赤羽線

赤羽線について語りましょう

>>1
おー、赤羽線懐かしい！

乗ったことないけど

>>2 わろた

黄色い103系8連、
板橋のセメント工場、

俺の記憶が出尽くした…

ラッシュで窓ガラスが割れてたっけな〜。
見た事ないけど。

新宿・渋谷から東北・高崎線に出る時、ショートカットになりそうで実は糞使えない路線。
何のために存在してんの？死ぬの？くらいにいつも思ってた。

池袋での東上線優等列車との並び。
まだ7800系、7300系が健在の頃の話だ。

若かりし頃、板橋駅で帝京高校の学生と北チョンコロ学校の在日の
糞ガキがケンカ、チョンのガキが流血しているのをよく見かけたわ
もちろん帝京側を応援だわなw

話し変わるが、米政府が北チョンへのテロ支援国家指定を解除しちゃったけど、
やばいわな〜、また将軍様の思う壺wこいつら民族が約束を守るわけないだろよ。

ごめん十条駅な。

赤ちょんと呼ばれてた時代が懐かしいね。
国鉄末期のほとんどの路線が、赤字の営業係数だったのに、
ほんとに数少ない黒字路線でしたね。

京浜東北から赤羽の昇り降り最悪。
お召しの遭遇率高し。
末期の４色混合電車のドア上赤羽線シール。

複線なのに、両端の池袋と赤羽ホームは１線のみ。
おかげで増発もままならず。
11分ヘッドが限界だったんだっけ？

池袋駅の４番線だったね。当時、池袋駅は国電から東上線まで通しの番線だった。

正式に“赤羽線”になったのは確か総武本線東京地下駅開業の頃だと思ったが
それ以前に通称で“赤羽線”と呼ばれてたことはあったの？
因みにJTB“国鉄監修”時刻表昭和47年１月号では池袋〜赤羽間の路線名表示は
“山手線”になっている。

確か正式路線名は今でも赤羽線なんだよね｡
今では埼京線の一区間だけど。

ウィキからの天才房は来るなよ
餓鬼のおまいらは当時のことなど何も知らないだろうw

赤羽駅ホームは片面がフェンスだったな。
京浜からだと階段だらけな乗り換えがいやだった。

>>13
もともと山手線の一部。
東北本線グループで起点赤羽〜終点品川で，支線が池袋〜田端だった。
1972年7月に今のような形になりそのとき「赤羽線」とう正式路線名称が誕生した。
もっともそれ以前から通称としては「赤羽線」と呼んでいたらしい。
少なくともウチの家族や隣近所は昭和40年ごろそう呼んでいた。

昭和４４年初頭まで板橋まで大宮のＤ５１が来ていたね。

ストがあった時なんか混雑がもの凄い事になったという事を聞いた事がある。

なつかしす
俺は４才まで京浜東北線と赤羽線の親子踏切の近くに住んでた。まだ茶色で床が木の電車だった。

厨房の頃、豊島区の庚申塚から、板橋駅最寄の北区の滝野川の学習塾に通うのに、
雨の日は（都電）大塚〜（山手）池袋〜（赤羽）板橋と、糞大回ルートを取っていた俺は神。
直線で１ｋｍ程度なのに。

晴れの日はもち、チャリで１０〜１５分だったけどね。
何であん時、傘差してでもチャリで通わなかったんだろう？　自分の事なのに不思議だ。

その頃は赤羽線は既に、当時の池袋１･２番線になっていたけどね。
埼京線開業の２年前くらいの話。

京浜からの乗り換えでもうひとつ。
「黄色い電車はドアが速くてガラガラと怖かった」です。

赤羽線時代から新宿方面まで乗り入れてればと思ってしまう。

>>7
いい話だ

懐かしいス 朝の赤羽駅はチョソオンパレ 恐怖の通学。スペック的には8両編成の鶴見線、勿論冷房無し夏最悪

消防時に埼京線が開通して、地図から「赤羽線」が消えたのは印象が強かった

>>15 そうだね。当時の事、知らないから突っ込めばすぐボロ出る

赤羽駅の乗り換えはずいぶん高いところにホームがあると思った。
新宿方面から池袋乗換えは、ホームの反対側で便利だった。

えー！
あの池袋の駅を出ると板橋、十条、赤羽のたった3駅しかないあの赤羽線？

を思い出した。微妙に間違ってるかもしれないけど。

稀にだが、赤羽を京浜と同時に近い発車をすると、
赤羽線：土手を上る
京浜線：土手を下る
高い低いに子供的な優越感や敗北感を覚えた。

今じゃみんな背が並んじゃったなァ。

チョ〜戦学校の女子学生のチマチョゴリはいつごろから着なくなったんだ
あれがチョンコロの目印で判りやすかったんだが
おいらが工房のとき、十条駅で乗り降りする女子学生を誹謗中傷や
ナンパするのが楽しみだったのにな

wikiからコピペ

女子生徒の制服として、かつては民族衣装のチマチョゴリ風制服の着用が一般的であったが、1994年5月から6月にかけて発生したチマチョゴリ切り裂き事件などを理由に、
「生徒の安全を考慮した」として1999年4月より、多くの朝鮮学校で通学時のチマチョゴリ風制服着用が任意とされた。

>>25
だから赤羽線の事をアカチョンと呼ばれてたんだなｗ

>>29
目蒲線吹いたｗｗｗ
実の父である東武東上線と、
実の母である赤羽線の間に産まれた目蒲線は今や成長して目黒線となり、
南北線と三田線の二股で泥沼の三角関係にｗｗｗ
そして多摩川線という隠し子騒動で、更なる局面に展開とかｗｗｗ

♪あってもなくてもどうでもい〜い〜目蒲線〜

>>31-32
朝鮮学校通うのってみんな“北”の子供ですよね？
韓国人の子供は普通の小学校中学校に通うはずだし

埼京線になる直前の10両化時、福知山線から持ってきたMM'ユニットでまかなっていなかったっけ？

スレチかも知れんがチマ切り裂きの犯人は在日｡

あの制服に精液かけられたこともあったよな。

豊島区の高校を滑り止めに受けたけど、その頃に十条のことを聞いたな。
赤羽線車内じゃ全然判らなかったが。

赤羽西口が再開発された頃より遙か遠い昔のころ
荒川寄りにあったホームの連絡橋、
特に週末の午後には駅員さんがテーブル並べて抜き打ち検札
ダサイタマ方面からキセル客を御用に・・・そんな光景もありました
なつかしいっす

>>33
朝の通学は一般客で満員だからいいけど、
帰りはガラガラだから1車輌チョソだけっうのもあった！
ほぼ全員、アイパー ボンタン チョソバック！
当時俺らは、チョソ列車と呼んでいた。懐かしいス

黄色と緑の混合編成が楽しかった

東上線の優等列車は前に出るのだが、北池袋前の減速で赤羽線に抜かれるんだよな

東武の貨車が来ていたっけ？
板橋だと思った

池袋の丸物百貨店に「お出かけ」して、５番線で帰りの
東上線を待っていると、となりの４番線に茶色い電車が・・・

>>44
東京スミセ生コンの工場があったな。あとホームの反対側にも食料倉庫と中山道の踏切の向こうに
貨物ホームもあった。

板橋の生コン工場に出入りしてた貨車は池袋からやってきたんだよね？
赤羽からは入ってきてないよね？
赤羽線が地上駅だった頃は赤羽線から東北貨物への渡り線ってあったっけ？

>>47
地上時代赤羽線の島式ホーム、2面ある片面はフェンスで覆われ乗降は
できないようになっていた。その線の延長が貨物線大宮方向と接続していた。

あ〜、やっぱり繋がってたのか。
今の赤羽台トンネル入口の下あたりに赤羽貨物駅あったから、
繋がってても不思議じゃないか。
でも、十条あたりを貨車が通過してくって光景は記憶に全くない
だよね。池袋の今は埼京や湘新のホームとなってるあたりの線路には
貨車がうじゃうじゃいたのは覚えてるんだけど。

池袋から板橋までDD13が貨物を引っ張っていたような記憶があるのだが・・・

お召し列車が赤羽線を通過していた、という話を沿線に住む親戚から
聞いたことがあるのですが、赤羽駅の渡り線はお召し専用線路か？
私自身は沿線住人ではないので、一号編成もクロ157も拝むことはありませんでした。

新幹線工事前、101系活躍の頃を。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081025194238.jpg

>>48-49
今は北区の福祉施設がある辺りにセメント工場？があったよね。
築堤の東下だったけど、駅北側の貨物溜りとの出入りは赤羽線ホーム通ってたのかな。

>>49
赤羽駅が高架に切り替わる頃、
板橋の貨物は全て池袋経由になったと思うのだけど…

>>49
フェンスの向こうを貨物やお召しが通過するのは良く見たよ。
フェンスなければお召しがきれいに撮れるのにと思ってた。

えっと、板橋の、今は高層マンションになっている所って、昔は貨物と関係あった？

>>35
純粋北朝鮮出身者は少ない。
戦後、北韓と南朝鮮が建国され、もともと南朝鮮出身者が多かった日本の在日が
北韓の政治体制を選択し、朝鮮学校に通っただけ。

日本には韓国系の学校は5つぐらいしかない。
戦後北韓は在外同胞政策に力を入れていたので日本国内に朝鮮学校がいっぱいあり、朝鮮総連もそこそこでかい組織となった。

十条駅の本郷赤羽線(本郷通り)の踏切はかつて2種踏切だった。
今でもその頃の小屋が・・・。
JRになってもこの踏切は都内最大級(JRで)の通過交通量だよね。

つくづく「埼京線」なんて(郡名なら足豊線--この方がまだよかった)
ダサい名前でなく「赤羽線」のまま大宮延長でもよかったんじゃないかなあ？

以上72系時代がかろうじて記憶にある世代の人でした。

板橋の貨物駅って、JRになってからも
結構存続していたような気がするのだが。
廃止になったのって8年くらい前じゃない？

EF65とか入ってきていたような気がする。

引込み線がなんか一本だけ踏み切りを超えて延びていたような

あと、赤羽の東北線と分岐する二股の間も大昔は工場で引き込み線があったのかな？

工場だったけど、引き込み線はなかったと思う。

>>59
赤羽の分岐のところの工場、架線柱が立ってて架線がはってあったのが気になってたな

言われてみれば確かにあったね＞架線柱
でもあれって工場内で完結してたよね？２５年ぐらい前の記憶難でちと曖昧なんだが。
その昔は工場外にも延びていたんだろうか

昔の空撮なんかが有れば一目瞭然なんだけどなぁ

>>58-62
これで検証してくれ給え。
東側だったらゴメン。
http://www.gz-loader.com/test/read.cgi/scenery/1157451613/82

>>58

間違えて書き込みボタン押してしまいました。
すみません。
>>58
同じく板橋駅付近の写真です。
http://www.gz-loader.com/test/read.cgi/scenery/1157451613/83
上のほうでわかりにくいですが、ガスタンクとか懐かしです。

どの辺りのこと？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c21b/ckt-74-15_c21b_5.jpg

>>66赤羽線と東北線が分岐して挟まれたところにある工場ですよ。現在は区立の老人ホームになってる。
すごいねコレ。いつぐらいの写真だろう？
工場の引き込み線がはっきり見えるね。東北貨物線とつながってたのか

昭和49年の空撮だね

やっぱり上には上がいるのね。
>>66さんには完全に敗北です。
くだらない資料出してすみませんでした。

でも>>66さんへ
先に出した人間に一応敬意を示すのがマナーだと思う。

でも負け犬の遠吠えだけど。

>>44
そうそう。板橋に貨車が留置?していた。　　東武の貨車。

>>69
ﾏﾅｰ(笑)
２ちゃんで？ｗｗｗ

>>69
>先に出した人間に一応敬意を示すのがマナーだと思う。

意味ﾜｶﾝﾈ
この場合マナーも何も関係ねえだろ
クレーマーの被害妄想みたいなもんか

そうだよ。むしろ、俺だったらフォローしてもらてTHXかと。
折角の掲示板なんだし、異なる視点での資料があるにこしたことはない。

昔は原宿を出たお召しが北に行く時は赤羽線を通ったの?

貨物線じゃないか？

>>74
いずれにせよ、昭和40〜50年代の線路状態では不敬だな...

赤羽線って今でもあるの？

敵国の出先機関がある「十条」は通らない。

>>77
あるよ。
毎日たくさんの人を乗せて走っています。
でもたいがいは下り列車は東北本線川越線に乗り入れをして
上り列車は山手線りんかい線に乗り入れしています。

>>74
今の湘新が通る経路

>>75
>>80
THX

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

823 名前： 東京都名無区 投稿日： 2009/01/01(木) 17:00:16 ID:rw7zoECg [ kita122050054078.kitanet.ne.jp ]

www.dai2ntv.jp/player/index.html?item_id=NtvI00013904


824 名前： 東京都名無区 投稿日： 2009/01/02(金) 18:08:49 ID:RTwwjM7Y [ s17.HtokyoFL7.vectant.ne.jp ]

>>823
すごい。
昔過ぎて今の赤羽の要素１つもないけどｗ

埼京線が出来てすぐのころ
戸田橋の土手でカレ初めて結ばれました
痛かっただけでした
〜純な学生の頃を思い出すわね
今では擦れからしのオバさんですけどね

ネカマ乙

赤外線に見えて仕方がない

俺が上十条3丁目に住んでた餓鬼の頃、
十条駅をタンク車を引いたSLが走ってた。
SLは、確か、D51ではなかったかと思う今日この頃。

暇つぶしにこれでも見てくれや。
ttp://www.akabane.org/chronicle/index.htm

最近、何故か十条がもてはやされているような・・・

以前拾ったやつ
中仙道から板橋駅方面を望む
http://lapislazuli.ath.cx/image/1237199576724

>>89
サンシャイン６０が昭和４８年の着工、昭和５３年の開業だから、その中間くらいだね。
地元だから即、保存したよ。さんきゅう。

>>89

101系の黄（うぐいす）色の電車が走ってますね。
自分が大学に入って赤羽線を利用し始めてた時には、
103系になっていたので、あまり記憶に残ってませんが。

＞６６
おお、清水坂公園のあたりがまだ国鉄職員の長屋だw

懐かしい
黄色い103系の電車だったな
山手線のホームの横だったよね

>>90
ということはオイルショックの混乱のさ中に建設が進められていたのですね。

赤チョン

十条の上りホームの微妙な曲線って10連化時にああなった？
もっと前だっけ？

根岸線も赤羽線みたいに死語となってるよなｗ

九十九電気

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

御堂〜奥中山

赤羽線に乗っていた中年の男性が「赤羽線の運転士は楽でいいなー」といってた。

板橋のホームの中程の橋梁みたいなものがあったよね。
板で塞がれてたけど、隙間をよく覗いてみると水路、というか川だった。
こんなところに川があったの? と思ったりした。

あと、板橋〜十条で渡る石神井川は、
かなり遅い時期まで土の堤防だったような気がする。

板橋駅横のアパホテルって、元は何だっけ？

爆薬庫を田母神さんから安く買い取った。

>>102
谷端川という暗渠化された川
千川上水〜椎名町〜板橋駅下〜石神井川
というルートらしい

バラストの下に今も橋梁が埋まってるのかと思うと萌えるな。

>>103
住友セメントの工場
高校時代、DE10が入替やってたのをよく眺めてたな

>>107
あんたオレと同年代のような気がする

>>108
当方昭和40年代中盤、赤羽線沿線産
黄色い101系が赤羽線を走ってたのを、何とか覚えてる
高校時代に青函連絡船が終焉した世代

漏れ的印象深い赤羽線沿線風景といえば
・板橋〜十条のガスタンク
・泡だった水の石神井川
・板橋の住友セメント工場
・窓から見える、クリーム色の東上線

赤羽駅
線路が地べただったなー

何を今更

>>109
やっぱり同世代だ

>>109
もし今も沿線の板橋にセメント工場あったらかなりの違和感だな しかも女性専用車からセメント工場見るとはかなりのミスマッチだ
そ言えば赤羽から池袋に直通する電車今は埼京・湘新合わせて毎時12本あるよね 赤羽線時代にはこうなるとは思えなかったよね

板橋のガスタンクは背の高いのと低いのがあったわな。
あれ残して欲しかったな。
残っていたら、ほぼ向かいの３０階建てマンションからの眺めは
格別だろうな。

そういや、北池袋の雲雀ヶ谷踏切って、昔からあんなに開かずだったの？

地下道があるくらいだし

当時を知らない埼京線利用者の俺が来ましたよ

昔の写真をネットで拾ってるんだが、赤羽や池袋はガラっと変わってるのに十条って全然変わってないのね…

踏み切りの遮断機が変わった

ワロタ

黄色い103系時代の赤羽線て両端の車両だけ冷房車だった印象があるんだけど、合ってる？
ガキの頃なんで記憶が曖昧なんだよな…

>>120
冷房化が始まって間もない頃ですね。
編成全体が冷房車になっている路線は、地下線開業用に対応する新車に
置き換えた横須賀線と総武快速線ぐらいで、それ以外の国鉄の路線では
冷房車と非冷房車が混成になっているのが普通でした。

赤羽線や山手・京浜東北線の103では、ＡＴＣ化のために新車の先頭車を
入れていたので、先頭車とその隣のモハユニットが冷房車で、非冷房の
在来車を編成の中間に組み込む、という編成が多かったですね。

>>121丁寧なレス有り難う!　前後３両づつが冷房車だったのね。
両端のクハだけにクーラーが付いてたと思ってたんだけど、記憶違いかな…

1978年春の101系7両→103系8両置換え当初は
クハは全て低運転台のカナリア色に塗り替えられた赤羽線専用車
山手線運用車が全て高運転台クハに統一された1979年以降、
今度は高運転台最若番の -269から続番で8両が順次赤羽線用に塗り替えられるも
中間車は当初非冷房車のままで、ATC準備車クハも冷房は使えず
稀にウグイス色高運転台クハや冷房車モハユニットの編成が
紛れ込むことはあったけど.....
（1978年6月頃に北イケに新製配置直後の
　クハ103-485を含む8両編成が赤羽線で短期間運用）

http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/81_yamanote_103.htm

>>123>>124ありがとー!!
やっぱり記憶違いじゃなかったんだ、スッキリしたよ。
赤羽駅西口の道路から赤羽線の車両の車輪とか床下の機械が間近に見えたよね、懐かしいな…

赤羽の思い出なら西口トルコだな

赤羽利用者だが赤羽線なんて知らないぞ
廃止になったのか…国鉄末期は色んな路線廃止にしてたからな

釣れないと思うよ。

赤羽線て昔山手線の本線だったんだろ。
埼京線なんてDQNな路線名はいらないから
池袋−大宮を赤羽線にするか
せめて川越線に編入して欲しい。

昔　清水坂の手前あたりから赤羽線の線路の手前まで単線非電化の引き
込み線があったのだけど、今は東北貨物線は高架、清水坂の線路は舗装されて
跡かげも無いんだけど、あれは何の引込み線だっつたの？
上の方のスレの地図で確認したけど、わからなかった

赤羽の思い出と言えば、後楽園ウインズに匹敵する埼京線のエスカレーター。
昔は横の階段を駆け上がれたんだけどなぁ…

>>120
S53/9頃、冷房試作車の内クハ103-178･179が量産化改造を終え、千ツヌ転出
前提で黄色をまとって赤羽線運用されていた。もちろんモハユニットが非冷
なので冷房は停止されていたが。

赤羽線といえば、自分にとってはほろ苦い思い出…。
大学時代、初めて本気で好きになった彼女が家政大学だったので、十条駅でよく待ち合わせをしたね。
初めての待ち合わせの時、単に「改札口」としただけだったので、
上りホーム側と下りホーム側の両方の改札口でお互いに２時間“待ちぼうけ”をしていたことが懐かしい。
結局、実らない恋だったけど、今でも「赤羽線」というと、真っ先に浮かんで来るのは、
101系電車よりも、当時の彼女だったよなあ…。

…で、今も鉄ヲタと。

高校のとき付き合っていた彼女の女子大が
十条の近くだった
オレの高校も十条の近くだった

今、彼女はオレの嫁だ

まあ、ガッコは両方とも見当つくわなぁ・・・

>>135
チョソン高級学校ですね。

十条チョン校の女学生に嫌がらせでザーメン掛けた奴いる？

>>136
想像通りのレスで嬉しい

でも、母校は甲子園常連校のほうなんだ。

とんねるずの後輩か…

>>130
造機車両

age

つい最近、一筆書き切符を購入する際、赤羽池袋間を当然のように「赤羽線」と書いた乗車経路一覧を窓口に提出した私は恥ずかしい人なのですか？

昔、チャレンジ二万キロの解説本か何かに収録された漫画でサンプルになって取り上げられてたね、赤羽線。それがなければ死ぬまで赤羽線の存在を知ることはなかったと思う私は関西人。

東北新幹線を宇都宮新幹線と書いたわけじゃあるまいし

戸籍上の赤羽線は抹消されてないから恥ずかしくないだろ

変な経路の切符を買う時点で鉄オタ決定だから別に恥ずかしくない
正式名称は赤羽線だしな

ってかここまで正式名称知られてない路線珍しい気がする

集団暴力：

板橋区の住宅街で「土屋たかゆき」の北朝鮮右翼が集団暴力。警察は放置プレー
http://www.youtube.com/watch?v=i21qDBiuerU&feature=related

東京都議会
(板橋区) / 4期　土屋たかゆき

「土屋たかゆき」の北朝鮮右翼が民主党本部に押し掛けた。
http://www.youtube.com/watch?v=vRInDFKvhbA&feature=PlayList&p=8777A4CBA96393B6&index=3
こいつは民主党員でありながら民主党を批判している議員として有名ですが、それは大した問題ではない。
北朝鮮右翼、警察の闇との関係が非常に深いのです。

警察の闇
http://www.youtube.com/watch?v=f2ZaUR4fJUE&feature=player_profilepage

民主党のなかのゴロツキを北朝鮮右翼と一緒に駆除しよう！
詳細は「リチャード・コシミズ　ブログ」をググれっ！
※２ちゃんねるの工作でURL貼れません。

焼き肉は日本のが一番うまい

>>142
チャレンジ２万キロの会員第一号は赤羽線乗車が「初」乗車。

申し込み初日にポラロイドカメラ持参で赤羽線に乗車し池袋と赤羽で
写真を撮り，そのまま事務局に持っていったそうだ。

昨日、クソ寒い雨の中、缶チューハイ片手に板橋から赤羽までなるべく線路沿いを歩いてみた。
今は205系だが、73系の吊り掛け時代が懐かしいな。
赤羽線沿線にはには茶色の電車が似合うと思う。

記憶違いならご容赦願いたいが、埼京線になってからしばらくして板橋駅って改装された？

初めて埼京線に乗ったときは、対向式ホームの狭い駅で、側線がたくさんある駅だった
記憶があるのだが・・・

>>149
ホームはずっと島式だが、側線は確かにたくさんあった。

以前アドマチック天国で十条商店街をやってたんで初めて行った。
規模大きくて賑やかなんでびっくり。
わが町のシャッター商店街と大違い。
商店街を元気にする秘訣が知りたい。

>>149
それ、明らかに十条と板橋の記憶がごっちゃになってるw

ピク誌最新号表紙は昔の板橋駅

清水坂の国鉄官舎が懐かしい・・・・・・

小さい頃はたまに家族で池袋へ買い物に行った。
京浜の103系からここの101系に乗ると、ドアのガラガラ音と開閉の速さがやたら恐かった。

秩父鉄道のも相変わらずガラガラした音をたててるんだよなー。

>>155
わかる、山手線や京浜東北線を走る103系のドアの閉まる音や速さには
101系と違って品の良さと言うか格の違いを感じていた幼少時代の自分。

クスー　ｺﾞｯガラガラララ　ババン！

>>157
上手い、上手すぎる！

池袋で発車待ちしてると、隣の東上線が入線してくる。
なぜか回送が多かったかな。
そんでドアが開くと、こちらにもぶつかりそうな勢いでなだれこんでくる…。

車体がユラユラするのを不思議な思いで見たものだ。

>>158
埼京線、じゃなかった埼玉銘菓 十万石饅頭ですね

>>159
倒れそうといえば埼京線、あの写真何処だっけ

http://apr.2chan.net/up/r/src/1288005061128.jpg

赤羽線時代の赤羽って増築に増築を重ねたような変な駅だったよね？
地下通路がカギ型に曲がっていたり・・・階段が中途半端にあったり・・・

>>162
京浜の築堤が後から造られたからな。
北側通路が変に折れ曲がってたのは、元々の旧駅舎があったからだと思う。
だからあの通路は地下じゃなくて地平だからね。

自分は圧迫感のある南や中階段より、北跨線橋の方が狭いけど楽だった。

>>161
期待して開けたら違うぢゃない...

ところで >>161 の写真は隣の車のほうが気になる
(オレ東武沿線だった)

昭和30年代終わりになっても、まだこんな古臭い車体に載せ替えたんだよな。

未だに池袋駅の山手線外回りホームに、黄色い101系が
「池袋←
　→赤羽」
と書いた方向幕を出して入線し、
東上線の78系準急と並んで発車待ちをしていると思い込んでいる。

途中駅でセンターポールの区間があったり、
サハに乗ると頭がかち割れんばかりに衝動が激しかったり、
ボロ丸出しの思い出が強い。

なんで懐かし板にあるんだろう？？

路線自体は現在も残ってるけど
赤羽線って明らかに埼京線とは別の時代でしょ

赤羽線と言えば有名な親子踏切！
ここで赤羽線側の踏切から165系急行「妙高」を良く見ました。
もちHM着きね、それ以来、刷り込み現象で45年鉄道一筋ｗ
独身です、女はメシ食うからいらん、財布も取られるしなｗ
当時の親子踏切と妙高と自分の3ショットの写真今でもあるよ。

確か103系の最終増備車は赤羽線向けだったような
ドア　戸袋窓の黒のHゴムが印象的でした

池袋駅に「赤羽線」の名称を知らない駅員がいる。
こちらが赤羽線と言っても「埼京線です」とのたまってくれる。
こんなおバカな駅員が暴行されちゃうんだろうなあ…。

赤羽線の池袋駅で電車待ってたら東上線の荷物電車が入線してきた。
大手私鉄にもまだ新聞輸送用？にまだ残ってた頃
クモに１３やクモル２４＋クル２９は赤羽線を走っていたか？は不明

>>171
ちゃんと埼京線と返答されるのなら、
駅員氏もわかってんじゃね？

もまえがヲタ剥き出しだから、
カラカワれただけじゃな？

ここはひとつ、東北貨物線乗り場はどこですか？くらいで

あ、いやいや、鉄ヲタであることは否定しないが、黄色い８両連結で山手線外回りホーム対面利用だったころからの常連だから、つい。
年寄りが「省線」だの「国電」だのとポロっと口走るのと一緒なのだよ。
それに俺は赤羽の町が好き。

だったら、別にキレる事無いし、
駅員が暴行されるとか書かなくてもいいんじゃね？

話は通じてるし、お前の慣習なんだからさ。

>>175
赤羽の街のどこがいいんだよｗ
西口の映画館もソープランドもう無いぞｗ。
西口は再開発であんな電気食う不要なテナントビルばかりになったしな。

サンメリーオオサカヤもマツキヨ
に成りもう無いぞ、工場もマンションだしな。
高架になってから何か高円寺と変わらんじゃないかｗ
高円寺の方がまだ変化少ないぞ。
赤羽で変わらないところは、少ないぞ、ダイエーも無いし、
赤羽公園も今度無くなるよ。
赤羽のいいところは新宿も、東京駅もどちらも30分以内で行けると言う位だよ

嘘だと思うなら、喜劇「駅前踏切」のDVDみてみそ昔の西口や大踏切が出てくるよ
当時と今180度違うからさｗ

「駅前開運」だ。
昭和43年の赤羽が舞台で丁度１７５が産まれた頃だと思うよ。
最後に北清掃工場（これも煙突が変わった）
変わる前の赤、白煙突に主人公が登るよｗ

赤羽の町は町の移り変わりをずっと見てるから親近感がわくのよ。
確かにさ、な〜んかどこにでもあるようなつまんない町になっちゃいそうだよね。
でもそれでも赤羽って町は好きだよ。駅が一番つまんなくなったけど。

「赤羽線」を連呼したけどキレてはいないよ。
その駅員、「埼京線に名前が変わりました」だって。大うそつきだよね〜。
面白がって上の人呼んでもらって白黒つけたら顔を真っ赤にしてたけどさー。
ちょっとかわいそうだったかなぁ。

お隣を走る東武の７３００が、車体更新される前、池袋ー北池袋間で、
赤羽線の７３系と、同一車種同士の走行バトルは、観れたのだろうか？
それともその時赤羽線は、１７ｍ国電？

>>179
そこまでする事ないだろよ
どうせさ自己満足だろ？
俺の方があんたより詳しいんだっていう

違うかい？

お前さん正統ぶってるけど、だからヲタはダメ
なんだよw

上野駅で「東北線は…」と尋ねるのが不安になるぢゃないか

オタなら現在、
赤羽線っていう線路があっても
赤羽線っていう電車は無い。
赤羽線っていう線路の上を走っている電車の名称が
赤羽線から埼京線に変わったって事を知らないと。

埼京線っていう電車の事を赤羽線って言い張ってたら
それはただのやばい人（知的にや長期間の務所暮らし等）でしかない

京浜東北線だってそうだよ。
わざわざ正式名称の東北緩行線、東海道緩行線とは呼ぶ人はいない。

>>179みたいな基地外ヲタが
自分の主張が通らないと、駅員とか
殴って逮捕されるんだろなw

マジで

>>171から>>179の池袋でクダまいた人、赤羽線の名称については間違ってないよ。
通称埼京線でも正式な路線名称は赤羽線だもの。正論は正論。
京浜東北線ほどの永い歴史があるわけじゃないし、呼び名はまだどっちでもいいんじゃない？
クダまいちゃった人の肩持つ訳じゃないけど、池袋の駅員さんも柔軟な対応すればよかったのに。

なんか知識云々とか、自慢とか、詳しいとか、そんな話大げさなじゃないと思うけどなあ。
自分は東京メトロをいまだに営団地下鉄なんて口走っちゃうし。
そもそもこのスレのタイトルが「赤羽線」なんだし。

>>186
本人乙

系統の問題なんだよ
路線自体は池袋-赤羽間の「赤羽線」でも、走ってる電車は大宮-大崎間の「埼京線」だから…

鉄オタを精神科に入れるべしが現実化したわけか

>>188
おまい馬鹿じゃないのかよｗｗ
ゆとり精神病ｗ

正式名称は大宮〜赤羽間を通勤新線　赤羽〜池袋　赤羽線　池袋〜大崎山手貨物線だよ
ボケ無知ｗ

大宮〜赤羽間は東北本線別線扱だよw

よって
大崎〜池袋 山手貨物線
池袋〜赤羽 赤羽線
赤羽〜大宮 東北本線(別線)
大宮〜高麗川 川越線

通勤新線という正式名称は無い
ｸｿ精神病患者市ね！

>>190みたいな、どうしようもない基地外がいる
んだな。どうせ>>171だろな

>>188
気にすんなよ
大崎〜大宮は通称「埼京線」で合ってるからな

>>191
も精神病、閉鎖病棟入れｗ　当時通勤新線て埼京線という名称が付く前に
言われてたの知らないで言うなよｗ
まあ昭和60年以前だからおまえら産まれてないかＷＷ

>>192も煽るなよｗ

常磐新線は・・・・

通勤新線 = 建設案名、仮称
正式名称じゃないよw

>>195
でもよついてたことには間違いないだろ。
拘るなよ負け惜しみかｗ

赤羽線を懐かし板でやってる意味の理解が無さ過ぎ。
赤羽⇔池袋と周辺の思い出を語りゃいいんだ。

海峡線、本四備讃線と並んで、みんな忘れている路線だよね。

103系の五月蠅さに完敗

赤羽駅の昭和の時代のとおい昔話・・・
ダさいたま寄りのホームにはホーム間の架橋通路が有ってな
ヒマこいた駅員が時々通路を長テーブルで塞ぎ
田舎電車に乗って上京してくる客のキセルをチェックしていたんよぉ〜

川向こうの貧乏人や部落民はしょっちゅう網に引っ掛かっていたとなぁ〜w

赤羽駅の昭和の時代のとおい昔話・・・
ダさいたま寄りのホームにはホーム間の架橋通路が有ってな
ヒマこいた駅員が時々通路を長テーブルで塞ぎ
田舎電車に乗って上京してくる客のキセルをチェックしていたんよぉ〜

川向こうの貧乏人や部落民はしょっちゅう網に引っ掛かっていたとなぁ〜w

赤羽駅の乗換えはまさに障害物競走だったな。

ヨンサントオ以前から京浜東北線ホームは盛り土の上だったの？

赤羽線とは直接関係ないけど、新宿駅に埼京線ホームを造っている際に、
当時の１・２番線（特急ホーム）から、代々木方に行くに従って随分とハの字に
広がるんだなぁ、と、今の新宿駅の計画を知らなかったが故にいぶかしがっていた
俺がいた。

>>203
昭和のはじめからだよ。

>>198
片町線もだな

横浜線も影が薄いよ。

赤羽線に充当された101系にTc車が入ったことはあったのかな？

十条駅を地下化にして、埼京線を15両にする計画があるんだけど、
現在の205系もその工事が完成したら置き換えらしいよ、あと何年205系なのだよw
もうとっくに隣の山手線はE233に置換えなのにな、
武蔵野線と同じなんて酷いよな、混み方が全然違うのに。

まあ池袋寄の先頭は終日女性専用になり、監視カメラ付き車両に成るんだろうなあw
なんか、すさんだ世の中だな、おやじども女の尻なんて触るなよ、
みっとも無いぞ、捕まったら特にw

>十条駅を地下化にして、埼京線を15両にする計画があるんだけど、

いつ着工して、何年かかるんだよ・・・

クソ鉄オタ産だな

>>210
現在十条駅再開発プロジェクト進行中、債権者となんか調整してるよ
板橋駅は15両一応対応出来るそうだよ、ネックは十条駅みたいだね。

>>212
板橋は池袋方に延ばせばしまいだからな
強いていえばあのあたりにも改札口できるといいんだが

十条の15両対応の中で最も現実的なのは地下化ってことなのか
少なくとも2020年までには完成しそうもないな

TWR70系ももう寿命になってると思うな
(束が購入して電装更新、転用してる可能性アリw)
次はさすがに新車だろ、と思ったが、またどこかの中古かも(爆)
時期的にはまた山手のE231か、10+5両にするなら
中央か常磐快速E233 の可能性もあると見た

なんで埼京線には新車投入しないの？

１５両化されたら新車投入するよ

>>216
じゃああと10年は205系の天下か

2000年代前半まで103系を使い倒していたらE231系を新製投入してもらえたかもな
プロ市民がMT55A並に騒がなければありえた

新幹線との並走区間、Ｅ５の１３０km/h（上がったとして）とＥ２３１（になったとして）の１０５km/hでは
どっちが五月蝿いだろうか？

>>219
はっきり言って、どっちもどっちだろ!!

荒川の橋あたりから、武蔵浦和の高架近くで、Ｅ５の写真を撮っていた時、205系とあまり騒音の差は感じられない。。
強いて言えば、ジョイント音は埼京線の方(特に北戸田あたり)がうるさく感じる。

ただ新幹線に関しては、ぶっちゃけこっそり150キロで走っても、沿線住民は、気付かないと思う。

埼京線は川越までなく上尾方面に延長されれば良かったと思います
理由は高崎線のバイパス路線として殺人的混雑の救世主になり得たからです
後高崎線は良く人身自故でストップするので、東武東上線を森林公園から熊谷まで新線
を建設したり　西武新宿線を上尾まで延長　埼京線を川越ではなく桶川まで建設
すれば良かったと高崎線が止まった時何回も思いました。
埼玉の中部や北部は鉄道が高崎線１本位なので、関西中京九州地区のように
バイパスになる路線を過去建設したら良かったと思います。
他に大変申しわけ無い書き方ですけれど埼京線の川越延長や川越線電化は必要無いと
思いました。その分埼京線の桶川辺まで延長の方が良かったと思います

>>221
東武熊谷線の廃止理由を述べよ。

現在ＪＲ東が主力で走らせてる「Ｅ」が頭に付く系列の通勤型って、
終着に着いた時に「緩解」っていうの？　大きな音で「プシュン！」って
何かを吐き出すような音はさせてないの？

昔、赤羽線が池袋駅の旧４番線（現８番線）に到着した時は、１０３系だった
もんだから、向かいの山手外回りで待っている時、着く度にこの「プシュン！」音がして、
子供心に怖い音だった。怖いというかビックリする。

東武熊谷線は本来群馬県の西小泉まで延長される予定でした。
しかし終戦で工事がストップして遂には利根川を渡ることなくモーターリゼーション
の影響で昭和５８年５月３１日廃止されました。
しかし戦後東武熊谷線の電化延長が計画されましたが、実現には至りませんでした。
私たち群馬県の大泉に住んでいる住民には東武熊谷線の西小泉までの延長及び東上線東松山（少数）
まで延長してくれと言う声も昔から聞きます。
蛇足ですけれど東武東上線は本来東京と上武地区を結ぶために作られた路線です。
つまり東京池袋から群馬県を短絡する鉄道として計画されましたが、現在では埼玉県寄居でストップ
しています。もし夢物語ですが東武日光線のように東上線が森林公園辺から埼玉県江南町を通って
本庄を超え伊勢崎、前橋、渋川まで開通していたら　群馬と東京が安くしかも早くつながり
日本で唯一地震等災害とは無縁な土地群馬県中西部が首都移転の第一候補となリ埼玉並に発展したかも知れません
そして千葉県成田ではなく埼玉県西北部辺りに国際空港が開港すれば群馬の人口が増えて
大地震の心配のある東京湾や神奈川の丘陵地区、茨城県が開発されずに一度地震が起こり
数千年安心と言われる埼玉県北西部や群馬県中部西部北部が大規模に開発されこの地域が国際
都市として発展するでしょう。これはあくまでの架空の話

クソオタは達磨食って市ね

>>223 えっ！群馬に首都移転？　
一応海（港）がないと外国との交易に何かと思うんだが・・・取りあえず海に面しているは島国である日本の首都の要件じゃないかな？
もっとも群馬は保守基盤だから自民党の横車で完全否定できないが・・・

自前で東上線の上州延伸がままならないなら東武は国鉄崩壊時なぜ八高線の引き取りを請願しなかったのかな？

被害地震が１００パーセント起こらない場所に首都を移転させるべきです
日本が海外と交易している場所、や人口が集中している所は大地震の心配がつきまとうし
又地盤が弱い。それに群馬県中西部は岩盤が固く大きい地震が起こる活断層が
日本で唯一無い　歴史的に見ても日本で唯一群馬県は被害地震と無縁
本来　鉄道は港から内陸へ物資を運ぶためのものです

群馬もいいけど前橋とか高崎って暑くないか？
夏は灼熱地獄、冬はからっ風で寒いうえ
オナゴの気性はカカァ天下wwwwww
ちなみに、うちのオフクロは桐生の出
オレがガキのころだいぶ叩かれたわな

>>228
カカァ天下ってもともとは「カカァにしたくなる好い女性がたくさんいる土地」らしいぞ。
それがなぜか暴れ者の関白女房になってしまったと。

>>227 マジレスすると
天災に対する保険という観点では、首都移転という考え方が既に古い
とにかく電子化、クラウド化を進め、事務所は都心でもデータセンターは周囲に

…ここまで書いてもう飽きちゃったよ、や〜めた

>>226
八高線高麗川以南、川越線の電化整備構想が既にあったなら
手放すはずがないと思う、高麗川以北欲しがるのは大昔の西武くらいだろ

たらればだけど、通勤新線は山手貨物線経由にしておけば
ホームの躯体工事15両編成対応も生きてきたのにな。
そして当初計画通り、高崎線と直通、と。

そして赤羽線は相変わらずﾋｿｰﾘ余生を送るのサ。

埼京線の終電が２３：５０だから、その後は池袋〜赤羽間のまさに赤羽線状態
擬似赤羽線が体験できるよ。方向幕も赤羽と池袋しか出ないから十条駅で上下
離合すると何かタイムスリップしたように思えるよ。
車輌が１０３系や１０１系じゃ無いけど、雰囲気だけ赤羽線を楽しめるよ。

何かの手違いで、池袋の現８番線に入ってきたらウハウハ状態ってか？

>>231
当時はまだ貨物輸送が最後っ屁をかます前だったから
貨物線を旅客化しようって発想がなかったんだろうね
通勤新線が営業開始する直前か直後でようやく東北貨物線赤羽まで少数が乗り入れ開始、ってタイミングだったし
>>232
LED表示で「埼京線」表示が交互に出るから興ざめだよ・・・よく０時台に利用するけど
「赤羽線」はROMに入ってないのかしら？
>>233
入線できないことはないね

>>233
ていうか、本当はそうしたほうが利用者には利便性や安全性がいいよ。
何故なら、埼京線新宿初終電後、池袋駅で山手線２本に対して埼京線１本に成るから
池袋では山手線ホームから埼京線ホームへの買い物競争wならぬ連絡ダッシュが
日常茶飯事行われているから、駅員もホーム階段したで「お急ぎください」と
まだ山手線もう１本連絡待ちあるのにも関わらず煽るから危険だよ。
だから８番線の方が山手線の連絡には好都合。池袋では上下２本埼京線が待機ということは
無いから事実上は池袋は単線扱い、よって山手線からも同一ホームだし７番線の渋谷、新宿方面からの
乗り換え客が大半なのだから、同一ホームの方が利便性もいいし乗り換え接続の遅れも少なくて済むよ。

埼京線下りの赤羽止まりの終電が到着した後は東口も西口も
駅前ロータリーはタクシー利用客で行列が出来るんですか
また、いまでも白タクってこっそり営業しているんですか？

>>235
ただそうすると池袋７８番線は結構カオスになりそうな気もする
深夜時間帯の３４番線は結構行列があるがその客が７８番線へ移るってことだし
７番線到着の山手線から下車する客は全員が赤羽行きに乗るのではなく
西武や東武への乗り換え客、それからそのまま池袋で改札外へ出る人々も多いから

池袋→上野→品川の外回り電車はかなり早く終電を迎えるから
その後の池袋止まり数本を赤羽まで延長するのはどうだろうか・・・？

>>237
そうすると、新宿発の終電後、貨物列車や湘南新宿ラインやら同線を走る埼京線とかなりカオス
に成るから難しいのでは？
湘南新宿ラインの新宿駅最終電車が２３：３３だから、
山手貨物線経由の貨物列車を何とかしないと、ダイヤ上赤羽延長は厳しい。

>>236
東口や南口は終電後フィリピーナが「社長さん社長さん全身マッサージあるよ
安くしとくよ」とカタコトの日本語で話し掛けてくるのがとてもウザイよ(笑)
西口はソープランドも無くなったし、治安は東口や南口に比べれば
良くなったよ、埼京線が赤羽止まりに成っても京浜東北線北行がまだまだあるから、
そんなタクシー乗り場が行列ということは無いよ。
ただ京浜東北線その時間帯にグモがあるとタクシー乗り場は行列の出来る店w状態だが。

>>238
池袋始発赤羽行き深夜便は
いずれも24時で　06 12 26 41の4本

山手線外回り池袋止まりは
2356　2423 2447 2506

これらをうまくかみ合わせればよいかと
湘南新宿の最終もとうに終わってるし、
さらに、池袋駅山手線ホームから赤羽線線路へ進入する際は
山手貨物線は全く支障しないので問題ない

赤羽に着いたら折り返さずそのまま停泊させて翌日始発で山手線に直通させればよいかと
赤羽駅ホームは２線しかないから早い時間帯の2本は武蔵浦和まで延長して停泊させるとか
深夜同時間帯の赤羽発池袋行きはそのまま池袋ホーム、池袋電車区、あるいは新宿まで延長して停泊させる

>>240
いや赤羽は引き上げ線が大宮方にあるよ。
ホーム上で停泊は出来ないよ、新宿に停泊させるとかイミフの荒唐無稽な話だよ。

>>240
山手線の池袋電車区への回送線が埼京線をまたぐの知らないのかな？
それと>>238は新宿〜池袋間の重複路線ダイヤの話、
池袋で埼京線と山手貨物線が分岐（分離）するんだよ。
埼京線の池袋から先の終電が早いのは、貨物ダイヤの為。
赤羽から先に行かないのは、騒音問題で地元住民との協定があるからだよ。

>>241
新宿では3番線で毎晩停泊あるよ…
それが翌朝新宿始発通快川越行きになってる

>>242
>>240氏は池袋で山貨を支障しないって言ってるだけでしょ
埼京線がガンガン運転してる時間帯でも山手線から池袋車庫への出入はやってるから
深夜時間帯は支障は特に問題ないんじゃないかなあ

路車板へ北ィヶ

>>243
ウテシの手配はどうなってるの？
ウテシ駅にマルヨ？

★なぜ女性専用車にブスやババアがいるのか


みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

赤羽橋なんて離れたところに紛らわしい駅つくりやがって
と思ったら、都電の停留所にあったんだな。

モハ102が899番までできたら次はどうなるんだろう
と思ってたら、2001〜になった。
黄色の車体に黒のナンバーの赤羽線が懐かしい。

>>249
2001は京浜に入ったけど…。

>>250
そうだったですっけか、失礼〜

十条の模型屋（トキワ）がまだあったのには驚いた。

新幹線高架が出来る前の赤羽駅の地平ホームの写真ないかな？

>>253
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jagnoise6801/42021054.html

赤羽といえば２５４の写真にも映ってるが中電のホームの上野よりの跨線橋の京浜線につながる階段が電車にぶつからないかいつも心配だったな。
あと高架化工事で赤羽線のホームが場所がしょちゅう変わってた記憶がある

今日見たので超遅レスだが、
>>223
大きな「プシュン！」って音は電磁直通ブレーキ車でブレーキハンドル抜き取り位置に回すと
非常ブレーキ作動状態になるから。
併設してる自動空気ブレーキ回路の圧を急激に抜くため大きな音がする
(自動ブレーキは圧が下がるとブレーキがかかるしくみ)
旧国や気動車の自動ブレーキ車は抜き取り位置が非常位置より手前なので普段は音がしないが、
非常位置に回すとやっぱり「プシュン！」と大きな音がする。
205系以降の電気指令ブレーキ車はこの音がしない。

解説ありがとう

板橋界隈はすっかり風景が変わってしまってるね。

>>２５８生コン工場とか駅と東上線の間にあった倉庫がなくなって、団地みたいな国鉄官舎もなくなって、
マンションとかババアが社長のホテルができたりしたからね。

逆に十条あたりは昔のまんまというか昭和の雰囲気を残してるというか

>>252
勝手になくすなよゴラア、
あそこの娘さん可愛いよ、後継はまだいないみたいだよ。
俺密かに狙ってて、おやじさんに接近中！

西川口流って、もともと赤羽の業者が埼玉に脱出してはじまったらしいんだけど、
西川口壊滅した後の赤羽はどうなっているんでしょうねえ？　まだボッタ多いの？

それと、東京のチョン校は大人しいんでしょうかね？

わたしらチョン校の話しすると､今でも鼻の奥に血の臭いが蘇るんですけど。
何十年も経っているのに。

>>261
スケベ通りはまだあるよ、西口のトルコは無くなったよ。
床屋の並びのJKイメグラも潰れたよ、
あとは、フィリピーナがマッサージあるよって客引きしてるよ。
コンパ太郎の並びの個室ホテトルも消滅したよ。

>>262
やっぱり、都内も厳しいですか。

さっき十条駅の板橋側の踏切を渡る時に、線路際に小屋みたいなのがあって、
薄暗い中（蛍光灯１つ）に人ひとりが詰めていたけど、あれはJRの職員？
踏切は自動なのに踏切手みたいなことでもやってんのか？
多分、最終が通るまで中に居るんだろうけど、寒いのに大変だなぁと。

かつてクハ103ATC車の黄色は赤羽線の専売特許だった。
カトーのクハ103ATC付き黄色も最初は赤羽線を楽しみたい人向けのニッチな商品だった。
それから数年、赤羽線は黄色から黄緑色に塗り変わり、山手線などから転出したATC車が総武線や南武線で黄色になり、多数派に昇格した。

>>265
南武線にATC車いたっけ？
あまり記憶にない…

むしろ、黄緑のまま横浜線に行ったんでないかい？

>>266
ATC車はいましたよ。
もちろん、ATCは下ろしていましたけど。

……と、言うより、首都圏のほとんどの103系路線にATC車は足跡を残したのでは。

俺も記憶にないんだが、あったんだろうな

そんなに騒音酷かったかな？

板橋の池袋寄りに改札口できるのはいつか？
プラウドもできたことだし需要あるだろ

>>267
JR化以降は常磐線にもいたしな。

>>270
板橋区と北区どちらが金出すか？

https://www.powerfinder-asp.net/kitakugikai/list.do
の特別委員会/交通環境．．．/平成24年/H24.4.25/
板橋駅のバリアフリー化および駅施設等の改良について
に改良工事の検討案の図が載ってる

プラウドのあたりは豊島区池袋本町でなかったっけ？
板橋区　北区　豊島区　にまたがる複雑怪奇な板橋駅

赤羽線最強

檸檬色の101系が懐かしい

池袋駅で東武の特急「みつみね」と並んでたもんな。

初歩的な質問ですが、埼京線として運行される以前はどのような形で運行されてたのでしょうか
池袋赤羽間をひたすら往復してたのですか？

>>278
そうだよ。

赤羽対策っていうくらいだから、埼京線なんか影も形もなかったそうとう以前は
短絡ルートとしても使われていたのですよねえ?

醜い体はドス黒くてブヨブヨで分厚い不細工を通り越して醜悪、
醜い顔にはデカいホクロがあってタラコ唇で眼鏡、不細工を通り越して醜悪、
醜い家族も皆揃って醜い容姿、不細工を通り越して醜悪、
醜い特技は万引き窃盗、刃物持ち歩き
醜い外見、中身も醜い、赤羽に潜む醜悪犯罪者豚女に気を付けてください

低運の冷改車って営業実績あったっけ？

赤羽線時代も痴漢電車って呼ばれてたの？

>>278-280
御召列車も1度だけ運転された、
板橋駅から先に電気機関車が行くのはこれが最初で最後だった。
（貨物があった時代は除く）赤羽線経由の貨物列車は昭和40年代まであった。
板橋までEF5861も89も入線した事になる、PFは平成8年まで毎日見られた、
勿論住友セメント板橋工場への荷受の為に、
まさかPFの代走でパックが板橋に入線するとは思わなかった、
廃止前のビックプレゼントで、当時の田端運転所がヤラセでやったのかもしれない。

>>283
あっという間に終点に着くのにこれで痴漢できる奴はかなり早漏だろ

言われてしまった…

「池袋に停車する赤羽線の車両」が、実は東武の更新前73系だったと、説明を間違えている写真があったりする。
確かに、番線と行き先確認しなければ、間違えても仕方なかったかも。

池袋→
←赤羽

北ｲｹ 定員144

東武車と間違えるかなあ？？

>>289

モノクロ写真だったら間違えるかもしれないが、実際には間違えない。
東武の7800系はクリーム、赤羽線の73系はぶどう色だからな。

>>289-290
>>287をよく読んでみな。
「更新前73系」ってことは、戦後の混乱期に割り当てられた63系のことだ。
国鉄の63系と全く同じなんだから、行き先表示以外に区別できるところはない。

東武入線後にちょっとした改造があったのでは
正面の通風孔？を塞ぐとか。あれは結構分かりやすい区別点になりそうだけど

赤羽北高澤信くそババア