■昔の秩父鉄道　東武熊谷線を語ろう■

モノレールはあんま意味ないよな。
電車よりコスト安いんだっけ？
増便と大型車(11m車)投入で十分。
ただし、そこまでの輸送力が必要ならな。

東武東上線〜埼群軌道新線（未線）〜東武桐生線・伊勢崎線
〜わたらせ渓谷鉄道〜（未線）〜ＪＲ日光線・東武日光線

テレビ埼玉 週刊彩の国ニュース
毎週土曜日 9：00〜9：30
東武熊谷線　特集
西小泉、東松山まで建設するべきだった！？

>>430
高架鉄道を新設するよりは安い、の間違いだろ
維持費は一般鉄道より確実に高くつく
東京、湘南などのモノレールが運賃高いのにはちゃんと理由がある
>>422って、東北の震災路線を復旧する際のBRT化
大反対してる年寄りと同じような臭いがするな

第二北大通りは遊歩道の処までつながったんだね。
その遊歩道も北側が道路にもなっていたし

熊谷と群馬にモノレールか新交通システムで結ぼう

そしたら懐かしくはない

>>435
群馬より東松山

江ノ電みたいにすれば存続できたかもなあ、、

>>438
とは？

青春もののドラマでも誘致するところから始めるとか？

普通車（自家用車）では、あいうえお、かきくけこは使用していない。
し、へ、よ　使用していない。
よ・・・日本で退役、除隊した軍人の車に使用。
れ、わ・・・レンタカーに使用。
軽自動車では、お　し　へ　り　れ　ろ　使用していない。
わ　レンタカーに使用。
お・・・あ、す、む　と読み誤りをさけるため。
し・・・「死」を連想させる。
へ・・・「屁」を連想させる
ん・・・他のひらがなと比べ、発音しづらい。

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

現在高崎線と１７号国道で寸断されている「かめの道」を高架でも何でも良いので
延長２km以上の公園にしていただきたい。

廃線跡地はサイクリングロードに

>>443深谷の貨物線跡見たいな感じか良いね

籠原駅から現JFEに伸びてた貨物線の跡地に住宅が建ってるが
いかにも鉄道っぽい曲線に家が並んでてグーグルの航空写真でみると
家が貨物列車のように見える。

>>443
遊歩道のあかね通りはR17の上にもつながっているよね

>>445
妻沼線跡地も沿って住宅地がある

モノレール。

多摩モノレールより土地が安く取得できるな

現存して、なおかつ小泉線と繋がってたら
850が館林⇔熊谷を基本に、一部は熊谷⇔東小泉・太田・赤城を走ったのかな？

そうらしいね。

850？

懐かしいのかな

早く、三峰口から先掘れって！

>>448
東小泉で２両館林+２両赤城の分割だな

http://lab.kiki-verb.com/mojibakeratta/

登山道向けの列車ってあったの？

>>425
東松山〜熊谷のバスは１時間に一本
しかも可哀想なほどお客がいない
５５０円でも赤字だろう・・
熊谷に通勤する人はマイカー利用です。

熊谷〜川越を新規開拓しようと社会実験があったが
病気や大学などに止まらないと…

>>452
秩父線はアメリカの資本家が廃止せよ！
と叫んでいます。
現状維持がやっとでしょう。
必死に乗ってください。

>>19
西武多摩川線の多摩墓地前駅と京王電鉄の多摩霊園駅
もその例。
乗り換え客が取られるという恐怖感が一杯！！
西武多摩川線も廃止計画に載っていた。

>>458
それは西武秩父線だ、バカは出てくるな

>>456
適当なこと抜かすな
国際十王の東松山〜上岡〜熊谷は
平日日中のデータイムでも4本/h
休日でも3本/hだ
東松山⇔熊谷の通しの需要は少ないが東松山と熊谷両端からの需要が
重なり合うように走っているから自治体の補助も受けずに走っとる

>>457
社会実験やったのは森林公園⇔熊谷だろう？
滑川町だけでなくて川越までの東上線沿線の利用を見据えての
実験というのなら同意だけど、そもそも病気(?)とか、
立正大行きのバスがスクールバスと統合されて減便されてる現実見ろよ

ミッドナイトアロー

東武熊谷線のキハが一色塗りになる前は何色（と何色）だったの？

クリーム前は現在の8111Fと同じ

秩父鉄道！！！！！
大好きだよ！！！！！

https://www.youtube.com/watch?v=MSZoFjud_HY

>>463
昔の東武通勤電車の標準色
オレンジとベージュのツートン

>>464
>>466

ありがとう

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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ 天皇のために>>1-467は死ねよおめーら
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1010Fの運転なし引退は早すぎたな

1010Fがなくなったね

1000系がなくなると寂しいな。

>>466
ネット上でたしかにオレンジとベージュの写真見た頃はあるが、
自分の記憶にあるのはブルーとベージュのツートン。
オレンジは記憶にないんだが、いつ頃オレンジ/ベージュだったんだろう？
伊勢崎線などがオレンジ/ベージュだった時代、妻沼線ではブルー/ベージュをけっこう長く使ってた気がする。
けどブルー/ベージュの写真、ネットではまだ見ないな。

>>430
元々東武が妻沼・西小泉間をつなげたがらなかった理由が、わざわざ金かけて伊勢崎線の客を高崎線にとられたくなかったからでしょう。
まあ今なら東武が作るわけじゃないだろうけど、熊谷を越えて東上線に乗り入れるなり接続する形じゃないと、伊勢崎線の需要を高崎線に奪われるだけって構図は今も変わらないだろうな。
（といっても、昔から東武はこれ以上無理に東上線の需要を増やしたくもないらしいが。）

>>472
ゴシップ乙
いまだにそんなヨタ話を信じている人がいるとは……
国立公文書館に行って東武鉄道の官報を読むことをお勧めする

妻沼線全通させて、3000系を走らせる試算をしたけど、どう計算しても
採算合わないという結論になったとは聞いたことがある。
廃止になるときの鉄道ファンの記事だったかな？

群馬県民はだいたい車使い過ぎ。交通事故率が愛知、岐阜、三重に近づいてきてるよ。

私は東武熊谷線沿いに住んでいて通学でその跡地を通りますが当時の痕跡を見ると私がカメ号が走っている時代に生まれなかったことが悔やまれます

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俺もそのゴシップを信じ込んでいたわけだ
某ベストセラー評論家の著書を読んだばかりに…

あったあったｗｗ

桐生や伊勢崎、太田から妻沼線、東上線経由で池袋まで特急を走らせろ、とか。
オタ的には妄想を掻き立てる計画ではあった。