[DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHLAND] Part 3

来年フランクフルト〜ケルン〜ロンドンを結ぶICE設定されるんかい？
あとユーロスターはドイツ乗り入れはしないのかい？

延期されて2015年じゃなかった？

ユーロトンネルの車両基準緩和がまだ先なのか？？

e320は今作ってんだろ。ダサい新ICE3は頭数揃えるのに時間かかるだろうし。

ライト変えるだけでずいぶんマシになると思うけどなぁ。なんであんなダサくしたんだろ。

前面窓下のごてごてした装飾もいらないよな

ミュンヘン発のザグレブ、ヴェネツィア行きの夜行は存続か。

シーメンス納期遅れの大失態　揺れるドイツ高速鉄道
フランクフルト支局　下田英一郎
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2606G_X21C12A1000000/
　「鉄道王国ドイツ」の看板が危機に面している。純白の流線形ボディーで有名なドイツ鉄道（ＤＢ）の高速鉄道「ＩＣＥ」の
新型車両を受注した独重電大手のシーメンスが、予定していた今冬のダイヤ改正に納入が間に合わないと表明。
輸送能力不足によって、繁忙期のクリスマスシーズンにＩＣＥの運行が大幅に乱れかねない状況だ。
シーメンスのペーター・レッシャー社長の管理能力が問われる可能性もありそうだ。

>>942
http://www.wienerzeitung.at/nachrichten/wirtschaft/international/504337_Verspaetete-Zuege-fuer-die-Deutsche-Bahn.html
http://www.spiegel.de/reise/deutschland/ice-3-velaro-bahn-rechnet-nicht-vor-sommer-mit-einen-ensatz-a-869409.html
http://www.morgenpost.de/wirtschaft/article111503074/Lieferung-des-neuen-ICE-wegen-Bremsproblemen-verzoegert.html

>>942
昔の誼で富士通が肩代わりして製造してやれんのかね？

富士重工ならまだしも、富士通が車輌製造請け負ってどうするの？

>>945
遅れてもタッチおじさんがなんとかしてくれるｗ

今月ICE３に乗って食堂車使ったら、昼と夜の食事メニューが半年前と一緒だった…。

基本メニューは年間通じてずっと一緒だったと思うけど
月変わりメニューが皿の下に敷く紙に印刷されてたり
基本メニューの間に特別メニューが挟まってたりしたけど
そういうのももうやらなくなっちゃったのか

少なくとも2010夏ダイヤの頃は月ごとの特別メニューがあったような...

新しいICEのデザイン微妙

日独の鉄道技術を入れて、新シベリア鉄道を作るべき。

シーメンスは今のVelaroデザインでアセラ新車入札落札して
ボストン〜ワシントン間で走り始めたら胸熱

独中コンビで日仏の高速鉄道を駆逐しようとしているのに・・・

リコール、納期遅れ、事故連発のコンビか…。

無欲

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

Wikiでドイツの鉄道記事がなさすぎるのは困るんだよなあ・・・。

単に知りたいだけならドイツ語の記事を読みに行けば済む話だからな
かといって他人のためにわざわざ翻訳するほどのモチベーションもないし
読んでそのまま理解するのと他人に分かる日本語に直すのは別次元の労力なんで

ドイツ国内での長距離都市間高速バスの参入規制が2013年から緩和。
DBの殿様商売も終焉を迎えるか？

http://dolcevitaingermany.blogspot.jp/2013/01/meinfernbus.html?m=1

>>958
日本の鉄道会社に比べりゃあれくらい殿様商売とは言わないと思うが...
競争もいいけど、ローカル線が更に潰れたりしてね...

>>959
どうみてもシーメンスは殿様です

でも独壇場ってVelaro系統くらいで機関車もRegio向けもトラムも
ライバル社が結構あって殿様商売なんてできないんじゃない？
DBだって形式統一せずにボンバルばかりかスイスやフランスのメーカーの車両も入れてるし

>>961
EU内の企業かそうでないかという感覚じゃねーかな。
あ、でもボンバルディアはカナダのメーカーか。

ボンバルディアの鉄道車両はドイツだよ。
ttp://www2.bombardier.com/jp/7_0/7_2.html

>>961
EU内は無関税で実質国産扱いなので >>962の通り
会社の信頼性(社風)は現在地や創業地に基づく点もあるので
こういう分野ではEU内でもドイツが優勢
ボンバルディアの鉄道部門はオーストリア(、カナダ)発祥だが
機関車はドイツ社買収して進出(元ダイムラー・クライスラー系)

ドイツ国内では高速鉄道のオープンアクセスの動きはないの？

>>964
独はフランス産業潰しに必死になっているからねｗ

だったらTalentもDesiroもあんのに何で同クラスのLintを入れてるんだろう

こんばんわ、ちょっと質問があります。
昨年の夏にちょっとDB車内でトラブルが起きまして、追徴金を課されました(俺は悪くない。。。)
そこで抗議したものの向こうの態度は変わらず、とうとう機能
Forderungsmanegement GmbHなるところから追徴金付きの督促状が来ました。
これって結構やばいですか？
払おうと思えば払えるんですが、無視したらどうなるんですかね。。。。
まじでこの件でドイツが嫌いになった

こういう場合、自分が悪いかどうかは自分が決めることじゃなくて
向こうが決めることだからねぇ

kwsk

無視してれば粛々と法手続とられるだけ。
まあ、絶対自分が正しいと思うなら、弁護し立てて争えば？
どうせこのままほっといても裁判所（場合によっては警察）が介入してくるだけだし。

ドイツは無賃乗車2回摘発で現行犯逮捕って聞いたことあるぞ
「法は守るためにある」って気風のドイツ人を
論破する自信があるなら止めないが、相当難しいことは覚悟しろよ
独語できなくても英語で申し立ても裁判もできると思うが

理屈重視で曲がったことが大嫌いなオレでも、ドイツ人と口喧嘩はしたくない

ドアで揉めてたのか。
http://www.donaukurier.de/nachrichten/bayern/Muenchen-wochennl042013-Nachtzug-Muenchen-ndash-Rom-droht-das-Aus;art155371,2708535

フランクフルトからデュッセルドルフへ、連れがライン川見たいというので
高速新線通らないコブレンツ回りのＥＣに乗りました。
途中からローカル線ぽい雰囲気になって、ボンが小さな駅で
もしや誤乗？？と思ってるとケルンメッセに着きました。
工事による経路変更ですかね？

>>974
BonnHbfは元々小さい駅なような...

Ｈbf知ってますが、そこには寄らずホーム1面で駅前も栄えてない感じでした。

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>974
ライン左岸線からケルンHbfを通らずケルンメッセに入ったって事は、
ボンHbfを通らずに、その手前で左岸線から離れライン川渡ってジークブルク方面へ迂回して、
高速新線に沿ってケルンに到着したとか？

タリスと競合するのかね？
http://www.7sur7.be/7s7/fr/9456/Tourisme/article/detail/1578781/2013/02/13/Deutsche-Bahn-veut-lancer-des-TGV-entre-Paris-Bruxelles-Cologne-et-Amsterdam.dhtml

次スレだよ
[DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHE] Part 4
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1360837556/

そこはやっぱり、「びってあいんしゅたいげん」でつないで欲しかったｗ

>>978
ケルンから先の行き先によっては新線経由のmesse deutzからケルン駅に到着した方がバック発進しなくていいから便利なんじゃないかな
ライン川東方面へはそうした方がケルン駅での手間がかからないかと

ごめん、東側じゃなくて西側方面

>>982
それは優等列車に限ればアーヘンに向かうICやICEとか、
パリに向かうタリスくらいしかないよね？