昔の時刻表をageるｽﾚ

それは東海道新幹線全区間で、
一斉補強工事のための運休させたので、
新幹線代行列車ですね。

http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/0/e/0ef1dfc4.jpg
まあ新幹線の代替だから
名古屋-豊橋-浜松-静岡のみ停車で問題無かったと思うけどな

それより垂井発上諏訪行きにﾜﾛﾀ

ごめん、、大垣発だった

快速「すまた」

白紙ダイヤ改正の号にはよく「日本1周早回りクイズ」があった。
東京駅を出てなるべく短期間で戻ってくる所要時間を算出させるものだったが、
このクイズのルールに「発車時刻のみ記載の駅では『到着時刻＝発車時刻』とみなす」ってのがあった。
って事になると、例えば高崎線の深谷や本庄で各停が急行（それらの駅に停車）に追い越される場合、
両者の乗り継ぎは不可と考えなきゃいけなかったんだろうか？
時刻表には各停も深谷・本庄の発車時刻の記載しかないから、
急行より先に到着しているという解釈はできなくなる。
常識的には、手前の駅からの時間がかかり過ぎてるって事で察しが付くけど、
クイズのルールとしてはそれ認めてないだろうから…。

ダイヤを作る方も使う方も人間の名人芸だった時代の話だな＞早回りクイズ

>>299
「にちりん」の誤植で「にりちん」ってのがあったそうだ
友人談

>>319
まあその通りなんだけど，問題にならなかったな。
そういえば東北本線を通れば古河駅があって「茨城県通過」になったが
東北新幹線で通る場合不可だったっけ？可だったっけ？
>>321
１９７８年１０月号は
京成上野が妙な具合に誤植されていたのは覚えている

冷房車マークって何ですか？

夏の時刻表の特集ページに載っていた
本文には無いな
http://i.imgur.com/fgwOrQQ.jpg

冷房車が珍しかった時代の遺物
いまでも外国の時刻表には冷房車マークがついてるものがあったり

http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp74/unzen.htm

↑の1980年昭和55年夏の時刻なのかな？
1980年昭和55年夏だと上野発の急行の、
秋田行き鳥海、金沢行き能登、福井行き越前は旧型客車には違いなかったけど、
北陸本線の急行きたぐに、急行立山や、
北陸本線の快速電車、普通電車などは、
100%冷房車になってたんじゃないの？
1980年昭和55年と言えば百恵引退だが、
百恵引退の年に冷房車マークは驚いた。

そのとおり1980年の8月号です
ちなみに1980年の7月号を見ると「編集長から」に
＞新幹線、在来線の特急、急行のグリーン車、寝台車はすべて冷房化され、比較的遅れていた急行普通車も75%まで冷房化が進み〜
また巻頭の「お知らせ」に
＞比較的遅れていた臨時急行も82%まで冷房化されました
とあり、北海道、東北を中心にまだまだ非冷房の急行が頑張って？いたようで…

ありがとうございます！冷房がセールスポイントだったんですね！

掃除中、1982年11月の時刻表を見つけた
http://i.imgur.com/oXQ6uJh.jpg
すげー、北海道ってこんなに鉄道走ってたんだ

http://imgur.com/delete/UlZHoZxYvKs96Ha

半分ずつ
http://i.imgur.com/bfz1r6n.jpg
http://i.imgur.com/9we9Yua.jpg

>>332 名寄本線の四号線駅、それに石北本線の旧白滝駅はまだできてなかったのか？
北海道名物、全国版時刻表に乗ってない乗降場が多数存在したからな・・

>>330
たぶん同じ月の時刻表持ってますが、若い人には驚きなのかなこれ
これでももう最盛期に比べたら減り始めてたはず

最盛期を昭和30年代前半、簡易軌道も存在したころに比べると、北海道の私鉄はほぼ全廃されてしまっているわけだが、道内における国鉄線としての路線延長は最高だった時期ではないかな。
石勝線が開通しているし白糠線もまだ存続している。札沼線の一部は廃止されているけどね。

矢崎君は工学部出身なのかな?

>>336
そうです

>>337
共通一次末期世代だよね?

てゆーか計算してもらったのを撮っておいて、専ブラでうｐの時間違って選択したんで専ブラ上で削除して
やり直したらなぜか削除履歴が投稿されてたんだよねｗ
悪いことしちゃったｗｗ

>>330
そこから激減したのにさら木古内ー江差が消えるのか・・・

そんなに鉄道通ってたら、当時は北海道ワイド周遊券もさぞ使いがいがあったんだろうなあ。

有効期間20日間（東京都区内発の場合）
当時はまだ山ほどあった夜行急行の自由席乗り放題で宿いらず
冬は2割引

特亜人もﾎｰﾑﾚｽもいない時代は本当によかった

うぉおお
あと10年早く生まれたかった

>>342
冬季の基準が発売日だったから、５月に北海道入りとか、当時は長距離列車も多かったから白鳥使えば関西以西からだと北陸も昼行で行けたってのも良かった。
鈍行乗り継ぎで行ってたら、近江今津と富山で途中下車ブロックされたわ。「北海道では乗り降り自由やけど途中駅で許したら定期代わりに使う奴が出た来るやろ！」とか言われてｗ。

>>342
ユースホステルで、早く帰る人の周遊券と交換して、
更に滞在期間を延長。

ちくしょう、裏山し杉

北海道ワイド周遊券は良かったなあ。

>>343
この自分も20代後半までは、いつもそう思ってたもんさ。　

〉〉341
一日数本しか走らない北海道のローカル線で観光地巡りすると、相当な日数がかかる
鉄道マニアは別として、一般旅行客にとって、幹線以外は不便 。
駅から観光地までバスで移動するのも時間かかる。
釧網線使って、阿寒湖や知床寄るコースを計画すれば、どんなに不便かわかるよ

阿寒湖いくなら北見相生経由だろ
相生線は廃止直前でも最終が北見相生着2215と遅かったが、1970年代はもっと遅かったはず（時刻は不明）

>>350
1973/10/01改正
733Dは北見相生2303着

>>345
それ犯罪www
>>349
不便であるが故に旅先でいろんなコミュニケーションがあった。
また，情報交換もクチコミがあったのみ。

>>352
勝手におまいの脳内で犯罪作るなwww
周遊券に所有者名を書かなきゃならん規定でもあればともかく

何？
無記名のきっぷは途中で使用者が替わってもよいのか？
何で早くそれを言ってくれなかったのや

JR東日本旅客営業規則
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/13.html

>（定期乗車券以外の乗車券が無効となる場合）
>第167条 定期乗車券以外の乗車券は、次の各号の1に該当する場合は、その全券片を無効として回収する。
>（7） 旅行開始後の乗車券を他人から譲り受けて使用したとき。

>>355
それだけだと私企業の定めた規則に違反するのが何で犯罪なんだと文句言われるかもしれないので

鉄道営業法
第二十九条 　鉄道係員ノ許諾ヲ受ケスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ五十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス
一 　有効ノ乗車券ナクシテ乗車シタルトキ
とあるから法律違反で立派な犯罪
因みに、「五十円以下」とあるが罰金等臨時措置法で1万円以上2万円以下な

わざと鉄道営業法は書かなかったのに…

>>357
意図は何よ?

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今じゃ本屋で時刻表を見かけることも減った

>>360
大抵あるって
部数は減ってるかもしれんけど

主要駅前にある大きな書店なら平積みしてるのを今でも見かけるよ
去年だが京都四条河原町の書店（ブックワン？）がそうだった

関西では国鉄・私鉄とも縦書きだった。