【神辺、笠岡】井笠鉄道を語るスレ【井原、矢掛】

168
新山は岡山大学の鉄道サークル管理でなかった？

>>166
一日遅かったねｗ

>>169
玉野市電保存会に要請があったらしい。

鉄道どころか、バスすら地方交通（比較的過疎化の進んでいない山陽地方で）の存続が難しい実に厳しい時代だな。

倒産速報の続報。
帝国データバンク
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3690.html
東京商工リサーチ
ttp://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1222950_1588.html

昔、笠岡駅前に木造2階建てのミルクホールがあってなぁ・・
夏休みの間すごした岡山から東京に帰る日は、毎年ミルクセーキ
飲んでたな･･
赤い小さな客車、ナツカシス。

>>174
>>赤い小さな客車、ナツカシス。
それは西武山口線時代だろ。
昭和30年代までは茶色、その後は黄色と緑のツートン。

よよ？
えと、昭和45年頃の話なのだが・・・
ボケたか・・・スマヌ

ホジじゃないの？

昭和45年と言ったら廃止直前じゃないか

ホジだな

ちょいググったらホジ1〜3の愛称がトランジスタ・グラマーという記述が出てきたが
本当なのかね
ちなみにC57が現役時代に貴婦人と呼び習わされたことは一切ないらしい

C57は貴婦人だったな
まぁSL終期の頃だけどな

ホジ101、102は?。

赤い車体に白のラインだったような気がするから、これなのかな・
あと、前にカゴのついた木造のもっと小さいのも留置してあった気がしますな。
残念ながら乗車経験は無いんだけど、記憶の片隅に残ってるもんでﾅﾂｶｼｽ

>>182
http://blog.goo.ne.jp/terunao920/e/7a346d28bd0d51ffe81a3034b17e60ed

>>174
当時、どうやって東京まで帰っていたの？山陽新幹線も未開通だったし。。
ミルクセーキといったら「グリル」のことだね。あそこのサンドイッチは年に数度の御馳走だった。

>>183　ありありｗ
ただのぼやきに絡んでくれるとは、随分やさしいスレだねｗ

これまたぼんやりした記憶なんだけど、帰路は、幼い頃は
寝台列車、新大阪まで何かに乗っていた記憶もあり。
行きは、朝方笠岡か鴨方あたりに止まる寝台列車でしたな・・
東京発の

記念館がやばい！
http://sankei.jp.msn.com/smp/life/news/121115/trd12111520170014-s.htm

やはりそうなるか
運営自体は協力しようがしまいがOB住人鉄オタでなんとかできるだろうが、金はな
ヒャッハー鉄屑と更地にして販売だぜーって言い出されたらどうしようもないしな

玉野市電保存会に期待するしかないな。

逆にこれを機に尾小屋や頚城みたいな方向に進んでくれると嬉しいのだが。

ボウル井原ってマダあるの？
廃業？
その跡地は何に？

>>190
マンション

>>190-191
ボウリング場の後、スーパー「主婦の店」に改装されたが、自己破産であぼ〜ん。
その後「フレッシュマート」というスーパーが入ったけど長続きせず。
それからマンション建設のためにボウリング場〜スーパーだった部分が減築された。

>>191>>192 有難うございます。

湯口徹さんの、瀬戸の駅から　に掲載されたボーリング場下の井原駅に留める車両の写真観て
激動の昭和を痛感しました。（これら車両の大半が製造された戦前このような時代の変動が、よもや起こるとは・・・想像できなかったかと）
鉄道廃止後から現代までの時間は、ボーリング場が駅に設けられたときから戦前まで遡る以上の時間が経過しているのに、
社会情勢の変化があまり然程ないのは不思議に感じます。

戦後西日本の軽便鉄道雄だった井笠鉄道が会社破産という悲しい結末を迎えたのは本当に残念と云うか地方交通事業の存続が深刻なことを痛感しました。

井笠鉄道が車両の引き取り手を探しています、というニュースがあった
ttp://blog.livedoor.jp/portepublishing/archives/51880787.html
バスだったが、さて

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20130121-OYT8T01513.htm
井笠鉄道記念館ピンチ　所有権が破産管財人に
レトロな木造駅舎を利用した井笠鉄道記念館（笠岡市山口で）

　路線バスなどを運行していた井笠鉄道が昨年１０月末に事業廃止したのに伴い、同社の軽便鉄道時代の備品や車両を展示する「井笠鉄道記念館」（笠岡市山口）の存続が危ぶまれている。
破産手続きの開始で所有権が破産管財人に移り、資産が処分対象となっているためだ。
破産管財人は「どうなるかわからない」としており、地元住民や鉄道愛好家らは、笠岡市などに存続を求めている。
以下略

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/01/28_5.html

名取編集長か。

趣味してて給料もらえるんだからラクでいいよな

ラクかどうかは知らんし、趣味と仕事が一緒であるゆえの逃げ場のなさもあるだろうが
SLブームから雑誌に入って鉄道趣味誌人生か
羨ましい人生だなとは思う

それだけでもアレなのに、
にやけた顔出しがまたウザいんだわｗ
道楽でメシ食ってるんだろ？
逃げ場とか超越しててラクだろうよ。

客車は丸瀬布で見られるんだっけ

西武山口線の光景…
発車の時刻が近づくと、車掌はハンドブレーキのピンを外して緩める…
機関車の蒸気ブレーキだけでは辛いだろうので、短急汽笛数声を聞いたら
車掌は直ちにハンドブレーキを巻かなければならない。
客車の椅子のモケットは末期には西武電車と同色の茶色のものに替えられていた…

井笠鉄道記念館保存へ　笠岡市、取得に前向き
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013071208581322

下津井って一般変換されないのな。
あそこのホジは相当前から保存車両と書かれていたな。

客車は「まきば線」にもわたってるってホント？

age

>>203 笠岡市に感謝！

で、旧井原駅（井原バスセンター）解体です。井笠の遺構がまたひとつ消えます。

ホハ１-６の全長・全幅・全高教えて下さい。

笠岡のホジは何とからなないのかね？
昭和30年代　静鉄駿遠線と並び非電化ナローの雄だったのに会社自体の破綻とは寂しい限り。

バス会社の破綻を聞くたびに思うが（会社自体は破綻しないローカル私鉄や神鉄粟生線のニュースでも）
雄であったからこそ、「オラ独占して儲かってやがんだろ？金払ってやってるんだからきりきり働けや」という姿勢を
破綻のニュースを聞くまで行政や住民が貫いてしまう印象を受けるな
行政の担当者は自動車しか乗らないから重要性を感じてないんだよね…

赤字路線を公益に資するものとして支える体制がほしいわ
私企業の支援が困難だから潰して市営や三セクに衣替えって割り切ってるならもう何も言わんが

赤坂遊園地の元薬師駅舎が懐かしい・・・。壊さなきゃ良かったのに。

鬮場なんて普通は読めないよなあ

地元ならみんな知ってる

そりゃそうだ
由来は何だろうね

>>213
井笠バスカンパニーになってから、
一旦跡地にあるバス停の名前を笠岡中央病院に改名したけど、
いつの間にか鬮場に戻っていた。

>>215
裁判や役所の機能があった「公事場」が転じたらしい。

それにしても難しい字をあてたね。
ここでしか見た事ないでしよ？

鬮場なんて普通は書けないよなあ