水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ21【長岩

>>950
車号が長いから、車種の数字だけにしたって事か。

>>952
恐らく。これより上手く説明できないし

そーいえば俺はまだ311系に乗ったことはないな、よく見えると思ったのに
5000系なら毎日乗ってるが、そろそろ311系来ないかな

「０」を貼った場所が号車番号を表示する位置って概念が無ければ大丈夫かな。

日本だと号車番号だと思って混乱するだろうけどね。
「０号車」って何だ？？って。

ソウルメトロはその位置に号車番号を貼らせる
でもどうせ足元に乗車位置の番号が貼られているし、
ホームドアも多いから見えないし、特に問題はなさそうだけど

351-061
061
でもいいと思うのだが

書きこめるかな

　韓国から帰って来ました。
　KTXの新線区間はトンネルばかり。トンネルを出たらもう、釜山駅の構内だった。
金泉亀尾駅周辺の、安中榛名状態には笑えた。一応、バスの便はあるが。
　それから、予想したほど通勤電車の改番は進んではいなかったよ。それ以上に進んでるのがホームドア設置。衿井も、加山団地も、回基も…。
　金曜日の夕方が、年末状態の混雑だったのには笑えた。

安中榛名ｗｗｗ
ちなみにKTDBのOD（駅間移動量）データによる金泉亀尾駅の2010年1〜3月の一日乗降人員は1802人
まだ、改番が済んだのは里門と九老の一部だけ

あと首都圏電鉄のODデータで2010年の乗降人員を計算したが
どうしようかな

>>958
衿井、加山団地、回基あたりは別にドアついててもおかしくないと俺は思う。
むしろ水原以南の暇そうな駅にも設置されてたのかが気になるけど、どうだった？

水原以南のドアのある駅は餅店のみ
この区間、俺の通学ルートだしｗ

>９６０
　そう。餅店だけ。それ以南は設置されてない。中央線も大半の駅は未設置。京春線、京義線は全く設置していない。
京元線では、さすがに倉洞など地下鉄乗換駅は設置されていた。
　大学が移転してきたためか、夕方、水原より南、結構混むんだよなあ。20分くらい時間が開く時があるし。

KORAILの今のところのホームドア設置駅を知りたいなぁ。
ウィキペディアを見ても日本語版はもちろん、韓国語版にもちゃんと書かれてない。

>>962
大学は移転されたのではないがな
夕方じゃなくても混んでるよｗ
授業のある大学生が昼に登校する場合も結構あるし
5年前なら餅店から余裕で座れたけど
4年前から烏山まで、3年前からは平沢まで、2年前からは斗井まで座れなかった
ついに最近はラッシュだと天安を過ぎても座れないｗ

>>963
ここまでが俺の限界

京釜電鉄線
龍山(中央電鉄線なし)　大方(工事中)　新吉(緩行線のみ)　永登浦(一部)　新道林(緩行線のみ)
九老(緩行線のみ)　加山デジタル団地　安養(電車線のみ)　衿井　水原　餅店

京仁線
開峰(緩行線のみ)　温水(緩行線のみ)　駅谷　素砂(緩行線のみ)　富川
松内　富平　銅岩　朱安

京元電鉄線
回基　石渓　倉洞　道峰山

中央電鉄線
二村　玉水　往十里　回基
（清凉里は1線しかなかったっけ、正確ではない）

果川・安山線
仁徳院　虎渓　常緑樹

一山線　馬頭

盆唐線　しらんｗｗｗ（早く水原まで伸びろよ・・・今じゃ江南経由だから回り過ぎ

>>964
盆唐線ソヒョン

今朝、義王駅で穿孔機クレーンが倒れて電線を切ってしまった事故が発生
被害がなかった下りの電車線で単線運転
一応今は一部の線路の復旧が終わってディーゼル牽引の列車は列車線で運行している模様
電車は水原急行、餅店行きなどの行き先でとりあえず少ないが何本ほど運行
水原経由のKTXは高速線運転、永登浦でリレーヌリロ（笑）を接続して大田まで運行

連投すまん
>>959　2010年→2011年
>>966　永登浦〜→水原発のリレーヌリロを運行して大田で接続

へ〜なかなかの臨機応変ぶりだね。
日本でも昔はDCはつかりが花輪線に迂回とかブルトレが御殿場線経由とか
やったりしたんだけど、今は即日には決断できないんだろなきっと。

>964
天安でも座れない…。
１時間半立ちっぱなしは地獄だな。
慢性混雑のムグンファの方が、カフェカーの地べたに座れるだけマシか。

>>969
ラッシュだと既に席取られてる
というかラッシュじゃ電車もヌリロもムグンファも混みすぎて涙目ｗ
特に永登浦〜水原が地獄ｗｗ通路まで人ばかりｗ

>>964 >>965
どうもありがとう

>970
その時間帯のKTX上りは？
特に光明駅の混雑状況を知りたい。

>>972
席なし、結構混んでるよ（記事で「混んでるのに何故増発しないのか」とか言及しているし
光明・・・うん、光明を見たことが少ないからよくわからんが、最近は結構人多い。
ちなみに一日平均の乗降人員、およそ18000人。

韓国高速鉄道は格違い、JR九州ガツガツ日銭稼ぎ商売で惨め！！
ttp://data-max.co.jp/2011/06/jr_36.html

既存メディアの終焉という言葉が脳裏をよぎった。

>>974
なぜあの自動改札が使用開始後1年ほどで使用中止されたかの経緯も知らないようだな。
もし計画的にやってたら最初から設置すらしてないのにな。

>974
…、まあ、少なくとも、そこの記者が韓国の鉄道について、何も知らないということはよく分かった。

本当に大邱から釜山まで乗ったのか？　どうせなら新慶州駅と新玉名駅を比較しろよ。その「品格」とかいうのがもっとよく見えてくるからよ。
ついでにKTX10万系の特室座席と、JR九州800系の座席の大きさを比較して、改めて品格とやらを語ってくれ。

10万系の特室座席は、セマウル号の一般室座席より狭いことは、意外と知られていない。

>973
どうもありがとう。新富士駅や本庄早稲田駅より乗降客多いのかw
ちなみに、幸信駅。利用が定着してきたのか、認知度が高くなったのか、意外と乗降があるようだ。
平日の午後3時台に到着する光州発の山川号を幸信駅で観察したんだが、20人以上は降りてきた。

>974
あと一言。
鉄橋やトンネルの付近で、列車の撮影をすると、未だにスピーカで怒鳴られるとは、実に余裕のある国なんだな。

白レンズでバリバリ撮影してきま〜す！

>974
まともなメディアはないな。この会社。ちょっと怪しい。

総攻撃掛ける？　ほうっておく？

呆れて何も言えん。放っておきましょ。

>>975
逆にメディアと記者のある限りどこまでもついて回る普遍的な現象にも見えるｗ

新スレたてられん・・・誰か頼みます。

おれも

だめ

だった

ので

誰か

>>989
黙って待ちなさい

って

言われた

ので

そろそろ

寝よう

新スレ

新スレ

ID:uBSGdxrT [12/12]
荒らしを通り越して、基地害レベル。これだけ、連投できるなら、スレ立てられると思うが？

９９９

１０００系マンセー！！

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