【共斗】それゆけ！スローガン列車【粉砕】

列車に殴り書きされたり、ビラを貼られた「スローガン列車」の
存在はご存知だろうか。

大阪万博が終わった頃、国鉄と組合（主に国労）側双方で
修復できない程冷え切った関係となってしまい、
上尾事件やスト権ストなどを経て、
結果的に分割民営化を早めることとなったあの労働紛争事件

撮り鉄の人には苦々しく思った、
あのスローガン列車について語りましょう

なお、こういうスレですが、イデオロギーの主義主張はご遠慮ください

1973年春闘、音威子府で出会った59674の正面煙室扉には団結の大きな文字が・・
当然平面の多いテンダーにも鉄労解体！スト決行中だの書かれてた。
どうせなら中国のＳＬの様に毛沢東のヘッドマークでも付けれはかっこいいのに。
ただし当時、ＳＬファンに人気のあった機種にはあまり落書きされなかったよね。

屋外広告物規制により、全面広告車をとりやめざるを得なかった
路面電車がいくつかあった。最近はその逆に規制が緩和されつつある。

簡単に落ちないように石灰に糊を混ぜて書いてたんだってな

そういや伯備線の三重連に落書きがされている写真は見たことないや。

ＳＬファンだった漏れとしてはテンダーに無煙化反対、電化絶対反対、DD51粉砕と
小さく書きたかった。それにしても朝方あったスローガンが夕方には消されてた様な
気がする。助役なんかの管理職が必死に拭き取ったんだろうか？
首都圏での順法闘争には乗客としてまいったな。ウテシとしては正しい運転だろうが
ノロノロの連続で福知山線脱線事故なんてあり得ない。アリンコの行列だもん。

1974年春闘だったが旭川のC5550（俺にとっては憧れのカマだった。）
は稚内から旭川へ向かって運転台右側にはスローガンが書かれていた
が左側には消した跡があるようだった。
おかげで抜海ー南稚内間の利尻バックの定番では撮影では事なきだった。

又聞きだが撮影のためマニアが消したとも聞いたが実際はどうだったの
だろうか。

現場では筋金入りの鉄道員なら許せなくなってこっそり消したとか色々逸話があるらしい

>>8
7です。サンクスです。

補記すると74,4時点で宗谷本線では321,324レにC5550とC5787が運用について
いたがC5787は両サイドにスローガンがないので撮影しやすいと同業者が言っ
ていたね。

>>4俺は水ですぐ洗い流し出来るように石灰で書いたと聞いたぞ。

団結号、春闘勝利号、磯崎退陣号････。
数多くの「団結号」がネガに残っています。

Ｃ62には、スローガンが書かれた覚えはありませんが、ＰＣに書かれていて、
編成物を撮った時は泣きました。えらい目立つんですよね。

千社札使用の団結号も、ありましたね。

>>10氏が書かれているように、単に石灰を水で希釈したものです。
降雪時は、文字が流れるんですよね。

鉄が機関区に忍び込んでスローガンを消したなんていう逸話は、撮影地で
聞いたことはあったけど、実際はどうだったのかな。

これも、今となっては大切な時代の記録ですね。それと、今は簡単にフォトショップで
簡単に修正ができますから・・・・。

そのうち特集ネタが尽きてきたら，「国鉄時代」で取り上げたらと思う

本物を見たければ、シナ電（今は何だっけ）の本線寄りに
遺してあるレンガの建物を見るがよい。
神戸w側の壁にうっすらと「スト木又奪還」の白い文字が…

>>12
前原氏のコメントは必須で頼む。

>>13

品川電車区から山手電車区、そして現在は東京車両センター。

様々なスローガンを書かれた機関車があったそうだが…こいつだけは何がしたかったのか、意図が分からない。
http://imepita.jp/20081104/718480

>>16
ここにマーキングした
　　　　　　　　By　動労

とか?

車両の左側が見たいなあ
正面が「動力車」で左側面は「労働組合」だったんだろうな

私鉄のアジ電もみたかったなあ。
組合が強かった関東最大の某社もアジ電は真似しなかったね。

>>16
扇形庫に並んで初めて文として読めるとかw

で、並べ替えたら卑猥な文章になるとｗ

>>10
区所によっても違うのかも知れない
うちの親父は北の方の某所でDCの検修やってたけど
糊を混ぜて書いたって言ってた

スロ−ガンの内容でどう考えても「お前らに関係ないだろ」と言いたくなる
ようなのが結構あった。

映画「パッチギ！２　Ｌｏｖｅ＆Ｐｅａｃｅ」の冒頭にスローガン列車が出てくるが、
京浜東北線なのにキハ３５というのが残念だった。
「スト権奪還」「不当逮捕糾弾」等の文字も、もっと汚く書けば良かったのにと思った。

人民列車はここでよろしいですか？

しかし国労は戦後すぐから落書きしてたんだなぁ。

数年前に大連の市電に乗ってたら、レンガの建物に
うっすらと「毛主席万歳」の字が消え残っていた。

アジ電車ともいう？

>>4,10,11,22
石灰も澱粉糊も水洗いで落ちるから多用された。
落ちないペンキは使わなかったんだよ。
検修庫には補修用の塗料がたくさんあったけど、
闘争終結後に落ちなくなるから使わなかった。
洗い落とすのは自分たちだもんなぁ(w

ステッカーの糊も澱粉糊を洗濯糊で増量したものを使った。理由は同じ(w

動力車って、昭和30年代に、こ苦労から分裂してできたとものの本にあった。

>>29
年代が読み間違いだろう。1950年(s25)に、朝鮮戦争の兵站を担う動力車乗務員を囲い込む御用組合として
国労から分裂、機労となり1957年(s32)に動労と改めた。

この間、第２次世界大戦の戦争終結条約＝平和条約締結を巡り、米国中心の各国との講和条約とするか、
ソ連、中国を含む全戦争当事国と平和条約を結ぶ「全面講和」かで政府と世論が大きく対立し、
米占領軍庇護の元に労働組合中央組織を右派が乗っ取って成立した御用組合「総評」が、
平和希求の世論を反映して「全面講和」の立場にたって「鶏からアヒルへの大転換」と呼ばれる
民主的変質を果たした流れの中で、御用組合機労が、元の国労より「戦闘的」組合：動労に変換することとなった。
しかしながら、分割民営化国鉄労働運動粉砕の厳しい攻撃に晒されると、たちまち昔の御用組合の本性を
現して、国労全動労攻撃に走り解雇を集中させただけでなく、自組合組合員のリストラも黙認しセクト擁護を
図った。

>>30
s25レッドパージリストを組合右派幹部達が作成、反対派を占領軍命令として解雇させて
労働運動を乗っ取り、占領軍の集会禁止命令下で盛大な結成総会をやったのが総評だった。
後に自分達でもあれはまずかったって、酷いもんだった(w

動労が、調子の良いときには跳ね回っても、困難に遭うとすぐ仲間を売る先祖返りをしたのは当然だったかも知れないなぁ。

総評、社会党系の原罪だね。＞31
その後は同盟、民社が会社とつるんで同じことをやって、
首相ポストのエサで自衛隊違憲論も非武装中立も全部投げ捨てて理念の政党としては完璧に消滅してしまうし、
小選挙区制で政界を右側２党だけに統合する自分の首を絞める党略的馬鹿をやって
小泉安倍麻生田母神をはびこらせるし、
自衛隊を防衛戦に使うには有事立法が必要で、それまでは超法規的に応戦するとか言ったヤシが即更迭の時代があったのに。
警察予備隊は「間接侵略防止」で日本国民制圧を目的に設立された軍隊だったから、他国との戦闘規定は要らなかった訳だった。

民主なんか今、海外派兵は給油の海軍じゃダメで武装した陸軍を出せなんて自民右派が
ヲタヲタするほどの無茶なことを繰り返し言うほど狂って９条骨抜きの先頭に居るし。

たくもう。

何にせよ乗客まで巻き添えにして派手な労働運動ぶちかましてたから、
乗客と鉄ヲタの不興を買ったことは間違いない。

公労協や全国金属などの第１陣ストで賃上げ相場が概ね形成され、第２陣、第３陣と続いて最後に公務員の人事院勧告が
あったから、春闘ストでの非難はまず無かった。団地は山奥を削った平地に開発されたんで、
貯まった有給休暇消化の良い機会と捉えられていた。

ところがそれを逆転させたのが「遵法闘争」と言いながら、実質徹底サボタージュで通勤客を休業させず、
超満員列車に詰め込んだ、極端な戦術でそれまでの共感と支持を失った。
その無茶苦茶極端をやった連中が、態度を豹変させ国労全動労攻撃に走り、自らの組合員さえリストラさせて
自分たちのセクトだけは生き残らせた。

しかしながら首を含む２０年余の不当攻撃に晒されながら、よく今の勢力を保ったものだ。
その前の大攻撃では丸ごと御用組合に取られてしまったのに、そこはレッドパージの時代より力を付けている。大いに不足ではあるが、

そもそも鉄道以外で組合が物凄いこと言ってはストを打ち、
御用組合だ裏切りだと内ゲバで騒ぎを起こすこと自体、

「バカ？　日本でやっても無意味だよ」

となってしまったと思う
（ストをやられても、たいていの業界ではスト破りどころか他でカバーできる体制ができてしまっている）。
だから今やったって効果がないし、
日本国民はフランス国民と違ってストへの理解がないから
ストをやってる側が「バカな真似を」と思われるのがオチ。千葉は典型。
今の日本なんて、大衆を扇動してロシア革命みたいな殺戮まみれの暴力革命にでも持ちこまない限り、何もかわらん。

国労で民営化によって冷や飯を食わされた世代は既に６０代以上が相当数で現役引退して寿命も近いからいいとして、
『国鉄の遺物』みたいな昭和３０年代以前生まれの現役活動家の人たちは
早く引退してくれないかなあ、というのが正直な気持ち。
内ゲバなら勝手にやっててくれ。公安は過激派だけ取り締まってくれればいい。

>>19
京成かな。

>>35
その辺は紙一重。一瞬で変わる。
中曽根司令官の突撃に遭いながら国労中央は「確立された判例」を信じて、結論に強制力にない労働委員会に提訴、
そこでは予想通り勝ったが、中曽根路線はその間マスコミまで総動員で世論をひっくり返し、特別立法で国鉄に限り
偽装倒産、新社特別雇用を合法とする法律を通して、それまでの判例をクリアして不当解雇を認めさせる仕掛けをしていたから
裁判になると簡単にひっくり返された訳だ。
　国労、総評を壊す一方で、同時に労働者派遣法を通して、労働者の低賃金使い捨てを可能にしていた。
今や１０歳代労働者の2/3は非正規労働にされてしまった。
TOYOTA,CANON、MATSUSHITAらが先頭にワーキングプア化を図ったのだ。

これだけ被害者が増えたら、非常に近いうちに抗議・改善の運動は起こらざるを得ない。こんな無茶を永久に続けさせるほど
日本の働く人たちは従順ではないだろう。（今、一番禿げしく運動を罵ってる層は、ワーキングプア＆ヒッキーに目立つが、経済的には豹変せざるを得ない）

俺がまだ大学（二部）に通っているとき、国鉄に勤めているやつが数名いたけど
なぜかそいつら全員□○と言われている輩だった。
当然組合も動労だったんだろう。
飯田町の機関区に勤めてた俺が言うんだから間違いなし。
所属組合は動労だったが、∠○とは無縁です。
動労だから∠○というのは迷惑な話。
非∠○でも石灰でスローガンを書いたり、白ヘルかぶるのは機関決定されたことを
淡々とこなしているだけ。

１９７０年代　スローガン列車
http://www.cocodevideo.com/yt/Iw33ovXyq0c.html
１９７３年　乗客暴動
http://www.cocodevideo.com/c6/v9663.html

Ｎで再現
ttp://www.geocities.jp/suzy8he/tochan/to_tbn032.html

>>38
組織率95%なんてほぼ全員加盟の組合の組合員個人個人が特定セクト∠○や厨∠だなんてアホな話はあり得ない。

動労の組合員が共産党から地方議員に立候補して組合を除名されて争ったとか、
目黒今朝次郎への強制カンパを拒否して処分されて撤回闘争をしたとか、
札幌地本を丸ごと除名して全動労が出来たとか、
札幌地本潰しに動員された動労千葉が、全動労結成を見て漏れ等もやれると千葉動労を結成したとか、
組織内部が一様では有り得ない様々の基本的事実がある。

∠○、宙廓など極左暴力集団が内ゲバテロで威嚇して執行部を乗っ取っている組織が一部にあるんだろう。

>>37
もしも倒産にしていたなら債務が雪だるま式に膨らむこともなかったのにね。

>>41
そう。最悪はゼロだが、鉄道設備が残ってるんで、債務圧縮で1/10とかね（ｗ
それで利権銀行屋の債務は高利既払い分と相殺してゼロだと。累積赤字＝丁度利払い分だったわけだから。

問題は、零細な郵便貯金を財政投融資資金として国鉄に突っ込んでるから、
その分を何処から埋めるかだけど、国が埋めても１／３で済んだのに、

東武が真っ白だったのはスローガン対策だったってほんとかね。

>>43
絶対ウソ。
当初はステッカーを澱粉糊で貼っていたが、B4版では小さくて目立たないので、側面全体を看板に使える
石灰文字に変わっていった。

これはスト終結後に洗車機を通ればきれいさっぱりになるんで、水溶性に限られていた。
だって、自分たちの手で掃除するのが前提だったから。

石灰文字だけで出庫を止めてお客に迷惑を掛けて、組合攻撃をさせる様にしたのは、
国鉄分割民営化攻撃からだ。
スローガンが走行性能に影響することはない。

結果として組合自身に墓穴を掘らせるように仕向けたわけだな

客は正常な定時運行を求めていて、組合の言い分など知ったことではないわけだし、
ましてやスピーカーやアジビラ・石灰書きで、やたらにアジられるのは不快きわまりないし

思えば、政府と経営側はよくぞここまで力業を使って「ストのない電車」実現にこぎ着けたと思うよ

>>45
＞　ましてやスピーカーやアジビラ・石灰書きで、やたらにアジられるのは不快きわまりないし

春闘相場があまねく拡がってる時代に、そんな組合に敵意を持つヤシなど表面には現れなかった。
今は組合弾圧に傾きがちな警察官さえ、都労連のスト結果直結なんで、活動家が深夜に怪しげな格好して
帰っても、役員腕章でも見つけると敬礼して「ご苦労様！」という時代。

悪意のキャンペーンで無知がはびこってから、そういうネットウヨ的言辞が拡がったもの。
その結果、会社側のやりたい放題で、首切り自由のワーキングプアだらけの世にされ、
その一番の被害者が、救いの自主的組織を攻撃して、知らずに自分の首を締める哀れな事態になっている

昭和の時代に暴れまくって貯金できた世代は、被害者ぶれていいねえw

当時の朝ラッシュ時の国電ダイヤは「遵法」していたら絶対守れなかったよ。
ＡＴＳ切当たり前で前のが遅れていれば鼻先ギリギリ近づけていたからな。

>>47
世の中の動きを見られない化石人だねぇ 。

あれだけ国民運動敵対無視の国営放送が、「極左」組合だとして徹底的に無視していた全日本金属労組JMIUを、
７時のメインニュースで採り上げざるを得ない状況になってるだろ。

栃木いすゞの不当解雇反対でのJMIU支部結成大会のニュース映像とか
藤沢いすゞの神奈川労連抗議行動（同じくJMIU）とか、あんな絵は
今までだったら絶対に国営放送には使われなかった。
放送センター直下の代々木公園で20万〜30万人参加の政治集会を開いたって国営放送だけは全く無視で一貫していたのに様変わりだ。
それほど非正規解雇に抗する世論が沸騰し始めて、本来の労働組合の真価がようやく見直されている。

その恩恵をもっとも受ける立場のヤシが、それに気付かず救世主に噛みつく愚をやってるが、
外から刷り込まれたデマだから、具体的事実を突きつけられて一瞬で変わるだろう。

救世主ねぇ（笑）。そうやって攻撃的だから支持されないんじゃないかなぁと。

デマも糞も何事もやりすぎ行き過ぎは支持されないってのは上尾暴動やその後の国
鉄改革という薮蛇突いたスト権ストを見れば分かると思うんだけど。

非道な解雇＝ホームレス化攻撃と闘い、莫大な内部留保を吐き出させて職を確保し
命を繋ぐ手段として、個人では行動しきれないから運動体を作るが、
個人の争議団にとって最も手っ取り早いのが労働組合を組織・加入して
あれこれの手段で闘うこと。高額配当も利潤も維持したまま、平然とホームレス化解雇強行が今の財界・自公正負の姿。
個人では市民法的立場から違法とされかねない防衛手段が取れるから十分「救世主」になりうる方法だ。
日比谷公園の派遣村など、従前の警察の姿勢なら幟旗とプラカードだけで公安条例違反などと
因縁を付けて武力介入しているが、世論の注目と支持と同情の前に全く手出しできなかった。
（既に麻生首相東京私邸見物弾圧で烈しい非難も浴びている）

竹中・小泉「改革」路線はそれを知悉していて「規制緩和」と称して一貫して労働法上の保護破壊を策してきた。
その雇用契約上の最悪の形態が派遣、請負解雇の完全自由化。
労働者保護法制に拠って護られる連中が、あべこべに労働者・勤労者保護を悪し様に攻撃する
煽りに乗せられて自分自身と仲間の足元を掘り崩している様はいと哀れ。馬鹿は死ななきゃわからないのか！

まあそう言うことだな
本来労政含め社会保障の恩恵に一番与る、一般労働者の中に規制緩和路線ﾏﾝｾｰ、小泉竹中路線貫徹を望んでいる奴が多いのが問題
自分の立場判ってないんだよね。

俺は連合を「冬眠していた熊」と蔑げすんでいるが。
景気の良い時は労使協調で一時金でごまかされて、今頃熊さんが起きてきてベアベア、(雇用なんかどうでもいいから)ベアベア

ミンスも事項も変わらん。

>>53
ベアも言えず、膨大な内部留保や配当に目をつぶり利潤を保証して、
負担を労働者にだけ負わせるワークシェアリングだなんてフニャけた見解を
得々と発表する組合患部じゃ正社員の雇用さえ護れない。

御用患部を見抜いて引きずり下ろさないとね。資本側からのトロイの木馬！

>>1にイデオロギーの主義主張は遠慮しろってあんのに、案の定変なキチガイが住
みついちゃったねｗ

’78春闘勝利！！
三木内閣打倒！！
飯を食わせろ！！
団結せよ！！


こんな列車はもう見れないんだろうな。

>>55
こういうのは趣味的考察ができない鉄ヲタが多いからな。
>>1もネタクレゆとり世代だろ。
スローガンは動労だしw

>>27
オレが始めてその単語をみたのは♪ちゃんねるのパッチギ撮影車両が
載った時だな。当時そんな発言やマスコミなどでもそのような
単語はない。ネットだけでなく新聞の縮小版とかその手の本とか読んで
探してみてね。

>>43
誰が言っているのか教えてくれないと調べようもないよ。
近くにネタとか貰っている関係の人かねw

>>24
まぁ仕方ないでしょ。
オレ的には「全動労」ってとこかな。
下十条で全動労ですかwwwって感じ。
そして運転士のワッペンには動労下十条だし。
協力にカラマツトレインがあったから提供でもしてもらったのかな?と
思っているよ。

レンタルDVDとかあるから借りて確かめてみてね。
まさかと思うけどそれだけで京浜東北線になったのかな〜

>>45
なんだかわからんが
職場行って社会党・電車乗って民社党・地域に帰って自民党とか
そんな言葉知っているか?　何も知らないのがバレバレw

>>58
下十条と言えば、何年か前に誘拐拉致された
南雲氏のかつての職場
『国労の仲間と連帯して戦うぞ』の主人公様

Ｎでアジ貨車作ろうと
思ってるんだが

ﾃﾞｶｰﾙ作るより
ガンダムマーカーで
手書きしたほうが
雰囲気でるよな??

ちなみにﾖ6000をアジろうと思っている

板違いスマソ

>>60
完成したらうｐしてください！

クリアデカールに白のマーカーで手書きして、
それを車体に貼り付けるというのはどうなのか。

そっと添え、
外に洩らすな、
松茸の露
　　　安全衛生仙人

こんな列車もう見れないだろうな。」

>>51
格差問題が労働者間の問題に矮小化されているんですよね。
世の中にはびこっている本当の格差はそんなものではないのに。

映画「大いなる旅路」にもスローガン機関車がちらっと出てくる。
「２・１ゼネスト決行！」

田原が若いころの事
旧国鉄動労が遵法とかやってるころ
動労を孤立させるなとかを主張して
旧田町電車区で動労支援集会に乗り込んで
演説ぶってた危地外

>>55
政府調査でも１５万人を越える派遣切りが強行され、住居すらないピンチを
救済するのに必死なときに、その必死の努力をあざ笑い攻撃する立場にはなりたくないねぇ。
そちらの方こそ財界マンセイ常時労働者攻撃の「特殊な強烈イデオロギー」であることに気付よなぁ。

今は政府見解（桝添厚労相答弁）でも「擬装請負期間は派遣期間とみなす。直接雇用申し込み義務有り」
従前の労働局対応は間違いとまで言い切って出先機関への指導を強めてるくらいだ。
それをブッ叩いて自分の首を絞めてるだなんて、アホそのもの。

派遣法成立当時は90%以上が正規雇用だったが、今は20代以下の半数が非正規雇用にされてワーキングプアだろう。
席数が決まっていて、それがどんどん減らされていて、正規雇用選択の余地をなくされているのだ

ある年の4月1日、電車の車体に白い文字が。
いまどき団結号か?!エープリルフール?とよく見ると
それは何かのマークらしく、「ＪＲ」と読めた。

>>67

ま　た　お　ま　え　か

>>68
JR発足時かww

この時代でもお召し列車はピカピカに磨きあげられ、定められた時間通りにきちんと走っていた。
考えてみると凄いよね。

>>71
しかも
あの、千葉ですら
というオマケ付き

うちの職場の建物は建立が昭和30年代
おそらく昭和40年代に貼られたであろう労組ビラが
未だに柱に残ってる。
当時のでんぷん糊だと思うけど、固化して剥がれない模様。

その文言が「インフレ粉砕」
いや、あの、どうやって？
スレチ失礼。

>>74
やっていた事は間違っていた事が多かったと思うが
何とかしよう、という熱意だけは評価できる
今は
どうせやっても無駄
といった「どうせ〜」が蔓延しているもんなぁ・・・

アンカーミスったorz

>>74のアンカーは>>73ね

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スローニン花山大吉

>>8 いい話だぁ

○○参上とか××LOVEとか関係ないことが書いてあった
ら面白いのに、ついぞ見かけなかった。

そういえば、植田まさしの漫画「キップくん」で
アジビラだらけの列車に「家庭教師します」てな張り紙をするネタがあったのを思い出した。

ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1164025897.jpg

ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1164025870.jpg

当時、窓ガラスに書いた事例ってありました？

正しいスローガン列車の製造方法は、誰に聞けばいいんでしょう

千葉へ

２５年前ぐらいのＴＭＳに、クモヤ９０のアジ車両の模型があったな。
コンペの入選作だっけ。

ちなみに、ある本のウルトラセブン号で、Ｖ３戦斗隊長クラタと載っていて
落書き電車に毒されたのか？とおもったよ。

権力の木又の字とかね。
学校の職員室の耳云の字にも既視感を覚えた
のも懐かしい。

>>83
あれは水で溶いた消石灰。
元は、澱粉糊を車体に塗って、その上にステッカーを貼ったが、
走ってる列車のは読み取れないモンで、車体を黒板に消石灰で大きな字を書くようになった。
民間製造業のストでは糊塗り班を先行させて塀に塗りまくり、それにステッカーを貼りつける流れ作業が行われた。

共に、車両が洗浄機を通るときれいさっぱり洗い流せて、スト後に担当組合員が困らないようにしていた(w
運転自体には支障がないんでそのまま走ったんだけど、分割民営のための国労攻撃を始めてから、
敢えて運休にして乗客の非難を国労動労にし向けた。

ＮＨＫ教育でやってる（22:25）「知る楽　鉄道から見える日本」
７／２０放送では、山手線スローガンバージョンの映像が出てくる模様

団結のこぶしでつかめスト木又奪還！！　

>>89
解散直後の自民党衆議院議員の集会で「団結！がんばろー！」だって、笑っちゃう。
あれは三井三池闘争で故荒木栄が創って拡げた♪がんばろう♪出典で、
戦闘的組合から拡がったもので、御用組合、同盟では意地でもやらなかった。
「シュプレッヒコール！」を嫌って「掛け合いコール！」だとか、涙ぐましく変形してたんだけど、
それを、ことも有ろうに財界権力政党自民党の決起の儀式で「がんばろ〜〜っ！」てのは実にそぐわないねぇ(w

>>90
それ、辻立ちとかしている自民党議員(候補者)に訊いてみたら？
どういう返答するだろうね

今は知らないけど、中小民鉄の社史とか見てると
かつては労組が分裂してるところがけっこうあったことがわかる
と誰かが言ってた。大変な時代だったんですね…

>>92
労働運動弱体化に６０年代に御用分裂第２組合を作って、多数の社員を御用組合に加入させたんだが、
少数組合でも必ず残って、要求を掲げて闘うモンで、御用組合に手柄を立てさせて
労働者を引き留めておかねばならず、却ってコストがかかって両組合とも交渉が必要で戦略的に失敗してしまった。
この頃の産別組合オルグは、「分裂組合の場合は、２組擁護に譲歩を取れるんで、闘争指導は楽だ」と
言ってたくらい。「協力的組合の誠意と交渉力による」とかいって、金は出た（ｗ。

私鉄総連の中小担当オルグが副委員長になり、活動テキスト「労働組合運動読本」を出版したが、
個人個人バラバラの職場の労働者を、待遇改善、働きやすい職場にする運動に参加して貰う
あの手この手の経験が具体的に述べられて、ほぼ同趣旨の革同バイブル「１０回大会第６回中央委員会総会決定？」
とともに、こちらは全国の社会党左派系の実践的活動家のバイブルとなった。
洗面所に石鹸置いて！なんてささやかな要求から仲間の信頼を育てていったとか、掲載のエピソードはなかなか面白いよ。

ややスレ違いになるが

>>90
旧全ｙ政（今は旧全Ｔと合併したが）は何で「掛け合いコール！」なんだ？って思ったが納得したｗ

白ペンキで車体に書かれたスローガンの一例を書いて下さい。
模型に書いて楽しみたいと思います。ステッカーに書かれた文言も歓迎。

例）「合理化粉砕号」「マル生粉砕」「動力車」

>>95
「鉄牢解体」とか「助士廃止反対」とかあったな。
後者は確か、チョークでＥＦ５７の前面に書いてあった。

>>85

ttp://www.youtube.com/watch?v=Iw33ovXyq0c

>>95
＞　白ペンキで車体に書かれたスローガン

「白ペンキ」でスローガンが書かれた例を知らない。あったら具体的に上げて欲しい。
繰り返すが、
消石灰か、澱粉糊で紙ステッカーを貼って文字にしたもの。チョークも有りうるが、「後で消せる」が重要要件。

スト終了、回避で自分たちの作業として消すので、汚れが落とせないやり方は組合員に通らない。

>>88
テレビ見たよ。この頃はまだ運転席の遮光カーテンが全部しまっていない列車もあるね。
全部閉めるようになったのはこの後か？

ＡＴＳ闘争を強化
○○（年号）春斗勝利
インフレ手当よこせ
田中内閣打倒号
磯崎退陣号
不当処分粉砕
三里塚軍事空港化阻止
ジェット燃料輸送阻止

1975年のスト権ストの映像を見てたら「三木内閣打倒！！」と明らかに黒スプレーで落書きされた183系「とき」が映っていた。
油性のスプレーじゃ洗車機通ったくらいじゃ落ちないから、スト終了後わざわざ再塗装したのか？

>>101
そりゃ、組合側で大問題になってるな。

変なヤツを外から引っ張ってくるな！とか、
人海戦術で、シンナーで落とすとか………。

焼き付け塗装の上にカラースプレーなら何とか落とせたろうが、
外部極左を職場に通すな！という話になってるだろう。

組合員は水に溶いた消石灰。大きな筆がなくて、ほうきで書くとか、………。

油性スプレーでは、判例で器物損壊になるな。
判例
↓
ステッカーを糊張り×
ステッカーをセロテープ張り○

みなさま、ありがとうございます。

>>98
すみません。確かにペンキではありませんでした。
ゼネストに関するニュースで、113系にチョークで書かれたと思われる文字を
駅で黒板消しか雑巾で拭いているのを見たことがあります。

>>102
>変なヤツ

かくまる君でつか？

>>105
どんなセクトが執行部を握っても、無色の一般組合員たちの意向に無闇に逆らう戦術は採りきれない。
ペンキ塗りとか、サボタージュといっても西欧型破壊工作は日本の職場じゃ断固拒否される。たとえば
浅草橋駅焼き討ち事件とか、信号ケーブル切断事件などは千葉動労中核派にとっては絶対触れられたくないタブーで
「組合がやったんじゃない」が基本的弁明かなぁ。彼等でもそういう認識を持っている。

馬鹿な幹部が居ると、洗浄・清掃は下請け業者だからと跳ねるなんてのが有りうるが、内部批判で続けられないね。

会社直結の御用組合幹部が、運動に追いつめられると却って無茶苦茶をやって「存在感」を示すことがある。(w

>>98
北海道の某運転職場での実話。
初めてスト拠点になって、やり方がわからず、
「スローガンは何で書くんだべかー？」
「やっぱ白ペンキだべー」
と白ペンキで書いてしまい、哀れ車両は工場送りに・・・。

ほのぼのしてる

スローガンがよくなくて、ラッピング広告とやらが是なのには
納得がいかない。中には醜悪なのがある。

>>107
2度目はないとw。
ホントは焼付け塗装にペンキだったら人海戦術で溶剤を掛けて拭き取れるんだが、
工場送りにしたほうが組合へのダメージは大きいやね。
その時点でもう組合攻撃の基本指導が入り始めてる。
そういう「苦い教訓」で、消石灰＋水＋糊に統一されていくんだが、「はじめて」ねぇｗ

だが切り通しの擁壁にはしっかりペンキで書いてた。
宙∠派の拠点幕張電車区なんか、営業線から良く見える擁壁一杯に
「カクマル殺せ！」と書きなぐり、当局はそれを10年以上放置し
乗客たちの厳しい批判の目を煽った。組合要求に「殺せ！」は関係ないもんね

>>107 >>110
「初めてスト拠点」というのがミソだろうね。
最初から拠点のとこは「伝単」(＝ステッカー)貼りから始まっていて、
B４更紙縦切りに印刷したり手書きしたスローガンを澱粉糊で貼っていたが、
小さすぎて迫力が無く、すぐにステッカーそのもので文字を表すようになり、
その流れで消石灰文字になっているから、落ちないペンキで描くことはなかった。
　そういう蓄積のないとこが突然の拠点指定でドジッたんだろう(w

冬季一時金闘争で通勤バスにステッカーを貼ったら、
強力闘争断固支持の運転手たちに泣きを入れられ、
ストはいくらやっても良いが、終了後凍る寒空にバスを洗うのだけは勘弁してくれ！って(w
だもんで工場建物やコンクリート塀に貼ることになったんだが、
それを会社から言われた清掃パートのおばちゃんたちが洗って剥がしてる。
しょうがないんで「御苦労さん」とビール１ケース差し入れに行ったね。
納入業者が職場にお歳暮で持ってきたビール券を集めて(w

>>112
そういう柔軟性に欠けて孤立させられた。
今から振り返れば、、、、

>>13
一年前のにレスしても仕方ない気がするけど、良かったら詳しい場所を教えて下さい。
平成生まれだから全然知らなくて。

この前通ったが、ツタがからまってて落書きが現存するのか確認できなかった

>>115
そうですか。残念です。
千葉県民なので関西のことはトンと分からないのですが、後学の為に宜しければ教えて戴けませんか？

スレチかもしれんが、
近鉄奈良線石切駅近くの線路のコンクリート築堤に
「革共同」と、すごく大きな字で書いてあった。
鉄道員が書いたのかどうかはわからんが。
もう消えているかと。

>>116
高崎のあたりに行けば遺稿みたいに残っているよ
高崎駅の上野よりの機関車のクラのトコとか。

動労の拠点と言うか今でもガラの悪い高崎の象徴と見ている。
黒磯はもうないな。

>>116
わかりにくかったですか。
シナ電なんて俺の造語だし、わからないのも無理はありませんね。
さもなければ大井工（今は何と呼ぶのだろう）の公開の日の朝に
クレーン車が京浜東北の架線を切ったところ。

>>118
レスありがとうございます。高崎なら隙を見て行けそうです。

>>119
実は私は鉄道趣味があるわけでもなくて所謂共産趣味者なので全くの無知で勘違いをしていたようです。すいません。

元々は共産趣味のヘルメット関係で偶然に動労のメットを手に入れたのがきっかけで国鉄労使紛争に興味を持ちました。

>>13に
>神戸w側の壁にうっすらと
とあったので関西方面の話かと思ったのですが京浜東北の架線と言うことは関東でよろしいでしょうか？
大井工場というのを検索したら「東京総合車両センター西エリア」だそうですので現地で探してみます。ありがとうございました。

団結だな何と言っても
特にSLの正面
他には
マル生粉砕
斗争勝利
スト権奪還
物価値上げ反対
などを覚えている

スローガンなんか新聞の縮小版とか読めば
なんぼでも探せる

ネットでクレクレする奴の神経がよくわからん。

>>122
してる奴なんていないじゃん

ＳＬは、スローガンのＨＭ取り付けをやらなかったのかな？
木製製のＨＭなら容易に可能だったはず。

>>124
ヘッドマークですか？

家庭教師いたします（小学生に限る）

　コラ！統制を乱すな、統制を！！

先日上越新幹線に乗ったとき、
高崎駅に止まっている上信電鉄の車体に
「富岡製糸場を世界遺産に」
遠目から見るとアジ電みたいだったｗｗ

今だったら「高速無料化反対」とか、京急限定で「羽田の国際ハブ空港化の推進を」とか走らせたら面白いかもね。

JALがやったら面白いかも。

>>129
それを京成線内走らすとまずいだろw
2100型かダルマじゃないと問題ありだな

朕はたらふく食ってるぞ　ギョメーギョジ

　　　　　　　　　　　　　 _,..-―――-ー､,.._
　　　　　　　　　　　_,r'´　　　　　　　　　　 ｀ ヽ、
　　　　　　　　　　'7　　　　　　 ,.. --‐--､.._　　 ヽ
　　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　 r'　--､　西糞　ヽ、　!
　　　　　　 　 　 l　　　　　 ,r'　　　　 ﾆ --= - ! ｲ
　　　 　 　 　 　 !　　　　　,!　　 _,.: illlllii!::...　　ヽ.!
　　　　　　　　 / rﾐ　　　 !　　　ー=tj､.::　i ''"" l!
　　　　　　　 ﾐ'　ヽヾ i`ｰ'　　　　 二ﾌ　　l ｀`ｰ/
　　　　　　 ミ　　 ヽ_,ｨ　　　　　　 　 ( _　 ヽ、 l
　　　　　　ノ　　　　 ,!　　　　　　 ／　 ` ﾍ´　/
　　　 　 　 `i　　　 /:.　　　　 　 　 -ー‐､　 /
　　　　　　　 !　 r'´　　　　　 　 　 　 ー ` /　＜おぅ､家元！TMS表紙に載りあがったな､ゴルｧ！
　　　　　_,.. -' '´　　　　　　　　　　　　　 r'
__ ,. -‐'´　　　　　　　　　　　 _ 　　 　_／
　　　｀　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣　1 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l. 　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´　　　 ｀ ｰ ､..__

当局よ　まいったか！とかねｗ

私鉄のアジ電は、昔　一畑であった。朝日新聞社　世界の鉄道，７４参照

他に事例は？

>>135
私鉄総連傘下の中小組合じゃどこもステッカー貼りくらいはやってるよ。
他に事例は？だなんて、私鉄総連組合名簿を調べた方が早そう。

>>132
歴史の浅い文化ってのは語彙が貧弱なんだよ。
当時の朝鮮人が話していたのは、カラスの鳴き分けよりも語彙の乏しいものだった。
だから政治や学問にも充分使えるように、日本が共通ハングル語を定めて教えてやったんだろうが。

一畑か。
うーん、かすかに記憶が・・・

人間は地球のガン細胞

今はどこの組合も弱いからねえ

ドリーム号がアジ電ならぬアジバスになった写真がどこかにあったような気がする。
さすがに手書きでなくビラだったけど。

90年代中頃まで、名鉄会社側が春闘時期にアジ電阻止のため
夜間検車場や留置場に監視要員として非組管理職を配置してた・・・・？

？と書いたのは、春闘時期に毎年本社から各職場にこのような通知来てたけど
実際要員配置してたか不明、そんな話題あがったこともないし・・・

大手でＰＲＵバッチ着用している数少ない名鉄労組だけど
この時代にアジ電なんか誰がするんだ？？って、思ってた。

http://www.dango.ne.jp/~tyajima/kihara.html

千葉動労、国鉄末期になってもこんな事やってました。

>>143 木原線廃止反対住民のアシ・・・って書いてアルけどじゃ何故？に運休ストすんだよ！
チバラギは、本当逝かれたサヨ労組の巣窟だな。

>>143
水で溶いた石灰。
闘争終了後は水洗いで消えるから、下請け業者にも嫌われないで済んだし、自分たち自身で消すとこも後始末が楽だった。
その前は洗濯糊で薄めた澱粉糊でステッカーを貼っていた。
糊塗り係とビラ貼り係に別れて箒やモップで車体に糊を塗り、そこにステッカーを貼ったが、闘争集約後にはがすのが大変で石灰塗りに変わっていった。
1970年代は管理職が消すだなんてほとんど考えられなかったと思うけど？

そいや国鉄時代美濃太田区のイベントでキハ２６に落書き→洗車機体験ツアーで使っていたのは石灰やったな。

>>143 >>146
元々が言論表現、労働者集団の意思表示、要求実現を目指す行動で、
不当なことをするつもりはないので、近年、攻撃を煽って犯罪であるかのプロパガンダがおかしい。
しばらくはスローガン電車のママ運行していたのに、攻撃法として運休させ乗客の不満をストに向けさせた。

労働者派遣法で首切り自由を追求、国鉄分割民営化攻撃で労働者の運動体：総評を壊滅させて、
マスコミを動員した大キャンペーンで労働運動全面否定の世論を定着させ物言えぬ世の中にしてきた結果が、
若年労働者の半数が非正規労働で、ワーキングプアだらけなのに対し、大企業は儲かりすぎて投資するところがない、
国民に購買力がなくなって自国内では売れない構造不況にしてしまった。

1985〜1986の法制定（派遣法＆国鉄分民法）と国民への思想改造攻撃は、ジャスミン革命の余地を日本ではなくした。
自分で自分の首を絞める考え方を徹底して詰め込まれて、運動一般に敵対する様に調教されてしまった。

「原発安全神話」流布というのもある。その結果が原発震災地獄。今後、福島第一原発から半径何キロ内が半永久的に住めなくなるのか。
元来、原発自身が非常な危険・リスクを抱えるもので、これをエネルギーの必要性から国民の合意の元に
様々な手立てを講じて許容範囲のリスクに押さえ込んで利用するもの。
　それを「絶対安全」を言い立てて、反対派をアカ扱いし、リスクに対する必要な検討をサボったことにより、
1100年に１度は必ず起こるので、明日起こっても不思議のないことを、「寿命４０年の原発に1000年単位の出来事を考慮しても無意味だ」とか、
冷却剤喪失は有り得ないから、水素発生はなく、建屋に爆発対策の水素抜き構造は無用だとか（水素冷却の大出力発電機には水素漏れ対策）とか、
自分たちで捏造した原発安全神話に自分たち自身が酔いしれて、今日の大惨事を招いた。
歴代政府、通産省、電事連、電力会社、文部省、推進派御用学者らの責任は計り知れない。

いまだ国鉄や強い組合が存在していたら
「反原発」「返せ常磐線」
なんて書かれたアジ電が走っていたかも

こんなスローガンを見たこともありましたな。
「電車にオムツを！　垂れ流しをやめろ！」

確かに、むかしの車両のトイレって、そのまま線路に流してましたからね。

いまならさしずめ、「原子炉にオムツを！」でございましょうか。

>>150
その昔、原子力船「むつ」ってのがあってな・・・
放射能漏れ事故を起こして、「むつにおむつが必要」と言われたとか

一時期、JR貨物で車体に宣伝のメッセージが書かれてた機関車があったけど、
あれもアジ電の仲間に入るの？

アジテーションしてないから含まれないんじゃね

>>152
ＥＦ２００とパーイチリピート生産車に貼っていた神戸からありがと〜てやつ？

いまなら姦政権粉砕！！とか……

スト権スト

高速道無料化反対と書いては「大衆」の支持が得られないだろうから
公共交通を守ろう、と書くくらいが精一杯か。

でもそれじゃあ組合員の心には響くまい。

響かんほうがよいんでは？？

く うき読めない
み んなのお荷物
あ んな組合
い ってよし

ひらがなで書くと、肥料の袋みたいだ。

>>160
飼料も忘れないでくれ

く
　み
　　あ
　　　い


こんな感じか？

SPEED LIMIT 15MPH

親類に某大手私鉄に勤めてた人がいたが
国鉄マンは恵まれているのにあんなこと（スト）
するのが信じられんといっていた。
親方日の丸をバックにした労働者の「ワガママ」だったのだろうか？

く　そ
み　そ
あ　ほ
い　け

>>164
何を今更。
だからＪＲ転換時に採用されなかった組合幹部の処遇をめぐる法廷闘争でも
全然世間の支持が得られなかったでしょ。

民間企業には組合さえない所がゴマンとあるんだから。

>>73
うちの職場の倉庫にも貼ってある

　運
　賃
　値
　上
　げ
　に
　反
　対
　し
　ま
　す
国労
東京

>>68
俺は平成初頭の頃、赤い車体に白い文字が見えて
「民営化されてもアジ電車か？」と思って、よく見たら
「KAMOME EXPRESS」と書いてあった

>>166
待遇の悪さを自慢するとか労働者同士で足の引っ張り合いをやってるんだから
資本家やら政治家は笑いが止まらなかったんだろうな。

>>164
クビ（事業団送り）になった人の大半は平組合員だったり､全く処分歴、活動歴がない人だったり元公安官（組合員資格が元からない）とかもいた。
自分のことを棚に上げて幹部は当局派の組合に寝返って､かっての同僚、後輩、先輩の肩叩きや､党派の温存のために偽装転向を繰り返した。
組合変わって採用された人の中には､強制わいせつで捕まったとか､公金（売上金）横領者とかもいた。

今、国労とか全動労（建交労）、千葉動労あたりに残っている人を見ると､イデオロギー信仰や活動家タイプと言うより、
「過去の自分の悪行を人のせいにして、いいかっこしている幹部がのさばっている組合には行きたくない」と言うことで、組合を移らなかったという人も多い。

そういった世論と実際のギャップを見るとそれだけ、「分割民営化推進、容認組合移籍者＝善」、「分割民営化に反対､批判的な組合に残った人＝悪」っていう､
マスコミの扇動、プロパカンダ、レッテル張り、ラベリングが成功したんだろうけどね。

＞民間企業には組合さえない所がゴマンとあるんだから。
企業内組合に限らず、一般組合とかもあるし、組合を作るのは誰でも自由。他力本願で会社に目をつけられたくないとかで、泥をかぶりたくない人が多いだけでしょ。
フリーター時代に､バイトで組合を作って、報復で解雇されたけど、解雇撤回を認めさせ、職場復帰しましたよ（今は転職した）。
バイトでも出来ることが出来ない正社員ってなんなんだろうね？

失礼>>166の間違えです。

まあまあ



フリーター全般労組マンセー
素人の乱マンセー

次は大阪市交だな。

国鉄型車輛で、オリジナル塗装の奴とかにスローガン書いて雰囲気盛り上げる企画とかやってほしいところだが

おそらく組合の関係もあって絶対に無理だと思うので、ここはひとつ「当局側」がそれをやるとか

とのこの殴り書きで車体にでっかく
「ご乗車ありがとうございます！」
とか
「京急粉砕！ＪＲ勝利！」
とか
「踏切事故撲滅斗争中！」
とか
「旅行の御相談はびゅうプラザへ！」
とかとか

>>174
すでにラッピング電車というのがあってだな…。

ちなみに数年前元乗員の老駅員氏が「国鉄時代動労にいながらビラスローガン反対だった立場だと、いくら広告目的とはいえ、会社側がそれをやるとは…」と嘆いていた。

組合指導部や党派系役員に言われるまましょうがなくスローガンやびらはりをやっていたけど、乗員的には自分の乗務する列車が汚されるのはやはり嫌だったんだろうね。

動力車 動力車
マル生粉砕！

>>175
それがホンネだよね。
そういう心の抵抗を乗り越えて怒りを集結させ
やるってことが大事なんだよね。

ネクタイするほうがカッコイイって思っていた運転士は多いわけよ。
だけどネクタイしたくない仲間を守るために
みんなでネクタイを外すってこと。

絆とか仲間とか綺麗ごと言う連中は多いけど
「仲間のために自ら犠牲になる」って人って今、どのくらいなんだろうねぇ。
当然ねらーは叩く対象になると思うけど。
そういう嫌な思いをしても信念持って正しいってみんなでやることって
出来ないと思う。

今なら原発粉砕、民主政権打倒とか……

一致団結 春闘勝利

>>178
もしも昭和40年代に大規模な原発事故が起こっていたら「電化反対」「無煙化阻止」
国労や動労などが反原発ストを打ったかもしれぬ。

>>180
もし、この時代に原発逝っちゃったら日本ないかも？
もし敦賀原発逝ってたらおいらは存在してない。
今の連合はクソ民主政権とグルだでな。消費税アップに何も言わないのがおかしい。
今の日本でモノ言える組合は動労千葉とその系列くらいか？
あとは民主政権の金づるになってるのを気付けよ。

そういや一時期新幹線もスローガン列車やってたけど、塗料は何使ってたんだろう。
白地の部分にスローガン描いてたから、消石灰ではないようだし。

>>178
有り得るな。

>>180
国労動労だけでなく公労協や全逓など他の官公労も参加した、
巨大ストになってたかもしれない。スト権ストみたいに。

>>184
どうだろうねぇ。
遠慮してやらないのが今のご時勢だから。
派遣切りの際にトヨタの労組に遠慮して
派遣村の中心たちはトヨタを前面に出せなかったからねぇ。
「トヨタ」でなく「あいち」したからねぇ。
東京電力の労組だって支持母体は民主だし出来ないのでは?

郵政民営化なんかその郵政の労組がホトンドなにもしなかったし
総裁の掛け声で全郵政と全逓(当時は日本郵政公社労組)で統合してしまったし

>>185
派遣者と全ト労連、なんの関係が？

>>186
現場で働くもの同士の気遣いだよ。
非正規も正規も同じ職場だよね。
それは運転職場でいう動労と国労と所属は違っても
同じ職場の仲間であり同僚だったからね。

>>185
ホンマにうちの組合は組合費ばかりぼったくって使えん組合やわ、と〒の中の人間がぼやいてみるテスト

声高に叫ばれた「スローガン」

http://music.geocities.jp/jphope21/0203/31/201_1.html

「虚礼廃止」などは、盧溝橋事件をきっかけに日中戦争が勃発し、日本国内で起きた虚礼廃止運動の焼き直しだった。

>>188 組合費が労働貴族（組合役員のウマミを知っていて純粋にソイツに人望や仕事スキル、職場倫理、
職場や社内の問題を自己の利害に関係なく是々非や大局的な見方をしない奴（査定＆会合と称した飲食））と私鉄総連を通じて
社民や民主の中でも飛び切り左掛ったろくでもない左翼議員の支援に廻るは全く理不尽だっ！

>>182
新幹線にもあったのか？

春　斗　勝　利 ！

「スト権スト」の際、「スト支援」ということで、当時、学生だった
私は終電後に小金井電車区までビラ貼りに行った。
そろそろ寒くなってきた時期だったので、ビラを電車にペタペタ貼ると
指先が悴んできたが、国労の組合員と我々の何とか仲間とで全部貼り終
えた。
動労は、機関車にスローガンを書きまくっていたので、国労はビラで対
抗しようということから始まったと聞いた。

また、高円寺付近の高架線にワザと電車を止めて、そこで寝泊まりした
りしたこともあった。理由はスト破りを阻止するためということだった。
ロングシートの座席は寝るには都合良かったけど、寒いのには閉口した。

ストが解除され、いよいよ電車が動くことになった時、ひたすら眠くて
下宿に戻って１〜２日ひたすら寝ていたことを思い出す。

35年以上前だが、今でもその時の国労組合員達とは交流している。

>>193
貴重な体験談ありがとうございました。
「スト権スト」の時は、まだ生まれる前なのでよく知りませんが、
そういうことがあったんですね。

なお、私の父親は「ストライキよりも遵法闘争の方が腹立った」
と言っていました。

今の東労組が180度方針転換したら関東でもアジ電車が見られるようになるかもね

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>195 バイト雇うかして、直ちにアジ消すだろう。
そして、労組に損害賠償請求する。
器物損壊罪の告発も辞さない。

スローニン花山大吉

任せて安心確実な　EF81 XX　お届けを ＪＲ貨物

ち

昔の中国のSLや北朝鮮の機関車や客車みたいにスローガンHMとかプレートを掲出すれば良かったのに

ただ車両に書き込むより見栄えも良いし何よりも用がなくなった場合でも取り外すだけで消さなくてもよい

>>201
石灰だから、洗車台を通るだけで綺麗に消えたけど。
ローコストで、セーノで皆でやるには適切な方法だった。

＃ペンキやステッカー貼りじゃ、闘争解除後に掃除するのが自分たちでスゴ〜ク大変だったから、
すぐに始末の良い石灰になった。あれは教員のセクトあたりが運動会の残りかなんかを持ち込んだと思う。
民間組合の俺のとこも組合結成初ストで通勤バスに澱粉糊でステッカーを貼りまくったんだけど、
全員組合員である運転士達に洗い落とすのが大変だと泣かれてしまって、第２波以降は、通勤バスに貼るのを止めている。(w

春闘って今頃？

ＣＴＳの暴挙を許すな

>>202
俺の父の区は雨が降ると石灰が流れるので障子貼の水糊を石灰に混ぜて簡単に落ちないようにしてた
車両だけではなく検修庫や線路のり面のコンクリにも書かなきゃいけないし
今思えば「春闘勝利」や「合理化反対」は単純な労働スローガンだけど
「安保粉砕」「打倒中曽根」「ロッキード徹底糾弾」「米軍原子力空母断固阻止」なんかは普通の労組じゃなかったな

>>205
石灰のバインダーには洗濯糊が最もローコストで、ちゃんと書けて、洗い流せて使い勝手が良かった。
正麩糊を溶くのなら判るが、製品としての障子貼りの水糊じゃ高すぎるだろう？
澱粉糊じゃ製造時間が掛かってダメだし、使い易いのを捜すのに苦労したもんだ(ww

>>206
組合員宅から供出したし区内・電車内外・駅構内のビラ貼りにも使ったからあれが最適だったｗ
原液じゃ落ちないから当然バケツで溶いて希釈して石灰に混ぜたからそんなにコストはかからなかった

>>205
「打倒中曽根」が実現できていたら今でも国鉄だったかも知れないな

>>205
横田基地がヴェトナム爆撃の中継基地になっていて、ここへの燃料輸送を国鉄が担っていたが、
連日の悲惨な都市爆撃の報道に、自分たちは米侵略軍の共犯ではいられない！と、
国労・動労が国際連帯行動日にヴェトナム反戦ストを決行、これを世論も大きく支持した。
　世界中にヴェトナム侵略戦争反対の統一行動は行われたが、極左全国金属労組でも
29分時間内集会程度だったのが、直接戦争加担に近かった燃料輸送従事とは言え、
断固ストを決行したのはごく少なく、世界中に感銘を与えた。

※ヴェトナム戦争がフランス・アメリカの侵略戦争であったことは世界的には決着していて、
異を唱えてるのは米、韓国、日本政府等ほんの数カ国に過ぎない。

>>209
追伸
日給が800円〜1000円の時代に、横田基地の深夜バイトで１回１万円というのがあって、
医学生などがこっそり雇われていたが、仕事の中味は米兵戦死者の遺体処理修復。
見るも無惨なのを葬式が出来る程度に修復して米本国に送り返していた。

その程度しかできない無力な人民

国鉄だからできたこと？

>>210
エンバーミングといって、映画にもなったな

>>212
そのとおりです。

スト権奪還
総武快速「順法闘争」号
10万人合理化粉砕　　動労チバ
国鉄35万人体制粉砕　動労チバ
ジェット燃料輸送阻止　動労新小岩
三里塚連帯号
ジェット燃料輸送阻止
J燃料輸送阻止！三里塚軍事空港粉砕！
天皇即位50年祭粉砕　動労千葉地本
クビキリハラキリ粉砕号

30年位前に見たアジ電車で覚えてる（印象に残っている）物
成田空港関連は新小岩や佐倉機関区の機関車によく書いてあったな

一般企業の従業員から見たら何を眠たい事言ってるんだ、やっぱり親方日の丸はいいよな、
くらいにしか思われてたなかったようです。労働者の連帯は絵空事だったのでしょうね

>>216　国鉄ストで最も迷惑被ったのが、中小企業の従業員だからねえ。
電車停まるし順法闘争で遅れる、運賃上がる、国労が「労働者の連帯」と叫んでも、中小企業従業員にとっては絵空事、他人事としか思えなかった。

>>215
粉砕ばっかりでなにを作りたいのか分からんね

>>215 最も過激と言われた千葉動労か。中核派や成田空港反対同盟とつるんでいたからな。

アジ電車・気動車は動力分散型だからカマたきやｳﾃｼの組織率で酷牢が優勢な地域でもない限り
原則洞牢の主張のみが書き殴られたのだろうか?
洞牢の加盟条件ってのが今ひとつ判んないんだよな
基本的に動力車操縦者免許餅と候補者しか加盟出来なかったのか?
それとも動力車を稼動させる為に必要な任務に直接関与する職掌な香具師は加盟資格あったのだろうか?
(機関区の構内掛とか給水・給炭掛とか車輌検修担当とか)
逆に客車の場合は酷牢の主張のみしか書き殴られていなかったのか?
｢優等列車はアジ電車されなかった｣ってのが通説だけど鉄ｦﾀヒギンズ氏の撮った写真には
165/169系がアジられてるものがあるんだけど…

夜行列車のボディに「LCC粉砕！」「夜行バス殲滅！」と書いてあったらなあ…

>>215>>216
私鉄総連は沿線の春闘の相場を決めるとあってみんな気にしてたしビラを読んでる人もいて
スト半ばで中途半端に妥協するとお叱りの声があったそうな・・・
うちらは民間のスト・順法闘争応援や賞賛の声はなかったなあ・・・最後の方は社会がみんな敵という感じだった

>>220
あのねえ・・・なくなったとはいえ過去の組織をそこまで貶めることはないだろ
基本的には動労は機関士・運転士の組合だけど区によってはウテシでも国労主体の区もあったよ
資格云々というより基本的に職種に対してどれだけオルグできたかという話
スローガンを書くのは各区の組合員だから客貨車はともかく国労が強い区ではEC・DCにも国労が書いてたし
乗り入れてくるカマには書いていた別の区の組合員もいたよ
165は間合で普通列車に入ってたし波動編成もあったからな
183でさえ普通列車運用があったしEF64に至っては急行も牽けば貨物も牽いてた
スローガン書かなかったのは間合いなしの特急運用の電車と特急牽引オンリーのEF65後は新幹線だけだよ

>>221
商売のライバルを標的にするようなちっちゃいスローガンはなかったよ

>>222
0系新幹線のスカートに「激？」「動力車」とアジ書きされた写真を見た事ある

>>223
激じゃなくて檄だろ？
幹線でもやってたのか

>>222>>224
>>223の言ってる画像見つけた
ttp://i.huffpost.com/gadgets/slideshows/371782/slide_371782_4307802_free.jpg?1412071611763
ttp://img.47news.jp/PN/200905/PN2009050801000074.-.-.CI0003.jpg

>>222
おまいJNR末期の酷牢・千葉洞牢断末魔の時代にリアル中の人だったのか?
漏れも東武・営団・相鉄・名鉄並に労組が強かった昭和末期の(1060や1080がまだ動いていた)広島電鉄に居たけどな
酷牢・洞牢と書いてるのに反感持ってるみたいだが｢労｣を｢牢｣に置き換えて罵倒するのは酷牢や貨物安定宣言以前の洞牢が先だろ
｢鉄牢のウジ虫粉砕!!｣とか平気でアジ電車したり罵声攻撃してる訳でwww
酷牢の場合はアクチヴがカマたきやｳﾃｼに(洞牢と摩擦起す事承知の上で)オルグしても問題ないけど
洞牢アクチヴが動力車操縦者免許餅以外にオルグしたら酷牢側に｢こちらの縄張り荒らすなｺﾞﾙｧ!!｣されたんじゃないのか?
そういえば千葉洞牢は私有貨車のタキ40000系列にすら平気でアジ貨車オルグをかましてたよな
ttp://www.doro-chiba.org/rekisi/rekisi_02/yusososi.htm
あれ所有者側が器物損壊罪で告訴すれば千葉洞牢有罪判決が出たのではないのか?
官吏の労組が極左テロリストを公然と支援してるなんて痔痴牢や日狂鼠と共に国民から指弾されて仕方ないんじゃ無いのか?
JNR以上にワヤなイタリア国鉄ですら労組が赤い旅団公然と支援とか組合員が極左テロ実行したとか無いだろ
全逓みたいにマル生受け入れて｢仕事した上で主張する｣訳ではなかったしな
郵便・荷物合造車の場合荷物室側の側面はアジされたけど郵便室側は鉄郵の要員が｢こちら側にはアジしないでくれ｣と
主張して何も書かれなかったのだろうか