最後の軽便鉄道、下津井電鉄を語るスレ

平成2年12月31日に廃止になった最後の軽便鉄道、
下津井電鉄を語るスレです。

大晦日の廃止って珍しいよね。

何故にこうなったの？

>>3
・瀬戸大橋線開業で児島にＪＲの駅が出来て児島市が発展するかと思い、新車投入等資金を投入したが、児島市が宇野（玉野市）と共に共倒れになった。
・下電バスのドル箱路線の岡山〜児島線の客をＪＲにとられた。
・鳴り物入りで走り始めた瀬戸大橋の高速バスに参入したが見事にコケた。

一番痛かったのはバス事業の大コケらしい。

他に・・・・・・
大株主の阪急がヤクザモードに入った
と言うのもある。

茶屋町ー児島間が廃止になって今日で38年。

>>4 阪急がヤクザモードって・・・？　
資本の剥し（回収）？

下津井って軌道改修に近鉄の古レール使ったり・・・で
近鉄の資本も入ってた時期ありませんでしたっけ？

>>6

それ琴参じゃない？

阪急ヤクザモードはな。ひどいからな
自分たちがブラックホールのような赤字になったからな

阪神だったら金関係はクリーンでフェアだったんだけどなー。

ただし、阪神にナメたマネするとヤクザより恐いの出てくるけどな。
関西財界では常識なんだそうだ。

>>6
岡山臨港鉄道のレールじゃなかったけ?。

瀬戸大橋開開通前の渋い感じが好きだったが、モハ1001が落書き電車になったころから
変な雰囲気になった。落書き電車も一時的なモノだと思っていたら結局廃止まで
続いた。
最後は、「団結」とか「○○動労」とか書き込まれ悲惨な状態だったな。

>>9
旧住友銀行が出てきたよ。

テレ朝チャンネルの「レールのあった街」って番組で下津井電鉄やってたね。
でも過去の映像が少なくて残念。
特に後半はたこ料理の紹介なんかで時間がなくなっちゃった感じ。

平成2年の廃止の時は、地元局がいろいろ特集組んで放送していたが、
昭和47年以前も映像は極僅か。
中でも山陽放送のVOICE21では、茶屋町ー児島間の最終日の映像が、
少し出てたが、劣化しまくった映像にはあきれた。
あと当時の廃止直前のニュース映像が少し出てた。

なるほど。ではこの鉄道を記録したフィルム自体がもともと少ないのかもね。
だからタコ漁の話題に路線を変えちゃったのかなｗ
しかも漁師のおっちゃん、往時も下津井電鉄を利用することはなかったらしいし。

阪急はヤクザモードはガチ
自社は、ブラックホール的な赤字で、あぁなってしまったし

>>15
http://www.youtube.com/watch?v=2mQu_ZmlRTg&playnext_from=TL&videos=DYhGzDKNXKw

テス

>>17
ありがとう。なんか黙ってリンク貼ってあるだけなのが感じ悪いけど。

>>19
それはスマン。
探したけど廃止直前の映像しかなかった。
以前あった西部警察のは削除されてた。

最後の軽便鉄道ってどういう意味よ?

>>21
軽便鉄道の雰囲気を残していた最後の鉄道だから。
まあ、尾小屋鉄道が最後の軽便鉄道だと言う意見もあるが。

>>22
雰囲気がどうとか個人的な感想じゃん

>>22
厳密には近鉄内部八王子線や三岐北勢線も軽便鉄道。
まあ、軌間が762mmである以外は近代化してしまっているが。
そのあたりの解釈は難しいよな。

参考までに

下津井電鉄の歴史
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9707649

>>25
俺も廃線跡のサイクリングロードを走ってみたくなった。

参考までに

下津井電鉄の歴史

http://www.shimoden.co.jp/hisory/index.html

手元の、ミシン線でちぎるタイプの半硬券の電車乗車券の地紋は
「バスじょうしゃけん」となっている。

まだ「ゆとり保存会」の話題が出てないわけだが・・・。

>>29
これ?。
http://shimoden.fc2web.com/

>>30
俺も、土地あれば個人でやりたいなあ、こういうこと。

俺6だけど・・・　>>7 >>8 >>10 遅レスですまん　タチの悪いアク禁にはまっていて

下津井が近鉄の傍系だった思う理由は、昔　文庫本タイプのローカル路線紀行に書いてあった覚えがあるのと、
鉄ピクの　私鉄車両めぐりに、近鉄古レール購入について記述があったからさ・・・

関西の大手私鉄が中国、四国地方私鉄の覇権系列化を始めたのは一般的に昭和４０年代に入ってからでは・・・
高松の琴参は、昭和３０年代にレール外しているから、バス会社になってからでは？

近鉄傍系だったのは井笠鉄道ではないの？

昔、近鉄資本を受け入れていた時期があって、
グループ内部報で廃線のニュースが出ていたの
を記憶している。

>>32
>鉄ピクの　私鉄車両めぐりに、近鉄古レール購入について記述があったから
これはどう考えても理由にならんだろ

先日、吉井川のほとりのドライブインで
下津井電鉄の保存車輌を見たが、以前よりかなり
状態が悪くなっていた。
保存会はこちらは手が出せないのでしょうか。

>>35
あれはドライブインの所有だから手が出せないのじゃないの?。

こんなのもある
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8156503

俺が知ってるのはこのくらい

現役時代のモハ1001の落書で、床下機器箱に「IGBT」と書いてあったのにはﾜﾛﾀｗ。

民謡「下津井湊はよ〜」を聞くと下津井電鉄を思い出す。

>>35
あのドライブイン自体、下電の孫系列だったりする。

>>40
確か違ったはず。

阪急の資本が入っていたっけ？
だからメリーベルはアルナで作ったはず？
しかし当時は大ショックだったね。
新車や駅に設備投資してたった３年で廃止だもん。

>>42
結局瀬戸大橋ブームの時、金を掛けすぎてブームが去った後お荷物になったんだね。
そこで大株主の阪急から「廃止せよ」との鶴の一声で廃止になった。
児島ー下津井が残っていたのは、大きな道路がなかったのが大きな理由。
瀬戸大橋開通で周辺も随分整備され道路もついたからね。

>>12
住友銀行がかんでたのか
住友グループが通った跡は｢ペンペン草も生えない｣っていう話も聞くし……

写真を撮るため鷲羽山に登ったあと、帰り道を間違えてしまい、なぜかトンネル工事をやっている現場に出た記憶がある。
どこで間違えたんだろう？

（私は、1974年ごろ、下津井から児島を往復した。）

>>44
　車のマツダもそうだな、住友からの出向トップがバブル期の過剰投資
　→再び経営悪化、フォードへ売ってトンズラ
　　国労シンパのある模型屋の主人がJR]西日本は住友に売却されたようなもの
　と言っていたが、当たっているかも

>47
岡山模型の主人が言いそうな台詞だ。（w

>>48
　　ちなみに北と東は三井
　　　　　　　　火災は　東海（りそな）
　　　　　　　　九州は　三菱

　　四国は忘れた

>>47 俺の働いてる某ホテルもバブル期に住友にやられたなー。使えない馬鹿が住友を追い出されて、融資先に送り込まれて経営悪化するねんな。

四国は百十四だろ

今年創立100周年な訳だが、何かイベントをやるのかな？。

片鉄や玉野市と違って自治体がまるで興味ﾅｼなのと、下電自体も両備のようにﾃﾞｶｲプロジェクトぶち上げる様子もないんで、おそらく何もﾅｼ。

瀬戸大橋開通時にがんばってＪＲ児島駅前に乗り入れてたら生きながらえただろうか

派手なことしないで、そのままやってればもう少し・・・とは考える

＞＞54
計画はあったらしい。
近鉄四日市駅みたいになっていたのにな。

>>55 そもそも岡山ー児島間のバスが予想以上に打撃を受けたのが原因なんです。

そして最後は株主阪急電鉄の死刑宣告

>>54
その建設費を銀行から借りる。当時は景気がよかつたから借りれるけど高金利
返済は20年から30年、当初はそこそこ返済しても不況の到来により債務不履行へ
最悪のパターン

でももともと国鉄と接続してた茶屋町を最初に廃線して
わざわざ離れ小島になったんだよね。変な客の流れだったのか。

>>60
下津井附近の道路が整備されていなかったから。
くわえて、あの地域の中心は児島の町。
岡山に出るとしても、茶屋町経由よりも児島からバスに乗るほうが良かった。
(だから、廃線後のバスも、比較的早くになくなったわけで)。

\

昨年、下津井電鉄が、100周年だったわけだが、何かイベントあったけ？。

>>63
http://www.shimoden.co.jp/news/100th01.pdf#search='下津井電鉄100年'

>>64
これだれかよ。例のゆとり保存会も何もなかったような。

例の保存会、がんばっているじゃないか。
http://shimoden.fc2web.com/

>>66
クハ5が児島駅跡に移動らしい。

「下津井電鉄バス」の乗りつぶしをやっています。
もうすぐ一般路線は完乗。

バス板では、「下電」と言っても、全然珍しいものではない、
「岡山県のバス会社」であって、
もともとは鉄道があったことを知らないような人の書き込みもあります。
最近、下電バスの岡山県〜大阪のバスが増発されて、
もとから本数の多い両備バスの岡山県〜大阪と競合、
「西大寺鉄道(両備バス)VS下津井電鉄」のような図式になっていますが。

下津井電鉄　鉄コレ　キタ━(・∀・)━！！！
ttp://www.shimoden.co.jp/index.html

「本四備讃線」で通るたびに気にしていた、あの廃線跡だったが…

詳細発表来ないね〜、いつどういう風に発売だろ〜？

写真集、風のレイルウェイは、本の森セルバで売ってたよ。

>>72
アマゾンでポチット

ワールド工芸　下津井電鉄　モハ５２　電車　組立キット
12年03月下旬発売予定　定価\24,150
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=WAR11101178

鉄コレはNナローじゃないらしい。

>>72、73
岡山駅の書店にあったのを立ち読みしたが、あまりたいしたことなかった。
白黒の電車の走行写真が中心。
しかも昭和47年の児島ー茶屋町間廃止以前の写真とその後残った児島ー下津井間
のみの写真、更には瀬戸大橋開通後の最晩年の写真をごっちゃに掲載。
駅舎のみの写真は無いし資料的な価値は薄い。

>76
報告�d！
地方出版物は当たりハズレあるからなぁ。
大分の新聞社が出した大分交通４部作なんて、酷い代物だった。orz

>>76
折れも見た。
確かに年代、場所に全くまとまりの無い編集だったが貴重な写真もあった。
前半に昭和47年3月までの写真を茶屋町から児島、下津井に順番掲載。
後半は47年4月以降の写真を児島ー下津井にかけ掲載し最後に
瀬戸大橋開通後→さよなら電車と掲載するべきだろ。
駅舎の写真は最後に数枚あったが小さすぎる。
確かにこれでは資料的価値は低い。

>>78
>78
24、51、100頁とか貨車牽引いい

本の出来というか資料性というかを考えると、
以前出ていた“レイル　瀬戸の駅から”の方が格段上。
手慣れてると云うかこなれてると云うか。。。

下津井電鉄　鉄コレ画像　キタ━(・∀・)━！！！
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20111029_shimotsui/020.html

>>81
1/150ナローか・・・
よーしフジカラーにw

いよいよ明日発売開始！

なんかもう通販予約できるみたい。

確かにできるな。今注文すると来るのはいつごろだろう。

風のレールウェイ」先週あまぞんからきて、今気づいたんだけど箱付だったのか

一部資料に福田ー稗田間に福南山という駅があったと記載がありますが
詳しいこと知っている人いる?。

>>81　サイズ的にこれが限界かな？
井笠ジ５とか日車系ガソリンカー１／１５０でだしてくれないかな？

スレ地ゴメン。

>>87
昭和45年の時間表にでているな。上り7本、下り3本停車になったいるが、勾配の途中にでも造ったのか
ピクの車輌めぐりには記載がないな。

>>89
ありがとうございます。
駅というより簡易停留所といったところでしょうか?。
下電の切符でも福南山行の切符はお目にかかったことはありません。

風のレールウェイ、神保町の書泉グランデ6階に売っていたぞ

鉄コレがきたのでながめていたら、この車両窓配置が変だなウイキをみてもわからないけど改造でもしたのか

>>92
部分廃線後のワンマン化で運転台直後に扉移設してる。
ウィキの下津井電鉄線「路線短縮に伴う電車改造」を参照。

>>93
>93
サンクスよくわかりました

フジカラー号って一時下電バスみたいな色の斜めストライプだったような。

>>95
これだね。
http://kokutetu.blog.eonet.jp/117/images/2010/09/04/photo_10.jpg

水色に紅白のラインも何年か前に下津井駅で見たことある。

>>97
これか?。これは保存会のお遊びだよ。
http://shimoden.fc2web.com/hozon/nippou02/e0117288_18542314.jpg

樽見鉄道風で結構かっこいいな。

>>99
非難の嵐ですぐ塗り替えられた。

まさに幻の塗装、模型のネタになるなｗ

みなと電車工作員がいっぱーい

正直103はフジカラーしかピンとこないな。

フジカラー塗り替えって、やっぱり上から重ねるしか無いよな。
マスキングがめんどくさそうだ。

児島〜下津井間の復活を夢見る

http://shimoden.fc2web.com/event/event.html

急だなあ

>>106
行った人いる?。

2日前、大元の本社に行ったら鉄コレと本、まだ余裕で売っていた。

ナロー模型のメインはSLとか古典客車、単端とかだし、
スマートな車両は売れないよなあ

下電鉄コレ動力化に朗報
http://www.arumo.com/

四国バースデー切符で一旦本州に戻る形で、児島から風の道をサイクリングしました。
折しも下津井駅開放日でした。
ホーム跡は只今工事中ですな。

茶屋町〜児島間もおもしろいよ
途中ロストしそうになるけどｗ

林ー福田間のインターチェンジ付近?。

そう、その辺りの心細い感じと
稗田西〜稗田南交差点間の突き放されたような絶望感・・・ｗ

その日は輪行で倉敷駅に到着、あとは自転車で茶屋町に移動。
自転車置き場辺りからスタートする。
途中に下電のホーム跡などが何気に残ってたりして面白い。
児島辺りでちょっと迂回するけど、他はきちんとトレースできる感じ。
下津井からは東に出て鷲羽山経由で児島へ出て、輪行で電車に乗る感じ。

途中で藤戸饅頭買ったり、バス納屋に唸ったりでけっこう面白かったなぁ〜。
死ぬほど暑い日だったけどｗ

http://www.world-kougei.com/SHOP/6034153.html
ワールド工芸からモハ52が出たね。

なかなかいいじゃん

ttp://minatodensya.bbs.fc2.com/

瀬戸内軽便鉄道団

積極投資が裏目に出てポシャるのは普通の企業ではよくあるが
鉄道業みたいな固定資産が巨大な業種ではちょっと珍しいんじゃない？

日本でも第三セクターを中心に経営の枠組みを変えるとか、時折聞くよね。
私鉄ばかりのアメリカでは、例えばミルウォーキー鉄道が大陸横断区間の建設コストに長年苦しんだ挙句に潰れたような。

>>120
戦前だったら近鉄（大軌）や京阪の子会社（新京阪、阪和）は鉄道業の不振で経営危機を経験している。
最近だったら千葉急行とか桃花台新交通とか。

千葉急やピーチライナーはそもそも事業として成立してないよな。
どれほどの税金がムダに費やされたのか。
千葉と愛知の住民は本当に御人好しだな。

瀬戸大橋ブームが続くと思ったんだよな。
途中にまでは寄ってくれなかった、と。
フィッシャーマンズワーフもすでに無い。

それもあるけど、
児島〜岡山のバスが当然とはいえ、壊滅的打撃を食らったからな・・・。

某社みたいにバス事業からも撤退なんて事にはならないで欲しい。

ゆとり保存会の現状(w

>>87福南山は山の中の停留所です、停留所の下に数軒の家がありました、硬券も１枚だけ持ってます。

10年経っても相変わらずｗ

頚城を見習えよ。
線路まで引いて、客を乗せて運転してるぞ。

そりゃあと十年経っても無理な話だよ。

裸の大将見てたら話の重要な所で下津井電鉄が出るっていう

宇野〜児島のバスなくなっているやん

>>132
撮影協力したからじゃね？

>>123
バブル時代の遺産だからな

>>135
これから何十年もその当時の右肩上がりが続けば採算合うようになるよ！って見通しだったんでしょ＜バブル

>>132
撮影協力していなかったっけ？

話題ないのか？

>>70
もはや車窓からではわかりづらくなってしまったな

【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

走るのは意外と速かった。

乗り心地もよかったね、軌道もしっかり整備されてたね。

近鉄が、あのウエスタン調の最後の新造車を引き取って走らせるとかいうハナシは、どうなったの？

日光ウエスタン村にも3フィートゲージの機関車があった。

落書き電車が有名だったね

>>143
大きさがあわなかったのかな

>>144
過去形だね

MS-IMEだと「下津井」が一発変換されない…

　

児島駅は綺麗に立て替えてすぐに廃線だったね

白い港

バブル崩壊を先にいったようなもんだったな。

優等（急行とか快速とか）の設定はなかったの？

下電バス

いま、のぞみ車内のスクロール、
岡山が近づくと、
「ICOCAはとっても便利！
下電バスにも使えます」と、
流れるけど、
「存続していたら、
軽便電車にも使えたのかなぁ」と、
考える人はどれくらいいるのかな？

私もそう思いました。

「西部警察ＰＡＲＴ�V」の岡山ロケで大爆発した下津井電鉄のＵＤのバス２台は
廃車予定車だったの？

下電に廃車予定車があるほど両数に余裕あるとは思えない

謡曲「鉢の木」よろしく、虎の子級のあの２台を爆破ロケ用に差し出して報いがあったかどうかまでは知らん

モハ１０３＋クハ２４はどういう経緯で投入されたのかな

経緯ねぇ
輸送力増強、近代化推進、合理化、
理由なんていくらでも作れる

はじめまして。
井笠と頸城は無理でしたが、
尾小屋と下津井に間に合った世代です。
（当時、高校生でした）
下津井が井笠から買ったホジ３が
私の長年の疑問でした。
いつも車庫の奥で昼寝していて
動いているところを見た事がありません。
あれはどんな目的で買ったのでしょうか？
一度でも稼働したことはあったのでしょうか？
ご存知の方がいれば教えてください。

下津井にあった井笠ﾎｼﾞは茶屋町〜児島の廃線処理用だよ
廃線処理終了後はそのまま存置してただけ

>>162

サンキュです。
そういう事だったんですか。
言われてみれば尾小屋も廃線後は
ＤＣ122＋ダボ11でレールの撤去やってた。
高校生の頃はそんな事情も知らず、
現役（に見えた）の井笠ホジ３に下津井で出会えて
ビックリするやら感動するやら
写真を撮りまくった記憶がある。

ホジ3は、殆ど使いモノにならなかったらしい
1,2が日車製なのに対して3富士産業製（日車バス形単端ジ6,10,11を車体延長キャブオーバー化改造を手掛けた）で仕上がりに問題があったのだろうか？
そもそもホジ3より古い　戦前梅鉢製　ホジ7〜9を残して廃線後始末に差し出したのは何故に・・・
どちらの希望反映？　後始末の為だけに購入した車両購入価格も気になる。

>>164

さすがに下津井もホジ7〜9はいらないって事じゃないですか。

762ｍｍの内燃機関車は、もう探しても見つからなかったんだろうなあ。

>>166

上松運輸営林署にはゴロゴロいたんだけどねｗ
国有財産の払い下げは敷居が高かったのかも。
多分、購入金額よりも輸送費の方が高かったから
近場の井笠から買ったんでしょう。

>>164-165 おいおい､下津井部分廃止は井笠全廃の1年後だぞ!


下津井は俺が唯一間に合った軽便らしい軽便鉄道だった｡
他に間に合ったのは北勢線の220と西武山口線位だな｡
あとは家族ｻｰﾋﾞｽで成田ゆめ牧場行ってﾊｧﾊｧする位だﾖ｡

>>168

私も子供が小さかった頃、ゆめ牧場に連れて行ってハァハァしてたな(笑)
頸城のラッセル車とは糸魚川以来30年ぶりに再会した。
しかし子供がSL追いかけて線路沿いに走ったら
罵声をあびせる鉄オタには閉口した。

>>168

連続でスマン
井笠は全廃後も鬮場の車庫にほぼ全車両保管していたから
164が言ってるような疑問が出たのでは。
まあ、普通はホジ１〜３のどれかを買うよね。
火事で焼失する前の鬮場に撮影に行ったことがあるが
今にも動き出しそうなトワイライトゾーンだったな。

井笠って　車両をとても大事にしていたみただけど、路線縮小前に廃車になったクルマも長期間保管しておくケースが多かったみたいだよな。
引退後のSL（プロパーの1〜3はともかくその後導入したモノまで）や　最後まで原型に近い形で残ったバス形単端ジ5（・・・コイツは本当に残って欲しかった）とか・・・どういう理由なのかね？
貨物激減による貨車廃車で収容スペースが豊富だったのもあるが、こういう放漫体質が後年のバス事業破綻の温床になったのだろうか？