安心】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ24【老圃

トンイルが食堂車を連結し営業していたのは1983年以前のまだ特急と呼ばれていた時代。
特急の上に優等(のちのムグンファ)、さらにその上にセマウルがあった。
優等とは冷房つきの特急という位置づけだったが、トンイルは1985年以降次第に冷房化されていった。

>>929
PPセマウルは快適だったけどなぁ。
垢抜けたところは無いけど座席が暖色系の重厚な作りで疲れなかった。
トイレが洋式だったら今でも通用する。
薄っぺらいとこまで今時の日本の真似しなくても良いのに。

>>931
90年代頃までの韓国の客車は、鮮鉄以来のベスティビュール
バッファを採用していたのが効いていたと思う。
貫通ホロの上下に板バネを仕込んで緩衝させる車端ダンパの元祖。

日本では新京阪P100が装備したけど、急曲線通過時の潤滑に
難があって後が続かなかった。
自連で長大旅客列車を牽くアメリカやロシア、中国では一般的で
鮮鉄や満鉄も好んで使っていた。

>>953
それはどうも。ためになった。
新京阪のは油が頭上から垂れてきたんだっけ？
押し出し幌は台湾のもそうだったかと。

>>950
ああ「山陰」を知らないゆとりか

いや、知ってて言ったくせに、知らないゆとりを装ってるおっさんの可能性もアルナｗ

山陰って食堂車ついてたっけ？　寝台車はついていた。

この編成は何だ一体・・・医療室がくっついてるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=tiUlYYJEgF0

>>957
どうやってみつけたんでしょ？
タイトルをGoogle翻訳とかにコピペして読んでみようとは思わなかったんだ…

無窮花号＋病院客車 ソウル駅 発車映像　と書いてあるな。

こういうものを堂々と撮れるとは、何とも平和な時代になったのですねぇ。

「ヘ」があるとは……。「ヘセ」ではないようだけど。

セマウル型流線形客車でもないのにステンレス製で、しかも旧ムグンファ色…
妙に味わいがあると思ったのは俺だけ？

意外と撮り鉄がいるんだなあ。

韓国だと鉄道趣味は極一部の上流家庭に限られるけどな

子供のおともで汽車見物といえば通りがいいのかな。
動画はスマホとかで撮れるわけだし。
でも「あれ」が走ることを列車番号こみで知ってたということは中の人かその知り合いか…

ITXセマウルの車内放送は仁川メトロのおばさんと空港鉄道の旧英語アナウンス、ITX青春の声優のコンビか。
それにしても声優も文章も変わりまくりやねぇ。韓国の鉄道の車内放送は。まぁ、オモロいから良いけど。

みんな興味無いよね。。。

>>965
そんなことなくってよ？
ただ、個人的には声優はあまりわからなくて、BGMが入る放送に魅かれる
PPセマウルの最初の頃の超根暗な男声時代は、結構怖いけどあれはあれで良かった（音声はつべにもある）
首都圏電鉄も今でこそ乗り換え駅到着前は「国楽」に統一されたが、ソウル地下鉄とKORAILがBGMが
バラバラなのがおもろかった（ソウル地下鉄：♪チャラララララララ〜ン、ホーホケキョ…、KORAIL：アイネ
クライネナハトムジークもしくは鶯笛）

今はKTX等長距離系の終着前に伽耶琴でLet It Beか…

英語ボイスは殆どネイティブに近い発音なのが良いね
英語と言うか米国訛りだが

まぁ日本の英語ボイスが論外な訳でｗｗｗ

美空ひばりは英語を全く知らないのに
英語の歌を一度聞いただけでその歌を正確な発音で歌えたらしいぞ
日本人だってそれくらいできる

せっかくだから車内放送の時、バックミュージックで、korail社歌流せばいいのに。

>>967
日本は（特に関東）なんでクリステル・チアリの日本語英語が浸透しちゃったんだろうね

駅名が日本語イントネーションそのままなのは理由があるのはわかったけどそれ以外もあの人ちょっと…
最初は東急の人が英語であそぼみてて目黒線の放送に使ったのが最初だったみたいだけど
なぜかそのまま各社に広がっちゃってどこもチアリチアリ…

接近放送の大原なんとかってアニメ声の女も採用率高くて個人的に嫌

日本の駅名は日本語なんだから日本語イントネーションで読んで何がおかしい

いやだから駅名が日本語なのは理由があるからいいんだけどって言ってるじゃん
それ以外の発音もチアリは微妙でしょ？って事
This is the Express bound for 〜とかの部分がってこと
山手線とかの携帯電話の注意喚起放送とか

いい加減スレチではないのか

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140519-00050153-yom-int
韓国地下鉄、絶縁装置爆発しホームの１１人軽傷

ホームドアあるのに破片飛んでくるの？

爆発したのは、韓国国鉄2000系の方か？
絶縁装置とあるから、交直両用車かと思っているんだが・・

前にも絶縁装置の爆発あったよね？ソウルだっけ？

＞＞975
上は空いてるからね

>>939
運転台も解放されていて、ハンドル動かせるよ
日本のようにいたずらされることが無いというか
あまりそういう鉄がいないのか
ほこりっぽいのを除くと、触り放題なので面白い。

>>978
地下区間なら上まで塞がってるが...

>>975
地上駅でホームドアの上が開いてる

爆風でスクリーンボードぶち破ったんじゃね？
ある意味トンネルドンと同じピストル効果起きそうだし

韓国政府、時速300キロの「貨物KTX」を開発中
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/20/2014052000949.html

19日、世界最速となる最高時速300キロの高速貨物列車「CTX（貨物KTX〈韓国高速鉄道〉）」
を開発していると発表した。
高速貨物列車の機関車は、既存のKTX山川（サンチョン）と同じものだが、貨車は現在開発中で、
荷台には荷役用の床面レールを備え、前後に高さ2メートル、幅3.2メートル超の大型ドアを設ける方式になっている。
研究院は、2016年までに列車を試作する計画だ。

鉄道技術研究院は、仁川空港経由で輸出される携帯電話、半導体、医薬品、自動車部品、冷蔵食品など
高付加価値製品をターゲットにしている。

>>976
自分も思った、交直両用車じゃないのなんて
ホームドア化のせいで普段はパンタグラフ見て車両の区別してた人は
自分だけじゃないよねぇ?

病院客車の写真みつけた
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dhwlswn5869&logNo=90135545556

安山線袴井での変圧器爆発、当該編成は341x18F。
探したけど手持ち写真は無い。

記事にあるフランスの世界最速270km/hの貨物列車って・・・TGV La Posteのことか？

そのう、なんだ、
狭い韓国、そんなに急いでどこへ行く

CDCって快適ですねー。
DMZ trainにも乗ったけど、通勤列車時代な乗りたかったなぁ。

>>988
ロシア経由でパリに行こうとしてるんでしょ（

>>989
オリジナルのCDCに乗るには、京元線の東豆川〜白馬高地間だけになりましたね。
ムグンファ用に改造されたRDCは大邱以南の各エリアで乗れるようですが。

韓国のホームっておもろいよな
列車線と電鉄線が共用する奴
方半分だけ電鉄高さでもう片方が低床になってるし

あと前後で分離している駅もあったような・・・

>>991
日本でも、路面電車と普通の電車が共用するホームとかでそういう事例があったなぁ。
前後で高さが違うのは広電宮島線のほぼ全駅に、ホームの両側で高さが違うのは
名鉄揖斐線の忠節とかに最近まで存在してたっけね。

次スレよろ

立てないのか

うむ

産む

>>990
ひがしずせん〜はくばこうち（なぜかどっちも変換できない）は電化の予定ないんだっけ？

>>997
ひがしまめかわ
って変換すればいいんでないかいｗ

豆板醤

豚足

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