乗ったことのある廃線を語るスレ

常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0483/081/72483.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0482/041/72482.jpg
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http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0480/052/72480.jpg
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http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_4438.jpg
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http://fddc06dd.no-blog.jp/photos/uncategorized/2011/07/28/dsc00114.jpg
http://digital.asahi.com/articles/images/TKY201111160698.jpg
http://getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg
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http://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120810028jd.jpg
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http://anan5010.iza.ne.jp/images/user/20110913/1552640.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/n/a/k/nakayamakeiichi/DSCN0492.jpg
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江差線











と来年書くことになると思うと悲しい。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

北陸鉄道白山下まで

イカロス出版から廃駅について書かれた本が出ましたね。

幌内線の終点にある鉄道保存施設はすごいな。
あんな廃線になるような線の終着駅だったところで、来客数はどのくらいいるのかな？

↑のレス自体が宣伝目的みたいだね。コピペ。

Googlemapがいまだ越美南線な件

長良川鉄道越美南線だからまあいいんじゃないすか

常磐線廃線跡７（廃止日：2011年3月11日）
http://bikesalon.com/fukusima/image/024.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_4?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_5?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/40/34/yuubokukancook/folder/389642/img_389642_10576879_10?1353234686
http://morizumiphoto.sakura.ne.jp/sblo_files/mphoto/image/mphoto-2013-06-19T11:55:53-1.jpg
http://www.morikawa-nobutaka.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_1972-e1376190849636.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-LDWd3Z0dc70/Ugrhu8mOUEI/AAAAAAAAEKQ/LTVQQW_QDaE/s1600/_IGP3835.jpg
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http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20121106_08m.jpg
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/JR_MomouchiStation_20121126_2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BOttZkiCQAEWVvK.jpg
http://rail-variety.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/21/1x0c74635_2.jpg

餓鬼のころおばあちゃんに連れられて新藤枝から静鉄の軽便鉄道に乗った。
国鉄との落差（ボロさ、車両の小ささ）にショックを受けた。
途中大井川の橋が木造で水面すれすれで怖かった記憶がある。
料金は一丁場（1駅）5円だと言っていたが距離で無くそんな運賃体系あったんだろうか？

>>942
うらやましい。そんな鉄道に乗ってみたかった。
南部縦貫鉄道も当時の静鉄と比べれば近代的な
鉄道だったのかなあ。

今、そういう雰囲気の片鱗を少しでも味わえる路線てあるのだろうか…

石岡〜鉾田間の関東鉄道と信越本線横川〜軽井沢間なら乗ったことがある

とりあえず、台湾に行って、このあたりに乗ってくるのがよいかと。
http://blog.goo.ne.jp/onsen_shouyou/e/36ed89b510e9dca5283d122b5984c952

信越本線横川〜軽井沢じゃ自慢にならない
草軽乗ったなら自慢していいよ

>>946
まだうまれてない……
子供のころ憧れた筑波鉄道に乗れなかった痛恨の極み

鹿島鉄道と銚子電鉄には乗ったことがある。

「カルメン故郷に帰る」に出てきたなあ。草軽。
この映画、日本初の国産カラー映画。

そろそろ>>1000だが、次スレには次の文を入れて欲しい

ここは「語るスレ」であり「羅列するスレ」ではありません。せめて1路線は何かエピソードをどうぞ。

>>941
●使ってるとサムネがチョー重くてスクロールが遅くなるので
もっと軽い画像貼ってくれ。

廃線とも廃駅とも言いにくいけど、
スイッチバックの廃止した駅；
大昔に赤倉や白馬にスキーに行く時、
安く上げるには夜行の各駅停車に乗って行くしか無くて、
信越線でも中央線でも数か所のスイッチバック駅があって、
停車のたびに前後に移動して混雑した車内で寝付かれず
うんざりした空気が流れた。

長野電鉄の湯田中の停車位置直しの様な前後移動は、
編成が長くなったからそうなったのか、といまだに不思議だ。

もうすぐ、成田空港第二ターミナルビルのシャトルシステムも、このスレの対象になってしまうね。
海外旅行の最初の楽しみが、このシャトルシステムだったよね。サテライトじゃなくて本館発着の航空機だと海外旅行の魅力半減で、わざわざサテライトの飲食店まで往復したこともあったな。

自分が乗ったのは西鉄北九州線くらいか
折尾黒崎間のみの時のったが地元の利用客のみで座席が埋まっている感じで
あまり廃止が近づいている線のような感じではなかった
砂津から折尾まで走ってた時も乗ったが到津遊園行くときに使ったくらいで
あまり記憶はない

久留里線は大丈夫かいな

>>953
節子、それ横移動のエレベーターや

東野鉄道

三木鉄道
ビザヲタが車内で騒いでた

>>958
最終日の厄神からの最終が三木に到着するとき、三木駅の貨物ホーム？跡の近くにいたヲタが、
「ありがとうー」と叫んだが誰一人として一緒になって叫ぶ人もいなくて、恥ずかしそうに下を向いてた。

沿線に住んでいる訳でもなく普段乗りもしないで廃止のお祭り騒ぎとやらにだけ駆けつける葬式厨が何が「ありがとう」だか
笑わせるよな

十和田観光鉄道
あと数日で廃止になるとは思えないくらい大混雑していた

>>961
そりゃ葬式厨のせい。

5年ほど前（新幹線が通る前）に乗ったときは、休日の昼頃と言うこともあって
乗客はベンチシートに各2・3人程度の乗りだった。

東海道本線根府川〜真鶴間
窓トンネルが懐かしい。

>>963
通称めがねトンネルですね。

赤澤隧道（357m60）ね。
http://dateshigesane.jugem.jp/?eid=68

急行つくばねで逝く小山短絡線

かじやばら線

横浜ドリームランドモノレール
よみうりランドモノレール
向ヶ丘遊園地モノレール
今は全部廃線。
保存車すらない。

上野動物園のおさるの電車

白糠線以降のすべての特定地方交通線　夕張鉄道　札幌市電１２３４７８系統
三菱大夕張　南部縦貫　十和田観光　日立電鉄　鹿島鉄道　筑波鉄道　東武熊谷線
都電１３系統　２０系統　横浜市電桜木町〜野毛山動物園　新潟交通　蒲原鉄道
向丘遊園モノレール　長野電鉄屋代木島線　北陸鉄道小松線　福井鉄道南越線
名古屋鉄道６００Ｖ線区と２００１年以降の廃止線　野上電鉄　有田鉄道
南海天王寺支線　岡山臨海　下津井電鉄　西鉄北九州線北方線　西鉄福岡市内線
西鉄宮地岳線　熊本電鉄御代志ー菊池　鹿児島交通

９７０の追加　加悦鉄道　片上鉄道　栗原電鉄　岩手開発鉄道　東横線（横浜ー桜木町）
特定地方交通線の他に　下河原線　弥彦線（東三条ー越後長沢）西寒川支線
飾磨港支線　筑肥線（博多ー姪浜　東唐津ー山本）上砂川支線　可部線（可部ー三段峡）
美祢線（大嶺ー南大嶺）函館市電１，３系統　西武山口線（ＳＬ）北陸鉄道（鶴来ー加賀一宮）
京福永平寺線　京阪京津線（三条ー御陵）　島原鉄道（島原外港ー加津佐）
西鉄福岡市内線が最も印象に残る。薬院の鉄道線との交差は毎回楽しみだった。

９７０、９７１だが実際に列車が走って乗るチャンスがあって惜しくも乗れなかった
路線は　旭川電気軌道。Ｓ４６年とＳ４７年と家族旅行で層雲峡と白金温泉に行って走行シーンは
目撃した。
別府鉄道　当時２００００キロチャレンジをやっていて高砂線は乗車したのだが
時間の都合で断念。野口駅での写真が１枚撮ってある。
皆さんはそのような線区はありますか？　当方１９６２年生まれ。

善光寺ロープウェイ

あと父親の転勤先の札幌が１９７０年４月。あと１年早く札幌に転勤していたら
鉄道好きの父であるので間違いなく定山渓鉄道には乗車できたのは間違いない。
伝説のゲロ電車２３００系に乗ってみたかった。札幌五輪がなかったら昭和５０年代には
あおがえるが走っていただろうし現代なら８５００系がいたような気がする。

>>974
そいつは難しかったかと。

東急傘下後に行われるはずだった複線化が頓挫して輸送量アップが
できなかったこと、豊羽鉱山の輸送がトラックに切り替えられて貨物が
激減したこと、とどめに豊平駅横の国道36号線の踏切の解消を市から
要請された（高架化か廃線か）ことから、早晩廃線に追い込まれたの
ではなかろうかと。

もっとも、このとき生き残っても1973年の千歳線切り替えの際に
どうしようもなくなっていたと思うけどね。
（さすがに自力で札幌まで線路を引っ張れなかっただろうし）

９７４だが１９７３年５月まで札幌に住んでいたからオリンピックがなかったら
定山渓鉄道に乗れた可能性は高い。私の父は昭和４２年札幌出張の時定山渓鉄道に乗車したことが
あると聞いた。私は結局桑園駅近くに放置されたキハ（車番不明）を見たことと
１９７９年８月十和田観光電鉄に乗車した時に１２００系（旧定山渓の車両）を見て
当時を偲ぶことは出来た。

>>9740
三菱大夕張も路線短縮の前と後では全然イメージが違うな!

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