【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part5【HONDA】

スレを落としてもムダだよ

可児にパワハラを受けています。

m?

間接部門多すぎ

それって、Ｍ三の実●課。要らないくらいいる。ラインにいれろよ（｀Δ´）等級あげずこきつかわれる身にもなれ（｀Δ´）

いらねー

インジェクターのケーヒン

あの開発人だめすぎ

鬼怒川橋、落ちたの？

大型トレーラーが横転した影響で交通規制を実施していた宇都宮市中岡本町の国道４号下り線は、５日午前10時10分に通行止めを解除した。

　同日午前２時50分ごろ、同所で大型トレーラーが横転。車両撤去のため、下り車線を全面通行止めにしていた。宇都宮東署によると、現場は鬼怒川橋西側の右カーブ地点。

明日は都心でも積雪になりそうらしいから
宇都宮近辺も心配だな
明日の朝は早めに家を出ようかな。。。

自分所は明日は有休推奨にしてって言われた。

いいなぁ。金曜日に有給休暇を申請すると、嫌み言われるぜよ。パワーハラスメントはバリバリぜよ。

どこのだれだ？

名前かけ
現場か？

TRDにずっとノーマルタイヤのやついるな。
特別措置とか？

あそこにスタッドレスはいらね

そもそも経営陣もちゃんと装着しているのか？

>>953
と思ってると先月の積雪やら
今週水曜の雪でスタッドレスじゃない奴らの
車が事故やら放置を起こし、大渋滞になるんだよ。。。

Ｍ２の別棟で、毎日大声で怒鳴りまくるメガネゴリラって誰よ？パワハラじゃね？

>>955
そんなのうちだけやって意味がない

八巻

第二の八千代でしょケーヒンは

そのときは生産がとまるほどのストライキがベスト

世界のホングダがアル限りけーひんは不滅っしょ

そうそう余裕余裕ｗｗ　　

その世界のホングダから仕事もらえないからヤバいんじゃねえの？

ちょっと古いが　1月5日の日経の記事

【ホンダ、部品費３割減　主力３車種で共通化】

１５〜１７年に発売するシビック、アコード、多目的スポーツ車「ＣＲ―Ｖ」の次期モデルの車台を統合。
一般に３万点に上るといわれる部品を金額ベースで４〜５割共通化する。

発注先も見直し、新興国を含めた各地で部品を供給できる世界大手との取引を拡大する。
独ボッシュやデンソーなど大手３０社程度への発注比率を２０年に４０％と、１１年の１６％から大幅に高める。

ホンダが部品の共通化を一挙に進める戦略を打ち出したことは
国内外の競合他社の動きにも影響を与えそうだ。
ホンダと取引の多い日系部品メーカーは生産規模で世界大手との差が広がることから
部品メーカーの再編・統合に向けた動きが活発化する可能性があります。


この記事読んで我が身の事と思えた社員が何割いるのだか？？？
まぁ大半がこのニュースすら知らないんだろうけど。。。

為替レートがこれだけ円安になってくれば
大丈夫じゃね。
最近、株価も上がってるし。

海外で展開してんのに円安円高株価…関係ないからぁ〜
日本で生産する以上、コスト高だってしらないの？危機を感じず幸せな輩もいるのもスゴいね(笑)

＞964
ボッシュだ、デンソーだ言っても、沖電気の方が上だと
思ってるんでしょ？この会社の社員たち。

安定志向の無能は辞めてほしい
若手がかわいそう

>>964
それで今年の標語は「自立」じゃないですか。
Ｈ依存率を90％から70％に下げるらしいね

Ｈ向の売上が２割落ちました。
その他向けの売上が５割増えました。

さて売上はどうなったでしょう？？？

Ｈ依存率が70%になる２つの方法がある。

�@Ｈ向け売上を保ったまま、他販を伸ばす。
�A他販は現状維持で、Ｈ向け売上が落ちる。

さあ、どっち？

昔は小さかっただけあって年配上司にアホが多いね

>>970
それで一時、売上が落ちたとしても
Ｈ以外で売上増やすのは、将来的にはいいと思うぜ
そもそもH向けが9割を占める、ってのがリスク高すぎる

中国安売り戦争に参戦するのか…。→世界同時多発リコールにならないように祈ります。

ホングダが世界一を目指すならケーヒンみたいな系列メーカーを育てていかないといけないのに
デンソー、アイシン等と何故差が付いたのか。慢心、環境の違い

＞975
マジレス。”育てられた”わけじゃなく、トヨタを踏み台にして
成長してるだけ。それと、系列同士で激しく競争もしてる。

ケーヒンは昔からホンダに仕事を
もらっている立場だったから成長する意識は芽生えないでしょ

日本○装時代にトヨタが『これからはウチに頼らないで下さい』と言ったのも事実。（中身は兎も角）関東○動車に開発もやらせた。かたや…ホンダは？

>>978
なんだか、そのカキコミだと
ホングダが「頼るな、自立しろ」と言わなかったから
成長しなかった、て発言になっちまうぞ
そういう問題じゃないんじゃね？
見習うところは見習わないと。。。

入社当初、「うちら(ケーヒン)がいないと、ホンダも車を作れない」と
先輩社員から聞いた言葉。あの頃、仕事振りを見て、雲の上のように
思っていた彼らも、ずいぶんと世間知らずの連中だったなと。
辞めた今だから思う。

＞978
おなじことをホンダも考えたはずだよ。
でもさぁ、角田の高卒や学院、工大レベルの連中じゃ無理。
ケーヒンに入りたくて入社したわけでなく、
地元に手頃な会社があって、学校の推薦で入社しただけだもん。
そもそも、そこからちがう。

大卒技術者枠で受けたいんですけど基本的にやりがいのある会社なんですかね？職場の雰囲気や仕事内容知りたいです

やりがいなんて自分次第だろアホかｗ

初代オデ○セイの成功はデ○ソーの部品が採用されたからとも言われます。それを知ったト○タは激怒したとも…。
一方で中○人社員がデータをデ○ソーから盗んだ時、真っ先にト○タが中○に抗議した（弊社にそのような資料があるかは別として、同じようにスパイされたらＨＭは抗議してくれる？（ものと信じます））。

そいや、前社長のＯさんは
オデ○セイの開発者だったんだよね。。。

スパイされるような技術あるのかね？？？
なんせ今だに、バイク好きの年配人に勤め先を言うと
ケーヒン、あのキャブレターで有名な会社？
とか言われるからなー。今だにキャブで知られてるんだよね。。。

いい時期に入社した40代50代で無能なのに主任や課長になってる連中を降格して
やる気のある30代と世代交代せにゃ、他社との競争には勝てんよ。

この会社は能力不足な管理職が多すぎる。

>>983
初代オデ○セイのＥＣＵってデ○ソーだったの？

東北が地元の連中は大半が無能だな
優秀な人は一握りで主に学院卒が無能