RMライブラリー

>>933
自宅が火事になったとき、電鉄各社を訪ねて見舞金を集め、それが原因で友の会を追い出されたと聞いたことがある。
スレ違いだけど、あそこにあった京阪1700型の顔って今いずこ？

話題戻すけど、湯口翁記事目当てで例の「ブログ」読んでたら
別の方で1971年の韓国の記録があった。

RMライブラリでは海外ネタはやらない方針なんだろうけど、
特別編でも何でもいいんで1970−80年代の韓国・台湾の記録だしてほしいなぁ。
当時あっちで（戒厳令下にも関わらず）撮ったファンは多かったはずだし。
欧米と違って現地のファンによる記録が少ない以上、
価値は大きそうだと思うんだけど。

意外と1990年代以前の両国の記録って雑誌記事の断片的なのしかないんだよねぇ。

私個人としては愛電系、名岐等木造車や戦前の半鋼製車を希望します。
伊勢電、揖斐電も

やたついに伊勢電気鉄道だ。写真は多分あの人のだろうけど誰がかくのかな

3000円買うと1割引きする券があるから南部縦貫鉄道も一緒にかうか

寺田だけは止めとけ

>935
純粋に外地モノってのもいいかも。
京城の路面電車とか金剛山電鉄、あとは台東線とか。

>938
bk1やね。
毎日の足跡も貯めてってるけど、皆勤難しいね。

車両・路線が中心だが、構造物をテーマにしたものは無理かな。
いわゆる土木と建築。
隧道、橋梁、土盛、擁壁。
官舎、駅舎、ホーム、レール。

国内物でさえ論文くらいしかない状況。
外地なら非常に資料性が高い。

地方私鉄の工場や検車区

>943
それなら、路面電車の車庫巡りが面白いかも。
配線図を見ると、本線に対して直角か並行かの違いがあるし、間口を広く奥行きを浅くして
必ずトラバーサに載せる構造だったり、逆に間口が狭くて奥行きが深くてトラバーサは
奥に申し訳程度にあったりとか、またループ線が構内にあったりして、各社局の思想が
垣間見えて興味深いモノが多い。

凄い並びだ。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/101208n013.jpg

>945
神々の集いだ！

>>945
もったいないくらいの動態三重連だなおい

>>945
感動した！

希望ばかりですまん。
西鉄宮地岳線、北九州線などはぜひお願いします。

>>945
生き字引３重連だが、この後に続くものはいるのか、暗澹たるものがある。皆さん70を過ぎている。
今は大学鉄研はどこも崩壊してきているようだし、厳しいなあ。

しかし60代50代40代に人材が居ないのは今の鉄研の崩壊とは関係ないしねぇ〜。
何で人材に空白があるんだ？
ピク　ＲＭライブラリー　レイル　鉄道史料
その年代と思われる執筆者が少なすぎる。　

その辺はＳＬブーム・ブルトレブームの主軸、同時に鉄ヲタ大衆化世代でもある

戦前生まれの世代に比べてメジャー指向が強く、マイナージャンルへの視点が欠落していたのでは

中途半端にマイナーに精通してる（と思い込んでいる）、いわゆるオタク的人種の増加が
地道に活動してる研究者の萌芽を摘んでる状況

70代が潔くリタイアしないからさ

70代がリタイアしたらしたら誰が書くんだ？
別にこの業界は年功序列でもなければ、派閥があるわけでも無いから、
誰でも書こうと思えば書けるだろｗ
にもかかわらず　ピク　ＲＭライブラリー　レイル　鉄道史料などに
新しい人材が出てこないって言う話なのに何言ってんだかｗ　

　

北鉄の貴重な写真をUPしてたサイト、復活してた。

最新号は三重交通神都線。

朝熊の電車が名古屋市電を経由して北陸鉄道金沢市内線に行ってたとは知らなかった。
モハ710形のことだろう。

変酋長ブログに或る「公文書にはないリアルな記録に基づいた在籍車輌の動向調査は、あらためて鉄道趣味の原点を垣間見る思いがいたします」は警鐘かな。

>>956
316〜320ですね

何この変態事業用車w

>>959
その事業用車の後ろの旅館は未だ残っていたりする。
http://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/31525/31525.html

>>959
早速模型化を企んでいるのですかw

>>957
>公文書にはないリアルな記録に基づいた在籍車輌の動向調査は、あらためて鉄道趣味の原点を垣間見る思いがいたします
神都線のような内容を書くのなら、公開されているのならば公文書を通読しているのが前提で、抜け落ちているものを現場記録から拾ったり、
公文書の矛盾を解明する手段に使うということで、
公文書通読が鉄道史や車両史研究の原点や王道には変わりない。

変酋長はこのような地道な作業をしたことが無いのか、たまにトンチンカンな事を言うな。

>960
そこの３階に泊まったよ。
トイレのない３階に。（w

その後、地元出版物で神都線の写真集を入手した時は、
そこが様変わりしていない事を確認したさ。（w

>>957
ここには公文書こそが命って奴が常駐してるんだっけなｗ
公文書の記述を鵜呑みにして書かれた記述が、いかに現実と食い違ってるのか
そこらへんを理解できない奴がいるという警告だな

>>963
>963
あの本はヤフオクで挑戦したが5000円超えたところで断念した。

>965
ご愁傷様。
多分、沿線写真に関しては、あの写真集をしのぐモノはない気がするので、
機会あればまた挑戦して下され。
あの写真集のおかげで、複線区間が右側通行になった原因がわかったし。

>>960
なかなか凄い建物で＞山田館

本文中に製造時は｢全鋼製｣との記述を見付けて大爆笑しました＞事業用車

>>961
今は良い動力もありますしねw

>>964
>公文書の矛盾を解明する手段に使う
この一文が読めないか理解できない奴に言われる筋合いは無いなｗ

公文書というのはあくまでも監督官庁に筋を通すタテマエというのは研究家なら常識なんだが?
そのタテマエと現実との落差を見るのも鉄道史の楽しみであるし、それは公文書を通読しなければ判らないんだがな。
公文書重視を批判する奴って、公文書を閲覧に行ったことも無ければ、公文書を使った作業をしたことが無い奴だなｗ

＞公文書の記述を鵜呑みにして書かれた記述が、いかに現実と食い違ってるのか

この程度の文章も理解できずに反論してる時点で、お里が知れるわｗ

警鐘とか警告ではなく、編集部自身の戒めでしょう。

>>970
Ｔ田に言ってくれ。

>>971 そもそもＴ田さんは公文書はあまり読んで無いと思う、間違った記述の書籍からの情報が多くないかと思う。間違いは兎も角、初期RMの地方私鉄めぐりをコピーして各地に足を運んだものだ。当時は地方鉄道情報なかったし重宝した。

姫路在住の頃から投稿記事には信憑性はなかったよな。＞Ｔ田。
商売で記事書くならクロスチェックは怠るなよ。

ここでも北鉄の訪問記が始まった
どんな展開になるのか凄く楽しみ
ttp://umemado.blogspot.com/2010/12/blog-post_2386.html

名鉄の古典貨車や名岐、愛電、三河の木造車、初期半鋼製車、戦時中に製造された車両など希望します。

>>975
次スレはまだですよw
（注：鉄道模型（仮）板では次スレが立ってからの旧スレ埋めを××製品化キボンヌで行う風習があります）

>>974
1810ってブラウンボベリの機器搭載してたんだ・・・。

ブラウンボベリって、日本にはどのくらい入っていたんだろう。

丸型マスコンは京福福井（現えちぜん鉄道）の機関車でも見られるけれど、
あれは戦後の日立製だった。ブラウンボベリーのコピーなんかな？
運転士さんも扱いはラクだと言っていたけれど。

雄別、雄別尺別、雄別茂尻、釧路臨港、明治庶路、藤田小石、日曹、羽幌、留萌、
天塩炭鉱、三井芦別、三井奈井江、三井美唄、三菱美唄、三菱茶志内、
夕張、角田炭鉱、北炭真谷地、北炭美流渡

ここはキボンヌを書くスレなのか？
書き手の固定化高齢化が進んでいるのにどうしろと。

岩鼻軽便鉄道を

ブタが牽引していたトン鉄も詳しくたのむ。
（実際にあったとＲＰに書いてあった。）

>975
名鉄の古典貨車…そんな号が出たら良いね。
古典貨車つながりで言うなら、東武も凄いのが沢山ある。
全貌が掴めるならば東武も秩父もやって欲しいところ。
ライブラリーの鉄道別タイトルの各号では貨車にも
目を向けているところが好感度大。貨車ファンは昔、
ピクの私鉄車両めぐりで辛い目に遭ったからなあ。
曰く「貨車については誌面の都合により割愛」ってな。
バカ野郎〜、原稿も写真もあったのに省略するとは!!