【チンチン】阪堺電気軌道【電車】

廃止路線になったとこを語り合いましょう。
俺は平野線をよく利用していたからなくなる時は無茶苦茶さびしかったね。
確か平野線は今池〜平野まででしたね。
飛田駅にはお世話になりました。

線路跡は今でもはっきり。

平野線で高校に通ってたよ。３０年も前　w

妙國寺付近に親戚がいた関係でツーマン時代はこれでもかというほど阪堺線のほうに乗車してた
昭和ヒトケタの車両は全盛期だったし２０５型も元気だった

ただ早期にワンマン化された上町線のほうは殆ど乗る機会が訪れず
昭和50年代前半の雲広告電車に乗りたくて仕方なかった想い出がある
ツーマンの有難味がまだよくわかってなかった消防の頃・・

そういえばツーマン時代の３５１・５０１の「い」系統とか「ろ」系統の表示はインパクトあったな当時は
いま考えると「いろは」順とか古臭いことしてたなと笑えるけど

平野線って今の何ていう道路走ってたの？

高速道路のとこだろ

恵美須町
今池駅
飛田駅
阿倍野
苗代田駅
文ﾉ里駅
股ヶ池駅
（ももがいけえき）
駒川町駅
駒川中野駅
中野駅
西平野駅
平野駅
今思えば残っていてほしかったな。

ちんちん

>>6
>>7
ありがとう。
あの坂登ってたのか〜。凄いな。

>>9 同感です。
今思えば飛田駅〜阿倍野駅の坂を頑張って登っていたんだよね。

NHKで放映された「日の出食堂の青春」じゃ、平野線の廃線直後の線路がよく出て来たなぁ。

活版印刷の乗換券を持ってるぞ

>>7
さりげなく地下鉄駅名が入っていても誰も気が付かないのか指摘も無い。昭和は遠くなったな｡
>>12
今も現役で使われている｡

今も走ってるから板違いだけど
モ501って、アイドルギヤを噛ませた2段減速なのな

終点駅前の喫茶店のおっちゃんが平野駅なくなってからは人がすくなくなったと言っていました。
もう22年ぐらい行ってないからまだあの喫茶店あるかな？
こういうスレ見つけて昔を思い出すなんて・・・鉄道はいいよな(:_;)

━―━―━―━―━―━―━　[　路　線　図　]　━―━―━―━―━―━―━


　 ━━━━━━━━━━┓　普通運賃
　 天阿松東北姫帝帝神　 ┃　　　 　 　 　 大人　 　 小児
　 王倍虫天畠松塚塚ノ 　 ┃　　１区間　 ２００円　 １００円
　 寺野　 下　 　 山山木　 ┃　　２区間　 ２９０円　 １５０円
　 駅　 　 茶　 　 三四　 　 ┃
　 前　 　 屋　 　 丁丁　 　 ┃　　１区間 ： 大阪市内または堺市内を１回乗車の場合（乗り換えはできません）
　 　 　 　 　 　 　 目目　 　 ┃　　２区間 ： 大阪市から堺市内へ連絡乗車、または住吉・我孫子道で乗り換える場合
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津尾寺
須町　　　町下坂.ノ.出　 浜┃鳥川町子川神町町寺口路 　町前　　　　 駅
町　　　　　　茶　 森　 　 　 ┃居　 　 道　 社　 　 前　　　　　　　 　 　 　 前
　　　　　　　 屋　 　 　 　 　 ┃前
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 住吉公園

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　大阪市内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　堺市内

子供の頃運転手の後ろに行って自分自身が運転している感じで楽しかったな。

昔は南霞町の恵美須町よりにポイントと側線があった。

今でも、安全地帯が無い停留所とか、
商店街にまぎれて建っている待合室とかあるのかな？

殊更チソチソ電車を強調するのは、フードゴングが健在だからだねっ!
阪堺電車乗車も数回を数えるが、
聞いたことはない、というか、いままで意識してなかった。
他では、長崎に少々残っているのと、
懐かしではないが富山ポートラムにもついているのだとか。

某局朝の連ドラの大阪制作の戦前が舞台のヤツだと、大阪市電が音だけ
（最近は写真から起こしたCGも）登場することが多いが、
気笛はタイホンじゃなくてホイッスルだった（札幌市電みたい）。
阪堺電車はどうなのでしょう。

富山のLRTのはヨーロッパ式の電子音ゴングです。あれは音がよく通るからいい。

阪堺線の駅には今でも安全地帯が無い停留所とかありますよ。
帝塚山三丁目駅やったかな？ 降りてすぐ目の前で車通り過ぎてるからね。
死ぬかと思ったよ。

>>11
桃井かおり主演ＮＨＫの｢小夜子の駅｣では現役時の平野駅が出て来るんだが｡桜木健一が平野駅の駅員の役で。

>11 >23
埼玉とかのＮＨＫアーカイブスで観れねえかな・・

昔は車掌さんがいたよね。
文の里〜南霞み町→動物園前乗り換えに使ってました。

>>23
なんか知らんけど見たくなったよ。
チンチン〜

>>25
>4氏も書いてるが阪堺線は南海から系列会社として分化された昭和55年までツーマン運行してた
しかし上町線はかなり早くにワンマン化された　なお平野線は廃止までツーマンだった

>>27
阪堺線は平野線車両の入出庫があったので平野線廃止までツーマン運転あり。

大阪に住んでいても俺の知り合いはチンチン電車の事しらないんだな？
能勢のほうに住んでいる田舎者は。
文の里に住んでいる俺も能勢なんか行った事ないけど。

小坊の頃、住之江に住んでて
上町線と阪堺線の交差点で、
電車が通過するたびに架線がスパークするのが
楽しくて、飽きずに眺めてたのを思い出しました。

>>29
品川ナンバーのタクシーの初老の運ちゃんに「都電の…」と言いかけたら
「とでん?まだそんなもの走ってるの〜」みたいなリアクションされたり。
日常、馴染みが無ければそんなものかも。

阿倍野駅〜苗代田までの駅の間隔は短かかったな。

>>32
阿倍野〜苗代田〜文ノ里〜股ヶ池〜田辺〜駒川町〜中野は股ヶ池〜田辺が０.６キロである以外、営業キロは全区間０.５キロの等間隔。

阪堺って、路面電車としては駅間距離が長いほうだよね。
表定速度も速いほうに属するし。

これだけではなんなので懐かしネタ加えるなら、
701号出たての頃、見に行った想い出があるな。

もう時効だからいいますが、子供のころよく石を線路に沢山おきました。
しかし阪堺電車はすべて弾き飛ばしてくれました。
いっぱい思い出があります平野線です。
あの時石を置いてすいませんでした。

新設板に平野線スレを見つけて飛んできました。
かつてBBS大阪の同様スレにて、同好のお三方とアベノでお会いし語り合ったこともあります。
ここ見ていらっしゃるかな。

なぜ南海大阪軌道線とか平野線とかの語をスレタイに入れなかったのか疑問が残りますが
以降よろしくお願いします。

>>35
平野線で置石を見つかって車掌に車内へ拉致られたガキを見た事あるわ。昔は石やら硬貨やら置くのが流行ってたねえ｡

「西平野の踏み切りに釘を置いたら手裏剣になった」と誘惑されて............
でも、おいらはしなかったよ。

「石置いたら砕け散って.......」
でも、おいらはしなかったよ。

平野線の話をしようよ
幼少時代のいたずらの甘美な想い出話なんてどこでもさほど変らないし

>>37>>38も平野線での話なんだが・・・。このような話も当時の価値観や世相を知る重要な要素｡

平野線って、本とかにもあまり載ってなかったりしませんか？
写真も少なそうだし・・・。

撮り鉄的な撮影名所無いもん。併用軌道区間は嘆きの壁の近所だからカメラを持って歩く勇気無いしｗ

城東区生まれの鶴見区育ちだが、
平野線に一度だけ乗った事がある。
中学校の先生に連れられて、天王寺ー中野間…だったかな？
とりあえず、中野中学校との往復に路面電車を使ったなぁ。

なんだかずっと高速道路の影を走っていたようなイメージが残ってる。

今となっては確認できないけれど、先生は電車好きだったのかもしれないなぁ。
廃止になるから路面電車を使おう…って。
いい思い出だわ。

平野線は1980年（昭和55）廃止された。廃止の理由は大阪市交通局谷町線（地下鉄線）の延長に伴うためであったが､もともと利用客がそれ程多くなかったため､あっさり廃止されてしまった。
1980年は13歳で中学生だったな。
ふと？思ったんだが喜連瓜破に住んでた人は地下鉄ができるまで不便だったのか？（長吉出戸も）

利用は多かったよ。
延伸なんてしないだろ

元々は利用客多かったぞ。昭和の一桁で最大級の電気軌道車両が連結運転していた例を新設軌道の阪急京阪を含めてどれだけあったか考えてみ？

利用者が多かったから地下鉄に転換する形で廃止になったんでしょ。
ただ旧平野が利用範囲外になった。
国鉄平野まで徒歩圏内だったとはいえ、経済的に地盤沈下してしまいました。
平野郷再発見、街中博物館計画で見直されてますが。
地下鉄以前の喜連、瓜破、長吉はバスで平野、天王寺、西田辺へ出るしかない地域で、ゾーン型幹線、支線バスが先駆けて導入された地域。

出戸バスターミナルが地下鉄建設前からあったとか、東住吉・平野区がゾーンバスの発祥とか。平野線を取り巻く背景を一々解説しな理解してもらえない時代になったんやな。
考えたら雑誌で平野線の写真が少ないのも高速道路の橋脚のウザさが原因かもしれんなぁ。まあ、高速建設前は住宅密集地でもっと撮り難かったやろうけどね。

平野線が、東急池上線みたいな感じで発展してくれたらよかったのに。

>49
阪堺が南海に買収されず、独立系のままなら発展したと思う。

半壊と揶揄されるような名前になんてしたんだろ、はんさかい電車で良かったと思うけど、この会社
南海と合わせた、旧社名というのもあるんだろうけど

子供の頃チンチン電車の運転手に憧れていました。
子供の頃後ろの運転席に忍びこんだ思い出があります。
今の子供はそんな夢あるのかな？

平野線の駅で考えてもわからない駅名は苗代田だけやな。
町名でもないし？

昔の地名（字／あざな）から名付けられた駅名です。

阿倍野駅から文の里駅までは自転車のほうが早く着いた。

上りで挑戦したら大負けやな。

　仙台市に住んでいるが，85年に初めて阪堺線乗ったらﾋﾞｸｰﾘした。
　速い！（最近は信号増えて遅くなり残念）
　テープの車内放送「あやのちょう」「あびこみち」のイントネーションに大阪を感じた。
　以来大阪行くと毎回乗ってます。

昔は地下鉄銀座線より速かったんやで。

♪り−んごの花ほころ−び
何か物悲しい気分にさせられた。

堺の温泉に行くときに使うな
一日券かって、意味も無く行ったりきたりするのが好き

昔は夏の昼間でもモ161が普通に走ってたな

モ161の兄弟？が近畿車輛にいるね
あれはなんだろう？モ1xxなのかな？

自己解決、モ171ですね
夜、住吉で乗り換えるとモ161に乗車できることがある
とてもうれしい気分になる

モ1XXで、木の床の上にローンテックス（だっけ）を塗ったヤツが
あったような気がした。
近代化の努力をしてるんだな、と思ったが、雨の日にはすべり易かった?

木の床は低床化改造前のモ２０５型だったような・・・。

改造後も木の床のままなんだが

平野線。昭和47年から3年間通学にのつてました。駒川町の上りホームはカーブしてた。高校卒業と同時に大阪を離れたので廃止は話にきいただけ。白い襟のセーラー服の女学生で満員だった。
遠い昔の思い出です。

このスレ、タイトル完全に失敗だな。
懐し板なんだから南海大阪軌道線とすべきだった（【平野線】と入れてもいい）。
案の定、レスが伸び悩んでる。
路車板に「昔の〜」スレがあるからだという言い訳は通用しないよ。

余談だが自分のimonaのタイトルは「平野線」にしてある。

>>67
白い襟のセーラー服って何所や？叶美香の母校は色が違うし・・・。
>>66
末期の２０５型は低床でリノリュウム？張りだったぞ。高床車の出入り口の床のカーブはホンマ怖かった｡

>>69下
全車じゃない。
車内塗装も、薄茶系と薄緑系があったな。

>>69
今は変わってしまったのかな？大阪最古のお寺の名がついた女子校だが。

末期の２０５型はニス塗りとピンクの２種だろ〜。
薄緑系は１６１型など大きい奴。
>>71
あの寺は日本最古なんだ。勉強になりました｡どんな制服か記憶に無いけどｗ
平野線の女子校生って文ノ里の学校しかイメージ無いわ。

>>72上
知ったか乙！読んでるこっちが恥ずかしくなるｗ

>>73
どっちが知ったかやねん。
論より証拠や。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub806.html
この写真の運転台後ろの壁見てみ。コレが茶色や緑に見えるんやったら医者言った方がエエで。
この部分の色は内装の色と同じ(ニス塗りの車内の奴は違うが)に仕上げている｡因みにピンクの車内は南海では２０５型京阪では１８００型に採用されていたのは当時有名だったがな。

それが、自分が薄茶と表現した色なんだが。
人によって言い方がちがうだけで喧嘩してたのか？

薄茶とピンクは同じ内装を指してる。
薄緑はあったって。PC壊れ中だから所蔵画像は示せないが、過去にスレで確認してるし
いま当座に示せるのは「懐しの南海軌道線〜」ビデオ内で飛田付近を走行中の映像。
最末期まで車内ニス塗り205が存在したなら、車番わかります？

再度確認させてくれ。喧嘩は無しで。

平野線廃止時に稼働していたモ205

・「ベージュ」「ピンク」「薄茶」と表現される系の色ペンキ塗潰し車内

・「薄緑」他と表現される色ペンキ塗潰し車内（現行モ161と同じ）

・原形ニス

これで合ってるの？
いま言い合ってる二人以外のひと解答よろしく

>>75
番号は覚えてないねえ〜。当時はそれが当たり前と思ってたし。ただ、座席のモケットの色がニス塗り車は青ばかりだった印象がある。(例外もあるかも知れんれど)２０５型のモケットは赤と青の２種かな？
何故ニス塗り車が印象に残っているかと言えば、当時の京都市電がニス塗りで車内が白熱灯だったので平野線のほうが明るくてええわ。と思ったからで｡

青モケ・・あったあった。
赤と青の二種で合ってると思う（確証は無いけど）。
どっちが先から存在するんだろうね。

個人的な印象では赤モケの方が多く、青の方が異端と言う印象があった。

205のモケット、推測に過ぎぬが赤と青では青のほうが後年品ではないだろうか。
傷んだ車のみ交換→青が少数、ということかな？
ワンマン改造された３両は青モケだったし。

風呂屋の帰りにモ１６２を見た
それだけで幸せな気分になるなぁ

>>78
モ205はタイフォンも高い音の車と低い音の車の２種あったりする。現役車はどうなんかいな？

毎年これくらい寒くなると平野線を思い出すよ｡

今日の関テレの番組昭和の記録に平野線が出てますた｡ちなみに昨日は和歌山軌道線も出てますた｡

簡潔でいいので、平野線のどのような映像が流れたか全部教えてください。

今年もこの日がやってきました。
祈りましょう。

今年も来たね。いま降るは泪雨か。

モ161に乗るなら正月ダイヤ中だな。
一番簡単に乗れる。

このスレに書くからにゃ
普段は貸切しか入線しない
天王寺駅前の奥ホーム（平野線乗車位置）から発車するモ161を
最上とせにゃ。

モ161
今年の1月3日は162,163,164,165,166,167,170号の7両が出ていましたよ。

age

age161号

平野駅の商店街に､いまだに､南海○○商店街と書いてありますね､手前の方は地下鉄○○商店街と書いてありますが｡

古きよき時代の風情を残すためわざとそうしているのか、単に金が無いかのどちらか。

age162号

age163号

age164号

age165号

age166号

age大浜海岸

age葬儀場前

葬儀所前やろ

age初代３５１型

>>93
○ 「平野南海商店街」

>>101-102
○ 「阿倍野（斎場前）」

>>104
葬儀所前と阿倍野は場所違うし。

葬儀所前って、どこ？

斎場交叉点の７０メートルほど北

>>107
西でない？

ごめん西
お墓方向

うｐ主屑ｽｸﾞﾙｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=qz-e_bhuTDw&feature=related

恵比寿町
恐すぎ

>>107-109
本当に存在したの？停留場として存在した期間は？

>>112
開業から昭和２年春まで

マジで平野線？
図書館等で手軽に確認できるソースがあれば教示乞う

>>114
ヒント　竹橋

毎日新聞社刊の書物に南海や軌道線関係ってあったっけ？？

age宮ノ下

高須神社折返age

中道age

>>115
そろそろ正答を教えて下さい

>>120
ヒント　竹橋本館　つくば分館

教えていただきたいのは閲覧する建物じゃなくて書物そのもののほうです

飛田新地寄ったついでに散策しましたが
飛田駅跡や平野線の架線柱残ってますね

飛田へ女買いに行って平野線を知る現役女郎が出て来たら鬱だな。

>>124　あんた、飛田で遊んだ事の無い人なんやね。
普通に50超の人も居て、「こちらが本人を見て選べる」んやで。
当然、地元出であれば平野線を知っている人やし、
なんやったら「平野線って知ってはる？」って質問して、その答えで選んでもええわけや。

俺は嫌やけれどな。絶対知らん子しか選ばへん。(w
つか今はもっぱら松島ばっかりな俺。飛田はご無沙汰しているなぁ。

>>124
知ってるよ｡飛田。地元だから遊ばなかったけどね｡
見た目が若くて選んで､話しているうちに｢平野線乗ったわ｣で
本当の歳が類推できる。この流れが鬱になるということやな。

ど、どんだけ「若い」のしきい値が高いねん。(汗）
青春やメインじゃあり得へん話やわ。

自分は33才だが幼少の頃は平野線に乗って
各記憶もしっかりある。
33才なら「若い」部類に入るんじゃ？

海道畑電停の痕跡って見れる？

あと「はしれ上町線」つう歌があるらしいけどネットでうｐされてる？

>129
旧・宮ノ下共々はっきり判る。
http://maps.google.co.jp/maps?sourceid=chrome&q=%E6%B5%9C%E5%AF%BA%E5%85%AC%E5%9C%92%E5%89%8D&ie=UTF8&hl=ja&ll=34.545199,135.446105&spn=0.0011,0.001727&t=k&z=19

指導運転士が乗って指差喚呼してる時に乗り合わせた事があるが、
はっきり「海道畑通過！」と言っていた。

>>130
この場合の｢海道畑｣って踏切じゃね？
海道畑〜浜寺駅前の踏切は全部｢海道畑●号｣踏み切りでしょ｡
中道０号も現存してるし。

>>128　入らん、入らん。(^_^;
人妻系でも中堅やんか。
どうしても若いと言いたいなら、熟女系と限定すべし。(・_・)/

>131
築堤の上、電停通過時に言ってたんだが。
築堤の上に踏切があるのなら誤解のしようもある。

飛田って２０分７０００円だっけ？

>>134 それ妖怪通り価格だな。だが、スレ違い
こっちへどぞ。
ttp://www.tokyosecret.tv/shinchi/index.html

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

あげ

平野線で某トップ高校に行くのが夢でした
不合格となって大阪府の南部にある
漢字４文字の世襲一族独裁私物学校で地獄の生活を送りました
この学校は世襲校長一族の無法地帯でした（当時も今も）
大学は第一志望大学に行けてその点は満足ですが
高校時代は後悔しています。

>>138
天王寺高校と清風南海高校でＦＡ？

大阪産業大学の保存車、あれはまさにタイムカプセルだよな。

あの保存車はそのまま？
飲食場所に改造して、という話はどうなったの？

>>138
公立は正解です
私立は正解か不正解か書けませんがヒントを書きます。

校長一族のみ恒常幹部（校長＆副校長）就任、終生安泰
教頭は校長一族に一方的に選ばれ２〜３年交代　何の権力もなし
校長の親の銅像、校長の親の別名入りの校舎が校内にある
校長の親の追悼式を全生徒に毎年強制
校長の親の肉声入りＣＤと校長一族のテレホンカードを全卒業生に強制販売
卒業アルバムは校長一族のみ特大写真　残りはミニ写真　生徒の制作関与不可
生徒会・ＰＴＡを絶対作らせない
野球部を（なぜか分からないが絶対に作らせない）
同窓会の終身会費（１万円）を全卒業生に強制的に払わせる
同窓会新聞は校長一族を称える記事、手記ばかり
過去、暴力教員の校庭ゴルフで生徒の目に打球を直撃させ重傷を負わせたのに
平然とゴルフを同窓会公式行事にして校長親子が毎回参加（このゴルフ暴力教員は
事件後も生徒への暴力、暴言を繰り返している）
１万人の卒業生がいるのに同窓会総会は全卒業生が一挙に集える会を毎回行っているほど
参加者が少ない
校長の親ゆかりの山に参詣する公式行事を毎年同窓会で行っているが
参加卒業生は毎年１桁（参加者２人の年もあった）それでも参加者を毎年募っている
なお参加者はほとんど毎年同じメンバー
校長一族が立候補した時や校長一族の経営する専門学校が経営不振の時
専門学校入学金優遇のチラシが全卒業生に送られてきた（電話もあった）…誰が住所、氏名
電話番号を流したのか　いやはや

生徒の些細な校則違反は厳しくとがめるくせに授業とばしの法律違反があっても一切責任を
取らなかった世襲校長一族であった。

なお校長一族（当時の校長の息子）が立候補したとき
「体罰反対」を公約したが　
こいつの授業時（無資格なので非常勤講師扱い）英語の読みをつかえた
訳を間違ったと言っては殴られ「全授業確実に２桁の生徒」が暴力の
被害に遭っていた。こいつは文法の説明もできず訳本を見ながら殴るだけ
「質問するな答えられないから」とまこと正直な宣言。
　テストは通常の日に行われず最終授業日に行われ校長の息子はやってこずに
一般教員に任せていた。なお「答案用紙が返ってこないのに　成績がつけられていた」


この学校はもう一つグループ校があって校長の自著や校長の親の「印刷色紙」を
全卒業生に強制販売。

なお世界のどこかの国の校長の息子は学力が最悪だったくせに
親の七光りで「早稲田大学第一文学部に推薦合格」させてもらった。
推薦審議会議での一般教員の沈黙と会議後の愚痴は今も伝説となっている。

>>138
先輩か後輩だな。
黎明の鐘はよく鳴らしてたぜ。
あの学校は意外と面白かった。

フードゴング初めて聞いた。
モ501形、製造後52年経過いまなお現役の当時の高性能車。

スレチだけど我孫子道以南12分間隔に愕然。前からそんなもの?

あと、非冷房車活躍の機会はほとんどない?

>>145
アレ？
501は全車フートゴング非装備では？351だったかもしれないが

10年ぐらい前までは阪堺線8分間隔だったのが21世紀に入って10分になり、すぐに12分になって今に至る…はず。

YES。非冷房車は5月〜10月は日中出番無し。正月来たらいい。

501はフートゴング非装備ですよ。
あるのはモ351だけど音が悪い。音の良いのは、やはり161。

701、601は音も大きいし歩行者に十分な警音になるけど
現代の車輌だから気密性がいいのが災いして
鳴らす当事者のウテシの耳に小さいがために
あまり鳴らしてくれないのが残念。

161も個体差がありますね。同じ車輌の進行方向側によってもちがう。

そうそう、鉄パイプを叩いたような音から、京都市電から外してきたかのような鐘の音まで

うっ?!501形にはフートゴングついてませんでしたか…
あり&すみません(汗
でもなんかで聞いたのは確かだす。
堺市内のダイヤについてもご教示感謝。
路線ごと懐かしくならないように活性化することを祈りまス…

>>150
こっちの路線は大丈夫のはずですよ
堺市が大小路から東西にLRT建設する予定なので
今どこまで進んだかは知りませんが

>>145
廃止直前の平野線の今池〜阿倍野も平日は１２分間隔(天平と恵平が毎時５本)だったから、我孫子道以南の現状からみても妥当。

もう7月からダイヤ改正で天浜直通になってたんですね。昨日とろりいらいんず見て初めて知りました

>>152
廃止するといいたいの？

夕方乗った605のドア壊れてたのか？

頑張ってほしい。

age

平野区出身の鶴瓶さんはいろいろな番組で幼少期の思い出を良く語られますが、
平野線のことは全く出てきません。
乗った事ないのでしょうか。

>>158
平野区ったって喜連の方だって平野区だし国鉄も平野駅があるし大阪市電の百済だって平野区でしょ多分

>>158
つるべは長吉長原だから、当時公共交通に乗ってたとしてもバスじゃない？

>>158、>>160
私、平野区民です。
南海平野駅前から続く、南海平野本町通り商店街の東側アーケード出口（昔の公設市場側）を、
25号線側に歩くと左側にある『力餅食堂』（私は生まれてから40年間利用してます）には、
何年か前に訪れた鶴瓶さんのサインがありますよ。
サインには、『昔、よく来ました。』みたいなメッセージが書かれているので、
十分鶴瓶さんも平野線は利用した可能性があるんじゃないでしょうか。
それに、松鶴師匠のお住まいが東粉浜だったので、平野〜今池（乗り換え）〜東粉浜と
いう路線を利用したという想像が出来ます。
いつかご本人の口から聞いてみたいものですね。

>百済だって平野区
百済は東住吉区
大阪市電営業時代に平野区なんて存在しない

この線南海時代に乗った。また廃止された平野線にも乗った。古き良き時代
阪堺電気軌道の経営難はよく知っている。自治体の援助がないと存続は困難
じゃないかな。

自治体にもその余裕がありませんな。
生活保護だけで予算の３割を食われてますから。

危ない地域走り過ぎだよな

そうでもない
まあ、あるにはあるがね
それ言い出したら全国どこでも

>>164
公務員の給料と人数を半減して浮いた金を支援に回せば
阪堺なんて簡単に息を吹き返せるよ。
元々人口の多い場所を走ってるのだから潜在的需要はある。
後はスピードアップと頻発運転のための投資。
これに浮いた金を充てるのさ。

>公務員の給料と人数を半減して浮いた金を支援に回せ
普通に減税するのが筋では?

平野駅の駅舎が懐かしい。

>>167
今どきこんなことで怪気炎上げてる奴がいるんだねえ

♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂

ＲＭライブラリー１４４号は阪堺電軌？

>>165
沿線の横丁?を、デジイチをレンズ剥き出しで歩いていたツレが、
知らないオバハンにドヤされたというのだ。
神経過敏な場所もあるからな、と諭しておいたが…

飛田だろ
大阪人だけど本当に「危ない地域」なんて僅かだよ
別に大阪に限らず言われてるほど何もないよ

釜ヶ崎だろうに。

併用軌道区間の停留所の待合室は他に余り例をみませんでした。

>>176
田舎の軌道には普通にあった。珍しくも何ともない。

>>165
危ないというより雰囲気が違うのは今池の駅周辺だけじゃん
飛田なんて線路は遊郭の外側だからカメラ持ち歩いても何の問題もなかった。
カメラをぶら下げて歩けない地域はあるのは確かだが、これは大阪に限らずどこでもある。

大阪市に住んでない奴に限って、○○は危ない、ヤバイ、住むなら吹田や豊中っていうんだよな。
天王寺区や阿倍野区なんて全国的にも理想的な文教地区なのに。

現役最後のフートゴング搭載車両がある路線?

>>178
「所属全車が」としては阪堺が唯一だが
車両単位なら各地にまだある

>>179
函館ハイカラ、土佐電維新、広電1900…もう無いでしょうか？
阪堺でも新車（今でもこう呼んでるのかな）一形式だけは付いてないです。
作った時に「もういらんやろ」と思ったのだろうけど現場サイドから文句が出たのか
次の351からはまた復活してますな。
701や601のゴングって、廃車から外して再利用なんですかね。
たまに鉄パイプでも叩いてるんか！言うような汚い音出す運転手さんもいるけど、
先斗のはいい音色してました。

>>179　どうも。

>>180 あの音って、踏み方によって変わるのですか?

しかし今となっては、沿線外民には何の音かわからず、
警鈴の用をなしませんね。
N○K朝の連ドラには音だけ出演?することがありますが
（おひさま、では松本電鉄浅間線らしいCGの茶色い電車がちらっと出た）。

>>180
長崎168は？

フートゴングが「衰退」しているのは日本だけですよね。
メルボルンとか、繁華街を走るので阪堺の数倍は頻繁に日常的に鳴らしますし、
最新鋭の低床連接トラムでも「電子音フートゴング」がついてますし
（日本でも富山ライトレールの車両で聴くことができる、自分が確認してるのは
富山だけなのでひょっとしたら熊本とか他で聴けるかもしれない）。

あと、音色は踏み方によって変わります。
音の音階はゴング本体由来（もちろん個体差がある）なので変わりませんが、
音の大きさ強さについては、打ち金具のゴングへのヒット具合で変わります。
フートゴングの実物を持ってますが、踏みボタンから下へ伸びた金属棒に押される側の
打ち金具にはバネがなく、普段はおもりだけでゴングから離れていて、
押された瞬間にゴングにヒットして鳴る仕組みです。
バネが入っているのは踏む側のボタン内部だけなんです。
ですので、ヒットし損ねた場合は、音の伸びがなかったりと「失敗」します。

バネが入っているのは踏ボタン側だけで、

http://www.youtube.com/watch?v=l10tNlhTmXc
冒頭からいきなり鳴ってる大きい音のが「電子音フートゴング」です。
ふつうの鐘のフートゴングも数度途中で鳴っているので聞き分けられます。

すみません182文末は消し忘れです

>>180
営業路線ではないけど、現役車としては
明治村と梅小路の復元市電がありましたね

レス感謝。
>>182
長崎と外つ国は未確認です。残念。梅小路はありました。
自分が行ったときは頼んで鳴らさせてもらえたけど今はどうなっているのか。
明治村は運休とかでこちらも残念です。2台もいるのに。
阪堺のチン電まつりは前は鳴らせたそうですが近隣住民からうるさいとの苦情でも来たのか
自分が行った年には鳴らせないように間にウェスを噛ませてました。
ライトレールの電子音ゴング、自分も確認してますが、ずっと踏んでいるとベルみたいな鳴動に変わった様な気がします。

バネじゃなくて、打ち金具の上にもう一個同じ大きさの丸いおもりがついていて、その重みで自然に戻る仕組みです。
だから運転手が打撃（カン！）のあとすぐにゴングから打ち金具を離すようにしないとミュートがかかりうまく響きません。
ギュ！と踏むよりもポン！と踏む感じか。あと強く踏みすぎても汚い響きになるかと。

阪堺の旧型車が阿倍野交差ですれ違い時にゴングを鳴らしあいながら通過する光景に感動したのも今は昔。
今じゃ701や601がスーっと通過していきますね。チラ裏失礼。

鳴る機構については自分もそのことを述べたつもりだったのですが・・
足下のボタン内部にバネは入ってますよ。うまくヒットさせるための補助としてです

>>186
本当にそうだったのか！申し訳ない。＜バネ
京都の720や27にはバネ無かったので。

下まで伸びてる棒を少しでも浮き上がらせて
踏み下ろす「弾み」をつけるために入れてあるのでしょうね

阪堺の車両の踏みボタンは、テーパー状の土台がありますよね
あのなかにバネが入ってます
あの土台は南海軌道線（阪堺）車両独特なのかもしれません
他の市電の車両はあんな土台は無くてもっと平面ですよね

長崎の168は、画像で確認する限り
踏みボタンが2つあるようですので、おそらくゴングはありますね

http://www.youtube.com/watch?v=Z0PNKmVEWtk&feature=related

2段減速のモ501のギヤ比は、名鉄モ880と同じだったっけ?

５０１はよく見るとボディの外板が波打ってるね
塗装でごまかしてるけど寄る年波には勝てないってことか

堺市が超低床車を入れるようだし、
いろいろ乗り納めかもなぁ…

個人的には161と501は残してほしいんだが

ﾓ501は1957年製だろ
54歳。

人間でいえば初老期。
むしろ入念整備で今までよく持ってると思いたい。

関西大手でも車齢40年越えの電車って意外に多いですものね。

>>195
南海６０００系は５０年越えたしね

俺は南海平野線乗って、祖父母の家に行ってきました。
小３のとき平野線が廃止になり、谷町線に変わった。
初詣に阪堺線乗ったり、あびこ道、綾之町で撮ってます。
503はオレンジ雲に、701は白にベージュ茶帯にしてください。

オレンジ雲もいいが、グリーン雲もいい。
そういえばブルー雲もあったか。

601と701以外は重機のエサにしてください

幻の200系

京都市電１８００はタマノイ酢だったかな。
できれば前照灯の形状は京都時代のままでいてほしかった。

タマノイ酢の広告車は窓枠まで緑だったよね。
べつに窓枠そのまま褐色でよかったのに、見分けるためだろうか。
151、205でもグロい顔になるのに、
251のテーパー顔の濃緑一色は怖かったｗ

阪堺電軌って南海本線と南海高野線が２００メートル先に競合しているけれど
過去廃止の話とかはあったんですか？
なんだか首都圏に住んでいる人から見れば存在してもしなくてもいい感じ
ただ平野線は地下鉄谷町線が天王寺から長居まで御堂筋線と並行して建設され
長居駅から御堂筋線と分岐して長居公園道の国道４７９号沿いに八尾南までのルート
で建設されれば阪堺電軌平野線として存続していたはず
俺はそれを人一倍望んでいた。　大阪市はこのルートで地下鉄谷町線を建設しなかったのか
疑問です。建設費も安く済むし南海平野線を廃止せずに済んだのに？又御堂筋線の延長と言う形
で谷町線も天王寺から先延長せずに済んだ。
どうかその理由教えてください
首都圏に在住している人はＪＲと私鉄が競合している区間があるけれど
距離が２〜１０キロも離れてるので鉄道が不通になった時　大変です特に埼玉県！！
その点　大阪は東京に比べてあまりにも交通の便に恵まれ過ぎます。
最後に少々不適切な書き込みどうもすいません。

新幹線と東海道本線は東京大阪で全く平行しているけど競合してますか？
廃止の話はありましたか？
同一会社の鉄道と軌道の平行というのはそれと同じようなもの。

平野線の延長計画が戦前にポシャッたことすらご存じないのね。

>>203
1968年昭和43年までは南海本線阪堺線と別のがあった

平野線を廃止させれば、少なくとも平野線利用者だった利用客は取り込める
という計算があったんだろう。
営業的にも開通直後からある程度の収入は見込める。
「長居から分離案」では、開通後すぐに客が増える可能性も低かったのだろう。

平野線利用者でしたが、中心部に直通できて
たしかに便利になりました。

いつまで文の里発着を続けるのか。不便なのはそれ一点。

地下鉄谷町線が別のルートで建設されれば平野線は廃止されずに残ったかも？
例えば天王寺から国道２５号線沿いに建設されて内環状線沿いに南下して現平野駅
に至るルートこの計画は実際あったのですか教えてください
又大阪市電も大正駅から県道１７３号線大正通を通り南恩加島、鶴町４丁目に至る
路線を廃止せずに残していれば良かったと思うけれど市電の一部の存続の実際話はあったのですか？

地下鉄谷町線が別のルートで建設されれば平野線は廃止されずに残ったかも？
例えば天王寺から国道２５号線沿いに建設されて内環状線沿いに南下して現平野駅
に至るルートこの計画は実際あったのですか教えてください
又大阪市電も大正駅から県道１７３号線大正通を通り南恩加島、鶴町４丁目に至る
路線を廃止せずに残していれば良かったと思うけれど市電の一部の存続の実際話はあったのですか？

間違えて２回押してしまいましたすいません

平野線スレじゃないから端折るけど、
自分平野線が好きなんで、だいぶ前にかなり本格的に調べたけど
ルート案はたしか3つほどあったと記憶する

2つだったとか、間違ってたらすまん
でも現ルートだけじゃなかった点は覚えてるから間違いない

>>208
戦後に策定された大阪市の計画では、５号線（千日前線）は、新深江から南進して川辺方面という計画だったので
そうなる可能性としては高かった。

昭和43年の谷町線天王寺開通時点では、まだそこから先のルートが決定しておらず、平野方面のほかあべの筋を南下し
住吉区へ至るルートにも含みを持たせており、後者が実現していれば戦後策定の計画通り、南巽から喜連方面へのルートに
なってたかもしれない。結局は谷町線を平野へ持ってくることとなったが、これは阪神高速道路の松原線が平野線ルートで造られることに
決定した事も大きい。阪神高速はもともと、森小路〜平野川沿い〜国道25号・43号沿い〜現在の西大阪線へつなぐという
第二環状線計画があり、松原JCT方面へはこの第二環状線から分岐して建設する可能性が高かった。

しかしその第二環状線がポシャってしまい、松原線のルートを再策定する必要が出たため用地買収の最小限にするものとして
平野線ルートが着目された。そして大阪市お得意の道路と地下鉄の一体工事となったもの（阪神高速も大阪市の都計道路の一環）。

市電は完全撤廃が決まっていたため、存続の可能性は薄かった。
平野線も、大阪市の路線では無いが、路面電車の撤廃という意味合いで、ちょうど阪神高速＋谷町線のルートとなったことから
廃止された側面が大きい。なまじ阪堺の中でも利用者の多い路線であったため、却って廃止（地下鉄に代替）の憂き目にあったともいえる。

知ってますよ。
開通して便利になったのがくやしいところだね。

>>213
あんた、らじょうもんか？
たまには平野線スレにも書いてくれよ
住人少なくて話題が回らなくて困ってるし

谷町線･高速松原線の着工が昭和53年、んで阪堺の分社化が昭和55年。
外的要因もあるだろうけど、当時は南海の財政事情からも削ぎ落としの観点もあったんだろうな。

昭和51年のワンマン化から始まる一連の事項は、軌道線の縮小化で物凄く動きが多かった時期で
趣味的な観点からは、ちょっと寂しい時代ではある。

>>216
財政状態というよりも、「路面電車は道の邪魔物」という風潮とか
あったんじゃない？だからさっさと廃止に持って行きたかった。
和歌山の軌道もそんなに乗客がガラガラじゃなかったけど、バス化した
平野線廃止→五月雨方式で軌道線全廃を考えたけど、結局は別会社にして存続

>>217
専用軌道だから、平野線に関してはそういう風潮は存在してなかったはず。
まあ強いて邪魔なのは阿倍野筋を横断しているところになるだろうが。

しかし横断歩道の信号と同じだから、平野線が運行していることで
道路を余分にふさぐことはないから、やはりあまり関係ないと思う。

阪堺のカレンダー、キン肉マンカレンダーかよ！ｗ
中の写真は、例年以上にヒドイな。orz

同じアニメやマンガを使うにしても「キン肉マン」というところが阪堺らしいダサさを感じるなｗ
萌系にしろとは言わんが、もうちょっと今時の子にも受けそうなキャラにしろよ。

さっき旭屋で見た！www
コンデジか何かで撮ってるか？w
アレは酷い。さすが阪堺。www

カレンダー見た。
５００円ぐらいなら買っても良い。ｗ
どんなセンスで選んでんだ？と、作ったヤツに聞いてみたいわ。ｗｗｗ

チンチン電車、花電車、近くに通ってチンチンチン〜♪

この唄を知ってる方おられますか？
子供の頃、唄ってました・・・。

小学生のころ、ジャンクパーツあさりで、よく日本橋に行った。
家は京橋で、環状線で鶴橋に出て、市電で日本一に行き、そこから電気街まで
歩いて行った。
ジャンク屋で基板を物色して、いろいろガラクタを買い、最後に、恵美須町駅
で平野線のちっこい電車が来るのを待った。
帰りはこれに乗って、南霞町まで乗り、新今宮から環状線で帰った。

一度だけ、堺筋を北上する市バスに乗って、大阪駅前で降り、環状線
で帰ったこともあった。車掌が乗っていて驚いた。そのころは、市バスは
ほぼワンマン化されていたので。そのバスは豊中行きだったから、車掌も乗って
いたのかもしれないと、思った。

古い話でごめんね。

京大塾講師JUN

http://junmethod.com/

あげ

ツィッターは訃報情報が流れる場になった。新聞の訃報欄みたい。
QT＞震災のあと、知り合いが3人他界した。
38歳男性急性白血病（都内）55歳女性急性心筋梗塞（茨城県）42歳男性脳出血（千葉県）いずれも急逝。
元気だった。ツイッターでも最近急逝を良く見かける。いよいよジェノサイドか。
https://twitter.com/Fibrodysplasia

読売テン大阪大気汚染特集。大阪でぜんそくが増えている。完全に中国のせいにしていた。
「越境汚染に注意」とかいうて。橋下の指示か。がれき焼却には一切触れず。
読売テレビは再び大阪府民を嘘へ誘導する。

昨日の読売テレビten!のPM2.5特集、
今大阪で鼻血、喘息増えている→中国の大気汚染のせい→専門家「これまでと同じ水準。
むしろ過去と比べたら減ってる」→中国の大気汚染に気をつけよう！っておかしいやろ！
視聴者バカにしすぎ。今年に特化した理由追求しないの?本当テレビ時間のムダ

読売テレビ ten!の放送内容｡
大阪市内の病院で先月末から鼻血がよく出るようになったと訴える患者が急増し､
例年にはない症状と報道｡ その後､山形大学が行っている調査で､PM2.5は20年前から飛来し､
特に今年多い訳ではないとも報道｡ もちろん震災瓦礫焼却については一切触れず｡

読売ten!見たけどPM2,5が20年前から飛来してるのなら
なんで今年に入って鼻血を訴える患者が大阪市内で急増するんや？
明らかにこれまでとは違う何かがトリガーになっててそこを探るのが報道やないのか？
そこを追求してないから何が言いたいのかわからん。
久々にTV見たけどお粗末すぎる。

読売テレビ ニュースten！
ゲキ追 「鼻血が・・・。」←やはり中国からの汚染と。「越境汚染」だって・・・。

読売テレビの情報番組。鼻血、ぜんそく、気管支炎、全て中国のせいにしてる。
http://ameblo.jp/osakaokan2012/entry-11474331444.html

阪堺ちん電まつり

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b144382215

ここに出てる写真は阿倍野電停とモ161だと思うんだけどこのページはどこに載っているの
表紙が阪堺電車に見えるからたぶん121号だと思うんだけどググッても出てこない
どのような内容かも教えて
入札はしないけどこの号だけ欲しい

茶ちゃ、って名前つけるなら堺トラムとか公募しただけ無駄では? という意見は無いのか?
あっ、懐かしくないな…

久しぶりに天王寺駅前電停に行ったらあまりの変貌ぶりに言葉も出なかった
扱い悪すぎるだろ

羅城門、ときたま2chも巡回するんだろ？
>>230に答えてやれよｗ

>>220-225
遅レスだがキン肉マンの作者のゆでたまご先生が
堺にゆかりがあるからじゃないの？
初芝高校か出身だったと思う

ガルパンで大洗や御殿場の自衛隊の演習に人を集めている事を考えると
いまさらキン肉マンを起用する阪堺のセンスのなさは絶望的

ちん電くんもそう。
このネーミングではガールフレンドキャラが作れないｗ

路車板の阪堺スレが過疎ってるからそっちに書いてやれや

>>4

誤爆
花田口電停

大阪人はいい加減、維新だの橋下だのの幻想から目を覚ましてほしい。
関西復権に必要なのは、
・嫌韓：在日コリアン勢力の一掃
・愛国：日本の歴史文化の継承と発展
・実学：関西が最も得意とするプラグマティズム精神の回復（ドグマ志向との決別）
の三拍子である。
橋下も維新も、どの観点から見てもアウトじゃないか。
この三拍子の方向に行けば、関西は必ず復権できる。
そして、救世主みたいなリーダーの出現を待望するのではなく、
関西の日本人の一人一人がこのことを肝に銘じ、連帯することだ。
２０２０東京五輪をその好機として活用すべき。
橋下は直ちに捨てろ。

>>236

>>235
ちん○ちゃん

>>241
万葉線と提携して
まん○ちゃん

阪堺線に何回か乗車した事があるけれど　天王寺駅前と我孫子道の間は日中でも
そこそこ利用者がいるけれどそれ以外の区間は空気を運んでいるような感じ。
特に住吉　恵美須町間は電車が運行している自体不思議な感じしかも200ｍ西には南海線が並行しているし

関東でも阪堺線的な鉄道が存在して欲しいと混雑する中央線で何度思った事やら・・・

過去阪堺電軌の恵美須町・住吉間と我孫子道・浜寺公園の間鉄道廃止の話って実際あったの教えてください
そしてその区間存続している意味も　

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

昭和40年代の書物（確か鉄ピクだったかと）では阪堺線住吉以北は廃止と予想されてた
丁度玉電が支線を残して廃止になった直後で、「支線の世田谷線だけになったから行く末も自ずと知れている」と書かれてたが生き残ってる
まあ予想なんてそう当たるもんでもないからな
我孫子道ー浜寺駅前は10年近く前に阪堺が廃止の意向を表明したけど堺市が引き止める
その後南海本線堺・高野線堺東を経由して海沿いまでの東西線も計画されたが民主党の市長誕生と共に計画中止されて今に至る
大阪市電がそうだったけど、路線廃止はその廃止線の利用客がいなくなるだけじゃなく、そこを通過する客も丸々いなくなるから
1割路線が減っても客はそれ以上に減る
特に市電は面交通と言われているからなおさら

>>243
15分に1本しか南海本線普通がないのと
10分近く堺で普通が優等を待避するので優等通過駅相互間はそれなりに使われる
12分に1本電車がある阪堺線はまだマシ
3本だけある南海本線の準急がもし終日運行されたら阪堺線はおじゃんだと思う

てか
住吉〜我孫子道以外は生ける屍じゃんｗ

軌道は鉄道と違って廃止届けを出して廃止を強行するということができないのと、
廃止に伴う余剰人員の処理など組合対策が面倒だからやらないだけ

あと平野線の廃止のときに、廃止を機会にそれ以外の路線も加速をつけて旅客が減るという恐怖を味わったから廃止にも勇気が要る

>>246
それも21世紀になるまで阪堺線は8分間隔だったんだぞ

マンマン電車

あちこちに類似スレありすぎ

ここ立てた>>1が一番おかしい。1には廃止路線云々って書いてあるけど
廃止路線って〜西門前までのと大浜支線と浜寺終点と平野線しかないし、
そのなかでリアルで語り合えそうなのは実質平野線だけしかないし
それ以前に上記の廃止は全て南海時代で、阪堺になってから廃止路線ないのに
スレタイは阪堺電気軌道って路車板の現行スレと全く同じだし。

俺はちゃんとした平野線スレ出来てからこっちはほとんど来なくなった。

>>246
関東の人から見れば皮肉な言い方だけど大阪南部と堺の間はあまりにも交通の便が大変良すぎです。
良く関東では人身事故（自殺）で電車が止まるけれど堺と大阪までの交通はその心配は無用。
それに関西ではＪＲに対して民鉄のバイパス線が幾つもあるので朝の通勤地獄とは無縁かと思いますがどうでしょう。
首都圏の人から見れば南海線の普通を７〜10分間隔にして阪堺線の我孫子道と天王寺駅前だけ残して廃止した方が大阪市の
財政も少しは楽になると思います。　他には地下鉄御堂筋線の我孫子と中百舌鳥の間の延長も首都圏の人から見れば税金の無駄にしか映りません。
なぜ民主党の堺市長は阪堺線の部分廃止になぜ反対するのか　毎日ぎゅうぎゅう詰めの通勤地獄と戦う関東の人から見れば疑問に感じられます。
部分廃止すれば自治体の負担が減るのに・・・
首都圏ではなんで関西圏のように過去の人が鉄道を敷設に熱心では無かったのか　今でもその理由が分かりません？
問題な書き込みどうもすいません　心から謝罪いたします。

>>251
阪堺時代の廃止路線が全く無いのに
スレタイが「阪堺電気軌道」ってｗ

南海時代を知らない奴がスレ建てしたのがバレバレ
平野線スレすら全然当時を語っている人居ないじゃんｗ
南海スレだけで十分

>>253
すまんが平野線スレでは名無しで俺が多く語ってるんだけど。
リアルで乗ってるし、だからこそ愛着を持っていて、語っているわけだけど、
当時まだ幼少だからどうしてもネタが限られるんだわ。

ちなみに俺は平野線スレの1ではない。立てたのは知らない別の人。

91 ：回想774列車：2012/11/27(火) 23:04:21.29 ID:7bU6VdTT
92 ：坂井輝久：2013/02/23(土) 02:04:17.01 ID:WUnKkVrl

命日前後ですら
３ヶ月も開くようなスレが単独で存在する方がおかしい

「昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ7」があるんだから統合したほうが良い
このスレは不要ムダ

南海平野線と天王寺線のスレもムダ

南海系って過疎っているのにスレ乱立しすぎ
１スレでも軽く１年は持ちそうｗ

懐かし板なんてそのほとんどはヲタ雑誌の受け売りをウダウダ書いているだけ
だからすぐネタ切れｗ
板そのものが無くても良いレベル

>>257
はあ？
だったらこのスレも要らねえよバカ

>>258
>>256がこのスレ要らんって書いてるだろｗ
二つ上のスレが読めんのか　見えんのか

メクラ
文盲

自己紹介してやがるｗ

だめだこりゃ

コピペ元の人が書いたことなのに、
それを示してドヤ顔で「書いてるだろ」と言われても困るなあ。
指図するなら少なくとも自分で書きなよ。

121形と161形の見分け方がわからなかった

簡単やん。
２扉だったらモ121。

>>264
306号も2扉だったから
2扉＝121ではない

121は妻窓と側窓が同一の高さではなく妻窓が縦長だから遠目でも見分けがついた

>>263
121形は尾灯が寄り目で、台車部分のボディの切り欠きが大きい。。。かな。

懐かしくはないが今から超低床で揃えようとすると
このペースのままでは半世紀かかるなw

>>265上ってまんまヲタ脳だよな。

来月から住吉-恵美須町20分ヘッドと住吉公園-住吉のラッシュ時以外電車無しが始まる
廃止の足音が聞こえるな

住吉の平面交差の路面の凸凹
いつまで放ったらかしなの？？

>>270
間もなく天王寺行きと浜寺行きの線路だけになるからそれまでは放置だよ

昭和２５年〜３０年まで平野線中野駅近くに住んでいた。未だ小学生の
頃だが、平野線の車番３０１号車はプァ〜ンという独特の警笛で子供
仲間では人気の電車だった。昭和３０年に引っ越して平野線沿線から
はなれ、後に神奈川に居住、平成もかなり進んでから仕事で度々平野
や宿院に出向く事が多くなり、平野線はなくなっていたが、懐かしの
阪堺電車に乗る機会も増えた。

そして、当時憧れの３０１号車に再会、乗る事ができた。当時の警笛
の音色は健在、４０年以上過ぎ、現役且つ外観も当時と殆ど変わらな
い車両に何とも言えない感動を覚えた。１０年一寸前の話です。

半壊線
数年経つと
全壊線

大和川〜
大和川〜

みんなヨット井出〜

次スレはまだですか

堺市内の併用区間の道床が荒れてた記憶が…
今は綺麗になってるのかな