阪和貨物線の思い出

近鉄下辺りの線路の雑草がキレイに刈られて
レール外して左右に広げたようにおかれた部分が
見えるようになってた

>>56
フィルムスキャナーが無いので、
苦肉の策ですが、
写した写真を、デジタルカメラで写して、
その写真を、作品としてアップロードしています（ごく一部の写真なのですが..）。

http://www.google.co.jp/webhp?hl=ja

PENTAX bbmaru
で、ググってみてください。
PENTAXのアルバムサイトを間借りしています。

遺跡調査でレールぶった切りのトコある

★関空軍民共用化！●阪和線に軍用列車が走る日●

関西空港の軍事転用プランが浮上しております。
関空島に基地が移転してきた場合、島内の基地に引き込み線が作られＪＲ関西空港線は
燃料・武器・弾薬等の輸送ルートとして重要な存在になるものと思われます。
軍用列車が走るようになった場合、どのような形態になるか話し合いましょう。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258986539/



関西空港の軍事転用プランが浮上 関空が「米軍基地」になる日もそう遠くないかもしれない

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258811287/



関西空港が「米軍基地」になる日

http://news.livedoor.com/article/detail/4461022/

錆取りあげ

廃止すんのもホントもったいない話だよなぁ
杉本町のあたりはまだレール残ってるけど架線やらは撤去されて寂しい感じ

昨日時点で、矢田行基大橋付近のレール撤去確認。
もしかして出戸あたりはすでに撤去済み？

出戸より竜華寄りの踏切付近はレールが撤去されてる

杉本町付近も、大半の区間で踏切部分以外のレール撤去確認。
いずれは踏切部分も手が入りそう。

杉本町から新矢田駅が建設されたであろう付近までの線路の撤去が進んでいますね。

昭和43年10月。上り下りは阪和線基準。

竜華（操）→鳳　下り１本
竜華（操）〜長滝　１往復
竜華（操）〜和歌山（操）　直行　上り１０本、下り１１本　　途中駅解結　上下各１本
竜華（操）←箕島　上り１本
竜華（操）〜初島　１往復
竜華（操）〜新宮　下り１本　上り２本

午前４時頃〜翌午前１時頃まで、上下ほぼ１時間毎に阪和貨物を行き来していた貨物列車。
まさに古き良き時代。

昨日、杉本町周辺を見てきた。
ポピーかな、線路脇に咲いていた。切なくなったよ、流石に

とりあえずは、更地にするんだろうけど
どうなるのかなぁ〜

阪和貨物船の思い出もさることながら阪和線にも浸りたいところ
いよいよあと１ヶ月で全通８０周年やで
てか>>67の長滝折り返しとはまた妙なのがあったんだなぁ　旅客列車の長滝折り返しもあったみたいだけど

http://warheads.s5.xrea.com/image0000_hanka/hanka_title30.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=rurohsei.michikusa.jp/image/IMG_0426.jpg
http://rurohsei.michikusa.jp/image/IMG_0430.jpg

阪和線80周年

そうだったか、でも、どうせ何もしないんだろな・・・

長居公園通と交わる箇所、いつになったら改良されるんだろう？
平野区民としてはあの高架橋が早く無くなればバスターミナルからのバスの出入りも
楽になる様な気がするが・・・。

保守。
見に行ってこようかな…

関西線電車が天オト→天ヒネ所属の時は
この貨物線経由で出入区してたんだっけ？

今でも残しておけば、何かと便利だったのでは？

見に行ってきました。大和川沿いです。
デジタルカメラですが、また写してきました。
線路が残されている所、少なくなりましたね....。
かなり変わりましたよ

>45の書き込みの後、燃え尽きた感が有って
撮影を1年間出来ない状態でした。
それほど、思い入れが有った、わたしの最高の被写体でした。

昨日、写しとめていたフィルムのスキャン（DPE店で、4base+16baseの両方)しました。
とりあえず18本分です。
懐かしさで....。あの年は、本当に幸せでした。最高が有ったからだと思っています。
今は写せない風景が見られる事が幸せです。

旅客化されていたら運転本数ってどの程度だったんだろうね
毎時２本位かな

俺は、祖父と自転車で大和川まで行ったとき、阪和貨物線見に行った。
小３のとき、キハ５８系走ってた。

381系しらはま、奈良シルクロードも走ってた。
バス専用道に、活用してもらいたい。

懐かしいのう、死にたいよえ

Ｘバン見て早々に自転車外出より帰宅。
ほんまに風がハンパない。
何が飛んで来てもおかしくない状況。

>>81
スレ間違いスマソ　m(__)m

加美付近完全に跡は残ってるよ

懐かしい過ぎて死にたい
明日帰省しようかな

おおさか東線南に延長するなら新加美から鳳まで造って欲しい。
一部阪和貨物線跡を流用して。

開業時に複線だったら、廃止されないで旅客化されてただろうなぁ
おおさか東線もかなり早い段階で実現してたかも

久宝寺〜杉本町も旅客線化して欲しかったよな。
途中駅は近鉄南大阪線の交点に近鉄にも駅を作ってそこに1箇所と谷町線出戸と連絡する長吉出戸駅の2箇所だけになっていたであろうが。

阪和線がgdgdだからさすがに杉本町から先、鳳あたりまで乗り入れ、とはならなかったかな？

>>87
御堂筋線とも連絡してやれよ

>>87
たこちと高野大橋、よさみ辺りにも欲しかったな。

数日前、阪和貨物が旅客化されてる夢を見た。車両は105系２両っぽく、地平のまま複線化。昔の阪和線大阪市内の駅のように相対式ホームで両方に改札があってスロープでホームにあがれる。

>>89
>>87ではないがどこで連絡できるんだ?

そういえば1月に静岡の清水に行ったとき、PiTaPa使いたくてわざわざ静岡鉄道に乗ったんだった。
夢の中の2両編成の電車と地平の相対式ホームはそのイメージ。
あと、子供の頃に奈良シルクロード博があって、阪和貨物を走る快速に乗ったこともあるので、それとごっちゃになったのかなあ。

もし谷町線が八尾南まで延びてなかったら旅客化されてたかもしれない。
谷町線延伸で地元の旅客線化への熱意は冷めてしまったし。

>>93
でも谷町線が延伸する前は千日前線が長吉川辺まで行く計画があったから、どっちみち一緒。

懐かしいなあ、と今になってつくづく思います。

>>94
川辺は鶴光の出身地だなw
ただ長吉地区でも川辺や六反には今でも鉄道は走っていないが。

>>96
計画当時はまだ中環がなかったから、長原より西側の道路下を掘るつもりだったんだろうね。

あげ

　

(*θ*)~~

使命は終わっていたのか

使命青

阪堺臨港鉄道って阪和貨物線を延長する予定だったんだろ？

大阪市が提唱した南港貨物線もあったな
あんなものに手を出していたら今頃エラいことに。

>>104
ところが21世紀になってカジノ輸送路線として息を吹き返したかもなw

>>104
バブル期の自治体のインフラ整備事業なんてずさんの極みだよ
大阪市はまだ可愛い方かもしれないよ
東京横浜なんてそりゃもう…