交通部台灣鐵路管理局　Part7

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/tw/

前スレ
交通部台灣鐵路管理局　Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1293674311/
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/

加油!!臺北捷運
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

>>1(↓下記URLは繋げて御覧下さい。Googleマップのストリートビューに何かが点)
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=24.10442,120.629719&spn=0.004427,0.038409&t=h&brcurrent=3,0x
0:0x0,1&layer=c&cbll=24.10442,120.629719&panoid=AUR2MrcQwEUkTLaBHk70Lw&cbp=12,274.13,,3,-0.62&z=15

URL貼り直し。。

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=24.10442,120.629719&spn=0.004427,0.038409&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.10442,120.629719&panoid=AUR2MrcQwEUkTLaBHk70Lw&cbp=12,274.13,,3,-0.62&z=15

★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11503051503.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

台鉄グッズを日本（東京近郊）で入手するにはどうすれば良いですか？新鳥日駅の台鉄本舗は凄かったです。日本人鉄ヲタコレクターなら一時間以上ハマってしまう・・・

>>1乙
http://i.imgur.com/emIcJ.jpg

どうすりゃってネット通販くらい調べなよ
それか台湾に行く友達に頼むかだな
そもそも台湾のグッズを東京で手にいれようなんて考え方自体がおかしい気がする

台北の台鐵本舗が劣化してしまったけど
台北近辺で台鐵グッズを入手するとどこがいいのやら

>>1乙！
ようやっと>>1000行けたか胸熱だｗ

>>6
藁田ｗ

台北駅の台鐡本舗はなぜあそこまで劣化させたのかねぇ
元のままで良かったのに
大体、地方駅の台鐡本舗の方が品揃えが充実していること自体、よく分からない
台鐡に乗って買いに来い！っていうメッセージなのか？

小じんまりとしている割に品揃えが出来ている、屏東駅の店。
一周の時と、台南滞在時には１度は覗きに行っています。
機会が有ったら覗きに行って見て下さい。

橋頭駅の店、デカ過ぎて笑ろた…ｗ

台北の店員さんは服務小姐の制服みたいだったけど、運営母体が他と違うのかな？
接客も一番しっかりしてたし、何人か日本語ができる人もいたし、あとは品揃えさえ…。
他店とは店員の質が明らかに違う。

高鐵700Tのプラレール単体が欲しいのですが
台北・桃園・左營にはありませんでした(左營にはセットはあった)
高鐵駅以外にも売ってそうなところはありますでしょうか？

BS朝日の番組は観た？
http://www.bs-asahi.co.jp/gururi_taiwan/

最近の日本の鉄道雑誌には台湾の話題が日本国内と同じくくりにされてるね。昔より身近になったね。

BS朝日見たらまた台湾に行きたくなった

花蓮で太魯閣號衝突事故、普悠瑪號及びDR自強號で振替輸送
http://tw.news.search.yahoo.com/search;_ylt=A3eg.oa.C2JRQgYA7Htw1gt.?fr2=sort&p=%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E8%99%9F&ei=UTF-8&sort=time

また太魯閣の先頭が潰れてしまったか
こんどは修理どうするんだろう

http://udn.com/NEWS/MEDIA/7812191-3039973.JPG
これなら現地スタッフだけで修理できるだろ。

太魯閣號撞破頭 台鐵土法煉鋼整形回春
http://www.youtube.com/watch?v=yaHrHQmfJX0

必殺！土法煉鋼整形が炸裂するか？

自力更生…

普悠瑪號カッコいいな。
当初予定してたデザインよりこちらのほうが全然いい。

普悠瑪號合輯(2012.11~2013.3)
http://www.youtube.com/watch?v=Oy5Rq-TTFoU

http://news.sina.com.tw/article/20130410/9346000.html
9月改正で海線自強増発
http://news.chinatimes.com/realtime/110101/112013041001318.html
屏東-潮州2015年高架複線電化完成

台湾でも日本国鉄型蒸気機関車の復活が進んでいるが、しっかりと有効活用されているのかな？
日本よりも稼働率が低いように思えるので、DT668を日本に里帰りさせて高崎あたりで一年ほどD51498と重連運転。その後は台湾に返してイベント運転を続ける。それにより日本と台湾との交流が強化されると思う。

>>25
何でわざわざ日本に持って来る必要があるのか、理解出来ない。

定期運転こそ無いが、DT668もCT124も、イベントで頻繁に運転されている。そもそも、
全く毛色の違う2両を重連運転させてもねぇ・・・

>>25
ちょっとは運行状況を確認してから書き込んだらどうか
あれだけイベント列車として走っているのに、なにが
「しっかり有効活用されているのかな」だよ

まだ春休みか？

そうか。
DT668も、日本に運転の様子が伝わってこないだけで頻繁に運転されているんだな。>>26

DT668とD51498の重連。出来るのもなら見てみたいものと思うけどなあ。1年間なんてことは言わないけどね。

ATSの乗せ換えとか簡単にできるのかなぁ？

ATS以前に輸送などそう簡単にできないから安心汁

>>29
ちょっとググれば、日本でも簡単に運転状況を知る事が出来る。なのに、調べる事
をせずに、「日本に運転の様子が伝わってこない」なんて言うのは、いい加減過ぎる。

DT668が、引退間近の藍皮車4〜5両を牽いて西部幹線を走る姿なら、実際に見て
みたいとは思うけど、D51498との重連なんて、見たいとは思わないですね。

>>21
今日タロコ号の予約をしてしまった俺涙目。
ここは國鐡廣嶋伝家の宝刀ガムテ修理で。

>>32
頻繁に運転されているっていうのは年に数回のこと？

もしも日本にDT668が来て営業運転したら俺は見に行きたいな。
可能ならCK124を大井川鉄道に貸してあげてほしい！C108の故障でGWの観光運行がヤバいらしい。
機関車を貸出支援してくれれば台湾の評価が非常に上がる。
便乗して台湾の夜市を日本で開催しよう！

百歩譲ってもCK124を釧網線で走らせるのが精一杯の必然性だろう

>>31
普悠瑪輸送の帰り船があるんじゃ？

その戻りはどうするんだ？

日本初鉄道車両の輸出は頻繁に行われているが
突発で通常便に乗せられるほど簡単な話じゃない
そもそも今回は >>25 が情弱ということでFAだろ

マジに成るな…

1日目　台北→新幹線で高雄(一泊)
2日目　高雄から在来線で屏東・枋寮→高雄に戻る(一泊)
3日目　高雄から在来線で台南→夕方に新幹線で台北(一泊)
4日目　台北から帰国

てルートで遊びに行こうかと思ってます
台南から台北へは新幹線よりも在来線の方がかえって速いでしょうか?
台南での目的地は在来線の台南駅周辺なので…

>>40
新幹線のほうが断然早い
在来線は特急の自強号で4時間15分〜4時間半程度。
新幹線は1時間45分、新幹線駅までのアクセスが30分。

ただ鉄道の旅も目的のうちなら、往復新幹線よりも片道在来線の方が
楽しめると思うけど…

>>41
ありがとうございます
新幹線への乗換えを考えると実質的な差は1時間半という所でしょうか
ちょっと迷いそうですね

爆破の危険性が残る高鐵より台鐵を選んだ方がももしろいかも？

プユマの甲種、日本にいる俺より先に台湾に住む台湾人が知っててﾜﾛﾀ
顔本で情報キャッチしたらしい

いつか日本は部分的に台湾に抜かれるな。
中国や韓国に抜かれると不快だけど台湾ならいいや。

どんな分野で抜かれるのでしょう?
郷土史研究? 萌え〜とかのお宅文化?

キョ光号ってまだ最後尾の貫通扉開く？
復興号は西部幹線から消えたと聞いたが。

>>47
３年位前に乗って試しに扉ノブを回した事があるｗ
その時はカギがかかっていたのか開かなかった。
流石に安全上の問題で閉める様にしているのか？

もっともホームへの乗降扉は・・・ｗ

>>47
一昨年乗った時に最後尾に行こうとしてデッキの扉を開けたら乗務員がたむろしてて気まずい思いをしたｗ

乗務員いる事わかってたから、ここ居てOK？みたいな
ジェスチャーして、大丈夫そうな反応したんで最後尾に
15分位いた。乗務員の裁量しだいで変わるのかもしらんけど。

乗車券交流なるものが始まる模様w
http://www.enoden.co.jp/info/news.php?id=1366086533-595458

南廻線の旧客ってまだ残ってますか？
6月にでも行こうかと思ってるんですが。。。

逆に台北行き直達復興号の最前部に乗った時は手動ドアのデッキ+貫通扉なしだったので機関車が目の前。
デッキと客室の間に車掌室+控室？があって、そこで掃除のおばちゃんが待機？していた。
不意に私が通ったのでびっくりしたようだったが（先は何もないよ的なジェスチャー）、カメラ見せたら「ああそうなの？」という感じでさっさと車掌と雑談を再開していた。

ちなみにその時はそのおばちゃんが「交換待ちで止まります」的な自動放送を操作していた。
委託されているのだろうか？

台湾の交通機関は３言語放送
北京語・台灣語・客家語　が条例で義務付けられてるから、
車掌が北京語しか出来ないときは代わるんじゃね？

デッキの扉はさておき、きょ光號の配電盤の扉は大抵開くね？

>>51
昼の一往復だけ残ってる。

今週発売のダイヤ情報を読むべし。
台鉄特集で、旧客やDR2700の運用についても書いてある。

プユマの甲種撮ってきたんだが近くに居たお兄さんが鐵道情報の編集長に似ていて笑いそうになった

>>54
thx。確認してきた。6月はまだ走ってそうだね。
・・・で乗車予定日が、DJのツアーともろにバッティングしとるorz

>>55
本人でしょ
facebookに甲種の写真出てる

らしい…
http://www.youtube.com/watch?v=XGvLVrSwJ44

名古屋臨海の機関車に「在台湾加油！」のメッセージがあったらしいけど何処に？

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=563542840352849&set=a.136229916417479.12845.135851666455304&type=1&relevant_count=1&ref=nf

DR2700のり収めに行こうと思うんだが、
玉里駅近辺の宿泊状況がググってもほとんど出てこない。
バックパッカー向けの宿は何軒か出てきたけど、なんつかーか普通の宿が出てこない。

玉里駅前宿泊どこかお勧めない？
できれば日本にいるうちに予約しときたいんだが、現地語で電話する能力はさすがに持ち合わせてないので、
日本語で予約できるか、ネットで予約できるような宿がいいんだが。
一応玉里19：10着で、翌朝5:43の普快の予定。

台湾には、フリーWi-FiどころかLAN自体来てないんじゃないか
というような安宿も結構ある

田舎の駅前フラフラして見つかるような安宿は、大抵空室があるものだ
日語も英語も通じなくても、やる気とヒマさえあれば筆談で何とかなる
極力中国語意識して、漢字は繁体字で…日本字、簡体字も結構通じる

>>61
以前、玉里で途中下車して散策したけれど、駅前にはいわゆるビジネスホテルというのは皆無でした。
自分が見た限りでは駅周辺に4階建て以上の建物はほとんどなかった。

今、写真を見返したけど、安宿ならば「客亭名産」という看板のきれいな民宿が駅前にあったけどね。

玉里で日本語が通じるホテルといえば、ちょっと距離あるけど「安通温泉ホテル」かな。
ここは古くからの日式旅館で、事前にメールも送れるみたい。

それよりも、玉里の滞在が短いのは勿体ないと思う。
玉里には、ガイドブックにも載っていなかった廃線跡があるので、
時間があればそちらを散策するのを是非オススメしたい。

自分も旧客→自強号→DR2700の乗り継ぎで時間があった時、
玉里駅前を散策したらたまたま廃線跡を見つけたんで。
片倉氏の著書にも紹介されていないのは意外だった。

「台湾　玉里　廃線跡」
で検索いただければよろしいかと。
といいつつも、自分のブログが上位に来てしまいますが・・・

>>61
駅徒歩3分ぐらいのところに東興旅社（だっけ）というのがある
3年前に宿泊したときは600元だった

>>61
玉里駅前広場のすぐ近くで、駅から見えます。白いタイル張りの３階建ビル。
看板が出ていて、「玉麒麟別荘」「套房廉價収費」の表示有り。
現金のみで７００元。部屋は６畳程度の広さで、セミｗベッドとテレビ・
冷蔵庫、風呂場＋トイレ、１階の部屋は１ｍ四方の窓（但し、内側の部屋は
窓無し有り）２階、３階では、玉里駅を望める部屋が多い。
本当に掃除が行き届いて清潔です。ゴキと蚊も出なかった。
叔母さんと伯父さんがいますが、日本語は不可で、メモを用意して行けば
没問題。
自分は事前に手紙で予約を入れて置きましたが、手紙そのものを知らなかった？
様で、意味は無かったです。
それと、玉里麺で有名な店も夜７時頃には店を閉めますし、他の店も
夜７時半頃には閉店しますので、池上便等等を用意した方が良いです。
１軒営業していた中華屋さんが有りましたが、大人数相手の店で、
一人は不可でした。
翌日の退房の時に筆談で聞いたら、余程の事が無い限り、予約不要との
事でした。
参考になれば（最近では昨年の６月８日に宿泊しました）
今年は、５月６日からの一周で、お世話になる予定です。

×＝池上便等等
〇＝池上便當等

以前、どなたかから指摘を受けましたので訂正致します（６５）

>>62
http://www.taipeinavi.com/hotel/181/
口コミ172件はハンパねぇ気がする…
>>65
玉里駅前の「新高大旅社」には少なからず戦前を感じてしまうが…

いろいろありがﾄﾝ。

なんで予約にこだわったかというと、前回訪問時に花蓮市で飛び込みでどこも宿が取れず、
（15軒ぐらい回ったか）危うく野宿の危険だったけど、
台北からの週末夜行にかろうじて空席があって（東部幹線の夜行は全滅）、
翌朝高鉄でバックということがあったんで。
そのときは台北の宿も考えたけど、万が一これが失敗したら本当に野宿だったんで夜行にした。

旧客〜自強〜DR2700の案も含めて考えてみます。

台鐵便當換新裝!
http://tw.myblog.yahoo.com/happy-airport/article?mid=85877

>>68
勇気あるねぇ〜

>>68
花蓮市で１５軒位廻っても宿が取れないとは、何か特別な催し物でも
有ったんだろうか？
自分も花蓮には一周等で行くけれど、泊れなかったと言う事は全く無いんだが。

スレ違だが俺も仙台まで自転車旅行をしている途中で福島県原ノ町で飛び込みで宿が取れずやむ無く相馬まで電車で移動して何とか宿を確保した。酷く疲れていたので野宿したくないから焦った。その日の原ノ町は翌日にイベントがあって関係者で宿がほぼ満室。
台湾旅行も基本的に飛び込みで泊まるけど野宿の危機には遭遇した事は無い。日本と比べて台湾の大都市は供給過剰に感じるくらい。
台北や高雄では日本人宿に泊まって、日本人同士で台湾談義するのも有りかな？

普悠瑪の第２陣はもう基隆に着いたのか？

>>73
すでに整備に入った

1次車と変更点とかあるの？

１次車は連結器のカバーを閉じて降ろしたが、
http://www.youtube.com/watch?v=aCuSU8nF_wo
２次車は連結器のカバーを開いたまま降ろした。
http://www.youtube.com/watch?v=stZ3dM_sGbg

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=17458
雲林の立委「EMU800も来年になりそうだし、高鐵駅開業までのつなぎでとりあえずタロコの斗六停車たのむわ。」

普悠瑪號年底全到位 明年假日28分一班自強號
http://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%94%B8%E7%91%AA%E8%99%9F%E5%B9%B4%E5%BA%95%E5%85%A8%E5%88%B0%E4%BD%8D-%E6%98%8E%E5%B9%B4%E5%81%87%E6%97%A528%E5%88%86-%E7%8F%AD%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F-025936506.html
来年から休日は１日28本営業って事？
そんなに誰か乗る人いるの？

28分ごとって意味かと。平均?

普悠瑪號が今年中にそろって増発されたら東部幹線はほとんど振り子車両になって
余ったPPで縦貫線の自強が増発されるかな
いよいよキョ光號はピンチか

質問させてください。
7月頭に台湾一周(逆行)で、花蓮から台北まで自強281号(Taroko)に乗ろうと思っています。ネットで事前に予約をとっておきたいと思っておりますが、発売開始が14日前というのは調べて分かったのですが、何時からというのをご存じの方いらっしゃいますか？
(日本だと1ヶ月前の10時から、みたいな)

復興号も今年で再度あぼーんか。

>>79
ネットダイヤにも成らんし、なぜ30分毎じゃないんだろ？
>>82
低所得者救済用に残るんじゃ？呂光號の客車を使って…
台湾では輸送機関、特に台鉄は一種の福祉政策？だからな

客レ普快は東部電化後も残るかな？

>>83
大陸からの観光客を運ぶにも使ってるしな<復興号

>>78
毎時28分発っていう意味じゃなくて?

記事本文読んだら、
「平日平均34分毎、休日平均28分毎」
って書いてあるじゃないか。

>>81
２週間前同曜日の日本時間午前１時から。
しかし、毎週金曜日は＋２日分つまり翌翌々週の日曜日分まで予約可能。

阿里山森林鐵路於5月1日起由臺鐵局協助營運
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=5550&NewsType=0
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=5560&NewsType=0
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=5551&NewsType=0
http://www.railway.gov.tw/tw/Alishan/page4.html

これって普悠瑪の模型が出来たって事？
http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/5560/5.小組6800.JPG

一瞬鉄支路が試作で作ったのかと思ったけど700Tの模型より大きく感じる。
HOくらいのサイズかな？

プユマ、パンタが付いてないなｗ
実物の大きさと縮尺が逆なのが笑える

>>87　ありがとうございますm(_ _)m

http://static.nownews.com/newspic/2188/i2188856.jpg
新しい包装紙

包装紙よく見ると、品名の所に値段まで入ってるんだな
花蓮站(これ新站だよな)で餅つきって、特定の行事があるのかね

小米文化と言うか、餅の土産はよく見掛けるよね？
一方台湾ではお菓子は何でも「餅」なんで困る…

>>93
何か懐古趣味で何種類か出てるらしいぞ？
http://www.youtube.com/watch?v=G85L0_Uj1hw
でも台湾の人はなんでノスタルジー好きなんだろ？
昔がそれ程良かったとも思えないんだが…

ポイントを130�qで通過時
結構揺れてるけど大丈夫なのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=sfVY3oTyQuA

>>96
日本の昭和懐古を真似たんじゃないの？

むしろ、この「老夫子」と言う漫画のキャラクターが重要なんだね？

日式台湾時刻表pdfをDLして3日後に2013年5月号が出てた…orz

>>96
国民党独裁時代に国民党に都合のいい（偏った）歴史を教えられていた反動があるみたい。
自由の謳歌の一環として日本統治時代や国民党独裁時代の良かった点、悪かった点をできるだけ客観的に捉え、学ぼうとする動きがここ10数年くらい続いている。

よく、このスレでも台湾は親日と言われるけど、何処かの国みたいに国が旗ふって強烈に反日偏向してないってだけで、日本が嫌いな人もそれなりにいる。
いろんな考えが許される自由な国なんだからそれが当たり前。

あと、急激な国際化の進展に疲れてしまった人もいるのかもしれない。
小さい国だから国際的に翻弄されがちだしね。

別途、必要以上に地域性を出そうと苦労してる感が伺える。
九州より狭いエリアなんだからそれ程違うとは思えんのだが、
高鐵車内の天気予報なんかほとんど同じで笑えて来る…

言っちゃ悪いが、天気なんて東海岸と西側、南北で全然傾向が違うぞ
北〜西部、南部、東部で雰囲気（大げさに言えば文化・風土）も違うし

確かに面積は九州ぐらいかもしれないが、
3000m級の山脈が南北を走ってたり、（地域によるが）いろいろな民族がいる
高鐵車内の天気予報は確かに…アレだな

九州で考えても東西南北で全然違うし、台湾でもやっぱり天候・温度が違ったよ
高鐵の天気予報は各地ほとんど差がなかったけど。。。

岡山羊肉とか、台南担仔&#40629;とか場所へのこだわりはあるんじゃ？
太陽餅もなんとなく台中名物らしいし、嘉義(火)鶏肉飯とか
台湾中にあるのにわざわざ屋号にまで書いてあるのが凄い！
各都市の出身者もそれなりに個性があるのかな…

とりあえず池上便當(米飯)はメジャーブランドだなw
岡山ってのは高雄近くの崗山？羊肉有名なのか
担仔麺に限らないが、台南名物(発祥)の小吃は多いだろ
狭い地でも発祥地、細かい味付けにこだわるところは日本と似てるかも

>>104
一応南回帰線挟んで違う気候帯があるから、とはいえ
高鐵走ってるのは西海岸だけだから
(途中駅からすぐに登れる)山岳地区は別として、東海岸は関係薄いな

思えば、こんな小さな島に新幹線がよく走ったなと思わないか？
東部幹線は新幹線でなく在来線電化・特急で充足されそうだが
実は先進国で、(ビジネスで)移動を急いでる人もいるってことだよ
この程度の国土では、国内線空路より
高速陸路のほうが合理的と証明されたとも言えるがね

南回帰線じゃなくて北回帰線だったわ
南の島という先入観強すぎたかもゴメソ

>>106 : 思えば、こんな小さな島に新幹線がよく走ったなと思わないか？
台灣高鐵の無い頃、休日の自強號は当日では全く指定席券が取れず、
ほぼ10分おきに運航される台北⇔高雄間の空路が皆ほぼ満席なのを見れば
新幹線を造っても何とか採算が取れるのは予測出来たと思う。
（結果ヨーロッパに騙されて裁判で負け大損コイちまったが…）

但しあの精密な新幹線を台湾人が運行出来るかどうかは多少疑問だった
結果、インド人やベトナム人も自身使えるかな？と思い始めたが…

台北に居た頃、日曜日に日帰りで高雄に行く事になり、行きの自強号は
朝早い列車だったので指定が取れたものの、帰りは空きが無く、バスは
あまり好きじゃないので、急遽高雄→台北の空路を利用して戻った事が
ある。

あれだけ飛んでいた台北⇔高雄便が全て廃止になったお陰で、松山空港
に国際線が復活したと言えるでしょうね。

>>109
もはや北高は高鐵がスタンダード化しつつあり
日本で言う東名または東阪になって来ているね。
所得水準の関係か台鐵や國道客運も健闘しているけど。
旅客流動シェアも今や高鐵がNo.1らすぃ。

自強がほぼ満席だったという話は聞いたが、空路もすごかったんだな
今でも長距離バスわんさと走ってるしね
(自強とあまり時間かわらず安いので、オレは結構使う)

台湾は中国本土より先にIBM互換機つくってたくらいで
技術レベルはアジアでは日、韓の次くらいで心配ない
どちらかと言うと資金難や工期遅れによる安全面への影響が心配だった
プユマの尻がつかえるとか間抜けな点もあるがまあうまくやってるじゃないか

ツか、アメリカ人は新幹線を運行できないと思うよ…

>>112
新幹線は無理でも、ある種の高速鉄道（例えばある機能を省略）なら可能かと。

もしかしたらそれは定時制という機能と安全性ではないですか？

改札機に4枚同時投入可とか、折り返し回送4分、清掃ありで12分み
たいな曲芸とか？

列車密度を減らし、運転時分に余裕をとれば、スペインでも定時性が保ててる。

定時性が必要な地域と特段必要ではない地域はあるかも？

むしろ供食なんかが求められる場所はあるかな…

【 台鉄とＪＲ四国の松山駅が姉妹提携へ 】

交通部台湾鉄路管理局の范植谷局長はこのほど、
ＪＲ四国と台湾鉄路の松山駅が10月にも姉妹駅提携を締結する見通しであると明らかにした。

最近開催された2013日本物産博覧会の開幕式で述べた。
范局長は「愛媛県松山市と協議し、
今年の10月には松山駅と台鉄の松山駅の駅と駅の提携イベントを行なう」と
説明した。（台湾新聞社）

台北の松山空港スポットインから、
イミグレ抜けて台鉄の台北駅発の列車に乗るのに、
どれぐらい時間見たほうが安全？

一応飛行機はビジネスクラスの最前列なんで、降機自体はたぶん最初にできるし、
手荷物は預けない予定。

飛行機の到着時間のバラつきは考慮しないの？

もちろん飛行機自体の遅れは考慮するけど、常識的な誤差の範囲でってことで。

昨年LAXとIADでイミグレ突破するのに2時間コース喰らった挙句、
LAXではFLYAWAYで積み残し喰らってえらい目にあったので。
こういうことがあるのか、っているのが特に知りたい。

１時間だとタクシー乗ってもキツキツ（危険）、
２時間だとMRTで行ってもやや持て余し位かな？（安全）
あくまでも保障の限りではないが…
朝夕ラッシュ時の渋滞は予測困難だから時間帯にも因るけどね
松山車站直行なら多少はマシ…でもないか？

>>118 : 台鉄の台北駅発の列車に乗る
ちょっと待った、台鐵台北駅に着くじゃなくて
上記条件＋對號車（座席指定）なら切符持ってるか否かで大きく違う
もしくは日時によっては台北駅で２〜３時間待ちも有り得る。
ファクターがあり過ぎて答えられないが回答に成っちゃうは…

曖昧な質問でスマソ。

今プランニングしていて、
松山空港で入国して、台北発の列車で台中に向かうんだけど、
松山空港〜台北駅でどれぐらい時間見といたらいいか、ってことです。

松山空港自体は小さめだし、イミグレもあまり混まないと思うが保証はできないか
中華の団体が前に居たりしたらずれ込むと思うし
MRT松山空港から台北車駅まではMRT1回乗り換えで待ち時間込みで30分かからないとは思うのだけど

>>123
差し支えなければ利用予定の航空便名を。
そうすればもっと具体的にアドバイスできると思う。
自強に乗り遅れても高鐵でリカバリーできる旅程も案内できるし。

ここっていつ出来たの？
http://www.wretch.cc/blog/nicole1201/7939755

>>126
もう3年くらいになるんじゃないかなー？

場所はどのへん？

ご丁寧に地図まで載せている記事を引用してくれているのにw

>>125
NH1185で松山着12：25

今のところ日曜運転の自強133（台北14：30発）に乗れればいいかな、と思ってるが、
自強135（台北15：00発）でもいいかなとも思ってる。
無座でもOK。

TRパス予定なので高鉄はなしで。

それなら余裕だな。

>>130
TRパス発行するのに手間がかかる（窓口が慣れてない）から135次の方で計画立てたほうがいいかもね。
問題はTRパスのモト取れるほどのれるのかというところ。

【 台鉄が入場券販売停止、主要７駅除き＝６月から 】

台湾鉄路管理局は23日、6月1日から台南、高雄、宜蘭などの主要7駅を除く
170余りの駅での入場券販売を取りやめると発表した。
これにともない、同日からプラットホームへ入るため改札を出入りする場合、
上記7駅ではこれまで同様、入場券購入か、
身分証・健康保険証など書類提示の2通りの方法が維持されるが、
それ以外の駅では一律に証明書類の提示が求められる。
悠遊カード所持者の場合はこれまで通り通行費用（6元）が徴収される。（中央社フォーカス台湾）

日本人はパスポート持って改札のオジサンに提示すれば良いのかな。
無人駅は服務員に提示を求められた時に見せれば良いって事？
もっともオレは主要駅以外に入場だけの機会ないが。撮鉄さん要注意か。

一応133記事ソース貼っておきまするん。。
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201305230010.aspx

ＴＲパスでも自願無座なら引き換え無しで飛び乗り可能なの？

座席指定は1日１回に限られているため、それ以外は無座になる。
何度もパスのみで自強号に乗車したが、何も言われなかった。
注意事項にも無座席券と見なす旨が記載されている。

>>136
>座席指定は1日1回

ウソ教えるなよ
何度も利用してるけど「日付・区間・方向が重複していなければ」1日何枚でも指定券は取れるぞ。
数駅で途中下車しつつ1日で台北→高雄を移動するとか、
ある区間を同日往復利用するとかなら、全部指定券は取れる。

しかし、日付・区間・方向が重複する指定券を取ろうとすると
「その区間はもう発行済みだから発券できない。時間変更したいなら今持ってる指定券を出しな」
と言われる。

>>134
鉄が増えると収入増えそうだが、撮り鉄対策も必要になるのかw

高雄站は南北移動時に構内通るのが普通だが
身分証提示で無料になるってのは知らなかった
パスポート見せたらすぐスられるような国じゃないからアリだな
あ、この場合は退場時にも見せるのか

TR-PASSで指定取ると、指定券にパスの番号が印字される。ちゃんと紐付けされてるわけ。

そういや食堂車はどうなったんだろう。
営業開始の話を聞かないんだが。

>>134>>138
ちなみに言葉が話せない場合はどう漢字で書いてみせればいいんだろう？

例 : 我想要看看火車在月台

看看を攝影に置き換えても使えないか？

>>142
要はいらんでしょう。
撮影じゃなく、照相のほうが良いんでない？

我鐡路迷
照相火車月台

これか？

ヨギソ　サジヌル　チゴト　テムニカ？

あの島で英語ってどうなんだろうね

70以上は日本語OK
40以下は英語OK
50〜60代の始末が悪い…

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7928653.shtml
IC乗車券エリア拡大。

逆時計廻りでの一周計画で切符も購入済みで、６日に入境し、２１日に帰国。
９日迄の台北滞在は、天候の崩れも無く、９日に台南入り。
以降、台南滞在中に北部の豪雨と太魯閣渓谷の崩落。後半は南部の豪雨で
南廻線、花東線、北廻線の乗車を断念し台南から台北へ乗車変更。
（台南駅内、乗客案内窓口のボランティアーの成功大学生の助言による）
普快３６７１、４６８１、普悠瑪号にも乗れず。
昨年も桃園駅前ホテルで豪雨を経験していますが、本当にこの時期の台湾の
豪雨は半端無いですね。
７月にリベンジ予定です。

この間甲種輸送された普悠瑪の５本目、そろそろ基隆に着いた頃か？

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130531/35053963/
日本人乗客「車販のコーヒーねーじゃん。失望した。」

>>150　多分これだと思う。
第三批"普悠瑪號"來了!
http://www.youtube.com/watch?v=sg3mgLcBhDg
http://www.youtube.com/watch?v=47tSn66ebmE
http://www.youtube.com/watch?v=VevSNLnFDqY
http://www.youtube.com/watch?v=iScTAJpE9Vs
http://www.youtube.com/watch?v=HvW-vaxhzGQ
>151
所詮日本人はゴネないからな…

>>146-147
瑞芳站窓口の50台と思われるおっちゃんが
日本語ペラペラで驚いた
台北站窓口の50台と思われるおっちゃんが
筆談で注文したら英語で返してきて驚いた

台湾の本日の地震。
16時までに集集線以外が復旧、16時42分に集集線も復旧。
集集線は落石があったとのこと。一時バス代行。
高鐵も既に復旧済み。

今回の地震は山周りが大変なことになっているみたいだね

マジ？

現地のニュース映像を見ると、山の表面から土ぼこりが立ち上っていました。

阿里山とか無事だろうか

このツアー行く人いる？七堵と台北機廠入るのと二泊分のホテル付きで5万超え
往復航空券込みなら参加したが俺は手が出なかったぜ
ttp://blog.livedoor.jp/kyoei_tours/lite/archives/28513169.html

>>158
阿里山はもっとヒドイ自然災害に何度も遭ってるから
このくらいじゃ驚かない、っと…

>>159
金額的にまあまあじゃない

高いな、と思うけどそれなりに有名なひとがガイドについて
土産物屋に寄らない少人数ツアーだとこうなっちゃうのかな
1人参加の割増もそれほどではないし
七堵機務段と台北機廠いいな

>>160
地震で山肌が滑ったら大変かなと思って
台風の影響はもうあまりないかもしれないけど

未確認情報だけど、台湾鉄道少女もうなくなっちゃうの？
せっかくラッピングしたのに…
http://udn.com/NEWS/READING/REA8/7938747.shtml
http://twitter.com/mp37_ak47/status/342458478926917632/photo/1

>>164
誰か訳してちょ？

文化のアイデア／台「鉄」の硬いイメージ 文に参加してやさしい心を作ります
【経済日報〓何の秀玲 】
2013.06.03 07:21 pm
台鉄と時代遅れの知識人は協力で雨傘を出します 図／侯永全、陳再興
台鉄で元素の製造する雨傘を表して、優雅で気高い気質を配りだします；
東部列車太魯閣号と普悠の瑪号の化身はコウリャン酒の瓶のため、精致な造型は鉄道に収集に迷うように引きつけます。
台の鉄はこの2年積極的に各鉄道の文に商品を作るように出して、大、子供の心を速攻して、鉄「鉄」のイメージいっそう親民をも譲ります。
台鉄の文は商品を作って商の有名な坊のアイデアの理事長の梁純に権限を授けて表示を知っていて、台の鉄の核心価値はそのLOGOで、商品でアイデアに参加して更に価値を明らかに示すことができます；
愛情文月城鎮「鉄が脱線しない」のようで、永康と保安駅「永遠に息災を守る」の商品などを結び付けて、すべて若い人を深く受けられて好きです。
梁純は、台鉄は文化のアイデアを結び付けて、かちかちなイメージに軟化することができて、生命力を作ってと、同じく若いグループに自発的に鉄の店に入ることを願わせて、
台の鉄に対して更に印象があって、だから彼らが商品を設計する時全て豊富な色に参加して、次世代が鉄を少しずつ忘れることを望みませんと知っていて言います。
台鉄は売る太魯閣と普悠瑪の造型を仕入れて酒を記念します 図／侯永全、陳再興 以前
は話題の太魯閣号と普悠瑪号にコウリャン酒を記念するように誘発して、馬祖醸造所と協力でで、白い磁器の製造する列車の造型を瓶にして、2本は仕入れて9，999元を売ります。
温度は31度を上回るのでさえすれ(あれ)ば、黒色の車の窓の上ではっきりと現れて東の景色を使います；製作の過程がこまごまと煩わしいため、
だから第1陣の失敗率高さ、商品を開発して1年余りを消費して、鉄の代表性の商品の中の一つになりますとこの商品の梁純を担当して知っていて言います。
の鉄は1文の作る鉄道の商品を結び付けて大きく歓迎を受けて、鉄道の弁当は更に結び付けて観光して、よく古きを退けて新しきを出します。
台鉄食事旅は、5プラットホームの鉄は「阿里山の特色の弁当」が討論を引き起こすことを出してことがある、
たくさんの陸の客はすべて言うなれば台湾は鉄道の弁当を食べて、多くの日本の観光客は台に来て、同じくきっと指名して鉄道の弁当を食べます；
今年初め台の鉄は北海道と協力する鉄道の弁当を出して、日本の旅客にわざわざ並ぶようにもあると総括的な所の社長の朱来順にサービスして言います。
台の鉄の形は「を作りだして台湾に来て、台の鉄の弁当を食べたことがないでむだ足を踏んだようです！」のイメージ。
朱来順は言及して、大陸の方面は台湾の鉄道の弁当を取り入れることを望むたくさんのメーカーがあって、どのように権限を授けるについて、台鉄は慎重な態度をとります。
彼、時代遅れの知識人と協力する前に、台の鉄はいかなるアニメ・漫画のブランドと協力で一度も過ぎてなくて、
今年3プラットホームの鉄はかわいい「台湾の鉄道の少女」を出してことがある、食堂車の車両の外でため彩色上絵でなければならなくて、
そのため台の鉄はメーカーをアウトソーシングして図案を設計して、協力モデルは委員(会)に属して授権を売って、メーカーが商品を完成に作った後に、
鉄の決定を審査する販売を経て、納めて費用を支えることを出させて、双方は全て図案を使うことができて、台の鉄は著作権を買い取っていませんとも表しています。
彼は、鉄道の少女の様子の容貌は濃厚な日本の特色があって、彼は未来更に斬新に、備える鉄を代表する特別な意味の図案があることができることを望みますと言います。
朱来順は信じて、両ブランドの結合は台の鉄に対してボーナスポイントの効果があって、全く新しいモデルで、
来年その他の文を排斥しないでと協力でブランドを作って、公の機関の決まりと条件に合うを除いて、最も重要なのは見たところ氷のように冷たくて、
ぎこちない台の鉄に柔らかい性の元素を溶け込むことができることです。
時代遅れの知識人はハとメディアの執行長の陳維仁は、時代遅れの知識人は今年ちょうど50周年に当たって、歴史は悠久なブランド台の鉄と結び付けて、互いにムードを高める良い方法です；
彼も表して、商の有名な坊のアイデアに権限を授けるに使って精神と時間が高等な品質で商品を作ることを願われて、これは時代遅れの知識人の授権の過程にとって、悪くない試みとボーナスポイントですと言います。

>>166
国を代表する観光列車に、あの痛車じゃ無理もないな。
鉄道少女のFB見ると、かなり痛い奴がやっているのが解る。

矢口が台湾でインタビューに答えてる…
http://www.youtube.com/watch?v=FL3HzWvUj8A

中国語、結構上手いね？

そういえば曾て、Jiujing Fazi ってのもいたな

台湾鉄道、職員の心温まるサービスに熱い反響！
【観光】 2013/06/04 17:07
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306040003.aspx
（台北 4日 中央社）台湾の旅に欠かせない在来線の台湾鉄道でまたひとつ、心温まるエピソードが生まれた。
赤ちゃんにミルクをあげるため、車掌や駅員が総出で協力、居合わせた乗客がその様子の一部始終を録画しインターネットに公開したところ、
大きな反響を呼んでいる。

ことが起こったのは2月26日、台北から花蓮に向かう特急列車・タロコ（太魯閣）号の車内だった。この列車は揺れが大きい振り子式で、
ミネラルウォーターは車内販売されるがお湯の提供はない。魔法瓶を忘れたあるお母さんは赤ちゃんのミルクを作ることができず、
困り果て車掌の康秉惇さん（31、写真左）に助けを求めた。康さんはすぐに無線で次の停車駅の宜蘭駅に連絡、お湯を用意しておくよう頼んだ。

列車が着くと、宜蘭駅の林政賢副駅長（写真右）がすでにお湯を手に待ち構えており、母親の代わりに哺乳瓶を抱え飛び出してきた康さんにすぐさまお湯を提供。
短い停車時間内に“任務”は無事終了し、康さんはミルクを待つ母子の元へと急いだ。

二人によると、今回の熱湯補給以外にも、お弁当やパン、氷の購入などを頼まれたりすることもあるとのことで、
台鉄では、乗客の要望はなるべく満たしてあげたいと話している。今回のことをきっかけに、赤ちゃん連れの乗客がタロコ号を使う際には
事前にお湯を準備するよう促す注意書きを乗車券に明記する案も浮上しているという。

イイハナシダナー

EMU800は来春かららしいよ
http://howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=17491

>>170
つかタロコってお湯ポット積んでなかったんだな。初めて知った。
対号列車は全部積んでると思ってたよ。

>>173
昔は服務小姐が茶を注ぎに回ってきたというよな

太魯閣は揺れが半端ないから、熱い飲料の提供は危険
と言う考え方が出たんじゃねぇの？
普悠瑪は傾斜角度が小さいからＯＫ！に成った希ガス

Chinaの長距離列車やシベリア鉄道は給湯がデフォらしいが
営業時間の短い台湾の優等列車ではソコまでの需要も少ない？

結果、普悠瑪に用意されてるのは授乳室とのセットかもね？

台湾鉄道・基隆駅で跨線橋崩落 女性1人負傷
【社会】 2013/06/08 20:04
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306080006.aspx
（基隆 8日 中央社）8日午前11時14分頃、台湾鉄道の基隆駅構内で線路をまたぐ陸橋の一部が崩れ、
橋を通行していた女性（22）がホームに転落、負傷した事故があった。

病院に搬送された女性は一時的な意識消失を伴う脳震盪と診断され、骨盤挫傷のほか、肘や腕などにも擦り傷を負った。
一方、落ちた陸橋で道路や高圧送電線などに損壊を受けた。

事故のため、基隆行きの上り列車すべてが同駅から3つ目の七堵駅にまでしか通行できなくなり、
また基隆発の下り線もすべて七堵駅からの発車となった。遅れや運休となった列車は55本にのぼり、約9800人の足に影響が出たという。

基隆―七堵区間では片側の線路が使用不能となったが、崩落した陸橋は午後5時50分に撤去されたため、
同12時に同区間での復旧が見込める。

また、午後7時に道路の修復作業が終了する予定で、高圧送電線などの設備の修復はそのあとに始まるという。

http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201306/20130608201050.jpg

これはひどい

なんじゃこりゃ、なにでできてるんだろうぐにゃっと曲がって
改札の目の前のホームもこれじゃ入線できないな

むしろ一人負傷でよく済んだな。

停車中の列車に落ちたり、
走行中の列車が突っ込んだらと思うと。

台湾でもおから工事か・・・

>>178
いや、昇り口は線路と平行で、降り口が線路と直交してるような曲がってる橋桁が落ちた。

>>179
搬入・七堵回送中の普悠瑪號の真上に…
>181
ツか、この撓みは無いだろ？
基本ＰＣに成って無いんじゃ…

>>182
だから、もともとカーブしてる橋桁なんだって。

日本なら直線の橋桁を造って、斜めに掛ける気がする。

跨線橋で何時も？と思うのが現在、地下化工事中の高雄駅では？
ラッシュ時の大人数が通行している時には揺れを感じる。
一周時での利用駅の事を思えば、地下道の駅がかなりの数になると思うが。
心配無く利用出来る駅としては、樹林駅、新竹駅、南科駅、斗六駅か？

【 台鉄、高雄にも鉄道商品販売店 】

台湾鉄道管理局が11日、高雄駅構内に鉄道グッズ販売の「台鉄夢工場」2号店を
オープンした。

昨年5月、台北駅に初登場した旗艦店は連日大盛況が続いている。
高雄店に続き、今後は台中や花蓮、台東などにも出店する予定だ。
台鉄の各駅全体でのグッズ売り上げは年間1700万台湾元程度だったが、
旗艦店は昨年後半だけで2200万元を売り上げた。

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21306027757673

送料無料だがさすがに海外はやってくれないよなあ。。。

それより、鐵支路の普悠瑪出ねえかな？

>>167
少女の代わりに、老師の絵を書くらしいが、老師がゲゲゲに出てくるようなイラスト。

結局は、親日派と親中派の争いの巻き添えか？
しかし、少女のイラストは、台湾人が書いたらしいが＾＾

台湾の場合、短大出たて19歳の幼稚園教諭たる「老師」が居るからな？

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=17491
EMU800、9月に落成、来春節デビュー予定。

現金入りのバッグ、無事発見 日本人客「台湾最高！」
【観光】 2013/06/09 17:17
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306090004.aspx
（台北 9日 中央社）先月下旬に来台した日本のシルバーグループが5万円の現金などが入ったバッグを落としてしまったが、すぐに手元に戻ってきた。
落とし主の土橋孝雄さんは帰国後、見事な連携プレーで落し物を届けてくれた台湾鉄道の嘉義駅に宛てて「台湾鉄道は世界最高です」としたためた長いお礼の手紙を送った。
嘉義駅の一同は、「当たり前のことをしただけなのにお礼状をもらえるとは」と日本人の礼儀正しさに逆に感激しているという。
「自由時報」が8日付けで報じた。

土橋さんらは5月20日、中部の景勝地・阿里山のお膝元の嘉義駅から午後12時24分発の快速列車に乗り南に向かった。
車窓からののどかな風景を眺めながら名物の阿里山駅弁を堪能していたそのとき、現金5万円と航空券、宿泊バウチャーなどが入ったミニバッグがないことに気が付いた。

あわてた一行は、台南市内の新営駅で途中下車し駅員に相談。すぐに嘉義駅に問い合わせたところ、中身も全く手付かずのまま嘉義駅で保管されていた。
バッグはプラットホームに置かれたままで、駅係員が回収していた。一行はすぐに引き返し落し物を無事受け取り、残りの台湾旅行を最後まで楽しむことができた。

土橋さんは台湾鉄道のスマートな対応に感激、現金がそのまま戻ってきたことにもたいそう驚いたようで、25日に帰国したのち早速、嘉義駅にお礼の手紙を送った。
“世界最高”の台湾鉄道と、台湾の人々の親切さに感謝し、美食の国・台湾にぜひまた遊びに行きたいと綴られていた。

バッグを回収した副駅長は、「当日の土橋さんとのやり取りは1分間にも満たず、通常の乗客サービスとして対応しただけ」「日本人は本当に礼儀正しい」と驚き、
土橋さんからの手紙を励みにいっそうのサービスにつとめたい、と話している。

台湾「鉄道の日」 99歳の蒸気機関車がお目見え
【観光】 2013/06/10 16:08
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306100001.aspx
（台北 10日 中央社）台湾鉄道管理局は9日、毎年6月9日の「鉄道の日」ならびに台鉄の設立126周年を記念し、
100年ものの蒸気機関車など多数の貴重な蒸気機関車を各地でいっせいに公開、鉄道ファンをわかせた。

「鉄道の日」は、清の時代に中国大陸で始まった鉄道建設を記念したもの。
9日のイベントで往年の英姿を披露した蒸気機関車の中でも、最も注目を浴びたのは25号（1914年製造）と31号（1917年製造）。
それぞれ、中部の嘉義駅と、そこから森林鉄道でつながる阿里山駅から、満員の乗客を乗せ見事に記念運転を終えた。

また、東部の花蓮駅では、蒸気機関車LDK59（＝写真、1930年製造）が登場。呉金添駅長は「昭和5年生まれの82歳」と紹介、
東部輸送の重責を担ったヒーローで、東部の人々の共通の記憶だと目を細めた。

北部の新竹駅でも、今年で築100年を迎える駅舎を「鉄道の日」に合わせて祝おうと蒸気機関車DT668の展示イベントを行った。
DT668は日本では「デゴイチ」の愛称で親しまれていたD51形と同じタイプ。駅では当日、駅舎100周年の記念切手や、
DT668の特製切手と絵はがきが販売され、地元郵便局がブースを出し、多くの市民が限定の消印をもらおうと列をつくった。

http://udn.com/NEWS/MEDIA/7962604-3089086.jpg?sn=1371076950391

&#21855;用半年…台鐵富岡機廠 車廂傾倒
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7962604.shtml

やっちまったな。2日前の地震は関係ないかと

>>194
当該はEMU600？

幾ら東部幹線の優等列車で車体傾斜が流行ってるからって…

車体傾斜www
昔、埼京線205が極端に傾いた写真があったな
単車なら確実に転覆してるw

>>195
http://mobile.n.yam.com/m/news.php?id=20130613551553
この動画でわかる？

自己レス。
http://www.appledaily.com.tw/mobile/article/issueid/20130613/artid/35081525/appname/twapple/secid/5
ここには五〇〇型とあるな。大宇ならまあいいか。

妻面でも500と600は帯の白い部分で区別できる

ピーチ、年内にも那覇空港を第２拠点化か　関空手狭、拡大戦略を加速へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130619-00000514-san-bus_all

誤爆スマン

>>201-202
もしこの先那覇空港〜桃園空港までの路線が開設されるなら、
誤爆とも言えないかも。

板が違うけどねｗ
那覇-桃園線だけでなく那覇-高雄線にも期待したい

http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/213601/issueid/20130620
平日も普悠瑪でコーヒー売るためにスタッフ募集

昨日の3672次、日本製の旧客ばかり4両。
今日の団体乗車対応のためかな？

台湾鉄道少女にトラブル発生か？？　誰かこれ訳して？？

截至目前為止惡意的懶人包仍不願意撤除，同時已經掌握特定漫畫家在日本散播不實言論。
國&amp;#20839;也發現有特定人是刻意大量轉載此一不實言論，持續引發效應。為此，只好再次發表
聲明如下：有人宣稱懶人包是K島使用者的言論整合，但是我們沒有採信。因為5月&amp;#20221;事件
爆發前就已經言論類似的檢舉事件，已經証實是特定人士所為。對於前繪師在今年5月31日
起開始上傳鐵道少女圖像，並宣稱K島使用者因此找到他的&amp;#35498;法保持尊重的態度。懶人包
完全&amp;#25581;露視野文創負責人與王繪師姓名各資進行抹�K，已經有違反個資法的疑慮。
根據合約的&amp;#20839;容，前繪師只是接受視野文創委任創作。所有著作財&amp;#29986;權均已經賣斷轉移
視野文創所有，同時合約&amp;#20839;容規定原繪師放棄著作財&amp;#29986;權。對於前繪師於日前發表的商品化
聲明，我們深表遺憾。前繪師&amp;#35498;明這個懶人包並非他所發出，並表示K島使用者沒有和他接觸過。
為何言論上相當保護他的立場，並且攻&amp;#25802;視野文創和現任繪師，都是K島使用者的「推論」相對
於視野文創方面指名道姓&amp;#25170;糞式批判，對於前繪師隱私卻相當保護，我們也相當質疑此懶人
包的立場。我們僅限於回應懶人包與前繪師聲明中不實指控部分，如果不回應與提出合約&amp;#20839;容，
豈不落人口實？事件至今，事件已經成為一場烏賊戰，假借網友之名行匿名攻&amp;#25802;之實。從5月中旬
的檢舉投訴開始，我們認為這是有系統的攻&amp;#25802;行動，同時也是一切問題的源頭。這是不爭的事實，
相關的投訴與釐清有官方回覆文書為證。從時間點來看，鐵道少女餐車事件只是問題過程之一，
並不是整件事情的根源。從5月&amp;#20221;就發起這場匿名攻&amp;#25802;者，應負起整個問題最大責任。

現在までまでの悪意の怠惰な人は包んで依然として取り除きたくありませんて、同時にすでに特定の漫画家を掌握して日本で本当でない言論を拡散します。
国&amp;amp;#20839;特定の人が工夫を凝らして大量にこの1の本当でない言論を転載するのなことをも発見して、持続的に効果を誘発します。このために、再度発表するほかありません
次の通りと声明します：ある人は怠惰な人が包むのがK島の使用者の言論が統合するのなことを公言して、しかし私達は信用採択していません。5月のため&amp;amp;#20221;事件 爆発の前です
でに言論の似ているのは事件を告発して、すでに特定の人がしたことであることをを実証しました。前について師を描いて今年5月31日あります 初
めが起きて鉄道の少女の画像をアップロードして、そしてK島の使用者がそのため彼の&amp;ampを探し当てることを公言します;#35498;仏は尊重の態度を維持します。怠惰な人は包
みます 完全に&amp;amp;#25581;視野の文を現して責任者を作って王と師の姓名の各資本を描いて泥を塗って、すでに資本法の気がかりに背くことがいました。
契約&amp;ampによって;#20839;容、前師を描いてただ視野の文を受けて作って作品を任命します。すべての著作の財&amp;amp;#29986;権力は皆すでに切れる移転を売りました 視
野の文はすべてのを作って、同時に契約&amp;amp;#20839;収容してもとが師を描いて著作の財&amp;ampを放棄することを定めます;#29986;権力。前について先日発表する商品化で師を描きます 声明
、私達は深い遺憾の意を表します。前師&amp;ampを描きます;#35498;明日この怠惰な人は決して彼ではないことを包んで出して、そしてK島の使用者が彼と接触したことがあると表しています。
どうして言論の上でかなり彼の立場を保護して、しかも&amp;ampを研究します;#25802;視野の文は作って担当していて師を描いて、すべてK島の使用者「推論」が向かい合うので
す 視野の文が作る方面に名前を指定する&amp;amp;#25170;糞式は批判して、前について師のプライバシーを描いてかなり保護して、私達もかなりこの怠惰な人を質疑しま
す かばんの立場。私達はただ怠惰な人を応対して包んで前と師の声明の中で本当でない非難告発の部分を描くだけであることに限られて、もし契約&amp;ampを応対して出しませんならば;#20839;容、 下ろ
す人の口実ではないだろうか？事件今なお、事件はすでに1度のイカの戦いになって、ネット友達の名の行を借りて匿名で&amp;ampを研究します;#25802;の本当。5月中旬から の告
発する訴えの初め、私達はこれが&amp;ampを研究する系統的なのがあるのだと思っています;#25802;行動、同時にすべての問題の源です。これは否定できない事実
で、 帰って文書にひっくり返る政府があるのは。時間からつけて見にきて、鉄道の少女の食堂車事件ただ問題の過程の中の
一つ、 別にすべてなく事の根源。5月から&amp;amp;#20221;このを始めて匿名で&amp;ampを研究します;#25802;者、全体の問題の最大の責任を担当するべきです。

…「K島」と「イカの戦い」がポイントか？

>>207
原画の作者と、作画を委託した会社との間で、著作権争いが起きてるらしい。
烏賊戰てのは、ちょうどイカが墨を吐くように虚偽の情報をまき散らして、
真実をうやむやにしてしまうやりかたを指す。

http://www.trc.net.tw/railway/news.php?uid=27&id=17501
台東電化は来年春節明けが有力。

普快でも池上駅の弁当って立ち売りしてる？
非冷房ならではの窓から手渡しというのやってみたいんだが。

私が乗った時は、ちょうど自強と交換するスジだったので買えました。
普快同士の交換や交換無しだとどうですかねえ。

http://www.ettoday.net/news/20130715/241689.htm
普悠瑪の美女レチが乗務中風邪による高熱で病院に搬送

台北の台鉄グッズショップ、
完全に老大師一色になってるな。

この連休に訪台してきたが、13日の台風直撃で各線運休で行程がめちゃくちゃ狂ったのが痛かった。
14日の高雄の雷雨も参った。
南廻線普快は走っていたけど、途中豪雨で窓開けられなかったな（台東行き）。
やはり台風シーズンは避けるべきなのか…。

向こうの台風シーズン長いならなあ。
天気図みて日程をずらすことができればよいのだけれど。
帰国便がウヤとか1日延発とかになるのが俺的には一番つらい。

台北から基隆まで紅斑馬に乗って行ったけど速度が全然出ないのであまり音を味わえなかった
客室内はえらい静かなので暑い中連結面に立って聞いてたのに残念
>>215
よりによって3連休に台風に当たったのは痛かったね
こっちも月初に一度台北でスコールにあって予定が狂った
夏は仕方ないのかな

自強と復興を乗り継ぐ場合、別々に2枚の切符を買わなくてはならないんですよね？

はたして自強と復興の異級票ってのが一枚で出せるのだろうか

自強號と區間車は１枚の乗車券になるな。

http://www.howone.com.tw/railway/member/photo.php?user_id=jgreenfreedom&amp;uid=4453&amp;id=328536
多分大丈夫なんじゃないかな

URL間違えた
http://www.howone.com.tw/railway/member/photo.php?user_id=jgreenfreedom&uid=4453&id=328536

あと、こんな異級票も発券できるみたい。
http://www.howone.com.tw/railway/upload/member/w/wyes840113/photo/300343/img_b.jpg

昔はそんな切符あったらしいが、今は、ないらしい？
台湾語が話せれば、まとめて発券頼んでは。
台鉄、いっぱい乗るんなら、フリーパスなら煩わしくなくて良いかも。

会話がミリなら紙に書くとかな、俺みたくw

台湾鉄道、今年後半にスタンプラリー実施 日台同名の駅巡り
【観光】 2013/07/17 14:35
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201307170002.aspx
（台北 17日 中央社）台湾と日本の鉄道駅には、松山や板橋、桃園、岡山など、30にも上る同名の駅がある。
“同名駅めぐり”で日本からより多くの鉄道ファンを呼び寄せようと、交通部観光局は台湾鉄道と提携し、
今年後半にも「台湾鉄道スタンプラリー」の実施を計画中だという。「中国時報」が17日付けで報じた。

観光局では実現に向け、近く日本側の関係者による下見の旅を行い、その上で、一般の日本人観光客向けの旅行プランや
パンフレットなどを作成する予定だ。

台鉄では、利用客が記念写真の撮影やスタンプを押すための関連用品を駅構内に設置。
決まった駅のスタンプを揃えた旅行客には、鉄道関連の記念品を、「大橋さん」など、“日台同名駅”と
同じ苗字の旅行客にもプレゼントを検討している。

台鉄はまず、スタンプラリーの対象駅から模範駅として、台湾と日本それぞれ4駅ずつを選出し重点的にPRする方針で、
今年後半には第1弾のツアーが実施できる見通し。

昨年、台日の相互訪問者数は過去最高の延べ300万人近くに達するなど、人的往来が盛ん。
これを見込んで観光局では「台湾鉄道スタンプラリー」のほかに、「台北101と東京スカイツリー」や
「平渓線と江ノ電」「玉山と富士山」「阿里山森林鉄道と黒部峡谷鉄道」などの旅行プランも企画している。

19日から普悠瑪毎日運転（週28→74本）、
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=5897&NewsType=0
http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/5897/1020716%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%A8%BF-%E6%9A%91%E5%81%87%E6%96%B0%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F%E5%8A%A0%E7%8F%AD%E8%BB%8A.doc

車次 台北 花蓮
202 0610 0815　毎日
5264 0950 1159　毎日
5266 1600 1809　毎日
5262 0750 0959　金土
5268 1800 2009　金土

211 0845 1055　毎日
5265 1330 1542　毎日
5267 1845 2052　月-木
5263 1120 1332　金土
241 1930 2141　金土
5269 2055 2305　金土

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=842359&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB&Slots=BLife
925改正で普悠瑪大増発。

youtubeでVVVFと検索すると結構な割合ですぐに台湾のやつが出てくるけど
見てたらたいてい発車は捨てノッチしてる
なんでだろうね

誰かが、ATPのパターンが残っていて発車時に空転すると面倒なことになるからだ、といっていた
が、真相はわからない。

http://www.youtube.com/watch?v=-JT6Gny7yfE
めったに見れない？PP自強のフル加速に萌えたｗ

925改正ダイヤ

台北発花蓮着
普202 0610-0815
太206 0720-0925
普210 0840-1039 松山のみ
太278 0920-1130
普214 0950-1159
太218 1030-1235
普222 1140-1348
普226 1300-1459 松山のみ
普230 1400-1605
太232 1430-1643
普234 1520-1725
普236 1610-1815
太238 1640-1844
太282 1740-1950
普242 1800-2008
普248 1930-2135
普252 2010-2215
太288 2120-2330

花蓮発台北着
太203 0610-0816
普207 0800-1002
普211 0845-1050
太271 1015-1225
普217 1120-1325
太219 1215-1420
太273 1330-1540
普223 1440-1640 松山のみ
普225 1530-1735
普227 1600-1805
普231 1715-1920
太283 1800-2010
普237 1845-2045 松山のみ
普239 1900-2107
太243 1935-2140
太247 2030-2243
普249 2050-2300
普255 2210-0015

今は普通車とか普快とか無いから混同される心配は無いのね

普＝普悠瑪
太＝太魯閣か
紫油車やＰＰ自強によるポンコツ特急はない？

他人のを転載してしまうが、このEMU800意外といいんじゃね？
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d9/37/traintrain26/folder/1082406/img_1082406_47454208_0?1374926183

>>233
普悠瑪自強(新自強)と太魯閣自強だから問題ないｗ

>>234
台鐡のxlsからタロコプユマ抜き出しただけで当然古いのも残るよ。

台湾鉄道少女、かなりモメてるみたいだね。
中文は読めないけど、騒動になっているのが見て取れるww
https://sites.google.com/site/railwaygirls2013/

新車報到！EMU800列車明年春節 通車台鐵：改善通勤品質
http://mobile.n.yam.com/m/news.php?id=20130730647353
EMU800来月下旬台湾上陸。

台鉄・新しい通勤用電車EMU800型、来年春節前投入の見通し
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201307300005.aspx

37編成全ての配備が完了するのは2016年1月頃になるとみられている。
その際、キョ光号、復興号、光華号のうち手動ドアを使う旧式車両は廃車となる。

>>237のPC版　画像あり
新車報到！EMU800列車明年春節通車　台鐵：改善通勤品質
http://www.nownews.com/2013/07/30/91-2968820.htm


http://static.nownews.com/newspic/2242/i2242310.jpg
http://3-ps.googleusercontent.com/x/www.nownews.com/static.nownews.com/newspic/2242/i2242312.jpg.pagespeed.ce.6T0BcCBbOm.jpg
http://3-ps.googleusercontent.com/x/www.nownews.com/static.nownews.com/newspic/2242/i2242311.jpg.pagespeed.ce.ivXednW2LC.jpg

http://www.ettoday.net/news/20130731/249074.htm
職員的には800は微笑號らしい。

也在日本有西武的「微笑列車」。

日立のやつかｗ

乗車券交流始まる
http://www.enoden.co.jp/info/news.php?id=1366086533-595458

http://www.youtube.com/watch?v=mbqlNHMPL3I&feature=c4-overview&list=UUs0y97OHS2dO7ZOgwSYxAig
公式

https://twitter.com/yutaro2012/status/362624063274893313/photo/1
甲種ちゃうんかい…。

500と600は帯の白い部分で識別出来るんだよ〜

http://www.appledaily.com.tw/mobile/article/issueid/20130802/artid/35193149/appname/twapple/secid/5
http://sharpdaily.tw/news/article/headline/20130802/35194039/
議員の陳情で西部タロコ停車駅増加、所要時間増（桃園、中歴、新竹、苗栗、員林）
→網民「じゃあ自強じゃなくて区間車に格下げしろや」

救済として西部普悠■を走らせれば可以

台湾の前面展望(台東→花蓮)見たけど転てつ機が日本式でびっくりしたｗ

ATSのキンコンがないのと無線がデジタル式で違和感ある(つд｀)

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/2/today-north13.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/2/images/bigPic/600_164.jpg

崩落した基隆の陸橋9月に再建されるとか。

すごい眺めだなｗｗ
つか電車の冷房配置おもろい

台北駅が3万人の外国人労働者に囲まれているらしい

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/12/today-life2.htm
取締強化でタロコプユマの無座客8割減。
なお、タロコの廃車補填分は来夏の模様。

台鐵阿福號 報站系統錯六年
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8095312.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/8095312-3132216.jpg

スネ夫のLEDバグ放置中。交換も寿命まで先送りとか。

>>254
消しておけばいいのに

取締強化でタロコプユマの無座客8割減。

販売時点で、「発券出来ないシステム」は無いのか？
有座以外には発券出来ないシステムなんか、お茶の子さいさいだと思うが？

痛食堂車21日から正式運行
http://www.nownews.com/2013/08/14/91-2974691.htm
http://3-ps.googleusercontent.com/x/www.nownews.com/static.nownews.com/newspic/2251/i2251654.jpg.pagespeed.ce.qG8CKGcGKD.jpg
http://3-ps.googleusercontent.com/x/www.nownews.com/static.nownews.com/newspic/2251/i2251657.jpg.pagespeed.ce.1JN8aueSdU.jpg
http://4-ps.googleusercontent.com/x/www.nownews.com/static.nownews.com/newspic/2251/i2251655.jpg.pagespeed.ce.7Xa24atcMz.jpg
なぜメニューに日本語併記？

http://www.youtube.com/watch?v=NQ3la1DwdTw
TRA公式
http://www.youtube.com/watch?v=tAQeaAdyluw

>>256

っ 自動售票機

台鉄、食堂車が27年ぶり復活 観光列車で肉まんやピザを販売
【観光】 2013/08/14 13:43
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308140001.aspx
（台北 14日 中央社）台湾鉄道では27年ぶりに食堂車が復活、新しい観光用食堂車が来週より今人気の「クルーズ列車」に連結され運用が開始される。
車内では鼎泰豊（ディンタイフォン）の肉まんのほか、ピザ、菓子、飲み物などが販売される。

台鉄では1960年代より急行など長距離列車に食堂車が付属していたがその後の赤字続きで1986年に廃止となった。
今回の食堂車の復活は観光用特別列車、「クルーズ列車」の人気にあやかろうというもの。
クルーズ列車は手軽な国内旅行に便利だとして近年家族連れなどに大人気で、通常でも月に4〜5便、夏休みには月に9便運行されている。
食堂車は来年4月末まではこのクルーズ列車に組み込まれ台鉄餐旅総所が管理するが、それ以降は民間運営による台湾一周「環島列車」に連結される予定。

新しい食堂車は去年台湾鉄路管理局が急行列車「キョ光号」の客車2両を改造したもので、車内にはオーブン、電子レンジ、蒸し器、保温機能付きカウンター、
エスプレッソ・マシン、冷蔵設備などが備えつけられ、テーブルは4人掛け5台、2人掛け3台、1人掛け4台で照明はLED採用、防火対策も万全。

>>259
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201308/20130814135014.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/webphotos/TopNews/20130814/23375565.jpg

>>257
あれ、結局萌え系おｋになったの？

>>258
了解！
当然、防げませんね・・・

>>257
日本語はかっこえぇんだよw

チラ裏ネタを御許しください。
観光でふと思ったんですけれど、
東海岸（礁渓辺り）を逗子、葉山みたいにリゾート開発すればいいのにと思う。
マリーナ、ヨットハーバーを造ったりして、
最寄り駅をリニューアルして、それこそ台北からリゾートトレインを走らせれば、
台湾のみならず、沖縄をはじめとした諸外国からの観光客はかなり見込めるのでは？

東部幹線は輸送力逼迫状態なのに、そんなゆとりはない。

http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=548837000
微笑號積んだ船と思うが、いつまで滞留しとるんだ？

＞東部幹線は輸送力逼迫状態

思うんだけど、タロコもプユマも何で8両なの？
DC自強や豚はもっとつないでるのに。
無座NGなんだからもっと列車当たりの座席数増やしてほしい

>>265
同時に北宜直線鉄道を造れば解決するやん。
違うけ？

>>267

豚って？

>>269
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/20/images/bigPic/600_11.jpg
PP

>>270
どうも。

そういや、萌え食堂車、8/21の彰化ー花蓮の郵輪でデビューらしいが。

>>272のソースらしきもの

http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/search_result.aspx?Schedule_ID=1001065&Type=0%0A

もう出てたorz
すいませんでした。

昨日朝現在ではまだ七堵にいました。

痛食堂車デビュー列車、台風で運休orz

今日、普悠瑪の甲種があったよ
台湾からも鉄路迷がいっぱいきてた

http://www.appledaily.com.tw/mobile/article/issueid/20130823/artid/35240807/appname/twapple
自強走行中にﾀﾞｧ半開き。

またブタ車かよ・・・

韓国製だしドアが落下しなかっただけマシ

BS朝日見ているヤツいないのか？

あれ再放送でしょ？

日本　韓国　台湾は中継信号機と踏切と特殊信号発光機は共通なんだね。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308270003.aspx
微笑號上陸。

>>283
�d

公式陸揚げ動画
http://www.youtube.com/watch?v=kgt5eoyT6lc
現地甲種回送
http://www.youtube.com/watch?v=ddlo5FSJHzA

甲種回送ｗ

http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/250416/issueid/20130829
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20130829/250513/
樹林で普悠瑪下車時に子供が段差で転倒。嵩上げ予定前倒し？

特急「自強号」、トンネル入口で土石流に遭い脱線＝台湾・屏東
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201308310001.aspx
（高雄 31日 中央社）台湾鉄道の特急列車がけさ南回線の枋山トンネルに入ったところで突然土石流に遭い列車の大半が脱線、12人が重軽傷を負った。
現在、南回線は運行を中断している。

事故が起きたのは屏東県の枋寮駅から南東に15キロ余り、枋野−加禄間の枋山1号トンネル。
台湾時間の午前7時33分、台鉄302便、台東発・高雄行き6両編成の自強号がトンネルにさしかかったところ、
突然土石流が襲い列車は脱線、乗車していた約250人のうち、3人が重傷、9人が軽傷を負った。負傷者は先頭2車両に集中していた模様。

列車は先頭車両から4両目までがトンネル内に留まった状態で2両目から5両目までが脱線。
現場は山間部で天候も悪いため復旧に手間取っており、週末31日は東部発高雄方面行きは14本あるものの今のところ運行再開の見通しは立っていない。

南回鉄道は台湾南西部の市民が花蓮や台東へ行楽に出かける際必ず乗車する重要路線。
東部には台東の知本温泉など人気観光地が多く、沿線の景色は美しい。
特に最近は金針花（ユリ科の花）が咲き乱れ、この路線を利用して多くの観光客が訪れている。

事故の報告なのに最後が観光案内になってるw

>>287
そう言えば日本も、電車ホームと列車ホームで高さ違うこと多かったね
電車をノンステップ化したことが定時運行性を高める一助になったんだろう

ってかワンステップ? 月台の嵩上げは主要な車站ですすめられてたよね。

ttp://japan.cna.com.tw/news/asoc/201309020002.aspx

事故の影響で2日間にわたり不通となっていた南回線は
台鉄の懸命な復旧作業の結果、2日午前10時30分に運転を再開した。

復旧早っ！ｗ

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201309030003.aspx
微笑號試運転。

ニュース
https://www.youtube.com/watch?v=DseAVZhRew4
試運轉
https://www.youtube.com/watch?v=kUzAK3mq9-s

これ何度見ても蓮コラ連想するんだけどｗｗ

>>294
むしろ毒蜘蛛に見える…4つ目のところが。
アセラエクスプレスとかにも似てるような。

フレッチャ・ロッサにも似てるｗ

台湾鉄路局、恒春線建設を検討南部リゾート墾丁の渋滞解消に期待
【観光】2013/09/03 16:03
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201309030002.aspx

台電のことだからEMUでも使ってんのかと思ったらどう見てもりんかい線なんだけど。
http://www.taipower.com.tw/content/about/about01.aspx

台湾と日本、鉄道協力など5取り決め年内締結か
http://japan.cna.com.tw/news/apol/201309060005.aspx

鉄道や都市の歴史を間近に 台北機廠でイベント／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201309040004.aspx

>>294-296
どれもそれなりに同意するが、近年こんなのが流行りなんだろうか
スネ夫くらいで車内外ともデザインまずまずと思ってるが…

台鐵の車両は変なライトケースと平らな前面窓のせいで見た目損してると思う

日本人の感覚で評価されても迷惑だろうけどナ。

>>282
日本統治下の影響で日本のシステムに慣れてるからかもね。
台湾じゃ自動改札も日本製と聞く。

台湾の踏切の警標は一般的なやつばっかで、JR東海で一番見かけるタイプの警標はあまり見かけないな。

停看聽

【 台北駅構内での飲食禁止に 】

台北駅大ホールはクーラーが効き、
休日ともなると多くの利用者が地面に横になり、
飲食する人であふれている。

首都の駅に相応しくないとして台湾鉄路局は
９月からホールでの寝転がりや飲食をしている利用者を
見つけ次第注意している。

今月中にも正式に構内での禁止事項を掲示する。（エコノ台湾）

となると、台北駅の2Fフードコートのベンチにあふれかえってしまうんじゃなかろうか。

>>305
臺鐵辨当ぐらい食わせてくれよ。
ていうか、いすを復活させれば寝転ぶやつらはいなくなるんじゃないの？

【 日台の同名駅34駅が観光交流促進へ 】

アジア太平洋経済協力会議（APEC）の第8回交通大臣会合に出席するため
4日〜6日に訪日した葉匡時交通部長は太田昭宏国土交通相と会談し、
日本と台湾には多くの同名駅が存在しており、
観光促進のための交流に向けて取り組む考えで一致したと明らかにした。

台湾鉄道によれば、JR北海道の蒸気機関車との姉妹列車提携締結や
日台共同制作駅弁の発売のほか、
13日にはJR四国との間で松山駅友好駅協定が結ばれる予定など、
近年、日台鉄道交流がさかん。

日台間には松山駅のほかに板橋、桃園、清水、豊原、新市、岡山、池上など
34駅の同名駅が存在しており、
今後観光局と協力し同名駅の観光交流を深めたいとしている。

（中央社フォーカス台湾）

>>303
台鉄はオムロン製の自動改札機。
高鉄は欧州製なので‥‥切符は必ず裏返しで。

台鉄の近距離券売機は台湾メーカー製だけど、いつまで経っても垂直型・駅名ボタン式のタイプから変わらないね
新設の沙崙駅とかでも垂直・ボタン式だったし…
近距離券売機の新型ってどこかで導入されてるとこあります？

無い

痛餐車やっとか。２６日から。

http://www.ettoday.net/news/20130910/268185.htm
無慈悲な値上げする高鐵に対抗して台鐵は北高間2.5時間で競争力を確保せよ。

中文wikiだとタロコが縦貫線試運転時に3時間15分でEMU300のレコード更新だったらしい。
普悠瑪だったらギリギリ2小時台いけるかもな。

【 切符買占め男を逮捕 】

刑事局と鉄道警察局は11日、
東部線の切符をネットで買い占めていた男(33歳)を逮捕した。

調べによると男は他人名義の身分証番号を使い、
中国から買ったというソフトで鉄路局のオンラインチケット窓口で
2カ月のうちに50万回接続し、
1万枚の休日のチケットを買い、旅行業者や土産物販売店に売っていた。

男が数秒のうちに買い占めてしまうため、
旅行社は男から買わざるを得なかった。
年間で100万元を超える利益があったと見られている。
男は鉄路局のプラチナ会員のため2割引きで購入でき、
定価で売っていた。（エコノ台湾）

ながらやえちごの指定席テンバイヤーがかわいく見えるなｗ

こういうのは中国大陸でやっているような身分証チェックでないと
不正が判らないのが難しいところ。

復興號で台北から花蓮のチケットが取れなくて無座上等！って思ったけど、
乗車直前に再度見てみたら空席多数。

やっぱり買占めの影響だったのかな。

元とれるのかねぇ？
無座票でも乗れるわけだし

台北で台東行き夜行の座席を出発4時間前に買おうとしたら空きがなく、
30分前にもう一度調べたら空きがあったと言うことはあったな。

>>313
3時間で良いよ

>>316
同意

>>321-322
台北〜高雄の中間都市でもある台中までなら
EMU800微笑號を使い台北〜台中を90分で運行
する言わば“超級快車”構想は実際にある。

この計算だと台北〜高雄は３時間前後。でも
途中駅需要こそ稼ぎの源泉でもある西部幹線
で途中台中しか止まれそうもない列車を設定
して何の意味があるんだか。。。

>>323
日本で言うと東京〜名古屋間をのぞみが走りまくってるさなか、
東京〜静岡〜名古屋を停車駅とする在来線快速を設定するようなものか。

>>324
距離的には博多〜熊本のような気が

近鉄が名阪急行走らせるような感じ？
停車駅は四日市、津、八木、鶴橋、上本町ぐらいで。

むしろ山陽新幹線ときらめきのような関係のほうがいいんでないか？

>>324
だいたいそんな感じ。
しかも海313系か東E233系3000番台3ドア版のモノクラス8連130km/h仕様でｗ

「この電車は超特別快速の名古屋行きです。途中静岡に停車します。」

…想像できんｗ

>>323
高鐵の状況を考えるとさすがに台南は停めるだろう
加えて北〜中の区間快があれば言う事ないよｗ

>>326
近鉄で例えるなら5200の8連で津・八木・上本町、しかも名阪3時間台。
名阪乙は空気輸送確定やｗ

北高間約370kmを3時間か
表定速度がこだま以上ｗｗｗ

北中90分台の最速タロコでも板橋・豊富停車だったはず。
現実的に区快あれば板橋・桃園・新竹・豊富で100分程度かと。

東海道線だと（新大阪・）京都・岐阜のみ停車の新快速を設定するような感じかなｗ

豊富て何？豊原ではなくて？

　　豊　富　
←造橋　苗栗→

>>328
それがあったら18きっぱー歓喜だな
台湾に18きっぷ的なものがあるか知らんけど

>>333
ズバリはないべ

高鐵も太魯閣のなかった頃に台中から台北へ
ノンストップのPP自強に乗った事があります。
それでも2時間以上かかった記憶がｗ

てかEMU800や太魯閣や普悠瑪がどんだけ早く
PP自強がどんだけ遅いんだ？ｗ

冷蔵庫「鈍足のPP豚を駆逐し、北高間は最新鋭車体傾斜車両による30分ヘッド3時間台、北中間は最新鋭区間車投入で15分ヘッド90分台を目指すべき。（財源スルー）」

？？？「自強に自由座、区快に２階建て商務座（席は総統座）を設定し、気軽に乗れるようにすべき（ドヤァ」

>>336お借りしてｗ
冷蔵庫ｾﾝｾ「台湾新幹線も増備車をN700iBulletに切り替えると共に現行700Tを改造して全列車最高速350km/hとし北高間最速1時間10分を目指…（ｒｙ」（償還スルー）

台北〜台中の最速いまは第281次臨時自強（花蓮発→田中行）の98分か？

台北 20:10
板橋 20:21
豐原 21:42
台中 21:53
彰化 22:06
員林 22:17
田中 22:28

何と途中は板橋と豊原しか止まらない。今は豊原は台中市豊原区だから
実質台北と台中の都心＆新都心？しか止まらない実質ノンストップ便だｗ

台板中桃新苗豊台彰員田嘉台高　（▲は選択停車）
北橋&#22754;園竹栗原中化林中義南雄
●▲＝＝＝＝▲●▲＝＝▲●●　自強(2本/1h)普悠瑪or太魯閣140改
●●＝●●＝●●●▲▲●●●　北高區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改
●●▲●●▲●●………………　北中區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改

こんな感じ？

台板中桃新苗豊台彰員田嘉台高　（▲は選択停車。※は「土歴」）
北橋※園竹栗原中化林中義南雄
●▲＝＝＝＝▲●▲＝＝▲●●　自強(2本/1h)普悠瑪or太魯閣140改
●●＝●●＝●●●▲▲●●●　北高區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改
●●▲●●▲●●………………　北中區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改

こんな感じ？

台板桃中新苗豊台彰員田嘉台高　（▲は選択停車。※は「土歴」）
北橋園※竹栗原中化林中義南雄
●▲＝＝＝＝▲●▲＝＝▲●●　自強(2本/1h)普悠瑪or太魯閣140改
●●●＝●＝●●●▲▲●●●　北高區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改
●●●▲●▲●●………………　北中區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改

こんな感じ？

こんなのが始まってるよ

北廠48-台北鐵道文化節
http://www.2013trcf.com/

>>342
員林−嘉義での停車駅候補は田中（人口５万未満の鎮＝町）より、
雲林縣の縣政府所在地の斗六（人口10万以上の市）の方が現実的。

彰化縣に３駅も止まって雲林縣に１駅も止まらないと雲林縣長が
怒り出し問題になりかねんｗ

台板桃中新苗豊台彰員斗嘉台高　（▲は選択停車。※は[土歴]）
北橋園※竹栗原中化林六義南雄
●▲＝＝＝＝▲●▲＝＝▲●●　自強(2本/1h)普悠瑪or太魯閣140改
●●●＝●＝●●●▲▲●●●　北高區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改
●●●▲●▲●●………………　北中區間特快(1本/1h)微笑or阿福130改

行ってきた。中秋の休暇と近づく台風天兎で多少疲れたけど、
図らずも「日本国有鉄道を探す旅」になってしまった

中生DRIVE

うまいBEER

お前ら

バイト

20年も前だけど、定年間際の臺鐵某綫の旧客の車長がﾛ卑酒飲んでたぞ。
その頃は發車號訊は站長の仕事だったが…

冷蔵庫あるのか？って思ったけど、ひと昔前だから、ぬるいのに慣れてんのかな。

>>348
イイねぇ

某ブログに今月の更新で新営から出ている製糖鉄道の終点に
旧型客車32300が留置されているって写真つきで出ているけれど、
あれマジモンの32300か？
現地の鉄系WEBでどこも触れていないから気になったんだけれど。

10月の土曜日に、台北から花蓮乗り継ぎで高雄まで東部幹線経由で
行ってみようと思ってるんだけど、発車1時間前でも切符取れますかね？

台北から昼頃の普悠瑪号で花蓮行って、花蓮からの自強で高雄夜到着のイメージ。

東部幹線って、なんか土日は当日で席取れないイメージ強いんで。

ケースバイケース

とれないに1票

プユマはキャンセルないと無理でしょ。

>>352
ネット予約すればいいのに
予約も受取も簡単にできるよ

今、フジで鉄道番組やってるけど
現在開発中の台湾新幹線を紹介してたけど
これは格好いいと思った。台湾の人が喜んでくれると良いね。

フジにチャンネルを合わせる習慣自体がなくなってたので見そびれ
新型って増備じゃなくて次世代型？

>>358
買い物に行ってたので返事遅れた。

説明が短かったので詳細はよく解らんけど
台湾高速鉄道７００Ｔ型。５００系を譲った感じだし新型じゃないみたいだね。
http://g.mjmj.be/i9NyZUufWq/

>>359
キャプありがとう
700T型だね
実物の先頭は虫がたくさんついててあれな見た目のこともあるけど

>>357
>今、フジで鉄道番組やってるけど
>現在開発中の台湾新幹線を紹介してたけど

夜7時からの「超潜入リアルスコープハイパー」の番組開始26分位に
川重で製造中の台湾高速鉄路700Tが紹介されてた。多分TR33編成かと。
ただし「台湾新幹線の新型」とは説明されてない。台湾高鉄の直後に
「お披露目されてない新型」と秘マークの赤帯で車体が隠されていた
新幹線は紹介されていたけど。

川重では既に北陸用のE7が製造されていて個人ブログなどでも写真が
出ているから、恐らく「お披露目されてない新型」はE7じゃないかな。

TR passの利用と指定席の事前予約を両立させることってできる？

日中にブルマの試運転、バリバリやっていた（東部幹線）

>>362
できる。但し、ネット予約の場合、翌日までに指定券を発券する必要があるので、
指定券引き取りまでにTR-PASSを購入する要がある。
太魯閣や普悠瑪などの人気列車の場合、休日は予約開始当日でないと希望列車の
指定券入手か困難であるため、予約日（もしくは翌日）に台湾に滞在している必要がある。

もしタロコやプユマが目当てなら、別払いしてでもネット決済した方がいいと思う。
1500円くらい安心料と思えば安いもんよ。
あと朝晩の花東線直通の紫油自強も予約推奨。
休日でも余裕なのは花蓮行のＰＰ自強くらいか。

>>365
柴油自強な。激しく同意します。

PP自強の虚構号化マダ〜

>>366
おっとｗｗフォロー�d
>>367
ついでに商務車増備と直達復興の増発を…ｗ

>>367
PP自強、9月に乗ったけど、キョ光号の客車の方がよっぱど居心地がいい
台鉄は機関車列車の衝撃少ないのに、PP自強は発車時や停車時の衝撃でかいし
本当にゴミみたいな車両。さすが某国製

某国製というのもあるが、PPという特性（後ろからも押される）、走行距離が長くて酷使されている状況が老朽化させている状況にはある。
PP自強始めた時の台鐵の心意気はわかってほしいけどな。
餐車にPP自強號快遞とか。
快遞は今もほそぼそとやってるね。

PPは押し出し幌ではなかったんだっけか

松山駅前、ずいぶんと整備されてて驚いたぜ

>>372
来年には地下鉄も通るからね。

先週台湾行ってきた。
9/25にダイヤ改正行われるというのはコノスレでちょくちょく見かけたんで、
一部時刻の見直し程度だろとタカをくくって日式時刻表8月号持参で行ったが、
西部幹線の自強号ダイヤの筋が思いっきり変わってて日式時刻表が全く使い物にならずにﾜﾛﾀｗ

南廻線の旧客も乗ったが、3分早発で「何でやろ？」と思ったらこちらも改正で時刻変更になっていたとは・・・
下手したら乗り損ねていたかも。

結局現地の売店で火車時刻表を急遽買い求めたよ。

平渓線の時刻もガラッと変わったね、接続が改善されたし。

スマホの時刻表でダブルチェックしてたほうがいいね
でも旧客羨ましい

日式時刻表も改正号出るかな??

でも今発行しても来年2月の台東電化で無駄になりそうなので、
発行しない悪寒。

データでダウンロードできるようになってればな ＞日式時刻表
南韓なんか公式網頁からエクセルをオトセルぜ

え、俺pdf版しか使ってないけど＞日式時刻表

紙より安いしスマホに入れて使えるし。

台東電化か旧客に乗って台東から花蓮に行ったのも昔話だな。

このExcel時刻表ではダメなんか？
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/ScheduleDownload.htm

花東線の電化での来年２月の営業開始は予定通り実施されるんだろうか？
馬くんが工事の遅れを指摘している情報が有るが・・・

今年７月の一周では、瑞和駅から関山駅は直線化の線路を走行したけれど。
（月見駅は遥か遠くになんとなく確認出来た程度）
予定通りに開通出来る情報が出れば、花東線中心の旅に行きたいと思うが。

稼働状態のEMU100はまだあるんだろうか？
新竹近辺に留置されてたのは解体
台北にあったのは工場と運命を共にする？
七堵にはまだ在線しているようだが
自動ドア化改造されたとはいえEMU300がいつまで使われるのかも気になる

ダイヤ改正でDR2800が台北口には来なくなったという話もあるし
再訪のネタには尽きないね

列番指定で606次をネット予約しようとしてエラー
時刻検索で予約したら取れたのは同時刻の610次

ん？と思って調べたら6〜12月の閑散期は花蓮以遠バス代行しててワロタｗ
長期間かつ列番変更するなら最新消息だけじゃなくて時刻表にも載せとけよ…

>>384
電化工事の関係だな。ここ↓に出てる。
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/AnnounceInfo.aspx
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/AnnounceInfo.aspx?Code=116

ネット予約のトップページ↓にも出てる。
http://railway.hinet.net/

カレンダー
http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/5617/0005489A00_ATTCH1.pdf

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=878588&type=%E6%94%BF%E6%B2%BB
http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/268817/issueid/20131003
花東線電化、春節後玉里まで先行開業、台東までは延期ぽい。

>>386
なんとw

台北で鉄道本の品揃えが充実してるのは何処？
6月に敦南と信義の誠品を覗いたけど、鉄道本コーナーが見当たらず。
台灣鐵路火車百科でも買おうかなーと。

http://railnews.tw/
http://www.pcstore.com.tw/railmaniac/

>>388
私も探してますが台北で昨日見た限りだと火車百科は夢工場にも地下弁当屋にも見あたらず。
台鉄本舗を複数回ればあるかも？

ここは？
http://www.taiouan.com.tw/
店舗→http://www.taiouan.com.tw/catalog/es_images/aboutus/map-new.jpg

http://mobile.n.yam.com/m/news.php?id=20131015819635
9連のはずの自強を6連で発車させようとして席がない客が騒いだが、
残りを連結してようやく発車

>>392
http://m.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zIPcwleZRek

http://www.ettoday.net/news/20120626/65342.htm
去年もやってる
このときは立ち席だったり後の列車に振り替えたり

>>386
連休に花東線乗り撮りしてきたけど、確かに玉里以南の
工事進捗は、とても2月までに台東まで完成とは思えない状況だった。
架線柱さえ、橋梁や駅構内はまだ建ってない所がうじゃうじゃ。

逆にDCフリークの俺的にはまだ撮影のチャンスがありそうなんで
再訪目論んでるがｗ

強引に前倒しした馬のせい

>>395
自分も来週台東行く予定。
8月末の時点で海端の辺りは架線張られてないのが確認できたけど、
今はどんな感じ？
架線なし＆旧客代走が来週まで続いていれば、
南廻線をパスして全日程を花東線に充てようかなと。

いいねぇ〜

>>397
10/14に自強233次で台東→花蓮と移動した際、志学？あたりで南下のR101（藍）+旧客3連とすれ違ったが客はおらず団体だったみたいだ。
実際、花蓮には復興号の区間車がいた。
架線はあったりなかったりで進捗度はバラバラ。
ちなみに10/13に普快4678次に乗った際、確か萬栄で全美行（池上弁当）の立ち売りをやっていた。
どうも出張サービスがあるみたいだ。（233次の時も売っていた）
あと10/15の3671次は台東方より日本（便所あり）＋日本＋インドだった。

剰った柴聯車を印尼に贈ったら喜ばれる…かも…国光快復までは無理かは知らんが…

>>399
レスさんきゅ
バラバラか…現地で確認するしかないな。

14日の3連は今日の一枚に載ってた4695次の返しかな？
お目当ての4672/4681/4684次の目撃情報が少ないから、
とりあえず初日に610次で関山まで行って確認してみる。

>>397>>399
全体に南に行くほど工事進捗度合は低いが架線柱は一部駅構内や橋梁以外は
ほぼ全線で立ってる(泣）。架線はてんでバラバラで掴みどころがない。

架線柱がない狙い目は玉里−三民の豐坪溪橋前後。但し別線新線もほとんど
出来上がっててすぐにでも切り替わりそうな気配。残り時間は少ないだろう。
正直、切替予定日知ってる人がいたら教えて欲しいが･･･。

>>402
ちなみに10/13の花蓮15：30の南廻線復興号はDL重連単機+インド（回送かと思ったらチャリンコ満載）＋電源行李＋復興号というなかなかおいしい編成だったが激混みだった。

重連単機とな

>>404
失礼、403だが言い方が変だったかもしれないが要は2両つながっていたけど1両無動力だったという意味。

花東線情報
新渓口（河底）隧道新線　１１／１３−１４で切替。これに伴い
渓口駅は１１／１３付で廃止。
電化に伴う別線切替による廃止は月美駅に続き2駅目となる。

月美駅、無くなったんだw きれいな駅名だったのに

http://www.easycard.com.tw/use/use4.asp

9月30日から悠遊カードの使用可能区間が増えてる。
屏東-高雄-台南-嘉義-林内間や福隆−基隆−苗栗間など。

書泉に９月25発行の「時刻表」（現物）あり。

>>407
営業中の時代も知っているけれど、全く手入れがされていない駅になっていて
名前では想像出来ない駅になっていましたよ。

>>389-391
来週の連休に台北逝ってくるんで、台湾ｅ店にも寄ってみます。謝謝ぇ！

花東線でDR撮ってきたよ
旧客は絶賛代走中。しかも日本車2連でガラガラという豪華仕様ｗ
南廻線は団体客とか日本人も多いから、静かに楽しめるのはこれが最後か

あと豐坪溪橋はまだ旧線だった
新線はビームが横向きの状態だけど、
電化完成させてから切り替えるのか、
東里みたいに非電化のまま切り替えるのかは不明

連投すまん
>>411
むかし信義の誠品で火車百科買ったよ
その時は雑誌コーナーじゃなくて1フロア上にあったから店員に聞いてみて
おととい高雄の夢工場に2冊あったけど、参考にならないか…

余談だけど鉄道情報が隔月刊？季刊？になってるから気を付けて

>>412
情報サンクス！
豐坪溪橋含む(旧)大兎〜三民は11月中に絶対再訪する。
切替は１１／２７〜２８だとの裏情報もあるようだが、
台湾の天気予報並みに当たらない可能性もあるので急がないとだな。
でも旧客も代走中だと、撮影スケジュールを考えてしまうなあ。

>>414
大禹ね
正直、屏東線の高架化よりも花東線電化にリソース割けよと思うけど、
趣味的にはありがたいから何とも言えないｗ
いずれにせよ、日の短さを考えれば猶予はほとんど無いか

ちなみに自分はDRを撮影したあと、痛餐車の誘惑に負けて旧客を諦めた次第ｗ

痛餐車なんて出たばかりだから慌てるな…と言いたいところだが
何だかすぐになくなるかもって話もあるみたいね

来年まで旧客が残る確率＞痛餐車にあわせて訪台できる確率と踏んだ
旧客は以前南廻線で撮影したからいいんだ…たぶん

>>412
11/23から坊寮から台東まで旧客乗りに訪台します。花東線、それまで運用していますかね？

いや、むしろ俺の方が聞きたいｗ
レポよろ

10/28花東線旧客代走確認

關山の駅で、代走いつまでだ的なことを、翻訳アプリとか使って頑張って聞いてみようとしたが、結局伝わらずに真相を聞くことはできなかったよ(´Д｀)

DR2700の時みたく朝一にぶら下がって来るんじゃなくて、先に回送でくるんだね。

ってか、610次の代行バスに乗って關山までやってきたわけだが、途中東里あたりで閉まってるスタンドに勝手に寄ってトイレ休憩とかするんだけど關山にはジャストオンタイム到着だった、一番前の席に座ってたけど、すげースリリングでしたwww

>>420
駅の人にとっては、座席指定ではない列車の車種は変わっても関係ないから知らされてないんじゃね?
それにともなう時刻変更でもかかってるならともかく。

>>420
おつ
そうそう。自分が乗った時もそこで休憩した
後続のバスは通過してたから、多分行先毎に決まってるんだと思う
GPSで測ったら市街地の片側1車線区間も90km/h巡航で、15分早着ｗ
しかも4速(?)のままレッドゾーン近くで回すから全然寝れないｗ

11/14・15に新線切替前の玉里-三民を訪問すべく嫁に申請中なるも、
認可下りるかは微妙。

来月の連休に再訪する事になったんで>>418や>>423に期待
あと前スレ966で虎尾の来シーズン運行確定って書いてた人いたけど、
ほんとに動きそう？

台湾の踏切では日本で普及しつつある新型のクロスマークとか全方向警報灯を見かけないねぇ。

>>423氏の訪問と、報告に期待したい！
さ来週の１８日から台南６泊、台北１泊、合計７泊で行きます。
台南滞在中の休みの日に、台南・枋寮・台東・玉里（駅前の王麒麟別荘に
宿泊予定）間を１泊２日で往復予定。

>>426
気をつけて行ってらっしゃい。
レポ、待ってます。

４２６です。
仕事の都合が付いたんで（無理やり都合を付けた感じですが）
２３日の台南→台北の新幹線をキャンセル済み。
２２日に台南・高雄・枋寮・台東・玉里（泊）、２３日に玉里・花蓮・台北と
区間車、普快車、区間快車等を乗りついで、乗って来ます。
７月は時間的制約で、同区間を自強号（３０１次）＋太魯閣号（２１７次）
での乗車でした（花蓮駅での乗換時間が５分間のみで、自強号の車掌さんに
聞いたら、乗り継ぎ客に合わせて発車するから没問題と言われました）

対号列車同士はちゃんと接続するんだ。

以前、高雄で区間車→自強の接続が15分だったのが15分遅れて高雄についたら、
区間車のドアが開くか否かのタイミングで自強のドアが閉まってお見送りになったんだよなあ。

http://www.appledaily.com.tw/mobile/article/issueid/20131105/artid/35415570/
太魯閣と普悠瑪値上げ、DC自強値下げ。
PPも下げろよ…

>>430
http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/286890/issueid/20131105

花東線旧型客車代走まだやってました。
昨日の普快車4681次は、R139＋SPK32778＋TPK32219でした。

２３日（土）玉里駅、普快４６７１次、５：４３発→７：３７、花蓮駅着。
花蓮駅、普悠馬２１１次、８：４５発→１０：５５、台北駅着。
２３日の午後からと２４日の、台北での仕事の関係で、花蓮駅・台北駅は普悠馬に変更。
先程、ＨＰで購入済み。個人席用とテーブル席用の選択項目が有りました。
花蓮駅での待ち合わせの時間には、公正包子店で饅頭と酸辛湯の朝食を摂る予定。

>>432,433 乙でした

>>433
1時間で花蓮駅から公正包子店の往復ってキツクね？
と思ったけど、朝はそれほど行列はできんか。

>>435
確かに歩きだと時間的にはきついんですが、駅前の馴染みの東林租機車店で
自転車が借りられるんで、一っ走りして食べて来る予定です。

>>413　ありがとう。

台湾ｅ店に行っていろいろ買えました。
去年の日式時刻表が残ってたり
百科シリーズが沢山揃ってたり
ダイヤグラム（フルカラー印刷！）も売ってました。
日本の鉄道を紹介した本も多かったです。
見に行って無駄足にならない店だと思います。

棚の前で何を買うか20分くらい葛藤しました。
　↓5冊買って1730元（×3.4＝5882円）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1384084615225.jpg

おつー
無事買えてなにより

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131108/289234/
台風の影響で花東線電化工事遅延、開業延期の見通し

>>439
なんとw

元旦から試運転は始めるんだな

そういや花蓮と高雄の車庫に入れるDJのツアーもうすぐだっけ？
参加者レポよろ

普快代走は今も4672次、4684次、4681次であってる？

http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=6377
彰化機務段扇形車庫は、工事のため来年３月１日まで参観中止。

そういうことだったのか。
先月行ったとき、既に展望台は立ち入りできなくなっていた＞扇形車庫

>>443
そこ受付でパスポートを人質にとるから、いやw

彰化機務段、R20機関車が大量に居て（林口線石炭貨物廃止の影響？）
列車内から扇形車庫が見えづらくなってたな

>>445
あれ？今年2月に行ったけど、パスポートは見せるだけで済んだよ。

去年夏の段階ですでにパスポート提示に変わってる
パスポート人質なんて情報が古い

EMU100が試運転やったみたいですね。
来月、台湾に行くけど見られるか楽しみです。

EMU100じゃないけど、11月1日14:30頃台中駅にて。
http://imgur.com/a/ryMuX
慌てて撮ったら斜めった。w

http://postmall.com.tw/s82/index.php?action=product_sort&prod_sort_uid=23733

5年前の時点でも提示も求められなかったなぁ。
担当の人によるのかな。

教えてクンスマソ。

花蓮から七堵まで、区間車で唯一第4247次のみが直通運転してるけど、車種は何？
普通に考えたら復興号用の客車だと思うんだが。

2009年夏に訪問したときは預けて氏名等記入した記憶がある。そのあとぐらいに廃止になったのかな？

>>453
いや、普通に考えたら電車だろｗ
4184→4247→4104の順でEMU500の運用。
4247とか4164(嘉義→瑞芳)は一度乗り通してみたいねｗ
655(台東→高雄)は飽きなかったから、意外と余裕？

彰化の扇形庫はもう5回以上行ってるけど、受付での住所氏名の記帳だけだよ
日本の住所書くから日本人だってモロバレだけどパスポートなんて見せたことすらない

>>450
10/27に牡丹で撮影してる時に見たよ、800の試運転。
この日は新竹⇔花蓮だったそうで、12時ちょい前に花蓮に向かって走って行ったよ。
返しは大里で15時過ぎに見かけたんだけど、逆を見ててうっかり撮り逃してorz

扇形車庫入場、個人的な経験

2010.3　パスポートの提示も求められる
先月　　ノートに名前と電話番号を書くだけ
　　　　　それどころか受付に誰もいなかったw

>>423だす。嫁の許可が出て(^o^)/11/13夜〜11/15で東部幹線行ってきた。

渓口駅は新渓口隧道への切替で前日に廃止されたが、豐坪溪橋前後は切替未了。
周囲は稲穂が一部刈り取られてるがとにかく架線柱がなくていい雰囲気。
但し三民駅〜新線分岐地点は架線柱が建ってしまった。
新線への切替は現地の鉄路迷によると11/27だそうで、これが多分最後の
原風景撮影可能区間・期間だろう。

10月訪台では、本線区間以外で一部の駅構内や橋梁で架線柱が未建植の場所も
あったが、今回は撮影ポイントになりそうな場所の多くで建植が進んでいて、
（鹿野−山里など）おまけに各駅とも構内は工事中で汚く、非電化の原風景は
ますます撮影が難しくなっている。

ギリギリセーフは山里駅で、新ホームが出来てローカル色半減だが
架線柱は未建植。新山里隧道に切り替わった台東側は工事がうるさいが
鹿野側ならなまあまあ。

旧客絶賛代走中は変わらずだが客車は11/14夜の便は台東方がインド製だった。

台風の影響で電化完成の遅れがささやかれてるが工事は粛々と進んでいるので、
ＤＣの似合うシチュエーションでの撮影は11月末がヤマかな。

>>423
レポ有難う、そして乗車に行けた事、おめでとう御座います。
自分は、２２日：４６８１次（日没時刻が１７：０１頃で、関山駅辺りでは
もう暗くなっているか？）台東→玉里・泊。
２３日：４６７１次（日の出時刻が６：１７頃で大富駅辺りで明るくなるか？）
玉里→花蓮で乗って来ます。

今更非電化の雰囲気求めてるのかよ笑
むしろ電化工事の中を走る気動車とか今しか見れない光景だぜ

余る柴聯車の行方は如何に

今更？
あいにくだが工事前の一昨年あたりから非電化の構図はあちこちで結構撮ってきた。
豐坪溪橋は廃止されるから今回の目玉にした。
まあ価値観は人それぞれだからとやかく言わんが、少なくともお前みたいに
人のコメントに水差して喜ぶ輩は馬に蹴られて死んだほうが世のためだな(嘲笑）。

>>461
最近台湾に興味持ち始めた人も多いだろうし、人それぞれでいいんじゃないか？
俺は非電化も工事中も撮りたいけど、完成しちゃったら後回しでいいや。
台鉄の事だし電化後も架線下DCが残りそうだからｗ

>>462
2800/2900は区間車格下げ、3000/3100は現役続行かと

>>460
乗り鉄、楽しんできてください。
小生も撮影後玉里−台東でDR2700を堪能して来た。
夕暮れの田園風景をエンジン音高らかに快走するさまはノスタルジック満点で
至福の時間でした。

>>464
どうだろうね。区間車格下げは設備格差からみてさすがにやらないんじゃ？
2800などは団臨用になるとの噂もある。
南廻線経由列車はDCで残るだろうし、3100あたりはこの区間の増発増車に充てられるかと。
それでも余剰は出るだろうから、どうするのか興味津々。
小生の予想は、&#33682;光号をDC化して機関車の付け替えを廃止、玉突きで手動扉の
&#33682;光・復興号客車を廃止、てところだが。

あら文字化け。
文意から想像してくださいｗ

2900も改造したばかりだから、当然現役続行だわな^^
なるほどDC化ね。
でも客車7連+電源車の区間車って今も無駄が多いし、
花蓮機務段への入出庫見てると、カマ付け替えの手間とか厭わない感じだよなぁ…ｗ
車内設備はDR1000みたいに改造か、
恒春線開業時の新左営〜恒春区間快用に温存でｗ

あとあまり煽りなさるな
461もそこまで悪気はないだろうｗ

オレも >>466 説支持だな、區間車転用よりは妥当かと
客車區間車は復興號と共用で、全般に廃止方向だし
いずれにしろ確実なのは普快も全滅が遠くないということ

>>450 蓮コラ思い出して、なんかキモいわ

池上便當と玉里麺を食べに行ってきました。
行きが台北08:00発 池上着 12:01 の208次 自強号
帰りが玉里発14:23発 台北着 19:01 229次 自強号
座席はそれぞれの窓口で取ったのですが、行きも帰りも
5車17号 で同じ席でした。こんな事もあるんだw
池上→玉里はキョ光651でしたが、空席いぱーいでした。

高雄で見かけた客車(ブルーと水色のツートンカラー)のシートに
ビニールがかかっている(新車の車みたい)のを発見しました。

花東電化工事状況。

執行現況：（102.11.14更新）
（一）完成土建及系統機電細設作業。
（二）CL112標溪口隧道土建工程，99年10月6日開工，截至102年10月31日實際進度94.86%。
（三）CL113標光復隧道土建工程，99年12月6日開工，截至102年10月31日實際進度95.08%。
（四）CL212自強隧道土建工程，99年1月16日開工，截至102年10月31日實際累計進度68.58%。
（五）CL312月美截彎取直工程，截至102年10月31日實際累計進度100%，已完工通車。
（六）CL314山里隧道至臺東站路段土建工程，99年3月2日開工，截至102年10月31日實際累計進度：96.98%，
於8/28跨29新山里隧道西正線切換完成。

豐坪溪橋段電車線架設完成現況
http://www.rrb.gov.tw/upload/images/projects/20131114_164513.96808.jpg

>>470
> 高雄で見かけた客車(ブルーと水色のツートンカラー)のシートに
> ビニールがかかっている(新車の車みたい)のを発見しました。

だからそれが復興號客車だよ
高雄近辺で屏東以降の非電化区間に入る區間車は
電車が使えないので、DC牽引のコイツが兼用にされてる

台鉄2014年鉄道カレンダー商品、来週より発売
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201311160004.aspx

>>473
いいねぇ〜

南洋物産の匂いがする。

♪に有益な情報きた

はいはい、とても上手い写真ですねー笑
有益な情報とかいうから台日東線の電化開業日とかEMU800がいつから走るかとかかと期待したのに

花東線、そもそも何で代走してるの？

DR2700が故障しまくりで余裕ないから
多分もう直さず部品取りにして凌ぐんじゃない？

DR2700なんて製造後四十何年経ってんだよ

今更だけど、台湾って全島電化するよりも気道車更新したほうが安くて置き換えも早かったんじゃないのかな？

>>478
DR2700の1編成に9月に致命的な故障が発生して運用に余裕がなくなったため。

ここまでひっぱるということは、電化まで代走する気かな？

>>481
気動車、非力だからなぁ

非力ていうよりＭＴ負荷が高すぎ。
自強用なぞＭＴＭユニットで３両に２エンジン。鈍いのも道理。

一方日本は4両で450PS×7エンジンだのなんだの
本気で2000系気動車やキハ261系を走らせたらどうなるのっと

台鐵新電聯車時速130 擬取代? 光號
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=905630&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
EMU800来年1月デビュー、台北新竹70分。値段は復興・区間車扱い。

http://news.chinatimes.com/domestic/11050614/112013112200206.html
ラバーダック出現にあわせて英国婆にラッピング施して臨時運転だと。

英国婆見たい。鴨見たい。台湾行きたい。

>>487
台湾鉄道、初代特急でアヒルファン送迎ラバーダックの基隆公開に備え
【観光】2013/11/22 17:47
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201311220004.aspx

年末年始に行く予定なんだけど、英国婆の臨客は展示期間中は毎日動くのかな？

記事にこう書いてるだろ？

＞毎日從樹林開到基隆成為黄色小鴨專車，開幕日起?日開4班次

豐坪橋新舊線 28日深夜切換
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=17648

>>487
英国婆を使うのは、定期運用なくて余裕があるだけじゃなくて
色が似てるってのもあるのかな？

基隆湾にラバーダックは似合い過ぎるな
有村産業のフェリーが残っていれば更に良かったね

>>486 のキョ光代替で區間車料金というのも親切で嬉しい話

>>493
＞色が似てるってのもあるのかな？

↑の記事に書いてあるとおりだと思うぞ。

EMU300に乗りたいんだけど、確実に乗れそうな列車って
どなたか知りませんか？

最近ろくに調べもせずに質問する奴多すぎだろｗ
正直、繁体中文読めなくても理解できるレベル
102,109,113,119,124,126,128,131,132,137

あんた、いいやつだな
俺はEMU300か1200がくるだろう、と思って待ってたらDRCがきたことがあった
修行がたりないな

>>496
ｽﾏﾝ。そしてありがとう。

手元に一月の訪台時に購入した時刻表に形式載ってたんだが、
今公式サイトから時刻表を落とすとかなり変わってて焦ったので。

>>497
DMUじゃなくてDRC！？
それ自強じゃなくて区間快に乗ったってオチかｗ
>>498
ええんやで
PP,DR3100なら公式時刻表で判別できる(車いす対応,非電化直通かどうか)
300,1200,2800はzh.wikipediaに載ってる
先に言っておくけど自強109とか137の指定席が取れません＞＜ってのは無しなｗ

ついでに俺も質問。
今シーズンの虎尾いつから動くか、どなたかご存じ無い？

台湾系の話題の多い掲示板をチェックしていると分かるよ。
イカロス本の虎尾ネタの人といえば分かるでしょ？

違う話題ばかりで最近見てなかったｗ
俺の方こそロクに調べてなかったな…ｽﾏﾝ＆ありがとう

>>498
向こうの時刻表には使う形式も書かれてるんだ
次に行った時買わねば
>>499
写真を見なおしたらDR2800だった
ちゃんと自強号だったけど立席だったし遅れのせいで速度は遅かった
ホームで待ってる時、アナウンスで12両じゃないっていうので何が来るんだろうと待ってたらこれ9両だった
Wikipediaの車両のところに運用が書いてあるとは盲点だった
いいこと教えてくれてありがとう

現地で買った時刻表見て「電車組」(だったかな？)の記述の自強があって、これなら300なり1200なりが来るのかなと思ってたらPP自強来ちゃったってのがあったから、案外すかされる事もある感じでしたねー。

>>503
基本は電車組はEMUなんだけど、EMU1200が不調でよくPPが代走するから注意して。
EMU300はほぼ間違いなく来るんだけど

PPよくボロクソに言われるが、それ以下のがあったか…さすが台鐵の購買担当のセンスが光るなw

1200は年代物だし、300はイタ車かつ倒産してるからな。
そんなものと比べられるPPはその程度ってことよｗ

PPも機関車は南アフリカ製ですぜ

動車組と勘違いした。

電聯車では

いよいよ台湾入国に指紋が取られるようになる orz

【 高雄空港で外国人から指紋採取 】

移民署は国際移民の日の12月18日から、
高雄国際空港で入国する外国人から指紋と顔の特徴を採取する。

来年9月からは全国の国際空港及び小三通の港などで全面的に導入される。

採取は強制され、関連法と予算はすでに立法院を通過している。
台湾で死亡事故を起こし、
英国に逃亡していた受刑囚が2月に強制送還されるが、
高雄空港から入国させて指紋などを採取する予定。(エコノ台湾)

指5本全部かねぇ。1本くらいならニs(ry

国際的な何かに加盟できないとかで、バイオメトリック入り護照を導入できないのかな。
日本の昔の外国人登録証は指紋必須だったらしいが、全日本国民からもとれば良いのにと思った。
国民総背番号制に反対するのは黒社会の構成員が多いと聞くし。

台湾は入国審査がザルすぎる気がするが（日本のパスポート持ってるからか？）
ようやく他国並みになるのか？

先月松山空港に降りたときは、入国審査は順番待ちものなく、
パスポートを審査官に提出すると一瞥しただけで何も言わずにスタンプぺったん。
税関は全くノーチェックで、降機してから3分かからずに入国してしまった。

税関がザルなのはdaluも同じだね。
でもどこに限ったことではないけど他人からの荷物は決して預かってはいけないことを再認識した。

余談だが前にも書いたが台湾の官公庁で最初に電脳化されたのは入国審査だとか。

松山の入境で入国カードを事前チェックするオバチャンが、いつも同じなんだがｗ

４６０です。
桃園→台南間は新幹線、台南→枋寮→台東→玉里（玉麒麟・別荘、泊）
→花蓮間は、区間車・普快車、花蓮→台北間は普悠馬で乗車して来ました。
★電化工事に関しては、詳しい方が前述されていますので割愛します。

・４６８１次では、関山駅での休憩タイム頃から陽が落ち、玉里迄は暗闇を走行。
・玉里宿泊３回目にして、初めて元祖・玉里麺店で、湯無し玉里麺を食べた。
・２３日の４６７１次のＤＲ２７００は、こんなにエンジン音も苦にならない、
　快適な走行をしたのかと、感激し、瑞穂駅到着頃から明るくなった。
　朝靄の景色を見ながら花蓮駅へ走行。
・花蓮駅から台北駅間を乗車の普悠馬號は、乱気流の中を飛行中の飛行機の様に
　揺れっぱなしの乗車だった（枕も邪魔な存在のみと思います）
　個人的には乗り心地では、太魯閣號に軍配を上げたい。
★電化の具合を見たいので、来年は１月、３月は既に航空券を購入済み。
　運行開始次第では、２月行きも考慮中です。

【おまけ。ホテル関空ロビーの椅子】
２５日、桃園空港１８：５０発が関西地方の強風等により、到着が大幅に遅れ、
２０：１０頃に離陸、関空到着が２３：３０頃で、南海、ＪＲ、バスも無し、
ホテル日航も先客で空き無しで、同じ飛行機で到着した人達の真似をして、
関空にビバークしました。
関空の利用回数は結構な回数になりますが、お泊まりは初めての経験でした。
ＬＣＣの利用も時間帯を良く考えないと？と、勉強しました。


　

>>515
乙です。
プユマのあの枕はほんと不用品ですよねw
どう頑張っても頭の居心地が良くならないまま二時間を過ごした記憶がありますw

関空ロビー宿泊、マックとかローソンがあるあたりのインフォメーションセンターに行くと、無料で毛布一枚貸してくれるので、なかなか使えますよ

>>516
毛布の謎が解けました！

自分は４階を利用しましたが、朝マックで２階へ行ったら、グレー色の同じ
毛布を掛けて寝て居る人達を数名見掛けましたが、その時は「用意の良い
人達だなぁー」と感心しましたが、無料貸し出しのサービスが有ったんですね！
それにしても、関空ロビーお泊まりは今回の１回で充分でした。

1月からのピーチ高雄便、週末でも7980円残っているな。
行ってみようかな。

台鉄２０１４年鉄道カレンダーの件です（台鉄夢工場、台北駅店、２３日午後）
・「永恒的美麗東線」＝完売（買えず）。ＨＰ上でも完売と小姐は言っていました。
・「普悠瑪、出発」＝買いました。残り２０冊位でした。
・「平渓線の旅」＝余裕有り。
これから行かれる方へ。

>>519
本日、台北駅にてプユマカレンダーゲット。手帳も勧められました。

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/29/today-south1-2.htm
普悠瑪台東乗り入れは来年６月。

台鉄縦貫線、架線支柱部の故障で一時単線運行／台湾・基隆
【社会】 2013/11/30 14:24
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201311300003.aspx
（台北 30日 中央社）今朝、台湾鉄道の縦貫線（西部幹線）のうち台湾北部の七堵−五堵間で架線支柱部に不具合が見つかり、
修理が完了するまで約3時間、この区間は単線での運転となった。この影響で計45便が遅れ、1万4000人の足に影響が出た。

30日午前6時30分過ぎ、回送電車の運転士が七堵（基隆市）−五堵（新北市汐止区）間の台北行き方向・東線の架線の支柱が傾いているのを発見。
後続電車の運転士もこれを確認し、七堵へ後戻りした。このあとは西線のみの単線運行が続き、平均40分程度の遅れとなった。

架線支柱部が傾斜していたのは支柱を支えるガイシが破損したためとみられるが、詳しい原因は現在も調査中。
現場には午前8時前から工事用車両が入り、9時20分過ぎに修理を完了、上下線とも通常のダイヤによる運行に戻った。

台鉄では45分以上の遅れとなった特急や急行8便につき、台鉄駅窓口で1年以内の払い戻し措置を取ると発表した。

>>511
>日本の昔の外国人登録証は指紋必須だったらしいが
つい数年前までそうじゃなかった？
人権問題だってよく揉めてた記憶が

>>516-517
毛布貸してくれるところがあるんですか、知らなかった
台湾とはまるで明後日だがアブダビで、未明にトランスファーした時
空港で毛布かぶってる客がたくさんいたので不思議に思ったのだが
これからは自助努力するわw

結構電化工事進んでるな。

花蓮=南平
http://www.youtube.com/watch?v=bXYuwnVc5Qs
南平=玉里
http://www.youtube.com/watch?v=Wrj6evAIVOs
玉里=關山
http://www.youtube.com/watch?v=ReN0noUDsy4
關山=知本
http://www.youtube.com/watch?v=2ImhNupsad0

Touch Rail
N-Gauge(1/150). TRA. EMU-700 生?製造中
N-Gauge(1/150). TRA. PUYUMA 授權申請中
N-Gauge(1/150). TRA. EMU800 授權申請中

http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=6470&amp;NewsType=0

台北〜萬華間で車両故障
当該はEMU300とのこと

義太利婆も故障。
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201312020007.aspx

絶滅危惧種？「環島鉄路火車時刻表」

何時もの事ですが、１１月下旬の一周の際の購入でも、台南駅、高雄駅、
花蓮駅の３ケ所（月台の売店で。中華民国１０２年９月２５日（出版））のみ
購入出来ました。
台東新駅、玉里駅では便利商店での取扱は無く（他の駅も同様）
台北駅の夢工場でも、やはり取り扱い無し。
かなり昔から馴染みの有る時刻表なんで、何時もながら今後の動向が気になります。

>>528
やっぱりいつもどおりその辺りの駅にしかないんだな。

>>528
去年行った時はそれらの駅の他に彰化の月台売店でも売っていたよ。
全土で使える出版物なのに、買える場所が限定されているのが残念。
こんな数駅限定発売みたいな状態で出版を継続できるのも不思議だ。

護照の方は臺鐵本舗で比較的入手しやすいけど、レイアウトはそっくりなのに
やはり馴染みの環島鉄路火車時刻表が欲しくなるんだよね

マツダ台湾の新CMに、台鉄EMU600？を緑に塗りたくって、正面と車体に無理やり
JRマーク合成して日本の通勤電車（山手線？ｗ）にしてて吹いたｗ

>>528
第21期時刻表、旅行台湾護照、台湾鉄道故事館発行、のことではないのでしょうか？それならば台南や新烏日、高雄にありました。

>>531
http://www.youtube.com/watch?v=BLjCrPsUqY0
↑これ？台湾MAZDAの日本風CMは完全にシリーズ化してますねｗ
その無理矢理感がかえって一生懸命感につながって逆に好感が持てますｗ
この台鉄EMUをJR風に仕立てているのも恐らく台鉄が撮影協力している筈。

でも来年から台湾MAZDAは会社が台湾フォード系から日本のMAZDAほぼ直営
に変わっちゃうから、日本風CMがカラリと変わってしまう可能性も。。。

531です。

そうそれですｗ　自分もマツダの日本風CM大好きですｗ
自動車走行シーンの街の風景のチョイスとかが笑えるんだよなぁ。
微妙な日本語名称や、アコムとかプロミスとかなぜかサラ金ｗ

【 台湾鉄道、花蓮限定の駅弁新発売 山の幸・海の幸堪能 】

台湾鉄道ではきょうから花蓮や台東のご当地グルメを使った駅弁の販売を開始する。

「花東特蔬弁当」と名付けられたこの駅弁は、
塩味豚肉の原住民風炒めやシイラのフライをメインディッシュとし、
地元の特産である紫色のさつまいもやしじみ団子、
ローゼル（またはしそ梅）、クワレシダ（過猫）、キャベツ、
干し豆腐の煮込みなど郷土の味がふんだんに盛り込まれている。(中央社フォーカス台湾)

陸客の個人観光解禁されてから、東部幹線でよく大陸人見かけるようになったね。
鉄道じゃないけど、SIMカードのチャージをしに携帯電話ショップに入ったら、
SIMカード買いに来たらしい陸客数人組がああだこうだ店員と話してたし。

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1238183_659474770730310_311956862_n.jpg
ワロタ

台湾人の感覚って結構日本人に近いと思ってるけど
たまにこういうの見ると、やっぱり中国人に近いと思い出すw

>>535
東海岸の名物便當がまた一つ増えたかな
しかし花蓮站で毎日100食、時間限定となると
狙わないと食いづらいか？

「臺鐵、北海道特色便當　１５０元　�葛�祥館」
台北駅、台鉄夢工場の横の便當専売店で一日の販売個数限定で販売中。
他の販売中の便當の残り数とは比較にならない位に、減り方が早かった。

黄色いプユマにEMU100、詳細時刻出てるのかなぁ？
公表されてないのか、ただ自分が辿り着けないだけなのか。

先日、自強號(太魯閣號)が満席で、
太魯閣號には站票がないことを知りつつ、
一本あとの普通の自強號の切符を買って、
太魯閣號に乗車、デッキへ。

車内検札の際に、
通常料金の1.5倍の料金を車掌から請求され、
罰金かー痛い出費だなぁ、と思うも、
手元にある普通の自強號の切符は着駅で払い戻せるとのこと。

さらにその後デッキで弁当を食べていると、
先ほどの車掌が登場して、
空いてる席があるから座れと言ってくれた。

やっぱり日本とは制度も感覚も違うなーっていうお話でした。
文章まとめるの下手でスマン(´･ω･`)

540ですが、黄色いプユマ、画像良く良く見たら下の方に小さく
「合成映像、非実際車種」って書いてる、でも上の方にはさも走るような書き方されてるし
「画像はイメージです」的なニュアンスで微妙に違うものが登場するのか、そもそもこんなの走んねーよ的なものなのか
なんか良く分からなくなっちゃいましたよw

>>542
何処の記事？

台湾鉄道（台鉄、高鉄とも）の乗り鉄者（５２８）です。

明日９日の関空２３：５５発、エアーアジアＸでクアラルンプールへ所用で
行きます。２３日の夜に帰国予定ですが、今年１月の所用でのチェンマイ
行きの時は日帰り乗り鉄、ＫＬでは、合計３日の乗り鉄をして来ようと
思って、出来る範囲でのデータ収集はしましたが、運行ダイヤ関連では、
「結構アバウトな運行だよ」との個人情報（youtubeを含む）も有ります。
もし、情報提供出来る人が居たら、明日９日１８時頃迄の提供を御願いします。

区間車一周だのホテル関空だの挙句の果てにはスレチでクレクレか
スレ住人アピール要らね
ブログでやれ

>>538
節操なくパクりまくっての金儲けしか考えない中国人の感覚ではないね。
むしろパロディっぽいお遊び感覚は日本人に近いと思う。
いずれにしても楽しいねｗ

そういや日本の某ブログで台鉄江ノ電の乗車券交流始めた頃、
江ノ電1500を藍色台鉄カラーにした画像があって、最初画像だけ見て
えらいテンション上がって、危うく次の週末江ノ電に行く所だった。
黄色小鴨プユマも台鉄江ノ電も、本人に悪意なくてもなんか
リアリティーがあるから、よく確認しないと危険だw

小鴨の色なのか

>>543
537に貼ってあるリンク先を見てみてー

>>547
てことは結局はこんなプユマはいない、って事なんですかね、ちょっと残念(´･ω･`)

鉄道の病院”再開発で文化パーク化 地域の発展目指す／台湾・台北
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201312080002.aspx

（台北 8日 中央社）台北市都市発展局は6日、台湾鉄道の車両基地で、
移転作業が行われている「台北機廠」の跡地を文化クリエイトパークに再開発する計画を明らかにした。
地元の信義区、台北ドーム、松山タバコ工場跡（松山文化園区）などの周辺地域や施設とリンクさせ、
エリア全体の発展を促したい考え。

>544
いいこと教えてやるよ
行 く な
クアラルンプールの話を台湾スレで聞くような奴がまともに旅行出来るか心配してやるよ

【悲報】ワイ将、EMU100チケット争奪戦に敗北
ライバル増やすために時刻かいとこｗ
5166 樹林 8:42>基隆 9:52
5167 基隆11:53>樹林12:57
5170 樹林13:20>基隆14:20

あ…よく考えたら無座でも乗れるのかｗ
撮るか乗るか悩むな

↑のEMU100のスジ、あれ、最後の基隆→樹林は？
と思って調べたら、ほんとに設定ないみたいですね、そこまで走って最後は回送？w
それとも団体とかの特別な列車で走っちゃうのかな？

基隆→七堵便があるでしょ。

>基隆〜七堵
EMU300と1200以外見当たらないんだけど？

>>553
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=6520

逢週六、日、103年1/1、1/31、2/3及2/4(共19天)開行EMU100型?色小鴨專車，
?日開行3列次，共計開行57列次。
沿途停靠樹林、板橋、臺北、松山、南港、七堵及基隆站。全列車開放自由座，
民?可利用電子票證乘車。

基本土日だけか。

彩繪區間車ってことは区間車もラッピングする？

基隆→七堵の夕方以降の126B次とかのには入らなさそうな気がするけど。
EMU100土日に一日三本的な記載もあるし

>>554
全列車解放自由座、でしたねw

EMU300が入るのかな？
車椅子マークや自転車マークがないのが気になる。

>>562
定期列車の回送を客扱い。（Bを外すと定期の列次）
ということは、ですね。

>>558>>561
こマ？
時刻検索だと非對號って書いてないし、ご丁寧に訂票のリンクまでついてんぞｗ
騙されたはｗ
座れなくてもいいし1時間前くらいに並ぶとするか。

http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20131213/280_a4157cc5f35e3da542fbdd1758ebaa7b.jpg
ラバーダックラッピングの区間車

騙されたはw

>>565
ドア窓までフィルム貼るとは結構気合い入ってんな
台鉄からグッズでないかね

当該はEMU600
http://udn.com/NEWS/MEDIA/8358336-3269792.jpg
http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8358025-3269599.jpg?sn=13869070370411
http://udn.com/NEWS/MEDIA/8359528-3270808.jpg
http://www.chinatimes.com/newsphoto/2013-12-14/656/B21A00_P_01_03.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20131213/420_cda275995754bbb86b0ceb9e4e41cfd5.jpg

>>568
ワロタ

>>568
楽しい！
先々週行ってきたのにまた行きたくなっちゃったよ。

>>568
台湾鉄道、巨大アヒルの塗装列車お目見え 相次ぐ絶賛の声
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312140008.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=ZCrEOVNuz2I

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=592522357471157&set=pb.530018593721534.-2207520000.1387093190.&type=3&src=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F1009881_592522357471157_1375618779_n.jpg&size=638%2C960

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.639312446125481.1073741846.530018593721534&type=3

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312150006.aspx

どこまで使えるのか楽しみだ

【 台鉄乗車券のネット購入、日本語でも可能に 】

中国と日本からの観光客が増加し、
それぞれ第１位と第２位となったことを受け、
台湾鉄道管理局は利便性向上のため、
16日からネットの予約・購入システムで中国語簡体字版と日本語版のサービス提供を開始した。

交通部観光局によると、今年１〜９月に海外から台湾を訪れた旅行者のうち、
日本は円安の影響で前年同期5.3％減少したが延べ１０１万人と
中国の２１８万に次ぐ２番目の多さ。(中央社フォーカス台湾)

台鐵オンライン、英語モードをそのまんま日本語化しただけやん。でも駅名一覧が英語でなくて便利。

　　　　　 |￣￣ |
　　　　　 |　　___|
　　　　＿|＿＿_|＿　　ほほう　台湾ですか
　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　 　
　　　 /⌒<ヽ∞/>ヽ 　　　　　　　 ∧∧　　　∧∧
　　　/　/　<ヽ /> ﾉ ＼__┏┓　 （　｡_｡）　　（　｡_｡）
　　 (　/ヽ　o　 o　|＼＿_E） 　 ／<▽>　　／<▽>
　　　＼ /) o 　 o |　 　　┃　　|::::::;;;;::/　　|::::::;;;;::/
　　　 　 |_　　　　 .| 　 　 ┃　　|:と),__｣　　 |:と),__｣
　　　　　 | 　 |　 /　　 　 ┃　　|::::::::|　　　 |::::::::|
　　　 　　| 　 |　/　 　 　 ┃　　|:::::::|　 　　 |:::::::|
　　　　 　|　 / /　　　　　┃　　|:::::::|　 　　 |:::::::|
　　　　　 |　/ /　　　　　 ┃　　|::::::|　　　　 |::::::|
　　　　　 |　|　|. 　　 　 　┃ 　 し'_つ　　　 し'_つ
　　　　　/　|＼ ＼.　　　 ┃
　　 　 ∠／　　￣

在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
よく分からないけど、流刑者の白丁が密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？

市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
今では通称在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
遠くからでも、わざわざ通称在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日で、現在各所でクレーマーとなり問題を起こしている。

船梨精

http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/310965/issueid/20131218
花東線年末通勤車で試運転、
年始自強系(タロコプユマ含む)で試運転、
６月開業。

>>580
台湾鉄道の花東線電化工事、来年6月竣工の見通し
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201312180004.aspx

イギリス婆ちゃん復活！
http://www.youtube.com/watch?v=48uCrjkXUvQ

http://s1.djyimg.com/i6/1312210243532188.jpg

>>582
雨のせいもあるのか、ツリカケ音が聞こえん
思わず音の聞こえる動画を探し歩いてしまった

台湾鉄道レトロ特急電車復活運転 ファン大興奮
【観光】 2013/12/22 12:23
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312220001.aspx
（基隆 22日 中央社）基隆での巨大アヒル「ラバーダック」の展示に合わせ、台湾鉄道は初代自強号（特急）として活躍し、
現在は定期運用を退いているEMU100型電車をリバイバル運行させている。同車両は「英国の貴婦人」の愛称で親しまれた人気車両で、
復活初日となった21日は、基隆駅のホームに多くの鉄道ファンが集まり、興奮した様子で写真に収めていた。

第1便は21日午前9時52分に基隆駅に到着。気温11度、時おり強い雨と冷たい風が吹き付けるホームには多くの鉄道ファンがつめかけ、
優雅な車体が姿を見せるとしきりにシャッターを押していた。中には「EMU100のために朝7時に基隆に来た」と話す人も。
このほかラバーダックの公開に合わせてアヒルのスペシャル塗装が施された電車にも多くの人が記念写真を撮影していた。

台湾鉄道によるとEMU100型電車の復活運転は12月21日〜2月8日までの土日と、1月1日、31日、2月3日、4日に行われ、それぞれ3本運行される。
停車駅は樹林・板橋・台北・松山・南港・七堵・基隆の各駅。

台湾:現地新幹線を製品化　プラレール快走　タカラトミー
毎日新聞　2013年12月22日　10時18分（最終更新　12月22日　10時35分）
http://mainichi.jp/select/news/20131222k0000e020115000c.html
　青いプラスチック製の直線・曲線レールをつなげ、電車を走らせて遊ぶ「プラレール」の台湾での売り上げが急速に伸びている。
現地で実際に走っている新幹線などの車両をラインアップに加えたことがきっかけだ。
　玩具メーカーのタカラトミーは１９７０年代から、プラレールや自動車玩具「トミカ」の海外展開を始め、
アジアや欧米などでファンを増やしてきた。台湾では２００８年ごろから本格的に売り出した。
　「日本車は台湾で高いシェアを占めており、知名度がある。トミカは受け入れられやすかった」（アジアマーケティング事業部の岩楯信雄さん）こともあり、
トミカの売り上げは順調に伸びた。一方、「台湾の子供も鉄道好き」と期待を寄せたプラレールの０８年の売り上げは、想定を下回る１億円程度にとどまった。
　品ぞろえが日本で走る電車だけだったことから「身近な電車なら手にとってもらえるのでは」と考え、「台湾新幹線」をモデルにした車両を０９年に本格投入した。
駅、駅前ロータリー、線路、道路をセットにし、トミカとプラレールを同時に遊べるようにした「オートステーション」も発売。
これらが快走のきっかけになり、１２年の売り上げはプラレールで２億４０００万円、トミカも０８年の４億円の２倍以上の９億円に達した。
　価格は車両にレールを付けた「デラックスセット」が１０００台湾ドル（約３５００円）。
クリスマス商戦に向け、現地の特急列車「プユマ号」モデルを今年１２月に発売するなど、新たな商品の開発にも力を入れている。
　岩楯さんは「今後も国・地域ごとにどの部分をローカライズ（地域化）すれば受け入れられるかを念頭に置きながら、
海外向けの商品開発や展開方法を考えていきたい」と話している。【永井大介】

そういや以前700Tのプラレールを探しに行ったんだがどこにも売ってなかった
もう売ってないのかな

>>587
トイザラスは？

http://www.youtube.com/watch?v=YGmF8HQ23sw

馬が電化工事区間視察だと
ついでに南廻線電化も前倒ししろとか。
http://www.youtube.com/watch?v=VXs0zNkoGiI

馬・総統：「プユマ号」花東線での運行優先を指示
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=175802
馬英九・総統が22日、台湾東部の花蓮県で行われている、「花東線鉄道の電化工事」を視察した。
馬・総統は、関係機関に対して計画通りに来年6月に花東線の全線電化を完了すること、
及び日本から購入した振り子式列車、プユマ号を花東線での運行を優先する方針を指示した。

台湾東部の花蓮と台湾南東部の台東県とを結ぶ在来線、台湾鉄道の路線、花東線の電化工事は今年の末に完了する予定だったが、
台風及び地質の問題で工事がペースダウンした。しかし、行政院は来年6月に花東線の全区間電化を承諾した。

交通部の葉匡時・部長は、花東線での電化工事完了後、振り子式列車、プユマ号、またはタロコ号は台北から台東までは3時間半で到着できる。
地元の住民にとって、花東線の電化工事は非常に重要な計画だとしている。

>>588
中山のお店では売ってなかったよ
在庫はどれも古ぼけてほこりをかぶってた

>>586
支那がまた偽物出してくるなw

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=924166&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB&Slots=BLife
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20131224004729-260405
現行7編成投入の普悠瑪を春節で11編成に。
新竹-花蓮の直達区快も運転（EMU800？）

台湾行ってきたよ
英国婆乗るために気合い入れて発車1時間前に行ったら先客1人しかいなくて泣いた
悲惨すぎる乗車率とか南港誤通過とか、たっぷり楽しませてもらいましたｗ
日中なのにEMU400の8連もしょっちゅう来るし、今台北は吊りかけ天国や

あと日本人が多すぎてワロエナイ
バニラエア→EMU100の組み合わせどんだけいるんだよ
さすがに和仁駅〜清水断崖は日本人どころか誰にも会わなかったけどｗ

花東特蔬弁当は競争率高めなんで注意
改札横で売ってるから、一般人もレア度知らずにどんどん買ってく(泣)
できれば電話で予約して行った方がいい

花東線、６月開業。
開業を予定して、来年６月１６日・出国〜２６日・帰国のJet のチケットを
購入済みなんだけれど、上手く開業に当たって呉れれば良いんだけれど・・・

センキョの日程により前後したりするのかな…

EMU100のシャトル列車って朝は七堵から樹林まで送り込みあります？

>>596
６月末だぞ。先走りすぎだわ。
たぶん５月末くらいに正式な開業日が決まると思う。

>>599
Jet★は早く買うと安いんで先走ってしまったけれど、正式な発表が有ったら
変更料金（過去経験から、約１万円は追加支払いが必要）を払っても、正式
開業に合わせて行くつもりです（５９６）

>>598
あるよ〜
自分が行った時は東正線→第3月台で8:09入線
停車中に1412(彩繪区間車)とか210(普悠瑪)とか来るから全く飽きない
スジ引いた人もなかなかニクい事するよなｗ
http://uproda.2ch-library.com/7442369X1/lib744236.jpg

>>600
しょっちゅう台湾行く割には下手な買い方するんだね
starter plus+燃油+税で2万弱、更に変更で1万払うなら、
予定確定させてから桃かJetの安い方を買えばいいのに

>>601
本当に自分でも「先走っているなぁー」と、反省しております。
定例的な用事が有るんで事前に買っているんですが、開業日次第では、
帰国日のみ延長・変更で対応予定。

>>601
回送の情報サンクス。
その並びは魅力あるね。晴れた日は厳しいから、天気悪かったら樹林の駅も撮影候補に入れることにしよう。

http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20131227/316259
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20131227003677-260405
EMU800来月2日から運行。
HOゲージ模型の受注生産と御守りも販売の模様。

>>601
ありがとう
参考にさせてもらいます

1月に訪台するけど2ほど質問スマソ。

松山でEMU100とEMU300がすれ違うダイヤになってるけど、
両者を一枚に撮影することはできますか？
地下駅だから難しいだろうけど、もしかしたらｦﾀ狙いで顔並べて停車とかやらないかな、と思って。


南廻線の旧客はこの時期は窓明けはまずいですか？

日曜の5170？
乗ってないからわからないな…すまん

窓開けは天気と客層で判断するしかないと思う
車両の後ろ側に陣取るとか配慮があれば尚良いかと

午後の基隆から七堵までの回送の時刻をご存じの方、教えていただければ幸いです。

深澳支線1/9開通
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8389043.shtml

ttp://news.cts.com.tw/cts/general/201312/201312281358023.html
今ですら嘉義で6度とか、九州と変わらない天候となっているし、
台湾人は比較寒がりだから窓開けは極力避けた方がベタかと

>>604
グッズ展開
http://www.youtube.com/watch?v=5PVmaKjsyAs

601は俺なんだけど…まぁいいか
>>609
瑞芳の駅名標に海科館が載ってたのは見間違いじゃなかったのね
>>610
来週の高雄の最高気温25度だよ？
客層云々ってのは、現地の鉄路迷は寒そうにしながら窓開けてたりするし
その点では日本の鉄ヲタと変わらないｗ
もちろん普通の乗客がいれば避けた方がいいよね

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131228/35539707/
EMU800一番列車
嘉義05:40屏東行き
新竹13:12基隆行き

旧客はまだ走ってるということでおk？
3月に行こうと思う

>>590
>ついでに南廻線電化も前倒ししろとか。

総統選の人気取り目当てで南廻線も電化前倒ししろってかねマーちゃん。
かつての日本の政治家の我田引鉄の臭いがしていい感じしないね。

そういや明日から馬年だ。

新年快樂！

日鉄連が出した台湾鉄道百科とかいう同人誌、内容どう？
通販できるらしいけど内容見ないと紙屑みたいな内容だと金出すのはバカらしいし

初心者向き

ツイッターでは購入者が誤植ばっかりだと嘆いているね
台湾に行った経験無い人なら持っといてもいいんじゃね？

繁体字が入力できない環境で、似た日本字で代用するのは
多少許容されてはいるけど (このスレならキョ光のキョを呂とか)
本来別の字でこれをやり過ぎるとワケわからなくなるからな

同人誌は昔から書き文字に誤字が多いのはごく当然だったし、今では
誤変換誤読がネタという段階を既に超過して、面白がるのが定番化した
フツーの2ch感覚で編集されたら、誤植(変換ミスやtypoと言うべきか)
大杉で読みづらいのは当然、ここはリアル出版社と同人の越えにくい壁
まじめに出版する気があるのなら、台湾華語を勉強すべきだろう
日本のマンガ・アニメ目的で日本語勉強してる台湾人だってたくさんいるし

>>621
今の時代に紙の印刷物で「繁体字が入力できない・表示出来ない」なんて有得ないと思うんだよね
中国語が分からないといっても日本語の台湾鉄道本を書くのに必要なのは固有名詞程度なんだから、
現地に何回か行ったことがある。中国語をちょっとかじったことがある人ならなんとかなると思うんだが。

アレはジョークグッズだろ、そもそも大百科シリーズが子供だましみたいなもんだし。学研の図鑑レベルのを誰か作れよ。

台湾鉄(鐵？)はコアなのもいるから結構ハードル高そうだが…
むしろ台湾の出版社や有志サークルの方が得意じゃないかな

>>621
この場合の台湾華語というのは
自分のPCの画面上だけでなく、プリンターにも正しく
繁体字を出すところまで一通りを含む意味
Unicode非対応アプリで外国語字出すのは結構面倒なこともある
もしプロに投げて失敗するようなら他所を当たれ
(オンライン入稿で外国字無保証の印刷屋は少なくない
トラブル多い割に仕事増えないから)

ラバーダックまたパンクしたみたいだね。。。

置き場がないのでPDF版を買ってみるか

&#33682;光號を呂光号とか書いてる奴（例：砂糖のぼったくり物産）はよく見るけど、発音まで「ロコウゴウ」とか言ってる奴に出会うと笑える

さっそくキョが化けてるぞ、だから繁体字は遠慮しろって…
(オレはブラウザの設定次第では化けないが
以前書いたら読めないと指摘があったので制限してる)

余談だが、西門町の町の字は日本固有で、中国本土にはないらしいな
以前本土のホテルにFAX送ったら、何だこの字？と言われた

>>627
そもそもキョコウ号という言い方だってどうかという話だからな
ロコウゴウだろうがキョコウゴウだろうが似たり寄ったり

旅行会社のパンフレットでご丁寧に例えば台中に「タイチュウ」と
振り仮名を振っているようなのを見るような可笑しさがｗ

中文の読み方ぽい発音すれば正確だろうが、
突き詰めれば日本人の不慣れな舌で発音してもどこまで正確なのかという問題がある

知り合いは日本人相手の時はジキョウゴウ、台湾人と話す時はツーチャンハオで使い分けてた
悲しいかな自強あたりはましで玉里とか日本人にユーリーと言っても通じること少ないし、台湾人にタマザトといってもわからない。
相手で使い分けが現況一番いいと思う

出札で唖者と思われたか半価票がでてきた。
紙で書くこれ最強。

台湾鉄道の日本製「微笑号」、あすから運行 バリアフリー面で高評価
【観光】 2014/01/01 18:41
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201401010005.aspx
（台北 1日 中央社）台湾鉄道が日本から購入した新型通勤電車で、先頭車両のデザインから「微笑号」と呼ばれるEMU800型が試運転を終え、
あすから営業運転が開始される。車内の各所にバリアフリーに配慮された工夫が施されており、関係者から高評価の声が上がっている。
1日付の中国時報が伝えている。

台湾鉄道によると、あすから運行が開始される「微笑号」は、南部では午前5時40分嘉義発の屏東行き、
北部では午後1時12分新竹発の基隆行きからそれぞれ毎日4〜6本運行されるとしている。
台鉄の通勤電車としては最速の時速130キロで走行することができ、営業運転の区間では従来車両と比べて10分の時間短縮が図られる。

座席の背もたれは人間工学に基づきデザインされたほか、着席定員全体の25％を占める優先座席付近の床には滑り止めが施され、
多目的トイレも完備、1号車と8号車には車内への持ち込み可能となる自転車の置き場所や4台分の車椅子スペースも設置された。
このほかLEDと液晶ディスプレイを使った旅客案内なども行われるという。

一部からは新型車両の導入により、大型のトイレがなく、通路も狭かった従来の自強号（特急）列車で“我慢”を強いられることも多かった
車椅子利用者も安心して利用できるように改善されたと歓迎する声があがっている。

タロコ・普悠瑪・微笑號
http://www.youtube.com/watch?v=BMLeCGeQKvo

「南部では午前5時40分嘉義発の屏東行き」

環島鉄路火車時刻表では、区間車３１１３次
嘉義駅５：４０→台南駅６：４６→高雄駅７：４４→８：０９屏東駅。
１月１６日から台南７泊で行くんで乗って来ます。
但し、屏東駅からの折り返し時間が判らないんで、駅員さんに聞く予定。

新車もいいけど、屏東まで行くならついでに
先の長くない普快車でも乗ってきたらどう？

>>632
従来通勤車より高性能だからといって先走ったらダイヤ乱れるだろw
區間車なのに自強号と比較されてるとか何だかよくわからん記事だな
PP自強を置き換えるとでも言うのか？ブルマ増備とゴッチャになってるのかな

台湾は、日本の低質化した報道を見習う必要は全くないんだよ
と言ってやりたいw

>>635
人に突っかかる前によく読んで考えるｗ

>>635
１１月２２日、台南→（区間、普快３６７１次、４６８１次）→玉里（泊）、
２３日、玉里→（普快４６７１次）→花蓮、花蓮→（普悠瑪２１次）→台北
以前から、何回か乗車しているんで今回は割愛です。

未だにブルマとか言ってるバカがいたんだなｗ

>>634
中文wikiに載ってるぞ。

http://video.appledaily.com.tw/video/20140103/2bd14e301f7156110852.mp4
http://appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140103/35553488

どっかの宗教団体130名超が渋滞で乗り遅れたとかで無票のままプユマに強行乗車して
車掌に追い出されそうに+罰金4万ドル超でゴネまくり

【台湾の反応】「微笑号」がやって来た!!!日本製「微笑号」電車が本日1月2日より台湾鉄道で運転開始!!!
http://www.taiwannohannou.com/archives/1904744.html

英國婆前面展望＠公式
http://www.youtube.com/watch?v=_ZEZyLIOwME

TRPASSについて質問です。

TRPASSの指定は、乗車する当日しか指定できないのでしょうか？
乗車前日に指定はできないのでしょうか。

前日でも出来る。
明日から三日間使うっていう場合、予定決まってるならその三日分全部指定券発券できる。

してもらえなかった。
2年前の台北駅にて。

してもらえた。
4年前から毎年、いずれも台北駅にて。

いた
ttp://i.imgur.com/m7yXzfz.jpg

明日、深澳線が復活。
http://163.29.3.98/FullTimeTable/20130925/深澳線.xls

乗りに行かなきゃいけない…。

１駅だけでしょ？

微笑號公式プロモ
https://www.youtube.com/watch?v=uR8YGb0YfiQ
>>648
https://www.youtube.com/watch?v=aWIgDJZ1ENs
https://www.youtube.com/watch?v=14Fkv1IShPM

【 廃線となった鉄道路線が復活＝基隆市 】

日本統治時代に軽便鉄道として建設されたが廃線となっていた
台湾鉄道の深澳線が9日、
瑞芳（新北市）〜国立海洋科技博物館（基隆市）間で7年ぶりに
営業を再開することになった。

博物館の敷地内に駅が設置されるのは台湾で初めて。

戦後の1960年代から石炭運搬線として活躍した深澳線は、
2007年の深澳火力発電所閉鎖にともない運行が中止され廃線となった。
だが昨年12月30日に国立海洋科技博物館のテーマ館オープンに合わせ
アクセス路線として運行が再開されることになった。(中央社フォーカス台湾)

台鉄のＨＰ上で深澳線の時刻表を検索したら（６時〜１８時の時間帯で）
１０往復も有るんですね。
台鉄の営業路線、全線乗車済みの輩としては必ず乗らなければ。
但し、来週１６日からの台湾は、台南のみの宿泊なんで、
２月の台北行きの時になるけれど。

そら博物館のアクセスなんだから

博物館の入館券と切符が一体型だったりするとやだな

深澳線とは、ちょっと話がそれますが、昔から思っている事で、
台東新駅と旧駅間を復活させて欲しいと思います。
台東新駅の前は相変わらずの広場と近所の民宿のみで、電化完成用の新施設の
工事が開始される様ですが（１１月の訪問で建設現場が塀で囲まれていた）
旧駅間の交通もタクシーと、本数が少ない県東バスのみで、旧駅前の賑わいを
復活させる意味で。

深奥線は悠遊カード使えるんかな
悠遊カード或いは切符で、みたいな書き方あったけど

この連休に訪台しました。
１、英国老婆は10両でもガラガラ（樹林発車時点）。
一般客よりヲタばっかり。
しかもM車だけやたら集まっていた挙句、たまたまかもしれませんが大半が日本人で車内は日本語（大声でヲタ話）ばっかり、異国情緒も何もなし。
1本目の基隆到着後は七堵に回送されますが基地の奥に入ってしまって撮影不可。
現地鐵路迷か分かりませんが結構鉄道敷地内で撮っている輩が多くて冷や冷やしました。
２、虎尾サトウキビ列車
日曜でしたが踏切番のおじさんに聞いてみると10：30に往復来るよと言われたのですが、実際には10：00頃に糖廠行き、10：15頃と10：25頃にサトウキビ畑行きで危うく撮り逃すところでした。
もしかしたら9：50頃に糖廠行きがあったかもしれません。
３、EMU800
基隆にはわざわざ時刻が貼ってありました（他の駅にもあるかも）。
しかし、望遠ズームで撮っているとどうしても微笑というよりはタランチュラが迫ってくるみたいでどうも宜しくありません。
４、深奥線
10日の現地新聞にも出ていましたが切符のことは不明。
時間が合わず乗りませんでした。
５、台東線電化関係
行ってないので分かりませんが、西部幹線で電化工事の派手なラッピングのEMU500？を見ました。

深奥線行ってきた。

・DRC1000の3連。うち1両はリクライニング車。DRC1000のロング未改造車初めてみた。
・非常にのんびり。瑞芳ゆきが5分余計にかかるが、これは瑞芳方面が上り一辺倒だから？海科館発車していきなり28.5‰の勾配。
・海科館は無人駅で駅舎すらない。悠遊カードの簡易読み取り機だけがポツンと。
・ただ、開業すぐだからか、一応駅員が読み取り機の前で立ってて案内してた。
・乗車券は少なくとも瑞芳の自動券売機には海科館の口座はないんで、きっぷ購入は有人窓口へ。

今日（13日）に自強137次に英国老婆が入ってました。
毎週月曜運行。。。って誰も乗ってねぇ！！！

>>658
DRC1000のロング未改造は11日の平渓線にも青桐方先頭で入っていました。
共通運用かもしれません。
なお13日の朝樹林9時半頃の呂光の後ろにラッピングのDRC1000（回送？）が2両くっついていてちょっとびっくりしました。
客扱いしていたとしたら東北本線の旧客+キハを思い出しました。

レポ、乙でした

3月に台湾一人旅しようと思ってるので色々参考にさせて貰います

>>657
三坑の近くで有名な撮影地が二つあるけど二つとも鉄道敷地内ｗ
ようはアレだよ、一昔前の日本と同じでヲタ側も列車妨害は絶対しない、鉄道側も安全な場所なら警笛すらならさないっていう暗黙の了解が生まれているからうまくいってる。

DR1000に羽を付けたオイラン列車が走った模様

オイラン車になったのはDSC1001のようです

>>663
そんな習慣が伝わってしまったか…子供が真似しなければいいが…

【 高雄市のＬＲＴ、来年に一部開通 】

高雄市捷運局は14日、建設中のライトレールは5月までに軌道を完成させ、
11月9日から軌道での試運転を開始することを明らかにした。
また、初めて車両の外観を発表した。
白地にグリーンの斜め縞が入った明るいイメージ。
車両は現在、スペイン、ポーランド、チェコで製造中。

ライトレールは凱旋二路から大順三路まで全長22キロで、
2019年に全線開通の予定。

「自由行」号ってなんだ？　観光列車の一種かな。


ところで、英国老婆の乗り鉄、デッキからハコノリしてるのいなかった？

http://news.sina.com.hk/news/20140116/-9-3167394/1.html
微笑號のトイレの金物がさっそく盗まれてる模様。

どこかのことを嗤えないな。
高雄駅前の鉄製のドブの蓋に「高雄市公物」と書いてあったのを思い出した。
もっともこっちのは収集癖の盗り鉄だったりしてな。

まるで中国人みたいだなあ。


あれ？　台湾って、一応、中国？

日本も一頃はどぶの蓋が盗まれたり廃線のレールが盗まれたりよくニュースでみたけどな
他所の国のことを笑えないぞｗ

あれ？日本って、、以下略

>>671
台湾は一応「中華民国」だが、所謂「中国（中華独裁帝国）」ではない。
勉強が致命的に足りないね。

でも、原点は同じでしょｗ
政治体制違っても根っこは同じなんだよ。

「盗り鉄」というジャンルの悪「趣味」を伝授したヤツがいるんじゃね？

「228事件」で検索すべし。

>>674
お前に「ｗ」なんて言えんのか
原点同じ？　まったく意味不明ｗ
何の原点、何の根っこがどう同じなんだよｗ

お前、実は支那と台湾の関係、なーんも知らんのだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>674
全く違う。

そもそも、中国歴代の王朝が台湾を統治して居た事は実質的に無く、元々台湾に
居た原住民は南方系の民族で、漢民族とはオリジンが異なる。
移住してきた大陸系の人々も、中央から離れた福建人など、南部の住民が多く、
北京などの北方系の人々とも違う。

日本の統治による影響もあって、本土の人間とは全く違いますよ。

平和な人たちだなあ。
実社会で付き合ったことある？

あるよ。
だから何？

>>674=679
ひょっとして、人民くんですか？

ｱﾙｱﾙﾖｰ

初めて台南に逝ってきたけど沙崙線のS字カーブに感動したｗ

金侖駅ってまさかコインロッカーあったりしないよね？

鉄ジャー3月号の巻末広告の台湾旅行
暇が出来たんで申し込もうかと問い合わせたら、
2月10日発のみ催行　但しキャンセル待ち
2月17日発は催行が微妙だとか。
というより、1月6日発　20日発は定員に満たず催行中止。
4回計画して一回しか催行されない恐れ。
http://www.nta.co.jp/nta_world/tour?TOUR_CODE=33608790
「ゆる鉄」にはちょうど良い鉄分のツアーなんだが。

台湾にはもう何度も行ったが、家族や夫婦じゃ鉄分不足。
でも一人じゃ食事時がとても寂しい。（これが一番）
荷物持って一人じゃ行動が大変。
現地の美味しいものも食べられない。
この手の旅行はかみさんだってついてこない。友人もダメだ。

写真撮影ツアーは、皆が持ってくる機材　カメラ　三脚　レンズが
すごいので俺の粗末なカメラは恥ずかしくて出せない。
例えれば　銭湯に行った気分
粗末なものをタオルでそっと隠す俺ｗ

>>685

＞写真撮影ツアーは、皆が持ってくる機材　カメラ　三脚　レンズが
＞すごいので俺の粗末なカメラは恥ずかしくて出せない。

あなたは俺か？その件に関して同意です。
なのでそういうのに参加したことありませんw

わんず氏の周り方はいいなぁと思ったｗ

>>685
一度くらいは参加してみたい

>>688
2月17日出発分は明日がツアー催行か不催行かの決定日みたい。
申込みサイトを見てみると残９名と書いてある。
９名集める必要があるのだろうか？
行きたいけどこの時期は行けないなぁ。

台北駅で午前11時頃だったかな？藍色客車が8両編成くらいで走って行ってびっくりした。
南へ行かないと走っていないと聞いたから...。

>>690
廃車回送&#21966;？？

>>690
廃車回送　ﾛ馬？？

行李車だろjk

>>690
2輪＆自転車輸送専用列車じゃないの？
今は旧客のロングシート車を使用してるはず。

確か花蓮を8時過ぎに出て台北に11時ごろつくダイヤのはず。

6901次

>>696
これですか？　6901次
http://sa411022.pixnet.net/blog/post/20093915-6901-6902%E6%AC%A1(%E5%8E%9F4003-4004%E6%AC%A1)%E8%A1%8C%E5%8C%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%B0%88%E8%BC%AF(%E6%9B%B4%E6%96%B0%E8%87%B38-8

うん

>>698
マニアックなごちゃまぜ編成ですね。自強号のE1000型電車？がつながるとは。
初めの方にある窓が高い　苣（キョ）光号カラーの客車は何ですか？
食堂車？　サロンカー？

拾い物　これにはたまげた　痛車
http://rocketnews24.com/2013/02/28/298554/

今更感

乗って来ました「微笑號」
１月１９日、台南駅６：４６開、区間車３１１３次→８：０９到、屏東駅。
屏東駅８：４０開、区間車３１３８次→９：０９到、高雄駅。
トイレの広さにびっくりしました。

>>697
これはいいね
これだけ違った編成で走るなら毎日撮りに行くのも楽しそうだ

珍ドコ

台湾の動力車操縦免許E1000は機関車扱いだろうか？
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=141418
次第に旅客列車の電車の割合が増えていく。
非冷房の　DR2700はついに消滅　？　それともイベント用に残す？
南回り鉄道も電化すれば台湾一周路線は完全電化。
九州の電化の歴史に似ていますね。
余剰となりそうな　DR2800あたりはどこで使うのでしょう？
ミャンマーだったら屋根を改造して使えそう。マレーシアも良さそう。

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8450549.shtml
2.10　小幅改正
普悠瑪2往復増（週108→136本）
微笑號2編成追加投入（基隆〜楊梅）
キョ光（苗栗＝台東）をDC自強（高雄〜台東に置き換え

>>704
放熱器を撤去しただけでは限界に支障。ステンレス車両の低屋根化は困難。
フィリピンだけは行ってほしくない。

>>706
Buddライセンスの東急車輛プレート　台湾の車両についているのですか？
あの車体は長持ちしますね。東急7000系　京王井の頭3000系　地方で活躍中。
フィリピンじゃ車両の墓場　金網付けられぼこぼこに。大切に台湾で使われたのに無残な姿になりそう。
マレーシアが一番良さそう。ただマレーシアのKTMもステンレス車体気動車271系　281系を
のちには客車化した経緯あり。（281系は日本製）
（気動車時代の姿　朝日新聞社の年鑑本　世界の鉄道１９７７年　にあり）
でも、客車化されても利用価値があるのかも。
日本でいすみ鉄道あたり　ネタとして買ってほしい
（さすがに無理か　多くの日本の鉄道ファンは外国に興味示すやつすくないもんね。困ったものだ。）

>>707
DR2700で見たような気がする

>>706
そりゃそうだろう、戦争中にルソン島の鉄道は
台湾総督府鉄道部から派遣された人員に管理されてた。

事情に明るい方に質問です
１．EMU100　EMU200（EMU1200)　EMU300　EMU400は決して古い電車ではないのに
　　吊掛駆動なのですか？
　　日本の鉄道車両史だけ見ているので吊掛＝古い車両技術と感じるだけなのでしょうか。
　　南アフリカ製造に関しては当時の国際関係が関係しそうですが、台鉄がわざわざEMU300のような特殊構造の車両を
　　イタリアに発注したのが不思議です。（日本には発注しにくかった？）
　　EMU100が走り始めた1978年でも日本では釣掛は古い電車のイメージです。
　　新しい車体に古いモーター流用　小田急（初代）4000系のようなものがいた時代でした。

２．この映像の６：５０当たり
　http://www.youtube.com/watch?v=sKP3kXCqTJI
　EMU1200の後方に電気機関車が連結されています。協調運転ができるのでしょうか。

>>708
http://tokaifujiyama.jugem.jp/?day=20130507
DR2800の車内にBuddライセンスプレートがあるようです。

>>706
フィリピンに渡った、JR車両　ひどい状態ですね。
こんなに姿になって生き残っても車両が可哀想。
JRで車両整備に当たっていた人で車両に愛情を持っている人が見たら
心が痛むでしょうね。
http://blogs.yahoo.co.jp/ya_yu_friend/22602383.html
　

では、欧州で電気機関車にも広く採りいれられているというリンク式駆動装置を
なぜDF200以降の機関車では再び採択しなくなったのでしょうね？

７０９の２

造橋事件のときに、いち早く、後補機に押されたためではない
という声明が出されていた。
総括制御ではなくて無線連絡だろう。
非常制動だけは引き通しがされていたのではないかと思う
のだが今に至るもついにわからず。

初めての訪台で興奮のあまり雙鐵特級5日券を購入したのだが元を取るのが至難の技だ……TR-PASS学生＋自強別途購入のほうが断然安い
はたしてﾌﾟﾕﾏは平日は前日に空きはあるんだろうか？

【 阿里山鉄道の竹崎〜奮起湖、4年ぶりに運転再開 】

2009年8月の台風被害で、一部区間で不通となっていた
観光鉄道・阿里山森林鉄道の竹崎駅で27日、
竹崎〜奮起湖間の運転再開を祝うセレモニーが行われた。

運転再開後の一番列車は、この日午前10時30分に汽笛を鳴らしながら
竹崎駅を出発。
暫定的に終着駅となっている奮起湖駅では乗客を迎える盛大な歓迎式が
催された。

中には中国大陸の北京から母親と一緒に台湾を訪問した鉄道ファンもいた。(中央社フォーカス台湾)

普悠瑪の前面展望上下全区間@公式
https://www.youtube.com/watch?v=mBpa2O-Eurg
https://www.youtube.com/watch?v=DBMfTssyTgY

自分が持っている阿里山森林鉄路の乗車票では、
日期：９７．７．７（２００８年）、車次：２１１次、時間：０９：００、
座位：４−８、去程。NT＄３９９
日記：９７．７．７、車次：２１４次、時間：１３：４５、座位：２−８、
回程。NT＄２８１

当日、嘉義駅の窓口で１泊２日の為の乗車票の購入希望を出したら、
小姐が「天気が悪くなるので、日帰りにした方が良い」との事で日帰り切符に。
阿里山駅に到着時は小雨で、奮起湖駅で購入した便當（奮起湖站、鉄路便當
光復特快、１９７３〜１９８２、登山食堂）を食べ始めたら、
バケツをひっくり返した様な雨になり、助言通りに折り返し便で嘉義駅へ。
自分の記録に依れば、２〜３日後の大雨・がけ崩れ等で運休になり、
以降、正常運転が無くなった記録有り。

余談ですが、嘉義駅で阿里山鉄路と山頂のホテルを手配している有名叔母さんは
嘉義駅・竹崎駅間の暫定運転開始時に乗車で行った時に、久しぶりに会いました。
奮起湖駅までの運転再開ですから、又、活躍の場が出来たのでは？
自分の乗車は２月末〜３月初めになる予定。

http://www.youtube.com/watch?v=sVOzidokNkQ

http://www.youtube.com/watch?v=LlQBXOJPSfI
http://www.youtube.com/watch?v=Dbhy3MRe8i0

花東線DC自強花蓮→新左營前面展望

社頭の福井食堂へ行った人は居られますか？
片倉氏のブログで取り上げられているんですが、２月の台湾行きの中で、
乗り鉄の際に嘉義へも行くんで、ついでに寄ろうかと思っているんですが、
感想など発表して頂ければと思っています。

>>719
一昨年の5月に行ったよ。夫婦で海苔鉄の途中にw
社頭の駅から歩いて10分ぐらいだったかな。店主自ら展示物とか案内してくれて、お昼をご馳走になるやら、お土産をくれるやらで大歓待されたよ。うなぎがなかなか美味しかった。
来月、お土産持ってお礼に行く予定。

これって本当ですか？　バッシングですか？
http://blogs.yahoo.co.jp/sachiko_s4737/33396434.html

本人は悪質なトバシ記事と言っている

>>720
情報、有難う御座いました。

台南滞在時に、�@阿里山森林鉄道乗車、�A福井食堂で食事等、
�@の下山６次が嘉義駅に１６：２０の予定なんで、
�Aは次の日に廻す事になるとは思いますが。
南廻線乗車と花東線の電化工事の見学（１１月にも乗車）も予定に入れて
いて、台東か玉里に宿泊しての、乗り鉄をして来ます。

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=948473&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140206004489-260405
6月台東電化完成、7月改正
・現在13編成投入中のTEMU2000が全編成投入へ。
・台東へは現行4.5時間→3.5時間に短縮
・金-日のピーク時間帯は北花間普悠瑪を30分毎
・北東間自強は14→20〜25本へ増発。
・DC自強5-10%値下げ、PP据置、太魯閣と普悠瑪5%値上げか。

昔の台鉄の購買って純粋に価格で落札？
外交関係がどうとか言う人がいるが、
西線電化のときもNippon Steelのレールが新品でたくさん入っている。

>>725
PPや500は入札価格で決めたはず。
だってほぼ半額だったもんｗ

>>726　それはどうも。しかし「台湾車輛」は最近どうなってるのだろう。

TRパスって知名度低いのかな？
改札で見せる度に何じゃこりゃっていう顔されるのだが…

>>725
台湾は全方位外交をせにゃならん時代があって
買いたい国から買えなかった可能性もあるな…
>>727
EMU800の量産してるんじゃネ？
>728
職員教育の問題じゃ？ま、使う人も少ないだろうけど…

【 台鉄バレンタインデー特別切符、購入者殺到 20分で完売 】


台湾鉄道がバレンタインデーに合わせた特別切符を発売し、
13日午前９時からの発売を前に嘉義県大林駅では長蛇の列ができ、
用意された２００セットはわずか20分で完売した。

「大林」は中国語で「ダーリン」。
英語で最愛の人を意味する「Darling」と発音が似ていることから、台鉄では同駅と、
「帰ってくる」の意味に取れる屏東県の“帰来”駅を
結ぶ特別切符を発売。(中央社フォーカス台湾)

台鉄の擬似乗車動画がネット上で話題 運転士のつもりで台湾一周！
【観光】 2014/02/14 19:07
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201402140009.aspx
（台北 14日 中央社）台湾鉄路管理局ではこの1月に列車の運転室から台湾鉄道の各路線を撮影した8倍速の映像を動画サイト上で公表した。
動画では台北を出発後、中部の台中、南部の高雄、東部の花蓮と進み、いながらにして台湾を一周できる。

台鉄によるとこの動画の撮影には少なくとも4日間かかるといい、ダイヤをにらんでうまく列車の乗り継ぎプランを立てていなければ、
すべての路線を一気にカメラに収めることはできないという。

近年、台湾鉄道の路線は高架化・地下化が進み複雑になりつつある。台鉄では各路線を毎年ビデオに収めているが、
これは本来、事故発生時などいざという時の対応を検討するのに備えての記録用。

これをインターネット上で一般に公開してみたところ、「まるで自分が列車を運転しているかのよう」、
台湾各地の美しい風景を目にして「とても感動した」などの声が上がっており、なかなか好評のようだ。

興味のある方は、ぜひ“台鐵縮時攝影 中央社”でキーワード検索を。

http://www.youtube.com/watch?v=HP8XjJhSSqo

>>731
等速版も出してもらいたいな

【 トップは台北駅、台鉄の乗降客数ランク 】

台湾鉄路局の昨年度の統計によると、1日平均延の乗降客数のトップは
台北駅で6万8299人だった。
次いで桃園駅の3万1591人、中レキ駅の2万9036人、台中駅の2万5671人、
台南駅の2万4844人と続いている。
最も少ないのは南回り線の枋野駅の1人。
北部に人口の3分の2が集中しているため北部の駅が上位を占めた。
桃園と中レキは通勤客が多い。板橋はＭＲＴ、高雄は高速鉄道の開通に
上位10位内の下位にある。

>>734
これ読むと、西の方から出てきて忠孝復興とかに向かう人は板橋で乗り換えてるんだろうか。

>>734
枋野は現地売上より硬票の通販のほうが売れてそうだな。
あそこの駅員ってやっぱヒマなのかな。

しまった。加祿と勘違いした。

枋野って一般人下車可能だったっけ？
一人って枋野の職員のような。

加祿の硬票って通販やってるンか？
初めて聞いたヨ

>>733
オメーが1/8で再生すればいいだけだろ。

>>738
台湾語で電話のやりとりできればな。
でもさすがに海外は無理と思われ。

>>739
カクカクになるじゃんﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ

今日から3泊4日で行ってきます。
今回は悠遊カードで自強に乗りたいと思います。

>>742
それって改札でどうやって判定してるんだろ？
区間車料金（の割引）で無座で乗れてしまうということ？
普通の切符でもできなくはないが…
出るとき素直に申告？

台鉄高雄市内線、地下化工事17年完成へ
http://news.nna.jp/free/news/20140219twd014A.html
http://news.nna.jp.edgesuite.net/asia/T/20140219twd014B001.gif


　地下化工事が行われているのは、高雄市の台鉄左営駅から高雄駅を通り鳳山駅までの路線。
10年に着工し、17日付工商時報によると総工費は998億6,900万台湾元（約3,382億円）。
線路を地下に移すことで、平面交差７カ所と立体交差16カ所が解消される。
現場を視察した楊政務委員は「工事は順調に進んでおり、
17年に地下化された後には交通事情や都市景観が改善される」と述べた。
高雄駅は今年８月に線路を移設した後、地下駅の建設工事が始まる予定。

>>743
悠遊ならどれでも乗れる。
このスレに来るなら常識内の情報。
詳しくは公式サイトで。

>>745
自由行とかタロコのような無座がない列車は悠遊カードでは乗れないよ。
（除く台北近辺）

>>746
それは書き忘れてたけど、それも含めて公式サイトを参照。

>>747
なるほど、普通に区間車の1割引きで対応区間内は乗れるということは分かった。
これで桃園→台北を自強にチョイ乗りしたことがあるが規定内だったんですな。
検札の時はJRみたいにスキャンするんだろうか？

>>740
俺には台湾人の友人（日本語がかなりできる。）が大勢いるから何でも問い合わせができるよ。
先日も台鉄のＤＶＤ買って来て送ってもらった。
台湾行くといつも乾杯　乾杯　歓迎で大変。夜になるとＫＴＶに繰り出すんだ。
バイクの後ろは流石に怖い。

台湾の高校生って普通に自強で通学するんだな
日本でも新幹線通学する高校生もいるぐらいだし
そんな感覚か

台湾は(大陸もだが)短距離が安すぎるからな。
固定費用を回収しようという考えは無いのかな。
大陸ではいくら安くても切符を買うのが大変な手間だから
通学需要はそれほど無いけど。

南朝鮮なんかは統一号とか50kmまでは均一だった(だから統一号なのかw)。
近距離はバスに乗れという政策的誘導だった。

従弟妹が四国で高校に通ってたが「快て〜き」など存在も知らなかったわ。
本数が少なければそれに合わせて早く家を出れば用は足りたのだろう。

新竹の月台の柱にあった高中生用の乗車位置の電照看板いまでもある？
○○國中とか○○高女とか…

>>751
学校で乗車位置指定されるとか何に使うんだ…

海科館まで再開した深澳支線が八斗子まで再延伸かも
http://news.housefun.com.tw/news/article/47031256561.html
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1409/20140220000518.html

普悠瑪にバードストライク相次ぐ
http://www.youtube.com/watch?v=62qcZotrMqg
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140211/342411/


普悠瑪、早ければ3月にも試運転で台へ。
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/19/today-south2.htm?Slots=TPhoto


228東部に「微笑特快」登場
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140210005990-260401
北花3時間て速いのか？
（停車駅は樹林・板橋・台北・汐止・七堵・八堵・瑞芳・雙溪・福隆・頭城・礁溪・宜蘭・羅東・蘇澳新・新城・花蓮

３時間は停車駅の多いPPやDMU自強号より少し遅いくらいか
これを区間車の料金で乗れるのは大きい

誰も書かないね　
ＳＬ列車　3月8日　9日　運行
http://www.taipeinavi.com/tour/277/

>>754訂正
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/19/today-south2.htm?Slots=TPhoto
乗り入れは台東

>>755
でも阿福特快だと3時間切ってたんだよね。

電化工事だいぶ進んでた。潮州の車庫はデカそう。

>>748
ストックホルム市内の検札のやりかたに似ていた

余計わかりづらいww

>>757
阿福特快って何？　ググってもわからなかった。

電化は台東まで？　知本まで？

電化後はＤＣ自強が余るのでは？　北廻りで架線下ＤＣは無駄だよ。
山陽新幹線が開通以前の、特急　なは　かもめ　などはキハ80系で延々架線下を走っていた。

http://news.mynavi.jp/series/trivia/179/

ＣＫ１２４運行　プレスリリース
誰もこの話題興味ないんだね？　もう飽きた？
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=6802

>>761
以前走ってたEMU700＝阿福（スネ夫）號使用の区間快車の事かと。

>>761
電化は知本まで。
台湾は昔から架線下DC・DLが頻繁に運行されている。
無駄という意識が少ないと思われる。

DR2800　45両
DR2900　15両
DR3000　75両稼動
DR3100　30両

28は自動ドア化されてないから廃車？
あとはブレーキをE弁・中継弁・電磁給排弁つきのEREに換えて、
電気機関車に引かせるとかな。
今のWH-SMEEのままだと機関車から引きとおせるのは
非常ブレーキだけということになるw

>>761
帰省シーズンにEMU700で台北・松山・(宜蘭)・花蓮のみ停車の区間快があった。
北花間の所要が約2時間40分。

>>765
＞28は自動ドア化されてないから

とっくの昔に自動化されていますが？
電化後の使い道はどうだろうね

「台鐵測試供電」　台東雄雄沒電
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140225/350920/
花東線変電所に台電から通電もアーク発生、台東で数秒間の瞬間停電。

花東鐵電氣化 普悠瑪5月試車
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=486372
来月からの花東線試運転はPPや区間車の模様。
タロコプユマは5月？

総統違いｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22884207

お砂糖は20日まで
昨年のリベンジで明日から出撃してきます

台湾・桃園で架線事故 利用者3万6000人に影響
【社会】 2014/02/28 19:01
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201402280007.aspx
（台北 28日 中央社）桃園県で28日午前、台湾鉄道の架線が電車のパンタグラフによって
切断される事故があった。この影響で同日午後4時までに計66本の列車が遅れ、3万5880人の足に影響が出た。

台湾鉄道によると、台湾西部の田中（彰化県）発、東部・花蓮行きの特急列車、太魯閣（タロコ）278号が28日午前8時37分頃、
桃園県内の中レキ（＝土へんに歴）−埔心間を通過した際、集電装置のパンタグラフが架線を切断、約4キロメートルにわたって損傷した。
このため、中レキ−楊梅区間では単線運行を実施し、各列車に平均50分程度の遅れが出た。

現場では現在も復旧作業を行っており、午後7時30分頃に完了する見込み。

27日に台南から反時計回りに台北まで移動して途中で普快３６７１に乗ったりしたが>>771とタッチの差だった訳か

>>771
30年架線を交換しなかった？？
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=959796&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB&Slots=Live

http://www.youtube.com/watch?v=2kI1pAV9jyk



http://www.youtube.com/watch?v=bm4V9rXH0BA

>>773
そりゃすごいな
日本でいうと東海道線で30年間架線を代えてない感じか？
ただし、トラブルが発生してもすかさず単線で運転再開できるあたりはもっと評価した方がいいかも

>>775
ヨーロッパ式だね

振り子車のパンタが左右動する機構が調子悪い
とかだったりしなければ良いが

四国の8000が初期にその絡みで瀬戸大橋上で立ち往生した

>>773
日本語版
台湾鉄道の架線 500キロメートルで老朽化 30年間未更新の区間も
http://news.livedoor.com/article/detail/8589474/

>>775
単線並列式の利点が生かされたね
高鉄も単線並列じゃなかったっけ？

縦貫線は最近まで単線時代の戦前から駅の数ふえてなかったから
転轍機の設備が各駅にあったのだろう。

日本？隣の線路で走られたら落ち着いて架線はり直せないだろう。

電化区間での気動車の運用が架線維持費の低減にもつながるのでは

阿里山の花祭り、10日から SL列車のリバイバル運転も／台湾 2014/03/03 19:01
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201403/20140303191514.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201403030007.aspx

>>771
台湾鉄道の架線 500キロメートルで老朽化 30年間未更新の区間も 2014/03/02 14:45
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201403/20140302163552.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201403020002.aspx
台湾鉄道架線トラブル 原因はパンタグラフの部品欠損 2014/03/03 19:23
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201403/20140303192944.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201403030010.aspx

3月8日9日のCK124運行に行く香具師はいるのか？

いずこも同じ牽かせるもの不足か

>>780
前面展望ビデオで見ているとあちこちの駅で駅の前後に片渡り線×2が挿入されていて
明らかに単線並列になっているのが見て取れるよ

単線並列を生かして走行中の追越をやっていたらしく動画でみたことはあるが
実際に乗って体験したいものだ

北廻線だとよくやってるよ
この前はPP自強をタロコが追い抜いていった

宜蘭方面行きの区間車の載ってると、瑞芳の先でよく抜かれる

山線で抜かれた。
まだようつべとか無いころで、ビデオカメラ持っては
海外に遠出しなかったことが悔やまれる。

わが国でも飽きた似而非幹線で見れるけど
1車身差が続いたりしてなかなか抜かれない。

>>783
知り合いが行くって言ってた
乗るのか撮るのかは知らない

>>786
EMU700以降の通勤車はPP自強を楽々追い抜くよ…
双単線上で

め

★阿里山森林鉄路に乗車して来ました。★
３月３日（月）の、嘉義駅・奮起湖駅間の往復。
・事前予約をしないで行き、台北の定宿の小姐に予約依頼。
（台湾入り後の２月２４日（月）に）
・通常は３日前迄の振り込み必要だが、日本人？と言う事で、当日必ず
　嘉義駅の窓口に来ると言う約束で、予約番号を発行して貰いました。
・当日は、嘉義駅の専用窓口に申し込み用紙と切符が用意されて居ました。
　往復で、４０８元。
・安全第一の為に、座席数のみの販売で、立ち席売りは無いとの事でしたし、
　現在の処、連日満席状態だそうです。
・昔から居る、切符と宿の手配叔母さん、健在でした。
　私が窓口で切符を受け取った後にすかさず「宿は有りますか？」との
　勧誘、「日帰り切符ですから、宿は必要有りませんよ」で、そそくさと
　他のお客さんへ勧誘先を変更していました。

★余談ですが★
・嘉義駅前の、鉄道鶏肉飯での朝食を楽しみました。
・２月２８日の事故（自分は前日に台南入りしていたので、影響無し）に
　関連して、TVBS新聞台のTVでは、台鉄の民営化・老巧化した架線や
　車両の更新・員工の給料の他の公務員との比較（安い）や、
　それによる退職と教育面で不十分等々、解説員等の番組を流していました。

　

台東線
月曜から土曜　關山６：００発　台東行き　普快4672次　の車両はどのように送り込まれるのですか？
台東５：０２発　玉里行き　普快4673次は5：55到着　この列車に連結して折り返させる形で送り込んで来るのですか。

ＹＯＵＴＵＢＥにこのような映像がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=VU-l7pwpEcg
代走客車はどのように送り込んだのでしょう。前の日のうちにでも回送？
4672次の乗務員は4673次に乗ってくる？

まさか、この列車のためだけに關山に滞泊するとも思えないし。
また、手元の台灣鐡道旅客列車運行圖（ダイヤ）を見てもわかりません。
どなたかご教示ください。
　

ググりゃ一番上に出てくるじゃんｗ
わざわざうｐ主が補足してくれてる
http://www.youtube.com/watch?v=bEqrwiunKNw

旧客代走の件は10月下旬の話でよければ。
4672は台東方面から5:20頃に第1月台に到着、2A月台使って機回し開始。
4673も2A月台を使うから、必ず到着前に終わるよ。

あと4673の到着は5:55じゃなくて5:40ね
台鉄公式からダウンロードした時刻表見てる？

>>793
謝謝&#20320;
やはりDR2700が台東から４両でやって来て關山切話し折り返しだったのですね。
時刻表の件　ダウンロードできる台東線のエクセルの奴は発車時刻しか書いてありませんね。それで勘違いしました。
各駅ごとの検索で、5；40着と分かりました。
各駅の発着時刻までわかるダウンロード時刻表は台鉄ホームページにあるのですか？
電化後はどうなるのでしょう。案外そのままだったりして。

たぶん着時刻は快速査詢で調べるしかないと思う
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/SearchResultContent.aspx?searchdate=2014/03/07&traincode=4673&trainclass=%E6%99%AE%E5%BF%AB%E8%BB%8A

アドレス見ればわかると思うけど、列番と日付いじれば再検索しなくても大丈夫

あ、日付はいじっても無駄だ。失礼

>>795
謝謝　そのような方法があったのですね。

ところで　団体列車となっているこの列車、どのような団体が乗るのですか。
宜蘭―花蓮に毎日団体需要があるのでしょうか。
もしかして大陸からのタロコ観光客御用達？
高速道路がある宜蘭や蘇奥までは団体バス。道路交通不便な区間を列車利用。
第 683 次 復興 經由 -線 10:40 花蓮 開車 -->12:13 宜蘭 到達
第 686 次 復興 經由 -線 13:30 宜蘭 開車 -->15:19 花蓮 到達
&#27599;日行駛。團體列車
・日本人のツアーも台北ー花蓮　は列車利用が主体。一部は航空利用。

3年前くらいだったかな…復興号がいったん廃止になった時期があったけど、
その間も臨時扱い(?)で宜蘭〜花蓮に復興号が走ってたよ。
だから毎日かはわからないけど、底堅い需要はあるはず。

逆に、北花間の直達復興で団体と乗りあわせた事がないんだよね。
団体票が無いとはいえ、安いし取りやすいのに。
正直よくわからないｗ

台湾鉄路局の時刻表って一般的には駅中のコンビニとかで25元で買うものだけど台北駅のインフォメーションではただでほぼ同じものを配ってたんだがこの差は何？

復興号の団臨（専車ってやつだったか？）を続行で見た事あったが、
小学生か中学生が乗ってて修学旅行かと思った。
ただその時、9号線が通行止めだったので日常的かは不明。

>>799
どの都市のどこのコンビニで買いましたか？
そして最後に買ったのはいつですか？
旅程をスタートする場所によっては入手しにくいので困っています。

むかし九州や四国では自社全線時刻表無料で配ってましたね。
しかもそのうちどっちかには定価まで書いてあった。

>>801
自分は3か所で手に入れた。台北駅インフォメーションで無料配布の冊子版が一つ。
それとインフォメーションと同じ階に鉄道グッズを扱ってる店があって、そこで25元で買った(旅行台湾護照って名前で台湾高鐡(新幹線)の時刻表付)。
あと、高雄駅ホームのキオスク的な店で環島鉄路火車時刻表が25元で売っていた。花連のホームの売店でも高雄と同じのが売っていたはず
ちなみにこれは2月24〜28日の時。街中の本屋では無い・・・かも

>>802
多謝です。
台北の駅に無かったら、その近くのコンビニを探してみますね。

>>802
２月中旬　どこでも売り切れだったが花蓮で買えた。

>>803
台北駅周辺のコンビニに時刻表があったのはかなり前のことで、最近はまったく見かけないよ
コンビニを探すのは無駄骨になる可能性が高いと思うのでオススメしない
台北の駅案内所や鉄道グッズ店で品切れなら、台北であちこち探すよりも
他の街に行ったときに駅売店を覗いた方が入手しやすいよ
>>802さんが書いている高雄・花蓮の他、彰化や台南の駅売店でも入手したことがある

台北の駅案内所は旧正月前だと無料は品切れ
有料は鉄グッズ店に有り

電化後は台北台東間直達普悠瑪設定か。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140306004742-260405

包商惡意倒閉 普悠瑪6月通台東恐跳票
http://www.epochtimes.com.tw/n84758/%E5%8C%85%E5%95%86%E6%83%A1%E6%84%8F%E5%80%92%E9%96%89-%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA6%E6%9C%88%E9%80%9A%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E6%81%90%E8%B7%B3%E7%A5%A8.html
電化工事請負業者が計画倒産、電化開業延期の可能性浮上

>>805-806
俺(>>801)は「時刻表下載」で済ませることにしますわ…

>>807：電化後は台北台東間直達普悠瑪設定
博多発宮崎行きみたいな感じ？

28日から7日まで行ってきた

28日夜 松山着
1日 内湖の寺、午後は深澳線 平溪線は65分遅
2日 福隆駅弁&amp;大里の海バックの撮影地
3日 虎尾糖廠見学、原料列車は脱線…運休
4日 高雄捷運、竹中〜竹東で完乗
5日 彰化機務段、橋頭の福井食堂
6日 瑞芳界隈で行李列車撮影 頭城〜亀山でグモって45分延
7日 帰国

>>809
単に直通じゃなくて速達性も重視だから、花蓮以南ノンストップかもな。

>>775>>779
台湾の複線が単線並列(双単線)なのは日本統治が終わって以降、ヨーロッパから技術指導受けたの?
踏切は日本の技術指導のようだが・・・

日本で単線並列方式なのって湖西線・桜島線・山陽本線の門司〜下関だけかな?

湖西線は使用停止の一方、徳島〜佐古はどうなのよ？
と誰かが言ってた。

>>808

書泉グランデとアマゾンに「日式」も「護照」もあるよ。

たしかに現地で買えば安いけど、時間を無駄にしたくないので買っておいたわ。

>>811
玉里はとまるんと違うか？

宜蘭玉里通過の最速便は1往復くらい設定ありそう

台湾の踏切の機器類は日本製ばかりだが、台湾ではまだ360度型の
踏切警報灯は見ないな。

>>799
自分の一周時等の体験では、駅中の殆どのコンビニでの販売は無くなっています。
台南駅、高雄駅、花蓮駅では継続販売中。
インフォメーションでの無料配布では、台北駅以外では、嘉義駅、成功駅、
鳳山駅で貰った事が有りますが、特に嘉義駅の駅員さんは「サービス、サービス！」
と、笑顔で呉れますが、販促でしょうか？
２月の台湾乗り鉄で台南駅の売店で購入した「環島鉄路火車時刻表、中華民国
１０３年２月１０日（出版）」版では、深澳線の時刻表が追加されていました。

>>818
鳳山!?
あ、いや以前高雄市内の一番鳳山寄りに住んでたから、ものすごく懐かしいわ。
トン。

ごく一部の駅売店のみで時刻表販売をしている理由はなんだろう？
高雄等で売れるなら他の主要駅でも売れそうだし…
これだけ販売箇所が少なくてよく出版物として継続できるなと思う

台鐵って、両渡りポイントのシーサスあまり見ないね。

>>817
どうりで日本の踏切と同じ音だと思ったら、まんま日本製なんですね。
韓国のように日本のを真似した台湾現地製だと思っていました。
線路にも日本製のものが使われているなんて事はないですよね？

日本製のが使われてたらどうだっていうんだ？
新日鉄のレール、小松のマンクロなど日本産
以外のマークも見かけたがどこのだかわかんねー！
PZHとかではなさそうだが…
どこだかわかるヤツぁこのスレには居ね〜ぜ(ｷｯﾊﾟﾘ)！

工業は放任政策だし新津みたいに?買い支えて育てるって考えが無い
それでも唐栄鉄工廠は台湾省政府の出資があったから存続できてた

最近はたいりくも入札制なので南車とか張曙光失脚以降一時帰休だったとか

http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/mar/6/today-taipei9.htm

今度の三連休に訪問予定だった侯トンの硬券販売が終了orz
キョ光号以上の硬券って他で売ってるところあったっけ？

822

新日鉄製

レールに陽刻された新日鉄のマークくらいは見ればわかるよ
そうあないマークはどこの製品なんだ？
江原産業？鞍山鋼鉄？それとも豪州か南ア？

>>825
年号の百の位は省略？西暦？それとも南韓の末期みたいにゴム印？

>>825
リンク先の記事には、旧駅名を印刷した硬券の発売が終了した、とある。
それらの硬券の在庫一掃セールを3月に計画中、とも。

>>828
民國紀年

少し教えて欲しいんですが、旧型客車の普快車の運用ってまだ残ってるんでしょうか？

百位…103年の1…は dating machine では省略?と尋ねようとしたけど
いずれにせよもう3月中に買いに行くことはできないや…
むかし竹南かどっかに票務中心があってそこで刷っていると聞いたが
もう無いんだろうな…

日本じゃ民鉄も含めると西暦と元号混在だな…
それを「踏み絵」と考える人はこちらではまず居ないけど…

>>831
保安、車 土呈は3桁印字
天虎工業のダッチングマシーンを見せてもらった

しばらくは安泰かな

>>832　どうも。

>>830
ググった？上の方のレス見た？台鉄公式の時刻表見た？

>>831
中歴？
3年前の時点では現役っぽいけど
http://v.youku.com/v_show/id_XNTY5MTE5ODY0.html

高千穂みたいな古いタイプは西暦の下一桁とかもあったよねｗ

南廻線の動画は何度見ても飽きない

http://www.youtube.com/watch?v=xWBfhZhR30s

>>821
両渡りのシーサスというもの自体が電車路線のもので汽車路線のものだと思う
日本も元が汽車路線だった路線にはあまりないか、あっても後年に設置されたようなもの
台鐵は台北周辺でも低床ホームでまだまだ汽車路線の設備が色濃く残っている感が

日本語でおＫ

むかし山陽新幹線にはシザースクロッシングは無かった。
上下線別に饋電を停止させる場合に手戻りがないようにだ。
のちに夜行列車計画が完全に消え、新大阪などにシザースが設置された。

台湾のは
英国式の架線の張り方がそれに対応してないからだったりしてな？
「電氣化」のときに配線を変えているところも多いので。

>>830
枋寮→台東
第3671 次 普快車 經由 -線 12:05 枋寮 開車 →14:19 臺東 到達
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/PrintResult.aspx?printtype=4&searchdate=2014/03/17&traincode=3671&trainclass=普快車&mainviaroad=0&language=

台東→枋寮
第3672 次 普快車 經由 -線 17:18 臺東 開車 →19:33 枋寮 到達http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/PrintResult.aspx?printtype=4&searchdate=2014/03/17&traincode=3672&trainclass=普快車&mainviaroad=0&language=

台北から反時計回り（逆行）の方が普快車は日中の便になる。
時計回り　順行は夕方以降の便になる。
ちなみにこの区間の各駅停車列車は別に区間車がある。復興号客車使用。

第3671次
枋寮には11時40分ごろ入線する。
（高雄から、10：40発　自強229に乗ると、11；37枋寮　着）
パス利用でない場合、切符は、あらかじめ台東まで買っておくと良い。
弁当は高雄で買っておくこと推奨。
加禄で自強号304次　交換　その様子　http://www.youtube.com/watch?v=Zvg-BS6sNHE
枋野信号場で後続の苣光　通過待ち（ここは駅ではないので下車しないこと。車掌に注意される。）
金崙で苣光号704次　交換　トンネルの向こうから列車がやって来る。
知本で苣光号52次　交換（環島之星の客車を後部に連結）

台東では、花東線でおそらく最後の活躍をしているＤＲ２７００　ディーゼルの普快車が見られる。
http://163.29.3.98/FullTimeTable/20140210/台東線.xls
台東で泊まると良いかな？

翌日は米どころである　池上に寄って弁当故事館　花蓮を目指すと良い。
http://www.tabitabi-taipei.com/youyou/201007/013-chihshang.php
　

日本国内盲目鉄ヲタでも気になるのだが、台湾の動態SL（CK124・DT668)って
どういう扱いなんだろうか？
日本ではSLは郷愁を感じ、懐かしさと力強さの象徴と言うイメージだが
台湾ではSLが郷愁浪漫な存在と言うより、目立つ面白いモノとして人気がある印象。
それとも日本統治時代を象徴する文化財的なものなのか。
台湾人は派手好きなので、SLが走るとお祭り騒ぎになっているように見えるが。

http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140316/361059
スネ夫お漏らし。

ヤニ殻、ビニ袋、ナプキンとか捨てるとそうなるのか

再見「白鐵仔」！光華號6月退役　走入&amp;#27511;史
http://tw.news.yahoo.com/獨家-再見-白鐵仔-光華號6月退役-走入&amp;#27511;史-110300924.html

モバイル版でリンク貼り直し
http://tw.mobi.yahoo.com/story/?key=tw:data:story:4d7b199d-311a-3b82-bfce-d6f6013dbc43

列車長：「很多鐵道迷，大部分是日本遊客比較多。」

>>846
車掌さん談　
比べると日本からの観光客が大部分　迷惑で恨むと言っているのですか？
なんだか違いそう。

>>847
つ ttps://translate.google.co.jp/?hl=ja&tab=TT#zh-CN/ja/

>>848
そのまま入れたら
很多鐵道迷，大部分是日本遊客比較多
↓
多くの鉄道愛好家、主に日本人観光客より

まだ意味が今ひとつわからない。

鉄道ファンと日本人観光客が来るということ？？
鉄道ファンの多くは日本人？？

車掌「鉄道ファンがとても多い、多くは日本人観光客（の方が多い）」

黙っていても日本から来てたのがバレバレだったのかｗ

>>851
若い人は区別（日本人なのか台湾人なのか）つきにくいよね。
でも４０代以上はなんとなく区別できる。
何が違うのだろう。

日本人の鉄ヲタのほうが明らかにずうずうしい。

台湾人の鉄ヲタはまだお上の体質が残っているからか、
おそるおそる駅員に聞くような感じになってる。

無言で切符を投げてよこす駅員も居るもんな

見物人が日本人ばかりになる前にゆっくり見ておいてよかった

6月以降、旧客とか&amp;#33682;光51次・551次あたりがどうなるか気になる。

乱碼現象発生

>>856
非冷房の普快車が絶滅では？　水色の客車使用で区間車にするのだろうか？
どう考えても、ＤＲ２８００以降のディーゼル自強車両が余る。
アコモ改造（ダウングレード）する方法もあるのでは。

自強運賃が３分割　
タロコ・プユマ　自願無座なし　５％増し
在来型電車　自強（ＰＰなど）
ディーゼル　自強　１０％引き

台北ー花蓮　どうしていつも混んでいるのしょうか？

北迴線自強號利用率
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7461&amp;n=6887

架線下ＤＣだがこの際、ＤＣ自強余剰車利用で大増発できないのだろうか。

>>857
化ける　&#33682;　　　くさかんむり　に　呂

http://livedoor.blogimg.jp/jnrheros/imgs/0/e/0e59819a.jpg
のような留置車　（これは太麻里）　活用の機会があるのだろうか。

>>858
DR2800は集集線とかに回るってどっかになかったっけ。

花蓮〜台北が混むのは他に手段がないからじゃね？（飛行機もあるけど、タロコ登場以降ちょっと分が悪い。）
高速バスも今のところ羅東までで、そこから台鐡だし。

電機のカッコ良さに惹かれて、薄いのに1800円もする「台湾鉄道パーフェクト」という本を買ってしまった。

やっぱE200　カッコ良いわぁ。

１．台湾の鉄道 JTBキャンブックス　1996年8月　1680円
http://www.amazon.co.jp/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93-JTB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E5%BE%B3%E7%94%B0-%E8%80%95%E4%B8%80/dp/4533025099

２．台湾一周鉄道の旅 ￥ 1,470
http://www.amazon.co.jp/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E4%B8%80%E5%91%A8%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%97%85-%E7%B5%90%E8%A7%A3-%E5%96%9C%E5%B9%B8/dp/476981058X

３．鉄道ダイヤ情報 2007年 11月号
http://www.amazon.co.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%83%85%E5%A0%B1-2007%E5%B9%B4-11%E6%9C%88%E5%8F%B7-%E9%9B%91%E8%AA%8C/dp/B000WGN9AU

４．台湾鉄道の旅　全線全駅路線図付き車窓ガイド（キャンブックス）
1,785円（税込）1,700円（税抜）
http://books.rakuten.co.jp/rb/11243421/

５．台湾鉄道の旅完全ガイド　初めてでも気軽に楽しめる！新幹線からＳＬ、旧型客車（イカロスｍｏｏｋ）　　
2008.12　1,800円（税込）1,714円（税抜）
http://books.rakuten.co.jp/rb/5455484/

６．台湾鉄道の旅完全ガイド最新版　きっぷの買い方、乗り方、路線の魅力まですべてわかる（イカロスｍｏｏｋ）
2011.4　1,800円（税込）1,714円（税抜）
http://books.rakuten.co.jp/rb/11132045/?s-id=review_PC_il_item_01

と台湾鉄道を知るために買った。
１…筆者があれだけどこの手の本のパイオニア　★★★★
２…中途半端　★
３…客車関連の基本知識として　★★★　
４…とても良い　コンパクトなので旅先に持って行ける　★★★★★
５…出た時点では良かった（★５）が　　6が出たので現状では★★★
６…とてもよい　★★★★★（記載内容は４とかなりダブる。大きいから持って行きにくい。）

>>861
その本も買ってしまいそうだ。家の中が本であふれているのに。
ブックオフに持って行くと10円にもならない（鬱）
邪魔なら破った上で（タダあるいはタダ同然でで仕入れた古本として転売されないよう）古紙回収に出している。

キョ光51次や551次を全区間乗り通した人、居る？
こういう長距離客レもやがて消えるんだろうな…

11次(現655)ならあるよ
夜が明けてもだらだら走る夜行ってたまらんｗ
日本でも最近までムーンライト山陽みたいな列車あったのにねぇ

51次は短距離利用が少なくて自強と雰囲気変わらないから微妙

昔は一周するのあった？

環島之星か東方美人は一周してたよ
一般客向けだと少なくとも5,6年は無いと思う

来月訪台するのですが、DR故障による旧客代走は現在も続いているのでしょうか？

台湾鉄道パーフェクト、なかなか面白かったのだけれど…
巻末のTR-PASS特集で、やはり「指定は１日１列車限定だからうまく考えよう」と書いてある。
すると私の手元にあるTR-PASS座位券と書かれた2010.9.24〜26付の計6枚の切符はあってはいけないものなのかな。

お題からは外れるんだけど、
台湾に限らないが外国で言葉が中途半端にしか通じてなかったりすると
無理?に切符を出してくれちゃうことがあるな〜
台湾では座席が重複してた・・・

今回の本、事情通の聞いてみたら
ケッケの自慰本
一蹴された

俺も１日で往復X3日、普通にとれたけどなw

どこにも書いてないだろ・・・

環島之星は今でも一周運転してるよね？
キョ光51次に併結されて、花蓮から単独運転で台北19：51着
https://www.eztravel.com.tw/event/yvonne0520/pop_01.html

>>868
普通に筆談で自強乗継で２列車以上出してたけどなあ。
アウトなのは同一列車の途中席移動。

全区間で満席の場合は区間を切って席を分割して通しの自強のきっぷとして出してくれるけど、
TR-PASSはこれはできない。

このツアーってどんなものだろう？
http://www.tos-asp.jp/agent/dynasty/tour/detail?id=23439
朝５時半に羽田って東京在住でも電車ではまず行けないよね。
前泊するかタクシーやマイカー？
空港ベンチは荷物やスリが心配で眠れないので勘弁　
どこかに安い宿泊施設ない？　

天然温泉平和島の送迎バス付プラン、東横＠大鳥居、１タミのファーストキャビン
お好きなのどーぞ
でもこれ七堵機務段以外は自力で手配した方がよくね…？
留置列車撮影は草を禁じ得ないｗ

ＧＷ時期の台湾は梅雨入りでは？

>>872
868だが、実はこの時台東行き夜行に乗ったのだが、途中一部無座を挟んで3分割で発券してもらった。
台北→磯渓(指定)
磯渓→花蓮(無座)
花蓮→瑞穂(指定、別の席)
瑞穂→台東(指定、別の席)
切符が取れず、観光センターのおばちゃんが窓口氏とバトルして取ってくれた切符なので何か裏操作があるのかも。

>>876
それじゃ寝られないね。そもそも荷物とかだいじょうぶ？日本でも荷物を目に見えないところに置くのは不安だ。
台湾では何でそんなに人が夜中に移動するのだろう？
磯渓0：44→花蓮2：30
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/PrintResult.aspx?printtype=4&amp;searchdate=2014/03/26&amp;traincode=610&amp;trainclass=&amp;#33682;光&amp;mainviaroad=0&amp;language=

>>877
876=868だが、区間ごとに荷物ごと移動。
無座区間はデッキのステップに新聞敷いて座っていた(自動ドアのFP10500なので転落の危険はなし)
たまたま通路側ばっかりだったんで相席には迷惑はかけなかったが、花蓮からは停車駅が気になって寝るに寝られず。
ちなみに未明の花蓮と早朝の台東では出迎え等でやたらにぎやかだったよ。
今年1月に531次で台北→高雄まで乗ったが、これは一般の切符で台北→台南→高雄で2枚に切れたのでまた寝ぼけ眼で座席移動…OTL
そのまま無座扱いで座り続けてもいいんだろうけど、寝付いたところで起こされても嫌だしね。

>>868
ナカーマ！
同じく一枚のパスから発券した指定券が8枚あるわw
でも指定券にはパスの番号にハイフンで通し番号ふってあるし、そういう買い方にも対応してるっぽいんだよね。

パーフェクト本といえば、国内みたいに撮影するとき線路内に立ち入らない云々書いてあってワロタw
確かにそうなんだけど、現地の実態見てしまうと、ねwww
どちらがいいのか一概には言えないけれど、こればかりは日本化して欲しくないなあ。

>>879
＞日本化してほしくないなあ。

それどっちなんだよ？
線路に立ち入っても文句言われなかった日本を追体験したいってのか？

前にも書いたが危なくなけりゃあ良さそうなもんだけど、
年端も行かないガキが真似して氏にやしませんかっての。
京阪百年号事件の再来→鉄ヲタ排除の流れはゴメンだぜ。

繰り返すが日本で俺の乗ってる電車が急停車した。
見ると踏切の内側（複線の反対側の線路）で白人が写真撮ってやがった。
郷に入らば郷に従えってのはヤツらの諺じゃあなかったのかねえ？

台湾の鉄イベントに初期のころ混じらせてもらったことがあるが、
主催者側が残念がってたのは、線路に不法侵入する輩を
「鉄」文化勃興期に食い止められなかったことだと言っていた。

まぁ俺は台湾ではありふれてたころに撮ったしもう撮るもの無いからいいや
（それでも現役の本線蒸機には間に合わなかったが）。

烏賊本にあったパシナの広告を見て普快車のDVDを買ってみた。
予想はしていたがカマの爆音がとにかく凄い、特にトンネル内…運転士も大変だ。
多良駅が現役だったのもびっくり（しかも線路脇でマニアが撮っていた）。
発車の時に「ピーサー？オーライ！」などと喚呼しているのは「出発進行！」の意だと思うけど、すぐに「後部オーライ！」と喚呼するのは日本語由来なんだろうか？
（そう聴こえるだけかも）
あとたまに車掌から無線が来なくても発車してしまうのは問題はないんだろうか？

大昔の日本同様、客車列車の出発号訊は站長がおこなってたんだよな。
月台の終端に青いランプがあってそれが点灯すれば站長から合図ありだ。
DVDは見てないから今もそうなのかは知らんが。

ホームにある家庭用スイッチみたいのを操作してるな
イタズラされないのかな？

イタズラされたために客車列車が無くなるんだとしたら「面白い」
なんていう訳ゃないよな

>>880
あーすまんね、言葉足らずだった。
（安全第一だが鉄ヲタに厳しい日本と、危険行為を見掛けるが鉄ヲタに寛容な台湾では）どちらがいいのか一概には言えないけれど、こればかりは（事故が起きてヲタへの風当たりが強くなった）日本のようになって欲しくない、という意味ね。
まあ今の日本の撮り鉄が安全第一かと言われたら、そんなわけないんだけど。
台湾で見掛けるような位置で撮ったら電車止まるからな、日本では。

>>882
> 発車の時に「ピーサー？オーライ！」などと喚呼しているのは「出発進行！」の意だと思うけど、

閉塞オーライ、て言ってる。

> すぐに「後部オーライ！」と喚呼するのは日本語由来なんだろうか？

後部オーライ、て言ってる(ただし、中国語で)。

1966年の日活映画「星のフラメンコ」。台湾ロケ作で主人公が高雄から「観光号」に乗車、地上時代の台北駅や淡水線のシーンもある。4/2にDVDがリリース。http://www.nikkatsu.com/package/32651.html

>>888
参考の為に申し込みをしまｈした。

花東線、電化営業開始が６月末頃の話が出ていますが、
第一弾：４月下旬から５月上旬の２週間を花東線メインでの一周乗り鉄を実行。
第二弾：７月下旬には、多分営業中と思うので、やはり花東線メインの、１週間の乗り鉄。
最終的には、正式発表が出たら速攻でピーチのチケットを手配して、開業当日の
乗り鉄を予定している。

ブログでやれ

>>888
お前がいつ乗り鉄するか知らないがいちいち報告しなくても誰も困らん。
自分でブログでも作ってやれよ。
そうかFacebookのコミュニティにでも書き込んだら「イイネ」押してもらえるぞ

先日、南廻線の旧型客車のドア付近と後部にステッカー貼られていたが、
団体の乗車があったこの日だけなのかな？

「nanFUN 南方公園　鉄道社団」とか書いてあるんだが、被写体としては
少し残念・・・

>参考の為に申し込みをしまｈした。

hなら林森北路で。

>>892
3月の三連休で行ったときにもそのステッカー貼ってあったよ。4両もあってビックリ。
最後尾の車両を団体客が占拠してたけど、どう見ても鉄道趣味がらみとは思えない客層でなんとも不思議だった。

日本と台湾の差・・・

お前ら服装には気を遣えよ。

>>892
2年前くらいから貼ってあったと思う。
何かのイベント告知かと思っていた。

>>895
黒いＴシャツですね。わかります。

【 台湾と江ノ電のキャンペーンが１年延長 】


台湾鉄路（台鉄）と江ノ島電鉄は、昨年5月から今年3月末までの期間限定で行っていた
台鉄・平渓線と江ノ電の一日乗車券無料引き換えキャンペーンを1年延長することにした。
両社は日台の観光促進を目的に昨年4月、連携協定を結んだ。

江ノ電の3駅で使用済みの台鉄平渓線一日周遊券とパスポートを提示すると、
当日限定の江ノ電一日乗車券と交換できる。
同様に台鉄の台北・瑞芳2駅では使用済みの江ノ電一日乗車券とパスポートの提示で
当日の平渓線一日周遊券が提供される。

江ノ電も横須賀線か東海道線に乗り入れないとなー

うん、平渓線が台北車站まで直通してくれると嬉しいかもｗ

どうせならあまるDRC2800で樹林-菁桐の自強作ってもいいんじゃね？
十分しか交換ができないうえに菁桐が棒線駅だから区間車の間引きが必要だけど・・・

建築限界も考えてね

そもそも平渓線内を通過する必要もなかろう

？

區間快で

ああ區快車で台北直通はありかもしんない

台北〜平渓線は鉄道だと遠回りだから、直通したところで正直あまりメリット無いよね。

たしか以前、土日に台北から平渓線と内湾線に直通列車あったな。

>>907
いやー木柵からバスで来るルートよりずっと多いだろ

>>907
現地の言葉に不案内な日本人には非常に助かる。
日本で例えるとホリデー快速のような列車。
それでも余る台湾のDCはミャンマー行きかな？

日本人なら瑞芳ベースでいいと思うけどなあ。九フンもあるし。
駅に日本語の案内が常駐してるし。

UFC 102 - : アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラ vs. ランディ・クートゥア
https://www.youtube.com/watch?v=tpvWLa7SJ-c

UFC 105 - : マイケル・ビスピン vs デニス・カーン
https://www.youtube.com/watch?v=KHwj_1Jn8L4

UFC 146 - : ロイ・ネルソン vs. デイブ・ハーマン
https://www.youtube.com/watch?v=qJA16o7tCt4

UFC Fight Night 31 - : ティム・ケネディ vs ハファエル・ナタル
https://www.youtube.com/watch?v=e-x0ijoxsv8

https://www.youtube.com/watch?v=MN44mMTkFvo

>>888
DVD「星のフラメンコ」、昨日、宅配BOXに届けられていました。
土曜日に、ゆっくりと鑑賞して見ようと思っています。

台湾鉄道パーフェクトって本あまり評判よろしくないみたいだな

>>911
>駅に日本語の案内が常駐してるし。
先月始めていったけど全然気がつかなかったｗ
つかそれ以前に学校が休み？で学生が大勢いて車内超満員だったし・・・
今度は閑散期に行きたいなぁ

>>916
改札で左奥に日本語で書かれたカウンターがあるよ。
もちろん日本語OKで平渓線の案内もしてくれる。

>>917
そうなんだ　当日駅構内も人多すぎで殆ど駅の外にいたから全然気づかなかった
そういや切符売り場のおねぇちゃんも英語で話したら日本語で帰ってきたｗｗ

あまりにも下手な英語であきれたんだろw

勇気を出して下手くそな台湾語で駅員さんに話しかけたら「アー、ハイハイ日本語大丈夫ノデス」と返された時の赤っ恥と挫折感よｗ

俺も中華圏でチャイ語（や台湾語や広東語）が通じたためしがない。

全部筆談。

>>920
まぁ　それも海外旅行の醍醐味だな

筆談で思い出したが、
以前板橋の窓口で筆談でしたら身障割引の券を発券された。

>>923
ワロタｗｗｗ

筆談で書いた中国語が完璧だったから、
外国人じゃなくて聾唖者だと思われたのかもな。

>>923は繁体字でかいたの？

タロコ号が定期車両検査で、プユマ号が西部幹線を代走
japan.cna.com.tw/news/atra/201404270003.aspx
台鉄・台北−宜蘭新線、早ければ2026年にも開業／台湾
japan.cna.com.tw/news/atra/201404230005.aspx

>>926
あ、結局北宜直鉄作るんだ。
基隆の自強号も今後撤退予定らしいから七堵以東は通勤&ローカル輸送特化になっちゃうかな

プユマ、新自強号って自ら表記して走ってるのねw

> プユマ、新自強号って自ら表記して走ってるのねw

旧来のPP等より高い料金体系にする方向？なので今から前準備とかｗ

プユマが西部幹線でタロコの代走をするそうだ
ttp://japan.cna.com.tw/news/atra/201404270003.aspx

あと日南火車站の話題
ttp://japan.cna.com.tw/news/atra/201404260006.aspx

中央社さんは定期的に鉄道関連のニュースを日本語で提供してくれるからうれしい

>>930
そして次の旅行の行き先が増えるw
やるな中央社

>>930
さり気なくプユマの写真が塗装不評論争が沸き起こった時のコラ画像になっている件

EMU800って700より乗り心地がイイ

台中にも既に走っていたわ

>>933
それは椅子の出来が良いということ？それとも台車とかの物理的な乗り心地の良さ？

>>934
両方ですわ

>>935
それはどうも。増えたら行って乗ってみたいです。

こんなん作ってみた
台湾総督府鉄道ダイヤ(基隆〜台中) 1911年12月1日改正
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5029161.jpg

資料がないので貨物・回送は省略。
到着時刻は大きな駅以外なんとなくの当てずっぽ

結果、太魯閣は台東へ入らないの？

海科館〜瑞芳間の列車乗ってきたけど、海科館駅前、何もない orz

列車も海科館に着くと、客おろして回送してしまうw

こんど台北に行くんだけど、いま台北駅発着の区間快車って存在するん？

>>940
樹林〜花蓮の区間快車が一往復だけかな

>>939
今度朝イチの便で往復する予定なんだけど、
八斗子の有名な水餃店も朝やってないし、なにして暇つぶそうかな
往復乗りたいんで、バスで基隆に抜ける以外に案ないすか？

たぶんFAQだろうけど、申し訳ない。
到着時の車内アナウンスで「〜站、ヒメカワ…」って聞こえるんだけど、
客家語かな？
台北MRTの「オイヒー！」は目立たなくなったね。

>>943
台湾語だよ。
リ ベ ガゥ ア(??欲到??)＝快到了＝間もなく到着