古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part11

禁煙車のマークが旧マーク（人差指と中指でタバコを挟んでるやつ）だったのはいつまでですか？

>>857
そんなもの，表れ始めてすぐ消えたからいちいち覚えていないよ。

>>858
スレタイ嫁

>>846
1965年時刻表では
1〜18キロは2倍
19キロ以上は2倍弱

昭和30年代後半ころに撮った以下のような写真があったのですが列車名わかりますでしょうか。
・朝9時20分過ぎに大阪駅のホームにとまっている。
・静岡に住んでた祖母が写っているので恐らくそっち方面行き。
・車両は東海型（153系とかか？）

1961年なら急行やましろ号上り東京行き、64年なら同じく急行なにわ号上り東京行きが条件に会うね
どちらも大阪9時30分発

>>862
ありがとうございます。写真の家族の状態から恐らく「やましろ」になると思います。

>>840
地方の急行には指自グリーンと編成表に書かれてる車両があったよ。
車両の半分ずつ指定と自由席に分かれててシートの頭当ての部分に
確か黄色の文字で指定席と刺繍されてた。
くりこま１号に乗った時見た。1975年のこと。

>>864
同じ車両内での座席指定と自由席は、
鉄道管理局によってカバーにラインが引いてあったり、
管理局の略字が刺繍してあったりとかいろいろだな。
座席の区分も真ん中からバッサリ半分ずつだったり、
乗り心地の悪い端の方が座席指定だったり、
乗り心地の良い真ん中だけ座席指定とか、これも列車によりいろいろだったな。

>>863
900の特急つばめスルーして
930の急行ですね。

当時は特急なんか高嶺（値？）の花。
急行でも一般庶民には贅沢。
貧乏人は麦を食え、鈍行に乗れの時代だったからね。

ちなみに静岡着は1420．

1976年ごろに横浜から東京へ通学していたころ、昼ごろに東京駅からの東海道線で、沼津か、静岡までの電車が、当時でもやたらにレトロ感満載で好んで乗っていました。
たしか、通勤タイプの3ドアでなく、2枚ドアで窓には木製の鎧戸みたいな日よけが付いていたような記憶があります。
この電車は何系というのでしょうか？　今でもどこかに保存でもされていますか？　また、いつごろまで東京駅に発着していたのでしょうか？

>>867
元祖湘南形の80系電車だね
http://ameblo.jp/tohchanne/entry-11497927742.html
http://tnk-ko.a.la9.jp/gallery1/80k.html
http://blog.railmec.info/?p=1571

80系電車は先頭の窓が三枚の1次車と二枚の二次車があって
当時残ってたのは2次車なんだけどこれは全部解体されてる
1次車の方は交通科学博物館で静態保存されてて、今は交通科学博物館が閉館して、2016年オープン予定の京都鉄道博物館に移管予定

>>868
すばやいお返事ありがとうございます。
リンクのページからも、80系であることがわかり懐かしく思い、1977/3のダイヤ改正で東京駅入線がなくなったのを知り、偶然にも末期の80系に乗っていたのに感動しました。
できることなら、あらたな京都鉄道博物館で再会したいものです。ありがとうございました。

昭和32年4月、祖父母が熊本駅から大阪、京都へ旅行しています。
当時の国鉄の運賃料金や所要時間を教えて頂けますか。
よろしくお願いします。

昭和31年(1956年)12月号が復刻版として出てるから、持っている人は多いと思うが、
西日本は疎いから他の人にお任せします

>>870

書き込みに慣れていないので、ずれてたら勘弁してくれ。

時刻は昭和31年(1956年)12月号より、普通および急行で乗り換えなしの場合と、博多で特急「かもめ」に
乗り継いだ場合を示す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所要時間
　　　　　　　　　熊本発　 大阪着　京都着　　　熊本-大阪　　　熊本-京都
普通　222 　　10:36　 　 10:28　　11:25　　　　 23時間52分　　 24時間49分
急行　さつま　　4:49　 　19:46　　20:30　　　　 14時間57分　　 15時間41分
急行　天草　　16:40　 　 7:29　　　8:19　　　　 14時間49分　　 15時間39分
急行　霧島　　17:14　 　 7:52　　　8:39　　　　 14時間38分　　 15時間25分
急行　阿蘇　　18:40　 　 9:53　　 10:39　　　　 15時間13分　　 15時間59分
特急　かもめ　 6:23　 　20:00　　 20:40　　　　13時間37分　 　14時間17分　（鳥栖、博多乗り継ぎ）


運賃は昭和32年4月1日に改定されているので、昭和33年(1958年)11月号より。

運賃（片道）
・熊本-大阪　3等 1150円　　2等 2740円
・熊本-京都　3等 1180円　　2等 2840円

急行料金（片道）
・熊本-大阪・京都　3等 460円　　2等 1100円

特急料金（片道）
・博多-大阪・京都　3等 800円　　2等 1920円

お見事だと思う。

どうやれば、こんなに綺麗に書き込みができるのだろう。
エクセルでも使うんか。

>>873

つ 簡易AAテスター　→　http://labo.koishikawachan.net/aatest.html

こんなツールがあったんですね、ありがとうございます

>>872
ありがとうございます!!!
写真しか残っていないので、どのように行ったのか、わかって嬉しいです。
15時間も座りぱなしでは疲れただろうなあ・・・
当時の物価からすれば、九州から関西へ行くだけでも結構な費用がかかったのですね。

国鉄監修の時刻表で、1968年11月号から1969年3月号までのいずれかをお持ちの方へのお願いです。
常磐線の欄外にある「ホームそば立食駅」の駅名を教えてください。
＊確認の際、上りページと下りページの両方を確認してください。片方しか設置してない場合があります。

1968年10月号　土浦・水戸・平・原ノ町・仙台
　　↑
　この間の情報です。
　　↓
1969年04月号　我孫子・土浦・水戸・平・原ノ町・仙台

我孫子の駅そばの開店日のことなら
1928年4月18日らしいよ

>>878　レス有り難うございます。
弥生軒の創業は1928年なのですが、当時は駅弁と売店の営業だけでまだ駅そばはやっていませんでした。
駅そばはいつからなのかを確認したいため質問させて頂いています。

おもしろいな
'69の1月号には「我孫子　そば」となっている

>>880　確認有り難うございます。かなり絞ることが出来ました。
ということは年越しそばも出してたのかな

1964年から1967年ごろを中心に大量の時刻表が出品されてたね
それも非常に状態のいいものばかり
12冊セットは手が出ないからバラを何冊か落札。
大量にありすぎてアタフタしているうちに入札もれのまま終了、アホすぎた

でもこの年代のダイヤ改正号は持ってるからいいか･･･

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いメッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼タイピング

オクで、交通公社の時刻表1964年10月号全国ダイヤ改正号が13,500円で落札されてる。
復刻版の戦後2がボックスごと買えるのですが、復刻版とオリジナルとでは違うのでしょうか？
うっかりの確認漏れですかね

B04☆交通公社の時刻表　国鉄監修　１９６４年１０月号
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n138117151

それが美品の現物なら、高くはない。
戦後の最高値の号でしょう。
それ以外は100円。

復刻版出てる号でそんなに高く落札されるもんなのか・・・

別スレで我孫子支線関連の話題が出たので貼っておきます

昭36.3改正
http://i.imgur.com/YPn7XGk.png

昭45.7改正
http://i.imgur.com/4BlXgt8.png

昭36改正となってるが、昭35年改正の誤り

>>881
やっとしまってある時刻表の所へ行けた
'68年11月号では我孫子は無いが
'68年12月号に登場
あくまでも時刻表上では年越しそばに備えて開店した模様

>>889　わざわざ引っ張り出して頂いて確認ありがとうございます。
各号を揃っているなんて羨ましい限りです。

ちなみに我孫子駅の駅弁（山下清の掛け紙）は、1984年4月号が最後。
ここまで販売していたというより、年度末に日本鉄道構内営業中央会に報告して駅弁マークが消えたって感じだけど

>>887　1970年には湖北始発・終点の設定があったんですね
'70年近辺の時刻表を持っていないので助かりました。

細かいことなのですが、
『昭35年改正の誤り』について、1960(昭和35)年3月1日改正が正しいということでしょうか？
右下の参考文献に「1961年3月号」とあり、この3月号は全国ダイヤ改正号なのですが･･･
1961年(昭和36年)3月1日改正なのでは

古書店に3冊10円とかで叩き売られてるのは価値ないのですかね
昭和50年代の改正ばかりでしたけど

昭和50年代だとこの板にいるような人はほとんど記憶にあるからじゃないのか？
43.10以前つまり東北本線青森電化の前
39.10以前つまり東海道新幹線の開業前このあたりさかのぼらないと駄目では？

>>892
凄ぇ安売りだなｗ
価値は人それぞれでエエんちゃうの。

1970年代後半だと1冊800円ぐらい、1980年代前半で500円ぐらいを目安に買ってるけど。
国鉄監修の大判の方ね。ポケットとかコンパスとかスピードといった携帯サイズは集めてないので自分にとって無価値
東京中心〜とかの薄い冊子タイプだったら3冊まとめてなんてよくあるから、その古書店にあったものがどの出版社のもので、状態がどうだったかによるよ

>>818
福井517 2336
鯖江528 2325
武生534 2320
南条541 2312
今庄549 2306
敦賀603605 22492251
木ノ本626 2231
長浜637 2219
米原645 2212

1985年10月時刻表より

75年3月の時刻表だと米原発は
急行くずりゅう6号、福井発は
急行くずりゅう1号になってる。

75年から85年の間の時刻表は持ってないから
いつ快速に格下げなったかは不明。

ずいぶん古い質問に答えたね
1975年から1985年まで40冊あるから調べられると思うけど、質問者がまだいるというのであれば･･･

おお

母親が言っておったのですが、
88年から90年位の福知山線で、三田を8時代に出て大阪にラッシュも終わった9時代に着く、特急車両を使った列車(料金不要？請求されたことは無いらしい)を利用してたそうです。どなたかわかる人いらっしゃいますか？

スハニ35・スハ44・スハフ43というオチだったりして

>899
それとは違うが、1980年代頃に朝、篠山口から大阪へ行く気動車で急行型の車両が
普通列車として使われていて、連結されてたグリーン車にはグリーン料金無しで利用できていたなぁ。

グリーン車だけど普通車として扱ってた列車は各地にあったが、今もそういう列車ってあるんかな？

昔乗った信越線の快速くびきののグリーン車もグリーン料金不要だった。

駅弁といえば村西とおる監督

特急「あまぎ」の末期(80〜81年頃)が、東京の次が川崎だったんだけど、
他に品川通過で川崎停車って列車が設定された例をご存じの方いますか？
たぶん80年代以前は間違いなく無いと思いますが。

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電電公社のマークはいつ頃までありましたか？