ドリーム交通モノレール大船線

今はなき、横浜ドリームランドへのアクセスとして、
大船〜ドリームランド間にあったドリーム交通モノレール大船線について語りませんか。
1966年5月に開業したが、構造上の欠陥によりわずか1年4ヶ月後の1967年9月に休止、
そして経営主体がドリーム開発に変わったもの
ドリームランドの閉鎖により、2003年9月に正式廃止になった悲運のモノレールです。

2です

20年ほど前に大船の駅舎に行ったら洗濯物が干してあったがなぜ?

昔大船に住んでたけど湘南モノレールと比べるとレールが明らかに雑というかチャチだった
西口は相変わらず寂れてるね

ドリームランドモノレールは軌道も撤去された・・・
しかし田谷付近には驚くことにケーブルカーがある

九ッ井戸の真裏に走っている。大きな水車の隣が始発
走行距離は短いがオレはドリームランドケーブルカーと呼んでいる

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084895183

>>6
そのそば屋は、お値段高めの別メニューの離れがあるという。
食べに行った人に聞いてみたが、ケーブルカーまでは気づかなかった
とのこと（無かったとは言っていないが）。スレチ失礼、

スレチじゃないよ。貴重な情報サンクス。さっそくドリームハイツから
バスでそのソバ屋へ半信半疑で駆けつけてみた。
ほんとうに裏が始発になっていてそのソバ屋のある急坂に上っていくケーブルカーがあった。
でも距離はすごく短いよ。

ドリームランドケーブルカーとは大げさだな

というわけで、ここはそば屋ケーブルカーを語るスレになりました。

施設の撤去が始まる直前、駅入口にロッテのガムの自販機の残骸があった。
ガムの価格が1つ10円となってるのに時代を感じた

九ツ井のケーブルカーは人は乗れないんですか?
ミカン山のガソリン動力のモノレールなら湯河原あたりでも見れるけど
それを山の上の自宅へ行くために使ってる家が埼玉にあるらしい。
現存するなら懐かしくはないけど…

毎日見てたが今は軌道も撤去されちまったんだな…

ﾄﾞﾘｰﾑﾊｲﾂ買った香具師は大なり小なりﾓﾉﾚｰﾙが再開するのを期待してたんだが、はかない夢に終ってしまった。
代りに毎朝毎晩の原宿渋滞から逃れられなくて。お蔭で俺は神奈中の扶桑車が好きになったけど。

もしリニアが開通していたら・・・
もしドリームランドモノレールの車両が保存されていたら・・・
もし湘南台まで延伸されていたら・・・

ドリームランド内の鉄道も廃止されたね。

>>13 奈良?
横浜のには30年以上前に行ったけど鉄道なんてあったかなぁ。
潜水艦なら乗ったけど。夏は涼しい。

>>14
すまない。三十何年か前にﾄﾞﾘｰﾑﾊｲﾂ建設(敷地売却）のため廃止になった。
1964年頃のﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ空撮と閉園前のそれを比較すれば判ると思う。
車両は、ﾗﾝﾄﾞ裏手に編成で静態保存？してあった。

横浜市が三セクで復活させる計画がありましたね。

ドリームランドモノレールが廃止された見返りに
小雀のあたりは横浜市交通局のバスが9月から走りはじめたよ。


大船駅まで。初乗り300円。あるタクシー会社に委託してハイエースで運行。
名前はドリームランドモノレールにちなんでドリーム号とエンパイア号

HSTT化の計画は現実的じゃなかったな・・・・・・・
どう見ても採算取れない
用地の確保も含めて0からのスタートに等しい状態になっただろうから
そこまでしてあそこの区間にモノレールを作ってもどれだけの人が乗るかと言う展望すらなかった

再開するといっても補修、整備もせずに10年以上放置した時点でもレールは痛んで
再利用は利用は出来なかっただろうし再開は無理だったんだろうな
壊すのにはお金かかるからずるずるあそこまで休止という形でお茶を濁してたけど

長い間ドリームランド駅に車両が放置されていたが撮影してなかった残念。

休止後5年くらい経った時に終点に置かれていた車両を見たが
錆が出始めていた。思い違いかもしれないがリベット組立だったような。

もしも仮に設計ミスが無かったら…

ダイエーが福岡にホークスタウンを造った時、交通機関も自前で用意
する予定だったのだが、もし実現していたら大船線のリベンジで
モノレールになっていたのだろうか？

今は野球の試合やイベントの時凄まじい渋滞を引き起こしているが、
これを解決出来てただろうと思う。
交通機関の素人がやることだから大船線の二の舞かもしれんがなｗ

まあ横槍入れた西鉄も酷いものだが。営業所移転はどう考えても失敗。
関係無い路線までホークスタウンの大渋滞の影響受けやがる。

>>17
小雀西地区は、横浜市交通局は絡んで無いよ。
それに、実験段階で今週辺りで実験機間終了だよ。
目標200人／日だったらしいが半分くらいしか乗ってなかったみたい。

ドリームランドモノレール再開するチャンスはドリーム観光の資金繰りとか、施設の傷みを考えても休止後数年間だけだったんだろうな・・・・・
裁判があんなに長引かなければと思うと残念だ

誰かドリモノに乗車経験がある人はいないの？
物心ついて記憶がありそうな人は50歳超えてそうだから２chにいるとは思えないけど

俺の友人が転校してくる前に同級生だった人が乗ったことあるそうだ。
ちなみに40歳代。

このスレを見た影響で、今はなき「電気車の科学」の1966年7月号を、神保町の古本屋で購入…。
今回購入した号は、姫路モノレールの詳細も記されているので、結構興味深い。
…この悲劇のドリームモノレールを詳細に紹介したサイトも、見たよ…

いや、大船の某中高に通っていたもので、このモノレールの残骸は何度か見たことがある。
大船西口付近に辛うじて残っていたモノレールの駅舎は、毎日の通学の際に横目で。

>>28
栄光学園ＯＢか
この野郎ｗ

苦悶学園です

チラシからドリームランドのモノレール車輌
ttp://f40.cc/dream/img/d006.jpg
東芝公告・東芝モノレール
ttp://f40.cc/dream/img/d007.jpg
ドリームランドの車輌はドリーム号とエンパイア号の２編成

日本各地のモノレール
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/monorail.html

ウィットリッヒ付近からの丹沢、富士山の眺めは素晴らしかったらしいぞ

謎の遺跡のようなたたずまいがあったな

最もレールがポッキリ逝きそうだったとこは？


洗車場

小雀の施設は残しておけば1000年後、重要な文明の遺跡のように未来人が大事にしてくれたはずだったｗ

>>29
>>28の最後の1文で、世代まで完全に分かってしまうなw
「モノレールの大船駅舎がまだ残っていた頃」なんで。

ドリモノが開通した直後はどうだったのかは知らないけど
駅舎があった場所は大船駅からずいぶん離れてるし
寂れた場所にあったよな・・・・・・
まあ西口が東口と比べて寂れてるんだが

三菱製の懸垂式を採用していたらこんな長距離モノレールが・・・



湘南台駅--------ドリームランド-------大船駅--------江ノ島

湘南台駅〜ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜大船駅は三菱ふそう社製の優秀なﾊﾞｽで踏破可能である。
大船駅〜江ノ島は(ry
昔はｱｸｾﾙベタ踏みで爆音全く加速しないBU10Dw
今も屁を燃やすかの如きｽｶｽｶ回転音のLV234w

乗った事ある。幼少の頃。
ほとんど記憶に無いが、カーブを曲がる時、振り落とされそうで怖かった覚えがある。
小雀信号所は・・・記憶にないなあ。

>>31
どうでもいいけど、東芝ってその頃は内幸町にあったのか。

まだ駅舎があったころは小学生だからあんまり関心もなかったけど
もっとよく見とけばよかった

ドリームランドーーーーー江ノ島か・・・
懸垂方式だったら実現できたかもな。

でも敷地がかなりいるだろうな

同じモノレールなのにレールの設計がこっちはおもちゃかと思うほど差があったな
ドリモノはあんなに細い橋脚で大丈夫だったのかな
強度の設計にどれぐらい余裕があったのだろうか
工費や工期がきつくてぎりぎりの設計だったのでは
といっても車体が16tも重ければ橋脚の強度がどうこうとかいうレベルではないんだろうけど・・・・・・・

>>2
廃止後駅舎を、ある画家がアトリエとして使っていたと友人に聞いた事が
あったなぁ…。多分住んでいたんじゃないかな？
ところでまだ「ローソン・ドリームランド駅前店」って存在しているの？
　　　

小雀の下に事務所を構えてた会社も謎だった

いい画像見つけた
http://members.jcom.home.ne.jp/dream41834/dream1000.htm

逆スラントノーズの顔がえげつなく見えたけれど、編成全体のフォルムとして
見るとまとまりが良く、光速エスパーみたいな「東芝感」が良く出てる。
姫路モノレールよりも好きになってきたかも知れないｗ

三枚目のフォト


馬がなんか引いているね。馬車？

テレビ局が開通時に乗車してカメラ回してる映像はないのかな
松尾社長がテープカットしてランド坂のところを下っていく映像が噂の東京マガジンで流されたのはあったけど

当時は家庭用ビデオカメラなんてないだろうから
動く映像はテレビ局に期待するしかないんだろうな

8mm映写機で撮った人がいたとしても、upまでしてくれるかどうか…

>>45
廃線後、一旦閉店して、しばらくしてから名前を変えて再オープンした。

国道一号線から見えるジェットコースター並みのアップダウン
あそこが一番の名所だな

タイムマシンがあれば動いてるドリモノに乗りに行きたい

ドリモノよりタイムマシンに乗ってみたい

タイムマシンよりどこでもドアを使いたい

どこでもドアよりライブドアに就職したい

ライブドアで第2のホリエモンを目指す気か？

タイムマシンがあるなら、モノレールの計画初期段階の時点に戻って
軌道の設計ミスを指摘してやってくれ。
そしたら休止は回避され、現代の俺達も乗れーる。

>>59
いや6年前に廃止されてそうだ

>>52
閉店するまでが長かったんだよな。2005年までこの名前だったとか。しかも出来た時はとっくの
昔にモノレールは遺跡と化していたという・・・。

検車区の中に車両が残ってたのっていつまでだったっけ？何だかんだでだいぶ残ってたよね？
姫路よろしく今でも残ってはいないけど。

昔昔　ドリームランド駅に、モノレールの車両が放置してありました、さびさびでしたが
写真のやつでした

車両の中をゴミ置き場にしたヤツ、ちょっと来いっ

>>60
いや、設計ミスが克服され周囲宅地化・沿線住民も考慮すると今日も存続してる。
相鉄いずみ野線ゆめが丘駅まで延長もされているだろうし。

土地開発と言うのはアクセスが重要で在り、アクセスの不便な所は開発しても売れない。
とくにドリームランド周辺は国道１号など交通の要所が近いのでモノレールが走っている限り、
周辺開発はされているので現在より住宅団地化が広がっている。

まあ逆に考えれば、モノレール欠陥でドリームランド周辺の開発が遅れた＝、
近郊ベッドタウン化が遅れたので現在の朝夕東海道線ラッシュで済んでいる。
もしモノレールが存続し、周辺開発が進んでいたなら遅くても８０年代には、
東海道線がラッシュでマヒしてる。

モノレールが設計の問題がなかったとしてもそれを維持するだけの体力がドリーム観光にあったかは微妙
走行できる状態なら市が買い上げた可能性も無きにしもあらずだけど

>>65
もっとも、それでも80年に大船以東を「SM分離」したけどね…
それがなかったら、未だにパンクしてたかと。大船以東を増発できないから。
当然、湘南新宿ラインも大々的にはできなかっただろうし。
歴史に「If」は禁句だけど、と言う奴か。

>>67
下手すれば７０年代にマヒ＝パンクしてるかも？
ドリーム周辺の土地開発が進むとバス通勤者は国道１号の渋滞要所である原宿が鬼門となるので、
モノレールが威力発揮しただろうと。

まあ存続したらとIfだからねｗ

…となると、70年代後半、あのﾊｲﾂに住んでいた俺達は一体、何だったんだろうね。
人柱だったとは言えるが。

ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞから戸塚ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行に、6:40に乗ると所要40分、6:50に乗ると50分見ておかなければならなかった。7時過ぎて乗るともう何時に着くか読めない。
所要時間を短縮する方法が一つだけあった。『三叉路』でバスを捨て徒歩、二つ先の『原宿』で再びバスに乗るのだ。
この間に渋滞でハマっているバスを下手すると十数台追い抜く。えらく得した気分になったが良く考えれば馬鹿馬鹿しさの極みだ。

帰りは帰りで毎日原宿を先頭に渋滞2kmとﾗｼﾞｵで流れるそれを突破しても右折で何度も信号待ちを食らう。

戸塚を回避して大船からバスに乗っても原宿六浦線の旧道から本道への合流で激しい信号待ちが有る。

此の状況が現代に至るも全く変っていない。
無駄に失われた時間は数えたくもないが膨大なものになるだろう。

原宿の交差点の高架の工事もようやく始まったし
何でこんなに長くかかったのだろうか

>>70
それこそが、上にモノレールの構造物があったからだとすると…大いなる皮肉!?
湘南モノレールと同じ規格で作っていれば、今頃は…
（やっぱり「If」を言いたくなってしまう。）

ポイントの部分が動くとこ見たかった

>>69
もうそこまでいくとチャリで大船や戸塚まで出たほうがいいような・・・ｗｗｗ

>>73
バスに拘りのない人ならチャリ通も有りだろう。
しかしﾄﾞﾘｰﾑ(台地）→(宇田川の谷）→原宿(台地）→戸塚・大船(柏尾川の谷）のアップダウンは自転車にはつらい。

俺は>>11で再開に期待…と書いたが、それはきわめて『小なり』の方に近かった。
というか、『休止中のﾓﾉﾚｰﾙ』が存在するがため、原宿交差点の立体化は凍結が続いていたのかと思ってしまう。ﾊｲﾂ住民の足はﾓﾉﾚｰﾙが復活すれば改善される、という前提に縛られて。

正直再開するとは誰も思ってなかったんじゃ
放置してる間に敷地に家も出来たしあのままのルートじゃ再開できないのは誰でも分かったし
かといって新規に用地確保してまで作っても不採算確実だし

あんだけ放置してれば誰も再開を疑問するだろうよ。
あのレール、大丈夫か？と。

ただ早い時期に巨額投資して再開してれば現在、それなりの採算は取れただろう。
周辺も開発されるだろうし。

施設は使わないで整備してないとすぐに痛むからね
実質的にチャンスがあったのは5年以内の再開だったんじゃないの
10年以上も放置したら駄目でしょ
資金繰りが苦しくて裁判が終わるまで動けなかったのは分かるけど

今年廃止された犬山モノレールの車両を持ってきて運行できないかな？

運航停止を食らうまでのひどい経緯（パンク複数回→安全のため間引き運転→
更に橋脚にひび、でとどめ）と、パッと見た感じの華奢な施設を見ても、システム
設計全体に問題があったとしか思えない。万一再開されるとしても、「ゼロから
作り直し」しか選択肢はなかったと思う。
もし運航が続行されていれば大惨事が起きていた可能性もあるし、酷使
されたままで、以後数回あった大地震を克服できたとは思えない。
姫路モノレールが一両たったの１５〜１８ｔしかない反面、倍以上重かった
東芝製は、やっぱりちょっとアレだったのかな・・・と思いますｗ

運行できるだろうけどレールを作るのにお金かかりすぎ。。。。。。

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c11/ckt-88-2_c11_20.jpg

20年前の航空写真では駅舎もまだ確認できますな

建造物自体は定期的にメンテナンスしないと傷んで終っちゃうからね。
モノレール最大の問題点は東芝が駄計画した所だろうね。
まさにドリーム自体も東芝に依頼して失敗したんだけどね。

遊戯施設しか導入した事無い当時の東芝に依頼した時点で終っている。
東京モノレールの日立に依頼していたら、また違っただろう。

16tも重量オーバーは駄目だよなｗ
いくらなんでも酷すぎる
東芝もこれでそのまま通せると思ったのだろうか

16tも重量オーバーする原因は起伏の激しい路線を作ったせいのはず。

wikiでも土地の起伏に合わせて軌道・橋脚を建設したことに因る。
最大100‰というモノレールとしては最も勾配が厳しい路線となったため、
車両をもっと速く走らせようと考え、出力の高いモータに変えるなどの改造を行った結果、
重量も同時に上がり、軌道の許容重量を超えてしまった。

まさに東芝の駄計画ｗ

日立の東京モノレールも起伏はあるのに。

補強とかいうレベルじゃないなw

運転中にレールが崩れ落ちるとか大惨事になる前に運行停止してよかったよ

16tの重量オーバーを認めるわけじゃないが、
その程度？で壊れる橋脚もどうかと思う。
そんなに強度ないんなら地震の時どうするのかとｒｙ

上のほうにも書いたけど橋脚も予算が少ないのと厳しい工期でぎりぎりの強度しか確保してなかったんだろうね
仮に車体の設計ミスがなくても、耐震基準が厳しい今現在あの当時のままレールで存在できたとは思えない

>>75
「未来永劫モノレールが運行を再開しないことを条件に軌道下の住宅を購入した人もいる」という話をどこかで読んだことがある。

そうじゃないと家買わないよな
だってモノレールが再開したら窓のすぐ前をモノレールが走るんでしょ

軌道下の住宅なのに窓の前をモノレールが走るのは屋根に窓が付いていない限り有り得んけどね

>>75 >>89
自分は日経新聞で読んだことがある
モノレール軌道の下に洗濯物干してる写真も掲載されてた
不動産屋はモノレールの再開希望派(主にドリームハイツ入居者？)は近く再開する可能性があると言われ買った人で
再開反対派(軌道下を買った人)は不動産屋に再開はありえないと言われたから買った人だとか

もう一度レールを通したらいいのでは？
そして羽田モノレールから中古を仕入れればコスト安く上がるのでは？

遊園地がないのに今からモノレール作ってどうするのよ・・・・・・
薬科大学が出来たからある学生の利用者は確保できるけど
採算取れる規模じゃないでしょ

昔の遊園地はモノレールまで自社で作ってしまったんだから凄いな

ところで東芝モノレールって完全に自社開発だったの？
日立(東京モノレール他)はアルウェーグ、川崎(小田急)はロッキードの技術供与だったけど

>>95
つ【よみうりランド】

>>95
よみうりランドのは格好よかったよ。
出発信号とかもあって。駅も入場口のとこと、
パラシュートで降りてくるゴンドラ遊具のトコとあって。
車内に音楽鳴ってたっけ。えーと曲名･･･
茶色の小瓶じゃなくて・・・なんかそれ系のだった。昭和45年頃
　
よみうりランドのスレは無いのね

よみうりランドとかのモノレールは後の新交通システムより格好良く感じた。

しかし立派なモノレールだったのに何故か短命。

よみうりランドのﾓﾉﾚｰﾙ、昭和48年?に乗っているのだが
車両の形態の記憶がない。メーカーどこだったのですか?

犬山のも、じき消えるんだよな

これって初乗り300円ぐらいしたんじゃなかったっけ？
あの時代、国鉄は初乗り20円、ラーメンが一杯100円ぐらいかな？
家族連れだとタクシーの方が安かったかも…

>>77
裁判もあったな…
日本の司法のダメっぷりを象徴しているよな。
カネミ油脂や森永砒素ミルクの被害者は何年苦しんだんだ？
宮崎勤も死刑になるまで20年かかっている。
アメリカじゃちょっとした民事訴訟は昼前に開いて夕方に終わって当たり前ですよ？

実際に乗った方　いらっしゃいますか？？
記念写真とか　記載希望です

>>101
最急勾配だけ見れば、横浜も犬山も大差ないんだよな。

>>104
この本↓にちょっとだけ載っている。
ttp://www.rurubu.com/book/detail.asp?ISBN=4533056229

ドリーム交通の営業所とか見てたらモノレールを再開できるとは思えなかったなｗ
どうやったらこの規模でモノレールを運営していくのが出来るのかと

ドリームランドから大船までレールの上をテクテク歩いてみたいな・・・



と妄想したことのあるヤツ、ちょっと来いっ

モノレールの重量が無理ならトロッコ列車を走らせるアトラクションとして残せばよかったのにｗ

>>107
あんなちょっと太目の平均台みたいな物の上を何キロも歩けるほど平衡感覚無いです

あのうねうねした場所を歩ける自信はないな〜

>>107
≒長いジェットコースターの上を歩くことじゃないかｗ

じゃあ長後方面へ延長する複線用の橋脚に憐れみを覚えた人は？俺はあれが出来たらどう
なっていただろうと思ったよ。

ガキのころ休止中のレールに乗って遊んでたら感電した近所のガキいたから
近寄るな言われた記憶ある

たしか　なんか棒でなんかしたら　って言ってた
玉縄の辺だと柵乗り越えできたからな

再開も考えてみれば技術の進歩で車両が軽量化出来ただろうから不可能ではなかっただろうな
軌道の補修や老朽化した付帯設備に費用対効果を考えると実現のメリットは無かったんだろうけど

>>100
日立

http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub1302.html

実際乗った事のある人少ないまさに幻のモノレール

おかげで　ドリームランドは狭いといわれたし　ゴーカート無くなった

レール歩くの怖い。だって細いレールだから・・・



そんなところにあの重量の車両がまたがっていたのかよっ!
レール亀裂も無理ないな・・・

高所恐怖症の俺には、まず無理だわ…w

>>96
完全自社開発の純国産モノレール

>>107他
確か幅が60cmだったはず＜軌道桁
昔一部区間歩いたけど、カントが予想以上にキツくてマジ恐かった

>>111
長後線が出来てたら湘南台にお株を奪われることはなかったんだろうな…と思う
大船線がウィトリッヒ坂に向かって左に曲がっていくところで、川沿いの歩道に幅2mくらいの空きスペースが
十数m続いていて、長後線が出来ていたらこの上をモノレールが走っていたのだろうな…とシミジミしたよ
ところで仮に長後線が出来ていたらドリラン駅はどうするつもりだったんだろうね
駅手前に分岐器設けられるようなスペースは無さそうだったし、分岐があっても2面1線で両路線の列車を
捌くつもりだったのだろうか…？

モノレールを作ってしまったためにドリームランドは土地を売らなきゃいけなくなってしまった
ウルトラマンに出てくる広い本当のドリームランドを見たかった

>>120
でもモノレールがなければ満足な交通機関がないよ・・

知人が言っていたことだけど、高度成長期は観光スポットとして「海」が
着目されていなかった。海、といえば漁業・工業・廃棄場、つまりは産業
目的でしかなかった。それが昭和６０年代から俄然着目されるようになって、
山から海へ観光の流れが移った。

それなら昭和30〜40年代の海水浴ブームは何と見る?

家が逗子だったもので、ドリームランドへ家族で行った時にこのモノレールに１回だけ乗った記憶がある。
といっても、あまり印象が残ってないんだが、東京モノレールのように車内にかなりの出っ張り部分があって、
何か落ち着かなかったような感じだけは覚えている。
カメラの好きな父親が、この駅や車両の内外を家族とのスナップを中心に撮影したカラー写真が
何枚かアルバムに貼ってあったのを覚えている。どこかにしまってあるはずなんだが…。

>>114
どうもありがとう。
末期には鉄道から遊戯施設になってましたねたしか…

>>122
うむ。そう言われると確かにそうだｗ

>>123
それをスキャンして公開してくださったら、当スレ神認定です。
よろしくお願いします。

>>121
ドリームランドというか他の遊園地系がピンチに追い込まれたのって千葉にあれが出来たから
だったような・・・。

それはともかくドリームランド跡地を数年前になんとなく訪ねてみたことがあるんだが凄かった
な・・・。いわゆるゴーストタウンとはこういうものなのかというものを思い知らされた気分になった。

モノレールの跡地は草ぼうぼう。まさに夢の跡ってところだね。バスの現状をみると路線ルート的
にはまさに救世主とでも言わんばかりの場所を通っているだけに残念だね。存続できればの話だ
けど・・・。もし無理なく作られていたら、もし湘南モノレールや東京モノレールのようにトンネルや地
下を利用して勾配を抑えることが出来たら・・・。
やっぱり歴史のIFは探っちゃいかんな。いくらでも出てきやがる。結果論にすぎないのに・・・。

http://members.jcom.home.ne.jp/dream41830/framepage-natukasi.htm

自分がドリームランドに行ったときは小さいしょぼいという印象しかなかったから
これを見ると驚くわ
ドリームハイツの場所まで全部遊園地だったんでしょ？

>>119
128氏が貼ってくれたHPの写真「横浜ドリームランドオープン記念アルバム-夢の国にようこそ-」という項目
のパンフのイラストによると長後（実際は六会みたいだが）線が出来た暁にはホームまで複線になる予定だ
ったみたいだね。

>>129
つまりあの屋根付ホームは仮設で、反対側の屋根無しホームを
大船線の恒久用ホームにするつもりだったのか

睡眠中にドリームランドモノレールが走っている夢を見たことのあるヤツ、ちょっと来いっ!

原宿の渋滞は来年なくなるのでしょうか？

>>132
なくならないと思う
流れがスムーズになったところで通行する車の絶対数は変わらないのだから

>>74
まだ私が健脚の頃、瀬谷に住んでいたので瀬谷〜境川〜ドリームランド横〜原宿〜大船をサイクリングしてました。
1時間半から1時間40分掛かったでしょうか。
サイクリングと通勤は別物ですがドリームハイツから大船なら

ハイツ→【下り坂】→病院前→【上り坂】→原宿→【延々と下り坂】→田谷→

行きはヨイヨイですが帰りがえらいことになりますね。

現在、下飯田やゆめが丘にチャリンコでのアクセスは良いのでしょうか。

モノレール全盛期はあちこちにモノレールが建設されて楽しそうだ

>>128氏のURlからトップに飛んで、「ドリモノ館」のページを開くと、
このモノレールに関する沢山の資料が見られる。
例えば、開業記念パンフや、車両の図面など。
中でも興味深いのが、一番下の｢幻のXデー」の項。
昭和46年5月の運行再開が計画されていたことがわかる。

>>136
姫路、向ヶ丘、ドリーム交通が一緒に乗ってるパンフを見て時代を感じたのは俺だけじゃないはずだ。

>>137
パンフじゃなくて日本モノレール協会の機関誌だよ。

>>137
壮絶な負け組特集に感動を覚えたのも俺だけではないはず。

復活させていたらプロジェクトXのネタになったかな

資料

http://www.ofunamonorail.com/

再開させようよ。30億円くらいあれば建設できるよね？

まさにプロジェクトＸのネタだなｗ

あの地域が発展する為にはモノレールが必要だったのに、
バカ設計するから夢と消えた・・
そして二十数年後、復活の為にプロジェクトが動き出した！

>>141

博物館レベルじゃないか！

>141
ちょっと見にくいが、オモロいHPだわ。
ありが�d

いやぁ、ハイレベルな資料だよな
資料の中で一番ショックだったのは・・・






1964(昭39).10.3 横浜ドリームランド内の孔雀が二度に渡って惨殺される

『くじゃく』もあったかな？

ドリーム交通貸切バスの愛称の話。
おおとり・つばめ・せきれい等々。
日野車愛用で、日野車体より富士重工を好んで使っていた。

かつての貸切バスプールの反対側(ドリームランド駅跡）がかの薬科大バスプールになっているのは奇遇か。
スレ違いにつきsage

時刻表が泣ける
この時刻表の通り運行されてほしかった

>>146
そこですか…。

モノレールの全盛期に戻ってドリモノ、姫路、よみうりランドなどのモノレールに乗りたい

>>141
今は本家が千葉に出来ちゃったけど
HPを見るとディズニーランドをかなり意識した遊園地だったんですね

128氏紹介のサイトと言い141氏紹介のサイトといいすごいな・・・。お陰でモノレールについても
ランド自体についてもよく分かったよ。2つの視点で見れてとても楽しかった。ていうかいると思っ
てはいたがやっぱりランドに放置されてたモノレール車両に突撃取材を敢行した奴いたのな。
車内のカラー写真まで残ってるとは思わなかったぜ。

昔 大船駅存在してた頃、駅務室の目張りが壊れていて、営業当時の日誌が無造作にバラ撒かれていたのを思い出す。
ホームにも上がれてしまえる程侵入は容易かったが、ホームは高く階段は腐りとてもじゃないが勇気は無かった。
営業成績はというと…
言ってはなんだが

平日は採算などとても…

本数がまぁまぁだね

でも不定期って？

祭日や休日など混んでる時期は不定期でその時間にも運行するのでは？

市販の全国版時刻表には載らなかったんだよね。
JTBの復刻版時刻表でもダイヤは調べようがなかったから
発車時刻だけでもわかったのはありがたい。

15分間隔だから意外に頑張って運行してたんだね

→ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ直通８分なんだから、機織りで15分ﾍｯﾄﾞは無理だが小雀交換で問題無く可能だろう。
気になるのは最末期の間引き運行時代？どんだけ減速して走らせていたのだろう。

>>158
定員を大幅に減らして45km/hにしたらしい。実際はそれ以下で走ったと思う。

>>159
屯楠。30分間隔なら変な話、29分以内に走破すれば良い訳で。
平日はこれでも大丈夫だ罠？書き入れ時の日祝日は30分ヘッドに乗車制限じゃ大変な騒ぎになりそうなものだが。
相当数のﾗﾝﾄﾞ来訪客が神奈中に流れたか？運賃格差もあり、意外と巧く収まったものか？

ドリームの大船駅に忍び込んで怪我した奴がいて
小学校の担任がホームルームで入ってはいけないと何度も言ってた事思いだしました

夜の九時まであったのか・・・

暗闇の中をライトつけて走っている写真が見たい・・・

>>162
ランド内の夜景はパンフや広告で使うために会社が撮ってるけど
モノレールはたぶん撮ってないと思う。

　今年、エスティマを新車で買ったが、純正ナビにまだ
ドリーム交通の軌道が収録されていて驚いた。

各社地図の元になる国土地理院の地形図は数年に一度しか改定されないから。
10年くらい開くこともしばしば。

>>141 のHP早期完成をお願いしましょうよ

そのエスティマで『ドリームランドモノレール軌跡ツアー』やって
参加者定員35人

>>166
全体の完成はいつになるかわからないよ。

モタモタしてねぇで早く完成させろ

私費割いて?ドメインまでとった意気に免じて
もう少し気長に待とうと思う。

気長に完成を待つよ
そう焦る必要もあるまい

>>169
なんであなたからそんな言い方されないといけないんです？
冗談じゃないです。


オマエらにタダで見せてやっているだけ感謝しろっ。
この能無しどもがっ

うるせーボケ！いいから早く完成させろっての！
ハンパな仕事してんじゃねーよ

俺は当事者じゃないけど、下手すりゃ足掛け３０年の特別企画に冗談でも
難癖をつける神経がわからんな。ってか、冗談になってないよ。

中学生>>173はさっさと尻穴を洗浄してサイトオーナー様に献上しろ

174はホモ？気持ち悪い…

たかがチンケな資料なクセしてあまり偉そうな顔すんな。
あんな程度の資料なんかまったくありがたくもねぇ

もうやめちまったほうがええんでないの？WWW

実力のある管理人なら2chで煽られたくらいではびくともしない。

あのサイトの管理人2ch見てるみたいだからあんまり煽るなよ・・・・・・

>>176
そんな偉そうな言い方するなら、あんたがそれ以上の資料を提供してくれ。そしたら認めてやる。
口先だけで罵倒するだけならガキと同じ。たとえガキでも立派なレポートならそれは立派な資料。
こういう所でしか暴れれることのできない愉快犯がいるのは、“ゆとり教育”以前に家庭の問題だな。

>>176
おまい
最低野郎だな

橋脚や跡地は撤去されたけど、
荒らしは放置ですよみなさま。

>>127
時代は巡って千葉のアレにもモノレールが…

長後延長時の線路配置を考えてみたことがあるが、
長後はかなり距離があるので、
あっち側にも交換駅または信号所が必要と思える。
ランドの出口のところは、2面2線に改築し、
通常の鉄道ではシーサスクロスを設けるところだろうが、
モノレールの分岐器は構造が複雑なので、
ホームの先で一度単線にしてしまい、その後再度複線に分岐することで、
分岐器は2つですみ、2方向に向かうことが出来る。
それがあの突如複線になる軌道跡の意味ではないか、
などと考えてみている。

>>179だ。

そういう>>180も最低野郎の部類だぞ。オマエだってなに一つ資料らしい
資料を持ってねぇだろ？　お？

>>184
おいおい、悪態ついた後は他人になりすましかい？179は俺だぞ！
呆れた奴だな！顔が見えないからって、やりたい放題だな。
みんなが楽しむクリスマスでも、誰にも相手にされず独りこういうところで吠えるしかない
寂しい奴なんだよな。
まあ、自業自得というもんだけどな。

>>184はネタっぽい奴なので完全スルーでお願いします。

いや待て待て179は俺だぞ。
勝手に名乗るなＹＯ！

くだらない煽りを入れるから管理人もショックを受けてしまったようだぞ
いい加減にしろよ

ここはサル山スレですか？

なりすましはやめろ。オレこそが189だ。
まったく最低な連中ときたもんだなぁ。

>>188管理人がこのスレを見てるわけねぇだろ？
仮に見ていたとしてなんだよ？

で、モノレールはどうなった?

>>183
いくつかのルートを見つけたし証拠も見つけた
今でも場所はそれかと思えるのだが、肝心な当時の地図がわからず
本当かどうかわからんがな

大体延長するなら（ｒｙ

>>192
証拠とは？

ランドにあったあれではないけど、予定路線証拠はぶっ壊されちゃって無理
大体、100％に近い状態で壊された状況で易々簡単に見つかるかよ
場所はともかくね

>>176に聞けば教えてくれるんじゃないの？

>>179の色白メガネにはわからんだろう

昔からの近隣の住民である知人数名に聞いたが、
延長予定路線なんて聞いたこともないとニベもない返事が。

>>193証拠はまだないんだよ

>>196それは相手がキミだからさ

>>196
知人ってランド周辺の大部分が廃線以降だぞ
そんな奴に聞いてもわかるわけないじゃん

アホかいな

>>198
日本語でオケ。
>>196昔からの近隣の住民
>>196昔からの近隣の住民
>>196昔からの近隣の住民

えみをを阻止

やっぱり馬鹿住民が多い

なんで証拠とか資料を教えなきゃならんの？
あんまり図に乗るな

そんなこと言うとラーメン食べすぎて肝臓悪くすんぞ

>>203
何でこのスレを見ている人はこんなスレも見ているのｗｗｗ↓

日焼けサロン経営者もねWWW

>>141
神サイトの一言に尽きる。

昔からすごく気になっていたのに、15年位前は線路と、>>49のテレビ放送、
餓鬼のドリームランドに連れて行かれた時一瞬の廃車体目撃しか関連する
情報がなかった。大学生になって神保町を徘徊出来るようになっても探し
当てられなかった。

それが今は神々のサイトで切符や図面、車内の写真まで拝める。ゆとりや
デジタルネイティブでは得られないであろう、この涙こぼれそうな位の、
ありがたみ。本当に、いい時代になったと思う。。。

と考える漏れはもうｵｻｰﾝ orz
当時、慌てて録った>>49のテープを発掘できたので、せめてもの協力で
キャプチャにトライしよう。

神サイト　　　　　プッ

東芝と争った結果、いくらもらえたのですか？

ガキはそんなこと知らなくていいんだよ

答えられないじじいw

神サイトとか・・・


正気ですか？？

答えられねぇでやんの。カスｗ

>>208
昔その答えがあった

>>208
オマエのおやじの年収よりははるかにいい金額をもらえたはずだよ

>>214
× >>208のおやじの年収
○ >>208一家全員合わせた年収

↑ツマンネ

ケロヨン

神サイト頑張れ

いいよ、あんな低レベルの・・・

じゃあ >>219 はより高レベルのサイトを作ってくれるって約束できるのかぃ?

神サイト最高
今年は更新がんがん頼むよ

クレクレ情報しか持たない馬鹿のいるスレですね

乞食必死だな

変に相手するから気違いが居着いちゃったじゃないか。

危ないレールによじ登って写真撮っていること事体キチガウィ

いっそのこと落ちてしねばよかったのにな

新年早々罵り合いか…。

ドリモノ神サイトのおかげで毎日が充実してます

ドリーム交通のタクシーって女性ドライバー採用が早かったよね

お気の毒な方は置いといて、ｴﾝｺｦﾜﾀので投げてみる。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5741292

>>230
消えたので再うｐ

あり？正月から仕事なのか、システムが優秀なのかは知らんが
即攻だったね。趣味的にはあまり面白くないけど、需要はあり
そうなので、どこかお勧めのうｐろだ紹介してｸﾘ。

ｙｏｕｔｕｂｅに頼む

>>230
どうか、再うｐお願いいたします・・・orz

もったいぶらずに早くうｐせえや

ドリモノ神サイトのおかげで毎日が充実してます
ドリモノ神サイトのおかげで毎日が充実してます
ドリモノ神サイトのおかげで毎日が充実してます


もう一度
ドリモノ神サイトのおかげで毎日が充実してます

ドリモノ神サイトのおかげで彼女ができました

管理人自画自賛するのは止めろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの程度の資料なら検索したら山ほど出てくるよ
一文の価値も値しない




孔雀が殺されたという情報だけを絶賛され管理人チーーーンW

相変わらずのお気の毒な方は置いといて、噂の現場再うｐは
21分あり、ようつべ用にカット、再エンコするので、しばし
待たれﾀｲ。

早くしろよノロマ

>>141
サイト覗かせて頂きました。
自分も橋脚が残ってるうちに見にいけばよかった

>>242
橋脚は無理ですけど、一部の部材は再利用されています
のんびり探すのも面白いと思いますよ

終了

ドリモノ神サイトのおかげで宝くじが当たりました

小さい時は大船に駅舎はあったよ
シャッターが閉じてて、ドリームランドモノレールの看板が寂しげだったよ。

糞サイトもシャッターを閉じたようだｗ

レールから写真を撮ってそんなのを見せられて楽しいと思う？

もしかしてここの書き込みで>>141のサイト非公開にしたの？
そんな酷いことが書いてあるようには思えないが
初めからサイトの管理人糞ということだな

なくなってもイッコーに構わんよ。あんな低レベルの・・・

↓↓↓これを2009年の初笑いにしてください



当サイトの一般公開は中止となりました2008年12月、２ちゃんねるの鉄道懐かしというカテゴリに立ったドリーム交通に関する
掲示板に当サイトのURLが投稿されてから管理者を中傷する書き込みが相次いでおり、
検討の結果、一般非公開のサイトへと転換することいたしました

どこに中傷する書き込みがあるのかよく分からんｗ
何をしたかったんだこのサイトの主はｗ
まさか低レベルとか言われたのがショックなのかね

孔雀殺害だけをほめられたのがショックだった模様

管理人からの怒りの声だっ!


【２ちゃんっていうのはそういうところだとわかってはいますが
、許せませんよね。晒された時点でこういう展開も予想はしましたが。
昔のヤフー掲示板のように知識のある方がいないスレなので
ああいうことしか書かれないわけです。姫路スレのほうが
スレを立てた意義がありますよ】


↑この情けないカキコについてみなさん一言どうぞ

だったら初めからサイトなんてやるなよｗｗｗ
ここまでヘタレな管理人も珍しいなｗｗ

キチガイに絡まれるとロクなことにならんな。
>>247から>>255までは全部同じ人間だろ。

>>256
面白いなオマエ

どうも粘着なアホががんばって荒らしているが
あの管理人もこの程度の事でサイト閉鎖するとは・・・
貴重な資料も多く良く閲覧させてもらってたけど
身内だけに公開なら初めから会員制しとけよ
昔からの仲間内の馴れ合いサイトみたいだから。

荒らしてるって・・・・・・
荒らしてるようには思えないがｗ
初めから管理人があほだったんだろ

>>251 ここの書きこみじゃなくてあのサイトの掲示板が荒らされてたの？
少なくてもここに中傷するようなことが書かれてるようには思えないが

ヘタレ管理人はウツを発症させて永田議員のように自殺すれば
いいんだよ。
そうすればオレら気分がスッキリする。



なにが軌道桁研究機構だよ。おまえはアホか？

毎回ID変えてご苦労なこった。
なにが「オレら」だ。複数形で語るな。

わろた管理人登場かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
おい池沼
お前こそいつまで生き続けてるんだよ？
もっと他にやることあるだろ？ｗ
サッサと氏ねや

IDなんか変えてないよ。変える必要なんかないし。



それよか早く自殺してください。

軌道桁研究機構wwwwww

ここまで耐性のないweb管理人ははじめて見た
このスレの書き込みのどこに中傷があるのか全く分からん

すごい気の小さいヤツなんだろ・・・
なんか可哀想になってきたんでもうからかうのやめよか。

>>268
まあ↓の書き込みからも分かる通り、管理人は気も小さいが器も小さいのだろう。


172名前： 回想774列車投稿日： 2008/12/23(火) 09:16:38 ID:dRrJooDL
>>169
なんであなたからそんな言い方されないといけないんです？
冗談じゃないです。


オマエらにタダで見せてやっているだけ感謝しろっ。
この能無しどもがっ

↑管理人はプライド高いヤツだったんだな。
しかし能無しとはなひでぇなWWW

見なければいいのに、
何でこんなにわざわざ突っかかるのかはわからんけどな。
少なくともただ見てるだけのうちらよりドリモノの情報を持ってたわけだし。
さすがに芸能人じゃない人に、そこまで器の大きさを要求できないだろうし。

だから誰が突っかかってるんだよ
誰も突っかかってるようには見えないんだが
中傷とか言ってるがそれなら俺は>>264から中傷されたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな便所の落書きにいちいち反応するほうがおかしい
しかも逆切れしてるし
しかも別にたいしたことが書いてあるわけでもないのに

>>254はかなり失礼な物言いだと思うな。
そもそもHPの公開が何たるかを知らないのではと思う。
あれだけ貴重な資料を持って、あるいは借用して公開しているからには、
もっと自信を持って公開したらいいし、それなりの責任もあるだろう。

>>273
２chを見ていつも思うが、>>273の言い分ももっともだと思うが、
顔が見えないことを良いことに、言いたい放題、荒らし放題、暴言、中傷なんでもありの
連中をなんでみんな見逃しているんだろう。
人との関わり合い、発言の基本は言葉遣いであるし、礼儀だろう。
そういうものがここでは当たり前のように無視される。
誰かの役に立つならと公開したはずなのに、その気持ちを踏みにじるような無責任な発言をする奴がいる。
それに反発したことを、無責任発言をした連中ではなくて、公開した本人を責めるような発言が多いのがとても気になる。
批判されるのはHPを公開した本人じゃなくて、中傷する奴の方ではないのか？
受け取り方は人それぞれ。自分的には何とも思わなくても、他人にとっては傷付くことだってある。
ここの流れを見ていると、寄ってたかって弱い者いじめをしている風にしか見えないんだが。

>>273
あっちのサイトが閉鎖したのは設置していた掲示板まで
荒らしまくったのが原因。こっちだけで暴れる分には
厨房ｗの一言で済んだ

一部の馬鹿のせいですべてなくした。その馬鹿に全部文句言ってやれ
なんかすごい情報持っているらしいしｗ

ヤフー掲示板厨w

>>273
これだけ上から目線なやつだと性格も悪いだろうな
文章から見ると本当に失礼なやつだ

>>274-275
管理人コテをつけて書き込めよｗ
何度か書きこんでるんだしさ

まあ廃線モノレールなんかを追っかけてるくらいだから、
管理人は陰気な社会不適応者なんだろう。
性格うんぬん以前の問題だ。

な、なんだと! もっぺん言ってみろっ!　(怒)

>>280
お前食堂車ｽﾚと151系ｽﾚと姫路ｽﾚを渡り歩いている荒らしだろ。


今すぐ消えろ。

はぁ？

もう糞サイトの話題はいいから本題に戻してくれ

その通り。糞サイトのせいでスレが汚れた。
モノレールの話題に戻そうよ。

>>274
おっしゃることはごもっとも。
確かに中傷する方が悪いのであって、基本叩かれる方に非があるのではない。
ただ、2chを始めとする匿名方式の掲示板では、
この種の叩いた叩かれたの類は、しょっちゅうあるのも事実。
それらに対して耐性がある程度はないと、HPなんてやっていられない。

当該サイトの掲示板も、ちらりとのぞいたが、あのようなスレッド形式の場合、
どうも荒らされやすい傾向にあると思う。2chの形式そのままだからね。

まあしかし、かのサイトの管理人氏は、
くだらない中傷につきあうことなく、自信を持って再公開に踏み切ることを望む。
応援しているぜ。

ただ、パスワード発行してもらうのに、理由をメールしろと言われてもw

理由：危ないレールによじ登り、写真を撮る等の奇行に走るほど、
　　　モノレールが大好きなため。

>>286
うわあああああ最悪じゃん

日本軌道桁研究機構（笑）
日本軌道桁研究機構（笑）
日本軌道桁研究機構（笑）
日本軌道桁研究機構（笑）
日本軌道桁研究機構（笑）

>>149
>>168
>>172
>>179
>>185
>>220
>>243
>>274
>>275

この書き込みがあのサイトの管理人っぽい

当時の関係者から提供してもらった資料とのことだが、資料を公にすることによって、今は無きドリモノを多くの人に知ってもらえるとか、後世に伝えることができるとか、そういうことも少なからず考えて資料を提供してくれたのだと思う。
中傷かどうかは別として、この程度でページをいわゆる会員制にしてしまうのは資料を提供してくれた人に失礼だと思う。

>>290
“この程度”はそれはあなたの考え。中傷を受けたり荒らされた当人にとっての思いとは違う。
資料を提供してくれた人に対して失礼と言う前に、その資料そのものに暴言、中傷をかける人間の方が
どれだけ提供者に失礼ではないのか？
会員制にするのは仕方ないだろ。そういう変な奴がいる以上。折角提供してくれた資料を守る意味でもやむを得ない選択だ。
意見や考えは自由だが、良識も何もない奴に賛同し、ただ騒ぎ立てるのを楽しむような奴が次々と現れることが
とても正常な状態とは思えない。

管理人登場ｗｗｗｗ

分かりやすくて笑ってしまうｗ

>>291
あなたが管理人氏だと思うので、少し意見を書かせてもらう。
1行目から3行目までは、あなたの言うとおり。もちろんそうなのだが、
公開するって言うことは、全世界への公開だから、いろいろな見方もある。
極端な例を想定してみれば、当時東芝の社員だった人が、
「いまさらいろいろ書かれたくない」と、取るかもしれないよね。
だから中傷して良いと言っているのではないよ。しかし、「神」と言う人とともに、
反対の感情を持つ人も、あるいはいるかもしれないということ。

なんだか少数の、中傷する厨房がいたからとて、
敵前逃亡のようなことは、女々しいと思わないか？。
あれだけの資料の公開は、並大抵のものではないということは、みなが認めるところ。
しばらく掲示板を閉鎖するくらいは仕方ないと思うが、なんとかその辺で
妥協点を探って欲しい。姫路モノレールと共通する部品が見つかったりして
コンテンツはとても面白いのだから。

批判されるのが嫌ならこのスレ覗かなければいいのに、わざわざ来て
あーでもないこーでもないと自己弁護。

いいじゃん、会員制にしたんだろ？もうこのスレ放っておいて
あとは自分のサイで馴れ合い同士で語ってればいいだろうがｗ

>>295
そうなんだよな、なんでこんなところを見て書き込む必要があるのだろうか

あのサイトのの掲示板にあった>>254の発言もこのスレの人間に対して失礼だし侮辱だと思うが

>>296
そうそう。自分も2ちゃんに出入りしてる時点で同じ穴のムジナなのに
「2ちゃんなんて知識ない奴ばかりだから」みたいな上から目線。

なんかヘルスで風俗嬢に偉そうに「こんなとこで働いちゃイカンぞ」って
説教してるオッサンみたいだよな。

>>294
前もって警告はあったぜ。いきなりではない
それにあそこまで荒らしにぼろぼろされてまで必死で調べた
情報は公開する義理も無い

わかる奴だけわかれば問題ないし、会員制でも気にしない
クレクレ基地外は自称公式サイトｗｗｗの
http://f40.cc/dream/index.html　

にくればクレクレの欲求解消になるでしょ

糞サイトの管理人さんいい加減ここを荒らすのは止めてもらえませんか・・・・・・・

あの〜、そろそろモノレールの話に戻らない？少なくとも今の状況はあまりに建設的でない
ような気がしてならんのだが・・・。

というわけで思った事が一つ。まだ運転中の時代に小雀信号所にホームがあったような写真
があるんだけどさ、あれホームにするつもりと聞いたが狭すぎない？大船駅と比べると露骨に
車両間が開き過ぎてるように見えるからいざ降りるとなると怖そうでしょうがないんだが・・・。

>>300
件のサイトにも、記念のためか試乗客？を降ろしている画像があったが、
明らかにドアの靴ずりよりかなり下にホーム面が来ていた。
これはググレカスして見られる画像も同じだよね。
なので、あの階段の「予定穴」とも関連するだろうけど、
おそらくもう一段コンクリート板を重ねる予定だったんじゃない？

数日ぶりに来たら、何だかとっても悲しい流れだお。
良質なサイトだったのに漏れの書き込みが燃料投下して
しまったみたいで、管理人には大変申し訳ない事をした。

漏れは唯一のこれ出したら、手持ちネタは無いお。今日から
クレクレになってしまうお (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
けどどうせ独自物で無いし、ｺｺでの話のﾈﾀにはなるお。

という訳で、カットエンコ、うｐｵﾜﾀので投げてみる。
つttp://jp.youtube.com/watch?v=d_E9k8ThP1E
つttp://jp.youtube.com/watch?v=vnK_qaKgfrA
つttp://jp.youtube.com/watch?v=6a0Rc0A_Jmk

>>302
おおおおおおおおGJ素晴らしいぜ

管理人ここ見てんだろ？

うん何度もここに現れてるよｗ
そんあに２ｃｈが嫌なら見なければいいと思うけどね

ここに来ている回数が一番多いのは、ヘタレ機構のカス管理人
つまり管理人こそ
↓↓↓↓↓
毎日ラーメン食べて　肝臓悪くした人 [ラーメン]


そのまま肝硬変で死ね

きっとバカなんだろ、神サイト（笑）の管理人は。

↑管理人をやたらバカにしているアンタこそ
実はあのサイトの管理人なのではないか？


なんかバカにするカキコがすごい不自然でわざとらしいんだ
どうだね？　違うかね？

荒らし野郎の愚にもつかないレス（＝385）には反応しないでください。
↑
これが証拠

>>308
う、バレたか！
実は俺が管理人でーーーす！
やっほいやっほい！
マンコマンコーーー！！！！！

今日の馬鹿ID=>>308

835:回想774列車 01/07(水) 08:54 3ZJFoFrE
みなさんも修学旅行のとき新幹線こだま号とかを利用したでしょ？
それと一緒ですよ。



>>826　名前を言うなといっているだろっ、このオタンコナスっ

702:回想774列車 01/07(水) 08:58 3ZJFoFrE
>>700
いなば号は知らんが紀伊号には那智の滝をあしらった
ヘッドマークがあったぞ。DD51につけてた時があった。

385:回想774列車 01/07(水) 09:02 3ZJFoFrE
湘南ﾓﾉﾚｰﾙというのがあるがモノレールなのにトンネルがあるんだぞ。

サイトうんぬんよりなんでスレが荒れだしたかわからんな

>>302
ダニエルの言った通りになったなあ。

>>313
まああまりにも現実味がないからね
元大船住民でも新聞にHSST化の記事が出たとき誰も信じてなかった

>>302
いや君はあの素晴らしい
貴重な動画をありがとう

>>315
君はあのサイトより素晴らしいが抜けてた

jnr：鉄道懐かし［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1231297553/2

2:◆uAk/g61KCM 09/01/07 12:05 HOST:ZQ235117.ppp.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080> []
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/169
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/173
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/176
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/219
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/236-237
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/239
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/245
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/247-255
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/261
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/266
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/279
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/288
削除理由・詳細・その他： １． 個人の取り扱い　誹謗中傷
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227733528/141
にてリンクが張られた
http://www.ofunamonorail.com/
上記HP(及びHP管理人)への誹謗中傷・揶揄によって当該HPを一般公開中止に追いやった為

>>302
う、動いてる・・・。モノレールが動いてる。すげぇ貴重な映像じゃないか！アップロードしてくれて
ありがとう！

↓ラーメンだけ残ったwwwwww

さあ、みんなも会員になろう　日本軌道桁研究機構（笑）

>>302
例のサイトよりも素晴らしいすなあ

>>302
ダニエルだけが現実を見てるね

>>302もＧＪだが、ダニエルもすごい。

糞なのはあのサイト。

>>302
素晴らしい動画だ、ありがとう

>>320
ダイエー工作員乙!

>>321
ダイエー工作員乙!

>>323
ダイエー工作員乙!

>>302
素晴らしい

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
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丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟櫑櫑

>>302 の動画を見ようかと思ったが、ことごとく削除されてた。

休止後だが、駅と車両を俺はリアルで見たからまぁいいや。
連れて行ってくれた叔父ももう他界して数年経つ･･･

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糞

もーしわけ
　　ございません
　　　　＿＿＿＿
　　／⌒　　　　＼
　 / 、 、　、　 彡
　｜／ヽヽヽヽ　　＼
　 /　　　　　＼　ミ
　｜┗━┐┌━┛ヽ｣
　｜ミへ ) /／彡 |/)
　｜　⌒｜　⌒　 |り
　｜　　｜ 　　　|ﾉ
　ヽ、　Ｌ_ 　 　K
　 |｜ノ　　ヽ､｜|
　 い (<ｴｴｴフ> / |
　　ヽ ＼＿／ 　/|
＿＿＿＼＿＿＿／ |＿
_＿|/ ⌒|　　　／
　 /　　|　　／　　/
　/／⌒ﾚヽ ／⌒ヽ ﾉ
　^　　　Ｏ 　　Ｖ

残念なスレになってしまった

　　 ＿＿＿＿_
　 ／＿＿＿＿ ＼
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　V===　===-、丶 |
　|-ﾟ-〉`-ﾟ-丶 |ヘ
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　丶丶二二フ　｜
　 丶　⌒　 / ∧
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　　／~￣￣￣￣)
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　丶_＼_ノ丶ﾉヽ_ﾉ
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　ﾚｲ`･- ∧ -･"丶_|
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　 |　　￣　　･|リ
　 丶 丶三ヲ　ノ/
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　 ／ |／>-<＼/　 丶
こんなん糞スレッドですよ。

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　丶丶二二フ　｜
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　　∧＿＿ノ／ /＼
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／　丶 /L_>、/　　 |

あの糞サイトのせいですね

ドリームランドのモノレールよさようなら。
もう帰ってはこない。

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
丶丶丶層櫑欟欟欟欟欟欟欟欟欟嬲竃嬲竃竃欟櫑竃覇覇丶丶丶丶
丶丶丶灑嬲欟欟嬲嬲嬲嬲嬲鬻辧卻眉贈幗層欟欟櫑竃櫑廴丶丶丶
丶勹僧層櫑欟鬱綴綴局悦局局拇狐綴綴鋼幗幗竃欟竃櫑廬丶丶丶
丶湘嬲嬲櫑欟辧綴仰災欠災沼卻局綴綴掴綱幗櫑嬲幗櫑廳丶丶丶
丶勺覇欟櫑鬱即卻仰災災沿己卻凹句郊塀獅幗櫑櫑欟櫑勳丶丶丶
丶丶濁幗欟圓扼卻仰災災沱災可沼笳鏑櫑雌彌幗櫑欟櫑欟眦丶丶
丶丶層櫑櫑鬱狐猖旛幽迫己旧卻獅嬲嬲幗幗幗幗櫑欟櫑覇眇丶丶
丶丶櫑欟欟鬱掴嚴憫笥局仰可局綮当踏審綱燒幗層欟櫑欟廴丶丶
丶丶層覇櫑欟即尚旛籬籬枢叫猖鬱幣憫牒憫椹禰幗欟欟欟杉丶丶
丶丶層欟櫑欟抓儕凹沼珱卻旧塀簡紹笳綴僻綴掴幗欟欟鬱丶丶丶
丶丶丶層櫑欟仰卻旧突句己沒笵綴囹卻仰加仰塀禰層欟欟企丶丶
丶丶丶瀰欟欟仰旧句災沼卻卻卻獅雌扼卻卻狐綴綱層欟欟歡丶丶
丶丶丶湧欟欟紀凹句巡卻仰似局綴獅雌卻卻綴掴綱幗嬲覇黙丶丶
丶丶丶丶層眼眼句旧卻卻鍵輔禰層嬲幗囹卻綴掴囃幗櫑歉丶丶丶
丶丶丶丶勺龝圄句沒卻卻卻卻沺禰幗幗雌歳狐掴囃彌欟默丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　- '´￣￣￣｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　＿＿　　　､、　 　 「l}　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 {_ﾆ- '´￣￣￣｀ヽ､　　　　ヽ　　､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　 ／７/j/　/＼　　　ヽ　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　V　i ﾚｲｒ､`/　 ｲr､　}　 　 l/⌒j　ﾚ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Vﾍゞ'　　　 ゞ'　　　　　_,) /_」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､"<　　　　""　　 r┬' ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ ‐　　　 　 ／!　|　ﾄ､|-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ _--‐　 ´ 　 |i/ヽ|　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rく__|　　　　 　 |　 /ﾄ､＿__ﾑ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ「!＿_] ＿　　　__〉〈　｀丶､` - ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 rく　 iﾍ | 　 入　｀　´　j　 >　　　｀￣ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 |　 ヽﾍ　 ＼ﾍ　　　/／ |　　　　　　 /7､
　　､＿＿,､＿__　　　　　　 /　　　 ヽ　 ヽﾍ　　 ~iヽ／i　　 |　　　　　　/7/|
　 ＜　　　　　　｀ヽ　　　 /rｧ ,､　　　＼　 V!　　ｌ 十　i　　 |　　　　　 j,7/　!
　　　＼, ---､　 　 ﾄ､　　マ＼ﾞ ,､　　　 ��「＾!　 i 十　i　　 |　　　　　/ /　　|
　　　 〈　, - ┴､ 　 |　|　 ﾉ　　＼ ,､　　　 ＼ﾆ>､　　　i　　 |　　　 　 ﾚ' 　 　 |
　　　　V , --ｆ'′　 L__! 」__　　　ヽ ,､　 /　 丁　ﾄ､　　i　　 | 　 　 　 |　 　 　 |
　　　　 ヽ , -〈　　　　　|ーﾍ　　　 | ,､ /　 　 |　 |　＼　　　 |　　　　 | ＼　　　|

一月ぶりに「加速しておる！」と見てみたら、
なんなんだよ。この流れ。

子どもっぽいヤツが荒したんか。
自分よりも知識や資料を持っている他人が許せないのか？
人気のある他者が、妬ましいのか？

あーあ、どっちにしても、もう見られない･･･

「失敗学」ってのがあるんですってね。
その見地から立脚すれば貴重な事例だ…

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
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また楽しくドリモノについて語ろうや！
荒らしはスルーで！

このモノレールがきちんとしていれば
ドリームランドも閉園にならずに済んだ・・・
かも知れない。

当時の乗務員、駅員から話しが聞けないかな?

むしろモノレールつくらなければ遊園地は残ったかもしれない
モノレールを作ったために資金難になり遊園地の土地を切り売りして小さくしょぼくなっていってしまった
本来の広い豪華なドリームランドを見てみたかった

>>347
鬼籍に入る人が増えているし限りなく無理

向ヶ丘遊園もそうだけど、
やはりもよりの鉄道線駅から
珍しい乗り物であるモノレールに乗っていく、
という過程が意外と重要なんだな。

向ヶ丘はまだなんとか歩いても行かれる距離だったが、
横浜ドリームランドはちょっと家族連れなどには無理な相談。
そのあたりが運命を決定づける一つの要因にはなったかなとは思う。

>>348
新しい遊戯施設入れる為に土地の切り売りだった。

>>346
利益も結構出たんじゃないかな？その代わりバスは今ほど充実してなかっただろうが。なんと
言ってもあの原宿を回避して国鉄・JRの大船まで出られるのは大きい。

江ノ電が超混雑の時、
大船−ドリームランド−長後で小田急線に抜けられる
いいバイパスになったかも。
湘南台にも駅出来たかもね。

甲賀名物　カレーライス

>>353
つ「東海道線」

>>353
妄想禁止！

モノレールが健在だったとしてもドリーム交通にそれを維持していくだけの資金力があったとは
ドリーム交通の事務所を大船で見た限りじゃ思えなかったｗ

まあ沿線の需要増大に対応して大量輸送できるようなキャパシティも元々なかったし
遅かれ早かれ廃止になっただろう

市が買い取るとかじゃなければ設計に問題なくても廃止になってただろうね

ぽんぽん蒸気氏が買えばよい

当時両端駅レール一本で15分ヘッドはすごい
しかし生き残るためには増線しないとダメだったろうな

湘南モノレールも単線だから車両と行き違い設備さえあれば輸送力増強は出来るでしょ？

>>362
していた

大船-ドリームランド-長後-綾瀬-海老名

こんな感じで繋がってたら需要あったかもな。

これか？

http://jp.youtube.com/watch?v=H-K19A306aA

電車でGOでドリームランド線を再現してくれればいいのに

新しいバージョンのGoogle Earthでドリームランドモノレールの軌道を見ることが出来たよ
これ楽しい

あの近辺はGoogle Earthで2002年まで遡れるから
ドリームランドもまだあったレールも健在

モノレール最高

モノレール最低

>>370
お前の存在が最低

話題がない

>>371
感じ悪いな

>>373
おまえもな

>>372
粘着がいるし、あっても書かないぜ

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
丶丶丶層櫑欟欟欟欟欟欟欟欟欟嬲竃嬲竃竃欟櫑竃覇覇丶丶丶丶
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丶勹僧層櫑欟鬱綴綴局悦局局拇狐綴綴鋼幗幗竃欟竃櫑廬丶丶丶
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丶勺覇欟櫑鬱即卻仰災災沿己卻凹句郊塀獅幗櫑櫑欟櫑勳丶丶丶
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どうか同じプロバイダじゃ　ありませんように。(-∧-；)　ﾅﾑｰ

なんかと突然伸びてると思ったらこれかよｗ

例のサイトの管理人が荒らしてるのか？

ドリームランドモノレール子供のころ観覧車の中から車両基地においてあるのが見えて感動したな
1985年ぐらいかな

>>390
その後解体された。

今月の鉄道ファンに、
側面から撮った写真が載っているね。
中間の車輌床下にカバーが掛かっていない？ような写真。
しかし車内に人の姿が確認できるので、
営業運転の一こまかな？。

復活

まさに夢幻のような鉄道だったんだね。

>>95
つディズニーランド

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あの経路で新交通システムでも敷けば、沿線住民の通勤に便利だろうな。
今は経路ギリギリまで住宅地だから無理だけど。

>>389
そう。
今までの荒らしは全部>>141のケツ拭き紙サイト管理人の仕業。
自作自演で誹謗中傷を繰り返して被害者のフリをし、
都合が悪くなると勝手にサイトを閉じるキチガイ。

>>141を叩いているかのような書き込みは全部>>141自身の書き込み。

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道路を跨ぐとこだけIHIの鉄製橋桁を使用している。

つまりだ。
すべての桁を鉄製にしておけばヒビが入ることはなかったはず

コスト削減をもくろむと結局は痛い目にあう。

一企業が建設するのだから無理もないが
金かけるとこはかけんとね

>>411
それにしても。やはり16ｔも重量オーバーで車両を設計する方もちょいとおかしいんではないか、
と>>28の後輩が言ってみる。(60k)

軌道はすべて撤去されてしまったし、会社もつぶれてしまったし、再開の望みは完全に絶たれたと考えるべきでしょうね。
もしＨＳＳＴになっていたとしても、ドリームランド閉園後はリニモのように経営が厳しくなって結局廃止でしょうし。
ダイエーの問題がなくても、周りに磁気による問題なんて言い出すプロ市民がいる限り、明るい未来はなかったでしょうね。
長後又は六会日大前まで延伸し、さらに西口の目の前まで柏尾川上を行く、という風にしてアクセスを充実しなければ
経営難で結局(ry

とりあえず、立場をわきまえない発言であることは重々承知しておりますが、動画の再うｐとまとめたサイトの一般公開再開を望みます。
掲示板は会員制でもよろしいですから。写真をまとめた本でも誰かが作ってくれればいいのですが。

とりあえずage

モノレールは廃棄しても、ゆりかもめみたいな新交通システムで、
大船〜湘南台間あたりで路線組めば結構繁盛できたかもしれん？
原宿交差点辺りの通勤客と、わざわざ藤沢経由したくない横須賀･小田急沿線客狙い。
六会なんかに繋いだら大赤字だろうけどw

１６ﾄﾝくらいなら鉄骨でオッケですたい。

一号線と坂下に掛かっていた鉄骨の分厚を見れば
一目瞭然ですたい。

もうすぐ原宿の立体交差も完成するからドリーム〜大船・戸塚のアクセスも安定して完全にドリームモノレールは用済みかな

>>415
立体化しても交通量は変わらんから、多少は改善されても根本的対策ではない

遊園地だし今研究されてるエコライドみたいなのにすればよかったのに
アップダウンもあったんだし

でも編成にドリーム号とかパンパイア号とか
名称をつけるなんてシャレているよね

他のモノレール会社ではない
日産サニーみたく一般公募したと社長の談話にあるね

バンパイアｗ
水谷豊が運転するのかｗ

>>418
遊園地の遊戯物の発想だろ

>>415
まだ半分だけ

４月３日から『俣野公園モノレール』と名称が変更されます

>>422
変わんのはバス停だよｗｗ
今朝の神奈川新聞で知った口です

やはり軌道の細さが欠陥なのでしょう

よくエレベーターで1000キロまでと明記されているね
でも実際にワイヤーは10倍の10トンまで耐えられるらしい

つまり16トンの車両が通過するならせめてその3倍の
50トン近く耐えられる設計にしなければならなかった。

>>424
だとしたら、訴訟相手に三井建設が入ってないのはなぜなんだろう？

それは三井が関わっていなかったからです

石原交通局に欠陥DPFを納入していた三●物産とかいう企業があったけど何のお咎めも無かったよなあ。

実は
HSST化において
子供でも解る構造欠陥に気付く
元々車両重量オーバーで営業を終えたレールに対して更に重量物であるHSST設備を載せる無茶さに設計段階で気付く。
更なる強化を行うには上積み予算がかさむ。
そんな時ダイエー破綻
転じて撤去費用となってしまった
という事だとか

休止になって放置され錆びれていたところが
マニア心をくすぐっていたんだよな

実家がこのモノレールの近くなんだが、大人の反応は非常に冷たかったね。「欠陥モノレール」って。
図書館とか行っても、ほとんど資料が無かったな。

>>428
大事だったのは「休止のままキープされた免許」であって
残された構造物はそっくりそのまま使える代物ではないだろう。

>>431
免許はキープと言うより､廃止手続きを取らない事にデメリットが無かったから持っていただけと違うかな？

ところで、みんな走ってた頃って歳いくつだったの？w。
俺はまだ産まれてもいないw
昔、悪ガキ仲間と一緒に残ってたコンクリの軌道上を歩いた事があるが
余りのチャチさに驚いた覚えが･･･
ヒビだらけのざら付いた粗悪コンクリで出来てたよ。
実物は補強するレベルのものですらなかった手抜き軌道だったのさ。

走ってるのみたことある人なんて2chやらないんじゃないか？
それとも意外に高齢者も2chにはいるのかな
少なくても記憶にあって覚えてるなら年齢的に50歳は超えてると思われるが

>>433
つるんつるん軌道じゃ走れませんが？
お前の頭を補強するほうが難しいぜ

77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/09/03(水) 23:32:49 ID:f7dRX4TT
訂正
誤：京福電気鉄道(東古市−勝山)→正：京福電気鉄道(東古市−永平寺)
誤：姫新線(姫路−飾磨港)→正：播但線(姫路−飾磨港)
誤：熊本電気鉄道(藤崎宮前−菊池)→正：(御代志−菊池)

追加：ドリーム交通、大井川鉄道井川線<旧線>、遠州鉄道(スイッチバック線)、名古屋鉄道(岐阜市内線、美濃町線)、
西日本鉄道(福岡市内線博多駅前−天神)

ドリーム交通って聞き慣れないかもしれませんが、大船−ドリームランドで営業していたモノレールです。
開業直後に設計ミスが発覚し、数ヶ月だったかな、運転しただけで運転休止に追い込まれた鉄道でした。
その後、再生のプランが出ては消えの繰り返しで四半世紀放置されたままになっていましたが、
ついに再開されることなく、軌道は撤去されました。
家が近くだったもので、開業直後に家族で乗りました。貴重な車両の写真も残っています。

433 名前： 回想774列車 投稿日： 2009/02/01(日) 01:01:13 ID:ZJvw2o3g
横浜のドリームランドモノレール。
オヤジが連れて行ってくれて大船からドリームランドまで一往復。途中に保守用車の引き込み線や交換設備？と思われる
ポイントがあり「あ、モノレールのポイントだ！」とオヤジに言ったら「ああ、そうだなー」とツレナイ返事。
また、思った以上に高いところを走らず、低いところばかりで見晴らしがよくなかったように思います。
ドリームランド駅に着き観覧車が見えたので「遊園地にも行こうよ」と言ったら「今日はモノレール乗るだけだよ」と言われ
少しガッカリしたのを思い出します。

乗ったことのある廃線を語るスレ　より
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220123714/

>>435
他人だが、確かにコンクリートは経年劣化してザラザラだったし、桁(というかレールというか)は非常に細い印象だったよ。

>>433
保守せずに放置していたからああなった
コンクリ自体は粗悪品って訳じゃないと思うぞ
休止に追い込まれたのは設計の問題だしな

ドリームランド開園の日に乗ったという
当時女子大生のオバさんから話を聞いたぞっ

開園の日に乗ったというだけで
乗り心地、速さ　料金　乗車時間

まったく記憶がないとのこと

走っているも何も、乗ったことがあるぞ！家族で車内で撮った写真もどこかにあるはず。
きれいで速かった印象だけはある。
今50過ぎだよ。ネットや携帯はおもしろいな。暇な時には眺めているよ。

休止になってるのが1967年だから
記憶にあるとしたらやっぱり最低でも50歳ぐらいなのか

今は還暦過ぎてネットにはまる人もたくさんいるから
さらなる体験談とか画像うｐも期待していいと思う。
440氏よろしくw

>>439
ちょいまち。
ドリランの開園の時には、
モノレール間に合ってなかったハズだぞw

>>440のオヤジはつい最近ネットをやり始めた口W

>>443
そうなのか。
それならモノレール開通の日の間違えかもしれないな・・・

そのオバさん川崎に住んでモノレールできたから
わざわざ川崎からきたと言っているから

当時女子大生だと今は還暦越えてる？

超えてる超えてるW

ババーだよ

>>446
そのババァとやらにもっと
くわしく話しを聞いてくれないかな？

俺が鉄ガキの頃、爺さん婆さんから聞いたのは、軽便や路面電車の話だった。
それが今はモノレール(笑)
面白いと思った。

>>447
人の叔母さんに対してババーとはなんだっ!


その非常識でゴーマンな書き込みからしてオマエはの正体は・・・
あの低レベル桁サイトの管理人だろ？

その時代で大学出たのなら、インテリな叔母さんだったんですね

↑管理人だろ？
今頃そんなフォローしてもダメだ!

あの程度のサイトを恥ずかしがらずに
公開しているだけあってオマエは・・・

器の小さいクソ管理人の降臨まだ―？ちんちん

荒れるからあの管理人のことは無視しようぜ


懸垂方式モノレールを採用していたらコストも半分だったろう。
さらには湘南モノレールと接続でき江ノ島まで一直線に!

>>453
その認識は間違い。
湘南モノレールは運輸省主導で進められた、日本のモノレール標準化の懸垂式版だから､
あの時代に懸垂式が作られていたなら確実に東山サフェージュ式になっている。
東山の物は分岐器すらない単純な物だから､そのような基礎技術がすら確立されていない方式が導入されることは無い。
加えて奈良ドリームランドモノレールが東芝式だから、ライバル社方式が横浜ドリームランドで採用されることもありえない｡

当時は重電メーカー毎に方式が分かれており､それを危惧した運輸省が標準化を進めた経緯があるのだから､湘南と大船モノレールの乗入れや方式の統一なんて結果論というか、
いや、時代を知らない夢物語。

　ちなみに大阪モノレール建設記録１６ページに跨座式と懸垂式の得失の比較表があるが､
懸垂式の優位性は雪や霜の影響を受けにくいこと、最急勾配と最小曲線の適応性が高いこと｡レールとタイヤの保守費が少ないこと｡だけで、
建設費、用地費、走行安定性、鋼桁の保守費用、高所閉鎖性軌道面の保守の難易度、電波障害日照障害などの周辺環境への影響度、

以上の理由で跨座式の方が有利と判定している｡
懸垂式がコスト面で有利と言うことは無い｡

でも失敗して放置になったら元もこーもないでしょ
懸垂で失敗した例は上野動物園くらいです

>>455
失敗が一番長寿じゃんｗしかも車両は四代目で長寿記録も更新中。

失敗は結果論だろ｡
ドリーム交通の場合は単に車両設計ミス。
軌道の細さを失敗要因に挙げる人がいるが、軌道最大幅は羽田式より２割も広い。(路面巾は羽田と同じで後の日本跨座式も同じ800ミリ)
橋脚の規格も羽田式と同じだから、車両さえちゃんと設計どおりに作られていたら何の問題も無かった｡

羽田式で大量輸送機関としての基礎技術の確立していた跨座式を差し置いて､
分岐器すら一から設計しなければならない懸垂式を採用しようという酔狂な経営者が居るとは思えない｡

モノレールにとって車両重量のシビアさは、東京モノレールが冷房車を導入する際の車体構造の軽減化の軌跡を見たらよくわかる｡
冷房機重量１両当たり僅か０.５トンを捻出するのに四苦八苦している｡
なのに設計重量の１.５倍１６トンも過大になったモノレール車両を走らせた東芝の罪は重い｡

開業前の昭和４１年３月から４月にかけて満車状態で起動加速度や平均減速度の試験を行ない、
｢台車をはじめとする各部の機械的強さ｣を含めて｢いずれも満足すべき結果｣としているのはもはや確信犯的だな。

>>454
おまい前半の説明出鱈目だな。湘南は東山の改良版、運輸省主導ではなく三菱主導
サフェージュのより実用的な試験線(分岐器･急曲線･急勾配等)として開通したのが湘モノ
で、千葉が完成形なのだが結局大失(ry　試験線の湘南の方が繁盛しているというオチ
標準化云々は湘南が出来てずっと後のお話

>>458
人を批判するのは構わんが、ちゃんと史料を出して反論しような｡

電気車の科学第２２巻７号｢湘南モノレールの概要｣読もうな｡
｢本モノレールはサフェージュ式で、・・・昭和４２年度モノレール協会が運輸省の委託により行なった｢都市交通に適したモノレールの研究｣の成果を取り入れたものです。」
ってちゃんと書いてるんだが｡この研究に基づいてできたのが日本跨座式と日本懸垂式。というのが常識なんだが？

東山には分岐線もないし、車体構造寸法や電装品搭載方法が全く異なる｡

>>458
あの急勾配と急曲線は実験かい。
ガキの頃江ノ島まで乗って酔ったよ。
道路が元京急の私道だったので、敷設の申請が比較的楽だった話なら聞いた事があるな。
史料はもう無いけど…

懸垂式のほうが安全です



湘南モノレールで今まで事故はありませんし

なんで車両設計ミスと言うの？
車両のせいにしないで!

すべての原因は
軌道桁の強度ミスなのです!

>>462
東芝さん、お疲れ様。

何のミスかはともかく1960年代はこういう事もあったっていう事だ。
公害も含めてね。
俺の実家(モノレールから数駅となり)の近くの川でも、養豚場が、し尿垂れ流して日本脳炎が発生した。
対策は、その川に近づかない様に(マジ)。
今とは時代が違うんよ。良くも悪くも。

>>460
正確に言うと｢実験｣ではなく、｢懸垂型モノレールの実用展示線｣と全通時に社長は述べている｡
当時､懸垂型が跨座型に勝る数少ない性能上の利点が急曲線と急勾配の適応性。だからそれは仕方ない｡

>>461
事故あったぞ、最近。

>>464
ハリセンボンのような結核もあったと？

ところで結核になったのは
ハリセンボンのどっち？　ブスな方？

>>467
痩せた方。

崖にペンキで所要時間8分とか書いていたとこあったね
三菱電機の社宅あたり。


あの崖も削ってホームする予定だったらしい

イマイチ票券閉そくにしていた意味がわからないオレ。
鉄道工学の教科書読むと、
続行列車がある場合とか書いてあるけど。
続行列車を想定していたのかな？、将来的には。

大手私鉄ですらようやくＡＴＳが設置が始まった時代に、懸垂型モノレールに対応した高度な保安装置も未開発だったろうし、
開発導入コストを考えたら原始的な票券閉塞式が費用対効果で選ばれたのかもしれないね｡
何かどんどんスレ違いになってきているが。

軌道桁のコンクリに
海水の砂を使ったのが強度低下の原因

>>471
んん？大船・ドリームランドのモノレールの話だよ？

>>472
そうだとしたら、もっと多くの建物が崩壊していてもおかしくないハズ。
昭和40年代の建物は、かなり海砂を使っていたからね。

ナン20はこんなスレにも書き込んでるのか

>>473
ドリームランドモノレールの当時のダイヤグラムにはそう書いてあるね｡
でも２色信号を用いていたし、中央の信号場は無人だから自動閉塞じゃなかったのかな｡
重量オーバー発覚後に大事を取って票券式にしたのかもしれないね。

>>475
開通当時の写真に、タブレットを使用している写真がある。
それと、開通時のピクなんかを読んでも、
「タブレットを交換し」という同乗記があるよ。
だからあの2灯信号機は、単なる本当に「合図」で、
実際に列車がいるかいないかの保証は、タブレット（票券？）によっていたと
考えられると思う。

信号機はアトラクションの一部としての演出だったのかもね

>>470
2運行の時に最終列車が続けて2本DL行きになるから票券閉そくにしたと思われ

>>471
最大2列車しか運行しないのに軌道回路(列車検知)を設けるのは過大投資と考えたんだろうね
駅停車はATS(今で言うTASCみたいなもの)だったけど

>>475
開業当時から票券閉そくでしょ。車両にタブレットキャッチャー付いてたし。

>>476
通票で閉そくの安全は保たれるが、分岐器の開通等の安全は保てないので信号が必要。
ここらへんは普通鉄道と全く変わらない。

>>477
地鉄法でやっている限りそれはありえんw

>>472,473
海砂の影響はコンクリそのものと言うより内部の鉄筋の腐食・膨張による
ひび割れ・剥離に有ったと思った。（更に雨水の進入による腐食の悪循環）
なので実際に影響が現れるには、かなり時間が経ってからの筈。
あと、モノレールの軌道は梁構造なのと交番（繰り返し）荷重を受けるので
一般の建物のように圧縮方向の荷重だけを受けるものとはだいぶ条件が違うと思う。
当方、建築シロートなので詳しい人は添削ヨロ。

何よりも
規格だったのかどうかは知らないが
同じ高さの（＝同じ形状の）コンクリ柱をつかったのがまずかったな。
（複線箇所で使われていたものや、地形の関係で横に張り出す形状のものもあったようだが）
コストの関係でそうなったんだろうか。
その気になれば、地表のアップダウンに関係なく平滑な軌道を作れたかもしれないのに。
主電動機のパワーアップなどしなくてもよかったかもしれないのに。
実際はドラゴンの背のごとし。
アップダウンの多い軌道を走る車両はパワー不足。

みんな知らないと思うが重量オーバーになったのは



冷房装置を積載したからなんだ

重量差からすると相当なもんだなｗ

>>480
跨座式モノレールは地表の起伏に一番対応し易いと思うが・・・
ただ、基本設計として勾配は何‰以内とか車両重量は何�dまでとか決めてから
詳細な設計に入るのが普通なんだけどね。
何でこうなっちゃったんだろう？

工期とか予算とか相当タイトだったんじゃ
橋脚の強度も予算が少なくて余裕持たせてなかったんじゃないの
なんかどっちもどっちなきがする

噂の東京マガジンでドリームランドモノレールの事を取材してたのは
無期限謹慎になった北野誠だったね・・・・・・

東京モノレール　３両　２４０人　３０m　４１ｔ　130kw×４　最急勾配６０‰
読売ランド　　　３両　１４０人　２６m ２８ｔ　45kw×４　最急勾配６５‰
ドリーム交通　　３両　１６０人　３２m　３３ｔ　100kw×４　(公称)　最急勾配１００‰
　　　　　　　　３両　１６０人　３２m ４６ｔ　100kw×４　(実際)　最急勾配１００‰

これだけを見ても失敗の原因は定員の過少見積りと装備重量オーバーでしょうなぁ。

　
　　

ちなみに軌道部分の設計はモノレール協会の標準規格に準拠しているから､余程の手抜きが無い限り強度不足や設計ミスは無い。
そもそも読売ランドの車両より客席面積が広く台車部分以外はロングシートなのに､定員が同じと言う設定が不思議｡

読売ランドは既に解体？

車両重量超過が軌道亀裂の原因なら、納車時点で判明したはずなのだと思うの
ですが。

ドリーム交通は納車時に東芝に引取拒否しなかったのは不思議ですね。

>>489
ドリーム交通モノレールの１軸当たりの許容重量は８ｔ(羽田は10.5ｔ)
３両で６軸だから４８トンが許容。
空車が４６ｔだったから、営業前なら何とか持ちこたえられる数字｡
ドリーム交通が裁判を起こした気持ちが良く判ります｡

納車時点では問題なかったとされたんだな。
人を乗せて走らせてみていろいろ問題が出たんだな。
人を一杯乗せて試運転を繰り返していれば事前に分かったかも知れないんだな。

耐震偽装が問題になったけど安く作るために橋脚の鉄筋の数が少なかったりしなかったの？
いつもあの橋脚を見ると不安に感じたんだが

ゴムタイヤ系の軌道は車両重量をシビアに計算するので､高速道路のような過大な構造や強度の物は必要ないし､道路高架物に比べてその省スペース性と施工経費の安さ景観影響の少なさが売りだから、
あれはあんな物。そもそも日本跨座式の規格に準拠して建設されるから手抜きが無い限り無問題｡
軌道構造物に問題があれば､三井建設も被告席に座っています｡
東芝が担当したのは車両と電気施設のみだから、問題の所在は車両にあったことは明らか｡

TBSの【そこが知りたい】でも取り上げられた
韓国に詳しい黒田福美がリポーター


そして軌道桁を見た黒田が一言
「ローマ時代の石碑みたいですね」

『電車でGO　ドリームランドモノレール編』
が2009年の初秋に発売予定みたい

>>495
信号を無視すると軌道桁が折れて地面へまっ逆さま〜
ですね、わかりｍ(ry

でも本当に出してほしいよね
幻の路線だし
実写版ならさらにうれしいけど映像はないか

>>497
昔テレビで見た記憶がある。
映ったのは開業記念列車が走り出すシーンとどこかの山間を走るシーン数秒だけだったから、
全線通しとなると残ってないかもしれないが。

マジで出るみたいよ

奥多摩湖の
廃ロープウェイ『くもとり号』も同時発売みたい

>>499
どこがいくらくらいで出すのか詳細キボン

と釣られてみるテスト

ソースを調べるよ



ブルドックとかでなく (ちなみにソースメーカーはブルドックのみ)

電GOでロープウェーって巻上機かなんかの操作法を競うのだろうかw
奥多摩湖…俺が中坊のころに行ったときにはもう廃墟だった…

嘘つきが多いな

BVEで作る事が出来るか・・・・・

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

奥多摩ロープウェイは
まだロープがあるからいつでも再開OK

亡霊しか乗らないぞ…

みんなは知らないと思うが
奥多摩ロープウェイは車両がまだ残っている

だからちょっと直せばすぐに稼動できる
実際に再開させる計画もあるらしい

このスレはナン２０や西クズ田淵が湧くようになったのか？

奥多摩湖ロープウェイは駅舎や券売機まで
残っているからコストかけなくていい

ロープウェイって車両（搬器）と駅舎と券売機だけで動くか？
肝心の索道忘れてないか？
と思った
ナン20の野郎にマジレスなんて意味ないけどさ

>>507
エロ雑誌の企画でラブドールを乗せて撮影していたぞ｡それも女性兵士の姿でｗ

どうみてもレールが細すぎるよ

人間が歩いたとする。
細くて怖いよね。

そんな細さのレールに16トンが耐えられるわけない
ヒビいくの当然だろ

↑この種の感覚的なレスは何なの?つりなの?

ドリーム交通大船渡線

>>515
規模でかすぎｗｗｗｗ

長後への延伸計画あったよね？

>>515
愛称はドラゴンモノレールだなｗ

>>513
お前はロープウェイの索道伝って移動できるか？
出来ないよな？
そういうことだよ

>>513
モノレールのレール１本は普通の鉄道のレール２本よりも何倍も太い訳だが｡

幅80cmならまっすぐ歩く分には余裕だよな？
そもそも歩けない乳幼児、車椅子の人、まっすぐ歩けないご老体なら別だろうが。

でもレールが現存してるとして、手すりも命綱もなしで全区間歩けって言われたら怖い

カイジじゃないんだからｗ

レール間に避難通路（金網の簡易なやつ）設けて無人運転化したモノなら海外にあるがな。

ドリームは日本語にすると｢夢｣。夢には儚いとか幻なんて意味もあるから、
読んで字の如しの路線だったんだね。

シアトルのモノレールも何か欠陥が見つかったとかで運行休止してたな。
人気のないホームに車輌が放置されてるのを見たときに、
昔ドリームランド駅で見た光景を思い出したよ。
古今東西モノレールというのは受難が多いようですね。

>>524
昔はそれこそ「夢の国」みたいな感じだったんだろうな。今は「夢の跡」だけどさ。特にランドの
末期なんてまさにそんな感じだったよな。

君たちがよく遊びに来た
ドリームランドを覚えているかい
目の前に広がる夢の
光景が心にしみたろう
なのに閉鎖と決まった後は
ただ呆然とながめてるだけだった
この場所が遊園地だったなんて
僕のまわりだけ時の流れが遅すぎる

ディズニーランドになれなかったよ
ディズニーランドになれなかったよ

橋脚の強度不足って聞くけど、補強工事とかで対応できなかったのかなぁ・・・。
その工事費すら捻出できなかったのかな・・・。

関谷〜田谷のあたりは、かつては関谷インターも長いこと工事中断のままになってたりして、
モノレールの遺講と相乗効果で独特の雰囲気があるところだったね。
関谷インターはその後開通の日の目を見たけど、モノレールはその夢かなわず。
レールが林に突っ込んでるところなんて、いかにも「長いこと放置されてます」ってな感じだった。

>>528
橋脚施工会社は裁判で訴えられていないから､橋脚は無問題｡

施工会社は設計者の設計したとおり施工してれば責任って無いんじゃないの?

>>531
設計どおりに施工したつもりでも、詳細に調べれば、材料の強度の問題とか
出ることも多いけどね。トンネル工事では、洗浄の十分でない海砂を使用した
ために、塩分による早期劣化なんてのも有ったね。

�@名古屋動物園ﾓﾉﾚｰﾙの車輪が落下して
今度の名古屋市長が・・・


�A箱根対星館のケーブルカーば廃止されて
モノレールになるそうね

みかん山のモノレールとはまた別種の、法規制の緩い数人乗りの
モノレールっぽいのが売り出し中みたいですね。
懐かしくなくてスマソ…

もうすぐ王子にモノレール開通だぞ
飛鳥山登るためだけの、身障者用の運搬モノレールの改良型らしいけど

橋桁設計した設計会社　夜逃げしたって昔聞いた事あるよ

三井建設夜逃げしたのか？

こんなの発見しました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=sbEVHjxm1fc&feature=related

↑
なんと!
ドリームランドモノレールの走行シーン!

鉄道模型板のモノスレで4月にあがってた神動画ですな
よく作ったよね

ドリモノの最急勾配100%0って、何か実感湧かなかったけど、
ゆいの首里への登り勾配が56〜60%0だって聞いてからは、とんでもなく急だと感じた。
首里登りだって、「よく登れるな……」と思うぐらい急だったのに。

湘南モノレールもかなりの急勾配が存在するな。

湘南モノは72‰があったかな…懸垂式だから雨とかの影響は少ないけど。
多摩都市モノは50‰程度なのに雪で滑って困ったらしい（多分対策済み）。
もっとも那覇なら雪は関係ないか…

でもドリーム交通の100‰が本当ならかなりな冒険ですね…

いっその事大船駅まで、ジェットコースターで行ける様にしておけばよかったのにw
アトラクションと交通機関を兼ねてwww

>>544
ボク（ドリちゃん）よりちいさなこは
ドリームランドにいけません。

>>544
全線一閉塞…?
片道所要10分、折り返し（どうやって?バック運転?）に2分として
24分間隔か…パパまだァ〜とかなりそうw
懐かしくなくてゴメソ

それにしても残念な結果となってしまいましたね。

１６�dもオーバーじゃ、出力上げても坂道上らなかったんじゃ？

ドリーム交通VS東芝の裁判が長引いた理由、どなたかしりませんか？
普通に考えればドリが余裕で勝つと思いますが。

>>546
小雀信号所が有って2閉塞だったね。

どうも。じゃあジェットコースターで単線スレ違いしたら日本初?
懐かしくなくてｽﾏﾇ

本当に再開する気があるなら横浜市がお金出さなきゃ無理だった
ドリーム交通の営業所をみてこれを自力で直して、運営できる資金があったなんて
誰も思わなかっただろう
なのに横浜市は再開の要望を出すだけで何もしなかった
経営が苦しくて私企業の自分たちで独自の再開は無理と言ってたんだから

ドリームランドは永遠にみんなの記憶に残る
しかしモノレールは謎のままだった

ドリームランドモノレールの模型の動画
くだらないなWWW

幼稚すぎるよ。
あんなのでみんなが感心するとでも？

ﾖﾕｳｦｶﾏｼﾃｽﾙｰ

結構忠実に作っているみたいなのでエライと思うぞ｡少なくとも俺には出来ん。

>>555
同じく。
立体的に見れたし、色もよくわかって車両のイメージが倍加した。
この手があったかと感心至極。

釣りをスルー出来ない方々

ドリーム交通っていう観光バスもあったよね。
小学校のスケート教室で乗ったけど、当時はすごく
カッコいいバスに見えた。
バス会社の方もスケルトンバスの時代が来る前に
廃業したような気がする。

モノレールが問題になってタクシーと共に新ドリーム交通になったが、
経営状態が悪く売りに出しグリーンキャブに引き取られ現在に至っている。

ドリーム交通VS東芝の裁判は車両のパワーを上げるって希望がドリームからあったこと
橋桁の設計事務所が倒産社長が夜逃げしたこと　これらのことから責任の所在じゃないかな

１６�dもオーバーはパワーをあげた結果
橋桁は設計と施行が違うから建設会社は設計通りなら関係なし

あんなチンケなモノレールの模型を家の中でやるだけならまだしも
動画でアップするヤツなんて神経がどうかしてるWW

死亡事故（落下？）があったって聞いたんだけど、ホント？

むかしの新聞記事によると、某懸垂式の技術系係員が金網に乗ったら(泣

ドリームいう割には車両が流線型とかでなく
堅実なつまらないデザインなんだよな
ギャップがｗ

東芝ですもの
でも奈良ドリームランドに最後まで残ったやつは・・・

あっちの車両は当時考えた未来の車両って感じがする

>>565
正面から見たらつまらないデザインだけど、実は逆スラントの3面構成で複雑な形状なんだよ。
急勾配を走るからあの形になったんだよ。

>>556
写真だけで十分わかるだろがWWW
あんな模型をベタほめするなんてオマエアホなヤツだなWW

ＷＷがキモい件について

わろた

上のほうにあるモノレールサイトも非公開に追い込んだ馬鹿なんだろ
Wとか恥ずかしいからやめろよ

>>570-572
馬鹿の釣りにひっかかる方が馬鹿だと思うが

>>573
誰も釣られて無いじゃん

>>572
↓がそのモノレールサイトの管理人の叫びです↓


【２ちゃんっていうのはそういうところだとわかってはいますが
許せませんよね。
晒された時点でこういう展開も予想はしましたが。
昔のヤフー掲示板のように知識のある方がいないスレなので
ああいうことしか書かれないわけです】



【２ちゃんっていうのはそういうところだとわかってはいますが
、許せませんよね。晒された時点でこういう展開も予想はしましたが。
昔のヤフー掲示板のように知識のある方がいないスレなので
ああいうことしか書かれないわけです。姫路スレのほうが
スレを立てた意義がありますよ】

>>575
それどこに書かれているの？
書いてあることが、本当に本人が書いたとするなら、
ずいぶん大半のまっとうな人を小馬鹿にした書き方だな。

>>576
オマエ
いいこと言うなWWW

どっちもどっちじゃん。
モノレールの管理人も一定レベルの研究者と議論をしたいと思うのなら、原稿を書いて論文として発表するか、
会員制のサイトにして入会基準を厳しくするかにすればよいのに、
書き込む人間の資質を問わない匿名の掲示板で議論しようとするからダメなんだよ。
ＲＭライブラリーとかに書いてみればよいのに。
一度活字になるだけで世間の評価は劇的に変わるよん。
日本人の活字信仰というか盲信ぶりを実感出来るよ｡

>>578
オマエ
いいこと言うなWWW

>>575
この他人を見下した文章を読むと同情は出来ないｗ

粘着乙

いろいろIDかえて「即」射砲･･･我慢ができない体質なんだろうか。
叩き野郎みっともねェ。

少なくとも、そのサイトを見て何らかの情報得た人は、
閉鎖した管理人を叩くのは間違いだと思う。
異論は認めます（どっかの真似w）

レールの撤去費用までいれたら
損害はいくらになったんろーな

ｲ

>>583
もう終わった事ですから(涙)

>>580

オマエ
いいこと言うなWWW

>>582

オマエ
イヤなこと言うな

例のサイトに関しては専用スレができたようです

ドリームランドモノレール桁機構W
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243389955/

弱いものいじめかよ


ﾅｻｹﾈｰ

時刻表と当時の写真をDVD化したものは昔持ってました。名鉄の大江にあった
ＨＳＳＴに大船〜ドリームランドの幕も入っていたそうです。当時
ドリームハイツを買った人は渋滞酷くて、遅刻の毎日だったと話を聞きました。
ネックだった笠間の交差点が立体化が決まったのがモノレール休止から35年
たってからだもん。

高架工事上りだけ終わったけど
本当にスムーズに進むようになったね

笠間とか高架とか微妙に引っ掛かるな。
此処にもナン２０が常駐してるのか。

そうですか

>>590
たしかに大船〜ドリームランドの幕のまま試験してました。
交差点は笠間ではなく原宿です。

ifになるけど、モノレールをHSSTにより復活させるという構想がなければ
横浜市営地下鉄はさらに南寄りのルートを通ったでしょうか…
（跡地利用法模索中の）深谷の通信隊があったから、それは無いですかね。

誰にも答えようがないでしたか。スルーして次どうぞ〜

地下鉄は、泉区役所の近くを通って、長後に抜ける案があったんだが、長後近辺の用地買収難航から湘南台になったんじゃよ（-ω-）。

今となっては長後なんかに行かないで良かったな。
もういい加減急行の長後停車やめたら？
既得権益を出してきたら、長後駅からの初乗り運賃だけ1000円くらいに
してやれよ。

長後からモノレールで大船なんてあったら流行ったろうね。

日本語？

文系らしいな

>>598
>長後からモノレールで大船なんてあったら流行ったろうね。

オタQが隣の藤沢に行っているのに、どうやって流行るんだ？＞ナン20
地下鉄の戸塚-湘南台も平行区間になるし

ドリームハイツとドリランの需要じゃ、廃線になったピンチライナーこと桃花台新交通と
同じ結果になった可能性すら考えられる
地下鉄に客が乗るのは、並行路線開業の見返りとして市が立場バスターミナルを整備、
並行路線が戸塚で発着するバスセンターが駅から離れているのが原因
戸塚-湘南台(あるいは長後)の流動はあまり多くない
(地下鉄工事の為に長後街道の拡幅も行われ今年度竣工予定、渋滞も大幅に減った)

ただドリームから小田急沿線（確か六会？）に伸ばす計画だけはあったらしいね

だから長後だってば
将来は丹沢に伸ばすつもりだったんだよ

六会駅の東側につける予定だったのだろうか。
地図で見る限り、西側はかなり建て込んでいるので、
1966年頃とはいえ、用地の確保に苦労しそうだ。
一方長後に延伸していたとすれば、小雀のような信号所が必要と思え、
それが後に湘南台駅になったかも。
結局長後−湘南台間が小田急と平行になり、採算性が･･･

こんにちは。

Wikipediaにあるドリーム開発ドリームランド線の記事に２５年前に撮った写真を貼り付けてみました。
よろしければ見てください

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%B7%9A

個人のホムペならいいかもしれないが、ウィキで大船駅と小雀の画像はまずいんじゃね?
許可を得て撮影したなら記載する義務がある。

延伸予定先は、当初六会で、後に長後に変更されたそうだ。

>>606
wikipediaの東戸塚はビルの階段から撮った写真があるからおｋ

>>605
貴重な写真サンクス。
大船のホーム、初めて見た。

でも、不法侵入の証拠写真はまずいと思う。

この写真は高校の時、鉄道研究部の取材で撮影したもので、ちゃんと許可をとったうえ、
ドリーム交通の職員帯同のもと、撮影しました。撮影成果は機関誌に掲載しています。
また文化祭でも発表し、その際、該当の機関誌を一般に配布しています。

ですから撮影自体は全く合法なのですが、それをwikipediaに載せて良いのかは言われる
まで気がつきませんでした。
すみません・・・・・

考えてみると高校の鉄研での取材活動だと著作権ってどうなるんだろう。

任意団体だから帰属はしないのかな。そういう事情をことをウィキメディアコモンズの
ファイルデータに書き込めばいいのかな。うーん。

ちょっと考えてみます。ホームからの撮影は取り下げる方向で検討します。

まあすべて２５年前の出来事なので、刑事・民事とも時効という見方もできますけどね。

不法侵入が問題なのではなく、非公開私有地の内部写真を無許可でＷｅｂに掲載することが問題と判断したので
駅構内の写真は削除しました。

２５年前に機関誌で一般人に配布しているので、公開してもいいのかな、という気もしますが、権利関係に
確固たる自身がないので取り下げます。状況を調べて問題なければ再度考え直します。

ご忠告ありがとうございました。

許可を得たならいいんでない？
GJです

>>610
鉄研での取材でも、著作権は撮影者に宿りますよ。
なのであなた自身が撮影したのなら、
どこに掲載するのも自由。
ウィキペディアは、撮影経緯を説明しないといけない決まりなら、
それを満たせばオケでは？
「当時社員氏同行の上、許可を得て撮影。」とか入れればいいのではないかと思いますが。

>>611については、
もう存在しない私有地（現在は別の人の所有地の上空になっているかもしれないが）の
写真が、誰かの権利を侵害するとも思えないので、それも問題ないかと。

白糠線北進駅の写真を30年前に撮影し、
今公開するのに問題があるかどうか、というのと事実上同じなのではないか。

経緯を知らぬ者が「不法侵入」とはおこがましい。
なんでもかんでも疑ってかかる悪しき風潮だ。

↑わざわざ煽る事ないと思うが。

法学部卒の友人に聞いたところ、許可を受けて撮影したのならばＷｅｂの掲載は全く問題がない
とのことです。
ですので該当ページに写真を復活させました。

撮影許可を出したということは、公開を承知したと考えてよいとのこと。もし撮影許可をだした
のに公開を許さないのならば、そのことを書面に取り、管理側（ドリーム交通、現ダイエー）が
保管する必要がある、との見解をもらいました。著作権も私にあるみたいです。

証拠については取材成果を機関誌に載せていますし、当時の経緯もそれに記されています。
写真のコメントについてはウィキメディアのソースに書き込みました。

今後問題が発生した場合は私自身が対応します。

不法侵入と思われた事については、事情を知らなければそう思うのが自然なので、気にしません。
逆に、そう受け止められることもある、ということを知らせてくれたことを感謝します。

ありがとうございました。

敗北宣言

>>605
貴重な記録だからこそ慎重になる訳で
丁寧な説明をありがとうございます

>>617
>撮影許可を出したということは、公開を承知したと考えてよいとのこと。
>もし撮影許可をだしたのに公開を許さないのならば、そのことを書面に取り、
>管理側（ドリーム交通、現ダイエー）が保管する必要がある、との見解をもらいました。
うーん閉鎖後の駅は、明確に非公共な私有地内での撮影なので、
ドリーム開発を合併したダイエーが公開をやめるように伝えてきた場合は、
非公開にしないと。(すでに存在しない施設なので、考えにくいですが。)

>著作権も私にあるみたいです。
写真の権利を売っている訳ではないので、みたいではなく、あなたに著作権が有ります。

当時はまだ閉鎖してないでしょ。
事実上の閉鎖であっても休止中の駅だったはず。

ホームよりも、改札とか車内の写真の公開をｷﾎﾞﾝ

ttp://musi.s6.xrea.com/imgn93.jpg

>>621
休止中は閉鎖していないと思ってるの?
ひょっとして閉鎖という言葉の意味を廃止と勘違いしてないか?

不法侵入うんぬん言う奴って、
ちゃかーり写真保存してから文句言ってんじゃね?
みっともね。

>>605　GJ!いいもの見せてもらいますた。ありがとう。

>>622　URLに虫ってでちゃってますよ。（ゲジゲジの写真。グロのつもりかな？）
　　　 あぁ、上のほうで負けた奴の腹いせか。w

やっぱりドリモノファンは粘着が多いな（苦笑）

>>31
趣きのある良い画像
ありがとう

糞

>>605
マジサンクスです。
休止から17年後の写真ですね。
ドリームランド駅は、よく解体間際の荒れ果てた画像は見かけますが、
まだ84年時点ではしっかり原型を保ってたんですね。
車両も、まだこの時は多少錆びているとはいえ、しっかりと形を残してますね。
もっとボロボロな状態で放置されていたものと思っていました。

ところで、大船駅の東京方跨線橋(現在は東口に改札あり)の話題がでないね。

あれ、計画段階では西口に改札ができてモノレールに乗り換えられるはずだったが
着工時にはすでに休止。

ここ↓の「幻のドリームモノレール大船駅乗入計画」のことだな。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/dream41830/framepage-mono.htm

あげ

しかしオマエラよく飽きないねえw

飽きてるさ

鉄道ファンの今月号にモノレール特集が載ってる。

あっそ

>>634
タイヤの磨耗が激しいので、調べてみたら重量超過だったとのことですね。

しかし車両には自重の標記をする規則があり、実際の自重表示はどうなって
いたのでしょうか。46ｔもあるのに「30ｔ」と表示していたのでしょうか。

>>636
一般人でも役所の申請に馬鹿正直な事実を書く人間って居ないだろ？
税務署の申告なんてその典型だろ？
許可や認可を得るのに不都合な事は書かんよ｡
正直に書いたら認可が下りず一から作り直しだから、
とりあえず認可を取ってから対処療法的な対応をしようと思ったんじゃないの？
このケースはかなり度が過ぎていると思うけどね｡
施設の過重許容度を甘く見ていたんだろうね｡

>>636
実際の自重表記は、
解体時まで30頓となっておりました。

ドリームランドの記事より、後ろにある
未成線の有象無象どもｗが気になる
計画倒れがあんなにたくさんあるんなら、
ドリームランドモノレールは開業できただけ
マシなのかな？

まあ重電メーカーの主導権争いみたいなとこもあったけどね。
日立・三菱・東芝・・・

>>637
申請とかじゃなくて、実際の車体標記のことを申し上げているのですが・・・・・・

>>638
実際の標記は30頓ですか。１〜２トンの超過ならまだしも、いくらなんでもこ
れはひどいですね。標記より実際の自重が1.5倍もあれば、タイヤの磨耗も激し
くなるのは当然ですね。

素朴な疑問ですが、当時の技術で、自重を30ｔに抑えて製造することは可能だ
ったのでしょうか。

>>641
だから、申請で３０ｔとしているのに、何故馬鹿正直に４７ｔと書くような薮蛇をする？
３０ｔで申請したら表記も３０ｔ。
車体表記というのはちゃんと法律で決まっている事で､各社が独自にやってる訳じゃない｡

素朴な疑問も何もほぼ同じ大きさの東京モノレールが４１ｔなんだから、ドリモノは定員も重量も過少見積りで設計したのは明白｡
当時の同業他社のスペックがこのスレの>>486に出ている｡

>>641
タイヤは摩耗どころか、
しょっちゅうバーストしとります。
構造上、前の台車が1軸なので、過大な軸重がかかっていたのでしょう。
なぜ前台車を普通の2軸ボギーにしなかったのか。
それも疑問の一つですね。
奈良の実験で、タイヤがヘビのように削れていく現象を目の当たりにしていながらです。

>>642
なるほど、それは失礼しました。ドリーム側も重量超過は全く予測しておらず、
納車されても気がつかなかったのでしょうね。

>>643さん他おっしゃることを総合すれば、

・ドリモノは、車両の重量は、車両メーカーの設計では30ｔ、納車された標記
　も30ｔとなっており、重量超過は全く予測出来なかった。
・車両メーカーは、軌道等の構造物は余裕を見込んで設計されており、多分大
　丈夫だろうとのことで納車してしまった。また重量以外の設計の詰めも甘か
　った。
・実際に走行させると、磨耗が激しく、しょっちゅうバースト発生、原因調査
　すると、大幅な重量超過が判明
・だがドリモノの実際の軌道構造物は、そんなに余裕のある設計とはなってい
　なかった。
・構造物調査すると、軌道に亀裂が発生しており、運輸省（当時）から運休勧
　告を受ける
・運行停止

といった感じでしょうか。

>>644
ドリーム交通は鉄道経営のノウハウがないから(奈良に遊戯施設としてのモノレールはあるが)役所への各種手続きはメーカーが代行していたはず。
ドリーム交通は被害者だね。たぶん。

>>644
全然違うと思う
予測できないはずが無い

>>645
ドリーム交通にも非があったから裁判が長引いたと思う

>>646
ドリーム交通に非と呼べる部分があったとしたら、要するに発注業者に許認可手続きを丸投げの際に名義貸しをしたことに対する過失相殺でしょうな。
これ以外にドリーム交通側に落ち度があるとは思えんが。

車両の解体は1987年という説
ttp://f40.cc/dream/summary.html　と
1985年という説ttp://island.geocities.jp/pompomjoki/Dream.html
があるけど、どちらが本当なの？

ドリーム交通は、六会まで路線免許を取得したが、他に取得できなかったルートがありそうだ。
ドリームランド−戸塚とか。

ドリームランド駅手前で、わずかに右カーブしていたのが気になる。
単に駐車場を広くするためというよりは、何か後にドリームハイツになる
ドリームランド後ろ方向への延伸を考えていたからではないか？

>>650
確か…
小田急線の長後まで延長する計画があって、最終的には信号所を駅にして、通勤路線化する計画まであったようではある…が…

長後 ×
六会 ○

ｽﾏｿ

六会 ×
長後 ○

計画当初は六会
のちに急行停車駅である長後に変更
でおk？

>>654
オケ。
疑問なのは、あの複線軌道を使う前提だと、
ドリームランド駅でスイッチバックして
六会駅西側につける予定だったのかと思えるのだけれど、
長後まで伸ばすとなると、あの複線軌道を使うのはかなり遠回りなのと
小田急とかなりな距離平行してしまう。
なんか秘策があったんですかねぇ･･･

>>653
ｻﾝｸｽ

ドリームランドへの集客を考えて、ランド駅で乗り継ぎが基本にしたかったのかな。

昨日の午前中、FM聞いてたらクレイジーケンバンドの横山　剣が出ていてね。
出身地か育った場所の話から、どうもドリームハイツの住人だったらしい。

東芝ボンバーが発動してなければ今でも･･･

遊園地はダメでもモノレールは残ってたでしょうな。

無理でしょ。老朽更新の費用が捻出できるかどうか判らないし､欠陥の有無に関わらず東芝がモノレール部門を維持できていたとは思えないし。

そこでダイエー＋日航のツープラトン
ＨＳＳＴ計画が出て来るわけだが。

>>662
トータルコスト的には日立or三菱タイプに更新の方が現実的。

東芝のイメージ悪くなっちゃって、俺んち建てた時に
「東芝製品だけは嫌だっ！」つって、灯具や家電製品など選べるものでは
東芝のは一切入れてない。w

子供の頃、親父の車でよく残骸たどってドライブしたなぁ
廃墟とかそいういう景色が好きなのはその影響かもしれない

無免許運転通報しました

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hoki_800/folder/1436006.html

>>667
のページには「用地買収がうまく行かず」と書かれていたが
単にコストをけちって同じ規格（＝同じ地上高）の桁を使ったから
アップダウンになってしまったんではないかと。
たとえ地形がアップダウンしていても、桁の高さを変えれば平滑なレールが敷けたはずである。

桁の高さをそろえたら、恐らく高い桁の橋脚が太くなりコストが増える。
そもそも鉄の車輪に比べて起伏の激しい地形の克服が容易なモノレールを導入したのに、路線を平滑にするなんてモノレール採用のメリットなし。

現実な選択肢での対応は最高１００‰を若干緩和することぐらい。
用地買収の難航＝急勾配の出現とも一概には言えない。

完全に平坦にならなくとも
勾配がかなり緩和されるはずなので
落成当初の車両でも難なく走らせる事ができたであろう。
勾配克服→モーター強化→重量増加→軌道桁にヒビ
というスパイラルに落ちる事はなかったかもよ。

>>670
モーターを強化しただけで、
重量が1.5倍にはならんでしょ。
もっとオトナの事情があるんだよきっと。

>>670
もっとひどい結果になるだろうね。

さまざまな理由で車体重量が増えてしまい
結果軌道桁のヒビに至ったのであれば
事前に見込んだ安全率が極端に低かったと言わざるをえない。

さまざまな理由で重量が増えたのではなく、最初からその重量を見込んで製作していなかったのが原因では？
ほぼ同サイズの東京モノレールに比べても、重量や定員設定が少なすぎだし。

試行錯誤の時代だったのですね。

なんというか・・・まるで東南アジア的なアバウトさだな

なんだか、「ドリーム側は被害者」の書き込みが目立つが、そんなとはないと思う
東芝も悪いが、ドリームだってしたたか
ドリームは千日デパート火災でも被害者面してなかったっけ

>>677
そうそう、火元のニチイに責任転嫁したりしてね。
てめえのこと棚に上げてよくもぬけぬけと・・・
でも、一番被害の大きかった「プレイタウン」のセコさも問題であったような。
（飲み逃げ防止に出入口を限定してたとか）

>>678
殆ど煙で中毒死だったそうだね

ほしゅ

千日デパート火災は調べればわかるが関係者がことごとくアホばっかだったから

スレ違いだな

小西了

hosyu

>>682
うるさいっ!

姫路はいいな

姫路　はもうないし「」

てすと

本当に幻のモノレールだね。
異業種が営業再開計画なんてむりだね。

>>688
そんな偉そうな言い方するなら、あんたがそれ以上の資料を提供してくれ。そしたら認めてやる。
口先だけで罵倒するだけならガキと同じ。たとえガキでも立派なレポートならそれは立派な資料。
こういう所でしか暴れれることのできない愉快犯がいるのは、“ゆとり教育”以前に家庭の問題だな。

>>689
それどこからのコピペよw

>>689
コイツなんでキレキレなん？
意味わかんないしwww

>>689
またーりしろ。このこのスレで怒っても無駄
バカ廃棄地なので匂いが付くよ

このこのスレ
このこのスレ
このこのスレ

チョン524が再発したか

>>694
名前は絶対に出すなっ
このバカ管理人が

>>658
俺の同級生だぜ。横山君
ちなみに、大正中な。

スーパーマーケットが鉄道事業なんか無理だな。

原宿団地に住んでいてドンキで万引きして
捕まった過去があるんだよなww

夢が丘、ってドリームランド、ハイツ（丘）って意味なんだろうな。

って気づいてにやり。

>>691
>>692
粘着のコピペだから気にすんな

こんなスレあったんか!　モノレールは乗った事あるな。幼少の頃な。
ほとんど記憶に無いが、カーブを曲がる時、振り落とされそうで怖かった覚えがある。
小雀ポイントは知らない

日本軌道桁研究機構（笑） なんてサーバー容量・時間＆金の
無駄遣いの極みですな、、、そのくせ内容はミジンコ以下の駄作。
管理人は即刻サイトを畳みこの世から消えるべきである。
バーカバーカバーカバーカバーカ死ねよカスwww

ﾁｮｳｾｿﾋﾄﾓﾄﾞｷ524乙

そんなにミーにかまって
もらいたいの？


はじめようか？

ｰ- ､
;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　 _,, -ｰ-､　 ,r ー- ､ _
;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ,,r';´;;;;､ﾐﾐﾐﾐﾐ∨;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ,
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 ／;;;;;;;;;;;_､､-''´ﾆﾆ ,__ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;/
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 .／;;;;;;;;;／_, -''´::::;:;::::´￣｀''' ';;;;;;;;/　　　　／￣￣￣￣￣￣
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|／;;;;;;;;;;;/　´.＿::::::::::::::::::，-､ 　':;;;;/　　　　 |　 またファビョってるのか？
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＼;;;;;;;;;;|　　‘ｰ''´ ,　　　､￣´　　V､　　　 ＜　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ＼;;;;|　　　 　 ,( ● ●）､　　　 nヽ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.>y　 　 　,'　　　　　　',　　　lﾞ) }
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　lﾞ n　　　　l　 _,,．--､,　i 　　 |､ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　', !〈　　　　',/r,二⌒ﾕヾ_　　 j
;;;;;;;;;;;;;;|　　　　ヽ_∧　　　 ''''´￣￣｀　　　ｲ　　　　　　　　 __
;;;;;;;;;;;;;|___,, -'''⌒ ヽv＼　　　　　　　__,,ｨ　|　　　　　　　　/,ハ
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;;;;;;;;;;/　　　_,＞､　　　 ｀ヽ, ｀丁`l　　　;　√`-､　　 ｀ヽ ｀"　//// 〉
;;;;;;;;;|　　　´　　 ｀ー､　　　 ＼|　 ゝ､　　,〈　　/ 　 　 　 ゝ､,,_｀´´ノ
;;;;;;;;ﾉ__　　　　　　 ｨ´｀ 7ｰ､　　　　ヽ＼ノノ） ﾊ　　　　 　 ﾉ　　 /
;;;;;;/::::::｀ｰ-､__　　 | ___,|　　ヽ　　　　　 ｀V／　'.,　　　　/`ｰｧ ｨｿ
;;ノ:::::::::::::::::::::::｀ー-Lユゝ,　　`i　　　　　　　　　 |　　　/　　 l//
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ,､､ l　　　　　　　　　 |　 ,r个 ｰ−ｲ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lj |.|.l|　　　　　　　　　 |. /　　　 j
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::´ lj.ﾘ　　　　　 　 　 　 |ﾉ 　　　　　|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　 | ,'　　　　　|

いいや、冷静さWWW


悔しい思いをしたくないなら
今までどおりスレを沈めろ

東芝はドリーム交通に
車重が３０ｔから３２ｔに増えたと
開業前に説明してたみたいだね。
まー４６ｔの事は伏せてたみたいだけど。

車両は保存して欲しかったね。

戸塚の区役所で、過去の戸塚の風景写真が階段に貼ってあるよ。
ドリームランドモノレールもしっかり写っていた。
鉄道ファンなら、戸塚駅の写真など一見の価値あり。

>>707
企業コンポライアンスとかに煩い昨今なら大騒動だな
昔は大らかだったんだなｗ

http://kagomekagome5053.blog111.fc2.com/

>>711
「上海アリス幻楽団」って何？

ttp://hiraido.fc2web.com/rail/ka_03/03_51/ka_03_53.html

このページの続きはもう永遠に書かれそうにないのでここで聞いてみるんだけど、
「通票の交換を行うので通過はしていなかった」ということでいいの？

>>713
たぶん通過はしてなかったと思う。
実際には通票の授受をするために
停車してやりとりしていたんじゃないかなぁ。
当時のホームの写真を見る限りでは、通票の授受に使う機器が見えない。
車輌にはタブレットキャッチャーが付いていた写真もあるが、
開通直前あるいは開通後の写真ではボルトのみになっている。
したがって、走りながらの授受はなかったと考えるのだけれど、どうだろ？

今更だけど、あのモノレールが
･まともに運行できて
･湘南台まで延長できて
･通勤輸送ができたなら
かなり儲かっている気がする。

こんにちは

橋脚はいまのところ2本確認しました
他に残骸はあるのでしょうか？

2本もあるの？
俺は大船の川渡ってすぐのとこにある街灯代用しか知らないが。

湘南台まで延伸してたら、市営地下鉄は戸塚止まりだったかもな。

大船駅の内部の写真（現役の時でも廃墟になった後でも）
ってどこかで見られないのかな？

>719

15年くらい前にやってたTBSの｢そこが知りたい｣か何かを見たとき、
たしか芸術家の人が大船駅の中を見せてるシーンが映ってて感動した。

たしかエスカレータとか自動券売機がついてて立派な駅だったと思う。

その頃、俺は小学生だったけど、いつか復活したら入りたいと夢見てたよ(^_^;)

>>717
街灯用と、三菱寮があった丘の麓のr字橋脚です。
r字の方は上部の7割が切断、撤去されて原形をとどめていませんが。。。

栄光のあたりを右に入った住宅の裏に線路が有ったけど、
この辺も撤去されたのかな？

ほとんどぶっ壊したと思うが
たまに残骸が見つかるくらい

皆消えたな

最近初めてこの路線を知ったが跨座型モノなのに単線なんだな。

湘南モノレールみたいに分岐が複雑な跨座型モノの単線の限界に挑戦して貰いたかった。

>>725
跨座型モノだからといって複線にする理由ない
それにドリモノは地方路線かつ当時の横浜は
ど田舎で利用客も多くは計算されてない

また東京の他各地の跨座型モノの分岐線は
かなりユニークなものが多いので調べてみると
なかなか笑えるぞ

最初から、軽便で計画していて欲しかったなあ。
山坂はスイッチバックで。
現存していたら、とんでもない「おとぎ電車」だったろうにね。ｗ

>>726
あそこら辺って昔から開けてる訳ではなかったんか…。

分岐の多様さはよく分かってる。何故なら漏れは仕事でそれらをメンテする立場だからだ。
とりあえず東モノのシーサス分岐の複雑さは氏ねる。

>>728
荒しでなかったのかスマン

ドリーム周辺だけど横浜全体がどこの田舎？という
位何もなく、バスが泥道でストップとか回り道など
下手な田舎のほうが都会だというレベルだった

ちょい長くなるのでここで切る

また複線にしても”開通”時の投資負担が多く
開通2ヶ月であぼーんもあったかも

でも単線だからといって本来の交通事業は手抜きは
見られなかったし、環境次第では複線もあり得たかも。
事実現場付近に複線もしくは駅などつくりそうな跡類が
見かけられた（長後線のあいつじゃないぜ）

まああくまで想像だし資料や軌道など現物が
すでに消えた今となっては真実はあの世にしかないが

最後の街灯橋脚撤去完了

向ヶ丘遊園のモノレールが比較的近年まで残っていた事を考えると
鉄輪式の方が良かったのでは？と思う。
新交通システムもモノレールもゴムタイヤ式は頻繁に交換しなければならないから経費がかかる。

ついに橋脚消滅か

>>732

ロッキードにすると騒音がかなりうるさいから、軌道下の住民から苦情が来そう

>>732
向ヶ丘が残ったのは、
設計した日本ロッキード社が解散して、
部品が調達できなくなったにもかかわらず小田急が頑張って自前で部品つくったから

ドリーム交通にはそんな金なかったかもしれない

>>734
姫路も同じく金が無かったからね

>>735
姫路は幸せ者だな...
廃止になったのは残念だが、市が協力して保存に取り組んでくれるのはありがたい

それに比べてドリーム交通は、最後まで報われなかった...
技術的には最高傑作だったのに

>>736
ドリームは野外に放置されて25年前に？解体

俺の車のナビには今も線路が写る

技術的には最高傑作だったのに
技術的には最高傑作だったのに
技術的には最高傑作だったのに

WWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>739
曲がる方向に動く先頭台車

新幹線にしか搭載されていなかったATS・ATC標準装備。自動で停車

連接車体(モノレール)

当時こんな技術を使ったモノレールなんてそうそう無いだろ

>>740
でも失敗。
それを最高傑作？

>>741
失敗したのはモーターを急遽変更したから
レールの強度が足りなかったからだけど、
それは技術の問題じゃない。

橋脚の強度をもっと強くすれば無事だった。
それでも直さなかったのは、お金と手間がかかるから(すでにドリームランド開業してたし)

まとめると、技術は十分揃っていたが、余裕とお金が無かったから十分に運行出来なかった

>>742に補足

この文だと「レールの強さが足りなかったのも技術の欠陥じゃないか」とも言える。

部屋に水槽を置くための棚を買おうと、家具屋に行った。そこで
仮にA.B2つの棚があるとする。

これらの棚は職人が丹精込めて作った物で、どれも見た目は同じ。(技術的には良い)

だけど強度が違う。

AはBよりは弱く、小物やCD向けとして、作られた。より手頃の価格で買ってもらうために。

Bは値段が高いが強度もある。

だが自分は、
「金がなくて安いほうがいい」
「家に来客があるし、待てない」
の理由で、Aを購入した。

だが、家で水槽を乗せて、亀裂が入る。

これは作った職人の技術じゃなくて、選んだ人の問題。

レールももっと強い物にすれば良かった。

モーターを急遽変更したから
モーターを急遽変更したから
モーターを急遽変更したから

↑
最高傑作なら、変更したりしない

つまるところ、平坦な路線であればよかったのであるが
橋脚の素材をケチって同じ高さの物を多用したために
地形に沿ってアップダウンするローラーコースターのような線形になった。
地形に合わせて橋脚の高さをこまめに設定していればこのような問題はなかった。

線形やモーターのことよりも、
構造的に最前位の台車が、操舵機能をもっていても、
1軸というのが解せない。
普通の鉄道連接車のように、2軸ボギー台車の連接にしていないから、
奈良の試作営業車のように、タイヤが削れてヘビになるなんてことが起こる。
構造的に端台車に、過大な軸重がかかったのではないか？

奈良で起こった問題を十分に解析・吟味するするヒマがないうちに、
遊技物としてではなく、一般鉄道として営業するというのは
無謀としか言いようがないが、上がアフォだったんだろうな。

ウエトリヒの森を過ぎたあたりがもっとも橋梁が高くて
レールも細くて恐そう

いくらモーターを急勾配対策のために出力増強の変更をしたとしても自重が30t
から46tになるだろうか？

やはり根本的な設計ミスとしか思えないが・・・・・・

>>748
うむ。オレもそう思う。

普通鉄道の例が当てはまるのかどうかわからないが、
例えば西武の701/801系は、MM出力が120kw
101系は抑速ブレーキ付きで、MM出力が150kw
重量はそれほど変わっていないはずだよね。
モーターを高出力にすると、モーターの外形が大きくなることの他、
駆動装置が少し大きくなる（歯車とか）のと、
制御系統の大容量化での寸法・重量大などが考えられるが、
編成重量が1.5倍強にはならんでしょう。

やっぱり他の何かがあるんだと思うよ。

平坦な所だけを走る車両よりも
勾配の多い所を走る車両が重いというのはうなずける話だ。
いかにゴムタイヤ駆動とてある程度の自重がないと勾配はまともに走らない。
空荷のトラックが坂道を走りづらいのと同じ理由だ。
重たくなったのではなく、あえて重くしたと考える。

>>750
理屈はわかるが、そうするとどこかにデッドウエイトを積まなければならない。
そんなスペースが、モノレール車輌にあるとは思えないし、
いくら何でもそれで車体の表記重量が「30.00頓」ですませられないだろう。

なので重量オーバーはわかっていたが、当時の運輸省への届出を
既に変更できなかったので30.00頓のままにしていた。
しかし実態は･･･そして橋梁の重量計算も間違っている部分があってry
というようなシナリオではないかと推察。

>>751
改装で重量が増えたのに
「ナ級」を通した２０系客車みたいだな。

羽田モノレールも東芝だったら
どうなっていたかな？

モノレール廃止後の
車両の写真って、どこかにないですか？
80年代まで放置されていたみたいですが、
最後の方は荒れ放題だったのでしょうか？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9PqNAgw.jpg


http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9KmOAgw.jpg

GEMINiDREAMというサイトより

↑のサイトのURL

http://www.geocities.jp/gemini_dream1988/index.html

改造による重量超過とかって話だけど、橋脚の写真みると元の重量でも
あまり余裕なかったんじゃね？と思う。

>>757
まあ見た目だから、なんとも言えないけれど、
橋脚の太さはともかく、間隔が長過ぎには見えるよねぇ。

>>758
間隔ももちろんだけど、太さも足りないように見える。

横浜ドリームランドのモノレールって
もしそのまま営業を続けていたら
どうなっていたんだろう？

>>760
後々設備投資をしなかった場合＞事故が起こり死者も出る大惨事に
設備投資をした場合＞輸送力が足りず積み残しが出る始末
どっちに転んでも先行きは暗い。

そのまま運行していたら
大事故が起きた可能性はありますか？

>>760
結局5年以内で運休

>>760
強度が十分で、問題が起きなかったら、という前提なら･･･
まず小田急長後への延長により、車輌が不足するので
20形増備車が登場。ドリームランド駅降車臨時ホーム側に、
もう1線線路建設。駐車場のところの極端に短いレール部に、
分岐を挿入する。長後側には当面交換設備、後に湘南台駅新設。
通勤利用を考慮し、小雀信号所を駅に昇格。
車輌編成は10形×2本、20形×4本。全線自動信号化。

大船駅の改札の写真ってないですか？
どんな雰囲気だったんだろう。
確か、エスカレーターで２階に上がれたんですよね。

>>765
子供のころにすでに廃墟だった両駅に入ったことあるけど、どちらも粗末な施設だったよ。
かつての湘南モノレールの旧大船駅舎にも遠く及ばず、改札は１つしかなかったかなあ。
だから仮に本格的に通勤路線として運行を続けていたとしても、大幅な改修を
迫られていたことは間違いない。（実際湘南モノレールの方は大改修したしな）

あれは国鉄大船駅に直結する駅舎・軌道の建設が可能となるまでの仮設駅舎、という説もある
ttp://members.jcom.home.ne.jp/dream41834/dream32.htm
（ページ末付近参照）

今は残ってないが直結すると思えた場所は
大船駅にあった

東芝と泥沼の訴訟を続けている一方で、
小田急線湘南台へ向けて、
日立と組んで別線を建設していれば、
良かったんじゃないかと思う。
少なくとも遊園地としてのドリームランドは、
もう少し延命できたはずだし、薬科大学になっても
湘南台−ドリームランドの路線だけは残ったかもしれない。

ゴタゴタがなければ
六合日大前もしくは長後へと伸びていたんだろうか？

可能性はあるが・・・もはや中量輸送機関としてのモノレールの優位性は無くなったからなあ。

今ならリニモ？
それとも未だに実用化されないHSST？？

>>772
HSSTは名古屋で走っているだろうが。

>>772
リニモ=HSST

>>772
マジレスすると、本気でHSST導入して復活という計画をしていたらしい。
ダイエー本体が傾いたために計画その物が具体化する前にポシャったが。

HSST陣営は推進動力にジェットエンジンを使用して国鉄リニアより高速の
運転を目指すという計画もあったらしい。こちらは日本航空が傾いて（以下同文。

>>775
つくば博で走っていた

>>775
2つ理由ある。一つはそれで正解
で後1つは自力で調べてごらん
100％無理だと思うがな

鉄道史学会

>>769-770
そして湘南ライフタウンへ・・・

よく起業認可が下りたものだ。
当時はモノレールなんぞ海の物とも山の物ともつかぬ代物だったからね。

岡本の橋脚も撤去されて、残すはあと一本

三菱重工が土地を無償譲渡してもらって延長する方法も有った。

岡本の街灯橋脚見てきたよ。
白い大きな家が立ってた。
橋脚があった場所は、崖が削られた跡しかない。

迷列車＆Wikipediaから来たけど、とんでもなさすぎるな！

>>784
これか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11617155

一部噂のみで作り若干違う部分あった

おしりｘｗｗｗｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1297083037/27

どれが真実なのか分からないね。

重　要　指　名　手　配
連続中傷スレ荒らし犯 ナン20ことチョン524-931（通名：小西了）

　　　.ノノハヽ
　　　<ヽ｀∀´> ＜ミーは天災ニダ！

ﾅﾝ20（チョン524-931）はバス板で関東のバススレに粘着する荒らし、近多摩が有る祐利こと小西了の偽名である。
今は無きバスメディアという雑誌の常連投稿者の一人で、バス板や鉄道総合板をほぼ毎日荒らしている真正気違い。
バス板住人からは通称金玉と呼ばれている在日池沼ヒトモドキ。
神奈川中央交通及び神奈中バスの中古車が走る会社のスレッドに度々出没する。
最近では関鉄スレの特定人物に粘着しているほか、神奈中関連、中古バス、連節バススレにも登場。
それだけに飽きたらず、メーカー別のスレに架空事業者の名を語り無いこと無いことを書き込む。

ここ最近の傾向では、バス板で携帯を何台も使い分けて書き込み、芸能人の名を騙って書き込む成りすましが多く、
更に携帯での書き込みの殆どには、オカマ言葉や気持ちの悪いギャル文字や絵文字が使用される
(絵文字はパソコンで閲覧するとシステム上｢・｣と表示されます。パソコンではNGワードを｢・｣と設定すると幸せになります）

鉄懐板ではモノレールやロープウェイ関連のスレに粘着したり、糞スレを乱立させて捏造を繰返している。
過去に、神奈中関連のスレッドが金玉のせいでいくつも潰されたという前科を持ち、
「観光バスのページ」を語ろうスレでは数少ない同士が攻撃されると怒り狂ってスレを荒らしたりと呆れる有様
鉄懐板も小西の糞スレ・ガセ・捏造に冒され（犯されかな？）、危機的な状況に追い込まれたが、
反撃や通報、アク禁であっさり逃亡するほどのチキンである。

参考文献：２ちゃんねるバス・バス路線板　２ちゃんねる最悪板
製作協力：鉄道懐かし(仮)板　http://yuzuru.2ch.net/jnr/

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住宅地や横浜薬科大とかあるから、通勤・通学の足になりえたのにな。
もったいない。

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復活しろや！…無理か。

神奈中モノレール 俣野線

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あ 喜 許 か　/／::;:‐'´'´''＾　"'' -､＼＼:::::::::::::::i:::::::i　　／／:::／　　　　　　　　　　ヽヽ　す ざ 貞 .：
り 市. さ　よ　/:::;r　　　　　　　　 ﾉ;::::::(_)::::::::::::::i:::::i　 /:::/..::/　　　　　 　　　　　　　ヽi.　か い に
ん ま れ　う　 i:::i　　　　　　 　 　 ｀ヽ, ::::::::::::::::::::i::ﾉ　/::/::::/　　　　 ＼　 　 ／　　　 く　 !?　　　　　
す で る　な　 l:::::_＿＿,　 ,＿＿_､　 iﾐ::::::::::::::::::::i　　|::::i:::l 　　　　＜●> <●＞　　　!'|/^l⌒ヽ厂￣
！ に の 事　 ゝ::〉ｨ云､'.　/r云ﾃ　　i:::::::::::::::::::::::i　　|::::i:::l　　 U 　　　　△　　　　　　l::l::::|
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人_,､ノL_,iノ!　　　　 ヽ　'ー'　 　 .／　　i:　　ﾉ　 悪　味 　了　　　 / / ／／　 　/
ハ ハ キ　/　　　 ._　/Y'Yl _,..／　,,..-‐‐´￣）　 い　の　　| 　 ／/　　' ∠　-‐ ￣ノ＼
ハ ハ ャ　{　　　　ヽヾ! | .| | ヽ ／　／￣￣く　 ！　　　　 ＞/　/　　　　 -‐ ￣￣ノ　 ＼

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奈良ドリームランド非公式サイトって面白いな

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大将軍駅通過

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俣野公園

南門

庚申塚

油阪船橋商店街

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原宿四つ角

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新道大坂上

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消防署前