【イギリス】英国 クラス395電車 "Olympic Javelin"

英国で採用された日本製高速列車クラス395電車 "Olympic Javelin"について語ろう。

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A

関連
英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/

【鉄道】英で日本製の高速列車快走--通勤と五輪の足に期待 [06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245370970/

【英国】日本製高速列車、試験走行で快走−在来の半分以下の所要時間で通勤と五輪の足に期待[06/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245375851/

英国】日本製「新幹線」 〜のスレをご存知となると
どのように棲み分けるか、ですね。

住みわけじゃねえ。またスレ検索しないで立てたな。>>1は市ね！

>>2
そもそも新幹線じゃないし

新幹線というより885系ですな

鴎

>>3
と言っても「英国】日本製「新幹線」お目見え」のスレッド名は今の状況に合っていない気もする

クラス395電車って名称に違和感が…

>>8そう？なら、395系電車でどうよ。

APTは370系、ユーロスターは373系、ペンドリーノは390系で。

javelinは槍？

槍。

ついに営業開始

エゲレスに日立製デビューか・・

http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/shincyouryu/post_672.html

ユーロスターショボすぎ

向こうの鉄道模型メーカーのHPだけど、トップ画像がjavelinになってる。

ttp://www.hornby.com/

>>16
槍から剣になってるけど、公式にそう呼ぶようにしたのかしら？
http://www.hornby.com/2010/train-sets,96,HIN.html

一月に乗った。
トイレが宇宙船みたいだった

さすがに、高電圧高電流を湿度の高い夏場の日本を走らなきゃならんから、
かなり余裕率を取った配線幅配線間隔で電気機器を造ってるな。

世界ふしぎ発見「ミステリアス！シャーロック・ホームズは生きていた！？」
出てたね

さっきセントパンクラス駅で見て来たよ。
11番から13番ホームがジャベリン専用ホームになっていたね。
ドアのステップにはHITACHIのロゴが彫ってあったし、
駅の発着案内板にもInspire the Nextの広告も。
駅のホームの中央で、笠戸で作ったんだどー！と叫びたかった。

ドタキャンってマジ？

>>9
おいらはそういっとるで。

E3系というテンプレートが日本にあってよかった。
車両の大きさもあるけど、700・N700・E5では
デザイン的に訴求力が無い。

微気圧波に気をつかわないですむ?E3系の車両限界と、
（日本並みの）小断面のトンネルの組み合わせで
安上がりな新幹線システムを海外に売り込めないか。

E3ほとんど関係ないじゃん
とくにデザインなんも関係ない

>>25
ミニ新幹線は定員少ないくせに安くない。座席数に対して割高だよ。

それはそうかもしれない。でもマジで輸出考えるなら
車両限界が大きい国ばかりではないからと思ってね…

それ以前に標準軌かつ車両限界が小さくて新幹線を売り込めるところがあとどれだけあるか

市場開拓たのむ。

英高速鉄道車両更新、日立連合の提案で計画推進へ
http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-19776720110301

ほ〜

>>25
TGVは新幹線より小柄

だから何?

テレビ朝日見れ

>>35
途中から見たら、ジャベリンたん?が吊りあげられてるところだった。
台車はE3ともE2とも違い、どっちかといえば旧BREL設計のヤツに似てた
ので、現地化してるんだな、と感心した。

>>9
JR東海の371系ともJR東海の373系とも異なる。

クラス395電車は、デッキと客室との仕切りがない。

それが原因でチープだ通勤電車だと言われてる

だって高速ホームライナーみたいなもんだぜ？

しかしヨーロッパはデッキつきの静かな列車が多いからなぁ。
快速ホームライナーレベルとなれば当然と思うかも知らん。

だって通勤用だろ

通常より高い値段だから通常よりクラスアップが期待される
速いだけでチープ…

昨日乗ってきたよ。
確かに内装はショボい。一等は無いしコンセントも少ないし。
アシュフォードで写真撮ってたら日本人か？と話しかけられたけど、その人はブルートレインと呼んでいた。でももしかしたらバレットトレインだったかもしれないw

>>44
クロスシートだけでなく、横向き席もあるんだろ？　２２５km/hでの横向きってどんな感じ？

>>45 画像ならどうぞ。
http://imepic.jp/20120312/687640
http://imepic.jp/20120312/686800
http://imepic.jp/20120312/686080

PCで見ると巨大なのね、陳謝。
44氏とは別人なので念のため。

>>44
bullet train の間違いだろ

クラス395電車が日立になったおかげで、ユーロスター320はシーメンスになったけど、本来は日立とシーメンスの受注が逆になるはずだった。

まあ、アルストム排除ってことで、シャンシャンでいいじゃん！

テスト

http://www.youtube.com/watch?v=fLiwULHpQsU&feature=related
あのさ、クラス３９５って本当に高速線上は２２５km/h？
どう見ても２５０km/h以上なんだけど？
誰が実際に乗ってスピードメーター見てきてくれない？

この前乗った時にGPSデータ録ったよ。
今手元に無いけど明日見てみる。

>>52
逆にユーロスターが３００km/h出てないんじゃ？

ロンドン発の下り列車でレインハム過ぎたあたりの223km/hが最高だった。

クラス395電車は糞車両。
なぜなら、糞日立が糞イギリス向けに作った車両だから。

台車はどこが設計したの?

だからといってS友の台車も以前ほどの勢いは無いし
その上OEMはイヤだっていうそうだからな。

ロンドン〜バーミンガムまで高速新線作るの？？

英国、ロンドン─バーミンガム間などの高速鉄道を建設へ＝運輸相
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTJE80900F20120110

ロンドン?バーミンガム間が45分
新高速鉄道「HS2」が建設へ
http://www.news-digest.co.uk/news/news/in-depth/8509-high-speed-rail-hs2.html

調べてみたが、こんな情報が出た。

クラス３９５みたいに時速２２５キロ止まりか
それとも３００キロ運転するのか？

数字で見る高速鉄道「HS2」

400キロメートル 最高時速
最長400メートル 一つの列車の長さ
最高1100座席 一つの列車の座席数
最高2万6000人 1時間に運ぶことができる人間の数
327億ポンド（約3兆9240億円） 総工費
340億ポンド（約4兆800億円） 開通から60年間での運賃収入見込み

日立製作所、英国で高速鉄道を596両受注
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86O04Q20120725

ヨッシャーー

オリンピックの開会式の映像に一瞬だけクラス395映った件について

さて、観客輸送に大いに働いてもらおうか。

>>65
模型じゃないの？

>>67
模型か本物か以前にあれ本当にクラス395で良かったの？
前面黄色はイギリスの電車ではデフォなのは当然として
黒っぽい車体に丸みを帯びた流線型の先頭車が見えた覚えがあるからクラス395だと言ってしまったが

開会式の映像ってテムズ川を上流から下流に行ってたヤツだとすると、黒っぽい列車はHST（IC125）
ロンドン市内では白い465が見えた（橋の下くぐるシーン）

【鉄道】ロンドン中心部と五輪会場を結ぶ日本の鉄道技術 (excite コネタ)［12/08/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343871548/

>>54
ユーロスター乗った時に測ったら、225キロ前後だった。携帯のアプリなんで参考程度にしかならんが。

他国の優等列車はつくるのに、
山口県の日立笠戸事業所のある下松の山陽本線には国鉄型車両の
113系しか走ってません

日立が山陽本線を経営しちょるわけはないから。

山陽新幹線には日立製があるだろw

日立が英国で金メダル級の快挙！
がんばれニッポンの鉄道車両
http://diamond.jp/articles/-/22899

ukkikki~ ukkikki

さて、会期も終了したわけだが、五輪輸送はノートラブルだったみたい？

もう役目を終えたという考え方もできるよね
これからどうなるの？

>>78
そんな考え方は全然できないよ。
そもそも通常のケント方面のサービスを削ってオリンピック輸送に入っているんだし、まだパラリンピックがある。

>>77
そうか？　俺が乗った編成はトイレ使えなかったが。

>>79
そうだな。運動会期間中はカンタベリ直通列車を運休してたからな。結構不便だった。

先の話は長野新幹線を作った日本が心配すべきことではないかと

むしろリニモの方が問題は深刻…

ジャベリンって、ストラトフォード駅でユーロスターに抜かれるようにダイヤ組んであるの？

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

成田新幹線ができてたらこんなんだったらよかったのに

イギリスでは人気あるの？

>>85
１９８０年ごろの国鉄じゃ、２００ｋｍ／h超え列車でのノンデッキは考えなかっただろう。
今でも受け継がれている考えかもしれないが、優等はデッキが有ってしかるべきという。

デッキ無しということで、キチガイ165系ヲタに叩かれまくったJR東海の373系という例もあるしなぁ。

フランス製より日本製の方が優れていることを示したのがクラス395
やっぱ日本の自然環境って苛酷なんだなｗ

>>87
AE車は(E259も)またもデッキ作っちゃったよな。
乗車時間は短いのにな。
抵抗が強いんだろな。

クラス395には半自動?のボタンはあるのだろうか…

英国、というより欧州の鉄道は半自動がデフォ。

そういえば、この電車って運転台がアナログチックだよね。
日本みたいなグラスコックピットって向こうじゃ流行らないの？

>>91
日本でも半自動ドアが普及し始めてきたな。
地方では通年そうだし、都心でも上野駅などでは始発列車で半自動ドア扱いを開始し始めた。

>>92
左側にタッチ式のディスプレイがあるよ
右側にも2つディスプレイがあるけれどこっちは車内確認カメラ用っぽい
ボタン類が多いのは3種類も信号を積んでいることが関係してそう

ジャベリンって225km/hしか出ないから、欧州の240km/h以上で走る列車という
高速鉄道の定義には入らないんだよね？

200km/h以上からだと聞いたが

運転席にGSM-Rって書いてあったな

ふしぎ発見で登場したな。

スポンサーも日立なんだから、もうちょっと詳しく説明すれば良かったのに。

ヴァージン航空、日本撤退へ　路線見直しで

Aviation Wire 9月3日(水)21時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140903-00000007-awire-bus_all


　ヴァージン アトランティック航空（VIR/VS）は9月3日、日本路線のうち唯一自社便で運航している
成田−ロンドン線について、2015年2月1日で撤退すると発表した。
路線見直しの一環で、最終運航日はロンドン発便が1月31日、成田発便が2月1日。

　成田−ロンドン線のほか、ロンドン−バンクーバー線が10月11日で、ロンドン−ムンバイ線が
2015年2月1日で、ロンドン−ケープタウン線が4月27日で、それぞれ撤退。
採算性の高い路線を強化することで機材の運航効率を向上させ、2018年までに過去最高益を実現する。

　今回の路線見直しでは不採算路線の撤退とともに、デルタ航空（DAL/DL）との大西洋路線の共同事業を強化。
ロンドン−デトロイト線を毎日運航で新設し、ロンドン発着のニューヨーク便とロサンゼルス便、アトランタ便、
サンフランシスコ便、マイアミ便をそれぞれ増便する。

　成田−ロンドン線は1989年5月に就航。VIRの発表では、利用者への謝辞と共に「25年間のサービス向上への
献身的な努力に対して、当社スタッフに心から感謝する」としており、日本支社も閉鎖するとみられる。

　ビジネスクラスでは自宅と成田空港間の送迎サービスを実施し、高いデザイン性や独創性のある
サービスにファンが多かった。

　VIRとコードシェア（共同運航）を実施している全日本空輸（ANA/NH）では、成田−ロンドン線の
利用者を羽田−ロンドン線に振り替えるという。
.
Tadayuki YOSHIKAWA