ムーンライト九州・高知・松山・山陽

>>267
散々既出

そして国会中継ぐらい見ろよ、ML高知・松山、九州の話題が出てたぞ
この不景気の中格安列車を廃止するなら四国への助成金カットだぞゴルァと言わんばかりの顔だったぞｗ

おまいら国会中継見てたか!?
今さっき補正予算の話で国交省が出てきたからなんかと思えば格安バスや列車を増やせと言ってる
ムーンライト九州の話も出してきたぞ！

>>270でｶﾞｲｼｭﾂでしたorz
ちと逝ってくる

乗客がガラガラという訳じゃないのにどうして廃止にするのか？





理解出来ないのだがな…

わーん、乗りたいよお！

>>270
>>271
マジネタ？

>>271
お前も暇だなｗ俺もだがｗｗ
>>273
車両の老朽化はただの口実で実際は車掌がしんどいと言う理由
だから今日ちゅうｋ(ｒｙ
>>275
4時過ぎに終わりかけてたんだが、公共の交通機関が高くないか？みたいなことを言われて国土交通省が呼び出された
その時に名前を挙げた程度だったが出てたよ
「四国も赤字だから大変だろうけど頑張って欲しい」
と言ってたけど俺から見たら本音は
「四国は赤字なんだから頑張らなければ助成金カットね」
って聞こえたよｗ
けど、話のメインが格安移動手段だったから、特にグラフとかには表してなかった
予定時刻より早く終わったみたいだったけど、JRも早く終わりそうと思った

客は安いモノを求めてるのだからな…


俺も今のこの状況は可笑しいと思うなぁ…
不景気な時代に格安な列車を廃止するってどういうことだよ…
鉄道ってモンが高くて速いモノになって来てるよなぁ…
新幹線が開通した以外は昔より低下してると思う今日この頃。

JRよりも客の求めているものを理解している国会
客の求めているものをわからないJR

もう郵政と一緒に国営化すれば？
両方国営化すれば旅客車に郵便を繋げれると言う利点がうまれるし

そこで昭和43年のダイヤ改正同様、政治家の鶴の一声で大垣夜行復活ですよ

>>277
不景気だから、採算の合わない列車を真っ先に廃止したまで。
むしろ夜行廃止は順当だろ。
需要があるかどうかじゃなくて、採算に合うかどうか。

>>280
というよりか、既存のムーンライト系も定期廃止の理由が「夜間に駅を開けて
おきたくない」だからな。今のご時世、人件費云々以外に変な事件でも起きたら
アレだから・・なんてのもあるみたいで。

加えてどの旅客会社もなるたけ釜は持ちたくないようだからね。
九州と四国は本気で自社釜撤廃に取り組んでるみたいだし・・

今日の国会でそんなやり取りがあったのか…
それは是非とも録画しておくべきだった。

しかしこの不景気な世の中で、料金が安くて盛況してる列車をわざわざ廃止して、
料金がバカ高い新幹線に誘導しようという考えは、公共交通機関の姿勢としては非常に残念に思う。
己の採算のことだけ考えてりゃいいのかって話だよな。
国民に安い交通手段で旅行にでも行ってもらって、少しでも消費を促したいっていう国会議員の考えには大いに賛同できる。
そのためにＪＲへの補助金を少しでも上乗せしてくれるんならありがたい話だが…。

そんなわけでこんなページを見つけたんで載せとくよ。

衆議院−行政に関する苦情受付窓口
http://www.shugiin.go.jp/index.nsf/html/index_kessan-kujo.htm

一人でも多くここへ苦情を送ったら、もしかしたら夏のダイヤでは大どんでん返しがあるかも…
いや、あってほしい！

>>282
国会議員でも自民党は除くだろう！鉄オタの石破さえもムーンライト系統は消極的な姿勢では？

>>281
それが分割民営化で客貨分離の弊害。切り分けたせいで旅客会社は機関車が邪魔になる。
いっそのこと夜行列車だけJR貨物の運行にする方がいいだろう。

>>282
おそらく、誰かが前スレで国土交通省のURL貼って問い合わせが殺到したから仕方なく言ったのかも？

今朝はどこの局でも取り上げてないな・・・。まぁ、2分も続かなかった話より酒薬の方がよっぽどネタになる罠ｗ


＞料金がバカ高い新幹線に誘導しようという考えは、公共交通機関の姿勢としては非常に残念に思う。

激しく同意！
人件費だの赤字だのそんなの鉄道会社が一番気にしてはいけないこと
ってか、確かJRってある程度使いにくくなったら法に触れるんじゃなかったっけ？
どっちにしろ国会で話題にに挙がったほどのことだから真っ先に四国が補助金気にしてｶﾞｸﾌﾞﾙだろなｗ