修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ

１５５・１５９系は最後まで非冷房車だった３人掛けシート、テーブル
１５９系は横軽対策車だったの？
あの修学旅行色に最後まで残った１６７系にキハ５８の様に複活させて
やりたかった。
１５５系の低屋根グロベンに萌え
最後は１５５・１５９・共通運用でトカ線や総武線の臨時電車だった。

修学旅行の想い出などもOKです
そんな修学旅行専用車両について語ろう。

私の想い出は１６７系かながわ号

ナンです。
このスレもよろしくお願いします

ナンが出たのでこのスレももれなく糸冬了します

>>1
155・159系のDT21に萌え

>>3
蛆虫は無視で

駄洒落ですね。
修学旅行専用車両、167系には何度か乗りましたたが
原型のには乗れなかった〜

>>5
最後まで残った１６７系はバラティあったよ。

�@修学旅行色→�A非冷房湘南色→�B冷房湘南色→�Cシールドビーム改造湘南色→�D鉄仮面湘南色→�Eアコモ改造色←
�F角型ライト湘南色　角型ライトとアコモ色は両方いたが併結運転は見たことなかった。
今では贅沢な話だが、どうも角型ライトアンチクライマー車は嫌いだった。
鉄仮面も・・・・・
あとメルヘン色がどこの時期に入るかいまいち分からん、記憶が暖味だ。

で、>>5はどれに乗ったの？。１、と２ではないと思うけど

>>4
ワジとはなんだよ!
謝れっ!

　　　　　　　　 ＼　　　　　　　やあナン！　　　　　　　　　./< ｀∀´ >∧＿∧∧＿∧<｀∀´ >∧＿∧<｀∀´>ﾉ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩　　　　　　　./∧∧　つ<｀∀´∧＿∧∧＿∧∧∧*｀∀´>∧＿∧
　　　　　　　 　　　　＼　　　　　　<　｀∀´>ノ＿＿＿___　 /∧∧　|＼ ∧ ｀∀´　>∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧∀´>
　　　　　ナン！∧ ∧.＼　　　　（入　　　⌒＼フ 　／| ./<｀Д´>| 　＼ _人_人_从_人ノヽ_人_人_　∧∧＿∧
　　　　　　　　 <｀∀´ >＿＼　　　 ヾヽ　／＼⌒ﾌ／　| /∧＿∧） 　　　　　　　　　　　　　　　　　て｀Д´>｀∀´>
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 / ∧∧´ >) 　　 　 ナ・ン！！ ナ・ン！！　(　∧＿∧
　　　／∧＿∧ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ　　　＼　　　　∧∧∧∧ ./　　｀Д´>　） 　　　　　　　　　　　　　　　　　 （<｀Д´# >
　 ／　<　｀∀´>＿／　　　　　　　＼ 　＜ 　ま　　＞∧＿∧　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒.∧∧∧＿∧
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　た　　＞∧＿∧∧＿∧< ｀∀´ >∩∧＿∧<｀Д´.<｀Д´∧＿∧
　||　<_○_＿_>　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 　ナ　　＞∧ ∧ <｀∀´*∧＿∧∧＿∧｀∀´>Ｏ∧＿∧∧∧.∧
――――――――――――――― .＜　 ン　　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　∧＿∧ナンを呼べ！　＜ 　か　　＞　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　 ~~・━⊂<｀∀´＃>⊃-、　　　　　　∨∨∨ ＼　　 <　｀∀´>　<｀∀´　>　←ﾅﾝ
　　　　　 ／／/　　　 ノ::　／／| 　　　 ./　　　 はい＼　（ ↑ﾅﾝ）＿（　　　　）
　　　　　 |:::|/<￣　ヽノ:::::::|::::|／|　　 　/　　 ∧＿∧ナ＼∧＿∧ 　∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　　　 ／￣<＿_>￣￣ .／|　| 　.|　　 /γ(⌒) ｀∀´ >ン　＼｀∀´> <　 ｀∀´>　　／ ┃| ｜
　　／ ∧＿∧ 三／／　 |__|／　　 /（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 君　　 ＼↑ﾅﾝ 　↑＼)＿／ 　 　 |__|／

>>8
いい加減にしろっ

AAと空白は人がこなくなるからやめろっと
何度言ったらわかるんだっ!

このクソバカ!

★無脊椎動物門偽哺乳綱偽霊長目偽ヒト(偽人類)上科偽ヒト科偽ヒト属『 ﾁ ﾖ ｳ ｾ ｿ ﾋ ﾄ ﾓ ﾄﾞ ｷ 』★
　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃解析結果　【plz.】 　　 　 　┃
　┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　karaibari
　┃尊大度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　netuzou　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣￣
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼<丶｀∀´>
　┃捏造度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　sikiyoku　　　（ 　　　　）＼ 　mousou
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜　っ　|　　￣￣￣￣￣
　┃妄想度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　　　　　　 　.〈＿フ__フ
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
　┃色欲度　 　 　 　 ┃999%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
　┗━━━━━━━┻━━━┛
◆主な生息地域：朝鮮半島より全世界へ拡散中
◆主　　　　　 食 キムチ等の唐辛子を使った辛い物、犬、猫、糞、塵
◆特　　　　　 徴 狡猾,貪欲,残虐,獰猛,冷酷,低脳で寄生・繁殖能力に優れる
　　　　　　　　 徒党を組む習性があり、在来種に対して集団で恫喝・暴力・嫌がらせを行う
　　　　　　　　 日本に於いては、その大多数が在来種に擬態している
　　　　　　　　 各地で在来種との対立を起こし、地規規模で害虫と認識されている
　　　　　　　　 オスは生殖本能が異常に強く、メスに対して無理矢理な交尾を得意とする
　　　　　　　　 オス、メス共に容姿に非常な劣等感を持ち、異常に整形手術したがる
　　　　　　　　 オスはメスが妊娠した幼体がメスだと判明すると掻爬させる
　　　　　　　　 オスの個体数が常に過剰のためオス同士でも交尾する
　　　　　　　　 強者に媚び弱者には徹底的に冷酷,同族を平然と見捨、虐殺する
　　　　　　　　 神経中枢に「幸福回路」と呼ばれる固有の神経細胞を持つ
　　　　　　　　 神経中枢に「火病体」と呼ばれる内分泌器官を持ち、都合が悪くなると
　　　　　　　　 火病ホルモン 「ﾌｱﾋﾞﾖｰﾝ」を大量に分泌、異常な興奮状態に陥る

>>10
こいつシメタイ

田町の167にｸﾊ165を連結した編成があったが、あれが好きだったな。

東京から下関まで167系で移動するのって地獄だよね。

>>13
155.159系のほうが地獄でしょｗだって非冷房　コイルバネ台車　３人掛けボックスシート
あの硬い座席で良く子供たち我慢したよな〜

　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 /　 　 　 Ｙ　＼
　/ 　　　 　八　　ヽ
（　　 __／/.　ヽ,, ,）
丶1　　　 八.　 !
　 ζ, 　　 八.　 j←ナン20型キノコクーラー
　 i　　　 丿 ､　j
　 |　 　 　八 　 |
　 | !　　　 i　､　|
　| i し　"　i　 　'|

>>15
爆笑すたWWWWWW

155系の床には無数のゲロ跡があったというのは本当か？

>>15
AAはすんなと言っただろっ!

★無脊椎動物門偽哺乳綱偽霊長目偽ヒト(偽人類)上科偽ヒト科偽ヒト属『 ﾁ ﾖ ｳ ｾ ｿ ﾋ ﾄ ﾓ ﾄﾞ ｷ 』★
　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃解析結果　【plz.】 　　 　 　┃
　┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　karaibari
　┃尊大度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　netuzou　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣￣
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼<丶｀∀´>
　┃捏造度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　sikiyoku　　　（ 　　　　）＼ 　mousou
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜　っ　|　　￣￣￣￣￣
　┃妄想度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　　　　　　 　.〈＿フ__フ
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
　┃色欲度　 　 　 　 ┃999%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
　┗━━━━━━━┻━━━┛
◆主な生息地域：朝鮮半島より全世界へ拡散中
◆主　　　　　 食 キムチ等の唐辛子を使った辛い物、犬、猫、糞、塵
◆特　　　　　 徴 狡猾,貪欲,残虐,獰猛,冷酷,低脳で寄生・繁殖能力に優れる
　　　　　　　　 徒党を組む習性があり、在来種に対して集団で恫喝・暴力・嫌がらせを行う
　　　　　　　　 日本に於いては、その大多数が在来種に擬態している
　　　　　　　　 各地で在来種との対立を起こし、地規規模で害虫と認識されている
　　　　　　　　 オスは生殖本能が異常に強く、メスに対して無理矢理な交尾を得意とする
　　　　　　　　 オス、メス共に容姿に非常な劣等感を持ち、異常に整形手術したがる
　　　　　　　　 オスはメスが妊娠した幼体がメスだと判明すると掻爬させる
　　　　　　　　 オスの個体数が常に過剰のためオス同士でも交尾する
　　　　　　　　 強者に媚び弱者には徹底的に冷酷,同族を平然と見捨、虐殺する
　　　　　　　　 神経中枢に「幸福回路」と呼ばれる固有の神経細胞を持つ
　　　　　　　　 神経中枢に「火病体」と呼ばれる内分泌器官を持ち、都合が悪くなると
　　　　　　　　 火病ホルモン 「ﾌｱﾋﾞﾖｰﾝ」を大量に分泌、異常な興奮状態に陥る
知的水準は極めて低く、ありもしないことの捏造とパクリを繰り返し、批判を聞く能力は全く無い

AAヤメロと言うからやるんだろうな、コイツらは・・・



よし、じゃあAAとか空白しても別にいいぞ

じゃあ遠慮なく＾＾

　　　　　　　　　　　 ゛'．　　　　'.;｀i　 i、　ノ　 .、″
　　　　　　　　　　　　 ゛'．　　　　　,ト ｀i、　 ｀i、　　　 .、″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ゛‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 、,、‐'゛l‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 、/ヽヽ‐ヽ、;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ツぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i、
　　　　　　　　　　,.イ:、ヽ／ー｀-、-ヽヽヽ、−´　　　 .l゛｀-、
　　　　　　　　 _,,l゛-:ヽ,;、、　　　　　　　　　　　　 、、丶　 ゛i、,,、　　　　懐かし板最大の汚物：ナン20
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-、;,,,、、、、.............,,,,、.-｀": 　　　│ ｀i、
　　　　　 、、::|、、、ヽ,、、.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　、.、'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ、,"、,"'、ぃ、、,、、、、.、、、.、、、_、.,,．ヽ´　　　　l゛　 ゛).._
　　　 ,、':゛l:、、｀:ヽ、｀:、　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀゛＾｀　　　　　: ..、丶　 .l゛ ｀ヽ
　　　,i´.、ヽ".、".、"'ヽヽ;,:、........、　　 　 　 　 　 、、...,,,、−‘｀　　 、‐　　 |゛゛:‐,
　 ,.-l,i´.、".`ヽ,,,.".｀　　　｀゛゛'"｀'-ー"｀｀"｀｀r-ー｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".、'ヽ,".、".、"`''｀ー、._、、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .、,:"　　丿
　゛l,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀゛'''"ヽ∠、、、、ぃ-｀''''": ｀　　　　　　、._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ーi、、、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,、‐'"｀
　　　　　 `"'゛―-、,,,,..、、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,、ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

>>21
いい加減にしろっ!
このミジンコ野郎!

以下が最低の生物ナン20
↓

　　　　　　　　　　　　ナン20脳：捏造したことを事実に変換する灰色の脳細胞だ
　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　 /　　　 ,rｧ
　　　　　　　　　 　/　'､　/　　　,/ ,i
　　　　　　　　　　| 　　'──--'　 {　
ﾅﾝ20ﾏｳｽ__＿　／　ヽ Ｌ＿/　／--i----ナン20アイ：自分に都合の
　謝罪と　　　/￣￣￣l　,/　 　　　　i,　　　　　　　　　悪いことは見えないぞ
　賠償を　　 'i　 　 　　し　　　　　　丿――ナン20フェイス：見るからに気持ち悪いぞ
　要求する　　＼ 　 　　　　 　__,／　　
　ぞ　　　　 　く￣~~　　 　 ――-―――カプサイシン袋：カプサイシンを貯めている袋　
　　　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ――ナン20アーム：すぐ他人の物を盗む便利な腕だ
ナン20ハート￣i'￣￣　　　　 'l
　　毛で　　　　　!　　　　 　 ---|---ナン20ストマック：人が食えないものも
　　　できている　!,　　 ,_　　　　,!_　　　　　　　　　　　消化できる不思議な胃袋
　　　　　　　　　　 ＼　l,~|^''‐--::,,⊃――ナン20フット：極めて貧弱
　　　　　　　　　　　　 ー' |　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ナン20ペニス：腐っていて役に立たない

*カプサイシン袋の隣にカプサイシン燃焼炉があり、それでカプサイシンを燃焼させ
　火病モードに変化、ナン20マウスから大量の嘘を吐いたりするんだ

無視無視。
相手にするからいけないんだ。


ええと、京都発の修学電車はなんだったけ？

>>6
湘南色とメルヘンは混用してなかった希ガス
メルヘンはPEA(今のフジサン特急)が全グリーン車だったので
普通車として挟まれて走る事が多々
湘南色は主として大垣夜行臨時に使われていた

>>7
蛆さんごめんなさいm(_ _)m

167系「かながわ号」の窓から沿線住民に向かって「バーカ」と叫んだガキの前途が気になる。

>>25
今度言ったら
張り倒す!

>>27
面白い、張り倒してみろ。

>>25はお前じゃなくて蛆虫に謝ってんだからね。
ナン20なんかと一緒にしちゃってごめんね、蛆さん。

そりゃあナン20なんかと一緒にされたら蛆虫さんに気の毒だもんな

面白い、張り倒してみろ。
面白い、張り倒してみろ。
面白い、張り倒してみろ。


こういう返しか・・・
素人さんだったらしいな

159の9は横軽とは無関係のただの連番でしょ？
「9は横軽」は連番で辿り着いた169に倣って489、189が採っただ
けの、ゆるーい決まりでは？
169以降の119ですら無視してるし。

でも487とかって無いし

>>31
159系が出来た頃は横軽はまだアプト式の時代だし

だけどよ、EF63のジャンパー線受けには、８０系電車８０系気動車、その他
eteがあるけど、現役当時１５９系は横軽越えた事あるの？。

1985年にかながわ号で日光行ったけど、4人掛けボックス席に5人も詰め込まれたよ。
団塊ジュニアでマンモス校だったから仕方ないってか。

>>34
越えてない。低屋根構造とは言え実際は東海道線のみの運用。
総数僅か16両の小世帯だしな。

そもそも159に●マークついてたっけ？(ついてたかも知れないけど)

>>32
いや、だから189と489の2例だけが飛び番でEF63協調＝末尾9を敢え
て名乗っ例で、確かにロクサン協調可能ならば末尾9は真だけど逆
は真にならない程度のゆるーい決まりだねって言いたかった。

そんな自分は、湘南色155の日光集約臨で小学校の修学旅行。

>>37
169系をお忘れではないかい

となると横軽越えたのは１６７系だけ？

１５５，１５９系の低屋根構造にした意味あまりないよね
ほんとはどこの線区でも入線可能なはずなのに・・・・・

低屋根は中央東線や身延線対策で横軽とは関連薄い希ガス

きぼう　わこうど　こまどり　ひので　
この中で中央東線　身延線運用ってあったの？

>>32
マジレスすると485系1000番台の当初予定形式　＞487系

耐寒耐雪強化のほか機器を新型化する予定だったが労組問題で没

>>38
飛び番で9を敢えて名乗ったのが、189、489ってこと。

169は連番でたどり着いた結果でしょ？
そんでその169に倣って、9はEF63協調ってことにしようと、489、189の登場。
そのくせ、その後、何も関係ない119が出てきたりと、9縛りは、緩いなあと。

いずれにしても、159には関係ないね。すまん。

修学旅行の添乗で乗車した集約臨167系のトイレで保健の先生と激しく
交えた思い出が・・・。
H3年5月　松本〜新大阪間にて　勿論、夜行です。

妄想乙

155系と１５９系ってベンチレーターの違いだけなの？
そうなるとわざわざ別形式にする必要も無いような基ガス
それとも当時の国鉄は１５９系を量産する計画だったの？

>>45
別形式にしたのは元の仕様が違うからでは？
159系は2+2列で最初からオフシーズン運用を想定してたし
155系の一般化改造はずっと後の事。

>>46
それならキハ28/58 800はなぜキハ59にしなかったんだろ
当時はまだキハ29/59は存在していなかったし、159系と形式で共通性をもたせられたのに

>47
車体の基本設計を変えてないからじゃまいか

いまさら何だが狭かった乗降口について

原則として目的地まで乗り降りする機会はないので狭くてもおｋという理由なんだろうけど、
修学旅行の乗客は基本的に全員が同じ駅で乗り全員が同じ駅で降りる訳で、そこでの停車効率を踏まえたら
乗降ドアの寸法は153や165と同じでもよかったのではないかな

１５５・１５９・１６７系は７００MM１５３・１６５・１６９・１８５系は１０００MM
私は１５５・１５９・は１５３と１５７系の間の子ような気がしてた。
３００MM違うと乗車定員が違ってくるからじゃない。
国鉄は大量輸送考えてた。、

キハ２８・５８・８００番台も７００MMだったの？

>>49
155系では3列座席にしたように、少しでも座席定員が欲しかったんでないの。
でもその副作用として戸袋窓にかかる座席がなかったのは一般車より良かった点だな。
個人的には153/165系のサイドより洗練されているように思える。

Ｓ55？夏、中央本線酒折駅で珍しい急行編成を見ました
通過する上り「アルプス」をボーと眺めていると、サハシ後ろから突然修学旅行色が飛込んできたのです
165系１ユニットの代わりに167系＝ＭＭＴｃが入っていたのです
ＭｃＭＴｓＴｓＴｂ（ＭＭＴｃ）ＭｃＭＴｃＴｃ湘南色に閉じ込められた修学旅行色
細かな記憶が曖昧になってきていますが、西日の中を行くあの光景は今でも忘れられません

155/159/167系のドア寸法が狭いからってデッキまで狭い訳ではないぞ。
戸袋窓がユニット窓になっただけで窓ピッチ数は一緒。

デッキ横の荷物置場や155系の独特な配置の網棚は、スキー板を置くのにうってつけ
スキー臨では大変重宝されたそうな

１６７系も横軽越えてないような基ガス？。

田町の155系は
オフシーズンに久里浜へ疎開してたな

田町区最後の155系は国府津運転区に疎開してたぜ

Tc167-2は現場解体だっけ？

>>58
事故の後、伊豆高原検修区に収容された

カキの155は急行東海で153系に組み込まれて東京まで姿見せていたけど、
同区159の同様使用実績はあるの？

>>60
それいつごろの話なの？
比冷房車で急行運用？

>>61
1980年あたりまでは155系が急行編成の一部に入ったりしてた。
非冷房の153系も急行編成に入ってたし。
159系は中京快速に入ってるのは見た事がある。急行は不明。

>>62
比叡なんか毎日のように155系が連結されてたね

153系冷房車　特に状態の良い車両は田町『伊豆』と宮原『新快速』に
召し上げられて大垣には遅くまで非冷房車が残っていた希ガス

国鉄は何故修学旅行用寝台電車を製造しなかったのか？
東海道新幹線がｓ３９年、山陽がＳ５０年東北、上越がＳ５７年
当時、東京〜下関を修学旅行用寝台電車が無かったのが不思議だ。

５８１、５８３系が登場したのが、Ｓ４２、４３辺りなので、
この辺りで修学旅行用寝台電車５５１系が登場しても良かったのでは？
形式は上のスレを見るといいかげんなので、１５５系との関連性を持たせる意味で５５５系
でも良いと思う。５５５系に乗ってＧＯＧＯＧＯｗ

台車はＤＴ２１の改良で製造コストを安く上げて、オフシーズンは５８１系と
共通運用を組めるようにして、３段寝台乗客は子供なので、多少は寝台幅が狭くても
いいと思うのだが・・・

だって１５５系のあの車内でいくら子供とはいえ、熟睡出来ずに東京〜下関間は辛かろうｗ
消灯後寝台使用中に枕投げとかで遊んだら面白く、思い出に成ったと思うし。
まっ就学旅行の思い出といえば、枕投げが定番でしょ。（枕は投げる物ではないが）

昔の子供は我慢強かったんだよ。
東京〜博多を0系で6時間56分とかもし残ってたとして
大人になった今、それに乗り通すとしたらどうだろうか。
昔は通勤電車2、30分の乗車で急病人とかまず無かったし。

知り合いの高校では583系はつかりに混乗だった。昼行だけど。

>>64
妄言乙
ナン20みてえだな

鉄道博物館にある１６７系に萌えー

>>60
新幹線午前中ストップしての若返り工事の時走る
急行「東海51号」ではよく159系を使用していたな

ちなみに途中の刈谷では運転停車してた

>>68
修学旅行は『 こまどり 』？

そうだね「東海51号」と「こまどり」はスジを共有してたね

中学の修学旅行で行き「大高ー品川」帰り「富士ー豊橋」で乗ったけど
既に159系は全廃で来た編成は155系4連×2+165系4連でウチの学校は165系の方に乗せられました。

今月発売のピクトリアル　修学旅行特集だよ。

保守

155系159系は中央線臨時や団体はあるよ
ちなみにこっそり松本駅に止まっている修学旅行色の写真もあります

>>73
写真upしてちょw

>>74
実は以前「我が心の飯田線」のお客様の部屋というのに、旧型国電の背後にクハがチラ見せの写真があったんだけど、サイトの主が逝去されたんで今は掲載されてないんだ。
ただあそこ、永尾氏とかが運営してるから頼めば教えてくれるかもよ

>>75
サンクス！
永尾氏のメインは103系だけど
153系の写真も結構撮られてますね

新たな萌え、クハチラ。

私の厨房時代の修学旅行は修学旅行専用列車１２連でした。四つの中学の
共同貸出だったようです。学校間の境は厳しかったようで、うちのヤンキー
選抜が「あいさつに行ってくる。」っと言って出撃して間もなく、先生が
連結部で検問してたので、どもならなかったといってたな。まぁ、どの修学
旅行電車もこんな状態だったのかねぇ。

>>78
それ神奈川県じゃない？

茨城だがウチも12系。
修学旅行といえば12系という世代、地方は多いと思う。

茨城＝常磐線＝交直切り替え＝直流電車ＮＧ　だから？

『 こまどり 』も12両でしたね
晩年は8両になっちゃったけど
たいてい1列車に3.4校が相乗りしてたような

神奈川の日光集約臨などは6M5T(TcMM'Tc'TcMM'Tc'MM'Tc')
春と秋のシーズン中は
編成から解かれたTcが1両だけ田町区の事務所脇に留置されてました

>>81
修学旅行用車両の交直流版が存在しなかったな。
計画そのものがあったかもしれないが、整備新幹線計画が決まった時点で没になったかも。

>>82
神奈川集約臨が4両×3の12両じゃないのは日光駅の有効長の関係？

日光だったような気もするし
横須賀だったような気もするw

>>83
交直流車両は高くつくからな。
その代わりが58系800代ということだろう。気動車の方がオフシーズンでもつぶしが利くし。
しかし客車には修学旅行用車両があっても良かったように思う。

>>86
客車は12系・14系座席車を割り当て。

>>84-85
日光線内の有効長がネックになってました
列車交換の際にも支障が出るので

小学校６年生の時の修学旅行１６７系のボッツス席の前に座った女子が
http://res.main7.chatx.whocares.jp/attach/1257309.jpgこんな感じの子だった
俺の初恋の人でてれくさくて正面をみれなくて。
ずっと景色ばかり見ていた。
あの子、どうしているかなぁ・・・・・

>>86
新製冷房で、使い勝手が良いし。
業務員室が空くが、見張りの教諭を配置することもできそうだ。

最新号のピクトリアルすごい内容だみんな読んだ？

>>91
一人で運転台を覗き込んでいる鉄ヲタ学生に親しみを感じました。

155系の蛍光灯が客室内改良後もまくら木方向の配置だった理由が冷房改造するときに蛍光灯の
配置を変えるようだったが、冷房改造する計画だったのか？
座席も改良後はキハ65,12系客車みたいな人間工学を取り入れたゆったり座席だったのか？

ピッチが153や165と同じですよ。

>>93
よく意味が判らんが一般化改造と冷房改造は全く関連が無いのでは？

俺は、西武沿線民だから修学旅行電車は、無縁だったな。
遠足で、混乗でも急行通過駅に急行停めて乗せたりしてくれたけど、当時の乗務員は凄いな、
駅停システムもない頃、種別確認とかどうしてたのかな？
途中駅で餓鬼沢山乗せれば、当然　遅れるし、運転曲線が（回復運転）厳しくなる。
電制の無い空制オンリー（中継弁だって付いていたか怪しい）の電車でよくダイヤ乗せられたものだ。

>>95
この程度の意味も理解できない？

>>97
Q.蛍光灯配列は変えなかったのか
A.配光に支障がないので必要なかった
Q.冷房改造の予定はあったか
A.おそらく無かった
　宮原区時代は153系を優先して冷房化し不足分は大垣区より転入させた
　大垣区へ転出後は153系の冷房化があまり進捗してなかった為
　接客面に若干見劣りがする155系を優先して冷房化するとは考え難い
Q.ゆったり座席だったか
A.シートピッチは12系の1580mmに対し153系と同じ1460mm

蛍光灯配列を変えなかった事と冷房化計画との関連性は見出せない
一部推測だが調べて解かった事を書き連ねてみた

いやいや、だからさー
そういうことを言っているのではないんだつーの

わからんかな、イライラするう

>>99
>93の最初の質問が大変理解し難い文章でしたので要点毎に分けました。
当方に対するイライラが何か解かり易い言葉で反論願います。
>95が不適切であった事に関しては申し訳ありませんでした。

>>98
ピクトリアルの修学旅行特集（2009年12月号）では、
冷房改造時に蛍光灯配列を再検討するという記述があったから、
冷房改造は一旦は検討されていたと思われ。
またピッチは元のままだが、座席そのものは12系や165系後期車と同じ
人間工学を取り入れた改良型の新品だった。

なるほど
>>93
文章解りにくいよｗ

全般検査

>>101
もし仮に１５５系が冷房改造されてたらどうなっていたかな？
屋根が元々低いうえに冷房ダクトを取り付けるとかなり圧迫感があると思うんだが・・？
感じとしてはモハ１６４、モハ１１４ー８００番台の低屋根部分みたいな感じか、
それともモハ１８３の車内の感じか？１５５系最終製造車は昭和４０年と１６７系や４５５系
と同世代なんだから冷房改造車があってもおかしくはないと思うがね？

1979年に自分が修学旅行で日光に行った時は
行きは167系修学旅行色で帰りは155系湘南色
配布された修学旅行のしおりには川崎駅から「日光号」に乗車と書かれていた
ヘッドマークは無し
複数の県内の学校が乗りいわゆる神奈川集約臨と同じ
新百合ヶ丘〜登戸〜川崎は一般客との混乗でした
東京〜上野連絡線経由で日光に行きました

>>104
コイルばね台車だから急行用としては若干見劣りがするのでは？
大垣区はお構いなしに急行東海に組み込んでたけど･･･

159系もコイルバネだよ。

それいうのならキハ58系は一般車もコイルバネだよ

保守

急行「比叡」名古屋〜大坂間乗車した人いますか？。

これ１５３、１５５、１６５、とばらばらに編成組んでました。

だが中間のコイルバネ非冷房１５５系には乗車する気はしませんでした。
１９８２年位の事でした。

>>110
1982年の6月と8月に急行「比叡」に乗りました。
8月には岐阜〜大阪間で乗車しましたが、全車自由席なので適当な車両（6号車か7号車だった）に乗ったら、
155系でした。（モハ154-11）
岐阜発車後6号車と7号車は冷房車ではないと放送がありましたが結局そのまま乗り通しました。
乗り心地の違い等は気が付きませんでした。
1982年はまだ153系がほとんどで155系中間車や(先頭車もあったか？）クハ165がたまに紛れ込んでいる
くらいだったと思います。1983年には165系に完全に置き換わったかと。（翌年廃止されますが）

>>110-111
急行「東海」や中京快速で乗りましたねぇ。
私も全然乗り午後地の違いはわからず、ただ蛍光灯の向きだけが印象に残って
いました。
個人的には、スカートがなく低屋根の155系の方が153系低運よりも軽快に見えた
ものです。

155系と159系は何故101系800番台のような部分低屋根ではなく全低屋根にしたんだ？
これだと冷房化が難しそうだな。

ハナから冷房化を考えてなかったんじゃね？
調べた訳ではないけど。

保守

捕手

昨日まで白い砂運転してたけど、昔の１５５系チタの海水浴臨を思い出したよ
１１３系も湘南色ではしってたよ。

保守

修学旅行色から急行一般色へ塗り替えが完了したのはいつくらい？

亀だが、南チタ167には修学旅行色のまま冷房改造された車輌もあった。

宮原の車は塗色変更が先だったね

>>120
冷房化とシールドビーム化と塗装変更が重なってたからね。

>>121
1975年に下関から転属してきてすぐに湘南色に塗り替えられた。

>123
６連を４連に組み直した関係でクハ165と組まなくちゃならないから、
転属→即塗り替えだったんだろうね。

167系はもし6連のまま冷房化していたら両方のクハにMGを付ける羽目になっていた（110kVAのため4両までしか給電できない）。
わざわざクハ165を突っ込んで4連にしたり偶数車のみ取り付けたりしたのはコスト低減のため？

クハ１６７ -2は事故廃車でしょ、その代わりにクハ１６５を無理やり投入。

交通博物館のレプリカ167が車体短縮される前の事、DT18と思わしき
台車を履いていた。運転席直後にマスコン設置し、アクリル加工の
床から車輪の動きを観察できるようになっていたらしい。

>>126
>>123-125は宮原の話でっせ

>>128
そうでっかぁ失礼！。

hosyu

155も159もキハ５８８００もみんなコイルバネＷ、
良くあんなんで長時間我慢して乗車してたもんだなぁ。

まぁバネの上に直に座ってたわけじゃないしなｗ
それに、今の車両が何もかも恵まれ過ぎてるんだ。

軌道の規格や状態如何によっては
良質なコイルバネ台車＞＞エアサス台車になるけどな

富士急や一畑の線路上でFS510のフワフワ揺れること揺れることｗ

今でもコイルバネのＤＴ３３使用しているのは秩父鉄道ぐらいじゃね？。

コイルバネでもそれに合った条件なら良好な乗り心地を示す。
(例えば70〜80キロでﾏﾀｰﾘ流す中央線とか)
それを常磐線とか関西線快速みたいな爆走路線にそのまま使うから
酷評される素になる。

>>134
秩鉄はDT21。
DT33は酉でまだまだ現役。

>>131
それまでは修学旅行の定番は客車の板バネ台車だからな
それでも急行用のTR47ならDT21/22より上回るかも知れんが

>>134-135
それから飯田線もな

>>133
島原鉄道の自社発注キハ55/26もエアサスだったのを
動揺問題から最終製造分でコイルバネにしたな

もう155・159系が履いていたDT21を体験出来るのは秩父鉄道だけなのかぁ〜
来月でまた１編成無くなるね、今度乗りに行こう。
鉄道博物館に１編成でもいいから動態保存されないかな？。
101系は近年の電車と違い電子制御部品が少ないから、
故障しにくいらしいし、機独特の床下から熱気もわーが味わえるんだよねえ。
あれで、ボックスシートだったらもろ疑似155・159系なのになぁ〜

そんな>>138に
つ【えちぜん鉄道】
元愛環車はボックスシート

でも元愛環車はボルスタレス台車なんだなorz
元阪神車にはDT21装備があるが

101系リサイクルのクモヤ145系列は？

それの乗車体験は、通常無理だろう……。

クル・クモルももう無いな。
東日本は全滅したけど、西日本はあるの？。
あの無蓋部分に１度乗りたかったなｗ。
もちろん走行してね。95Kまで出したらスピード感最高だろうなｗ。
でもその前に車外へ振り落とされるかなＷ。

>>143
京都に１編成だけ残ってる。

MT46は最早JRには残ってないか
キムタクの471も>>144が言う京都の>>143も
MT54に換装されてるし

あれっ秩父鉄道の１０１系はＭＴ４６だよね？。

>>146 勿論。
他には前述のえち鉄とか北鉄石川線の7000とか…

疑似167系は体験できるよね？。
しなの鉄道とかで、１編成湘南色だし。

169系をしな鉄から買い戻して、鉄道博物館に保存しよう！。

>>149
君のポケットマネーで買い取って、鉄博の敷地ももちろん君のポケットマネーで整備して、
それでみんなに披露してくれるんだよね？頼むよ。

あとさ、君は別のスレでも言われていたけど、感嘆符と句読点を並べるのは
日本語としておかしいから止めなよ。学校で使い方を習わなかったのかな？

スレ違いだからもう言わないよ。

あの色使いがどうもなあ・・・

>>151系さんｗ
何の色使い？

中学の修学旅行の時、大阪→塩尻（昼行）松本→大阪（夜行）で167系に乗ったなぁ
（クハ１６７−２２）大ミハだけどいつも野洲にいたけど。。。

>>150
黙れっ、オタンコナス!。

155系GETあげ

運転台窓がもう少し小さければ・・・

もし165系より後に製造された155系が部分低屋根構造だったら、
冷房改造されてJR化後まで生き延びたかも知れない。

主制御器以下の制御回路や主電動機すべて165系並みに改造されなければ、それはないな（カネめちゃくちゃかかる）
155系は原則ＭＴ比が同じだし、抑速ブレーキもなかったわけで、波動用としては使い勝手は決してよくはなかった

159系GET
159系は横軽対策車にして、修学旅行
関東地方から長野までロングラン運用が見たかったな。

なかなか面白い釣りえさがブラ下がってるな。

曲面硝子なのに高運転台じゃないから
ものすごく間延びした顔に見える。

113系や165系に見慣れてるからだろうか。
ついでに中学まで神戸在住で山陽3000、高校以降は名古屋在住で名鉄6000にも
見慣れていた。

>>161
名鉄見ていたなら、5200、5500はどう見えたんだね？

パノラミック低運の京王5000は変ではないけど、幅のせいかもな。

>>162
401系クロ157もな、クロ157は名車だよ、
あれ早く鉄道博物館に入れないかな、今チタ構内で放置プレーだからな、
早くしないと朽ち果てちゃうよw

おお、東海型低運顔が残っていたか。

もう153系も401系も無いからな〜晩年は牽引車で使用してた、
九州のクロ157客ドアと低運窓車（名前忘れた）もあったね。

4枚折戸のサッシ窓、でも前照灯はおでこ真ん中に１灯だった。
あれは何という形式だろう？

>>165>>166
ｸﾓﾔ791

>>167
�d今月号（最新号）のJtrainに大きな写真が出てるよ、
これ見ると、何かゴハチみたいなライトだねw
顔はもろに153・155・159系列の低運車だよ。
でもさあなんで電車だと167系は低運車に成らなかったのかな？

キハ28・58系列も低運車無いね、やはり踏切対策かな？

>168
> でもさあなんで電車だと167系は低運車に成らなかったのかな？
165系に低運がないから。

155系は急行東海によく入ってたな。
上りの先頭でよく見た。

国府津で東京寄りに急行ごてんばが併結されちゃうのが残念だった。

たてしな５１号修学旅行塗色の167系使用だったよ、まだ非冷房だったな。

修学旅行シーズンだね、最近の車両は183・189・E257使用だから窓が開かない
しかもリクライニングシート、学生も贅沢に成ったもんだなw
155・159なんて５人がけシートに非冷房、コイルバネのDT21全部低屋根だった
から、なんか車内が狭く感じたんだぞ、167系でも初めは非冷房、
冷房なんてまだ贅沢な時代だった、キハ58800も初めは非冷房これもコイルバネ
冷房化されたのが定かではないが、もしかして、仙台のキハ58修学旅行カラー
複活はもう廃車されたんかい？

すまん３人がけで合計１BOX６人と言う意味
現在は特急の車両使用だから、２人がけのリクライニングシート信じられんなw

そういや159系も晩年は塗装・内装とも修学旅行仕様のままで中京快速の運用によく入ってた。
塗り替えられることなく廃車になったのもあったな。

車内蛍光灯が枕木方向、デッキに洗面台あり、座席通路側に傘立て
米原でよくみかけた

中京快速は面白かったな
153系、155系、165系が混結しまくっていた
大垣夜行にも運用されていたな

昼のCBCラジオで、修学旅行電車の思い出話で盛り上がってた。
最後の在来線名古屋発の修学旅行列車に乗ったという人の投稿があって、
雨漏りするからと天井にブルーシートが貼ってあったとか。
で、溜まった雨水の重さに耐えかねたブルーシートが剥がれ、頭から
ずぶ濡れになったそうで。
末期の159系、そんなに状態悪かったの？

155,159系は４人で坐ると真ん中丁度トランプ置き場に都合がいいんだよな(笑)
７並べとか神経衰弱を友達と４人で車内で良くやったよ。
当時はまだ磁石ミニオセロ・将棋がまだ無かったな。

>>177
>最後の在来線名古屋発の修学旅行列車
ECなら165系でしょ

こないだしな鉄で最後の169系１２連に乗車したけどさすが元急行車輌走りが違うよ
冷房装置関係で廃車に成るらしいけど、冷房容量の問題かな？

キハ58800の晩年は事実上キハ55と同じような扱いを受けてた（特に九州では）。
東北ではキハ58系の非冷房車が急行に使われることも多かったために、
修学旅行運用がなくなった後も一般型に混じって急行運用にもよく入ってたが、
九州ではその頃には急行に入るキハ58系は冷房付きが当たり前だったこともあって、
キハ55系と混用されてローカル線の普通に使われることが多かった。

>>169
しかしクハ164の種車は態々低運選んでたよな

>>172>>181
キハ58800で冷房化されたのはなかったように思う
167系も冷房化されたのは165系にかなり遅れた

>>180
科鉄169系も遂に終焉か。これで153系より受け継がれてきた直流急行型の歴史にもピリオドが打たれることになるのか

>>183
あの車両が唯一167系の雰囲気を味わえる最後の車両だからなあ・・・
感慨深いな、鉄博4の455・457系は車端部分ロングシートに改造されているし
交直流だから色も違うしライトも四角いし、
まあ晩年の167系も角形ライト改造された車両もいたけど、
あれはもうすでに167系とは思えなかったな。

田町の167は角目改造車は座席も交換されていたしな

>>185
リクライニングシートだね、あれは頂けないな、
もはや急行型車輌では無くなった感があるよ。
あのシート183系なんかの廃車発生品かな？

メルヘン車はグリーン車の廃車発生品
アコモ車は特急型の流用品か何かだろうが
私は詳細は知らない
湘南色も角目はボックス席のまま千葉の113の
一部に見られるバケット？型に座席交換
されてた

いっそのこと角目で修学旅行色をリバイバルしてほしかった。

169系を買い戻してやってくれないかな
シールドビームの車もいたことだし

>>189
あの車両シート、クロスシートだよw

室内はどうでもいい

クロスシートじゃ窓割りが違うんじゃね？
メルヘンなんかは窓割り違うから、展望の視界悪かったのかな？

>>192
やはり席によっては少し気になることもありましたよ。
そんな時は、リクライニングをいっぱいに倒したりしてね。

後ろの客にｺﾞﾙｧ！されました、とさ。

>>194
ワラタｗ

今頃北、途中参戦すまぬ。
>>73
松本駅の修学旅行色
快速「木曽路」かな。観光シーズンの定番。名ｶｷの159系TcMM'MM'Tc6両、低屋根必須区間。
>>110-111
55年10月改正で鷲羽が廃止されて以来、共通運用の比叡が1往復となり大垣に移管、
中京快速と共通運用になるが、当時155系の置き換えがロクに進んでいなかった
（最終グループ近くはかなり遅くまで残った）ため、この時点で幹線筋で最低レベルの急行に。
当然のように155系が混結されていた。またクハは165が結構使用されていた。
>>106
お構いなしに、かもしれんが、大垣というか、名古屋局にとっては押し付けられて嫌々貰った車だからな。
153系を幕張、下関、宮原（クハのみ、しかしなけなしの冷房車）に放出している。
のちに宮原から153系をもっと貰って、155系を置換える予定だったらしいが、状態が悪くて・・・
>>104
155系最終増備車、あれなぜ167にしなかったのだろうな。
共通運用させる事を優先させたか、定員が2割減るのを嫌ったのだろうか。
もしかしたらMT46は151・161系から転用？
>>182
少々スレチですまんが、低運を選んだ訳じゃない。成り行き？でそうなった。
山陽準急（岡山−広島−下関地区）を80から165にする際、宮原の165McM'を転用。
これは153系4M6T10両の増結編成のため、相棒のクハは153で、これも一緒に転用。
宮原はどうせ出すならと、古いほうから放出したのではないか。
なお不足分4両は下関へ新製配置している。（クハ165-109〜112）
（当時宮原にクハ165がいたが、これは165系波動用TcMM''Tcのクハ）
もう一つ蛇足を加えると、153系短編成化のクハ165は43.10に大垣と宮原に新製配置された車両。
これが後年下関から移ってきた167系のMT比1:1化のネタになっている。
>>183
167系の冷房化は最後まで非冷房で残った神領165系の少々後じゃないかな（一部クハ165を除く）
神領がS51年度一杯まで、宮原167系がS54年度、田町はごめん、今手元に資料がない。

長レスにて失礼

>>196さん
随分詳しい方ですね、感心してしまいました。

俺の町は国鉄の駅から遠く離れていたから、
小中学校では、国鉄在来線の修学旅行専用電車を使う
ことは無かったな。結果的に利用債買わずに済んだから安上がりだったんじゃね?

167系ってTcMMMMTcだから165系とも組めないし、
最短4両いるから使いにくかったんじゃね？
その点165はMcMMTcで3両単位で組めるしな、Ts入れても4両で済むし、
でも167系ってサロやサシどうして無かったんだろう？
155系や159系の所謂修学旅行用には、サロもサシも無いねえ。
サシ155や159なんてあっても良さそうなのに。

必要無くね？飯なんか各自に弁当を配れば良い事だし、
修学旅行列車の2等車とか誰が乗るのか？教師は監視も兼ねて
いるから生徒と同じ車両が良いだろうし。

>>200
教頭や教師の慰安って事には成らないのかな？サロやサシ

>199
どこが出資してどういう予算で作ったか知らないね？

>>202
うんRFのバックナンバー見ないと解らないKwsk！

>>199
修学旅行用って予算が限られているから、値段の高い先頭車を沢山作りたくなかったんだろうな
ましてやサシとかサロとか人をあまり乗せない車を作るなど論外だろう
それにシーズンオフでサロ必要なときは153系や165系から借りてくればおｋということだな

>>204
そうすると、Tcを1両欠車にしてサロを組み込むんですね？

>203
ピクで去年、修学旅行特集したから、すぐ見てこい

>>204

S48頃、下関持ちの153系が、改造？か何かで、一時的にｻﾛ・ｻﾊｼ以外167系となったことがある。
急行山陽などが、混色10連で走った。

>>207
それ見てみたいなあ

>208
ピクの修学旅行電車特集にカラー写真載ってたような。
167系に湘南色サロ２輌はさんだ編成。

シナ鉄169系が危ないね、あそこはメルヘンでも買っとけば良かったのに。

>>210
97年当時、メルヘンを始め急行形の更新車は余ってなかっただろ。
今だって189系すら買えない貧乏さ。

しなの鉄道は元シャトル舞浜の165系でも買っとけば良かったのに。
観光目的なら、初代なのはなでも良かったのにな。
初代なのはななら1両だけまだあるけど。

クモハ165や455系が博物館に入った中で、クハ155の低運スタイルや、ある意味
急行型の前身である80系クハ86（二枚窓）が残ってないのは残念。
それに、下手な復元よりも晩年の姿で保存した方が良かった例もある。
（クモハ52000なんか特に）

>>212
しなの鉄道は489系で運転されていたモーニングライナーを引き継ぐ為にロマンスシートの新急行用169系を導入したのだが。
座敷買ったって使えないだろ。

155系って101系＋151系＋153系って考え方でいいのかな？
159系はどうしてガーランド型ベンチレーターなの？

あの子もこの子も
君も僕も

垂れ流し便所で脱糞・放尿

>>215
155系は153系の変形廉価版といったほうがいいだろう。
155系のグロベンは通風量確保＋コスト低下だろうな。
159系が押込型（×ガラベン）になったのは、修学旅行オフの時期、降雪地区への臨時列車対応のためと聞く。

>>217
田町の155系が押込型に改造されたのもオフシーズンのためだった

>>213
クロ１５７

確か１５５系は機関車なんかで使われてるＡＷ２空気笛も一部に取り付けあった。
運用関連では回送電車の客扱い的な伊豆急下田発伊東行きなんかもあった。
当然週末限定

今なら155系の5列座席は湘南ライナーに
もってこいなんだけどなー

>>221系
いくらなんでもそれじゃ通路が狭すぎるだろw

ドア幅が70�_なのも・・・

>223
70mmじゃあ普通の人間は誰も通れんぞ（w

70センチメートルだろw

７デシメートルだろ

いや７００mmが正解！

>>225-227
お前らそれ全部0.7メートルだろｗ

しかしこのドア幅のおかげで戸袋窓と言う無粋なものが追放できた
少なくても直流区間に比べて乗降の少ない交直流急行電車では、1000mmのドアは必ずしも
必要でなかっただろ

>>229
つ185系は1000mmなのだが何か？

キハ５８なんかも７００ミリだっけ、たしか。
ところで２２９の文中に、唐突に「交直流期以降電車」が出てきたのはどういうことなんだろう。
誰か解読たのむ。

>>231
これは舌足らずでスマソ
元来客車のドア幅は800mmであったが、これを電車化した80系は1000mmのドア幅として、
東京大阪近郊の通勤運用を考えた設計になっていた。
直流急行電車もこれに倣ったものの、交直流電車の走行する線区なら乗客数の天からは
必ずしも1000mmのドア幅は必要なかったかも知れない。現に58系DCは800mmだし。
ドア幅が狭ければ12系客車やキハ65のように座席ピッチを広げることも出来た。

>>230
185系は一応は特急型だからね。戸袋窓座席をなくすということは至上命題かと。

>>212
なのはな、保管場所の屋根補修時に重機で破損してしまい、そのまま解体されたというのを以前どっかのスレで見た。

国鉄時代付録ＤＶＤに、155系修学旅行列車の編成の中間にサロ153らしき車が連結されていた。
教職員専用？

>>234
おそらくこれでしょう
ttp://www6.ocn.ne.jp/~beppu/n/nagara7.html

>>233系
えっ本当に・・・・・
「なのはな」解体されたのかorz
残念だねでもKATOってかたくなに初代なのはな改造前のなのはな発売しないねw

>>235
鮎川哲也の小説思い出した

>>235
修学旅行以外の列車にも使われていたの？

>>238
http://img.7netshopping.jp/bks/images/i1/30857366.JPG
http://1632.amigasa.jp/1003%20153%20(16).jpg

>235
その編成表の一番下、４Ｍ６Ｔって、またひどい編成だな（w

4M6Tじゃ加速も出ないし、万が一のユニットカットも出来ないじゃんw

しかもMT46モーター装備だからどんな走りっぷりだったんだろう。こんな組成の
列車にむしろ一度乗ってみたかったな。
でも「伊豆」の修善寺編成も153系の2M3Tで定期に走っていたこと思えば、そんな
にレアケースではないのか？

>>240-242
MT46装備（153系）の4M6Tなら比叡で関ヶ原を越えている。

>>243
ユニットカットしたら、２M８T＋死重って事に成るんだぞwww

まあ、平地専用だろうな。

ユニットカットユニットカットってうるさい奴だな
そんな過去の運用に文句つけても仕方ないだろ

>>246仕方ないってことないだろ。ユニカットは２M８T＋死重に成る重大さかわからんアホなのか？もっとマトモな認識を持ったらどうなんだ。

>>247
で遠い昔の運用に文句つけて何のメリットがあるんだ?

>>248メリットとか利益とかそんなことしかアタマにないのかよ？まったく虚しいね。情緒がない人間って可愛そうだね

つまり走行不能、最悪の場合救援車の出動って事に成る可能性大って事ですね。

そんなこと言ってるんじゃない。もう一度読み返して理解してから書き込みしたほうがいい。

>>251
だから何の意味があるの?
過去のことなんだよ?

>>252
そんなこと言うのならこのスレの意義がなくなるよね？なんのための懐かし板なのよ？このスレの趣旨も理解できていないのなら来なければいい。

>>253
お前は懐かしんでるんじゃなく文句言ってるだけだろ
趣旨理解できてないのはお前の方だ

>>254あなたが不明瞭なことばかり言ってくるのがいけないんだよ。もっと落ち着いて懐かし板ということを理解する必要があるぞ

>>255
不明瞭って何だよ?
理解できてないのお前だけだよ
落ち着いてないのもお前の方だし
完全に空回りしてるぜ

不明瞭なことばかり言っているではないか。懐かし板なのに過去のことを言うなとか。これほどスレの趣旨を理解していない男も珍しい。呆れる。

>>257
過去のことを言うななんて言ってないけど
何か幻でも見てるのか?

懐かしい＝過去か、そりゃそうだなw

過去を懐かしいんで文句タラタラ言っているから不明瞭と注意してるのにそれに対しても文句タラタラなんておかしいよ

>>260
文句タラタラ言ってるのはお前だけだ
で、何時俺が過去のことを言うななんて言ったのか答えてくれないか?

UzEaOO4
9D+6yM6A さん達これでも聞いて機嫌直してくださいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=b10q2t7WTIM

246や248で過去のことをどうたらこうたら、とのたまっているじゃないか。今日の発言をもう忘れるなんて痴呆なのか？
なら一連の不可解発言も致し方ないがね

ユニットカットが必要な事例がどれ位あったかどうかは知らんが、
東海道・山陽筋では走行条件がさほど過酷じゃないから、4M6Tでも実用的には十分だったんじゃないかな。
何かあった時は、あの頃はそこらじゅうに機関区があったから、何かあったら機関車が助けただろうに。

まあ、当時の中の人の話を聞くしかないだろうが。

>>263
おまえおかしいぞ
「遠い昔の運用に文句つけても仕方ない」とか「遠い昔の運用に文句つけて何のメリットがあるんだ」とは言ったが
「過去のことを言うな」なんて一言も言ってないよ

まるで修学旅行でクラスメイト同志が喧嘩してるみたいだなw

どうせ喧嘩するなら、155、159、167、キハ28・58８００番台の話題で喧嘩してくれよw

>>266
迷惑かけてすまん
でも159系の話題ではある

>>267
言った言わないの水掛け論では無く、
もっと高度なやりとりの口論をお願いします。

>>268
それは俺に言うなよ
言ってないことを言ったことに一方的にされてるんだから

4M6T編成の信頼性という事ならば、ある程度安定性が得られたので実施したのではなかろうかと。当然加速性能はダウンしたろうからﾗﾝｶｰﾌﾞも専用に作成しただろうな。
ユニットカットに関しては、最低MM1ﾕﾆｯﾄ活きていれば次駅の待避線までは動かせるだろうという判断ではないか。

>>265
昔のことイコール過去のことだろ。ここは懐かし板なんだから過去のことは言ってもいいんだよ。それをこのスレの支配者と勘違いして上から目線でイチャモンつけるほうがおかしい。

現在起きていることも、未来を除けば過去になるわけで、
時間というのは止められない、流れているから。

そういうのをヘリクツというんだよ。たとえそれでも過去のことを言ってグタグタ文句を言うのはお門違いというもの。

ここのスレにふさわしいネタ投下するよ、
修学旅行用車両167系だけ空気バネ台車だけど、
これもコイルバネ台車で製造されていたらどうだったろうね？
もしかすると、短命だったかも、
当時は振り替える台車も余ってないだろうし。
あと167系だけジョイフルトレインの種車に成らなかったね、
165系は初代「なのはな」や「パノラマEXPアルプス」などに改造されたけど、
メルヘンはジョイトレじゃ無いしね。

>>273
お前が屁理屈言ってるだけだろ
>>271なんて言ってること滅茶苦茶じゃん

>>275自分の無謀な発言になんら責任を持たないどころか責任転嫁するのは卑劣すぎるのではないかな？大人なんだろ？大人気ない書き込みはやめるべきと思う

>>276
それお前な

懐かしいスレという趣旨も理解してない輩が書き込みするからおかしくなる見本。

>>278
それお前の曲解だよ
過去について話すのは問題ないが過去のことだから何書いてもいいとかそういう問題じゃないからな

>>279
誹謗中傷ならともかく運用について不満を書き込みしたくらいで、なにが不満？　とかその言い方が腹立つんだよ。男なんだから少しは広い心を持ったらどうだ。

>>280
じゃあお前が先に広い心を持ったらどうだ?

喫茶去


わかるやつは居ないと思うが・・・

>>281
わたしはきみなんかと違って心は広い。でもキミのような幼稚なわからずやに対してだけは手厳しいのだ。

>>283
幼稚なわからずや乙

>>282
東上線の坂戸駅前にタイム喫茶去って喫茶店があるから知ってる

>>274
167系はもはや修学旅行専用ではなく、波動輸送に重きを置いたという事でしょう。
ただ70cmというドア幅は修学旅行時も波動輸送時にも使い勝手が悪そうな気がします。

>>284ついに降参してわたしの言葉をマネるようになったか。まぁ降参しただけホメておいてやる。これからはわたし相手に偉そうな言動は慎みたまえ

>>287
お前が偉そうな言動を慎むならな

喧嘩両成敗！

>>286
＞ただ70cmというドア幅は修学旅行時も波動輸送時にも使い勝手が悪そうな気がします。

それならいっそ167系なんて起こす必要なかったんでね？
165系を利用債で生産すればいいだけでは

>>288偉そうなのはあなただろ。わたしのことオマエなどと言っているし。いったい自分の奇怪な言動を棚に上げてなにを威張った口調で書き込みしているんだ。

>>290 同意

>>290
国鉄の都合を考えれば当然165系で済ませたいだろうが、学校関係者にすれば専用車両が欲しいという事ではなかろうかと。

そもそも167系が出来た経緯って何ですか？

20系スレで暴れていたキチガイが今度はここに来てるのかｗ

>>291
偉そうな奴だなあ

>>295
そのようだね

>>293
それが多分当時の常識だったんだろうね

>>294
東京発の増発用と山陽発の新設用

>>293
鉄ヲタの教師でもいなければ165系の色と内装を変えてやれば専用車とゴマ化せるだろ

>>298
そこまで行かなくてもキハ58の800番代程度の差別化でよかったってのはあるよね

デッキを狭めて定員確保かと思ったら、定員は165系と一緒なんだなｗ

>>300
デッキに補助椅子つけてたからその分で使っちゃったんだろうね
各席に大型テーブルつけて
各車両にスピードメーター付けるだけでよかったと思うけど

男子用トイレが追加されてなかったか

>>296横柄なのは自分だろ。過去のことを言うなとか支離滅裂なことばかり言っている。発言に責任を持つことだな

>>302
159系の時点で男子用小便所は廃止だったと思う

>>303
他人の発言の言葉をすり替えて批判しちゃ駄目だなあ
過去のことを言うななんて誰も言っとらん

カレはむかしのことをカキコしただけで文句は言っている。文句を言われることはない

>>305
日本語がたどたどしくなってるぞ
過去のことを言うななんて誰も言ってないよ
文句を言うなと言ってるだけ
君は堂々と言葉をすり替えてでっち上げてるでしょ
何の支障もなかったことに今になって文句つけても始まらないってこと

>>300
窓が開かない席を作らない為の700ミリドアでは？

>>307
あの席って修学旅行専用列車では座席数にカウントしてたんだろうか?

>>306
2ちゃんねるなんだからグチや文句言ってもいいだろ。昔のこと言うなとかなに制限する必要があるのだ。きみだってそうやって文句ばかり言ってウサを晴らしているではないか

>>309
昔のこと言うなとは誰も言っとらんのだがな
まあ落ち着いていこうさね

>>308
生徒が座るとは考えにくい。
多分添乗員用ではないかと思う。
余談だが初代なのはなに添乗員で同行した事があるが、添乗員部屋としてサロンルームを使った。

>>310むかしのこと言ってなんになる？　という言い方が言うなと言っているようなニュアンスで腹立つんだ。自分のカキコだってたいしたことないクセに

>>311
なるほど
修学旅行専用電車の場合、一校当たり添乗員ってどのくらい乗ってたのかな
質問の連続で申し訳ない

>>312
昔のことを言って何になるじゃなくて昔のことに文句つけて何になるって話ね
文句を言いなさんなと言うなじゃ違うしね
目くじら立てるようなことじゃないよ
特に支障なく行われてたんだから
しかし沸点の低い御仁だね
もうちょっと緩やかにいこうや

>>313
だいたい50人に１人〜100人に１人の範囲ではないかと。
明確な基準はないが、1ｸﾗｽ〜2ｸﾗｽに１人が目安。勿論、学校の意向やｺｰｽにより増減するけど。

そんなにネチネチ言わないで、爽やかにカキコしようよ。

>>314
なるほどそんな感じなんですね

>>315
楽しい修学旅行だからね

懐かし板なんだから昔のこと言ってガタガタ文句言うからこんなことになるんだよ。いちいち人様の発言に文句を付けなければいいのに昔のこと言うなとかほざくからアタマ来たんだ。

>>317
だから昔のこと言うななんて誰も言ってないよ
言ってると思うなら貴方の勘違い
もう楽にした方がいいよ
これでお終いにしようね

8K+hgE9Oさんしつこいよ、
>>317さん、もしかしてアスペ？

「昔のことを言ってもしょうがないだろ」
と言っているではないか。言ってもいいだろ。懐かしい板なんだから。まったく往生際が悪い人間だなあなたは。しつこい。

>>319
アスペかどうかは知らないけど
よく分からないよね

>>320
すまん
具体的にどのレスでそんな事言ってる?

>>321
そうやって知っているクセに時間稼ぎしてまたわたしを怒らせようとする魂胆はバレているんだよ。そういう人をバカにする書き込みはしないでもらいたいね

>>322
そんな事言っても言っていると主張してるんだからそれ証明しないと
レスナンバー言ってくださいな

北野誠でもええが、偉そうに知ったかを喋るのが少々うざい。

すまん、思い切り誤爆!!!○|￣|＿

>>323自分が言っていると認めているのにレス番なんてよく言えるな。そこまで痴呆が進んでいるならカキコなんかやめたほうがいいね

>>326
私は認めてないよ
レス番教えてくださいな

自分が書き込みしたのを丹念に遡行していけばいいではないか。そうやって人にやらせるなんて何様のつもりだね？。もし遡行するのが面倒ならやせなくていい。そして大人しくしていたまえ。

わたしはもう眠りにつく。

>>328
書いてないから聞いてるんだけどなあ
嘘ついちゃダメですよ

ところで修学旅行専用列車搭乗前の修学旅行事情
http://www.youtube.com/watch?v=1eKWdVcyM2I
こりゃ専用電車欲しくなるわ

修学旅行、現JR東日本キャンペーンガール、吉永小百合主演
根府川橋梁を渡るEF58青大将の修学旅行臨が登場！
http://www.youtube.com/watch?v=huPbCjbKQCE
最後にオハ47の車内も出るよ。

大人気スレだなw

>>331
こっちだな。
http://www.youtube.com/watch?v=a--Fip2Noe

>>331
こちらでした
http://www.youtube.com/watch?v=a--Fip2NoeI&feature=related
最初はブルトレ色EF58と根府川橋梁の修学旅行臨が出るよ。

>>329みたいなレベル並みにスレ汚しのくだらない動画を貼り付けないほうがいいと思う。そんな動画はすでに知っている人が多いのだから。

>>331
主演　石原裕次郎

ID：8K+hgE9O＝N4XEFliv？

>335
スレ汚物な言い争いよりは、遙かに良い。

>>338
動画なんかに頼るようではこのスレに書き込む意味がないね。もっときちんとした正確なデータを書き込むのが常識。もっともむかしのデータにケチをつける人間もいるがねw

スルー検定実施中

名越康文に検定してもらおう！

スルーは負けを認めたということでいいね？それならわたしも許してやらないことはない。今から２４時間わたしの書き込みに反応しなければわたしの勝ちということでいいね？それではスタートする。

>>342
藻前は大東侍か！

ということで>>343が反応したので>>342の負け確定か

>>342
介錯人はいるか？

>>343>>344>>345スルーしたければすればいいだろ。発端はきみら３人がわたしの発言を否定したことから始まったんだぞ。あなたたちはそのことについて謝罪するほうが先だ

>>346
いや1人だと思うけど、
粘着しても何にもメリット無いよ。

>>346
あんたはいつまでこんなところであ〜だこ〜だ息巻いてんだ？
もっともらしいこと言いながら、一番周囲を不愉快にしているのが己の言動だということにいい加減気付け！
いい大人が情けないね。

荒らしてスマンな。

>>347
別人だよ
こんな奴相手に自作自演とか意味無い

国鉄過疎地帯に住んでいたので、ついに一度も乗らなかったw

>>350
それはお気の毒に、
俺も167系しか乗り鉄経験ないけどさw

>>347>>348>>349あなたたちにはモラルというものがないらしいな。人に無意味な誹謗中傷をして喜んでいる。社会人として恥ずかしくないのか？

おまえ、しつこい！
嫌われ者だろう？

>>353
目を合わしちゃ駄目

>>353>>354きみらだって人様にどうたらこうたら講釈たれる人間でもあるまいに。あまり偉そうなことをほざくようであればこっちも説教しなければならなくなるぞ

修旅用の車両って年間走行距離は短めだったのかな？

>>356 だから167系は、ベースの165系廃車が進行する中でも少数派にも拘らず残ったり
しな鉄に嫁入りできたんじゃないかな？

しなの鉄道の急行型電車は快速みすず用の169系です。

>>355
そんなことを気にしながら書き込みを読んでいるのか。
もっと楽しみながら読む余裕がないのか。人生がつまらないものになるぞ。

ネタが少ないスレってそのうち荒れるよね

>>360あなたがくだらない書き込みをしてスレを低劣にしている本人なんだろ？もっと有意義な情報交換の場にしようとしているわたしの努力をジャマするのはいい加減にしてもらえないかな？

やれやれ…
本来の修学旅行型の乗車経験もない人が、知識だけを偉そうに誇って、挙げ句は他人に説教ですか ？
顔が見えないネットの中でしか威張れないイジケ者の虚勢って、格好悪いな。

そういえば、神田の交通博物館にあったと思った155系？のカットモデルてどうなったんだろう？

>>362
乗ったことがないと書き込みしてはいけないみたいな言い方だね？昔のことをイ書き込みしたら文句を言い、乗ったことがなければ文句を言い。上から目線が大変に不愉快だ。カットモデルのことなんか検索しろ、と言われたら気分が悪いだろ？　それと一緒だ

>>362
167系のカットモデルはさいたま鉄道博物館に移設されたよ
ttp://www.uraken.net/rail/travel-urabe146.html

>>362
>神田の交通博物館にあったと思った155系？
これじゃ説得力ゼロだね

博物館や鉄道会社の職員教材用に当初から造られたカットモデルやモックアップの実物との差異ってどんなものなのだろう？
（中のヒトの話ではガワはそっくりでも梁とか少なく実際の使用を考慮していないから強度的がないとか訊いた事もある）
最近の月刊鉄道雑誌は、もう人気車種ばかりの特集繰り返しでつまらないので、こういう
あまり公になっていないモノの特集を組めば最大公約数で多くのファンを満足させる企画ができるとおもうのだが・・・。

スレ地ごめん。

交通博物館にあったのは167系だったんだな。
ふと思い出したんでついでに書いてみたんだ。
まあ、別に誰かさんみたいに息まいて書いた訳じゃないから勘弁してくれ。
今は鉄博にあるんだね。まだ鉄博には行ったことないから知らなかった。教えてくれた方ありがとう。

>>367混乱させるような書き込みは控えるべきと思う。もっと吟味してから書き込みするよう注意してくれたまえ

>>367
ここのスレって常時スルー検定やってるから
うまいことスルーして行かないと駄目なのよね

しかし、相変わらず鉄博のマネキンさん怖いな

スルー検定とかくだらない検定する前に自分のスキルに役立つ検定でも受けて働きたまえ。

まあ、交通博物館から鉄道博物館に移設された167系の顔は、実物のカットモデル
ではなくてわざわざ展示用の為だけに新規に製作されたものなんだよね。

今じゃシミュレーター用に顔を新規製作も珍しくないけど、当時としては
「展示するだけ」に実物同様に製作するのは、国鉄としては大英断だったんじゃないかな？

>>363
何が気に入らないの?
何がしたいのかさっぱり分からんのよね
ところであなた自身「人を貶めるようなことしか」してないし、「建設的な意見も」言ってないとも思うんだけど
その点はどうなの?

>>361
は？　初回の書き込みだよ嵐ｸﾝ

判った！　荒らしの判別法　　　　〜たまえ。

>>374
〜のぞみ　〜かなえ

のぞみはトレインネームにあったけど、かなえとたまえは無いなw

>>375
でも鼎駅がある

そして玉江駅もある

>>373>>374>>375>>376>>377
きみらみたいな修学旅行車両をバカにするような書き込みはスレ汚しに過ぎなく不愉快さ極まりないから少し書き込みを自粛してくれたまえ

この“変な人”、まだいるよ(笑)

>>379
もうみんな慣れちゃったし、放置でよさそうだ

>>379>>380論破できないものだから放置かね？　あなたたちレベルならそれでもけっこうだ。わたしもそうしてくれたほうがラクだ。

ひとを荒らしと間違えておいて論破もないもんだわ

>>382あなたは有害な荒しだよ。とてもみんな迷惑している。さっさとどこへでも消えうせたまえ

>>375
おれは好みが偏っていたので、３人の中ではたまえちゃんが一番好きだったｗ

>>384
今は痩せて当時の面影全くないんだよなあ

>>384-385
僕のことも忘れないで下さい(T_T)
見栄晴の前は1年B組新八先生にも出てたんですよ〜

>>386
実家の定食屋ってまだやってるのかな?

>>387
やっています。
でも母親は４年前に死にました

>>388
ご冥福をお祈りいたします
今は誰がやってるの?

定食は死去と同時に閉鎖。
見栄晴は芸能界を引退してパチンコライター、競馬ライターになっている。

僕は個人的に妹のかなえに片思いでした、
その事を同じ妹のたまえに暴露されてしまいました。
現在は10歳年下の一般人と結婚して娘もいます。
御声援ありがとうございました。
覚えていてくれた人が居てとても嬉しいです。

>>391このスレに関係ないことを書き込むなんてとても迷惑です。今後このスレに関係ないことを書き込みしたらそれこさ通報することも辞しません

飯塚昭三と田中信夫って声が似てるから間違いやすいよね？

>>383
キチガイとは会話も成立しません。

やっぱり高部知子のブルマ姿はいいよね(笑)


でも劣等民族朝鮮人の小西了はデブで汗臭いから気持ち悪いよ。

修学旅行電車の話しろ。

現在のぞみ役の高部知子は芸能界を引退して、精神保健福祉士。
その前はコンビニオーナーと結婚したが離婚。

修学旅行電車の話しするけど、新幹線物語'97[夏」（高嶋政伸主演）では
修学旅行電車に本物の300系車両が出てくるよ。
車内も勿論本物（協力JR東海だからね）だよ。
その３００系もつい最近鬼畜入りしたね。

>>397-398
この話題は両方とものぞみの話題でしたw

>>398
鬼畜入りじゃなくて鬼籍入りじゃないの？

鬼畜な３００系ってどんなものか興味があるようなないような。(^◇^)

>>398
当時は「のぞみ」に修学旅行は乗せなかったね

ブルマ姿の倉橋のぞみちゃんに乗りたかった

>>402
修学旅行生を乗せたのぞみの映像、あれはレアなんだね？
TBSって凄いね。

>>394あなた程度の頭脳では無理かも。わたしもあなた程度の人間と会話なんかしたくもないし無意味ですらある。もう迷惑だから書き込みしないでくれたまえ

>>405
ワンパターンWWW

>>406あなたたちの因縁が紋きり口調のワンパターンなんだからいたしかたないだう。わたしに変わったことを言わせたければもっと変わったことを言いたまえ

>>407
文章が読み辛いのだが
改行という言葉を知ってるかなw

>403
写真集当時の年齢でなら、見事鬼畜入りだ。
今なら問題ない。（ｗ

>>408このくらいの文章の読解もできないのではこのスレにくる必要はありませんね。

>>408は改行してないから読みづらいと言ってるんだろ
文章の読解が出来ないのはおまえだw

>>406
お花畑に居る人みたいだから何言っても無駄っぽいﾖw

しかし現在修学旅行シーズン真っ際中だね。
私は昭和54年大平山へ遠足で行ったよ、
その時は、冷房の無い115系で上野から直通電車で大平下まで行ったよ。
昭和53年の時は行田のさきたま古墳群へ日帰りで行ったな。
行田駅のホームの幅がとても広かったの覚えてるよ。
あれは社会科見学で多くの学生さんが、さきたま古墳群に来るからわざと広く成ってるんだって
後で知ったけど、現在は下り列車の撮影地で訪ねる様に成ったけど、
平成になってからバックに大きなマンションが出来ちゃったからあまり行かなくなったorz

>>413
遠足の話は脱線しすぎだ

S55年頃大垣にいた低運転台急行形は5種類も存在した。
153系・155系・159系の湘南色、159系の修学旅行色、153系の新快速色。
155系の湘南色は153系と同じオレンジ仮面だが、159系湘南色はなぜか
修学旅行色と同じ113系のような塗り分けだった。

>>415
細かいことだが、クハ164も加えてやってくれ。
クハ153冷改車と大差ないが。

切符を大人ようじゃなく子供用を買ってしまい事務所に連れて行かれたなｗ

>>416
そうだね。クハ164を忘れていた。
「正面から見て形式を見分けられる低運車」を意識していたので、クハ153と
見分けられないクハ164は思いつかなかった。

>>415
クハ159の中にもクハ153やクハ155と同じ塗り分けの車がいたね

低運車のパノラミックウインドウ車は萌えるね。
私鉄では名鉄と京王くらいにしか例がないので・・・

>>420
つED40 1〜3
あれ低運のパノラミックウインドウで、とってもかっこいいんだよな。

>421
松電→岳南のED40だったら、１なんていないぜ。

中学の修学旅行で大阪から、富士箱根伊豆方面に行ったのですが、それがきぼう号の最終運用でした。
なつかしいなあ。

修学旅行電車の掃除って生徒がやってたんだよね。今じゃ考えられないな。

>>424
いつ頃の話ですか？

>425
去年出たピクの修学旅行特集を見れば判る。

そろそろ秋季集約臨の季節だな
昔の局報号外でも見ながらビールでも飲むか

数年前に復刻された急行色のキハ５８って、
何であんなに黄味が強すぎたんだろう。
塗料の配合ミス？

>>428
詰まらん話題でマルチすんなよ

いすみ鉄道のキハ28系・キハ58系(元高山線車両)
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=843966
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=855441
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?cid=31662

>>428
> 詰まらん話題でマルチすんなよ

つまらん所で誤変換するなよ。

おもしろくないの意味の短縮形の「つまらん」は「詰まる」とは無関係であり、
漢字は存在しない。

>>431
申し訳無いのだが
>>428のどこに
>詰まらん話題でマルチすんなよ
と書いてあるんだ?

>>431
ところで

つまらない【詰（ま）らない】
［連語］《動詞「つまる」の未然形＋打消しの助動詞「ない」》
１ おもしろくない。興味をひかない。「―ない映画」
２ とりあげる価値がない。大したものではない。「―ないものですが、お収めください」
３ 意味がない。ばかげている。「―ないうわさ話で時間をつぶす」
４ それだけのかいがない。ひきあわない。「ここでやめたらそれこそ―ない」
[用法] つまらない・くだらない――「大金をはたいてつまらない（くだらない）買い物をした」「あんなつまらない（くだらない）人間とは付き合うな」など、
価値のない意では相通じて用いられる。
◇「つまらない」は、そのものに対する評価というより、
心がひかれない、楽しめないという状態を言う。「内容はよいが、つまらない映画」◇「くだらない」はある物の評価が低いことに重点があり、楽しさ、おもしろさとは別である。
「この映画はくだらないが、おもしろい」◇「独りぼっちはつまらない」とは言うが、「独りぼっちはくだらない」とはふつう言わない。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&enc=UTF-8&stype=0&dtype=0

つまらない 【詰まらない】
(連語)
〔補説〕 動詞「詰まる」の未然形に助動詞「ない」の付いたもの。「つまらぬ」「つまらん」「つまんない」の形も用いられる
［1］ 満足感がなくてさびしい。心が楽しくない。
話し相手がなくて―ない
［2］ 興味がもてない。おもしろくない。
―ない小説
［3］ とりあげるだけの価値がない。取るに足りない。下らない。
―ないものですが、召し上がって下さい
―ないうわさ
［4］ ばかばかしい。不利益だ。
盗まれては―ない
［5］ 得るところが少ない。するかいがない。
―ないやせ我慢をしたものだ
〔派生〕 ――なげ（形動）――なさ（名）
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&enc=UTF-8&stype=0&dtype=0&dname=0ss

お前根本的に間違ってるじゃん

185系OM車、修学旅行塗色化記念(´∀｀∩)↑age↑

ナツカシス
http://www.neko.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/rmmodels209-250x324.jpg

元ネタ覚えてる？

>>435
そっちは知らなかったが、ＴＭＳの（増刊の「Ｎゲージブック」だったか？）表紙で類似の
筆塗りタイプがあったのは覚えてる。

プレイモデルだな

そうだっ。プレイモデルだっ。(^^)

>>435
えっ通常でこんな事が出来るのですか？？？

>439
できる訳ないやん。
あんた、CGをホンモノと思う人だな。

プレイモデルで真に受けてたw

修学旅行塗色の復活キハ58・28ってもう廃車に成ったのですか？
東北の奴です。

あれ最近聞かないねぇ。

昨日鉄道博物館言ってクハ167系見てきた。
昔はもっと寸法があったって書いてあったけどホントかね？
本物そっくりだったよ。
もち色も修学旅行色。

うん。
元は長さが20ｍあったんだ。

修学旅行の席の割り振り担当で、残った6人BOXの3人席一人で使ってたな。担任と一緒だったけど、京都からの夜行、品川まで横になれて快適だった。

>>446
何故か各車両に箒だけあったよねw
塵取り無いじゃん・・・・・

ドアが開いたらその辺にポイしろと？

今、鉄道博物館で常設展示のクハ167に特製ヘッドマーク付いてますよ！

あれはまがい物。

修学旅行色のキハ５８・・・明確な理由があるとは云え趣味の悪い配色だな。

何年か前にキハ５８の修学旅行色が復刻した時、その色を知らない人が多くて、「塗料の配合ミス？」とかの書き込みを多く見た。

>>419 確かクハ159-1。シールドビームでスカート付きのゲテモノはクハ155-2だったかな。ぱっとモハ165と全く同じ床下のモハ155とか。
ｶｷ電は面白かった。

現在だったら大垣夜行やムーンライトながらは、
大垣電車区の155か159系かと思うとなんかワクワクしてたな。
オレリアル165系大垣夜行世代。

昔は並べば気軽に乗れたのに、ながらに成って全車指定席とはﾄﾎﾎ…だなorz

そういえばかつての「ながら」はステンレス車込みの準急だった。

>>82
超亀レス

私が中学の東京修学旅行の時（74年6月）は16両でした。
中学三校の乗合で我が校が12両を専有。

行きで突如車内放送で呼び出され指定のデッキに言ったら小学二年以来の幼馴染
の女の子と再会した思い出が・・・

>>456
16両編成時代は知りませんでした
それだけの人数でしたら品川駅で
あの大きな待合室を利用されたのでしょうね

>>457
ええ､行きも帰りも品川でしたが待合室を使った記憶は無いです
電車を降りて長い地下通路を歩いたのは覚えています。
そして駅前で待機していた16台の鳩バスにクラスごとに分乗して移動しました。
当時既に修学旅行に新幹線使用は普通でしたがさすがに我が中学16クラスは
無理だったのでしょう。旅行は6月だったので非冷房の159系､扇風機なので専用
テーブルで定番のトランプをしようにも風でカードが飛んでしまってスイッチを切る
羽目にw
あの修学旅行で修学旅行電車を知ったのを契機に鉄オタになってしまいましたw
ところで159系は系列全車が16両と聞きましたがだとすれば系列総動員という
ことになるのですね？
それと今思い出したのですが「こまどり」の種別は「急行」でしたね。

>>244
つ「宇野線 153系 2M8T」

>>459
10‰の上り坂に苦労したらしいが。

おもΑいで

　

只見線の急行「奥只見」なんぞに、
よくキハ58、28の800番台が入っており、
スピードメーター付きの車内とか、洗面器が今だ残る洗面所など
珍しい装備がいろいろあって、簡易ベッドになる座席も引き出せる状態だった。

うわぁあ、乗って見たかったなあ

155系、159系はスカート無いだけで物凄くチープに見える

チャイニーズガールチア

チャイニーズガールチア

チャイニーズガールチア
違法モーターディレクター2ndパスポート

街道騒音異臭問題

有田鉄道で終焉間近のキハ５８に乗れたのは幸運だった
あの会社、晩年は一日２往復しか走ってなかったらしい。

元富士急の３両ですかね
国鉄と同系のＤＣを買えるなんて富士急はリッチだったんですね

あの3+2シートは中学生の体型に合わせて作ったらしい
臨時列車で大人が乗ると窮屈だったはず
415系1500番台でも採用されたが
近鉄の初代あおぞらに至っては小学生の体型に合わせて作ったようで大人が乗ると窮屈だった

>>469
訂正
採用されたのはクハ415-1901

>>469
その考え方がその後の新幹線車両の（G車は除く）座席配列に成っているんだね。