【EF58】いなば号＆紀伊号【DF50】

もっとも地味だったブルトレです

>>1
安芸にはかなわんだろ（w

>>1
北星にはかなわんだろ(w

紀伊は名古屋の飲酒事故で有名になっちゃったからなあ。

紀伊号のテールマークはカッコよかった
いなば号もカッコよかった

ヘッドマークもかこよかった！

いなば号の食堂車メニューもよかった

皆さん35才以上ですな。

>>7
空気を食べてたわけですね、わかります

>>9
明らかにうまくなさそうな空気だけどなw

70年代後半のあの頃に座席車を連結してたサービスは秀逸だった。

あれはサービスというか、14系寝台難燃化工事の副産物だけどね

>>1
天の川にはかなわんだろ(w

>>5

ああ大国主命と兎を描いたテールマークな＞いなば

ID:KQWM/dDd
あちこちのスレにしょーもないネタカキコすんな
少しはこの板の空気嫁。

>>14
おまいもほぼ同罪。

>>15
しょーもないとはナンナンだ？
どれのスレも人気バツグン

親が団体旅行で「紀伊」に乗ったが、
単線の駅で左右に振られ、ろくに眠れなかったと言っていた
のも懐かしい。

>>16
>どれのスレも
ここは懐かし板。
日本語がきちんと使えないボクちゃんのような子が
遊ぶ場所ではありませんよ。

俺は急行「那智」から急行「紀伊」、特急「紀伊」にお世話になりましたが
すごく揺れましたね。
紀勢線の揺れは半端じゃないです。
でもよく眠れました。

俺の場合ブルトレや寝台急行乗ると
ワクワク感で寝られんかった・・・

>>12
当時（小学生）は、客車の形式すら知らずに
「なんで端っこに座席車が？」と思ってた。
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　寝台車はとりあえず、屋根が高いという認識だったので、
　　　　　　　そう思ってた

牽引機は薄汚れたＥＦ５８型でヘッドマークの取り付けはなく、東京駅発着の
ブルトレの中では、一番見劣りしていた。
なお、ＥＦ58型は55.10改正でＥＦ６５ＰＦに置き換えられが、この時点でも
「紀伊」の廃止までヘッドマークの取り付けはなかった。

だって紀伊だし

一度だけヘッドマーク付けてます
最終日だっけ？

ヘッドマーク付けたDF50が紀伊を牽引してる写真をネットで見たことある
機関区の有志が作って、何度か使ったんだっけか？

紀伊号の14系だけは特別に
振り子でコロがついている。


だから揺れない

確かに大型車輌…しかもクーラーが屋根の上なんだから揺れるのは仕方無いか。
両端は床下に発電機ぶら下げていたから少しはマシかも知れないが、騒音が…！

今日のNGID:QdoK7jTb

紀伊号のヘッドマークは
東京駅から装着したことがある

DF50のは職員の手製だが
EF58のは
ナン20の特製ヘッドマークｗ

本物を見たこともないクセに
マークは何をあしらっていたかご存知かな？

本物は見たことあるよ

偽物を見たことがないんだよｗ

紀伊号の24系も走ったことがあるんだ

なんで伊勢線を走らなかったの？

時間帯が悪いからだよ

亀山で時間を稼いだのか？

『サンライズ紀伊』として復活する計画があるらしい

名古屋駅での「紀伊」の事故時の写真は、スハネフ１４がＤＤ５１のボンネットに
のり上げているようにもみえる。

「シュプール紀伊」のデビューはまだですか？

やっぱりいなば、百人乗ってもうわなにをpgr

↓荒川静香が一言

那智の滝

稲葉 篤紀

『サンライズ紀伊号』の復活はサプライズだな

サンライズはやたま

>>45　やめろっ

サンライズ ナン

ばか、やめろったら

俺の知ってる和歌山県の人が特急「紀伊」に乗ったら
変なヤツに脅されて金を取られた。

>>49変ナンに脅されたんやね…

>>50
うわっ寒ぶ

紀伊は偶然に東海道線が事故で遅れたので
紀伊長島の鉄橋で撮影した思い出が有ります

キハ８１末期の頃に

サンライズ紀伊は
絶対にほしいよな

出発時間、到着時間が
中途半端だったんじゃない？

というか、観光シーズン以外、紀伊半島に行く人がそんなに多くないんだと思う

フェリーに客を取られた。
あと和歌山県の過疎化が進んだ。

紀伊には
滝しかないの？

不意に「瀞八丁のジェット船」を思い出した。
鉄道じゃなくてスマソ

「紀伊」には６回程乗車した。でも、その半分はスハフ14が連結された座席車の利用だった。
寝台車の難燃化工事や名古屋駅での事故車（スハネフ14 102）の代替えで、晩年は結構運用されていた。
むしろ、６両の正規編成で走っていた時に乗車した経験の方が少ないように思う。
でも、寝台料金がかからない分、亀山や名古屋からの短距離利用には重宝した列車だった。
しかも、マルスで買えるようになってからも、基本的にはイレギュラーな運用だったから、
最後まで時刻表に座席車を示すマークすらなかったので、車内はいつも貸切状態だったから快適だったしね。

紀伊に亀山駅で前から三両目に乗るつもりが実際に乗ったのは後ろから３両目でした
どうして？？？何が起こったの？？？

>>56
そのフェリーも今は廃止されてるね。

>>1
あなわびし　軋む車体で最果てに
向かう想いを　誰か知るらむ　

地味なブルトレかなぁー

確かにずっと14系ハネ６両だけの編成で、晩年は車両不足で一部をﾊｻﾞで代用されるという状態。
しかも、ヘッドマークも公式なものがなく、速度も速からず、終始地味な寝台特急だった。

５５．１０改正で、「出雲３･２号･紀伊」の牽引機がＥＦ５８型からＥＦ６５ＰＦに置き換えられて、
「出雲３･２号・紀伊」も他の寝台特急と同等に見劣りはしなくなった。

実際寝台車は6両も必要なく2両でも余裕な乗客だったな

>>66
1度だけ乗ったことがある。昭和51年の真夏。
東京から乗ったがほぼ満席だった。まぁ時期的なものだと思うけど。
初めてのブルトレ。那智駅裏の海岸の朝が印象的だった。

サンライズ紀伊として復活する計画があるらしいよ

うそつき朝鮮人

>>69
あっ
このヤロ

ミサイルの照準をおまえのアバラ家に合わせられたいの？
イヤなら謝れ

だってうそつきじゃねぇかよ、ばぁか。

奇異

>>71
走ったらどする？　ん？

どうするもこうするも、ありえねぇからよ。

>>70はミサイルを隠し持っているようなので、通報しておいた
「冗談でしょうが、一応調べてみます」だってさ

>>65
でもヘッドマークは出雲・紀伊だけはなかった。
紀伊廃止と同時に14系出雲にヘッドマークが付いたけど。

>>75
ミサイルは
オレ一部にあるんだよ

紀伊は三輪崎〜新宮の海辺で撮影したけど
おもっきり逆光だったよ

>>78
回送「紀伊」は順光になるけどね

>>78
まさに新型サンライズ紀伊に
ふさわしい陽光だと思わないかね？

思わねえよ。

「紀伊」の牽引機は名古屋〜亀山間がＤＤ５１、亀山〜紀伊勝浦間はＤＦ５０が
牽引していたこともあったが、なぜ名古屋〜紀伊勝浦間をＤＦ５０または
ＤＤ５１が通しで牽引しなかったのだろうか。のちにＤＦ５０はＤＤ５１に置き換えられたが。

>>81は情緒が欠如したキンバエ男子

恥ずかしいぞチョンコ

［いなば］の東京行きの機関車が
京都駅の東京寄りに留置されていたね。

一度、EF5860が留置されていた事もあったよ。

>>82
亀山で向きが変わる。

キイハンターはあってもイナバハンターはなかったな

なんと紀伊スレがあったとは！

30年くらい前、家族旅行で乗った唯一のブルトレが紀伊なんだ。
ただ、何年の事なのかハッキリしない…親も「あの時お前は小学生になってかねえ」なんて調子だし。
あの時は悪天候で途中の駅で延々抑止だったんだよなー。(親父は「確か桑名だったと思う」て言ってるが定かではない)

何分幼少の頃なんでほとんど記憶に残ってないんだけど、すっかり夜が明けてから車掌さんにパンを貰って食べた事だけは鮮明に覚えてるww
同じ駅に出入りする私鉄を見て「なんであの電車は走ってるのにこっちはいつまでも発車しないの〜？」って思いながら食べたっけ。
でも東京で乗車した時とか降りてからの観光は全然思いだせない…

なんか長文になっちゃってスマソ。

>>87
キーハンター放映時代は急行だった。

西村京太郎ミステリー
「寝台特急「紀伊」殺人行」
この作品はドラマ化されてＴＶ放送された時は、「紀伊」のほかに
キハ８０系の特急「南紀」、南海３００００系特急「こうや」、
キハ１８１系の特急「あさしお」、キハ５８系急行「丹後」などの走行シーンや
車内のシーンなどが登場した。

>>87
でもしずかちゃんが有名にしてくれた
イナバウワー

>>88
そういう書き込みをドシドシしてくださいね
お待ちしております

100人乗っても大丈夫
いなば

中日のピッチャー いなば

苦しい事を【いなばの道】

北海道日本ハムファイターズ

　　「いなば」

そんなバナナ

　おでぐちは、左側です。

　いでぐちは、機関士です。

みんな知らないと思うがむかしは



那智号だったんだ

>>98
M県の？

桑名を0：10位に上り紀伊が通過して、その後下りの紀州5号が0：23頃着で
やってきた。夜中に家を抜け出して近くの踏み切りへ見にいったもんです。
なつかし〜。　当時の名古屋鉄道管理局へ上り紀伊を桑名に止めてくれって
小学生のくせして電話した記憶が蘇ってまいりました。

名古屋ー紀伊勝浦


この間は立席特急券で乗れた

　　　　　　　　　　　　ナン20脳：捏造したことを事実に変換する灰色の脳細胞だ
　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　 /　　　 ,rｧ
　　　　　　　　　 　/　'､　/　　　,/ ,i
　　　　　　　　　　| 　　'──--'　 {　
ﾅﾝ20ﾏｳｽ__＿　／　ヽ Ｌ＿/　／--i----ナン20アイ：自分に都合の
　謝罪と　　　/￣￣￣l　,/　 　　　　i,　　　　　　　　　悪いことは見えないぞ
　賠償を　　 'i　 　 　　し　　　　　　丿――ナン20フェイス：見るからに気持ち悪いぞ
　要求する　　＼ 　 　　　　 　__,／　　
　ぞ　　　　 　く￣~~　　 　 ――-―――カプサイシン袋：カプサイシンを貯めている袋　
　　　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ――ナン20アーム：すぐ他人の物を盗む便利な腕だ
ナン20ハート￣i'￣￣　　　　 'l
　　毛で　　　　　!　　　　 　 ---|---ナン20ストマック：人が食えないものも
　　　できている　!,　　 ,_　　　　,!_　　　　　　　　　　　消化できる不思議な胃袋
　　　　　　　　　　 ＼　l,~|^''‐--::,,⊃――ナン20フット：極めて貧弱
　　　　　　　　　　　　 ー' |　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ナン20ペニス：腐っていて役に立たない

*カプサイシン袋の隣にカプサイシン燃焼炉があり、それでカプサイシンを燃焼させ
　火病モードに変化、ナン20マウスから大量の嘘を吐いたりするんだ

>>102
南紀を補完する

>>102
南紀を補完する形で、紀勢本線や関西本線名古屋口の朝一番の列車でもあったみたい。
紀勢本線沿線の住民にとって和歌山や天王寺に行くのに重宝されたのだろう。

紀勢本線経由の
大阪行き寝台特急


サンライズ那智

紀勢本線の振り子特急は
酔いやすいの？

落ちるぞ　みんながんばれ!

>>107
振り子デビュー時のしなの、の頃は酷かったが
今の振り子はマシみたいです。

今の振り子は
何系ですか？

くろしおには381系が残っているけど、乗り心地をよくするために
制御つき振り子に改造されたと聞いたが、俺つられてる?

紀勢本線ではすごく揺れるから
車内販売がないらしいね

>>112
381デビュー時の揺れは凄かった
サシ381が作られなかった理由のひとつでもあるしね

>>111
1本だけ試験的に改造されたヤツ？
Tc-115の編成で、台車もボルスタレスのものに変更されてる。
今は国鉄色でライナー運用。Tsも改造されて、こちらはリニュカラー

保守

でもやっぱり三重県主要都市（津・四日市ほか）から東京まで直通・乗り換え無しの列車があってもいいよね
ということでサンライズ紀伊かムーンライト紀伊の誕生を希望

俺的には繁忙期の臨時で伊勢⇔東京間をムーンライト伊勢の運転ｷﾎﾞﾝﾇ

というより高速無料化で
路線存続すらヤバくなりそうな気が。

>>116
便利で快適な東海道新幹（ｒｙ

高齢化社会だからこそ車両のバリアフリー対策とかを完璧にすれば、
地方〜都市直結の寝台列車は新幹線よりも需要があるかと思う･･･
特に新幹線の長距離移動は年寄りにとってはかなりきついらしいから、
そういう時にこそお年寄りに優しい足を伸ばせる“寝台”列車が実力を発揮する

若い頃は夜行で移動するのが当たり前だった世代だし。

寝台列車だけにしかない特典はやはり足を伸ばせたり自由な体勢にできること。

高速無料化になったら長距離バスには大打撃だけど鉄道や飛行機も…

車以外が衰退して排気ガスで地球温暖化。政府シネよ

和歌山に造っている高速も無料
うれしいね


来年のマニュフェストでは違反の罰金の無料化も
盛り込むそうだからもっと楽しみ

>>116
バス

>>125
バスでのんびり足伸ばせて車内でゆったり動き回れるか？
夜行＆長距離バスなんざ旅情のない奴か乞食か若者のＤＱＮが乗るもんだよ

>>123
航空に関しては、JALが大幅な路線撤退を発表したから、
薄〜く光明が見えてきたか？

サンライズ紀伊が
マジで復活されるみたいね、

季節列車としてだけど

ツマンネ

絶対にサンライズ紀伊は
需要があるはずですよね

あぼーん

亀山までしか電化されてないのに…可哀想

天王寺経由かも

出雲３号＋紀伊号＋５８しか知らない
どっちが先？

最後尾の「キハネフw」の「セミコンパートメントw」に乗ると何故か妙に
落ち着いたものです。

晒

イヤガラセ上げは無視する


反応したらゴミらが調子乗るから

DFが廃止したあと、亀山にずっと置いてあったことがあった。ガキだったころ。
写真を撮りにいったんだが、マニアのお兄さんたちも撮りにきていて、
ホームからずかずかと車庫の方に歩いていって、自作したらしいブルトレの
ヘッドマーク（出雲とかみずほとか）を機関車につけて写真撮ってた。
ちょっと小さかったし、厚紙みたいなものなのでビンボくさかったが。
それを見てた職員氏が大きな袋をもってきて、開けてみると紀伊のヘッドマークだった。
兄さんたち大歓声。当然DFにつけてくれた。俺も便乗で撮らせてもらった。
やっぱり本物は違うと思った。
鉄の友人に話しても「紀伊はヘッドマークないよ」と信じてもらえず。

昔、国鉄みどりの窓口というＴＶ番組を朝の７時代にやっていた。
番組の後半で特急・急行列車の指定席の満・空を案内していたが、東京発のブルトレがいつも満席だったのに、
唯一、紀伊号紀伊勝浦行、王子行、鳥羽行だけはいつも空いていた。

>>138
ウソつくなっ


紀伊号にヘッドマークなんか
あるワケないやろっWWWWW

時代は変わってしまったな。
紀伊のＨＭ、確か、３種類あったはず。
職員手製ではあるが・・・。
実際に取り付けられて走ったのは２種類だけかな？

紀伊　いなば　銀河


これに
ヘッドマークは存在しないって

正式なＨＭはね。

知らん人は懐かし版では語れんよ。

正式もなにも
ヘッドマークはない


ないものは語れんよ

知らない人は



そりゃ、語れんよな。

>>141
確か赤一枚と青が二枚あったね。

青の一枚は那智の滝と、もう一枚は花をモチーフにしたやつだっけ。

妄想マニアには



ついていけんよ

妄想のごとくいい時代だった。

>>138氏の体験したように、
私製オリジナルＨＭ取り付けはここで良く行われたよな。

私製ヘッドマークなんて



痛すぎるなWWW

なんか、紀伊のＨＭ知らん奴が粘着してんな。

まぁ、いいじゃないか、知らなくても。
お互い人生には関係ないし。

知らんもなにも




存在しないよ。
いい加減なこと言うと通報する

>>151
www

紀伊のヘッドマークいいねえ。とくに青の奴。
那智の滝もはまゆうも南国紀州の旅情に溢れてる。




さあ、通報しろ

>>153系

いい加減に妄想はよせよっ!

>>153 確かに紀伊のヘッドマーク存在していたよ
亀山機関区お手製みたいね

一応ソースね
http://gakuchan.at.webry.info

知らん奴はほっといたれ。
ゴーマル世代なら誰でも知ってる。

>>156
そのガクとかいうの見たけれど
やっぱりヘッドマークはないよ


見たことないドイツ製ディーゼル機関車の
出雲のヘッドマークとかあった。あれこそ貴重

＞見たことないドイツ製ディーゼル機関車

それすら知らないんだWW
話にならんよ。




早く寝なさい。

>>159
のようなメガネ撮り鉄は
妄想が強くて陰湿と思う

>>160
のレスからも分かるように池沼チョン524は
嘘を100回言えば現実になると思ってる

ドイツ製？

三菱　東芝　日立　川崎重工だけで
外国製なんてあるワケないだろ？


紀伊のヘッドマークもくぐったけれど存在しない
でも、テールマークはあったらしい

紀伊のＨＭを知らん奴は平成生まれ？
画像は探せばあるし、昔の雑誌にも載ってある。
まぁ、東京に出向いてたわけでもないし、ウィキにも書いてないからね。





詳しいことは教えてやんねえよ。

>>160 DD54の事？

詳しいことは教えてやんねえよ
詳しいことは教えてやんねえよ
詳しいことは教えてやんねえよ

↑
こんなこと言うヤツのことなんか
信じられるワケないし教えてもらいたくないというのがホンネ

紀伊のヘッドマークも
私製ならあるかもしれんが国鉄純正のはないはず

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた事実の捏造がはじまったよ
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼基地外チョン524は死ななきゃ収まらない
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼

だってホッドマークはないないと言うけれど
ないものないかもしれないという言い方がない思うよ

コンピャーター
ウナゲ
シマウイ
ハンバカー
トンカン
エスカレーター
オムツレ
オェークマン
サハツ
サーハシ
ビョッフェ
ビャッフェ
ビイフェ
ニューメ
メニャー
レールパハーク
パーパーカー
ドラモエン
スケパッティ
タッリプ
ボソロ
ダマル弁当
アイクスリーム
チャッポン
グッスレ
ポッコロス
ブッコロバス
タタッキロス
オットトマン
キシン麺
ベッコロル
グッスリン
コリッテ
アッリサ
虫ムラ
ジゥース
ケチップ
ホッドマーク　←新規追加

これすべて捏造だけが人生（ヒトモドキ生？）のチョン524-931の発した怪音波

なかったものをあったと言うタイプの捏造は、
（歴史への犯罪とは思うが）まだかわいい話で、許せる。
しかし、あったものをなかったと言い張るのは、
虚偽の歴史の流布という側面だけでなく、
実際にそれに関わった人たちの存在や人生を踏みつぶす行為だ。
ネタとしても許容出来ない。

ヘッドマークはない
あっても掲出されたことはない


無い物あるなんて詐欺行為の犯罪です
よって>>168は通報します

>無い物あるなんて詐欺行為の犯罪です
はいはいｗよく言ったｗ
じゃあまずお前が犯罪者決定だなｗｗｗ

わたしは真実を語る
常識者だから平気

だいたいヘドマーク付ける
意味がありませんよ

区間が短いのに

ttp://jnr-photo.com/DF50/df5013c.JPG
ttp://jnr-photo.com/DF50/df5013b.JPG

>>173は捏造写真だとヒトモドキ小西が言いがかりをつけるのに100ペリカ

>>173
いい加減にしろっ!

ここでヘッドマークをめぐって
論議になっているようだけど・・・

東京駅でよく見かけたけれど紀伊号にヘッドマーク付けてたの
見たことないけれどな・・・

>>176
東京口で機関車にヘッドマークは付けてた経歴は確かにない。
ヘッドマークが付けられたのは昭和53年10月改正記念で、2日間程度だけ亀山〜紀伊勝浦の
DF50に付けられた。だから幻のヘッドマークとも言われる。
そんなわけで>>138.153の話は辻褄が合う。

まあ、とりあえず
「ヘッドマークはない」とか「あっても掲出されたことはない」とか
言ってる奴が、決して「真実」を語っていない事だけは確実。

これがただの無知なのか、作為的な健忘症なのかは、諸兄の判断に任せるｗ

イベントとかで
付けていたんだろ


紀伊のヘッドマークは
どこで保管してるんだろ・・・？

昭和50年3月以前でも「あかつき・彗星」のような併結ブルトレはヘッドマークが
全区間省略されていた。昭和50年3月から東京口のEF65にヘッドマークが限定されたから、
尚更「いなば・紀伊」の併結区間にヘッドマークは考えられなかった。

昭和59〜60年のヘッドマーク復活時期に「明星・あかつき」の併結区間はどんな
デザインになるか焦点だったが、上半分と下半分で列車名を分けるのになり、
以後それが定着していった。

あっさり「あった」事に方針転換したナンのヘタレぶりに爆笑ｗ

つーか

ミーのないない発言に振り回される
チミらに爆笑よんww

あんなんで「振り回した」つもりだったのか。
誰も「ない説」を鼻にもかけなかったと言うのに。
かわいそうな奴。

そう？

かなり
盛り上がったようだがWWWW

チミも釣られてWWWWWW

こういう方法でしか外界とコンタクト出来ない人間にはなりたくない。

だいたい、ナンは最初「ヘッドマークはあった」というのを
捏造ネタとして書き込んでたんだよなｗ
それが実際にあったっぽいのがわかって、「ない」捏造に方向転換。
それだけでも無知全開ｗ
そう見ると、振り回されてたのは他ならぬナンの方だがｗｗｗ

ヘッドマークはあっても
取り付けなければないと同じだよ

だろ？

言い訳か・・・。
スレ全部読み直せ。

紀伊のヘッドマーク有無でここまで荒れているのかｗ
てか平成生まれのゆとり世代でも、去年の紀勢本線全通50周年の時期に
新宮駅行ってたら運行最終日にHM有だった紀伊の写真を確認できたんだけどな。

ちなみに昭和59年1月31日の最終運転日に記念HM提出。
当然ながら最初で最後の紀伊へのHM提出。
なお牽引している機関車はDF50の30号機。

インターネットでDF50-30って画像検索したらでてきた
ttp://ameblo.jp/sunrise3jp/archive1-200907.html

いや、「有無」そのものをめぐって荒れてるわけじゃないよｗ
このネタの場合、そこはまったく曖昧な部分がないので。
ただ、天邪鬼が一匹、まともな人間が言う事と反対側の事をわざと言って
反応を面白がってるだけの話。
当然その天邪鬼クンも、実際はどうなのかは理解出来てる。
けど、おれたちがかまうので、楽しくてしょうがないのさ。
先生が言っちゃ駄目だと言えば言うほど、「チンコ！」とか言いたがる
幼稚園児っているじゃん？　ちょうどあんな感じだよｗ

>>189
粗悪燃料投下乙
そんな時期までDF50は走ってない

>>165
職員の手製

ある意味純正!?

>>142
銀河は行灯式のテールマークはあったよ

>>191
おお、なるほどｗ
冒頭部分だけ読んでレスしちまったが、
全部読むと、>>189もナン並みに滅茶苦茶だなｗｗｗ

イナバにも
ヘッドマークあるよ

>>195
100回嘘ついても大丈夫？

ttp://marutetsu.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-9520.html
ここにコメントしてる電気釜56号って、ひょっとしてナンか？ｗ
嘘つきのセンスが同じ。

>>196
ナン20-524のことだ、嘘を100回言えば真実になるとでも思ってんだろｗ

ヒトラーに謝れｗ

>>198
まあ脳がトンスルのチョン524のやることですからｗ

紀勢本線50周年の時の写真だそうな

http://www.geocities.jp/silkroad_7152/tabi/20090715-kisei50years-ivent/20090715234.jpg

>>201
画像の３枚は職員製ではなく、元らーめん屋のレプリカとちゃうか。

九州で走らせてるブルトレをこっちに貸してもらって
紀伊勝浦〜名古屋でリバイバル紀伊を運転してほしいな。

運転士（機関士）の事とか色々課題あるから無理か…。

寝台特急
ゆりのやま温泉号が臨時で走るらしいね

今日もまた嘘を100回言えば真実になると思って捏造を繰り返すチョン524

他のスレを
上げるなっ!

206 回想774列車 2010/04/10(土) 17:00:06 ID:XVcHnMtY
他のスレを
上げるなっ!

>>202
その論理だと「快速みえ」のヘッドマークも元らーめん屋のものということになるが・・・

simutransで寝台特急いなば号の走行風景（香住→岩美）を再現してみた
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6486762

>>208
元らーめん屋はヤフオクで紀伊も含めたＨＭレプリカを大量に作製して売ってるからわからんよ。
「快速みえ」は無かったが・・・。

「紀伊」のヘッドマーク

http://www.geocities.jp/silkroad_7152/DF50sayonara/df50sayonara.html
http://www.geocities.jp/silkroad_7152/DF50sayonara/007-kii.jpg
http://ameba.jp/sunrise3jp/image-10300147351-10213691195/

三つ目は、そのリンクだと404になるな。

そのヘッドマークは
オークションで24万円で落札されたらしい

>>213
出品者は特定出来る？

>>214
だから、元らーめん屋だよ。
職員製ではなく、レプリカだろうな。

こうやって色んなブルトレのレプリカＨＭを大量生産してんだよ。
元ラーメン屋。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k127900003

ヘッドマークのレプリカで
年収が3700万円だって

紀伊勝浦駅止まりではなく
大阪まで走らせていれば廃止はなかった

>>218
有効時間帯ってﾓﾉを考えろ

紀伊にヘッドマークはあったよ


でも
安芸号にはなかった

>>220
「特急」安芸号にはヘッドマークが無かったね、チョン524ｸｿｗ

急行だって
ヘッドマークはありませんよ

菜に言ってるの？

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
│　また始まったよ。チョン524の事実否定と捏造が。いつまで続けるんだろうね？
└────────────y────┬──────────
　　　　　　　　　　 　　　　　　 ∧＿∧　　　　 .|　生きてるあいだは
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ 　´Д｀）　　　 .|　　やめないと思うよ
　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∫ ∬＼∫ 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　＿ 　| |⊂＝＝＝⊃_　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　|＼￣￣　ヽ....:::::::ノ　 .＼　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 .／＼.＼　　　~~~~~　　　　 ＼　　　/⌒（´A｀;）
　　　　　∧＿∧／.　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|　　 |　|　　　　 (~冫
　　　　,（・∀・　）⌒　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣＼.- |　|　 　　/.| |. |
　　⊂二丶　　　　ノ　ノ 　/.　　　　　　　　　　　　　 .＼＼＼　 /.| | .|
　　　　　⊂二二二 ノ＼/　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼（_)⌒Y⌒〜
　 ＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|　　結局さぁ　　いつも結論はチョン524乙になるんだよね……
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

C62・C59の鼻先を飾った「あき」のヘッドマーク、ｶﾜｲｿｽ…
呉線の栄光時代も、ナンにかかれば全部なかった事にされるのか。

>>220-221
今思うと特急安芸のEF58に急行時代SLが付けてたヘッドマークが単発でも取り付けられれば粋だったが、
当時の国鉄にそこまで望めないものだったな。

安芸号の24系のテールには
絵柄のテールマークはある

>>225
蒸機用と電機用はHMの構造が違うから無理ぽ

構造は同じですよ

○　←　こういうカタチです

急行ニセコ

ニセコ号に
ヘッドマークないはすですよ


さちかぜ号にもありません

┌──────────────────────――─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´　∩　 　 　 　 　 　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（つ　 　丿　　　　　　　　　　　　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　 レ（＿フ　　　　　　 　 　 　　 　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ｜
│　　　　　　　　 　　 　 　Now Konishing.....　　　　　　　　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　（524は捏造中） 　 　 　 　 　 　 　 　　　　｜
└────────────────────────―┘

富士号も赤富士ヘッドマークがあったらしいが
取り付けられたことはなかったらしい

　　　　　　　チョン524は懲りずに捏造してるね
　∧＿∧　　　　　　　　　 ∧＿∧
（ 　´∀｀）　　　　　　　（ ´∀｀　）　　　こうなってくると何から何まで胡散臭いね
（つ　　　つ　　　　　　 （　　　　）
｜　|　｜　　　　　　　　｜　|　｜
（＿_）＿）　　　　　　 　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　小西了に対する信頼は全く無い

耳がズレて
恥ずかしいね

紀伊にも食堂車を
連結してたら良かったと思う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　.＿　　　　　　 ＿＿_
. 　┌--＿_　 ＿-───┬┬┬┬┐┌─┬─┬!┬─┬┬─┬┬─┬┬─┤i====!＝!====i┌┬!┬┬!┬-＿＿　 ._____--┐
. 　└_.-─ ￣　二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二-.|三三三三三三|-二二二二二＿＿ ￣　─-._┘
.　　 |┐＿　　┌─i　 　＿＿ ＿＿_　 ＿＿ .＿＿　 ＿＿_ ＿＿.　 ＿＿ ＿＿_ .┌───-──┐ ＿＿_.　　- .i─┐　　＿┌|
　　 | |.‖.||￣|.||￣||.　..|圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|||||||||||||||||||||||||||　|圭圭|　　-..||￣||.|￣||.‖.| |
. ┌|┘||__||＿|.||＿|||　 |圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|圭圭||圭圭|　|||||||||||||||||||||||||||　|圭圭||￣|-|||＿||.|＿||__||└|┐
　ヽ|　 　.　ﾛﾛ.||-　 ||　 .￣￣ .￣￣　 .￣￣ .￣￣　 .￣￣ .￣DF.50 4￣ .￣￣ 　|||||||||||||||||||||||||||　.￣￣ |＿|-|| 　-||.ﾛﾛ　.　 　|/
　　|　　　　　 .|| 　 .||　　　　　　　　　　　　　 ＿_. 　　　　　　　　　〇　　　　　　　　|||||||||||||||||||||||||||.　　　.　　　.-||. 　 ||. 　　　　　|
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　 ［| ￣￣￣ .|| 二.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣|二| ￣￣￣￣.￣￣￣￣￣.￣￣￣.￣￣￣.|____|￣￣￣￣￣￣￣.||.二 ||. ￣￣￣ |］
　 ├────┼┼─┬┬┬────.┬──┬──── ┬┬┬────.┬──┬─ ───┬┬┬─┼┼ ────|
日=|　　　　.／_┣┫二二二二二二二|三i ||￣￣|| i三|二二二二二二二二二|三i..||￣￣|| i三|二二二二二二二┣┫.＼　　　　|=日
　　|＿＿／..└┗┛./| 言||言 |＼|○|├┘|.　　　|.└┤|○|／| 言||言 |＼|○|├┘|.　　　|.└┤|○|／| 言||言│.┗┛┘.＼＿＿|
　 ￣.　　　 　ヽ└┘ノ └─┘ ヽ└┘ノ. .└---┘.　ヽ└┘ノ └─┘ ヽ└┘ノ　└---┘.　ヽ└┘ノ └─┘.ヽ└┘ノ 　　　　￣

寝台特急「紀伊」のヘッドマーク付き発見。携帯からどうぞ。

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=sunrise3jp&articleId=10300147351&frm_src=article_articleList&guid=ON

赤富士あったよ　６６についてるの撮ったぞ

>>238
サンライズ紀伊
とかあってもいいと思うよ。

3両編成でも走れるはず

そのレスでなぜそこにアンカー打ったのかが全然意味不明

>>240
まったくだよ、だいたい名古屋のきしめんは
新幹線のホームに限るんだよね

test

>>241
昔の在来線ホームに限る

新幹線は感心せん！

あら竹の紀勢本線50周年記念弁当にヘッドマーク無しの「紀伊」があった筈・・・

紀伊号にヘッドマークは確かにあった
最終日にはEF58に紀伊号のヘッドマーク付けた

>>245
写真うｐしろやｺﾞﾙｧ

>>245
わ、わかったよ
ま、待ってててよ

>>235
A寝台すら無かったから。

別に悪い印象は無いけど、
正直、他の寝台特急より地味だたったね。
意地悪く言えばB級特急。
当時のイメージとしては、そんな感じですよね。
名古屋駅で飲酒運転士がDD51を突っ込ませたのも今は昔。

>>248
せっかく特急化されたと思っていたら同時にモノクラス化されたという事例、全国的に多いですよね。

初期のいなば同様、紀伊のほうも6両中2両くらいはハザでよかったんじゃね？
釣り客も乗ってたろうし全車寝台とか、選択の幅がないのがねえ・・。

ロングシートを連結して鮮魚列車も兼ねてたら
今も残っていたかも…って、朝のセリに間に合わんな。
尾鷲・紀伊長島を朝４時頃ならＯＫか？

もし近鉄みたいな鮮魚列車を想定してるなら、
あれは松阪の市場で競り落とした魚を大阪の魚屋に運ぶためのもので、
大阪の市場に出すための輸送手段じゃないぞ。

>>251
スハネフ14が足らなくてスハフ14連結して、電源車としてだけでなく指定席も販売していた時期があった。

>>253
尾鷲紀伊長島を朝４時で築地に出すわけないだろアホ

>>255
誰も築地なんて言ってないだろボケｗ

お前はいったい、どこで揚がった魚をどこの市場へ、または
どこの市場で仕入れた魚をどこの消費地へ運ぶ鮮魚列車にするつもり？

>>256
ここは何のスレだ？
東紀州の魚を都内へ売りに行くに決まってんだろうがよ。
年寄りがボケてんのに生意気にネットなんかしてんじゃねえよ。

へー、東紀州の魚市場って、夜行列車が出る直前の
夜７時８時にセリとかしてんのか。
珍しいなｗ　何時に水揚げ？

どうせ小西の基地外妄想だろ
放置しとけ

>>258
だから朝４時っていってんだろうがよ
数レス前も覚えてないほどボケてんのか
だいたいネタに本気でレスしてくんなウンコ野郎

ネタにしては全然面白くないな小西君
昔の小西君の方が数段面白いぞ

元ラーメン屋から、また「紀伊」ＨＭレプリカ販売してますよ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r70270782

>>249
そういうウソ情報はやめてくださいね
そんな事実はありませんので

>>263
いなばは出雲の補完列車のイメージが強かった。
食堂車があっても一度も営業していなかったし、最初は座席車が
ついていた。
5時前に米子を出発して、9時半過ぎに米子に着いていたので中途半端感は
拭えなかった。

仮眠前に飲酒をして、居眠運転だったのは事実だ。

>>264
そんな事故はありません


紀伊号をバカにすると通報する

またチョン小西か

晒

紀伊のＨＭ、３種類ご用意いたしました。
ご購入を。
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/headmark/6headmark.html

なつかしい

ああ、久々に目にしたわ。
どのサイトにも出てないもんなあ・・

でぐちりんぺいage

東京車掌区Ｂグループ乗務列車age

出口機関士、前日は亡き息子の命日だったんだ。

これ事実。

>>273
マジすか!?
２ちゃん始めて以来、レスにこんな衝撃を受けたのは初めてです。
自分の人生観、家族観、人を見る目が大きく変化しそうなくらいに。

>>274

どうも。
これは、私の友人の親父さんが亀山機関区の機関士で、出口元機関士の同期でした。
たまにこの話になると「同情はしてはならんが、実際は気の毒で」と話されていたよ。

381系「くろしお」乗りに初めて紀伊勝浦の駅に降り立ったけど、
とても東京行きの寝台特急が発着してた所とは思えんかった
まあ、今でも「南紀」の終着（始発）駅ではあるけど

「紀伊」は新宮から（に）回送してたんだっけか？

近畿圏内にありながら
和歌山の衰退は実は東北山陰などよりも深刻なのかも知れん。

>>264
デタメラ話はウンリザだ

北乃きい

>>279
よせっ!

いなば＆松本

>>281
うっせ

保守

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

maa

DF５０ってどこかに保存されてるんですか

>>286
それくらい検索しろや。
２ちゃん見るだけのモノかぁ？

まあまあ。
伊予西条あたりにあったような

四国か・・・遠いね。

紀伊号なら
このくらいの台風でも走ります

　＿　 ＿　＿　　　　　　　　　 ＿＿_
l＾lニl＾lニl＾lニl　 十/i~i~i~i#::/______/~ヽ个卅卅卅 十 个个个个　十　　十
'"''^^^^"''"''"''"''"''"''"'''''''''''"| 田　| 田|'"''"'''''''''''''''"'"''"''"'' '''''''''''"'"'''"'''''''"'"^^
''"''"''^^^''"''''''''"''"~~~''"''〜"''"''"^^^^'"""'"''"'〜〜'"''"''"''〜'''"''"~~'"^''"''''〜"
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/″″″″″″″″″' /″″″″″″″″' / ″″″″″″″″″/
″″″″″″″″″'∧＿∧″″／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
''" ''"'' "''"~~ ~''"'"'' "''<丶｀∀´> ＜ 紀伊号ならこのくらいの台風でも走ります
　　　.　　　　　　　　　　(　~つと)　.　＼ （被害出たら謝罪と補償してもらうﾆﾀﾞ）
wji!w rw,'ilwji!w、 wWkil し―-J　　.rw,.＼
''"''"''"''"~~~''"''"''"''"''"''〜〜"''"''〜"''"'' ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

だからあのくらいヘナチョコ台風なら問題ない
と言っているだろ

よく見ろバカ

　　　　 |ヽ、　　| ヽ、　　　　　　 人_人,_从人_.人_从._,
　　　　/ 　ヽ─┴　ヽ　　　　　 )　だからあのくらいヘナチョコ台風なら問題ないと言っているだろ
　　 ／!||!（゜＼'iii'／゜ﾉヽ ﾟ。　　)　よく見ろバカ
　／ﾉ( 　"u,"ニ..,ニヽ"v＼　　　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒
　＼⌒ ＼/ ｛y~ω'~Y　,／　　 ノ＼　　　　　　 ﾉ＼
　　 .>.　　{.　|⌒ヽ⌒||〈　　　ノ 　　　　　　　ノ　　　ヽ
　.／　　..　| .|:::::::|::::::||　i ／　　　 　　　　　　　　　 　 ＼
　{　　 ⌒ヽ_/ ）;:;:!;:;r! 　/　　U　　　　　　　　　　　　　 　i
　ヽ,　　 ／､ 〈 ﾆニニ>|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　どんな精神構造してんだよ。
　　{.　 ﾊ ヽ Y｀　　　　 丶　　　　　　　 　　 　 　 　　　 ノ 　　さっさと帰れﾋﾄﾓﾄﾞｷ捏造ヤキウ小僧…

ヘナチョコ台風だから
紀伊号は平気と言っているだけ

ユーが乗っていれば
脱線転覆を願うがねWWWW

重量級ＤＦ５０は貧弱なローカル線区でも入線できたのだろうか

ヘッドマーク付けて欲しかった

>>295
四国の坂出のヘロヘロ臨港線には定期的に入線していた。

ヘッドマークなんかないよ

>>295
100人乗っても大丈夫

DF50も、いなば、牽いてたっけか

当時はまだ米子にDFがいたが、いなばは最初からDD51だった
ちなみに出雲はDF牽引の経験あり（DD54トラブル時の代走）

DF50が牽引したのは
紀伊、富士、彗星　だけです

>>302
みずほを知らんようだな。

みずほ号の牽引はないだろ

>>304
君はまだ若すぎる・・・。
もっと正しい知識を持とうな。

>>305
ないですって

みずほの大分編成って1年位しか走らなかったんだっけ

だからないですって

>>307
半年ですな。

>>309
無知な人は哀しいな。
もっと正しい知識を持とうな。

相手にするな

上永谷ボボ捏造シマウイ小僧の糞スレを晒そう

http://www6.ocn.ne.jp/~beppu/m/mizuho2.html

末期の頃の紀伊は、東京寄りの車は電源を取るだけのｽﾊﾌ14で代用して締切回送扱い(＋何故かオハ14がついてた日も)、実際に乗れる寝台車は３両とかで運転してましたな。

>>313
座席車も営業していたよ。
ttp://www.geocities.jp/silkroad_7152/tabi/198208-hokkaido/19820808.html

切り離しと方向転換するのに名古屋通過が不思議で仕方なかった

東京から関西の名前がついてる線へ入るのに
方向転換があるのが不思議だった

安芸の方が地味だと思う・・・。

「安芸」のブルトレ時代はおまけみたいなもん
急行時代は食堂車連結、C62牽引でHMもあったから、地味ってわけでもない

急行安芸は後の下関あさかぜ、特急安芸は元の急行音戸。まったく別物・・・。

今思うと寝台特急紀伊(東京〜紀伊勝浦)の存在意義ってなんだったのだろう？

今はバスでも需要は賄える

夜行バスでも最近は安くてそこそこの居住性の便がありますからねぇ

>>319
どっちが元・米軍専用列車だったの？

>>320
それ言うとあの特急も、この急行も・・・・・・・・
需要や使命に？が付くような列車なんて昔の国鉄にゃたくさんあったでしょ

国鉄時代の東京を中心とした全国ネットワーク時代の産物でしょ。

今にして思えば「いなば」とかEF65を使わないこのクラスの２級ブルトレ？は緩くて魅力を感じるなあ〜
「乗っておけば・・・」と失ってから後悔するものだ。

>>320
二回スイッチバックがある寝台車ってとこか・・・

結局、短期間だが、ＤＦ５０が『みずほ』を牽引したことが
ある方が正解でしょ。
出雲は、急行時代にＤＦ５０が牽引している姿は見たことが
ある。

紀伊って上下列車で停車駅が違っていましたよね。

こういうのって、利便性の上でどうだったのでしょうか。

名古屋を深夜１時で東京へ帰ったことが３回位ある、関西線１０番線からの発車だったと思う

今やバス1台で賄える需要

次はこのスレかな

紀伊って紀伊勝浦でのカマ回しを乗務員が拒否してたな。だからそのためだけに連結器作業員が１名張り付け。国鉄が赤字にならないわけがない。

３３３番取れました(^o^)/

１００人乗っても

寝台列車にハザを連結するアイデアって、50年3月以降ブルトレも画一的になった
あの当時じゃなかなか気が利いてたような。
たとえば関西〜九州はB寝台オンリーだったし（583系以外）。

紀伊に座席車が連結されたのは、名古屋駅でｽﾊﾈﾌが潰れた代車としてｽﾊﾌを連結し営業したのが初、だから当初はマルスで発券してもらうのも駅員に説明するだけで大変だった。

いなばの座席車は、時刻表の列車編成のご案内で見た覚えがあります。
紀伊の座席車には、乗客はいましたか？

336です。
私が乗った時は数名？５人くらいしかいなかったと記憶しています。

>>338
ありがとうございます。
貴重な体験でしたね。私も乗りたかったです。

「紀伊」の座席利用は２回ほどあるけど、２回とも“貸切”でした。
寝台車を使うよりある意味“贅沢”な旅でしたよ。

>>340
いいなー…

現在も存続していれば、
世界遺産熊野古道の観光客で賑わっているだろうか？

タカが知れているな。
熊野古道が世界遺産ということを知らない人は大勢いるし、関東の人にとって紀伊半島は、
“遠い場所”“台風がよく襲来するところ”という程度の認識だよ。
紀伊半島といえばアドベンチャーワールドくらいしか知らないのがふつうだね。
夜行高速バス１台、１日３便の航空便の需要しかないんだし。

残念ながら関東地方では白浜にパンダが居ることすら知られてない

もし国鉄民営化が2社で分離されてたらサンライズ紀伊が和歌山経由で設定されてたかもな、南方くまぐすや多産のパンダとか世界遺産とか観光捕鯨とか観光コンテンツは山盛りなんだよな。

夢を語りたい人に、それを潰すような事を書いて申し訳ないが…。

観光コンテンツが豊富、って事と、需要がある事は、イコールじゃないだろ。
夜行列車の場合は、とくにそうだ。
有効時間帯とかの関係で、乗車・降車の範囲が限られてくるので、
よほど太い需要でない限り、バスで用が足りてしまう、っていう例も多い。

残念だけど、紀南方面と東京の夜行列車っていうのは、
需要的に元々微妙だったんだと思うよ。
あれは、紀勢本線（東）の昼行優等列車の足が遅かった時代だからこそ
時間を有効に使える夜行の需要があったんだ、と捉えるべき。

>>344
ウソつけ
パンダは上野だけだ

いや、八重洲口地下街にあったのは一部を黒く塗った白熊の剥製だよ

>>348
一部を白く塗ったツキノワグマの剥製じゃないの!?

マスゴミ含む中央権力は
東京以外にパンダが居ることを無いことにしたいみたいだからね。
死んでしまったけど、赤ちゃん誕生したニュースのときでも
白浜の存在は完全スルーだったからね。

悔しそうな田舎もんｗ

↑民度を自己紹介ｗｗｗ

那智駅に停車とは
東京からの海水浴客が乗ったのか？

半年前のレスに返答すんのも何だが
>>347
おまえ恥ずかしいな

俺もそう思う。気の毒な人だ。

>>354
狩場に住んでいるロリコン殺人鬼よりはマシだ、死ね

>>344
関東民だが
はじめて知った（マジ）

パンダは日本には上野しか居ないように
マスゴミがバイアス掛けてるからな。

日テレの笑神様は突然にって番組のチーム動物好きで白浜のパンダやってたけどな
田舎もんはやっかみ過ぎだよ

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

和歌山はノーマルの熊でいい
特別仕様のパンダは東京だけにするべき

パンダ　おまえの愛の灯は　今でも燃えているかい

パンダフルハウス

ワンダホー！

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務セコム強盗マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

阪和線の国電に紀伊行きの幕が入ってたな

>>366
昭和54年以降も絵入りにならず文字だけだったと思うが、何で？

>>366
スレタイを読み間違ってない？

紀伊といなばを合成したヘッドマークとか
つけてほしかったな
のちの「明星あかつき」「はやぶさ富士」のような

合成ヴァージョンもあまり良いとは言えなかったな

確かに

山さんの娘さんをさらった犯人が、なぜコンパクトをブルートレイン紀伊の

297:12/25(木) 14:52 JXQwLYSk
寝台特急「紀伊」の廃止や南紀が廃れた原因は、その頃から新婚カップルが海外に
新婚旅行で行く者も多くなったこともこともある

↑これ天鉄局スレにあったが本当なのか？

>>113

振り子機能で気動車時代より大幅にスピードUPして食堂は必要なくなったから。

>>373
昔の新婚旅行といえば南紀か、宮崎が定番だったらしい
宮崎交通も新婚旅行の衰退で少なからず経営に影響があったらしい

ウチの親が言うのは新婚旅行の流行は
昭和30年代が南紀、40年代が宮崎だったらしい。
付け加えるなら50年代ハワイ、平成年代ヨーロッパなど多様化、ってな感じかな？

熱海は？

地味と短命さで言えば安芸もかなりのもんだと思うけど。
しかし併結列車なだけに、やっぱりいなばか。
いなばは21世紀の今も昼行で健在だしなぁ、当時破格の25型投入も全く意味なく消滅した安芸がやっぱり地味No.１ブルトレじゃないか。
しかし当時ようやく東京発に投入されたばかりなのに、よく広鉄も25型まで投入に踏み切れたもんだ。
なにか政治関係の匂いがするな。

サンライズ紀伊、いいね
夏休みと年末年始でいいから、４両串本行き、３両鳥羽行きの７両編成で
乗車率もいいと思う
串本発20時ぐらい、紀伊勝浦・新宮・熊野市・尾鷲・紀伊長島・多気・松阪・津・亀山・四日市・桑名・名古屋・横浜・東京着７時ぐらい
鳥羽発は22時ぐらい、伊勢市・多気・松阪・津・亀山で連結

あと、定期運転時は寝台特急群の東京発しんがり、逆に東京着は一番６時30時分ぐらいだったので乗車率がもうひとつだったのかな
走行距離が短いので早くついてもダメなのでゆっくり走り表定速度も60�qなかったような

妄想だがかなり昔みたいに難波発、和歌山発、紀伊勝浦発の３併結の東京行があれば萌える
JR海、東は強固に反対するだろうな、夜間人員配置に莫大な金がかかると(笑)。鉄ヲタの戯言です…

なぜヘッドマークがなかったんだろう？。
いなばは米鉄局、紀伊は天鉄局の見栄で無理矢理設定したから本社の悪戯でヘッドマークなし、最古のEF58牽引、と思わずにはいられなかった。
しかし紀伊にとっては走行距離が短く、早く着きすぎるので高性能機関車で走る必要ない、と考え出した。じゃあヘッドマークがなかった理由は？。

東京機関区の機関車じゃないから

ブルトレ運行は経費倒れ。私鉄ならどこも運行しないよ。夜行より飛行機の方が早いし。

キハネ87てか？
キサロネなんて胸熱

ななつ星のように超々豪華じゃなくていい、普通の夜行寝台がほしい
東京22時発、亀山で南紀方面行きと奈良、和歌山方面行きを切り離しそれぞれ５両編成ぐらいで
今の時代は個室は当然でそれに自由席車を連結して
個室は洗面台やテーブルなんぞ不要、狭くても個室なら需要があると思うが

大阪発東京行の夜行寝台特急に座席車を半分ぐらい連結して、環状、関西、名古屋から東海道経由とか、東海道、草津、名古屋からまた東海道経由とか、名古屋で併結したり、があったらいいよな。
大阪発は23時前後、岡山発でもいい、で東京着は７時前、ラッシュ前に車両を引き上げたらJR東日本も協力してくれるのでは。
西日本と東海のサービスの一環として。

「鉄道」に対する交通インフラの捉え方が
短距離化して久しいから
長距離移動に対して再び認識が出てこない限り
無理だと思う

>>385
儲かるほど需要あるのか？

また飛行機と車と一周してこないと鉄道のターンは無いだろ。

夜行って宿泊代が浮く気分になれるから人気があると思うけど。
ただ早すぎる到着が難点。せめて午前７時頃なら。

個室バスで充分

個室バスってあるのか？。一人掛けプレミアなら知ってるけど、これって咳払いやくしゃみも遠慮するよな、お互いに。第一予約制ってのが嫌だな。