東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ59

○前スレ
東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ57(実質58)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168861165/l50

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・でーなな◆D7SdbU2xes氏はスルーしましょう。

おっしゃ
このスレを待ってたんだぜ！

削除削除

ぬるぽ

外国の路線のような雰囲気だからＯＫだよ。
区間快速の利用率は落ちたのだろうか？

さいたま民国のスレはここでつか？

>>4
ガッ

やっぱ東武沿線って外国だったんだね
削除の必要内科

館林とか小泉の方はなぁ…

西小泉のホームの待合室に落書禁止の掲示が
ポルトガル語でされていた。
消した結果なのか予防措置なのか落書きはなかった。

ほかにブラジル日系人の decasegui の乗客が
目立つ日本の鉄道は
名鉄豊田線など愛知のある一定の地域
（名古屋市営地下鉄の一部駅の表示板類と
　一部車内自動放送にポル語がある）、
それから近江八幡を中心とした近江鉄道･･･
最近は乗ってないが遠州鉄道も多そう。

なんで海外板に・・・

今日見つけて吹いたよｗｗｗ

漏れ伊勢崎線ユーザーなのよ。
あっち（路車板）では常連なんだが。

昨日、ＡＭ１１時過ぎに北千住から久喜行きの急行に乗った。（Ｋ車）

そのとき、上りの急行は結構な混雑だと思った。
昨年のダイヤ改正の前までは６両の準急が混雑、その後の
１０両の半直がガラガラ、という矛盾があったが、
今は急行が先行、各停との接続も急行（草加、せんげん台において）、という感じ
なので、半直車の急行化は成功かと思う。

去年のダイヤ改正から一年がたったが、ダイヤ改正の効果は抜群。
（しかし、いまだに僕の母親は、急行＞区間急行＞準急＞区間準急の図式が
わからないようだ。）
しかし、快速のほうが急行より早いと言うのは、納得がいかないなあ？

まあ、東急との兼ね合いもあるようですから。
（今度は東急が準急を受け入れましたね。）

スペーシア〜セマウル
きりふり〜ムグンファ
5700系〜トンイル
6050系快速〜トングン
その他〜首都圏電鉄

>>1
ﾜﾛﾀ

おスペ個室vs欧州一等

おスペのは4人個室だから欧州一等の6人室よりｲｲ鴨。

8000〜10000（そして阪急）と見た目同じなクーラーが
韓国ソウルの地下鉄2号線の電車についていた。
前者の増備車は英国製に（さらに後年には韓国産に）改善された。
新鮮外気を取り入れられず循環してるだけじゃ急病人も出るわなぁ。

ソウルの電車といえば
４扉のうち中寄りの２扉を閉め切る機能がある（あった？）。
以前は客室側に閉め切り中を示すランプも付いていた。
準寒冷地だけあって、
東武電車に範をとったのではなかろうか、と。

東武もいいもんね

>>19
そう、俺も最近気付いた。あの種別間の厳しい格差、
末端区間のやる気のない合理化、そこから来るﾏﾀｰﾘ感や大時代さ。
海外的な鉄道だよなー。日本にいると他の民鉄と比べるだけなんだが、
海外のと比べてなおかつ日本の鉄道の中での立ち位置を見ると、
すごく魅力的に思えて来るから不思議。

18キップ（今市・日光）下車
東武トラベル購入（乗車券）＝野岩鉄道・会津鉄道乗り放題。
２日間有効・駅制限あり・お得キップ
http://www.aizutetsudo.jp/fukufuku.htm

東武ってもしかして韓国以下！？
ひょっとして北朝鮮よりも(ry

案外欧州の近郊鉄道とは釣り合いがとれる悪寒

>>12
区間急行>準急
これは区間によって逆転してしまうこともあるんだな。

>>1
GJ
京急につぐ良ｽﾚの予感

ちょっと都会から離れると改札なし。
特認とってドイツみたいに私服の検札員が
乗車券を所持しない乗客から30倍とかの罰金取ったらどうよ？
でもそれなら全駅に券売機必須だろうな。

ドイツでもさすがに問題があるのか
ローカル列車では車内に券売機を設ける例があるそうだ。

>>26
ブラジリアンが揉め事起こす悪寒。

検札員に司法権と武器が必要鴨

北千住のイミグレーションは混みますか？

そっか、北千住の特急ホームに入るには
ビザならぬ特急券必要なんだっけ。
金で買えるけど。

8時前後の浅草下車のかたいますか？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

東武の電車は田都の星。

この前初めて50050乗ったけど、抵抗制御みたいにガクガクしてた。

鬱線と東上線の優等列車枠をフランチャイズ制に汁！

半直になってから遅れ気味

東武線の吊り掛け車両はまだ健在なのでしょうか？

no. 名鉄瀬戸線もヤバし.

ジャカルタへ逝った、東急8500系。
気づいたら伊勢崎線優等の主役、東急8500系。
それ思い出すと、何故か海外鉄道板でも違和感無い気がする。

快速が急行より速いのってフランスだっけ？

今日曳舟から快速車両?に乗って尾瀬の辺りまで行きたいのですが、途中で検札って来ますか？ 尾瀬の改札で降りるお金が無いのでせめて尾瀬駅ホームまで行って写真を撮りたいのですが……

尾瀬まで電車で胃蹴ると思ってるのかよ？
尾瀬駅の写真撮ってきたくれたら、高く買うよ！

１　曳船から快速に乗れません。
２　遅くとも新藤原過ぎたら検札は来ます。
３　尾瀬駅というのはない。会津高原尾瀬口ね。

>>41
金が無いなら行くなとしか言いようが無い

関連スレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182940308/

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>10
元旦の大糸線に乗っていたら、乗客は全員decaseguiの日系人だった。
松本から白馬までスキーに出かけるみたい。

>>46
言っちゃ悪いけど、東急田園都市線ってそんなに立派な鉄道か？
汚染汚染って言うけど、ただの郊外電車じゃん。

「東急田園都市」は民間のニュータウン開発としては
世界でも稀有な規模だろうけど
通勤のアシの需要予測がね…
今になって複々線とか作ってるけど。

田園都市線のイメージを落としてるのは、
多摩川の向こうの負け組のくせにハイソぶってる旧田園都市線の住民。

神奈川に住むことの価値は埼玉に住むことの価値と等価。

住民的には
×玉川の向こう側
〇ハマの後背地
なのでFA？

俺は8500と5ﾏｿ系列はお互い乗り入れ先の方が似合ってる希ガス

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>52
だから、そういう主張やめろって。

>>52
東急厨乙
そういうことするから鉄道ファンが東急は嫌うんだな

>>53-54
俺は東急沿線住民だが、悪いが田園都市線なんて最下層路線だろって感じだな。
なんでもちあげられてるんだかわからん。
20年前なんてなーんも無かったし、何とか台とか何とかが丘だかしらんけど
適当な地名作ってつけてるが、元の名前聞いたらお前らびっくら仰天するような
地名なところばっかり走ってるじゃねぇか。
東武と何が違うんだってはなしだよ。

むかし、日光線の特急には豆腐ﾞホテル?所属のおねいさんが乗ってて
英語も喋れたりして、サスガ国際的観光地はちがーなと思たもんだが
今はもう乗務してないんだろうか（泣

伊勢崎線・日光線って女性乗務員（車掌）っているの？　駅員は結構いるよね？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

回生ブレーキがしょっちゅうフェイルする投球8500はそんなに偉いのかね。
技術大国とやらの日本の恥では。
輸出向けの電車になら回生ブレーキが効かない時は発電ブレーキに自動で
切り替わる機能つけるくせにね。

荒川と多摩川を渡った時点でどっちも負け組ですからｗｗｗｗ

>>32-46-52-58
東急スレに逝け

ほかの方は関わらないように

伸びるもんだねぇ。良スレだとは思ったが

DRC登場初期は先頭車に外国人観光客の団体が集まることが多く
ワキガの臭いがこもって乗務員が失神しかけたという話があったな。

近年の出稼ぎブラジル人といい何かと外国系の乗客が多い路線だったりする。

浅草と日光なんて、まさに外国人観光客にうってつけの路線だね。

長瀞・秩父・三峰方面に乗入特急造ってくれないかな

浅草━北千住━春日部━羽生━熊谷━寄居━長瀞━御花畑━秩父━三峰口

>>65
それなら東上線だろ。最近ちょっとタイアップしてるみたいだし。
スレチだが昨日と今日は秩鉄1000系(元101系)がオレンジ色塗装復元記念で有料急行運転。

57>>女性の車掌いるよ見たことあるよ

それはありがとう！関係無いけどスペーシアは日本を代表する特急だ。
シートピッチがセマウル号なみに広い！

>>68
スペーシアとその先代は日本私鉄の特急最高峰だとｵﾓ
西武小田急は設備的に話にならんとして、近鉄とだとどちらが上なんかな？

近鉄にはスーパーシートがあるからなぁ

>>70
スーパーシートもさることながら、個室勝負が出来る罠
一点豪華主義の東武と量で攻める近鉄。

（オープン）
この秋今年の１１月の予定で東武伊勢崎線の西新井にイトーヨーカドーを核店舗とするアリオ西新井がオープンします。イトーヨーカドーを核店舗にするアリオ西新井にオープンの日付が何月何日にオープンかが決まり次第すぐに書き込みをお願いします。

東武伊勢崎線が浅草−久喜折返し運転になって、館林付近に住んでいる私は
すごく不便さを感じているのですが、もとのように太田−浅草等へ直通運転は
されないのでしょうか？また、理由はどういったことからなのでしょうか？

館林から先のプラットフォームを延ばすのをイヤがってるのかも知れぬ。

っ特急誘導

りょうもうの休日30分間隔の時間帯拡大しないかな？
それがイヤなら車内改札の係、増やすとか、
上り北千住にも特急ホーム造るとか。
売り切れなのに立ってでも無理やり乗っちゃうヤツ見かける。
タダで乗り逃げ、不公平。

>>73
浅草〜太田って朝ラッシュと夜に走ってなかったっけ？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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東武50050に乗車中。艶消しの内装が、ｲｲ!

>>78
客層はともかく、東急と東武で車内広告の質が全く違うことは同意。

>>79
田都に関しちゃ東武＞東急。これはガチ
伊勢崎線内は・・・どうだろ

50050シート固すぎだ！

>>80
確かに

東急車にあって東武車であまり見られない広告＞カルチャースクール関連の広告
東急車になくて東武車でよく見られる広告＞債務整理、借金返済関連の広告

って感じだな。

おし"あげ"

>>83
ところが東横には債務整理があるんだなぁ

今勤務している女性車掌は年内いっぱいで本社勤務にもどりますが
来年から今駅勤務の女性が続々と車掌につきます
ちなみに今勤務の女性車掌は業平と春日部所属各二名　計四名です

伊勢崎線って東上線にもつくばエクスプレスにも負けたよねｗ

朝夕のｽﾁｰﾑｻｳﾅにはﾎﾝﾄ苛々する。
海外の鉄道にもこんな馬鹿げたﾗｯｼｭなんてあるの？

>>88
ソウルは一頃よりは、だいぶよくなった。
インドのムンバイでは積み残しが出るというが実際に見た人よろぴく‥

東武と言えば「ワールドスクエア」。

あれを見て、世界旅行をした気分。。

まだ潰れてなかったのね。＞ワールドスクエア
オープン当初はけっこう賑わってたんだが…

ワールドスクエアで鉄道関係といえば
東京駅丸の内口と201系だったような。
今や両方とも「歴史」になりつつあるが…

車両はいずれＥ２３３系に取り替えるんじゃない？
丸の内も駅舎復元や再開発に合わせて模型の上でも再開発をするものと思う。

>>93
そんなんだたらとっくに200系は交換されてるだろ

ワールドスクエアも朝日グループに移管し、日光交通か東武ダイヤルバス
にやらせれば良い。まぁ〜ロープエーやっている日光交通が一番の移管
先だぁ〜

>>93>>94
その前にタワー設置すると思うｗ

あまりアトラクションが無いので、
ホテル内が多いのでしょうか。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
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