【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】

中國考察高鐵 日憂我洩技術
2012年 01月08日
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33944796/IssueID/20120108
産経のを引用する形で台湾側も取り上げたようだが、
分岐器不良の対策で、同じくシーメンス転轍機を制御してる大陸企業と交流しただけだと
主張してるな。

高鐵公司が融資渋りとかで経営難に追い込まれた後に実質国有化されて
幹部が国民党一派に乗っ取られてるから、選挙前だしってことで
産経が勇み足って気もするな。

少なくとも産経が報じるまで、この問題が台湾・大陸双方で報じられたことはない。

それで、本当に全然無問題だったりしてな　　　ちょっと騒ぎすぎた　反省

日本側から言えることとすれば、
分岐器・転轍機も日本製にしてくれたらそれでおｋなんだけど、
まだ償却しきってないからなあ。
ドイツ製のはメンテコストは高いのかな？

温州事故のは日立の信号システムをリバースエンジニアリングし損ねた結果
落雷に弱い劣化品を営業路線に投入してしまったんだっけ？

日本から強い警戒感を示せた意味では産経の記事は意義があったのでＦＡ？
日本の保守メディア発と言うこれ以上ない牽制球にはなっているという事で。

でも協力を求める程、そんな深刻に分岐器が故障してるかなー
欧米的な取り替えたら良い発想で、台湾は乗り越えたらいいのに、
時期的に誤解を招くのに、益々謎だわ。
真っ当になって、日本側に技術協力を仰ぐんなら分かるんだけど

> でも協力を求める程、そんな深刻に分岐器が故障してるかなー
分岐故障は結構起きてる。遅延の度に払い戻しやらマスコミからの批判やら…

> 欧米的な取り替えたら良い発想で、台湾は乗り越えたらいいのに、
問題はコスト。16番分岐は欧州で普通なので安いが日本はレアで高い。
償却も済んでないし。業績好調とは言え台湾高鉄は経営再建中の身。

> 真っ当になって、日本側に技術協力を仰ぐんなら分かるんだけど
台湾は言語の壁も小さいし双単線だし採用しやすかった側面ありかと。
悪く言えば変な中狂プライドが邪魔して日本に頭下げれない側面も？

本当に漏洩してそうだったら、
アンチ藍の自由時報とか大紀元がまず騒ぎそうなもんだが、今回はない。
あと、大陸メディアが速攻で否定記事出しそうだけど、それもない。
通号て確か会長が温州事故の後「不審死」したよね。

分岐器故障(転轍機不作動)は毎年夏場の恒例行事よ。
初年度からはだいぶおさまってるけど。
ユーロトレインが実現してたらエアコンは季節問わず故障してただろうな。