阪和貨物線の思い出

長い間休止の後、３月末に廃止が決まった阪和貨物線
について思い出語って下さい

>>1
乙です。

フィルムカメラ初心者ですが、
最近リバーサルフィルムで廃線跡を撮影してきました。
初めての体験でしたが、上手く写せたみたいです。
スリーブ仕上げのフィルムを、室内灯のかざして眺めたりしています。

これからも、撮影するために
どんどん足を運ぶつもりです。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org145916.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org145924.jpg
FujiChrome Velvia 100と、
中古のフィルムコンパクトカメラ(Fuji Silvi 70)で写しました。
感謝しています。　阪和貨物線に！

杉本町の待避線に阪和貨物線の線路磨き列車が停まっていたのが印象的。
途中まで関西線色の103系だったが、いつの間にか221系に替わっていた。
普段は浅香寄りのポイントで待避線に移る阪和線各駅だが、
線路磨き列車がいる時はホーム直前の渡り線を使っていた。

>>3
そりゃそうとこのアドレスの数値動かすといろんなモンわらわら出て来るなwwww

阪和貨物線、おおさか東線沿線は香ばしいですな

昔は「あすか」が走ったことは知られているが、短命に終わった後は、旅客列車はほとんど運転されていない。
しかし、比較的近年、京都−白浜を奈良線、関西本線、阪和貨物線、阪和線、紀勢本線経由で、
臨時特急「ふれ愛紀州路」、後に「しらはま」が381系で運転されたのが、
一般旅客が阪和貨物線を乗車できた貴重な機会だったはずだ。
奈良線に特急が走ったのもこの時だけで、奈良駅に特急が入線したのも「あすか」以来。
いろんな意味で貴重な臨時特急だった。

今日現在では、まだレールは撤去されてないですか？

>>8
現時点では大半の区間で線路ばかりか架線・踏切等設備までもが撤去される気配すらない
だから今訪れても十分現役時代の面影を見る事ができる

あーあ廃止されちまったかぁ
昔レール磨き列車をみるたびに出戸のバスターミナルの裏口にいつかは駅が出来ると思ってたのに

LRTに転用すればどう？

>>11
それなら堺市内の阪堺電車を何とかしてあげてよ、、
懐かしくなってしまわないように…

ＥＦ５２、ＥＤ６０走りまくりの時代をリアルで知ってる爺です。
ＤＥ１０牽引の、紀勢本線からの直通ミカン輸送列車が走った冬もありました。

>>9
サンクス
近いうちに見に行きます

花博の時に走った JRが無料招待した 徳庵までの特別列車

瓜破霊園の横に、「墓地踏切」という名前のがあったかと。

>>8-9
枯木踏切です。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org158819.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org158823.jpg

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org158846.jpg
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ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org158858.jpg


作業の為に必要な予行練習？、作業の手順の確認？なんですかね....。
ポン！って音を響かせながら発炎筒を焚いてました。
最近まで無かった備え付けの便所（工事現場用のトイレ）が、
何だか嫌な予感がするな...と思っていましたが....

残念です...orz

撮影したのは今日(09/09/19：お昼過ぎ頃です）

沿線の大部分はＢ地区を通るからカメラで撮影するときは気ぃつけや
俺からのアドヴァイスだ。

お召列車が走ったこともありますが（確かＤＦ５０牽引）。
警備が厳しかったな。

重連の次位のカマの前パンタを上げてないのは理由があるんだっけ？
パンタ同士が近すぎるとかだっけか？

そいえば近鉄特急や江ノ電もそうだった…
でも4連時代の神戸や京都の地下鉄は全部ageてた…ｽﾚﾁ失礼…

>>20
それは気付かなかったです。
ＥＦ５２とＥＤ６０の重連でも、全部パンタ上げていたような・・・。
下げていたとすれば、離線回避かも。

だがしかし、雑誌やネットでも重連で4基のパンタが上がってる写真を見たことが無い。

阪和貨物線が最後に（一応）乗客を乗せて走った、2004年2月28日のエーデル号に乗られた方はいらっしゃいませんか？

ＥＦ５２同士の重連って、見なかったなあ。
なにか事情があるのかな。

阪和貨物線の横にしばらく住んでたんだけど、
さび取り１０３系のほかにも、
湘南色１６５系・急行色キハ５８系・ＤＤ５１牽引１２系・
レール輸送の深夜貨物などいっぱい走ったなあ。
電機がないのが残念。

荷物車も貨物に混結していた

>>27
うん、してたしてた。

機関車に牽引された南海電車や泉北線の車両が通る日には沿線はヲタの列が出来ていた

今思えば、ＪＲ化後もあんな路地裏みたいな路線をトワイライトやレインボーが
走ったのは凄いなぁ

杉本町から一キロ位は柵取り外されて架線関係が
撤去されてた、軌陸両用車でも入ったのか？

今月〜来月いっぱい迄は廃線跡を、おもいっきり撮り続けるつもり。
フィルム＋デジカメで
36枚撮りのリバーサル、ポジで10本以上写す。
意地でも想い出を写し残す。
線路に下りて写してると、何もかも忘れられる。

いよいよ来月から撤去が始まるみたい…

平野区の辺りの高架はどうなるのかな。

とりあえずは住吉区内だけ？
近鉄下より先は撤去予告の看板無し

いや、あるから。


除草してたね。いよいよ…。

>>35
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org195070.jpg
あてずっぽう？

>>36
そのようですね。
近鉄の踏み切り〜喜連瓜破までの河川敷脇の鉄柵は、
まだ取り外していませんでした（昨日、日曜日に確認）。
ただし昨日、高速の下（西側）で、
発炎筒を焚いて作業員が打ち合わせをしていたので、
高速の下辺りは撤去するのかも....。
喜連の墓地の辺りまでは確認しましたが、鉄柵は取り外ししてありました。
日曜日は晴れていたので竹渕の少し先（八尾側へ）まで写してきました。
低い鉄橋の上から撮影しました。
雑草を除けながら鉄橋に登って、
最後の撮影（デジタル、リバーサルフィルム＆ポジフィルム）をしてきました。

>>37
ああ、瓜破第四踏切か。

同じ日に墓地踏切から久宝寺方面へかけて写真撮りました。
（カメラないから携帯でｗ）
墓地〜南加美までいったけど柵はすべてありましたね。特に手は加えられてない感じで…。

土曜日に杉本町から墓地まで行ったけど、杉本町付近とその踏切辺りだけ柵がはずされてました。
でも除草作業を見たのは枯木踏切辺りの柵がされてる部分なんだよなー


HP所有してないけどレポートうｐしたいなぁ。どうしよう。

>>38
それなら、広く見てもらえる
カメラ会社が運営しているスペースを
借りてみてください。
ttp://pentaxplus.jp/album/guide/
そうすれば興味がある方は閲覧も自由に出来ますし
コメントもシッカリ書き込みが出来ます。
登録作業をしなければならないですが
一度作り上げれば、アップロード作業は簡単です。

自分は土、日午前中で杉本町から高速の手前まで
庭井の踏切はレールが外されてた
線路沿いに住んでる人に聞いたら、
来月から撤去工事の予告聞いてるんだって…

>>40
そうだったんですか...
ごめんなさいm(_ _)m
願い...でもあったんですね....

JRは、資金の捻出が難しい...だから、
本格的な撤去は、まだまだ先になる...、
という予想をしている方が多かったと思います。
農作をされている方も、
本音で、まだまだ先だろ...と思い込んでいた....と思います。

私は、正式に廃止が決定した時に、
絶対に撤去は早い！と予想していました。
なので、正式に廃線になる少し前から
真剣に撮影していました。
全区間を写しているので後悔とか、焦りはありません。
写真に残せて良かったです。

残ってる踏切の機器とかよく見てみると、ここ10年位で
交換された物もあるんだね
何十年も前の物もあるが…

明日の朝、見届けてこようと思っています。
明日を見ないと後悔してしまうと思うので。

ＥＦ５２とか車軸の多い車両は、
「タタタタタタン、タタタタタタン」というジョイント通過音だったな。
５２の車軸はは２＋ＣＣ＋２だから、
「タタタタタタタタタタン」だったかも。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up103736.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up103737.jpg
リバーサルフィルムの現像が出来ました。
ピント、構図、露出、、全て問題なし（イメージしていた通り）でした。
ドキドキしながらの撮影でした。
本当に嬉しいです。
阪和貨物線に感謝しています。
ありがとう！！　お疲れ様でしたm(_ _)m
永遠の想い出です。

今日は高速の下辺りから出戸の手前まで、
平野区に入ってから撤去予告が…
フェンスが外されて踏切の機器が撤去されて
横に集められてた

ttp://uproda.2ch-library.com/17619519P/lib176195.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/1761970fu/lib176197.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/176199mZm/lib176199.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/176200YwM/lib176200.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/176201Z9o/lib176201.jpg

明日、朝早くから写しに行く。
フィルム10本ほど予備に持っていく（感度100、36枚撮り）
まず足りるだろう。
自転車で、杉本町〜八尾の辺りまで、
色々写したいから1日掛けて周るつもり。
10本使い切りたいな...
カメラ4台持って行く。

お天気の具合が不安定だったけど
雲とか、陰とか、
何とも言えない雰囲気を作ってくれたので
よい写真が写せていると思っています。
線路脇に咲き誇っていたコスモスとか、
なぎ倒されていました（台風が原因です）。
4本分ぐらい撮影しました。
明日も出掛けます。
持参する予備のフィルムは6本ぐらいかな...
スナップ的に撮ってみようかな

ビデオ片手に線路上歩いてきたが、
連休中は東住吉区内での雑草に阻まれて…orz

まだどの区間もレール撤去されてない？
踏切機器、架線は多くの区間で撤去されてるみたいだが…

>>51
明日、見に行ってきます。
行けても、庭井ぐらいまでですが…

>>51
撤去はされていない様子でした（杉本町近く）

>>53
サンクス
来月位からかな

>>54
あのまま（トラロープ2本の仕切り）では、放っておけないと思うので
そろそろと言う感じではないでしょうか…。
　もし、時間が有れば（天気予報を確認後に）、散歩がてら訪ねていってみてください。
そう、遠くない時間だと思うので....

取りあえず、｢思いっきり写しておく｣事は出来ました。
撤去後は不可能なので....
フィルム、デジタル併用で写しました（今月だけでフィルム25本以上です）。
そういう魅力が有りますね、阪和貨物線には...。
残しておきたい

写真拝見したいです。

近鉄下辺りの線路の雑草がキレイに刈られて
レール外して左右に広げたようにおかれた部分が
見えるようになってた

>>56
フィルムスキャナーが無いので、
苦肉の策ですが、
写した写真を、デジタルカメラで写して、
その写真を、作品としてアップロードしています（ごく一部の写真なのですが..）。

http://www.google.co.jp/webhp?hl=ja

PENTAX bbmaru
で、ググってみてください。
PENTAXのアルバムサイトを間借りしています。

遺跡調査でレールぶった切りのトコある

★関空軍民共用化！●阪和線に軍用列車が走る日●

関西空港の軍事転用プランが浮上しております。
関空島に基地が移転してきた場合、島内の基地に引き込み線が作られＪＲ関西空港線は
燃料・武器・弾薬等の輸送ルートとして重要な存在になるものと思われます。
軍用列車が走るようになった場合、どのような形態になるか話し合いましょう。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258986539/



関西空港の軍事転用プランが浮上 関空が「米軍基地」になる日もそう遠くないかもしれない

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258811287/



関西空港が「米軍基地」になる日

http://news.livedoor.com/article/detail/4461022/

錆取りあげ

廃止すんのもホントもったいない話だよなぁ
杉本町のあたりはまだレール残ってるけど架線やらは撤去されて寂しい感じ

昨日時点で、矢田行基大橋付近のレール撤去確認。
もしかして出戸あたりはすでに撤去済み？

出戸より竜華寄りの踏切付近はレールが撤去されてる

杉本町付近も、大半の区間で踏切部分以外のレール撤去確認。
いずれは踏切部分も手が入りそう。

杉本町から新矢田駅が建設されたであろう付近までの線路の撤去が進んでいますね。

昭和43年10月。上り下りは阪和線基準。

竜華（操）→鳳　下り１本
竜華（操）〜長滝　１往復
竜華（操）〜和歌山（操）　直行　上り１０本、下り１１本　　途中駅解結　上下各１本
竜華（操）←箕島　上り１本
竜華（操）〜初島　１往復
竜華（操）〜新宮　下り１本　上り２本

午前４時頃〜翌午前１時頃まで、上下ほぼ１時間毎に阪和貨物を行き来していた貨物列車。
まさに古き良き時代。

昨日、杉本町周辺を見てきた。
ポピーかな、線路脇に咲いていた。切なくなったよ、流石に

とりあえずは、更地にするんだろうけど
どうなるのかなぁ〜

阪和貨物船の思い出もさることながら阪和線にも浸りたいところ
いよいよあと１ヶ月で全通８０周年やで
てか>>67の長滝折り返しとはまた妙なのがあったんだなぁ　旅客列車の長滝折り返しもあったみたいだけど

http://warheads.s5.xrea.com/image0000_hanka/hanka_title30.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=rurohsei.michikusa.jp/image/IMG_0426.jpg
http://rurohsei.michikusa.jp/image/IMG_0430.jpg

阪和線80周年

そうだったか、でも、どうせ何もしないんだろな・・・

長居公園通と交わる箇所、いつになったら改良されるんだろう？
平野区民としてはあの高架橋が早く無くなればバスターミナルからのバスの出入りも
楽になる様な気がするが・・・。

保守。
見に行ってこようかな…

関西線電車が天オト→天ヒネ所属の時は
この貨物線経由で出入区してたんだっけ？

今でも残しておけば、何かと便利だったのでは？

見に行ってきました。大和川沿いです。
デジタルカメラですが、また写してきました。
線路が残されている所、少なくなりましたね....。
かなり変わりましたよ

>45の書き込みの後、燃え尽きた感が有って
撮影を1年間出来ない状態でした。
それほど、思い入れが有った、わたしの最高の被写体でした。

昨日、写しとめていたフィルムのスキャン（DPE店で、4base+16baseの両方)しました。
とりあえず18本分です。
懐かしさで....。あの年は、本当に幸せでした。最高が有ったからだと思っています。
今は写せない風景が見られる事が幸せです。

旅客化されていたら運転本数ってどの程度だったんだろうね
毎時２本位かな

俺は、祖父と自転車で大和川まで行ったとき、阪和貨物線見に行った。
小３のとき、キハ５８系走ってた。

381系しらはま、奈良シルクロードも走ってた。
バス専用道に、活用してもらいたい。

懐かしいのう、死にたいよえ

Ｘバン見て早々に自転車外出より帰宅。
ほんまに風がハンパない。
何が飛んで来てもおかしくない状況。

>>81
スレ間違いスマソ　m(__)m

加美付近完全に跡は残ってるよ

懐かしい過ぎて死にたい
明日帰省しようかな

おおさか東線南に延長するなら新加美から鳳まで造って欲しい。
一部阪和貨物線跡を流用して。

開業時に複線だったら、廃止されないで旅客化されてただろうなぁ
おおさか東線もかなり早い段階で実現してたかも

久宝寺〜杉本町も旅客線化して欲しかったよな。
途中駅は近鉄南大阪線の交点に近鉄にも駅を作ってそこに1箇所と谷町線出戸と連絡する長吉出戸駅の2箇所だけになっていたであろうが。

阪和線がgdgdだからさすがに杉本町から先、鳳あたりまで乗り入れ、とはならなかったかな？

>>87
御堂筋線とも連絡してやれよ

>>87
たこちと高野大橋、よさみ辺りにも欲しかったな。

数日前、阪和貨物が旅客化されてる夢を見た。車両は105系２両っぽく、地平のまま複線化。昔の阪和線大阪市内の駅のように相対式ホームで両方に改札があってスロープでホームにあがれる。

>>89
>>87ではないがどこで連絡できるんだ?

そういえば1月に静岡の清水に行ったとき、PiTaPa使いたくてわざわざ静岡鉄道に乗ったんだった。
夢の中の2両編成の電車と地平の相対式ホームはそのイメージ。
あと、子供の頃に奈良シルクロード博があって、阪和貨物を走る快速に乗ったこともあるので、それとごっちゃになったのかなあ。

もし谷町線が八尾南まで延びてなかったら旅客化されてたかもしれない。
谷町線延伸で地元の旅客線化への熱意は冷めてしまったし。

>>93
でも谷町線が延伸する前は千日前線が長吉川辺まで行く計画があったから、どっちみち一緒。

懐かしいなあ、と今になってつくづく思います。

>>94
川辺は鶴光の出身地だなw
ただ長吉地区でも川辺や六反には今でも鉄道は走っていないが。

>>96
計画当時はまだ中環がなかったから、長原より西側の道路下を掘るつもりだったんだろうね。

あげ

　

(*θ*)~~

使命は終わっていたのか

使命青

阪堺臨港鉄道って阪和貨物線を延長する予定だったんだろ？

大阪市が提唱した南港貨物線もあったな
あんなものに手を出していたら今頃エラいことに。

>>104
ところが21世紀になってカジノ輸送路線として息を吹き返したかもなw

>>104
バブル期の自治体のインフラ整備事業なんてずさんの極みだよ
大阪市はまだ可愛い方かもしれないよ
東京横浜なんてそりゃもう…