【チャマゴン】京福電鉄福井支社【チャマリン】

不慮の事故により廃止された｢現えちぜん鉄道｣の前身の京福電鉄福井支社やけどぉ〜

その在りし日の京福電車を懐かし思い出を語ろうさぁ〜

但し！正面衝突事故の話はＮＧ頼むでのぉ〜(ヘタすりゃ荒れる原因にもなるかも知れないしのぉ〜)

2げと

2000は乗ったが、3000には乗れなかった&乗りたかった…

>>2
2000かぁ〜
懐かしいのぉ〜
無理だろうけど1102、2101、5002のどれか元のカラーにして欲しいのぉ〜

武生新から乗って福井市役所前で降りて、
大名町交差点にあった“らーめん花のれん”
よく食べに行ったな〜

>>3
5002は青ベースの恐竜カラーじゃ無かったけ？

>>2
3000って一時はラッシュ時限定がかかってたんだっけ。
１０年以上前俺も１度だけ京福福井行ったけど昼間だけでさよならだったから撮れず…。

とはいうものの、今にして思えばあの元阪神車も何気にシブイのだらけでもっと気合入れててもよかった
と思う…。当時はローカル私鉄の趣味的な旨みが分からなかった…。（いまのえち鉄はあの塗装がいまいち…）

>>6
ラッシュでも勝山と三国からの朝の急行運用は限定って感じだったよ
ワンマン化されてからは日中は殆ど見かけなくなったかな？
ワンマン化される前は251＋252の2両編成とか普通にあったし
形式忘れたけど床が木製で運転席が真ん中にあった旧型車とか走っていたしね

菱型渦巻き?の地紋の硬券!

人殺し軍団

富山県N市 I波町
ワゴン赤 違法マフラー
ＤＱＮ顔２０代後半男　

富山県T波市 N砺市方面
セダン黒 違法マフラー
ＤＱＮ顔２０代後半男　

富山県N砺市方面 I波町
ステーションワゴン 赤　違法マフラー
DQN ２０代後半男

富山県T波市 N砺市方面
SUV 黒　違法マフラー
DQN　肥満　２０代後半男

喧嘩腰に切符オタに対応した東振る位置と客引き天国の門前駅

態度がでかい水沢

福井駅には定期入場券があったとか

ttp://jp.youtube.com/watch?v=3rlnBlDB2ck

大関〜♪

水沢は、客をバカにしている。

福井〜福井口は複線だった。


嵐山電車は一部駅名変更に合わせて社名変えればよかったのに。

水沢は、いい年こいて茶髪やめろ。

>>13
懐かしいＣＭだな
ショーケンも若いしｗ
バックの2000型も懐かしいな〜
個人的には2000型が好きだったな

福井口２番ホームの踏切スレスレにあった
３０００台停止目標がペンキでかかれたマクラギ
ついに交換撤去されたね
そういやあ京福現場では〜系と言わず〜台と言ってた気がする

越前新保から勝山まで積み込むドライアイスの小荷物が
あるとかっちゃまで新仏が出たことを知る。。。

>>7
運転席が真ん中って
251や252の非貫通側もそうだったんじゃないかい？

>>20
ﾜﾝﾏﾝ化される前の251型はそうだね。
ﾜﾝﾏﾝ化後は左側に寄せられたけど。

>>10
つり銭投げつける、国鉄職員真っ青の接客振りｗ
その駅でえち鉄初日に切符オタが特補５０枚売れと暴れてたな。
>>19
何で車でドライアイス運ばないの？

>>22
今でもドライアイス運ぶのを見かける
勝山からはや川の羽二重くるみを電車で運んでる
どちらも手荷物切符をぺたっと貼ってある
これらは京福の頃からの伝統か？
えちぜん鉄道では手荷物輸送がまだ健在なのは驚いた

社線内だけ小荷物扱いを残している私鉄は今でもいくつかあるらしい。
どうせ積み荷は一般列車の乗務員室や客室の隅に置いておくだけ
だろうから帳票類以外はほとんどコストかからないし…

福　井 から
永 平 寺 ゆき
発売当日有効　　　570円
下車前途無効　(社)福井駅発行 小

>>25 のは平成に入ってからの硬券だが、

【左】

＿ 勝 ＿
(57.7.1X)
￣ 山 ￣

890円
(運賃変更)

【右】

三国港 ゆき

発売当日限り有効
下車前途無効
勝山駅発行

（小児断片・原文縦書き）

勝山−三国港


という発駅名・日付が丸いゴム印の軟券を持っている。
軟券は人気が無いから、後年わざわざ硬券や日付器を設備したということか?

水沢の態度は客をバカにしている。

へー軟券あったんだ｡

北陸の別の私鉄の途中駅で入場券を所望したら、
軟券でいいですか?と恐る恐る言われたことがある。
俺はむしろ喜んだ。でも駅名はゴム印だったが…

テキだ硬券だと、マニアに擦り寄る、これはまぁ良い。
しかし必要な投資をスルーしてきたから･･･
（ブレーキロッド破損はあのあとしяでも2件おきてるけど）?

このうえLRT化などと費用かけてまでスピードダウン
させようとは、どうかしてるぜ。
口は出してもカネは出さずに公共交通を弄ぶ、外野のイケンは
真に受けず、道を外さないで走り続けることをいのる。

古くから御存じの方にお尋ね致します。

★大東急時代　目玉車として東急から供出された　ホデハ301〜304（元東急3250形）の、
後を、２０数年後、後を追うように東急来たモハ281〜283（元東急3300）は、再会出来たのですか？

★碓氷峠で有名なデキ511が国鉄に返還保存された際、改造で片側のボンネットが失われていた
のでデキ512も部品取りに供された　との記述を何かで読んだ覚えがあるのですが、
それ以前に　精文堂振興社の私鉄電気機関車ガイドブックで　デキ511返還から
１０年近く経ち　廃車後福井口で荒廃したデキ512の写真がでていたのですが、
鑑みますと　つじつまが、合わないと思うのですが・・・国鉄の事だから復元の
ボンネット位造れると思うのですが、真相はどうなのですか？

★南海からモハ3001 (元南海11001)導入時部品取りで入籍せず、そのままの車
南海11001の貫通タイプが福井口に長らく放置してあったそうですが、前述の
デキ512と合わせて是等は何時頃まで放置されていたのですか？

★国電63の影響の？産物ホサハ 61,62の正式な除籍は何時ですか？

宜しく回答お願い致します。

南海の部品取り車体は京福終焉まではあったぞ。えち鉄になってからは知らんが｡

おまえらオタクだな。オタク集会も見たことあるけどキモイ。

>>32有り難うございます。

>>33 自分の追いつけない話題をされると　直ぐ非難攻撃に走る馬鹿は、根本的に
このスレどころか、板に来る資格がない去れ。大方アテンダントのネ一ャンの事でも
期待して覗きに来ただけダロ変態！

ダサイおやじたちの集まりを駅前の秋吉で見ました。無職のひとも２〜３人いるようです。
がんばって働けよ。

↑お前みたいな　小僧に説教される筋合いねー
俺が、社会に出て間も無い頃　ザーメンだった分際で。
一生懸命働き、若い頃趣味に十分時間使えなかったんだよ。
お陰様で、人を使う身分だ。
お前みたいな、　ゆとり　は　タダでも雇いたくないなっ！

あなたは、立派な方なんですね。これからも電車話題で盛り上がってください。
ただ、世間の人は気持ち悪いから密室で集まってください。

>>31
残念ながら現在のえちぜん鉄道には過去を知る人はいません
岸君なら調査されていただろうけれど。。。

>>38 有り難うございます。
京福時代の職員は、えち鉄は一切引継がかったという事ですか？
私も鉄道乗務員をしていた事があるのですが、運転士の養成には結構な資金がかかる
ので、皆無では無いと思うのですが・・・純粋に趣味的関心のある人やリアルタイム
で当時を知る人がいない？とかそういう事でしょうか？

>>31>>38
岸君に限らず、やる気があれば誰にでも出来る。
運輸省文書調べたら車両の改廃はある程度わかる｡
これは誰にでも出来る作業。

あとは東京まで行って調べるだけの情熱の有無だけ｡

京福時代からの運転士は、えち鉄にいるんじゃないの。

在籍する人は居ても、その人自身鉄道車両に強い関心が無ければ、難しいと思う。
昭和50年くらい迄に、入社していないと　その辺の経緯を、知らないと思う。
うちの会社も鉄道会社だが、昭和50年位入社の人もあと５，６年で定年だ。
その人達だって入社して直ぐ、会社の物事を、十分把握している訳ではない。
デキ511の国鉄返還の件は昭和40年出来事だから厳しいか・・・・　

京福から引き継がれた人はほとんど若手ばかりで、
残念ながら昔の事はOBの人を頼らなければわかりません
歴史ある車庫は来年３月で新車庫に移転
その時に資料的なものも散逸すると思われます
先日も京福京都本社の方が松葉スポークの車輪を持って帰りました
京都で展示するそうだけど歴史価値は理解されていないかと

本社として持って帰ったのか、個人として持って帰ったのか？

>>44あんな重たいもの、個人で持ち帰りは、難しいと思うよ。
Ｍ用なら絶対　！ユニック付きトラックでも荷下ろしは、無理かも？

旧京福　永平寺線の金津-東古市の廃線跡
あわら市（旧金津町）菅野地区には
まだレールが一部撤去されずに残ってるね。

この掲示板は、彼女のいないオタクサイトです。彼女のいないブ男歓迎。

>>47 ウぜーお前！　此の前の、ゆとりダロ。さっさと失せろ！

>>44
京福京都本社の方が持ち帰りました
車両区と京福バス旧ガイド寮の玄関に
分散して保管してあった両方ともです
福井で鉄道事業をしていた記念に京都で
保存するそうです
なんか無意味な。。。
>>45
貨車用でした。欧州？の聞いたこともないメーカーの
刻印がありました
>>46
永平寺口（旧東古市）駅福井よりの永平寺街道踏切には
まだ踏切跡その先に築堤跡まで残っています

ちなみに今月３０日で福井口〜芦原湯町の三国芦原線は
開通８０周年を迎えますが記念イベントは何もありません

>>49
線路開通80周年でもえち鉄に譲渡された今ではなぁ
そのまま京福だったら何かしてたかも知れないけど

>>49 >>44 そういう経緯での保管先移転って危険だよな。
関係者・・・特にトップの代替わりが、進むと絶対荒廃→廃棄の対象になるよな。

今日武生にて忘年会がありました。町並みは昭和30年代〜大正です。ドレス学校なんていう訳のわからん建物もありました。
人通りもなく、シャツターの閉まった店だらけ。
ところが帰りには、JRも福武線も歩いて5分、誰が乗るんじゃ！贅沢品でしかない。
税金の無駄使い。

>>51
つーか京都のどこに保存するんだ？嵐山に有った生首すら保存出来なかった会社だぜ？
足湯を作るスペースはあるのにな。
福井で鉄道事業していた記念に残すのなら、地元の記憶が風化しないように福井に残すのが筋だと思うが？
地元的には京福はもはや黒歴史なのか？

保存車輪の移転が、話題になっているけど　京福とえち鉄の間の財産区分って
どうなっているの？現在使用している（継承使用）車両・設備以外は、京福の
より活用・返還の希望があれば拒否できないの？
遊休設備の固定資産税とかの払いは？

路車板のえち鉄スレにあった情報だけれど三国港駅舎を
往年の姿に復元するそうだね
以前に三国龍翔館であった坂井の鉄道展で知ったけれど
駅舎も９０年前のものならプラットフォームや構内の配線も
ほぼ昔のままなんだな
あそこから国鉄三国線経由で走っていたキハ４１０００の
映像に萌えたよ
京福電車の古い映像ってどっかで見れないのかな

三国港の手前の跨線橋がトンネルみたいになっていて
ポータルが煉瓦づくりで萌えたけど
歴史があるものなんだね…

>>54
自分の知る限り例えば越前竹原駅構内の側線は
まだ京福の土地所有
おそらく使われていない側線は殆ど京福の所有みたい
最近でも勝山の大阪特殊金属に側線の末端部分が売却
留置線長が短縮された
芦原湯町南側も京福コミュニティサービスが最近土地売却の
看板を立てている
福井口車庫もまだ京福の所有らしいので
移転後は京福はどうするつもりかまだ未定
>>55
会社的には具体的にどう改修されるのか何も聞いていない
むしろファンの皆さんから当時の様子や今後の要望を
今のうちに伺っておきたいです
>>56
ポータルだけでなくレンガの組み方がうねっている
ねじりまんぼとして有名
あと数年施工が遅かったらただのコンクリート製に
なっていた
あの部分は国鉄が建設
三国神社付近の用水の橋台が後から作られたえち鉄がコンクリート製に
対し、隣の道路（旧国鉄三国線跡）の橋台はよく見ると石で組まれた
古いものとわかる

>>57 色々と有り難うございます。
差障り無い範囲で結構です。

遥か昔の話しですが、　京福大野が大野三番から改名したのは、越美北線開業が
絡んでいるのですか？

戦前の京福貨物資料あるよ

JRより安い料金でなきゃ乗んないよ。

越美北線の輸送力如きで経営が悪化して廃止になる勝山〜大野もどうかとおもう。

勝山市と大野市の間にあるトンネルが小さくて
大型の車両が大野に行けなかったのも廃線になった理由のひとつ？

>>62
それでケチ王もとい京王帝都や阪神の小型車が頑張ってたわけだ

>>60 おまえが、呪うが　乗るまいが関係ない。
そもそも、京福大野〜勝山　廃止後　生まれたんだろ。

俺は、大野三番→京福大野　の駅名変更の経緯が知りたいんだヨ。需要うんぬん
議論してない。

駅名変更なんて、経費が掛かる事　経営にあまり余裕の無い鉄道会社余程の理由
が無い限り変えないと思うからさぁー。

>一九五五年（昭和三十）十月一日には、大野市の要望によって「大野三番駅」の名称が
>「京福大野駅｝に変更されました。また、翌年には京福大野駅の木造駅舎が、傍系の京福
>マートが入る駅ビルに新築されるなど、文字どおり大野の表玄関として地域の発展に寄与し
>ました。

越前大野市総合案内から引用。

昔、京福大野までは何度か乗ったな。東古市〜本丸岡もおぼろげながらおぼえてる。
あと、松岡から本丸岡へ行くバスが、ボンネットバスで車掌のおばちゃんがいたこと。

金津は国鉄で行ってたけど、三国は京福で行ってたから国鉄三国線の記憶は全くなし。

>>65 有難う！！！
で京福マートは、越前本線路線縮小後は、どうなったの？
もしかして　今もなお　京福マートは、事業継続？　降伏せず京福？

京福大野の京福マートはもう無い。そもそも建て直しがされて、福井銀行になってる。
いつなくなったかは知らん。

芦原湯町の売店が京福マートの経営らしい。他の店舗は知らん。繊協ビルの売店はどこの経営だろか。

下荒井トンネルはなんで制限速度が｢２２�`｣
なんて中途半端な制限速度だったの？

>>67 本当に有り難うございます。
ちなみに、私の勤めていた会社の電車も昔、京福福井に嫁いでます。
まぁ私の入社前ですが・・・
ヒント・・・・お化粧はウチでしたらしいです。

国鉄（国）や政治家が、本当に急いで？と云うか即効性考えて、越前と美濃を鉄道で繋ぐ気があったのなら、
京福大野〜越美南線　間を建設すればよかったのに・・・・
どうせ下らない面子や利権だな。まぁ　趣味的には、江若や宮崎交通みたいに
路盤だけふんだくられたたら、元も子もないのですが・・・

京福マートはもうなくなった
うちに水仙の絵柄の紙袋がまだあるよ

>>69
そういえば、現在の会津鬼怒川線も、当初は国鉄の今市から分岐させ、
東武・鬼怒川線とは別線を敷く計画だったのだけど、
新藤原以南の工事には手はつけられていなかったような気がする。

三国芦原線も東尋坊口までの路線をわざわざ既に開業していた
国鉄三国線にべったり沿う形で建設している
結果戦時中に不要不急路線として即効で一本撤去されてしまうのだが
本当は芦原から北をめざし吉崎〜大聖寺を結ぶつもりだったよう
吉崎御坊の裏手には短いトンネル跡が残されているけれど
本気で開通させるつもりがあったのか甚だ疑問に思う
やはり何か土地にからむ利権や面子とやらがあったのだらう

>>72 三国芦原線の前身　三芦電鉄って越前鉄道の傍系として設立ながら
当初よりパンタ集電とか、レベルは一段上だったらしいですね。
三国・東尋坊方面へは、官尊民卑が常識？の時代に、全国的にも珍しく国鉄の方が
撤退しているけど、純粋に電車の方がフリークェントサービスとかで便利？
と云う地元の声反映？それとも、越美北線開業に伴う　利害バーター？

大聖寺までの延伸が、実現していたら　北鉄加南線と接続していた事になるし

また、加越能鉄道の延伸金沢乗入れが、実現していたら　北陸の中小私鉄勢力地図
の展開が全く別モノになっていたかもしれない・・・？
無理かな？京都電灯の縛り？で、

京福福井（越前・三芦・永平寺・丸岡※・・・・京都電灯系）※例外？廻りを囲まれたから？
福井鉄道（福武・鯖浦・南越・・・・・・・・・・非京都電灯系）
で統合したみたいに、近隣路線でも別ブロックになっていたかな？

福井・金沢・高岡・富山の地域間対立・競争意識と合わせてどのような？
ブロック編成が行われていたか？
また規模が大きくなれば、名鉄以外にも大手の資本介入（・・・例えば近鉄とか？）
があり、代理戦争とか面白い事になっていたかも知れない。残念だ。

なげえんだよ　そして暗キモ

>>74 おまえ　まだ居たの？

>>73
>>72です
三国芦原電鉄は建設に関しても国鉄が協力したそうです
開業後も東尋坊口〜福井間を５４分３０分ヘッドで運行
ほぼ現在のえち鉄と変わらないサービスを当時既に提供

福井〜三国間でも（昭和９年の時刻表を参考）
◆国鉄（ガソリンカー投入）最速列車は４０分走行　26.5キロ三等43銭
（一部列車は武生まで運行　金津〜丸岡間に越前下関駅を開設）

◆三芦電鉄　５０分走行　３０分ヘッド　25.5キロ57銭
朝５：40〜夜23時台まで運行　終着には０時過ぎに到着

と今以上に便利？でそれぞれ競争関係にあったようです
現在のJRなら芦原温泉と関西中京方面との特急接続をはかるでしょうが
その動きすら当時はありません
それにしても当時の北陸線のページが上下で見開き２ページのみ
福井県内でも他の鉄道の方がページを占める量が多いのが目に付きます

富山〜金沢間でも加越能鉄道未成線が国鉄より高速で結ぶはずが電化の
進捗で計画が立ち消えになったのが有名ですね
北陸線が北前船交易で賑わっていた港を外れて建設されたりしたのが
三国への鉄道建設の原動力となったり、今では考えられない鉄道への
地元の期待がうかがえて興味深いところです
>>74当方もながすぎて暗くてスマソ

>>76 　関係ナイよ。ゆとり＝74は、特に感心がある訳でも無く、
但　我々の話しに入り込み煽るだけの脳無いヤローだ。
鉄道懐かし板は、煽りが少なく　大人の板だから好きなのに、
こんな阿呆に汚染されつつあると思うと哀しくなるな。
本当に感心がないのなら、ゆとり＝74は、此処に粘着しないと
思う。異常だよナ
憶測でモノを云うのも何だが、ひょっとして　中とか関連のアンチ鉄
かも知れない。・・・もしそうだとしたら、今の内止めとけよ。
俺の居た会社でも、品位に欠ける書き込みして（・・・まぁ俺の敵だった奴だが）
蚕になった奴いるからな。この御時世だ覚悟しろよ。　

おまえら、NPOとかで飯食ってんじゃないの？

伊藤雅樹

福井市在住
福井工業大学付属高校　平成４年卒
甲子園出たからといって調子に乗り過ぎだろ
社会はそんなに甘くないぞ

>>79 ゆとりは、体育会系の馬鹿なのですか？
ひと昔前までは、スポーツ選手　決まりを守る→扱い易いの　単純解釈で、
企業は好んで採用したが、今は　スポーツ選手だってドーピングだとか、
えげつない事する時代だ。そんな部下ばかり望む企業は、監督者のスキルが
無いからだ、俺が人事部に上司が語っていたヨ。

鉄道以外の話しばかり続いて申し訳ないです。
次ぎは、本題レス致しますのでお休みなさい。。

俺虚弱体質です。電車オタクは、不細工な小デブが多いんだよね。当たってるでしょ。

えち鉄にはねられ死亡　福井

十六日午後二時三十五分ごろ、福井市開発一丁目、えちぜん鉄道勝山永平寺線
越前開発駅近くにある開発踏切で、大野市内の男性（二十四）が勝山発福井行き
普通電車（一両編成）にはねられた。男性は病院に運ばれたが、全身を強く打って
約五十分後に死亡した。
福井署によると、男性は下りていた遮断機の脇から踏切内に入り、運転士が急ブレーキを
かけたが間に合わなかったという。同署ではこの男性が２ちゃんねる掲示板スレ荒らしを
引き起こし続けた迷惑なニート｢ゆとり｣の可能性もあるとみて調べている。

あの近所で福井地震の時、満員電車が走行中に被災して横転、死者がでているね。

いちいちわけ分からんやつに絡むな。

三国港駅の旧貨物ホームが撤去されちゃってるよ…
京福時代の貨物輸送の名残なのにね…

三国芦原電鉄福井口〜芦原間
本日開通８０周年記念age

鷲塚針原駅ホームの駅名板の門柱が古いレールを加工したものですた
１８９３　BARROW　STEEL　IRJ　と読めた
ついでに西長田駅のは１８８５　D　UNION　IRJとメッサ古いやつ
まだほかの駅にも見かけたけど降りてまでは確認できず

あわら湯のまち駅のも、古そうだぞ。

>>87
芦原駅ホームの屋根を支える古レール利用の柱は
昭和３年の開業当時の写真にも写っている
とういうことはその当時でもかなり古いレールを
使用しているのだろうが、調べても刻印が残って
いないので具体的に何年何社製のものか不明orz
あとかつては国鉄を超える跨線橋があった
歩くとギシギシ軋んだのも今は思い出

芦原湯町駅に昔あった
崩れそうな陸橋・・・ﾅﾂｶｼｽ

えち鉄は京福時代のものは残さないだろうな。

JR海119-5100を600V化して購入したりするかどうかな?

小学生の頃、鉄道好きだったので余計に時間かかるのにわざわざ電車で通学してた
まだ平和堂が出来る前の西福井駅には、２番線の反対側に何故か線路があってボロボロの車両が留置されてた
あの線路な何のためにあったのか今でも疑問

>>90
残したくなくても駅舎全部建て替える金はないから残るでしょう

永平寺口とか木造駅舎でも文化財的(？)な価値に値するものは残すだろ

勝山駅もだ

本体含め、文化財保存に対する認識0の京阪グループに留まっていれば、
テキ6も含め重機の餌になっていただろ。

福井でも、現場的には残そうとしていたアプト、モハ251、271を潰されたし、
京都でもデナ21やモボ121とか、
本体の1900系や京津線旧型に対する仕打ちを見ていればね・・・
琵琶湖ホテル旧館も、救いの手が差し伸べられていなければ、
確実に潰されていたし。

田原町の駅舎は築５０年ぐらい？
福鉄のものらしいけど、震度５ぐらいで倒壊してしまいそう。

言われてみれば京阪って文化財皆無だなー。
１９００なんて大した価値が無いからどうでも良いけど、
１８００(初代)を残せなかった時点でダメだこりゃとは思ったが｡
京阪資料室立ち上げて自然消滅だもんな｡話にならんわ｡

京福も何にも無いな。以前イベントで史料展示した時もＯＢ持ち寄りの物品ばかりだったし。

>>89
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ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/90/0000265390/06/img80a911fazikfzj.jpeg

なつかしい・・。

京福電鉄会社？

昭和52年3月１日に福井から永平寺まで乗りました。段々雪が深くなって行く景色が心細かった。
手甲、脚絆、網代傘でわらじ履き。
帰りは昭和55年3月6日の福井行き。
それ以来乗らないでいたら廃止になってしまいました。

>>101 それってもしや修行…

>>102
ふっふっふ 修行…

一年間もっすか？

>>104
モレ３年
京福電鉄永平寺線が健在だった頃はみ〜んな悲壮感漂わせて福井駅から永平寺を目指しました。
永平寺から京福電鉄永平寺線に乗って来い！ってお達しがありましたから。
中にはタクシーで行っちゃうお金持ちもいたけどね。
だから永平寺線で行った人達は善きにつけ悪しきにつけみ〜んな悲しい思いがあると思います(i_i)

旧永平寺駅舎解体は寂しかったな
でも駅向かい側にある井の上旅館のお土産やで
駅で使っていたと思われる硬券きっぷ販売ケースが
今もバス用きっぷ販売に利用されているのは嬉しかった
あのボール紙で作った京福式？硬券も健在

永平寺線って昔は永平寺鉄道って言ってたそうです。
昭和の始めに永平寺で大きな法要があってその参拝者の輸送力確保の為に永平寺がスポンサーとなって大正14年に永平寺東古市間が開通、当時は永平寺を永平寺門前、東古市を永平寺口と呼んでいたそうです。
後になって京福電鉄に吸収(?)とか。

>>105
タクアンを食べるたびに思い出すとか？タクアン見るのも嫌とか。

>>108
もしやあなた樣は修行中にオイラを散々いじめた御方樣ですか？

>>106
たぶん、そう。

>>110
うっ、やっぱりそうか。今に見ておれでございますよ。

朝一番の永平寺線に乗って東古市まで托鉢に行った時、発車してすぐに“その電車待って！”ってホームでアナウンスがあって急停車。乗り遅れたオジサンがホームを少し外れた所で車掌室に引き上げられてました。
昭和53年の出来事。殺伐とした生活の中で凄く嬉しかったなぁ。
オジサンが電車に乗れたコトじゃなくて京福電鉄の皆さんの温かさがだよ。

ウチの旦那、子どもの頃に京福電車に轢かれて、死にかけたらしい
轢かれた日は、私の誕生日とまるっきり一緒
そのまま逝っていたら、福井に引越して来る事もなかったんだな

>>101
ギリギリ５６豪雪避けられて良かったね

>>113
ありがとうございます。我が身の勝手を喜ぶワケではありませんがsafeでした。
やっぱり鉄道輸送も大変だったんでしょうね。
京福電鉄は除雪車所有してたんでしょうか。
それとも人海戦術だったのかなぁ。

京福も除雪車は持っていたはず
さすがにサンパチ豪雪の時は国鉄もマヒしたくらいだから京福も完全にストップしただろうけど
５６豪雪の時はどうだったかな？
あの時は永平寺の雪かきも大変だったでしょうね

お山(永平寺のことです)では５６豪雪の時は朝から晩まで毎日雪下ろしと雪避けの整備で大変だったと。
私事ですがお山を下りてて(^_^)だった。
あの頃は雪が多かったから毎年冬になれば雪下ろしはありましたが。
永平寺駅が取り壊された後、駅舎に取り付けられていた“永平寺駅”って言う看板はどうなったんでしょうか。

お務めが一年早く終わって良かったですね
冬の修行はさぞキツイでしょうねぇ
看板はどうなったでしょうね？
ちなみに下記サイトで永平寺駅の懐かしい画像が見られます
ttp://homepage2.nifty.com/deko-hs/report2.htm

うわー!!
懐かしいなー。
涙出てきちゃいそうです。
ありがとうございます。
この時期、福井駅辺りでは修行僧の格好で悲壮感漂わせた若い雲水が見受けられます。
当時は殆んどの者が京福電鉄のお世話になりました。
修行に必要な荷物は蒲団袋(今の若い皆さんは知らないかも)で全国から鉄道便を使って永平寺駅まで送られました。
それを古参の怖い修行僧がトラックで取りに行きます。
今は宅急便で永平寺まで送っちゃうらしいですが。
当時、この時期に托鉢の帰り永平寺行きの電車に乗ると前の方に上山する雲水の蒲団袋が積んであって…京福電鉄の総てが懐かしい。

昭和５６年１月の５日から７日あたりは、国鉄も京福も２〜３日運休していたような記憶があります。

学校から電話がかかってきて、あるいて来られる人はスコップ持って来いと言われました。
始業式の日を休校にして、校舎の屋上の雪下ろしです。
でも、その日はもう国鉄（少なくとも鈍行）は動いていました。春江に帰る友人と福井駅で
飯を食った記憶があります。京福はどうだったか覚えていません。

本日、新幹線に乗って日帰りで永平寺まで行ってきました。
３月に永平寺へ行くのはあの時以来32年振りです。
永平寺線が廃止になってからも年に何度か永平寺には行ってましたが２月からこのサイトにお邪魔するようになってから特に感慨深いものがありまして足を運びました。
いつもは『あぁ廃止になっちゃったんだなぁ』って何気無く見ていたレールの外された路床を改めて見直して見ると…30年も前のコトが…
記念にバラスを拾って来ました。
今日からお彼岸、永平寺でも彼岸会法要があります。
みーんな懐かしい思い出です。
皆さんに感謝感謝

春爛漫なのに最近書き込みがなくて寂しいですね。
101から参加されている方はお坊様ですか？

>>121 だって　ゆ・と・り　が、ウザイんだもの・・・。

>>122
だからお坊様？も来なくなっちゃったのか。
ゆとりはやだね

北鉄石川線に臨時電車アテンダント５名＠１０００しているんですがどう思います？

以前は勝山から白峰を結ぶバスがあった
北鉄も白山下まで残っていれば両社の
アテンダントめぐりがしやすかったろうに

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

路車板にえち鉄スレがないようなので…

J海の119系が放出?されるけどいかが?
って降圧が難しいか…板違いスマソ

>>127
システム的には愛環車と一緒・・・ということは、病理も愛環車と同じ。

ああ、南海のヒゲ新走っていた頃が懐かしい・・・。

なんかい!かかよったけどヒゲ新にはついに乗れず。
旧南海車でも2000のほうには乗れたけど。

>>128
作り的に、119≒愛環では？
101系の機器再用で作った1M車

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

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今でも各地で絶えない単行のブレーキロッド破損

今週だっけ？
永平寺線ウォークあるの

なんで越前勝山・越前大野間を廃止にしちゃったの？

越美北線ができてたからじゃねーの?

残ってる頃に（親が動かす）クルマで沿線を通ったが列車には出会わなかった。

以前座タイムリー福井でやっていたけど
車両の大型化の際勝山大野間のトンネルが障害になったと

岸と二人で歩いて通り抜けたあのトンネルか・・・。
結構長いから車両に合わせてトンネルを掘りなおすのはコスト的に無理だったんだろうなぁ。

近日、こつらの化けの皮はがす書いたら真！帰ってきた福井件刑スレッド消えちゃった
鬼畜集団ストーカー年寄りに年寄りも殺された書いたら福井件刑スレッドすぐ消えちゃった
今度は、おいらがスレッド起ててやるぞ、勝手に消すな分かったな福井件刑

暖かくなったら廃線跡訪問してみよう

>>132
ボラギノールは座薬だろｗ

十数年前、工房だった俺が初めて一人旅行った目的は京福に乗りたかったからだな。
某鉄道誌で京福の沿線風景・車両のシックな塗り分けを目にして、そして廃止表明
を知って無性に訪ねたかった。
あの時は全線乗車＆永平寺参拝だけで「旅行」と呼べる程では無かったが楽しかった。

東古市構内って平面交差が有ったようですね。
「消えた轍」に写真が出ていました。
当時の構内配線、複雑そうで面白そうです。

>>143 今でも永鉄分岐のカーブ跡のさらに外周に空地があるけれど、
それがかつての丸岡線ホームへつながっていた平面交差の軌道跡。
現在の駐車場、駐輪場やバス駐車場にも貨物用側線があった。
永平寺街道の踏切にはまだ丸岡線の軌道跡が舗装されずに残っている。

>>144
ありがとう。行ってみたいですね。昔を偲べそうです。

勝山〜大野廃止後の代替バス、JR化後もしばらく方向幕に
「国鉄」大野駅前って表示していたのはいつまでだったんだろう。

>146
「JR」と「国鉄」両方並んでる姿を写真に撮った。
「国鉄」標記で入ったバスは、廃車までそのままだったと思われる。
役に立たない情報でｽﾏﾝ。

>>147
すごい写真ですなw
レスありがとう。
役に立たないなんて事は無いですよ。
経年考えて方向幕そのままにしていたって事なんですな。

西長田の丸岡線残骸は今どうなってますか？
1979年に訪問した時は割合に残っていたのですが

越前鉄道（直系）・永平寺鉄道・三国粟原電気（対抗）は、京都電灯系で合併前から系列
当初非電化で開業の丸岡鉄道は、四方を京電に囲まれ吸収された外様
本当は、南越や福武、鯖浦　側と一緒になりたかったのかな？

>>149
西長田駅の丸岡線ホームのレールは
ホームから踏切までの間に変電所建てたから短くなったね。
２両編成は停められないかも。

三国芦原線はJRと併走してるのによく生き永らえてるなあ。

>>152
それを言うなら福井鉄道、富山地鉄も。

域内輸送に頑張る各線にエールを送りたい。

>>152
ニッチな需要をうまくつかめてるからねえ

三国芦原線の九頭竜川の鉄橋が好きだな

東急からデハ3300を買ったが10年足らずでお釈迦に。
同じく南海からモハ1201を買ったが10年あまりで車体のみお釈迦に。

随分と鷹揚な金の使い方だな

そこらへんが京都電燈時代の経営感覚なんでしょうね。
その後、遅まきながら合理化に邁進したみたいですが。
ところが行き過ぎて整備まで合理化してしまい、例の事故二連発につながったんでしょう。

事故さえなければ次は泉北の１００系がくるはずだった。。。

>>157 京都とちがい豪雪で、車体痛みが進み易い環境だから戦後大手の中古が安価に手に入るようになってから
車両政策を変更したらしいよ。

ただ、使い勝手がよかったのか、小田急からの中古や南海からのカルダン車は延命して維持に努めたよな。

>>159 本当なの？
そうなれば泉北車は少数派なので近似の東急８０００の進出も可能性が期待できたな。

えち鉄　より　車体色とマークは、京福時代の方が好かった。

ジャンジャン鳴る警報機

手売りの軟券

京福のきっぷ、硬券にしては薄かったな

酒気帯びで京福運転士逮捕
６日の朝早く、京都市内で車を運転していた、京福電鉄の運転士の
男が酒気帯び運転の疑いで逮捕され、警察ではこの男が逮捕される
直前に別の車に追突する事故をおこして逃走したことから、
ひき逃げなどの疑いでも捜査しています。逮捕されたのは、
京都市内に路線を持つ京福電鉄の運転士で、
京都市山科区御陵荒巻町に住む松尾光起容疑者（５３）です。
警察によりますと、６日午前５時ごろ京都市下京区の交差点で、
松尾容疑者の運転する軽自動車が、前に停止していた
普通乗用車に追突しそのまま現場から逃げたと言うことです。
通報を受けた警察が、現場からおよそ５キロ離れた
山科区内で松尾容疑者の車を見つけ、停止を求め調べたところ、
松尾容疑者の息から基準を超えるアルコールが検出されたことから
酒気帯び運転の疑いでその場で逮捕しました。
調べに対して松尾容疑者は「酒を飲んで運転した」と
容疑を認めているということです。
追突された乗用車を運転していた４３歳の
男性が首や腰の痛みを訴えていることから、
警察は自動車運転過失傷害と、ひき逃げの疑い
でも詳しく調べています。
運転士が酒気帯び運転の疑いで逮捕されたことについて京福電鉄は
「本人に対しては、事実確認をしたうえで、厳正に対処する」とコメントしています

複線区間にビックリ

戦後　国鉄越美北線建設時　越前本線を買収しなかったのは何故だろう？
・・・仮に買収が行われたとしても江若鉄道同様土地収用なるだろうが・・・
・・・趣味的には、買収されずに済み大変嬉しいが、京福電鉄はひょっとして買収回避の政治力を発揮していたのだろうか？

結局　越美北線は、越美南線と結ばれ全通することなく長大ローカル線になってしまった訳だが、本当に越美線の全通を早期か安価に真剣に考えていたなら
越前大野まで新規に路線を敷設せずその分の資金や労力を九頭竜より先の延伸に使うべきだったよな。
開業が、早まればそれだけ鉄道需要の衰退までのタイムリミットに間にあった訳だし・・・。

>>167
平行私鉄を買収するより独自路線建設が多かった気がする。

関東の今市〜新藤原も国鉄線として着手されたらしい。
予算執行率8％くらいで凍結されたような気が。

泉北１０１が来てたならまた違った面白さがあったんだけどなあ・・
阪神赤胴車やジェットカーは今ひとつ好きになれん。

>>170　他社でもあるけど雪国でステンレスって寒々しない？
悪い色じゃないけど、京福時代の色（クーリームに小豆帯）って視認性とか悪そうなのによく採用したなあ〜

・・・同様に富山地鉄の特急車の色も・・・

泉北１００が来る話があったのか？！

＿追記＿　白系主体の塗装は、雪国だし吹雪の時とか考えるとなあ〜
名鉄が、３９００系なんかで短期間採用した　すみれ色　だって遠方視認や退色で止めたのに・・・。

>>172 レス遡って穿り返せば出てくるよ。

追分口

意識不明の重体だった運転士はその後回復されたんでしょうか？
ずっと気になってます。

東藤島　越前船橋

×越前船橋
○越前島橋

>>173
保育社カラーブックスで3900のライトパープルをカラーで確かめることができるが
淡白な味わいがあってもっと広がってくれても良かったと思った。
そうか、保安面で問題があったんだね。

スレ違いなので続きは名鉄スレでやります。ｽﾝﾏｿﾝ

電車三国　東尋坊口

大野三番

大野がリーダー

嵐山

ＯＨ！　ＮＯ！

田原町＝俵まち

京福大野駅にはビルが建ってたんだな。
今も残ってるのだろうか。
昭和58年ごろ（廃線10年経過）にはまだ往年の雰囲気が残っていたのだが。

>>185
ない。
銀行建っている。

アテンダントはパンストはいていますか？

本スレはどうなった？

四条大宮

当時大手私鉄から初めて放出された南海のカルダン車を受け入れた際（ひょっとして南海1201の大量購入と抱き合わせか？）
何故全車湘南顔を選定して購入出来なかった（一部古い貫通を購入対象に）のですか？

南海は優等列車用として4編成必要だったから、京福側が選定など
出来る余地などなかった。

>>190
>全車湘南顔を選定して購入

あくまで不要品の売却だから文句があるなら買ってもらわなくて良いよ。
という感覚だろ。

南海と京福の力関係を見たら選べる立場に無いのは分かるよな？

アテンダント導入当時1人だけ別格に美人な人がいた

>>191
付け足すと、湘南顔の11009系は7編成あって、新しい方から順に4編成を1000系に昇圧、更新したので余った先頭は3編成分。
京福が欲しい4編成分揃えるには貫通形の11001系も買う必要があった。

買う側の都合で無理やり売らせたのは東急5000系を長電に譲渡したケース位かと。
この時に東急が最初に提示したのは3450形だった。

こないだ、仕事で8年ぶりに福井に行き、えち鉄にも乗った。
福井在住の時はもっぱら勝山線利用だったのだが三国線を初体験。
アテンダントの娘は中の上くらい、小柄で可愛らしかった。
福井口から乗ってきた常連とおぼしき厨房の女の子と駅間で談笑してたが
アナウンスの時の標準語と談笑時の福井弁のギャップに萌えた。
また、自分が福井に居たころはアテンダント導入直後でみんな堅い感じだったけど
時を超えてすっかり地元になじんでるんだなってのを感じた。

第2の野上同然の最後になったな。

だな

>>191 >>194
南海に残った車両よりも京福に譲渡された車両の方が結果的に長生きだったけどな。

>>198 南海1201形は本家　貴志川線のヤツが一番長生きしたじゃん・・・・
もっとも南海は製造時の資材事情＆しっかり状態のいいヤツを手元に残したいた訳だが・・・

若い頃の手塚さとみの衝撃写真集の撮影に使われたのは、何の号車だったのかな？
・・・殆ど戦前造られた時の侭の内装みたいだが・・・・あの電車が造られた時代よもや
あんな撮影をするとは誰も思わなかっただろうなあ〜（それこそ　噴飯モノだろうな。）

>>198
そうだな

越前本線も京福大野までの路線を廃止しなければ良かったと思います
国鉄時代の越美北線は列車の本数が少なく　利便性では京福電車が勝っていて輸送需要がそれなりにあったと思います
どういった経緯で勝山と越前大野の間が廃止されたのか廃止の日付けはいつだか知りたいです。やはり台風とか災害が原因ですか？

福井までの料金に倍以上の差があって需要は少なかったこと
南海車の導入でトンネルの拡幅が必要になったこと
この2点が大きかったんだろうな

>>201
廃止して何の問題も無いということは
逆に言えば越美北線程度の需要しかないんだよ

>201
調べれば判る事をここで質問する情弱

具体的な回答もせず、他人をバカにする事で自己満足するヤツ
いまだにこのスレにいるんだな

こういった輩が調べるのは、すべてネットだったりする
これもいつものオチ

モハ3007+モハ3008に乗りたかったよ。
南海もJRや阪急とか小田急、東武みたいに鉄道博物館があればよかったんだけどなあ・・・・・・・・・・・・・・

社会操作　エージェント松本・村上　ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府（原著1976年）　工作員　集団ストーカー　天変地異　で検索。

古色蒼然たる福井駅…

もと阪神の車体も懐かしくなるのか

スーパー雷鳥チャマゴン号　
大阪〜勝山間(福井から京福電鉄越前本線乗り入れ)

いいねえ
越前本線はまず120km運転、問題なければ160kmに上げる

国鉄三国線…

京福福井支社・芦原湯町駅、電略「ワラ」

もうすぐ勝山〜京福大野間廃止から40年！

えちぜん鉄道になり元気を取り戻したのは、アテンダント導入とともに嬉しいけど、
塗装は京福時代のバス色（バスと違い肌色じゃなく白に近いクリーム？）の方がよかった。
社紋も今の相模鉄道みたいなギリシャ文字？の公式記号みたいなヤツは・・・
電車も南海からきた2001とか日車タイプの231,241が少し残っていれば最高だったよな。

昔茨城から乗りにいったなあ
元南海のモハ３０００で福井から東古市まで。
整然と並んだクロスシートと読書灯？に驚嘆の声を上げた
茨城でもクロスシート車はあったが、あんなに美しくはなかった。

南海時代に貫通型だった１編成を
冬は隙間風が入って寒くなるのが嫌だからと言ってわざわざ２枚窓に改造したのもあったっけね
オリジナルの湘南顔でなくて直立型の２枚窓で違和感あった

昔の三国芦原線の写真で三国で国鉄三国線のキハ04と並んだ写真何処かにない？

キハ２０と並んだ写真は見たことがあるが。