[DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHE] Part 4

CNLだと、チューリヒを定刻に出て、バーゼルで故障のため
1時間ほど停車したのに、朝ケルン、デュッセルドルフあたりでは回復して
アムスに定刻着、の経験有り。

CNLのほかにもICE、タリス、RJとか乗ってるが、大きな遅延には
当たったことないなぁ。
（15分程度はわりとあるが。。。）

他のCNLと併結相手の入れ替え作業をするのに
今も同じかわからないけど以前はFuldaで長時間停車が組んであったんだよね

夜行列車は途中駅での増解結時間を長く取ってるせいか、
あまり遅れない印象。
唯一、2010年クリスマスシーズンの欧州大寒波の大雪にぶち当たって、
ウィーンからベルリンへ移動した時に乗った夜行列車が、
早朝６時到着の所、約６時間遅れの昼過ぎに終点ベルリン中央駅に到着したくらいかな。

そういやドイツとか欧州の各国では遅れに対して駅で怒鳴ってる客はいるのかな？
日本だとオッさんが駅員に当たり散らしてるよね

>>311
駅員に当たるように怒鳴る奴もいなくはないけど
駅員も怒鳴り返すとまではいかないが毅然とした態度で対応してるよ

>>311
自動券売機に八つ当たりしている客はいる。

>>311
遅れを正直にアナウンスする車掌にはドイツ人は怒らない。
大きな駅の長距離切符発券窓口は最近荒れ気味。
スト前日、スト批判を切符売り場でする乗客もいて長蛇の列になっていた。
応対する係員たちも苛立ち、イライラしていた。
ストをしているのは運転士組合だから、駅員、車掌は迷惑を蒙っている。
この組合、社会民主党の大臣による厳しい警告を無視してストを決行した。
昔の動労カクマル以上の戦闘性、先鋭性を持っている。
ベルリンの共産党系新聞すらこの労組を情け容赦の無い集団だと批判していた。

ベルリンの地上駅のホーム末端で撮り鉄ハケーン（ドイツ人ね）。

自分の乗っているECを写していた。

そのあと、草原を走っている区間でも脚立に乗って撮影していた撮り鉄ハケーン。

下車した時に気付いたが、客車がオーストリアのだった

STRASSENBAHNUNFALL IN DUSSELDORF FORDERTE 10 VERLETZTE !!
https://www.youtube.com/watch?v=7NZop7R8gFE

なんかスト頻発でLCCに旅客が逸走してるという話が

>>317
11月のスト前日、長距離列車切符売り場で並んだ。
300人以上が並んでいたが半分は順番待ちを放棄して、離れていった。
車やLCCで行くと言って、鉄道はもう駄目とドイツ人たちが見放していた。
車社会がドンドン進んでいくよ。
旅行者ですらレンタカー利用が一般化するよ。ここまでストが頻発したら。
ベルリンでは社会民主党の市政府がUバーン増発と一部列車を確保して、
鉄道利用者を救済していたが、出来たのはポツダムまで。
鉄道会社がスト破り要員を確保して運転しようとした
少数のライプツィヒ、ドレスデン行きは直前で運転中止。
落書き放置、車内清掃も行き届かず、埃とゴミが散乱したままの車内状況が
目立つベルリン周辺の鉄道とSバーンの状況は末期的。
駅ホームでの清掃を秋から始めたが、手遅れな状況。
車内状況が近年改善されたベルリンUバーンには信頼が戻り始め、
普通のベルリン市民が乗っているが、状況が悪化しているSバーンは避けられている。
そのためかベルリンのUバーンとSバーンでは客層がはっきりと違う。

それ酷えな！
日本国鉄の末期みたいな感じ
ただDBは民営化してるんだけどな

民営化って言っても実質国営だろ。

Deutsche Bahn denies reports on plans to scrap BahnCard
http://www.dw.de/deutsche-bahn-denies-reports-on-plans-to-scrap-bahncard/a-1810948

bhanカードの廃止、2019年までに夜行を全廃とか…いろいろ残念な計画もあるみたいだけど…

記事の数字が正しけりゃ夜行の利用者は増えてる？
http://www.zeit.de/mobilitaet/2014-12/bahn-nachtzug

>>319-320
民営化で変わってほしいところがそのままで
民間企業の悪いところがそっくりそのまま導入されてるような

>>322
ライターの顔の横あたりには、売り上げは12百万ユーロ落ちて48百万ユーロ位とも書いてあるな
経済状況はよくないとも書いてある、ざっと読んだ感じだけど
2ページ目のバスとの関係見るとどの国も同じようなもんだね

高速新線が無いところだとICとICEの所要時間が変わらなくてICの方が切符が安いのに、
何でICEに乗る人が多いの？

ICE快適だから。

日本にも在来線グリーン車あるじゃないか。

一昨年にドイツ旅行に逝った際、ICE3?のｶﾌﾞﾘﾂｷ座席に乗ったのだけど（フランクフルト→デュッセルドルフ）、運転手がコーヒー飲みながら運転しててﾜﾛﾀ罠。
制服がないのは知っていたが、ポケットから取り出した携帯電話で通話したり、車掌を運転台に呼んで脇見しながら雑談するし、日本とは大違いだねw
一等なのに車内がゴミだらけで埃塗れだったのも、何となく納得だぉ。鉄道に限っては汚フランスの方がマトモな希ガス…。

携帯は業務用だからまあOKだけど、運転中に車掌が差し入れしてくるついでに雑談は最初びっくりするわな。
脇見運転&談笑はベルギーでもやってた。

>>326-327
10年くらい昔ケルン〜フランクフルトのICEに乗ってた時、
被り付き席で運転席と客室を隔てるガラス壁越しに写真撮ってたら、
運ちゃんが高速運転中にも拘らず運転席に入れてくれた。いい時代だった思う。

ドアのところに貼ってある荷物置くなマークがカメラ禁止マークに見える
レンズが描いてないんだけどさ

ドイツ国鉄108形は世界一かっこいい貨物列車と思う今日この頃。
打って変わって、ICEヴェラーロはかっこ悪い。JR東日本のE5系より糞デザイン。

108形ねぇ

凸型ディーゼルのやつで合ってる？
どこがどうかっこいいのか分からん。

ディーゼルは100の位が2だよ

>>330
で、結局108形ってのは何なのよ？
少なくとも俺は聞いた事無かったし、調べても判らんかった

ICxの先行試作？が出てきたようで

>>334
すまん、182型だった。
http://www.dreilicht.de/182002.jpg
>>335
http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/9b5e3c23201c499fb8c94515eb3a267b_XL.jpg35
これ？

火が。
http://www.tz.de/muenchen/stadt/ludwigsvorstadt-isarvorstadt-ort43328/einsatz-muenchner-hauptbahnhof-feueralarm-hamburg-meta-4569550.html

JR北海道か

左様でw

シティナイトライン
コペンハーゲン発　パリ発　全廃って痛いなぁ・・・計画が立て辛い

パリ発着が無くなるのは痛い

2014冬ダイヤ以降、DB/CNLからとうとうWLABm171･WLBm172が撤退したようだ
SIRIUSが未調査のようなので、何ともいえないが

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=DB&kategorie=CNL&rok=2015

個人的には、パリ・コペンハーゲン線廃止で浮いたWLABmz173.1をOeBBへリースか譲渡させ、
ウィーン〜ベネチア／ミラノの旧T2S、チューリヒ〜グラーツの旧Pを置き換えて欲しかった。

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https://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

新しいICｘ
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/first-db-icx-takes-to-the-rails.html?channel=529

ICEの二等でも金払えばwifi使えるよね？

区間にもよるけど使えるはずよ

ダンケー！　じゃあ2棟でいいや。

ヘルタベルリンとDBの胸スポンサー契約が終了だって。
DBはフランクフルトのスタジアムにも広告出してたし、
フランクフルトとベルリン、一体どっちのスポンサーだっちゅう状態だったけどね。

http://www.soccer-king.jp/sk_column/article/273714.html

そいえば昔ベルリン・ハンブルク〜ミュンヘンの夜行列車で使ってたタルゴは、
どこに行ってしまった？

どこかのツアー会社が買ったというニュースまでは読んだがその後音沙汰不明だな＜タルゴ

なんでタルゴなんか導入したのかは謎。

T2S(WLABms166)以降出来あいで手ごろな寝台車がなかったからじゃないの?

また、運転士組合がストライキをするみたいだ。
すでに、上客は航空機、高級車での移動になっているから影響が無いが、
車の持てない層にはつらい季節が来るな。
ドイツ人鉄道労働者て、どうして極左組合の言いなりなのかな。
鉄道自体が見捨てられる可能性があるのに。
破滅が分かっていても、集団主義的思考を続ける愚かさには呆れる。

それでも資本家の奴隷の日本よりはマシだと思う。国労の復活を！

日本人は個が確立していないからね。
哲学もない。こういうところがアジア。
民主主義は無理。

去年秋のドイツ鉄道ストの時、
ドイツ社会民主党は運転士組合を厳しく批難していた。
その時、テーゲル空港搭乗待合室で国内線を待っていたら、
社会民主党の大臣や議員たちも大勢いた。
彼らの会話が聞こえてきて、社会民主党の議員たちも国内移動に関して
航空機かアウトバーン利用が日常的みたいだった。
社会民主党の議員たちも利用しなくなっているドイツ鉄道の将来は暗いな。

航空機も航空機で、昨日はパイロットだ今日は管制だ
明日は客室乗務員だ明後日は地上係員だと、
色々理由付けてスト打ってますやん…。