【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】

>>862
ドイツ製である限り、80で通っても多分一緒だろうね
台中前に橋があるから、遅れるかもしれんが、それ以外は僅かでしょ
左営での進入も比較的低速だし　ただ、双方向運転時は遅れるかもしれんが、
分岐器の故障の改善が優先だよね

日本製に変えようと思っても、スラブ部分の改造も恐らく必要になるかと
部品やエンジンなど全部セットだろうからね
台湾当局は、日本は高速分岐器は作れない認識じゃないだろうか？
方針転換しない限り、無理だろうね

【転てつ機の使用実績が35年以上】←この仕様さえ没にしてくれりゃ解決。
日本製の３８番分岐も高崎に続いて成田湯川でも実績を作ってる。

ただ、ＲＨＥＤＡ２０００のスラブ軌道はコンクリで埋め込んじゃってるから、
ＪＲスラブに更新するのは大変そうだな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/RHEDA_2000_-_02.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/RHEDA_2000_-_10.JPG
ちなみにこっちがＪＲの枠型スラブ
ttp://livedoor.blogimg.jp/cozy_net/imgs/0/9/09fe9f1f.JPG

デザインはrhedaちゃんの方が好きなんだけどなー
分岐器もアレだけど、脱線防止装置の事もあるから問題山積だなw

38番分岐を使っている台灣高鐵だけど、実際160km/h近くも分岐側スピード出てないけどね。
だいたい乗っていると最速でも100km/h前後って感じで
あまり高速分岐の性能を生かし切っていない様な気が。

>>857-858
確かに交通部長さんの釈明はお世辞にも技術的に精通していると言えず苦し紛れ感が否めないね。
ただ「ドイツ擁護」と言うより「(日欧混合させた)過去の我々の判断は間違ってない」強調でそ。
どう見ても高温多湿による故障誘発を理由にあげている高鐵高司董事長さんの方が的を射ている。

現行のドイツ製分岐も追加対策はしているんだろうけど、なかなか故障が減らない。(´・ω・`)
実は日本の38番分岐も高崎に最初できた当初は故障が多かったが克服したんだし。加油高鐵！

×高鐵高司董事長さん
○高鐵公司董事長さん

何で高司なんだよ。。。自己嫌悪。

運転員（&ATC）が恐る恐るゴゴッと通過･･･w

日本製に換えれば今度は矛先が日本に向くだけなのか…なるほど…

>>867　>生かし切っていない
そりゃ160kmも出して駅進入するわけにいかんだろw
欧州想定内（）の双方向運転に、余裕を持たせているんだろう

台北車站は捷運に乗ってくると地下3階改札で乗換えるのが便利なんだけど
台鐵便当が買えないのよね…

台鐵スレって落ちたまま？

>>873
なのでPart8立ててきた
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/

>>874
乙なのです。

映画「藁の盾」でロケされてた

>>876
新神戸に止まってたね

>>823
東の路線は盛岡〜八戸間を除き逆線運転可能に改修済
実際に異常時に営業列車を逆線で運転継続した実績もある
速度制限がかかるけどな

>>41
フランスでもあのサイズでしょ？
新幹線が標準軌なのにでかすぎるんだよー。

狭軌で標準軌並の幅の車両を運行する我が国だからさ・・・

KTXは狭いが在来線のムグンファはガチ広いぞ
電鉄線も人一人分余分に広い

>>40
何で近鉄乗ったら馬鹿なの？貴方はアホなの不潔なの？

2018年くらいに台湾にプロサッカーリーグが出来るらしいけど
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403784735/

台湾高鐵って黒字化したの？

>>883
スレを頭から嫁。

中国メディアの報道とは言えど資金面で窮状だとは思う　黒字化してても
ただ日本の部品で高コストに拍車は余計な一言

台湾高速鉄道が経営危機、公的資金注入か　「日本の部品で高コストに拍車」―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140603-00000011-xinhua-cn

欧州のアホが違約金なんかするからだ、ｸｿｸｿﾏﾇｹ！
シナもネガティブキャンペーン必死だな　包囲網にもがき苦しんでるハエ同然だ

お前の見苦しさは思う壺だろうな

事実を言ったまでだ　見苦しいのは台湾高鉄の手腕だよ

最初から新幹線主体にしていたら、建設費も抑えられただろうに
高コストの原因は、規格の混在、頑丈な橋脚、広いトンネル、台鉄駅からの離間
日本は殆ど関係ないでしょ

TGVと在来線が衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140718-00000029-jij_afp-int

フルセット衝突試験のように衝撃吸収って感じだな、高運転台も生きているね

>>889
チョン企業の手抜き工事による保守費増大と徐行による到達時分の増大と独製ポイントの故障多発も追加

>.885
どうせ、ウチならもっと安く出来ると言いたいだけなんだろ？

>>891
補修と徐行は初耳だな　今も多めにしなくてはならないのか？

清掃10分って自慢できるようなことなのかな
LCCみたいだな

新幹線は７分だけど？

だから7分とかって誇れることなの？
設備の不足を人海戦術でカバーするのか…

日本の場合は設備不足もあるけど、運行本数過多って言ったほうがいい

>>896
プラス　日本人の生真面目さ。
７分しか与えられなかったら、それに向けて知恵絞る民族だし。

日本の高速鉄道システムの海外展開が低調なのは、そんなところにも起因しているのかもしれないな。

意味不明

なにやら昨日辺りからシナやら半島人が混じってますな

山脈ばっかの日本と何もない草原ばっかのフランスだったら
技術面、安全性、快適性で完全に勝ってるでしょ
なんでフランスのほうが上なのか理解できない

フランスで騒音訴訟やられたらお手上げだろ？　速度減速で対処するとかしないと。
幸いまだそういう事態にはなっていないからいいけど。

建設段階でTGVの地中海方面の路線が反対運動に遭ったことはある

台湾は知らんが日本人は基本的にゴミを持ち帰る民族だからな
車に清掃なんか実質座席転換とシートカバーずれ補正のみ

>>905
それって、ここ2、30年の話だよね
それまでは、駅弁の空き箱なんかは座席の下に置くってのがルールだったし
台湾は台鉄も高鉄も走行中にゴミを回収しに来るよ

というか台湾だとファストフードでもゴミは店員が回収してるじゃん。

>>906
あれ楽でよかった
降りるときにデッキが混みあわなくていいよね

日本も新大阪手前で回収の人が来たような気がする

山陽区間ではコメットさんっていうゴミ回収が回ってなかったか？

南港の状況どう？

>>910
呼んだ？

台風10号で被害が出ているそうだけど
大丈夫だったのかな