【国鉄】昭和６２年３月３１日【終点】

あれから早くも22年。
今年ももうすぐその日がめぐって来ます。

日本国有鉄道最後の１日、日本鉄道史上最大の転換点となったあの日を、
あなたはどこで、何をして過ごしましたか。

そして、昭和62年4月1日午前0時。
その瞬間をどんな思いで迎え、どのように国鉄に別れを告げましたか。

あの日抱いた様々な思いを、再び語りましょう。

削除依頼が出そうw

オナニーしてたよ。
マジで。

>>1
一日乗り放題の切符買って
100系のひかり1号乗って大阪に行ったよ

予定では北陸回るはずだったが
満員立ちっぱなしに、グロッキーになって
梅田に来ていたC62-2見て
0系こだまで東京に帰った
スッゲー空いてて、爆睡できた

当時中学生だった。
涙腺がずいぶん緩くなった今の自分が国鉄の最期に立ち会っていたとしたら、
泣いてあの一夜を明かしたかもしれない。

当時中1の春休みで、学校の先輩数名と一緒に乗り鉄しましたよ。

名古屋(急行「ちくま」)長野(飯山線)越後川口(上越線)高崎(高崎線)大宮(埼京線)新宿(山手線)東京(東海道線)名古屋でした。
「ちくま」以外は全部18切符で鈍行乗り継ぎでしたねｗ

あれからもう22年、か・・・。

きたぐにで新大阪→広島へ。宮島行ったり、お好み焼き食ったりした。広島駅ビル最上階の風呂も懐かしい。
富士で東京へ。

春休みだったので、夜更かしして日テレの「さよなら国鉄」特番を観ていた。
梅小路機関区で「蛍の光」の合唱をしたりして何だか「ゆく年くる年」みたいだった。

夜が明けて近所の駅にいったら「ＪＲ発足」の派手な飾りつけとは裏腹に
人が居なくなってしまった駅事務室と係員が立たなくなった改札ボックスが寂しげな感じだった。


http://www.youtube.com/watch?v=SoZLxeSG8EI

梅小路でタクトを振っていた山本直純もとっくに鬼籍か。

前々日の夜の彗星に乗って家族で宮崎旅行に行った帰る日で、宮崎から小倉
までにちりんに乗ってその後100系新幹線に乗って家路に・・・

あの日の特番もう一度全部見てみたい。
当時はまだ家にビデオもなかった…

小学校に上がる春だったから特別なことはしてないだろうし覚えてもないけど、日テレ特番を親戚が
録っててくれて、今でも観てる。ほかの局でもやってたのはわからんけど。

>>11
よう俺　ﾉｼ

うつらうつらしながら日付変わるまで特番見てたなぁ、主に日テレの奴。
当時ビデオ持ってた人が羨ましかったなー。
ウチにビデオが導入されたのは、一ヶ月後だったお。

オラなんて、あと２週間で一歳だた。その頃の記憶なんてとてもとても…

その日かぎりで鉄からアシを洗う同僚の挙式を祝い
外へ出たらみぞれ混じりで寒かった。
国鉄線の字の入った硬券を買い、品川に何かを見に行った記憶がある。

桜木町のYHで宿泊。

翌日、東西線→オリエンタルランド交通と乗り継いで、家族揃って鼠園に行ったけ。

某駅でＪＲファーストナンバー切符を入手しようと２４時跨ぎで並んでいました。

>>9
下り津軽で立木義浩相手にエロ談義していた開高健も、
鶴操でヘベレケの野坂昭如をエスコートしていた料治直矢も・・・。
あれから22年、早いものですねぇ。

かく言うわたくしは汐留でC56-160の汽笛を聴いていました。

(3月30日）
上野2101-（能登）-

(3月31日）
-0453富山0525-（雷鳥2号）-
-0740敦賀0911-（わかさ）-
-1140綾部1220-（129D）-
-1235福知山1255-（丹後3号）-
-1414城崎1445-（北近畿16号）-
-1800新大阪1850-（雷鳥35号）-
-2143金沢(2215)-（489系臨時便）-

(4月1日）
-(0700)上野

下り能登で出発したあと、行き当たりばったりで乗り継いだよ。
最後の金沢では上り能登に乗るつもりが、
超満員で乗れなくて臨時便に詰め込まれた（仲間とは「白山52号」と呼んだｗ）

22年前の今頃はとうとう最後のときが来てしまうんだ、とやりきれないような
思いで特番を見ていた、ような気がするが、実はあまりはっきりした記憶はない。

>>16
桜木町のＹＨですか？
正式な名称は神奈川ＹＨですよね。
その当時、ヘルパ−をやってました。
ペアレントさんはメガネをかけた、山本コ−タ−ロ−みたいな
人じゃなかったですか？

ちなみに自分は
東京・上野駅を観察してました。
宮脇俊三氏の一節にある、
「列車は終戦の日にも、何事も無く動いていた・・・」のフレ−ズを
思い出していました。

夜のニュ−スステ−ションで
立松和平が女満別空港から中継していたな〜

何とか間に合った

つttp://www.youtube.com/watch?v=SoZLxeSG8EI
5:45頃に日付が変わります
あとは逆算してね

あの日で俺は燃え尽きた

>>11
ＣＳのフジテレビなんかで再放送やって欲しいな
みんなの鉄道ＳＰとかで

ＴＢＳチャンネルはリクエスト可能らしいが

夕やけニャンニャンも国鉄と共に打ち切りになる
予定だったが、夢工場87のからみで8月いっぱい
まで延びた
当時おニャヲタだった

蒼いスタスィオンが鉄ネタだったね。
ステーションという意味だったとは後になって気付いた

４月１日入社のため、大阪弥生会館に泊まってました。
暇潰しに大阪駅行ってみましたが、至る所で座り込みが起こってました。
０時の時報と共に梅田（貨）に来ていたC622の汽笛が…
翌日も何度か汽笛が鳴ってました。
その次の日大阪から117系の新快速に乗ったんですが、来る列車来る列車全車両JRﾏｰｸが貼ってあったのには驚いたｗ

その二年後の3.31付けでその会社辞めて実家に帰ったんですが、転職から１０年後、元いた会社は親会社の負債の関係で潰れ、程無くその親会社も…
気がついたら今の会社も勤続20年、早いもんですｗ

>>26
スペイン語で駅の意味だね。
確かザ・ベストテンで、どこかの駅から河合その子がこの歌を歌う中継があった記憶がある。

民営化前後にやってた、ニュースステーションのシリーズ「日本の駅」
再放送か発売かしないかな

当時高２で春休みだが学校へ行く用事(離任式の準備)があり、いつも通りに制服着て朝の電車に乗った
いつも通りの駅員の態度(横柄な感じ)


次の日、駅に行ったら「おはようございます！」と挨拶している。リーマンにだけかなと思ってたらオレにも「おはようございます！」と挨拶してきた。驚きながら「お、おはようございます！」と言ったのを覚えている。
民営化ってすげーと思った。


あれから22年か…

瀬川瑛子
尾形大作
演歌系がまだ人気あった

>>30
駅員や乗務員は前年末からサービス・態度は変わっていたぞ。4月1日にいきなりでもない。
新会社スタートだったから心機一転もあっただろうが。

>>32
87年3月1日には現業機関で客･貨、客･客分離が行われていましたね。

>>33
それもあるけど、86年11月1日のダイヤ改正が分割・民営化を前提にしたものだった。

民営化の翌日に長年世話になった国鉄駅員氏が退職の挨拶に来た。
チビの時代に駅名や列車名教えてもらったり時にはお菓子も買って
くれたことがあったから、本当に切ない気分だった。
銀メッキしたレールを頂いたが涙出たよ。もういつもの場所にいな
くなることがかなり寂しく感じた。

age

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

赤字ローカル線廃止・転換の流れの中で、ほんのわずかの期間だけJR時代があった路線がいくつもあるけど、
それらの路線の関係者たちはこの日をどんなふうに迎えたんだろうか

中小私鉄みたいに廃線で会社じたいが無くなってしまうかもしれない
ところにくらべればどうなんでしょう。
3セク化したところは地元在住国鉄/JRのOB優先採用とかなかったのかな。

>>39
どうなんだろうかね？＞優先採用

亡くなったけど、私の母方の叔父が北陸地方の国鉄で保線を担当してたのだが、地元の国鉄線が３セク化する、と言う
ことでその会社に転職したが、やはり専門職は優先されてたんだろうかね？

>>40
今は亡き三木鉄道の運転士さんが
「国鉄梅田駅で貨物の入換をやっていたが、地元にＵターンするので三セク転換時に三木鉄道に応募した」
と言っていた

‥のを廃線前のＲＭ誌か朝日新聞で読んだ記憶がある

>>38
木原線（いすみ鉄道）は1年
会津線（会津鉄道）は3ヵ月半…＜JR時代

謝恩フリーと東北ワイド持ってて

30日上り津軽に秋田から乗車
31日ひかりで新大阪
初めて大阪に行って、どこに行っていいかわからんかったから甲子園で高校野球見たよ。
東海大甲府が15安打くらいブッ放って完封負けした試合。
ひかりで東京に戻って、青森行あけぼのに乗車
１日青森着

こんな感じだったかな？　記憶が曖昧になってる。
ＪＲ誕生の瞬間はあけぼの車内だったのは間違いない。

age

　　安 全 綱 領

一 安全は、輸送業務の最大の使命である。
二 安全の確保は、規程の遵守及び執務の厳正から始まり、
不断の修練によって築きあげられる。
三 確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
四 安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
五 疑わしいときは、手落ちなく考えて、最も安全と認められるみちを
採らなければならない。

>>30
おまいは俺かｗ
あの頃は、入社から数年が経っていたけど
仕事で目まぐるしい毎日で、世の中の事件や流行どころじゃなかった。
だけど、それでもあの駅員の礼儀正しさには驚いたのを覚えている。
‥そうか、２２年も経つのか‥。

謝恩切符が捜しても出てこないorz

ぢもとの殺風景な某駅。
4/1になった途端、コンコースにBGMなんか流してて驚いたなぁ。

3/31に新幹線の架線切断で、東海道・山陽新幹線が夕方から乱れまくってたな。
四国まで行った帰りに巻き込まれて、新宿駅で０時を迎えたよ。

>>48
で、ほとぼりが冷めたら速攻で流れなくなって二度驚くと。

某私鉄ではその翌日から車内で「東日本線はお乗り換えです」
と放送しだして違和感炸裂させてた。券売機もそうなってた。

age

昭和６２年３月３１日かは４月１日の夜行列車で、国鉄の車掌が終着駅まで乗務したのでしょうか。
過去にどこかのスレで、上りのさくらが国鉄最後の列車というカキコがあった。
民営化になって最初の朝になってもまだ国鉄の列車が走ってたというカキコもあった。

おいら当時中一の入学式直前だったけど、3月31日は親に許可をもらって夜はさくらを名古屋駅に見に行ったのを思い出す。

会社を辞める事になって１日空いたので、都内から前橋の巨人ＶＳ大洋のオープン戦観戦に。
東武で伊勢崎まで行って、両毛線で前橋を目指したが赤城下ろしの砂嵐で電車は思うに進まない。
やっと試合開始１時間後に敷島球場に着いたが、時折強烈な砂嵐で目を開けていられないほど。
試合は砂嵐も収まった同点の９回表に、宮本和知が大洋の控え２選手に３ラン２発を喰らう。「こいつ、もう終わりか」
と思わせたが、その後手術してそこそこ活躍して、今はズムサタとかでまあ幸せか。

国鉄名の1000円のオレンジカード買っただけ

毎日５組のＣＭがＴＶから流れていた

東日本はゴクミだったね、他の地域は全然分からんけど。

最後は梅小路で山本直純の指揮によってSLの汽笛で蛍の光を演奏したね。

徳光アナの司会で日テレが東京駅から生中継してたっけな。

日テレが東京駅12番線ホーム
TBSが丸の内側の駅前広場

日テレがお祭り騒ぎだったのに対してTBSは報道に徹している感じでしたね
あとTBSは料治直矢・野坂昭如・現業職員でのキャンプファイヤー@新鶴見も

西日本は大西結花ちゃん

ガキだったから、ついついお祭り日テレを見てしまったのだが、
今ならNHKとか見てたかも。

NHK見てた人はいる？

日テレはパノラマエクスプレスアルプス車内から原田知世が降りてきてたね。

あの当時の名物駅長さん、今はどうしてるかな……

電電公社や日本専売と違ってお祭り騒ぎでしたね。

あの日は夜東京駅に記念列車の撮影に行って帰れコールをした思い出があるな。

＞料治直矢・野坂昭如・現業職員でのキャンプファイヤー

1980年代末期でも濃ゆい、濃ゆすぎる・・・。

職員たちによる、武骨な歌声の蛍の光の合唱は感動的だったなあ。
でも12時過ぎた後の、日テレ自称の「一番列車」内のバカ騒ぎには辟易した。
どこから募集したか知らないが、ドレス着たお姉ちゃんの乗客たちとバブルガム
ブラザーズの車内ライブ。

鉄道唱歌をひたすら歌ってたのは日テレだったかなぁ

>>60
平成の大転落を迎える以前、
報道のTBSがまだ健在だった古きよき頃の末期ですな。

国鉄がJRになったところで各社が路線を分断するわけでもなし、
直通の長距離列車は残るのだからなーんも変わりゃせん、となめてかかってた。
あれから22年、在来線の列車はほとんど各社で分断され夜行列車は壊滅状態。
長距離を運行できるキャリアとしての国鉄との別れをもっと惜しんでおくべきだった。

>>70
禿同。
あまりにバラバラになったので
NTTや高速の分割は見直された。
あれぐらいの分割ならもう少し
中長距離の運行にも力を入れていたはず。

>>68
斎藤晴彦が梅小路で歌ってたね

>>72
あり、斉藤晴彦が鉄道唱歌を歌ってたのって東京駅じゃなかったっけ？
日テレの梅小路企画は山本直純の『汽笛による蛍の光吹奏』指揮だったと思う。

>>73
俺もそんな記憶。
両方見た記憶があるから、両方とも日テレの企画だった気がする。
ウチがあと一ヶ月早くビデオを買っていたらなぁ・・・

日テレ特番ではトメさん司会によるオークションコーナーもあったね。
北海道かどっかの配駅の駅舎が格安で落札されていた。

よーし、こうなったらヤケクソで次の休みに
TBSの報道特番と日テレの報道特番のビデオ見るぞー。

ビデオ録ってあるのか、良いなぁ

>>70-71
そうだったなぁ。ぼんやりと・・・と言うか
青春18きっぷ＋謝恩フリ-の旅で疲れた体を窓に寄せて
これからの「趣味の構築」は　どういう風にやるべきなんだろうか?
なんて考えていたな。幸い東京には各社のJRの窓口・事務所があったので
なんとかなるだろうなぁ〜とか記念キップ＋オレカの集め方とか
パンフや輸送・車両・構内事業・サービス展開・労働問題と
どれに重点をかけようか悩んでいたな〜。

この日「謝恩フリーきっぷ」で一日旅行をした。（ちなみに中学を卒業した直後だ）
親に借りた「インスタマチック」なる古いカメラ（確かミノルタ製）で「昭和６２年３月３１日」の風景を何枚か撮ったのだが‥

これがまた随分その当時としてはマニアックな機種（フィルムがコダックのカートリッジ式）で、現像に出すのがはばかられた
結局現像に出すこともなく、何処かへ行ってしまった

随分惜しいことをしたものだ

>>75
落札者の爺さんが「2号さん（愛人）と見に行きます！」
と言い放ったのだっけｗ
あれどうなったんだろ？

あの日は、進学する大学も決まって虚脱状態で特番見てたなぁ。

東京への引越しが数日前に完了しこの日は鶴見線の大川支線のクモハ１２に乗りに行ったっけ…
夜は特番を見て過ごしたんだけど…どうせなら同日廃線になった筑波鉄道に乗りに行った方が良かった気が…

本日23年age

浮上〜

62-3-31もさることながら、61-10-31の「移行ダイヤ前夜」も感慨深いものがありましたね。
私は汐留駅で荷物列車を見送って過ごしました。あれから24年か・・・。

>>83
実質あの時点で歴史が「終わり」ましたからね。

TBSは急行八甲田か津軽の車内から中継やってたね。

お金があれば謝恩フリーキップを買って旅に出たけど、当時中学生で、
そんなカネは無し。
しゃあないので、大宮から川越線に乗って川越までで我慢した。
なんで川越線だったんだろう・・・
埼京線の地下ホームでは複雑な表情の駅員さんが、金属へらで、
ホームにへばり付いたガムを剥がしていた。
「もしかしてこの駅員さんは今日限り？」なんて思ったけど、
そんなこと聞けるはずもなく。

そんな感じっす。

>>85
日テレより、そっちを見れば良かった

あえて筑波鉄道に行った人間はどのくらいいるんだろう

>>88
ご近所さんはかけもちしたんじゃ？
おれも近くにいたら行きたかったよ。
妙に昭和40年代の国鉄みたいな路線だったかんな〜。

>>87
でもそっちみてたら梅小の蛍の光見れなかったぜ？

汐留のC56から汽笛を鳴らしてご満悦だった橋龍。
やつが被っていた制帽にゃ何本の金線が入っていたんだ？

一家で国鉄マンだったなんて家庭も多かっただろうけど、
分割民営化で所属会社が分かれてしまったところもあるのかな

>>92
新幹線と在来線とで所属が別れている地区だと、
そういう事例もあったろうな。

>>92-93
そこら辺はある程度希望を聞いて、考慮はしてもらったんじゃないのかな
（もちろん全部が全部じゃ無いにしても）
ただし待遇の良くない方に合わせるよ、見たいな感じで

あるいは民営化後に会社間出向→転籍とか

北海道だと父親は北海道残留で息子は本州の会社に、
なんてのも多数あったろうな〜。

>>94
>民営化後に会社間出向→転籍とか

これは実際にあったの？
連絡船船員で民営化と同時に本州会社の所属になり、
航路廃止まで一時的に北海道に派遣、というのはあった。
因みにその頃はまだ派遣船員というのは法律で禁止されていたのだが、
運輸省は「どうせ１年足らずだから」と見て見ぬ振りをしていた。

連絡船乗りの親父さんが広域配転に応じて引っ越してきたという後輩がいました＠関東。
元々は関東の人で、連絡船に乗るために青函船舶鉄道管理局に行ったみたいで。
（たぶん）家族のために1年早く連絡船を降りた親父さん、どんな気持ちで62.3.31を迎えたのかな・・・。
あと、親父さんが国労だからと早期退職に応じて、一家で親父さんの郷里へ帰っていった同級生もいましたね。

連絡船は民営化に引き続き航路廃止のダブルパンチで大変だったろうな〜。
それでも職場の雰囲気はレールよりかはまだマシだったというんだから、
海の男達はすごいよ。

http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/673160085.html

24周年を前に上げとこう。

100

あの日は国鉄在籍最後の日で有給を取って休んでいたっけ。

原田知世 新鉄道唱歌(笑

富山の車掌だったシンガーソングライターの伊藤敏博さん。
既に一年以上前から休職してたけど、この日に最後の復帰乗務したのが１日の読売新聞に載ってた。
高山線〜神岡線だったと思う。

YAS-KAZさんの演奏が格好よかったなぁ。

>>1
ナースの彼女のマンションでSEXしてたよ。
テレビでは片町駅の混雑ぶりを中継してた。

いまいるかわからないけど　元ＳＬの機関士のＹ氏が立川駅でホーム勤務していたな。
やたら声だけはでかいので目立っていた。一度国鉄を退職してＪＲ東日本の追加募集で
復帰したとか。

24年目の3.31

>>107
干支が二周したのかよorz
そら年も取るわ‥

そうだよ、成人式やった丙午が今年は45だぜ。
うわぁ、よく生きていたなぁ。

最終夜のテレビ中継で
どこかの駅のホームでオッサンが
古レールを鉄琴みたいにトンテンカントンテンカンと鳴らして演奏（？）してたのを凄く覚えてる。
アレは何者だったんだろう。

>>75は壮瞥駅だね。あと東京駅長の懐中時計とか旧国の生首とかヲクに掛けられてた
斉藤晴彦は東京駅だよ。TBSの司会は田端さんだっね

字をまちがえた。田畑光永さん。なつかしい。
自分は大阪なんで梅田行ってC622見に行ったよ。

>>110
>>104、場所は東京駅12番ホーム←当時まだ在来線

デジタルテレビ移行のカウントダウンで国鉄最終日のことを思い出した
日テレに徳光さん出てたからなおさらそう思った

>>114
国鉄最後の時もそうだったけど、「その瞬間」を迎えたとき

一瞬「明けましておめでとう」という言葉が浮かんだのは漏れだけじゃないはずだ
きっとそうだ

この日は火曜日だったから普通に仕事だった。
ってか、国鉄の「死」に便称した騒ぎに接するのが癪で、
暫しはニュース見るのも拒んでた…。
"Come back JNR!"「くたばれ中曽根康弘」って今でも思ってる。

>国鉄の「死」に便称した騒ぎ
「便乗した騒ぎ」と書いたつもりが間違ってた、失礼…。

あと、そんな心情で、親戚知人から国鉄解体推進した政党への投票依頼されることがあるけど
悉く拒否してる。

JP発足時は「くたばれ小泉純一郎」か

あの日放送された特番をDVDで発売してほしい。
家にビデオはまだなかった…

>>1
どこへも行けなかった。

>>108
半年も経って突っ込むほどの事じゃないが、
厳密には「干支」（かんし）が２周すると、120年なｗ

と思ってしまったのは、おれが歴史屋さん（近世史専攻）のせいかｗ
普通は「干支」と書いて「えと」の意味で使ってるんだろうな。

国鉄の夭逝に向けてのダイヤ改正から25年が過ぎた。
東海道・山陽新幹線の最高速度が220km/hに引き上げられて、100系の量産車が
本格的に運用され始めた、っていう評価すべき点もなくはなかったが、
211系や415系1500番代の増殖で首都圏の中電がこぞってロングシート化され出した
なんて側面もあったと思える。
あと、信越線の特急がごっそり9両編成に減車されたのには呆れた。

>>122
>あと、信越線の特急がごっそり9両編成に減車されたのには呆れた。

それは中央線あずさにも当てはまった。

しかも、「あさま」は63・3・13改正で一部が11両化されたものの、
「あずさ」はE351系が出るまで放置された。そればかりか、一部は6両に
されたこともあった…。加えて、グレードアップ改造されたはいいけど
定員は減少したし。

国鉄最後の瞬間は340M東京行き車内で、ちょっと遅れていて蒲郡駅構内だった。
東京駅に到着して乗り換えた山手線103系の前面にＪＲマークが付いていたのには
かなりショックを受けた事を鮮明に覚えている。

スレタイの日が過ぎてから、つまり国鉄の「死後」、この世に生を受けた、っていう年齢層が
どんどん社会に出てくる時代になってきた。
当方も遂に、その時点の倍の年齢に達した…。

>>126
まあ確かに。長澤まさみや、体操の田中理恵などは国鉄の死後生まれだからなｗ

そのうち「国鉄を知らない子供達」とかいう歌が流行ったり…。
なんて妄想してる時点で年寄りなのか。

筑波鉄道以外に、「国鉄解体便乗廃止」って路線あったかな…？

国鉄を知らないＡＫＢ48

>>129
え？そうなの？

>>131
実際、意図的に便乗したか否かは分からないが（多分そんなことはないだろう）、
同鉄道が国鉄の終焉と同時に廃止されたから、前回のように表現したということで…。
誤解招く物言いだったとしたら、誠に失礼。

年も明けて、もうすぐ四半世紀になるんですね・・・。

ファミコンか鉄かで選択に難儀したこの頃を思い出す。

当時隆盛のファミコンには殆ど興味なく、
もっぱら鉄ガキだったので、正直浮いてたわｗ

とはいえ鉄であることは、どっちかいうと隠してたな。
何かオタク概念があった訳じゃないけど、
車趣味よりも恥ずかしい気がしてた。

スレチだったなスマソ

>>135
同志！
おれもファミコンとか興味なくて
鉄道と、某アイドルしか関心なかった。
ただ、プロ野球には興味があったんで
とりあえず学校では浮くことなかったけど。

なんか一部で国鉄最後の日のような祭になっている

今年は民営化25周年だが
謝恩フリーきっぷもどきは出ないのか‥

まさか四半世紀後には、新幹線網が南は鹿児島まで北は青森まで通って、
在来線ネットワークがズタズタに寸断されるとは想像もつかなかったよなぁ・・・・・・

>>130
国鉄が解体された年に解散したおニャン子クラブ

あれからもう25年か…
はたして国鉄解体は正しかったのか、答えは出たと言えるのか？

当時沖縄の小学生だった俺にとっては、まったく無縁な出来事だった。

当方、三重生まれの奈良育ちだが、
両県とも近鉄の天下で国鉄なんざ空気みたいな存在で
分割民営化も無縁だったなあ。
名阪アーバンライナーが就役した時の方がよほど話題になってた。

>>141
結局大差ないような。
政治屋の我田引鉄による無駄な整備新幹線の建設と並行在来線の3セク化により自治体=国民が赤字を背負わされる構図が復活してるし。
何の為の民営化なんだか。

結局うまくいったのは
国労→総評が支持母体だった社会党の解体だけというオチだったのか

だと思う姐

http://www.youtube.com/watch?v=GVrDgNAnZS4&feature=plcp
懐かしい映像発見したよ。

>>147
それは俺らが「懐かしい」と思うのとは少し趣がちがう。
あんた、べつに無理して鉄オタのフリしなくていいから。
そんなわざわざ人生棒に振ることしないでいいから
ちゃんとした生活に戻りな。じゃーな。

この日の鉄道関連TV番組を録画したテープ（6時間）は大事に保存している

いつまでも独立採算って言ってないで、少しくらい税金入れてもバチは当たらないと思うんだけどな。

だと思うよな。

まだ小学生だったし私鉄沿線在住だったから何の関心もなかったな。
鉄道趣味に目覚めたのは中学入ってからだったし。
それよりも昭和天皇崩御後のテレビがつまらなかったのだけ覚えてる。

国鉄関係のテレビを観てました。どこかのオジさんが鉄道唱歌全部を何かで演奏してました。

斎藤晴彦だよ。
その時点からの少し前に、（当時の）KDDのCMで
おんなじような感じで歌ってたので、その流れでやったんだと思う。

新鶴見操車場跡からの生中継が哀れだった。

最も放送時間が長かったという理由で日テレを見てた気がする。
お祭り騒ぎみたいな印象だったな。

当然、他局でどんな内容をやっていたのか知らんけど、
ＮＨＫとかどうったんだろ。今の自分の感覚だと
ＮＨＫを選択してたかも知れんなぁ。
貴重な映像を流しそうだし。

どこだったか、旅客会社で未だに桐と動輪を帽章にしてる会社あったな。
北海道だったか東海だったかどっちだっけ?国鉄のいいところを受け継ごうという取り組みは評価したい。

>>157
今も使っているのは東海
数年前までは北海道も使っていた

北海道って帽章デザインそのまま＋下地が緑フェルトの
あれじゃなくなってたの？現行のはどんなやつ？

当時小6→中1への移行期。
近鉄沿線に住んでいたためその当時、国鉄はあまり使うことなかったが、最後の日は
当時のメモによると、富雄→（近鉄奈良線準急）→生駒→（近鉄東大阪線・地下鉄中央線）
→弁天町…交通科学館（10：30〜14：25）…弁天町→（快）→大阪…梅田貨物駅イベン
トでC62を撮った…再び大阪駅に戻り、国鉄の文字のある案内表示と国鉄ハイウェイバ
スの写真を撮影した後、日本海1号と雷鳥とか撮影して環状線で天王寺→（関西線快速）
→奈良→（奈良交通市内循環バス）近鉄奈良→（近鉄快速急行）→富雄
なんて小旅行していた。
当時の鉄な友人が親の転勤で横浜へ引っ越したから、国鉄最後の大阪駅で撮影した写真
とか手紙にして送ったのを覚えている。約2週間後、彼から東京駅で撮った旅立ちjR九
州号のサザンクロスのスナップと東海道線113系のさよなら日本国有鉄道ヘッドの写真
が来たが、同時に「いつかは関西がいいな、って時代が来るかもしれん」と手紙に書か
いたな。
当時、近鉄沿線に住んでいたからかもしれんが、民営化ってマーク変わるだけじゃない
のか？としか思っていなかったよ。スイミングの友人らも、近鉄がJRになるのか？って
聞いていた人いたし。

>>159
意外といい写真がネットにも無い

ＲＭ名取編集長のブログから
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/10/post_214.html

>>161
Thx

>>156
日テレは徳光和夫アナが中継してたな。

JR発足1番列車(165系パノラマエクスプレスアルプス団臨)から原田知世が降りてきてた。

梅小路博物館では山本直純の指揮で、保存SLの汽笛を使って蛍の光を演奏と。

あの時の東京駅木下秀彰駅長は元気だろうか‥‥

>>163
言い間違いしてたのが印象に残っている。
「〜きせんくであります！」って。
おそらく機関区って言いたかったんだろう。

TBSの田畑光永が懐かしい。

>>160
元富雄地区住人？
スイミング･･･ひょっとして、イト〇ンならもしかしてＭさん？
ファミコンの話のついでに時々鉄ネタで盛り上がっていましたね。
小学校卒業の時なら特級だったかな？

>>166
＞イト○ンならもしかしてMさん？

こちらこそ、もしかするとYさんですか？

>>166
その通りです！長い間ご無沙汰していますが、Ｍくん、元気にやっておられます？
まさかこのスレッドで久々にお目にかかれるとは想定外だったかも。
最終的には中3まで残って、高校は高の原駅近くの某公立に進学、そして1浪してＤ大→現在食品メーカーで
海外担当部署にいます（本当は鉄道会社行きたかったけど、京阪が最終で撃沈、ＪＲ西は辞退）
今は九州支店勤務。今日は有休取って福岡西区の自宅でくつろいでます。
1987年当時、よくスイミングの後アイス食べながら私鉄話よくしていたよな？
国鉄最後の日は松が交通科学館、俺は新大阪駅に行って民営化の日、互いに朝早くから大阪駅に行って旅立ち
ＪＲ西日本号の写真撮ったよね？あれは今も忘れないです。ＹＴＶで放送していたさよなら国鉄特番（梅小路
で蛍の光を合唱したやつ）回して頂いたのを今も大事にしていますよ。
長くなってはアレなんで続きはまた後日ということで。
実家はまだ奈良なので、もしよろしければ奈良の実家に連絡して頂けたらコンタクト取れるように俺の両親にも
伝えておきます。

歴史的瞬間に立ち会った、木下秀彰東京駅長。

スタッフ全員、セールスマンという自覚を持とう！

駅長はセールスの親方、部下の尻を叩くだけじゃ部下は付いて来ない！

と、自ら先頭切って12系｢江戸｣団臨走らせ、丸ノ内駅舎内でエキコン開催と斬新な企画を次々出してた。

駅全体が駅長室だと、頻繁にホームやコンコースを巡回して歩いて、ブルトレ発車前には記念撮影にまで応じてた。

その翌日から東京駅長が一人増えたんだったな

国鉄最後の日は、親父のミュンヘン赴任に伴う引越と後片付けがクライマックスだった。
朝に日通が来て昼2時過ぎに終了。
その後は退去のために管理事務所に向かい、後は家族ともども西中島南方のホテルで1
泊ってことになったのだが、その日千里丘→新大阪まで乗った103系が国鉄最後の乗車
となった。新大阪駅に着いた時に東海道新幹線は停電のため運転見合わせってアナウン
スが頻繁に流れていたけど、最後の日なのに気の毒、って感じがしたよ。

皆バタバタしていたから最後の日を目に焼き付けておく余裕なんてなかったから、ホテ
ルで見たNHKのニュースセンター9時？の各地からの中継を見たのがやっと、ってとこ
ろだったかな。

>>158
今は東海だけなんだ。
東海が新幹線の白青ツートン・在来線車両の湘南色や
桐と動輪にこだわるのは須田御大の意向なんだろうか?

北海道は東ナイズドされちゃったのか。

その東海も帽章の意匠だけだけどね。金色で。
制服は変なデザイナーのいかついやつ。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

翌日からは他の私鉄が乗り換え案内に苦慮してたような。東日本線とか。

天王寺局最後のイベントがなぜか沿線から少し外れている
八尾西武の催事場で行われたんだよな･･･
パネル写真と模型、部品の展示が主だったけどな。
適度な場所がなかったからだろうね。沿線の百貨店は軒並み
「近鉄」だし。

>>175
少し話はずれるが当時、ミキハウスがファミリーバザールを
大阪城ホールで実施したんだけど、新聞広告の交通案内には
「JR西日本環状線・大阪城公園駅前」と書かれていたのを、
ふと思い出した。ある意味新鮮さと寂しさが交錯した気持ち
になったよ。

>>176
そう、西武でやっとったなー。
あの時会場でさよなら国鉄記念メダル買ったわ

堺民だった俺には八尾は未知の世界に見えた

>>176
一方で民営化されても暫くは表示など各所に「国鉄」の文字が残っていたり。

４月１日の朝、JRマークがどの車両にも貼られているのを見て、徹夜でやり遂げたのかとびっくりした。
ここまで徹底するとは…

梅田の地下街には
　ＪＲ　→(全角のゴシック体　下よりは新しい感じ)
　 J_R　 （半角でJとRの間に一文字スペース、明朝っぽいフォント）
という表示がある
おそらく国鉄の文字を張り替えて下の「N」だけ外したんだろう
ちなみに少し探すと未だに「国鉄」の文字も残っているｗ

あと地方に行くと駅の看板の「JR」○○駅前、という表示の「JR」だけシールを貼ってあるものがある
そういうのを見ると「この下には国鉄の文字が‥」と無性に剥がしたくなるｗｗ

青函連絡船の煙突のJNRマークの「N」だけ白く塗られたのがあったな

このスレ的にはモーニング今週号の「カレチ」最終話はどう思う？
っていうか読んだヤツはいるのか

色々考え込んでしまう‥

>>179
あのＪＲマークといい、駅に車両に、いたるところの祝賀看板に疑問を感じた。それより他にやることあるんじゃ？・・・と。
友人は、借金から解放されて嬉しいのだろう。と、

良スレ保守。このスレまで廃止されたくない（´TωT｀）

北海道は国鉄改革の問題点が露見してる会社だな・・・
国労潰したはいいが、動労・真国労を優先的に雇用してあの有様。

連絡船の船員とか北海道の職員で京阪神に配転された人って居るんだろうか?

東京で何人か元北海道の職員と知り合いになったけどな。
元ＳＬ運転士が必死になってホームで客捌きしている
という例なら数例知っている。
北海道で一度解雇され東日本の追加募集で採用されたとか。

>>185
京阪神へは距離的なせいもあって配転は殆どなかった。
それに動労は関西においては弱かった
（拠点としていたのは吹田ぐらい。後は国労、鉄労ばかり）
国労ですらも当時の大阪地本が革同系（共産党系）であったため、
北海道などでよくあった社会主義協会系と水面下対立のせいもあり
関西への異動希望は避けられていたな。

また、広域異動だと動労系は九州→関西、名古屋もあったよ。
西労の主要構成員に九州出身が多かったのはそのため。
何しろ電車区ですら動労が少ない地域で革マル何それ状態だったのだから。

【不買運動】オレンジページは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「オレンジページの女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

個人的には、国鉄からJRになった時に大きく変わったな、という印象はなかった。
CMが凝ったものになった、E電なる名称が生まれたが殆ど使われることなく消えてしまった、くらいかな。
車両も車体側面にJRのロゴが入った以外は殆ど変化なし。
昭和62年の夏に、家族で紀伊半島に里帰りして帰りは大阪に寄ったが、
名古屋駅ではスカイブルーの103系が見られ、関西線の普通（紀勢本線新宮以西も）は165系3連、特急南紀はキハ80系、
天王寺駅の3色の103系の並びも、春日色に阪和色の113系も、昭和50年代の国電図鑑の写真のままだった。

新車の投入も、通勤型は205系、近郊型は211系（もしくはその派生型）という感じで
1988年まではあくまでも国鉄型の延長だった気がする。
「時代は変わった。もう今までとは違う。」と実感するようになったのは
1989年に651系や221系が誕生してからかな。
あとは駅名標が各社オリジナルのデザインに変わるようになったのもこの頃。

しかしJR独自の車両ですら、暫くは足回りは従来のMT61のままだったし、国鉄の影響は1991年くらいまで残ってたと思う。
（束で言えば、1990年代初頭まで続いた211系、205系の増備や、MT61の215、251、253系など）

ttp://www.youtube.com/watch?v=JVXuZr1QDd8

国鉄の特集番組なのに、オープニングが大井川鐵道なのは何故だろ？

社名に「鐵」の字を今さら使うところは、割り引いて考えることにしている。

>>191

てか正式社名は「鐵」なのは知ってる？
もともとは「鉄」だったのを、わりと近年(2000年〜)、
わざわざ「鐵」へ変えた。

>>192　知ってる。

Youtubeでこんなのまで見られる様になったとは良い時代になった。
当時は家庭用ビデオなんて、俺の家には無かったからなぁ。

>>193
じゃあ191がちょっと鐵と書いただけで「割り引いて」云々とか
わざわざレスする意味は何だったわけ？意味わからん

192で書いた件を知らなかったのだったら、そっちのほうが筋は通るんだけど。

西岩国駅
http://www.youtube.com/watch?v=ZclFXnZKBio

音的には発車ベルが新宿渋谷でメロディーに変わった1989年がJR化を実感した時かな。

国鉄職員で、JR不採用になって、無試験で国家公務員になった連中がいたが、奴らはみな同情から出世して今や勝組。

>>198
あれは余剰職員の特別採用だよ
当時組合関係が絡む人間関係の陰険さに嫌気がさした職員も多かったからね
全省庁で募集していなかったかな？
あと名鉄と南海も特別採用していた

昭和６２年３月３１日は新橋→桜木町の間を京浜東北線に乗った。厳密ではないが明治５年に初めて鉄道が開業した区間だ。国鉄→ＪＲの移行イベントには一切目もくれずに１０３系の車内で国鉄の終焉を静かに噛みしめたな。

>>198-199
この人もそうだよな！
でも安倍首相の秘書官になったまでは良かったけど、国会議員を目指したのが
良かったかどうか？
http://www.inoue-yoshiyuki.com/profile.html

国鉄→JRの頃のパソコンのＣＧデモ
http://www.youtube.com/watch?v=uoNlNsjAnpo
http://www.youtube.com/watch?v=ruQbvIAKHds
http://www.youtube.com/watch?v=p_a7xUTntVo

テレビ中継は民放全系列やってたね
それだけ社会的関心事だったわけか

種村直樹も亡くなったね

昭和も遠くなりけり

>>203
確かに電電公社や専売公社がＮＴＴやＪＴになっても
「さよなら電電公社・専売公社」なんて特番は無かったし
近年の郵政も然り。

鉄道ファンはいるから番組需要もあるだろうけど、
電話ファンとか、（ビジュアル的な意味で）たばこファンとか
ないだろうしなｗ

郵政には郵趣家というファンがいるわけだが、民営化のときはそれなりに盛り上がったんだろうか。

テレビ的にはキレイさっぱり何も無かったｗｗｗ
まあ初日に記念消印を求める列が云々、という程度だったか

国鉄は一大イベントだったな。
テレビ各局、日付を超える瞬間は
どこも特番組んでいた様な記憶。
行く年来る年みたいな雰囲気だった。

法人が解体される瞬間が、テレビ各局で特番まで組まれて、
日またぎで生中継される例なんて、国鉄が初めてだろうし、
これから先もそんな例は、他に出てこないんじゃないかな。

翌日も、イベントなどの様子が各局で放映されていたが、若王子さん救出のニュースで、各局とも打ち切ってしまった。

東海道100系引退のときも名古屋軽急便の事件で飛んじゃったね

>>203
日テレかテレ朝か忘れたが東京駅のホームの隅で
変な芸術家みたいなオッサンが古レールを切断して鉄琴みたいな風に改造して
気の向くままに叩いて演奏？してたのを覚えてるよ

まさに「ゆく年くる年」みたいな空気だった

オレは当時中坊の地方もんだが、同級生と国鉄謝恩フリー切符だっけ？でトンキンに行った。
どの電車もさよなら国鉄のシール貼ってて、ある意味異様だったな。
帰りに東京駅で財布無くして、切符も入ってたし本当に参った(>_<)
同級生に金借りて何とか帰れたが、後で財布を拾ってくれた人がいて、今のトンキンなら考えられんな。

秋葉原で財布無くして途方に暮れた青年がVIP板に書き込み
親切なVIPPERの支援を受けて福岡まで帰宅出来た話を知らないな。