

三陸鉄道復活させるなら、出札を合理化して、駅員を減らしたらどうかと。無駄が多い。

沿岸在来線の復旧に壁　三鉄は巨額負担に直面
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110509_2

全額国の補助金で！
馬鹿じゃないかその総務部長。被災者の為とか言って、自分達の職場守る事しか考えてない。輸送密度500人以下の鉄道を復旧させても、数年後には廃れる。南線は特に乗ってなかったので輸送密度300人無いんじゃない。
三陸鉄道は無くても、社員は盛岡に行けばやっていける＝IGR、公共交通はﾊﾞｽでも代替出来る。

>>29
勝手に廃線にするな！
でも社長のコメントから感じ取れることとして、仮に廃線が決まっても
責任を持って代替交通機関を確保しそう。

ところで、１９日から小牛田経由ながら石巻まで鉄道で行けるようになりますね。
仙石線は東北地方では幹線どころか宮城県の２大都市を結ぶ路線で、
通しの利用客も多いですね。

岩手県交通 釜石-大船渡線
岩手県北ﾊﾞｽ 宮古-久慈線
これさえ有れば三陸鉄道代替可能。ﾊﾞｽｶｰﾄﾞも使えて便利。

復旧させたいなら、被災状況を写真をHPで公開するとかもっとやりようがあるかと。
なーにも知らない。

昭和59年、仙石線103系方向幕順序

1 回送
2 試運転
3 臨時
4 団体
5 特別快速/石巻⇔仙台
6 快速/石巻⇔仙台
7 石巻⇔仙台
8 陸前原ノ町⇔仙台
9 西塩釜⇔仙台
10 本塩釜⇔仙台
11 東塩釜⇔仙台
12 高城町⇔仙台
13 石巻⇔矢本
14 石巻⇔陸前山下
15 仙台
16 石巻
17 多賀城
18 松島海岸
19 野蒜

仙石線の海沿い区間は、内陸に移動させるべきだね。

懐かしの三陸鉄道‥‥って言ったら何？


懐かしの大船渡線・山田線 →Ｃ58
懐かしの仙石線→気動車色のクモハ11＋クハニ19

>>40
青白のキハ58

>>40
横浜から来たおやしお？とかいったっけ。

懐かしの三陸鉄道･･･
もはや過去の鉄道になりましたな。もう二度と列車は走らないな

確か石勝線の火災事故の後に
24系やら14系やらを繋いで燃やした実験をしているはず

>>40

仙石線といえば、社型クモハ2320など。
私が仙台に越してきたころまだ６両残っていた。その頃はまだブドウ色、気動車
色になったのはそのあと。その色で廃車になった。
省型との混結はできなかったが、朝ラッシュ時には社型の５連があった。

廃止になった三陸鉄道南線を、ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰで乗ったのが懐かしい。もう二度と走らないんだな。

開業後しばらくは、三鉄では普通に硬券売ってたのが
懐かしい。

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　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　 ＼　　　 ﾉ//,　{0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜ 何？このスレ！＞
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羽根つき押し込みベンチ、ウグイスに警戒帯の仙石線…

三陸鉄道硬券発行は無駄だろ。一筆書き乗車券のセットとか、高額のセットのみ硬券で発行したら良いかと。
簡易委託も廃止して、普通乗車券･回数券は券売機で対応したら。

懐かしくはないな

陸中松川のフェイクのトロッコの線路

岩手開発鉄道は、まだ運転再開していないのだろう。

旅客営業してた末期には、もう硬券は無かった。
盛の駅の、今もたぶん残っている待合室に、発車数分前に
ナッパ服の車掌氏が手提げ金庫を持って現れ、車補を売っていた。
事務スペースの壁には、見込みで作って引き取りに来なかったと見られる
2学期からの通学定期が、画鋲で貼ってあった。

帰りは際どい接続で、間に合わなかったら野宿を覚悟していた
のだが、大船渡線は待っていてくれて助かった。

祝！岩手開発鉄道間もなく復旧！






三陸鉄道やJRはどうでもいい。

>>44
わざとボケてんのかも知れんが、北陸トンネル火災だぞ
しかも試験で燃やしたのは旧客のハザだし

山田･大船渡･気仙沼線消滅、ﾊﾞｽ転換おめでとう。

国鉄の時代もあったんだなあ

盛･宮古･久慈線

駅の便所ﾎﾞﾄｰｿ率高いかな？

ﾎﾞｯﾄﾝ便所は無いな。三陸鉄道は全部水洗。

山田線は宮古までちゃんとエスペラント語の名前つけるべきだろ・・・・

あけましておめでとう

祝！三陸海岸のJRバス転換。

小本線　　　しょうほんせん
田原本線　　たわらほんせん
石山坂本線　いしやまざかほんせん

ついでに南リアス線もバスにしちゃえばいいのに

バス会社潰れればいいのに

取り合えずっ山田線トンネル16箇所の封鎖を解いてホコテンにしべきｗ

あそこ歩いてみたい

田舎の路線って乗りたくても乗ってはいけないオーラがにじみ出てるんだよね

三陸なんて、高速道路よりランクの低い有料道路で充分

>>66
バス会社潰したら、地域の足が無くなるだろ。
宮古-釜石･盛-気仙沼-柳津をバス転換した方が赤字を少なく抑えられます。

提案なんだけど、路線・車輌板の山田線スレは存廃論議で荒れ放題なんで、こっちは存廃論議抜きで、廃線前の鉄道の話に専念するスレにしたらどうだろう？

ごめん、廃線じゃなくて震災前（休線）ね。

今鉄道必要とか言うなら、震災前から鉄道を利用しとけよ。
駅近く⇔駅近くの利用でも、みんなクルマを使うから。

懐かしなのに、今年に入ってからは今の話題ばっかり・・・・・・・

大船渡-気仙沼線･山田線不通区間は、このままアボーン。

つ【 平成24年5月1日まで 】
東日本大震災復興事業記念貨幣の公募デザインの最終選考作品についてのアンケート
https://www2.mof.go.jp/enquete/commemorative_coins_vote/index.php
東日本大震災復興事業記念貨幣の公募デザインの予備審査結果等のお知らせ及び最終選考作品についてのアンケートを行います
http://www.mint.go.jp/reconstruction/result2.html

一万円金貨幣の最終選考作品一覧
http://www.mint.go.jp/reconstruction/preliminary_gold.html
千円銀貨幣デザインの最終選考作品一覧
http://www.mint.go.jp/reconstruction/pop/img/silver_7.jpg
http://www.mint.go.jp/reconstruction/preliminary_silver.html

>>1
消滅してないだろｗｗｗ

復旧工事してない区間は、事実上消滅してる。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

三陸鉄道って、連ドラの影響で客増えてるのかな？

杉本哲太が県内客は車で来るだろというようなセリフを言ってたね

きょうの毎日新聞で、「あまちゃん効果」で、ＧＷ中に久慈市を訪れる観光客が
11万人に上り、前年比の約2倍。
「海女の実演が始まる夏場はさらに増えるのでは」と市が推測していると、報道されていた。

ただ三鉄利用に貢献したかどうかは不明。
仮に鉄道で久慈市へ訪問したとしても、盛岡かいわて沼宮内からＪＲバスで行くのが最短だからな。

自分もあまちゃんを見ているが、ロケ地がどこかは気になる。
アキちゃんとユイちゃんが利用する最寄り駅は堀内駅でロケなのは知った。
あと、三鉄久慈駅に喫茶とスナックを併設していたっけなぁ、と首をひねったりね。

　いや、三鉄への貢献はあった。

＞ＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」のロケ地となっている岩手県久慈市で
＞ゴールデンウイーク中、市内の観光施設などの利用者数が前年比２倍の約11万５千人に上ったことが市の調べで分かった。
＞市の担当者は「海女の実演がある夏にはさらに増えそう」と予想している。
＞市によると、海女センターには４月27日〜５月６日の10日間に１万人以上が訪れた。
＞例年、観光客が多く訪れるのは海女の実演がある７〜９月。昨年７〜９月の利用者数は約4900人で、今年は10日間だけで２倍以上。
＞市はＪＲ久慈駅前からセンターへ向かうバスを１日１本から11本に増やしたが、人が乗り切れず、さらに増便した日もあった。

＞ドラマに登場する「北三陸鉄道」のモデルとなった三陸鉄道はゴールデンウイーク中の土日休日の計７日間にロケで使われた「お座敷列車北三陸号」を運行。
＞５月３〜６日の４日間は満席になった。〔共同〕

>>83
久慈市と三陸鉄道をベースにしつつもかなりアレンジしてあるみたいですね。
潜水土木科のモチーフの海洋開発科も隣の洋野町の種市高校にある訳ですし。
あまちゃん美術チームインタビュー
https://www.nhk-ondemand.jp/share/pickup/?capid=noldramabn005

三陸鉄道走ってた元横浜博のディーゼルカーはもう引退してるんですよね。

海外に売却したんじゃなかったっけ？

ミャンマーにいる。最近再度整備されてピカピカ。

一時的に増えても意味がない。

番組中でも再三再四モータリゼーションに言及してたしな

あまちゃん:ドラマ登場の「北三陸鉄道お座敷車両」模型　9月製品化へ− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/mantan/news/20130614dyo00m200027000c.html
9月上旬発売予定らしい

納豆って三陸ではメジャーな食い物なのか? 懐かしくはないが…

開業前にはレールバスも検討したが、発条転轍器を背向で通るのはどうか、
ということでお流れになったと聞いたような ＞三鉄

新日鉄釜石の専用線跡は、コンベアとパイプラインになっているな

人はどうして　かもめの玉子
海を見つめに　かもめの玉子
かもめの玉子〜　かもめの玉子〜

三陸沿岸では地下水位の異常は観測されていなかったのだろうか

むかし南海が機関車をもらった官営釜石製鉄所の鉄道は
富士製鉄専用線とはゲージもルートも違うんだな

危険な岩泉線は、固定資産税免除で

総指揮鉄、乙。遅きに失したなww

10年後が問われている

山田線は、鉄道廃線かね

JRの恩情提案拒否した時点で、山田線は廃線確定だな。
あれだけの条件をまだ条件面でどうのこうの言うなら、鉄道復旧を求める資格なし。

そうかがっかい　　乙　　　創価学会乙

三鉄は明日全線復旧で、このスレ卒業です。
レスも３年ぶりか・・・

クゥェートのおかげでどんなことがあっても廃止できなくなった
のか？

横浜博覧会で走ってたディーゼルカーはどうなった？

>>106
とっくにあぼーんしとる
まだ新しい車だったのにな
勿体無い

>>102
同意
あれを蹴った時点で南北が繋がることは無いと思った

>>102
さっさと三陸鉄道に譲渡すれば済むこと、JRが維持したところで赤字を補填することはできない

三鉄に譲渡するには、県の補助金増額が必須となるんでは？県が負担嫌がってるんだろ

宮古-釜石は三陸鉄道運営した方が効率が良い。

>>100
逆、JRはさっさと山田線を切り捨てて第三セクターにしたくてしょうがない
因みにJRは補助金を受けることが出来ず、三陸鉄道なら補助金を受けることが出来る

>>106
あの車輌は他の車輌と連結が出来ないから売却された。

因みに希少価値の高い昭和64年製だった

地方の在来線の赤字の原因は自家用車、車社会の害が原因です。
車社会が路線バスの廃止の原因です。
エコカー減税でトヨタなどの経団連企業助けず倒産させるべきでしたし、
エコポイントを受けたソニーなどの経団連企業も倒産させるべき出したし、
税金の無駄でした。

三陸鉄道も１００億円かけて復旧させて税金の無駄使いでしたし、
ＪＲ山田線同様に廃線にするべきだった。
「消費税増税の原因」
BRTで十分でしょう。

設置費１２０億円 陸前高田にできた“巨大コースター”の正体１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/148865

困った陸前高田市役所とＵＲと清水建設と西松建設ですね。

>>114
サイボーグ一本松と言い…ここはダメだな
まともな人間はみんな流されて阿呆だけ生き残ったの？

三陸鉄道は全通なのにＪＲ東は復旧明言せず
国が責任果たさせよ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-04-06/2014040602_03_1.html

消費税増税、住民税増税は迷惑だし、赤の他人に絆などない。

２０年連続赤字の三陸鉄道、
１００億円もつぎ込んで馬鹿みたい。
霞ヶ関の官僚も鉄道はムダ、BRTで十分だったと言っている。

ＪＲ東日本　　３２２８億円の黒字
ＪＲ東海　　　 ３９９１億円の黒字
ＪＲ西日本　　１０２３億円の黒字
ＪＲ四国　　　　　 ９６億円の赤字
ＪＲ九州　　　　　 １５億円の黒字

ＪＲ東日本はほとんど首都圏だけの売り上げが黒字で、
北関東３県、山梨県、長野県、新潟県、
東北全土の赤字をカバーしている。

ＪＲ東海の９０％以上の売り上げは、
東海道新幹線の売り上げ、
東海道本線も含め在来線は赤字である。

ＪＲ関東、ＪＲ東北に分けた場合、
ＪＲ東北はＪＲ北海道同様の赤字の確率がかなり高い。

営業安定基金

ＪＲ北海道　　６８２２億円利用
ＪＲ四国　　　 ２０８２億円利用
ＪＲ九州　　　 ３８７７億円利用

JR貨物／4〜9月、営業利益4.3倍の20億円

日本貨物鉄道は11月9日、2013年3月期の中間決算の概況を発表した。
連結では、売上高が898億5000円（前年同期比3.1％増）、
営業利益20億4500万円（332.1％増）、
経常利益3億2400万円（前年同期は15億400万円の経常損失）、
当期損失2億1600万円（前年同期は6億9600万円の当期損失）となった。

訂正

ＪＲ各社の利益

ＪＲ北海道　　　３０９億円の赤字
ＪＲ東日本　　３２２８億円の黒字
ＪＲ東海　　　 ３９９１億円の黒字
ＪＲ西日本　　１０２３億円の黒字
ＪＲ四国　　　　　 ９６億円の赤字
ＪＲ九州　　　　　 １５億円の黒字

先週法事に石巻に行った帰路に仙石線代行バスを利用した。

区間のほぼ全部の駅前を経由するので、津波の痕跡がかなり残っている場所を通るのね。
野蒜とか、やられる前の景色を知ってるだけに愕然とした。

三陸鉄道、国費100億投入して全線復旧　霞が関から漏れる
「鉄道はムダ、BRTで十分だった」の声１〜２
http://www.j-cast.com/2014/04/07201456.html


生活再建より公共事業　三陸沿岸道、巨大な実験施設…
http://www.tokyo-np.co.jp/article/feature/tohokujisin/list/CK2012123102100004.html


無駄な復興費だ。

>>120
サイボーグ松「呼んだ？」

設置費１２０億円 陸前高田にできた“巨大コースター”の正体１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/148865

困った陸前高田市役所とＵＲと清水建設と西松建設ですね。

あの津波でまともな人間ばかり流されたのかと勘繰りたくなるような陸前高田市の役人のバカっぷりったら

天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/18/news015_2.html
「BRT」は地域交通手段として最善の選択

安倍自民党の論理破綻…議員歳費復活でも職員のベア見送り１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/149675


日本全国から強制的に住民税増税でぼったくられ、
強制的に消費税増税で日本のお荷物東北なんかのために迷惑な話だ。

無駄な復興だ。

役人叩きしか能の無いニートの巣窟か。

ダメだこりゃ

いかりやサン

開業当初から活躍の2両、ミャンマーへ／三陸鉄道（Yahooニュース：デーリー東北）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150307-00010000-dtohoku-l03

ビッ区カメラ札幌店の

副店長の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた。

コピ・ペで拡・散希・望