【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】3路線目

【ルール】
※１　範囲は戦後から国鉄時代の日本全国。よって樺太、朝鮮、台湾は不可。
※２　当時の営業線内に乗り換えのない路線は使えない。
　　　現在廃線となっていても良いが、現役時代に乗り換え出来ないものは不可。
　　　不可の例：浜大津から江若鉄道→近江今津から湖西線のように同時期に存在しないので不可。　　　
※３　必ず○○【駅名】から××【路線名】と書く。
※４　同じ路線には何回戻っても可。
※５　ルールと違う投稿の場合はその前レスから続ける。
※６　直通・乗り入れ運転先の路線で乗り換えすることも可能。
※７　ターンバック不可（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）
※８　公で認知されている路線愛称なら使用可能。（京浜東北線とか総武快速線他・・）
※９　一人の連投は不可。
※１０航空・バス・タクシーは使用不可能。（鉄道連絡船、路面電車は使
用可。また国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。）
使用例：美濃太田から越美南線→美濃白鳥から国鉄バス大野線で九頭竜湖
駅→九頭竜湖から越美北線
前スレ【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】2路線目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228000071/

２番取れました(^o^)/

前スレ最後
976 ：回想774列車：2009/04/29(水) 16:51:15 ID:+ERpHl9D
古町から伊予鉄道高浜線

から
大手町から伊予鉄道大手町線

西堀端から伊予鉄道城南線

大街道→東雲口から松山城ロープウェイのリフト線

帰りは徒歩で帰るか、ロープウェイの方で戻って下さい。
前スレ、dat落ちしちゃったんですね。

長者ヶ平から松山城ロープウェイ

>>5
前スレだけど最後は埋め荒らしで終わったから・・・・

東雲口→大街道から伊予鉄道城南線

南堀端から伊予鉄道花園線

松山市駅前→松山市から伊予鉄道郡中線

郡中港→伊予市から予讃本線

予讃本線堀江駅→堀江港から仁堀航路

仁方から呉線

呉→呉駅前から呉市電

阿賀駅前→安芸阿賀から呉線

阿賀駅前→安芸阿賀で呉線

三原から山陽本線

神戸から東海道本線

三ノ宮→三宮から阪急神戸線

十三から阪急宝塚線

中津から阪神北大阪線

時系列的にアウトかも？

野田→野田阪神電車前から大阪市電野田線

市電の打線と言われてもなあ。系統番号で言って欲しいなあ。
市の管理としては線名ついてるけど、一般人はそんな事言わんし。

>>22

野田→野田阪神電車前から大阪市電18系統
に変えます。

玉川三丁目から大阪市電西野田線

直通桜島駅前→桜島から桜島線

調べてみたけどよく判らんかったので、>>24さん、フォローして下さいな!!

>>25
西野田線は、残念ながら桜島方面へは行けません。桜島方面へは
玉川四丁目から西野田桜島線に乗り換えのため玉川三丁目では通
り過ぎています。
>>23の18系統ですと、野田阪神電車前〜玉造ですので、
野田線（>>21）　　野田阪神電車前〜玉川四丁目〜玉川三丁目
西野田線（>>24）　玉川三丁目〜船津橋信号所
九条中之島線　　　船津橋信号所〜川口町（〜花園橋）
靭本町線　　　　　川口町〜岡崎橋〜信濃橋〜本町二丁目〜馬場町
城南線　　　　　　馬場町〜森之宮東之町
玉造森之宮線　　　森之宮東之町〜玉造
を経由することになります。

よって、このまま18系統に乗ったとして、
馬場町から大手前上本町線（4甲系統）

系統番号が　いろはにほへと　とかは駄目なのか？

上本町六丁目→上本町から近畿日本鉄道大阪線

鶴橋から国鉄城東線

天王寺から南海天王寺支線

今池町→今池から南海平野線

阿倍野（斎場前）→阿倍野から南海上町線

天王寺駅前→天王寺から大阪市営地下鉄御堂筋線

西中島南方→南方から阪急京都線

阪急西院→西院から京福嵐山線

四条大宮から京都市電千本線（１系統）

千本今出川から京都市電千本線(20系統)

>>37
20系統は千本今出川から今出川線の白梅町方面に行くので、千本線
の千本北大路方面には行かないので無効。

>>36より
千本今出川から京都市電今出川線(22系統)

河原町今出川から京都市電河原町線（2系統）

七条河原町から京都市電七条線(8系統)

西大路駅前→西大路から東海道本線

三ノ宮→阪急神戸から京阪神急行神戸本線

西宮北口から京阪神急行今津線

宝塚から福知山線

谷川から加古川線

加古川から高砂線

野口から別府鉄道野口線

土山から山陽本線

神戸から東海道本線

富士から身延線

甲府から中央本線

八王子から横浜線

東神奈川→仲木戸から京急本線

横浜から相鉄本線

海老名から東急小田原線

ぎりぎりセーフのはず。

小田原から箱根登山鉄道小田原市内線

>>55
戦後しばらくは、大東急時代なので、大丈夫ですよ。
このスレは、1945年8月16日〜1987年3月31日を対象に運用されています。

箱根板橋から箱根登山鉄道鉄道線

小田原から東海道本線

藤沢から江ノ電

鎌倉から横須賀線

久里浜→京急久里浜から京急久里浜線

堀ノ内から京急本線

京浜新子安→新子安から京浜東北線

実は>>61の京急久里浜も国鉄民営化後の改称（1987.6.1、京浜久里浜より）なんですねぇ。

東神奈川から横浜線

八王子→東八王子から東急京王線

新宿から都営地下鉄新宿線

市ヶ谷から営団地下鉄有楽町線

有楽町から京浜東北線

>>66
新宿から都営地下鉄新宿線の乗り換えは、「東急京王線」を指定してい
るので、「東急京王線」から乗り換えはできないので、京王線自体は廃
線ではないものの、ルール２に抵触している恐れがあるので、皆様の確
認が必要な気がします。

大宮から東北新幹線

福島から奥羽本線

新庄から陸羽東線

古川からやまびこで盛岡

盛岡から田沢湖線

大曲から奥羽本線

>>72
列車名って有効なの？

川部から黒石線

>>74
ルール違反だろうけどまあいいや

黒石から弘南鉄道弘南線

弘前から奥羽本線

川部から弘南鉄道黒石線

黒石から弘南鉄道弘南線

弘前から奥羽本線

青森から青函航路

函館→函館駅前から函館市電本線(4系統)

五稜郭駅前→五稜郭から函館本線

倶知安から胆振線

伊達紋別から室蘭本線

苫小牧から日高本線

国鉄バス日勝線で様似から広尾へ抜けます

広尾から広尾線

帯広から根室本線(池田方面)

行き先指定はできない筈。

厚床から標津線

中標津から標津線

>>90
スマソ

>>91
標茶から釧網本線

網走から勇網線

中湧別から名寄本線

名寄から宗谷本線

音威子府から天北線

音威子府から天北線

浜頓別から興浜北線

北見枝幸→枝幸から歌登村営軌道枝幸線

でいいのかな？殖民軌道は難しいね。

小頓別から天北線

…でいいと思うけど。簡易軌道は難しいね。

音威子府から宗谷本線

幌延から羽幌線

留萠から留萌本線

深川から深名線

名寄から宗谷本線

南稚内から天北線

音威子府から宗谷本線

旭川から富良野線

富良野から根室本線

池田からち池北線

北見から石北本線

網走から釧網本線

>>110
「ち」池北線って…まあ、解るからいいけど

網走から湧網線

勘違いしたｗ
訂正

>>112
標茶から標津線

中標津から標津線

1週間も北海道に…ｗ

厚床から根室本線

新得から石勝線

追分から室蘭本線

栗山から夕張鉄道

鹿ノ谷から夕張線

新夕張から石勝線

追分から室蘭本線

栗山から夕張鉄道

野幌から函館本線

札幌から札沼線

札沼線なら桑園からだろ…まあいいや

石狩沼田から留萠本線

深川から函館本線

長万部から室蘭本線

岩見沢から函館本線

深川から深名線

名寄から名寄本線

中湧別から湧網線

網走から石北本線

新旭川から宗谷本線

幌延から羽幌線

留萌から留萌本線

もう、みんな北海道ワイド周遊券は使い倒したよな。

深川から函館本線

本州に帰るかどうかは自由
せっかく北海道に来たが、稚内に行くのも根室に行くのも無理か？

稚内と根室は盲腸線になるので無理かと…

函館から青函航路

久々の本州ｗ

青森から東北本線

仙台→仙台駅前から仙台市電循環線(4系統)

青森から東北本線

>>138
南稚内なら行けるが・・・・・・

好摩から花輪線

大館から奥羽本線

>>138
>>141
前スレで、稚内公園ロープウェイで稚内へ行ったことがあるよ。

東能代から五能線

>>138
今なら増毛と江差に夕張も追加

>>140
４系統で
北仙台駅前→北仙台から仙台鉄道

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E9%89%84%E9%81%93

中新田から陸羽東線

新庄から陸羽西線

余目から羽越本線

新津から信越本線

五泉から蒲原鉄道

新潟から白新線

>>150
五泉を通るのは磐越西線、信越本線は通らない

新発田から羽越本線

>>151
乗り換え駅の書き間違いぐらいは問題ないんじゃないか？
だからといってまた戻るのも何だからこのまま続けるけど。

秋田から奥羽本線

青森から青函連絡船

函館から函館本線

また北海道に戻ったｗ

森から砂原回りの函館本線

本州へ帰る努力をしてみた。

函館から青函連絡船による列車代行輸送に乗船
（函館港−室蘭港、1975年8月27日〜8月31日限定）

室蘭港→室蘭から室蘭本線

どうしても北海道に止まりたいんだなｗ

栗山から夕張鉄道

野幌から函館本線

深川から留萌本線

留萌から羽幌線

幌延から宗谷本線

音威子府から天北線

南稚内から宗谷本線

音威子府から天北線

南稚内から宗谷本線

音威子府から天北線

南稚内から宗谷本線

>>164-169
桃鉄で稚内にゴール出来なくてぐるぐる回ってるのを思い出してワラタwww


音威子府から天北線

小頓別から歌登村営軌道枝幸線

枝幸→北見枝幸から興浜北線

浜頓別から天北線

お前らホント宗谷地方好きだよなｗ

南稚内から宗谷本線

おまいら、まだループしてたのかよｗ

そろそろ戻るか。

旭川から函館本線

苗穂から札幌市電苗穂線(4系統)

深川から深名線www

>>176
直通すすきのから札幌市電豊平線(3系統)

豊平駅前→豊平から定山渓鉄道

東札幌から千歳線

千歳空港から石勝線

追分から室蘭本線

苫小牧から日高本線

様似から国鉄バス日勝線で広尾

様似〜広尾間の直通って、いつ始まったのでしょうね。
1982年の時刻表では襟裳岬で系統分断されてますけど。

広尾から広尾線

いつまで北海道に居座る気なんだ？ｗ

帯広から根室本線

>>185
北海道ワイドは20日間有効だからな

新得から北海道拓殖鉄道

上士幌から士幌線

帯広から広尾線

広尾サンタランドとシーサイドパーク広尾で一休み

広尾から国鉄バス日勝線で様似へ(えりも岬途中下車)

様似から馬を眺めながらから日高本線

鵡川から富内線

日高町から日高町営バスで占冠

※１０航空・バス・タクシーは使用不可能。（鉄道連絡船、路面電車は使
用可。また国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。）

日高町から国鉄バス日勝高原線で帯広

帯広からまたまた広尾線ｗｗｗｗ

ちょっと質問

鉄道駅乗り換えでＪＲが運行の高速バス(夜行バス)はＯＫ？

国鉄時代だからJRは駄目だろ？

青函連絡船にキングボンビーでもいるのか

広尾から国鉄バス日勝線

様似から日高本線

苫小牧から室蘭本線

長万部から函館本線

函館から青函連絡船

青森から青函航路

>>205
ターンバックやろ

>>204
青森から東北本線

仙台から仙石線

石巻から石巻線

前谷地から気仙沼線

気仙沼から大船渡線

一ノ関から東北本線

小牛田から陸羽東線

新庄から奥羽本線

青森から津軽線

国鉄時代に海峡線は開通していないですよ（昭和63年3月13日開通）

>>213
赤湯から長井線

荒砥から折り返しで再び長井線

（>>215　余談ながら、津軽線ならば三厩までは既に伸びていた）

それではターンバックになるので

>>215
今泉から米坂線

米沢から奥羽本線

福島→福島駅前から福島交通飯坂東線

伊達駅前→伊達から東北本線

※直通運転なかったけど、同一路線なのでｏｋ？

小山から両毛線

伊勢崎から東武伊勢崎線

久喜から東北本線

大宮から川越線

高麗川から八高線

八王子→東八王子から京王帝都京王線

明大前から京王井の頭線

渋谷から営団銀座線

上野から常磐線

北千住から帝都高速度交通営団日比谷線

南千住から常磐線

岩沼から東北本線

青森から青函連絡船

函館から函館本線

旭川から宗谷本線

音威子府から天北線

南稚内から宗谷本線

また北海道に戻ってたのかｗ

幌延から羽幌線

留萌から留萌本線

深川から深名線

名寄から名寄本線

>>215
ひょっとして、>>214は津軽森林鉄道を利用して、津軽鉄道へ抜けよう
と考えていたのではないかな？
津軽森林鉄道は旅客を扱っていたのか不明。「地元住民の貴重な足」
と記載されているが、便宜的に便乗させていたのかもしれないので、
識者の方、ご教示願いたい。

ttp://logging-railway.arrow.jp/modules/tsugaru/history/history01.html

中湧別から湧網線

網走から石北本線

遠軽から名寄本線

中湧別から湧網線

網走から釧網本線

東釧路から根室本線

新得から石勝線

千歳空港から千歳線

沼ノ端から室蘭本線

苫小牧から日高本線

様似→様似駅から国鉄バス日勝本線（浦河駅、静内駅、広尾駅）

広尾から広尾線

帯広から士幌線

上士幌から北海道拓殖鉄道

新得から根室本線

池田から池北線

北見から石北本線

いつまで北海道に拘るんだかｗ
そろそろ俺は急襲か４石へ行きたいんだがｗ

俺は東北めぐりがしたい

網走から勇網線

中湧別から名寄本線

とにかく内地に戻ろうぜ

名寄から深名線

深川から留萌本線

石狩沼田から札沼線

桑園駅前から札幌市電桑園線

桑園駅通から札幌市電北五条線(3系統)

豊平駅前→豊平から定山渓鉄道

東札幌から千歳線

苗穂駅前から札幌市電苗穂線

グランドホテル前から札幌市電西四丁目線(7系統)

すすきのから札幌市電山鼻線

学芸大学前から山鼻西線(６系統)

交通局前から札幌市電一条線

西四丁目(三越前)→大通から札幌市営地下鉄南北線

さっぽろ(札幌)から函館本線

函館駅前から函館市電大森線

松風町から函館市電東雲線(1系統)



なかなか本州には戻れませんな

宝来町から函館市電宝来・谷地線

せっかく来たからには色々乗りたいですな

2系統で直通して、函館駅前→函館から青函航路

十字街から函館市電本線

>>278
荒業使うなwww

洞爺丸で七重浜、七重浜から江差線

>>278
青森から東北本線

>>279
ガス会社前から函館市電宮前線

>>280
五稜郭から函館本線

>>281
赤羽から赤羽線


>>278はルール６適用で有効ですな

>>284
受けた奴が乗るものを指定できるのなら、>>280>>283と続くんじゃね？
そうじゃなければ>>279だし。
>>281は論外だろ？
何で>>281から続けるんだよ？

函館駅前から函館市電本線

>>285さんへ
277の「宝来町から函館市電宝来・谷地頭線」は1系統と2系統があるので、
そのまま十字街から函館市電本線を乗れると思います。(ルール６)
280の航路を認めるのは、特別な事情がありすぎて、普通はだめじゃないかなと思うのですが・・・
だから、281から進めるのが妥当と思いますが、いかがですか？

>>284
池袋から西武新宿線

>>280
ゲームなんだからイレギュラーなのやマイナーなのが出てきた方が面白いじゃん？
「普通」って、それは個人の感覚でしょ？
自分が気に食わないからってルールに反してないものを除外したら駄目じゃないかなぁ？
池袋から西武新宿線よりはマシだと思うよ。

>>286
さすがに池袋から西武新宿線は無理なので、>>284から続けます。

池袋から東武東上線

朝霞台→北朝霞から武蔵野線

府中本町から南武線

登戸から小田急小田原線

相模大野から小田急江ノ島線

藤沢から東海道本線

名古屋から関西本線

桑名から近鉄養老線

大垣から東海道本線

京都→七条から京阪神急行京阪線


時期的にギリギリセーフのはず。

中書島から京阪宇治線

中書島で分社後にタイムスリップ？分社前日に中書島に着いたと
考えて一泊すりゃいいのかw　さらに、ゆっくーり乗って
黄檗から奈良線　ってＯＫ？

黄檗から奈良線

三山木→上田辺から片町線

木津から関西本線

>>301
鴫野から市営トロリーバス系統3

>>301
どっかで近鉄京都線に乗り換えてからにしてくれよ

失礼しました

>>300
木津から片町線

>>305
>>302の方が先だったので、>>302から続けますよ。

王寺から近鉄生駒線

生駒から近鉄奈良線

布施から近鉄大阪線

鶴橋から大阪環状線

大阪から東海道本線

ルール6を使って、東海道本線大阪から直通（東海道、湖西、北陸、信越、羽越、奥羽、青函航路）の日本海モトトレインで函館
函館から函館本線

神戸→神戸駅前から神戸市電兵庫線(1系統)

>>283から繋がっていないので>>288以降無効

滝川から根室本線

結果的に>>311からと同じだけどな(藁

>>313
お前も>>285を飛ばしている

ガス会社前から函館市電宮前線

五稜郭公園前から函館市電湯の川線

何度もルールを無視して強引に自分の行きたい地方に誘導しようとした悪質な奴がいたけど、これで北海道もコンプか？
まだ乗れるのに乗っていない所ある？

松風町から函館市電大森線

朝市で土産でも買うか。

函館から青函連絡船

無事に津軽海峡を渡りきれれば北海道ともお別れ

青森から奥羽本線

秋田から羽越本線

新津から磐越西線

新発田から白新線

>>320
会津若松から只見線

小出から上越線

新前橋から両毛線

桐生から足尾線

相老から東武桐生線

>>311
>日本海モトトレイン
これJRになった直後じゃなかったっけ？

新大間々から上毛電鉄上毛線

>>327
1986年からだから国鉄最後の夏からだよ。

西桐生→桐生から両毛線

佐野から東武佐野線

館林から東部伊勢崎線

東武動物公園から東武日光線

下今市から東武鬼怒川線

新高徳から東武鉄道矢板線

矢板から東北本線

小山から水戸線

岩瀬から筑波鉄道筑波線

土浦から常磐線

日暮里から山手線

目黒から東急目蒲線

大岡山から東急大井町線

中延から都営地下鉄浅草線

浅草橋から総武本線

浅草橋駅が燃やされたのは国鉄時代だよね？

そーだよ

千葉から外房線

千葉から外房、内房線経由で外房線に直通（要するに房総半島一周）する準急房総で千葉、
千葉から総武本線

ルール6適用

成東から東金線

大網から外房線

千葉→国鉄千葉駅前から京成千葉線

京成津田沼から新京成線

松戸から
常磐線千代田線小田急線直通で
本厚木

本厚木から神奈中厚01系統で半原

>>349
ルール３違反（下車駅指定無効）

>>348
松戸から常磐線緩行線

http://333.ooo.amigasa.jp/

（ルール６の例）
例えば>>351からだと
千代田線・小田急直通に乗車
登戸から南武線

といった乗り換え方が本来の使い方のはず。

稲田堤→京王稲田堤から京王相模原線

京王永山→小田急永山から小田急多摩線

新百合ケ丘から小田急小田原線

海老名から相模鉄道

大和から小田急江ノ島線

中央林間から東急田園都市線　東急中央林間駅開業 1984年。セーフ！

長津田から横浜線

新横浜から東海道新幹線

新大阪から山陽新幹線

小倉から日豊本線

西鹿児島から鹿児島本線

鳥栖から長崎本線

>>364 日豊本線、鹿児島本線の終点は鹿児島ではあるが

伊集院から鹿児島交通枕崎線

枕崎から指宿枕崎線

>>365
佐賀から佐賀線

瀬高から鹿児島本線

基山から甘木線

甘木から西鉄甘木線

宮の陣から西鉄天神大牟田線

西鉄平尾→筑前高宮から筑肥線

伊万里から松浦線

佐世保から佐世保線

早岐から大村線

この前まで北海道ウロチョロウロチョロしてたかと思えば…ｗ

浦上→浦上駅前から長崎電気軌道1系統

すみません↑は取り消します。

諫早から長崎本線

肥前山口から佐世保線

有田から松浦線

またループが始まるか？ｗ

伊万里から筑肥線

姪浜から福岡市営地下鉄

中州川端から２号線

貝塚から西日本鉄道宮地岳線

西鉄香椎→香椎から香椎線

宇美から勝田線

吉塚から篠栗線

けいせん！から筑豊本線

直方→筑豊直方から筑豊電鉄

黒崎駅前から西鉄北九州線

吉塚→吉塚駅前から西鉄福岡市内線

>>390
大門から戸畑線

幸町から枝光線

戸畑電停（戸畑渡船場→若戸渡船→若松渡船場）→若松から筑豊本線

戸畑渡船場は戸畑電停のすぐ前で、若松渡船場→若松は徒歩15分くらい
で若松駅の駅周辺に紹介されているので、乗換えを認めてほしいなぁ。

もしルールに抵触して不可と判断される場合は、
幸町から枝光線
がいいな。

>>393
中央町から北九州線

桟橋通→門司港から鹿児島本線

九州飽きた。そろそろ本州に帰ろ。

川内から宮之城線

薩摩大口から山野線

参考まで1







http://www.visionaryfx.jp/type/

栗野から肥薩線

人吉から湯前線

北海道の時もそうだったけど、「○○は飽きたから××に行きたい」とか、
「○○はもういいだろ？××に戻ろうぜ」とか書く奴ウゼーな。
そんな事いちいち書かずにルールに則って自分の行きたい方に駒を進めればいいだろ？
ルールを無視して自分の行きたい方に強引に持って行ってた奴と同一人物か？

湯前から国鉄バス日肥線で妻

妻から妻線

佐土原から日豊本線

行橋から田川線

伊田から日田彦山線

後藤寺から後藤寺線

下鴨生から漆生線

下山田から上山田線

豊前川崎から日田彦山線

添田から添田線

香春から日田彦山線

城野から日豊本線

大分から豊肥本線

熊本→熊本駅前から熊本市交通局2号線

辛島町から熊本市電坪井線

>>415から
辛島町から熊本市電春竹線

>>416
坪井線は、上熊本駅前−藤崎宮前なので辛島町では乗り換えできない。

南熊本駅前→南熊本から豊肥本線

大分から久大本線

大分→大分駅前から大分交通別大線

>>419
夜明から日田彦山線

後藤寺から糸田線

金田から伊田線

田川伊田から日田彦山線

城野→城野駅前から西鉄北方線
(約250�b)

魚町から西鉄北九州線

折尾から筑豊本線

原田から鹿児島本線

伊集院から鹿児島交通枕崎線(南薩線?)

枕崎から指宿枕崎線

西鹿児島から鹿児島本線

関門トンネルにうんちカードでも落とされたのか？

鹿児島→鹿児島駅前から鹿児島市電１系統

南鹿児島駅前→南鹿児島から指宿枕崎線

谷山から鹿児島市電

鹿児島駅前→鹿児島駅から日豊本線

国分から大隅線

志布志から志布志線

西都城から日豊本線

南宮崎から日南線

志布志から志布志線

西都城から日豊本線

西都城から日豊本線

都城から吉都線

都城から吉都線

小林から国鉄バス宮林線（宮崎駅）

宮崎から日豊本線

大分→大分駅前から大分交通別大線

亀川から日豊本線

小倉から山陽新幹線

新大阪から東海道本線

小郡から宇部線

>>450
神戸から山陽本線

明石から山陽電鉄

電鉄姫路→姫路から姫新線

新見から伯備線

先まで九州にいたのにｗ今度は四国へ行こうよ！

伯耆大山から山陰本線

豊岡から宮津線

西舞鶴から舞鶴線

出雲市から大社線

ごめん、
東舞鶴から小浜線

敦賀から北陸本線

また北海道に戻るんか？ｗ

近江塩津から湖西線

山科から京都市営地下鉄東西線

>>463
連投すまん。開業国鉄時代じゃないか

山科→京阪山科から京阪電気鉄道京津線

東山三条から京都市電１系統

熊野神社前から京都市電丸太町線(12系統)

>>459-460
間違っているからってルール９の一人連投不可って適用されないの？

>>467
自らの訂正だからそれはＯＫじゃないか？
と、思うがどうだろう。


それと、別件だが国鉄⇔私鉄の乗りかえ距離は何ｍ(徒歩何分)まで可能だ？

>>468 に同意。本人が間違いに気付いた場合は大目に見てもいいんでないかい？
乗り換えは、同じ線にもっと近い駅がなければ 15分くらいまでOKな気がする。
>>1 様のご意見乞う。

烏丸丸太町から京都市電烏丸線（21系統）

烏丸今出川から京都市電今出川線(15系統)

15系統で河原町線に入り河原町七条から七条線（８系統）

>>469
駅の構内を別にして駅to駅で15分＝2キロは離れすぎだろう。
東急鎌田と京急蒲田でも1キロちょいだ。

七条大宮から京都市電大宮線（10系統）

>>471
×　河原町七条
○　七条河原町　では？そのまま続けておきます。

>>472
特に距離は定めていないが、以前、西小千谷→小千谷の乗り換え
があったと思うよ。もう少し遠いが、近鉄揖斐→名鉄本揖斐ぐら
いは認めて欲しいな。

四条大宮から京都市電千本線(21系統)

>>472　徒歩15分で２キロって時速８キロなわけだが、
>>473　すいません。間違えました。

四条大宮から京福電鉄嵐山線

嵐電嵯峨→嵯峨から山陰本線

京都から奈良電気鉄道線

京都から奈良線

2�qなんて乗り換えって言わないよ

>>474
二条駅前→二条から山陰本線

抜けてました。>>478さん、再度お願いしますね。

宍道から木次線

>>476
嵐電嵯峨に改称されたのは最近でないの？ 国鉄時代は嵯峨駅前
つか、その前の >>475 がかぶってるので、
>>474 から
千本北大路から北大路線（４系統）

>>474>>479>>480

備後落合から芸備線

広島から宇品線

なんか混沌としてるが、多分 >>483 からでいいんだよね

宇品→海岸通から広島電鉄宇品線（３系統）

広電西広島から広島電鉄宮島線

皆実町六丁目から広島電鉄皆実線（比治山線・５系統）

>>468
このスレは、落ち着いた人ばかりで荒れていないから、特に
厳格なルールにしなくて、曖昧な運用なのがいいと思うよ。
多少の矛盾は出ても、疑問なときに、個別審査でいいと思う
よ。先例だと（国鉄）春日井→（名鉄）春日井の乗り換えは
認められなかったよね。

>>485
広電宮島→宮島口から山陽本線

倉敷から伯備線

>>486
一般常識の範囲内での乗り換えということで了解しました。

備中神代から芸備線

三次から三江線

江津から山陰本線

長門市から美祢線

伯耆大山から伯備線

>>492
厚狭から山陽本線

防府→防府駅から山陽電気軌道長関線

>>493
どうもすみません。続けて下さい。

>>495
防府じゃなく長府でしょ？

>>496の指摘通り>>492からね。

厚狭から山陽新幹線

新大阪から東海道新幹線

博多→博多駅前から西鉄福岡市内線(循環線)

>>497
>>496の指摘通りであれば>>492→>>494→>>495じゃない？

>>499
取り消し
名古屋→名鉄名古屋から名鉄名古屋本線

女性専用車の問題

�@まず、男性差別であるという点。
男性であること(DNAの塩基配列という己ではどうにもならないこと)を理由に車両への立入りを禁止している。

�A痴漢には何の関係もない第三者に不利益を転嫁しているという点。
そもそも痴漢者と被痴漢者との間で解決すべき問題であり、また「痴漢の予防」は、「痴漢を心配する者」が自らの費用でなすべきもの。

�B痴漢がはたしてそれほどの被害なのかという点。
激しく付きまとい衣服の隙間から手をさし入れ込んだならば、「有形力の行使」といえなくもないが、たいていの事例での「衣服の上から触った」という程度では、そもそも「有形力の行使」とすら言えそうもない。

�Cそもそも性欲を煽っているから痴漢されたのではないかという点。
口紅などは、エジプトでフェラチオをする女がしていた物であるが、多くの10、20台の女が己の性欲を満たすために、男性の性欲を煽るようおかしな格好をしており、とすれば、自ら痴漢されない権利を放棄したといえる。

>>497
国鉄時代に新幹線に厚狭なんかなかったよ。

厚狭から山陽本線

まぁいろいろあったが、>>494 と >>503 が合流したということで、続けましょう。>>495 を修正して
長府→長府駅前から山陽電気軌道長関線

下関駅電停→下関から山陽本線

幡生から山陽電気軌道幡生線

東駅から山陽電気軌道市内線

下関から山陽本線

小野田から小野田線

居能から宇部線

宇部から山陽本線

広島から芸備線

三次から三江線

石見川本から国鉄バス川本線

大朝から国鉄バス広浜線


国鉄バスへの乗り換えはＯＫですか？

おｋじゃね？
可部駅より可部線

>>502
国鉄時代に女性専用車なんｔ(ry

>>516
国鉄バス→国鉄バスへの乗り換えはNGだったかと。

横川から山陽本線

>>514、>>515
ルール１０により、国鉄バスを利用するときは接続する鉄道駅を
明示するようにお願いします。
国鉄バス→国鉄バスの乗り換えは、鉄道駅と同一バス停での乗り
換えは可能かもしれないが、自動車駅での乗り換えは不可のよう
な気がします。他の方の意見を伺いましょう。

岡山から宇野線

宇野から宇高連絡船

国鉄バスの問題はとりあえず置いといて一応先に進む。

高松→高松築港から琴電琴平線

国鉄バス同士で接続なら乗り換え可がいいなぁ

琴電琴平→琴参琴平から琴平参宮電鉄琴平線

善通寺赤門前から琴平参宮電鉄丸亀線

丸亀通町から　琴平参宮電鉄坂出線

宇多津駅前→宇多津から予讃本線

多度津から土讃本線

伊野→伊野駅前から土佐電鉄伊野線

はりまや橋から土佐電鉄桟橋線

高知駅前→高知から土讃本線

阿波池田から徳島本線

佐古から高徳線

高松から宇高連絡線

訂正

宇高連絡線×
宇高連絡船○

宇野から宇野線

岡山から津山線

津山から姫新線

姫路→電鉄姫路から山陽電鉄本線

神戸高速鉄道東西線へ直通して新開地から神戸高速鉄道南北線

神戸電鉄有馬線に乗り入れ
鈴蘭台から神戸電鉄粟生線

粟生から加古川線

>>540
加古川から高砂線

尾上→尾上の松から山陽電鉄本線

電鉄須磨→須磨から神戸市電須磨線(3系統)

電鉄姫路→大将軍から姫路市モノレール

>>544
無茶だ

>>543
東尻池二丁目から神戸市電和田線(1系統)

中之島から神戸市電尻池線(15系統)

15系統で板宿線に入り、板宿から山陽電鉄本線

前回は被ってしまったのでもう一度。

電鉄姫路→大将軍から姫路市営モノレール

姫路から播但線

和田山から山陰本線

>>549
そんな乗り換えはない。

電鉄姫路→姫路から播但線>>550以下どうｏ

京都から奈良線

木津から関西本線

奈良→近鉄奈良から近畿日本鉄道奈良線

>>555
取り消します。

亀山から紀勢本線

多気から参宮線

山田から近鉄山田線

伊勢中川から近鉄名古屋線

>>552
300m位しか離れてないし、過去には海南→日方から野上電鉄→連絡口→海南という乗り換えもOKだったから問題ないと思ったんだけど。

近鉄名古屋→名鉄名古屋から名鉄本線

特急北アルプスで犬山線、国鉄高山本線を直通して
富山→富山駅前から富山地方鉄道市内軌道線支線 (4系統)

>>559
あのね、常識としてモノレールの姫路駅から乗り継ぐでしょ。
わざわざ大将軍まで歩く馬鹿はいない。

>>561
列車指定は良いのでしょうか？

金星51号うぜえ

>>560
須ヶ口から名鉄津島線



561は下車駅指定なので不可と思います。
皆さん如何でしょうか？

>>563 >>565
>>561 はルール６適用で有効でしょう。
下車駅指定ではなく、乗り入れ直通列車指定で、
その下車駅と乗り換え後の路線を指定しています。
同じ例は >>25,178,278,311,344,471

4系統で安野屋線、呉羽線直通して新富山から富山地方鉄道射水線

加越能鉄道高岡軌道線乗り入れ
米島口から加越能鉄道伏木線

伏木港→伏木から氷見線

高岡から北陸本線

直江津から信越本線

篠ノ井から篠ノ井線

加茂から蒲原鉄道

>>571
松本から大糸線

糸魚川から北陸本線

金津(現：芦原温泉駅)駅から三国線

芦原から京福電鉄芦原三国線

ゴメン、間違えた。三国芦原線でした

西長田から京福電鉄丸岡線

本丸岡から京福電鉄永平寺線

東古市から京福電鉄越前本線

大野口→北大野から越美北線　乗り換え、600mくらいか？

越前花堂→花堂から福井鉄道福武線

水落から福井鉄道鯖浦線

鯖江から北陸本線

米原から近江鉄道本線

貴生川から草津線

柘植から関西本線

名古屋から中央本線

奈良から桜井線

2分34秒差でかぶってしまいましたね。
>>588
鶴舞から名古屋市営地下鉄鶴舞線

では改めて。
赤池から名鉄豊田新線

直通豊田市→新豊田から岡多線

岡崎から東海道本線

安城から名鉄安城支線

南安城から名鉄西尾線

吉良吉田で名鉄蒲郡線

蒲郡から東海道本線

川崎から南武線

尻手から南武支線

浜川崎から鶴見線

鶴見から東海道本線

新橋から営団銀座線

渋谷→渋谷駅前から都電天現寺橋線(34系統)

天現寺橋から都電広尾線（７系統）

青山１丁目から営団地下鉄銀座線

浅草から京成押上線

>>606浅草からなら都営浅草線では？じゃあ、浅草から都営浅草線(これで一緒)

じゃあ、ついでに
押上から京成押上線

京成津田沼から新京成線

【313･311･211】ＪＲ東海の在来線車両持ってるキャノン【ｷﾊ75･25】

もしかしてキャノンがＪＲ東海から在来線車両購入したん？

>>609
松戸から常磐線


>>607
指摘サンクス、失礼しました。

日暮里から山手線

>>610
今気が付いた
車路板の｢↑これと↓これのスレタイを合体させるｽｯﾄﾞﾚ11｣と誤爆したｗ


>>612
上野→京成上野から京成本線

京成津田沼から京成千葉線

国鉄千葉駅前→千葉から房総東線（1967-1972限定）

大網から東金線

成東から総武本線

松岸から成田線

成田から成田線我孫子方面(我孫子支線)

我孫子から常磐線

池沼もとい岩沼から東北本線


今電車に乗ってるのだが向かいの座席に池沼がorz

仙台から仙山線

北仙台から仙台鉄道線

中新田から陸羽東線

新庄から陸羽西線

余目から羽越本線

なんか、また北海道へ向っている気がするなぁ。

秋田から奥羽本線

弘前→弘前駅前から国鉄バスヨーデル号（盛岡）

盛岡から東北新幹線

仙台から仙石線

石巻から石巻線

小牛田から東北本線

郡山から水郡線

水戸から常磐線

北千住から営団日比谷線

上野から東北本線

尾久→荒川車庫前から都電荒川線


実際やったけどそんなに面倒で無かった

尾久→荒川遊園地前から都電荒川線

ごめん、遅かった。でも同じ発想だったのがうれしい。

王子から京浜東北線

大宮から高崎線

高崎から信越本線

来迎寺から長岡鉄道

寺泊から佐渡の赤泊へ渡りたいところだが、我慢して
大河津から越後線

吉田から弥彦線

燕三条から上越新幹線

新潟から白新線

新発田から羽越本線

新津から磐越西線

五泉から蒲原鉄道

加茂から信越本線

篠ノ井から篠ノ井線

松本から大糸線

糸魚川から北陸本線

福井から京福電鉄三国芦原線

田原町から福井鉄道福武線

福井駅前→福井から京福電鉄三国芦原線ｗ

三国から三国線

>>654,656
福井ー福井口間は越前本線？
　全車直通だからルール８か６適用で問題ないと思うけど。
>>657
国鉄三国線の三国駅は戦中に休止してそのまま戦後に廃止なったはず。
東尋坊口→東尋坊からダイブして終了w　も戦中に休止のまま廃止されたので、
思いとどまることにして温泉でゆったりしてから、

改めて、芦原から三国線

金津(現:芦原温泉)北陸本線

>>658
確かに、福井−福井口間は営業上は越前本線だけど地元にしてみれば福井−福井口間も三国芦原線
現に地元の｢えち鉄｣時刻表(家庭用配布)にも三国芦原線と記載されてるｗ

大聖寺から北陸鉄道加南線（山中線）

温泉に浸かってきまっし

河南から北陸鉄道山代線

山中温泉へ行きたかった。

宇和野から北陸鉄道粟津線

>>662
粟津線は　粟津温泉ー新粟津間で　宇和野は入っていない。
当初、河南ー宇和野ー粟津温泉は連絡線と称しており
山代線に改称されたのは粟津線が廃止された後。
これがルール２に違反するかどうか？

ええい、面倒だから >>662 からの続きで
新粟津→粟津から北陸本線

>>661 からでもどうせ動橋から北陸本線に出るんだからいいでしょ
山代温泉と粟津温泉には寄れたけど、片山津は、、盲腸線かorz

糸魚川から大糸線

松本から篠ノ井線

塩尻から中央本線

小淵沢から小海線

小諸から信越本線

豊野から飯山線

越後川口から上越線

浦佐から上越新幹線

高崎から信越本線

豊野から飯山線

>>673何回同じ路線に乗ったら気が済むんだよ…
仕方ないから越後川口から上越線。
もう飯山へループするなよ

黙ってやれよ

高崎から高崎線

大宮から東北新幹線

上野から東北本線（京浜東北線）

秋葉原→秋葉原駅西口から都電御茶ノ水線

水道橋から都電水道橋線（18系統）

後楽園から営団地下鉄丸ノ内線

霞ヶ関から都電虎ノ門線(8系統)

神谷町から都電六本木線（33系統）

六本木から営団地下鉄日比谷線

恵比寿から山手線

渋谷から東急東横線

横浜から東急品川線

品川から山手線

生麦から横浜市電生麦線（２系統）

10秒遅れたorz >>689 取り消してください

池袋から東武東上線

寄居から秩父鉄道秩父本線

熊谷から高崎線

倉賀野から八高線

越生から東武越生線

坂戸から東武　東上本線

池袋から帝都高速度交通営団丸ノ内線

新宿から小田急線

豪徳寺→山下から東急世田谷線

下高井戸から京王線

調布から相模原線(京王)

京王多摩センター→小田急多摩センターから小田急多摩線

小田急永山→京王永山から京王相模原線

橋本から相模線

茅ヶ崎から東海道本線

山科から湖西線

西大津→皇子山から京阪石山坂本線

浜大津から京阪京津線

>>704
京王相模原線の橋本開通は1990年で、国鉄民営化後だよ

>>703 から
京王稲田堤→稲田堤から南武線

>>709
川崎から東海道本線

岐阜→新岐阜から名鉄名古屋本線

東枇杷島から名鉄犬山線

岩倉から名鉄一宮線

東一宮→少し歩いて新一宮から名鉄尾西線

弥富から国鉄関西本線

亀山から紀勢本線

津から伊勢線

南四日市から関西本線

木津から片町線

鴫野から大阪市交通局市営トロリーバス系統３

今里から大阪市電鶴橋線

鶴橋から国鉄環状線

京橋から京阪電鉄本線

中書島から京阪宇治線

宇治から奈良線

京都から山陰本線

幡生から山陽本線

岡山から宇野線

宇野から宇高連絡船

宇野から宇高連絡線

四国へようこそ♪

高松から高徳本線

板野から鍛冶屋原線

羅漢から国鉄バス阿波本線（鍛治屋原、板屋駅南）

穴吹から徳島本線

佃から土讃本線

多度津から予讃本線

北宇和島から予土線

若井から中村線

窪川から土讃本線

佃から徳島線

>>740は無効（「徳島線」は国鉄時代には存在しない）
>>739より
佐川から国鉄バス松山高知急行線（高知・松山）

>>741
路線自体が存在しない訳ではないからいいと思うが…

>>740
有効だと思います。

佐古から高徳本線

>>741 徳島本線は、徳島線に属するんではないの？
>>740 から
佐古から高徳本線

明らかに乗り換え不可能な場合やルールに反してる場合でなく、>>740のような単なる路線名の間違いの場合、
間違いを指摘するだけですぐに巻き戻さないようにした方が良いのでは。
次スレからルール５の文言を見直した方がいいかも。

志度→琴電志度から琴電志度線

琴電高松(瓦町)から琴電琴平線

坂出から国鉄予讃線

内子から内子線

新谷から予讃本線

堀江から仁堀連絡船

仁方から呉線

三原から山陽新幹線

新大阪から東海道新幹線

豊橋→新豊橋から豊橋鉄道渥美線

>>746と>>747が繋がっていないように思います。

>>746
高松築港→高松から宇高航路

本当だ

宇野から宇野線

岡山から山陽新幹線

新神戸から神戸市営地下鉄山手線

三宮→三ノ宮から東海道本線

大阪→梅田から地下鉄御堂筋線

天王寺→天王寺駅前から南海上町線

浜寺駅前→浜寺公園から南海本線

今宮戎→戎神社前から大阪市電西道頓堀天王寺線(7系統)

直通寺田町駅前→寺田町から国鉄城東線

大阪から東海道本線

京都から奈良電氣鉄道

大和西大寺から近鉄橿原線

田原本より徒歩連絡で
西田原本から近鉄田原本線

新王寺→王寺から近鉄生駒線

信貴山へ登りたいなぁ。

寝過ごして、起きたら生駒orz

なので、生駒から近鉄奈良線
たぶん、東大阪線はＮＧ

近鉄奈良→奈良から桜井線

高田から和歌山線

信貴山は、信貴山急行電鉄のレールが戦中にはずされて、そのまま戦後廃止だから、寄れないのかな。

橋本から南海高野線

>>770
東大阪線は86年10月開通だからOKだったみたい。

河内長野から近鉄長野線

>>772
信貴山のケーブルカーの両駅間を徒歩連絡は無理か？
このスレで、前に比叡山は行ったことなかったっけ？

古市から近鉄南大阪線

>>774
信貴山から高安山は歩けない距離ではないんだが、歩けないんだよ。
信貴山門ー高安山間は自動車専用道だから。
それが出来る前なら廃線跡歩きで桶かな。
（最近お参りで行った）

大阪阿部野橋→天王寺から南海天王寺支線

>>745　一応総合板本スレの似ているルールはこれ↓
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。荒らし、暴言はスルーすること。

でもこのスレはまったりしている人が多いのでもし採用するとしてもかなり不要だけど・・・・・・

７７７番取れました(^o^)/

>>776
天下茶屋から南海本線

羽衣→東羽衣から阪和線（東羽衣支線）

和歌山→和歌山駅前から南海和歌山軌道線新町線

直通野上電車前→日方から野上電鉄野上線

追記>>781
次レスで日方→連絡口間の乗車が不可の場合、アウトにして下さいな。

連絡口→海南駅前から和歌山電気軌道海南線

>>782
以前も野上電鉄登場していたのでおkのはずですよ。

市駅前→和歌山市から南海本線

貝塚から水間線

石才→和泉橋本から阪和線
はOK？

>>786
OKで続けます。
天王寺から大阪市営地下鉄谷町線

東梅田→大阪から東海道本線

富士から身延線

甲府から中央本線

多治見から太多線

美濃太田から越美南線

美濃市→美濃から名鉄美濃町線

徹明町から名鉄岐阜市内線

忠節から名鉄揖斐線

本揖斐→揖斐から近鉄養老線（通称・揖斐線）

この乗り換えは、少し遠いですが歩いて乗換えをしたこと
が何回かあります。バスの運行間隔や駅での電車の待ち時
間があったので、歩いてもバスで行っても、結局、着く時
間は同じくらいということが多かったです。
夏には、途中にある「岡島やな」の手押しトロッコを見る
のも楽しいですよ。

桑名から関西本線


揖斐、春に通ったけどそんなのあるとは知らなかった。
谷汲駅は寄りますた。

奈良から桜井線

天理から近鉄天理線

800

平端から近鉄橿原線

橿原神宮前から近鉄南大阪線

尺土から近鉄御所線

御所から和歌山線

東和歌山から阪和線

訂正>>805

>>804
紀伊中ノ島から阪和線

三国ケ丘から南海高野線

住吉東→神ノ木から南海上町線

阿倍野→南海平野線

阪堺線直通で南霞町→新今宮から大阪環状線

弁天町から大阪市営地下鉄中央線

西九条から阪神西大阪線

訂正>>812

九条から大阪市交千日前線

本町から地下鉄御堂筋線

淀屋橋から京阪本線

>>813
九条からでなく阿波座からなら乗り換え出来たのにね。
>>811>>814>>815
丹波橋→近鉄丹波橋から近鉄京都線

新田辺→田辺から国鉄片町線

木津から関西本線

伊賀上野から近鉄伊賀線

西名張→名張から近鉄大阪線

伊勢中川から近鉄山田線

宇治山田から近鉄鳥羽線

鳥羽から参宮線

伊勢市から近鉄山田線

松阪→新松阪から近鉄伊勢線

>>825
松坂から三重交通松坂線をはさんで新松坂だろう。

一応、>>825から続ける。
部田→津から紀勢本線

桑名から近鉄養老線

和歌山から阪和線

>>826>>828と続けて下さい＞次の方

長居から大阪市交御堂筋線



>>828
「東和歌山」と書いて欲しかったと思ふのはアタシだけ…？

江坂から直通で北大阪急行会場線

万国博中央口→万国博西口から阪急千里線

とうちゃん、もう帰るの？モノレールやコンパニオンに乗りたかったなぁ

淡路から阪急京都本線

十三から阪急宝塚線

川西能勢口から能勢電鉄妙見線（通称国鉄前線）

川西池田から国鉄福知山線

塚口から尼崎港線

>>833は>>834でコンパニオンに乗ったのだろうか…

尼崎港→（阪神）尼崎から阪神本線

元町から東海道本線

山崎→大山崎から京阪神急行新京阪線

時期的にギリギリセーフのはず

桂から京阪神急行嵐山線

京阪神急行嵐山→徒歩で京福電気鉄道嵐山から　京福電気鉄道嵐山本線

帷子ノ辻から京福電鉄北野線

北野白梅町→白梅町から京都市電22号系統

百万遍から京都市電東大路線（1号系統）

東大路線？
ただ、1系統とあるので東山線と思いますので、続けます。

祇園から京都市電東山線(17系統)

(17系統で)直通九条近鉄前→東寺から近鉄京都線



ホントは奈良電と書きたかったんだけど、時系列的に無理そう(奈良電の頃は17系統は循環ではなさそう)なので…

丹波橋から京阪電鉄京阪本線

宇治線直通で宇治から奈良線

京都から東海道本線

富士から身延線

鰍沢口→甲斐青柳から山梨交通電車線

20年ぐらい前に山梨交通の廃線跡を見に行ったときに
歩いたことがあります。富士橋を渡って歩くと1時間か
からないぐらいです。今だと富士川大橋ができたので、
市川大門から歩くことになりますね。

甲府駅前→甲府から中央本線

八王子から八高線

倉賀野から高崎線

上武鉄道も乗りたかったなぁ。

大宮から東北新幹線

小山から水戸線

下館から関東鉄道常総線

取手から常磐線

上野→上野駅前から都電吾妻橋線(24系統)

蔵前から都電蔵前線

>>861 24系統は蔵前一丁目も三丁目も通らないんでは？
>>860 のつづきで
菊屋橋から都電千束線(31系統)

浅草橋から都電両国橋線(25系統)

直通錦糸堀車庫前から都電江東橋線（38系統）

直通東陽公園前から都電猿江線(28系統)

住吉町二丁目から都電新大橋線(36系統)

森下町から都電高橋線(23系統)

門前仲町から都電洲崎線(28系統)

都電はよく出てくるが、横浜市電はあまり出てないな。

永大橋から都電八丁堀線(5系統)

都庁前から都電丸の内線(28系統)

千代田橋線へ直通して呉服橋から都電土橋線(17系統)

神保町から都電九段線(10系統)

直通青山一丁目から都電信濃町線(7系統)

四谷三丁目から都電新宿線(11系統)

四谷三光町から都電角筈線(13系統)

飯田橋から都電江戸川線(15系統)

江戸川橋から都電音羽線(20系統)

護国寺線・動坂線へ直通して上富士前町から都電駒込線(19系統)

駒込駅前→駒込から山手線

都電から乗り換えることにしました。

田端から京浜東北線

新子安から横浜市電神奈川線(2系統)

青木通から横浜市電六角橋線(1系統)

青木橋から横浜市電浅間町線

浅間下から横浜市電平沼線(5系統)

直通尾上町から横浜市電羽衣町線(10系統)

吉野町三丁目から横浜市電磯子線(6系統)

八幡橋から横浜市電根岸線(11系統)

本牧線直通桜木町駅前から横浜市電日の出町線(8系統)
路面電車はのんびり走るよ〜

直通浦舟町から横浜市電久保山線(7系統)

浜松町から横浜市電保土ヶ谷線(1系統or12系統)

直通通町一丁目から横浜市電弘明寺線(10系統)

阪東橋から横浜市電久保山線(9系統)

直通洪福寺前から横浜市電浅間町線(5系統)

桜木町駅前→桜木町から国鉄東海道本線

東神奈川から横浜線

原町田→新原町田から小田急小田原線

新宿→新宿駅前から都電新宿線

11系統で半蔵門線へ直通、桜田門から都電虎ノ門線(8系統)

神谷町から営団地下鉄日比谷線

北千住から東武伊勢崎線

曳舟から東武亀戸線

亀戸から総武本線

松岸から成田線

成田から成田線（我孫子支線）

我孫子から常磐線( ^ω^)

久々の国鉄バスで

水戸から国鉄バス水都西線（茂木、市塙、宇都宮各駅）

赤塚から茨城交通茨城線

ごめん、一秒遅かった。

>>906
茂木から国鉄真岡線

下館から関東鉄道常総線

取手から常磐線

では>>907さんのリクエストにお応えして

>>910
赤塚から茨城交通茨城線

上水戸から茨城交通水浜線

そろそろ、次スレ用のルール改正が必要なら
意見を出して議論をしましょうか？
私は、このスレは荒れていない大人の対応が
されていますので、特に改正すべき不都合な
点は無いと思います。

水戸駅前→水戸から国鉄水郡線

>>911さん、採用してくれてありがとう。

>>912さん
路面電車を利用する時のルールは、明確化してはどうですか？
例えば、路線名だけ書かれる時と、路線名(系統番号)が書かれる時があるので。
自分の考えですが、路線名だけの場合は、路線が終わる区間で乗り換えをする。
路線名(系統番号)の場合は、直通で乗り通せるとか。
でも、路線名だけの場合だと難しかったり、面倒になるかもしれませんね。

磐城石川から国鉄バス磐城南北線（磐城浅川、磐城棚倉、植田、小野新町各駅）

>>911-912さん
お疲れさまです。アタシは路面電車での路線名のみの場合、次レスは「○○系統で直通●●から〜線」という表記はOKでいいかと思いますがいかがでしょうか。

小野新町から磐越東線

平から常磐線

岩沼から東北本線

盛岡から山田線

釜石から釜石線

仙北鉄道から釜石鉱山軌道

大日本軌道伊勢支社→中勢鉄道

>>919
新花巻から東北新幹線

大宮から東武野田線

船橋から営団地下鉄東西線

高田馬場から西武新宿線

標準的にはルール３で、ルール６適用の場合は
「△△で直通、【駅名】から××【路線名】」
がよいと思います。路面電車の場合は△△に系統名。
運転系統の通称や乗り入れは当然問題ないと思いますが、
定期列車名は、OK？　企画列車、団臨、などはどうでしょうね。
なんでも乗り換え可能ならありというのもいいかな？
あと、離れた駅で徒歩何分までなら可とか、同一路線なら最寄り駅に限るとか。

西武新宿→新宿から都営新宿線

>>925
このスレは、多くの人の良識によって支えられているので、あえ
て、乗り換え可能な距離等の制限を行っていませんので、これは
堅持していきたいです。盲腸線でも本揖斐→近鉄揖斐とか西小千
谷→小千谷の乗換えが可能なのは、このルールを置かずに柔軟な
解釈としているからです。

京王線直通→多摩センターから小田急多摩線。

どっからどこまで？

>>927 新宿から笹塚方面は京王線（通称京王新線）で
都営新宿線ではないから不可では？直通してるけど方向が逆。

>>926 から
神保町から都営三田線

大手町→東京から国鉄東海道新幹線

豊橋から名鉄名古屋本線

堀田→堀田駅前から名古屋市電東郊線(34系統)

イノベーションだ

高辻から名古屋市電東八熊線(51系統)

なんちゃって北千住から守谷へ行く

筑波エクスプレスで秋葉から守谷だろう。

ぬるぽ

>>934
東八熊線？
八熊東線のことですかね。
ただ、51系統とあるので、続けます。

八熊通から名古屋市電下江川線(80系統)

ぬるぽ

>>938 すいません。間違いました。

岩井町線・御黒門線・公園線へ直通、新栄町から名古屋市電栄町線(1系統)

岩井村営軌道とは通ですな。

士別軌道もいかが？

山鹿温泉鉄道もいいよ。

>>940
直通名古屋駅前から名古屋市電広井町線(18系統)

トンスル鵜飼の特徴

・見苦しいAA、汚いAAや改変コピペを馬鹿の一つ覚えのように張る癖がある
・ウィルス、ブラクラやスパムサイトのリンクを至る所に張る
・気に入らないことがあるとコピペや連投を始め、通報を恐れてか複数IDを使ってまでスレッドを荒らす
・ネットの仕組みに疎いのか、IDやIPアドレス関連の突っ込みにすぐ反応する
・他人のレスを張る時にリンクを張らない。あるいは、自作自演なので張れない
・連投の末1000に汚いAAを張ってスレッドを壊すことを生きがいとしており、1000取りを阻止されると火病を起こす
・何回もアク禁になったのがトラウマになっているのか、荒らし報告した者の悪口を唐突に言い出し自ら正体をバラす
・自分のやることは全て正当、脅迫や嫌がらせも当然の行為だと考えている
・平日の早朝深夜と土日祝日しか荒らせない
・板住人でもない特定個人に粘着する超｢特定｣個人
・重複ｽﾚ立てお構いなし
・いじられると喜ぶどＭっぷり
・チキンなのでコテでなく書き込みの｢数｣だけでしか存在を誇示できない
・チキンなので過疎ｽﾚにしか現れない
・チキンなのでｽﾚ潰ししかできない
・本人は板の自治をしているつもり
・自称プロ｢レベル｣ まあ執念深さだけはプロ市民も真っ青な腐敗ぶり
・軽便系のスレに出没するも、模型を作る能力は皆無、小学校低学年が作ったようなレイアウト
・TMSに恨みがあるらしく当該スレやゲージ論スレを必死に破壊

>>944
直通　景雲橋→堀川から名鉄瀬戸線　お濠電車！

大曽根→矢田町十丁目から名古屋市電循環北線(63系統)

渋谷から原宿で山手線

>>947 矢田町四丁目の間違い？
つづけますね。
直通新瑞橋から名古屋市電笠寺線(61系統)

笠寺駅前→笠寺から東海道本線

熱田→熱田駅前から名古屋市電築港線(20系統)

浦安から東陽町へ地下鉄東西線快速

>>949　ごめん、勘違いしていました。
矢田町四丁目です。
ご指摘ありがとう。

>>951
築地口から名古屋市電築地線(70系統)

新幹線で東京から大阪

海苔ピーといっしょだお。

>>953
下之一色線へ直通、尾頭橋から名古屋市電下江川線(50系統)

山手線

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 自演は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　自演 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

気をつけよう！　キチガイの書き込みとスパムサイトは
見ない　踏まない　語らない　鵜飼健一郎＝西葛軌道はみんなの迷惑

>>956
日比野から名古屋市電野立築地口線(50系統)

最近、不規則投稿が多くなったよね。

にちゃんねるで教えてもらったのですが、Wikipediaだけではなく各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて、
鉄道模型板などでもいろんな鉄道系掲示板の管理者などから監視対象とされている方のようです。
お名前(田淵洋治)やら所属会社(明○舎)やらご専門やらもわかってしまいましたが、それでもブレーキがかからないってことは、
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません


各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません

↑荒らしも迷惑問題だが、おまいも知らんぞ。個人名さらして。

>>959
築港口から名古屋市電築港線(20系統)
また来ちゃったけど、こんどは逆方向

船方から名古屋市電下江川線(10系統)

>>962
×　築港口、○　築地口　ですよ。
意味が通じたのでそのまま続けます。

押切線・上江川線直通、浄心町から名古屋市電押切浄心連絡線(11系統)

にちゃんねるで教えてもらったのですが、Wikipediaだけではなく各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて、
鉄道模型板などでもいろんな鉄道系掲示板の管理者などから監視対象とされている方のようです。
お名前(田淵洋治)やら所属会社(明○舎)やらご専門やらもわかってしまいましたが、それでもブレーキがかからないってことは、
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません


各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません
各所で自己顕示欲全開で迷惑かけまくっていて
ある種の「異形の精神」としか表現のしようがありません

直通名古屋駅前→名古屋から関西本線

木津から片町線

日本橋から都営浅草線で泉岳寺下車

>>967
上田辺→三山木から奈良電気鉄道線

大和西大寺から近鉄橿原線

田原本から信貴生駒電鉄田原本線

test

test

>>971
新王寺→王寺から信貴生駒電鉄生駒線

生駒駅まで22年かけてw 生駒から近鉄東大阪線 (1986年開業)

>>975
(わざわざ22年かけてと記載もありますが、)残念ながら信貴生
駒電鉄時代に接続できないので、東大阪線とは同時期に存在し
ないので不可。近鉄生駒線になった後なら、おkだよ。

>>974より
生駒から近鉄奈良線

大和西大寺駅から近鉄京都線

西大寺鉄道で西大寺市駅乗車、後楽園駅下車

>>977

竹田から京都市営地下鉄烏丸線

>>979
烏丸線の竹田延長はJR化後の1988年。

>>977から続けて
京都から京都市営地下鉄烏丸線

山手線で渋谷から恵比寿

京浜東北線で川崎から横浜

>>980
四条→烏丸から阪急京都本線

十三から阪急神戸線

西宮北口から京阪神急行電鉄今津線

宝塚から阪急宝塚本線

次スレ>>913-914さんのルール案をちょっと改訂してこれで立ててくる。


【ルール】
※１　範囲は戦後から国鉄時代の日本全国。よって樺太、朝鮮、台湾は不可。
※２　当時の営業線内に乗り換えのない路線は使えない。
　　　現在廃線となっていても良いが、現役時代に乗り換え出来ないものは不可。
　　　不可の例：浜大津から江若鉄道→近江今津から湖西線のように同時期に存在しないので不可。　　　
※３　必ず○○【駅名】から××【路線名】と書く。
※４　同じ路線には何回戻っても可。
※５　ルールと違う投稿の場合はその前レスから続ける。
※６　直通・乗り入れ運転先の路線で乗り換えすることも可能。但しルール１１に抵触する場合は不可能。
※７　ターンバック不可（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）
※８　公で認知されている路線愛称なら使用可能。（京浜東北線とか総武快速線他・・）
※９　一人の連投は不可。
※１０航空・バス・タクシーは使用不可能。（鉄道連絡船、路面電車は使
用可。また国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。）
使用例：美濃太田から越美南線→美濃白鳥から国鉄バス大野線で九頭竜湖
駅→九頭竜湖から越美北線
※１１　路面電車の場合は路線名で書かれた場合は直通は出来ない。系統で書かれた場合は直通しても可。また、「△△系統でで直通【駅名】から××【路線名】」と書いた場合は例外として路線名で書かれたレスから繋げても直通可。
前スレ【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】3路線目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240624900/

次スレどうぞ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254136337/

>>986
川西から能勢電気軌道妙見線(国鉄前線)


>>986-987さん、スレ建て、お疲れ様です。

川西国鉄前→川西池田から福知山線　でおk？

篠山口→篠山口駅から国鉄バス園篠線（園部駅）


>>986-987さん、スレ立てお疲れさまです。

呉→呉駅前から呉市電

阿賀駅前→安芸阿賀から呉線

三ノ宮→三宮から阪急神戸線

野田→野田阪神電車前から大阪市電野田線

千本今出川から京都市電千本線(20系統)

三ノ宮→阪急神戸から京阪神急行神戸本線

野幌から函館本線

石狩沼田から留萠本線

網走から石北本線

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