台湾の鉄道を語ろう

はじめまして。今度台湾に行くのですが教えていただきたいことがあります。
台北から太魯閣渓谷に平日に日帰りで電車で行こうと思います。
自強号は全席指定のようですが、当日でもとれるのでしょうか。
前もって（日本でもしくは現地についてから）予約するにはどのようにしたら良いか教えてください。
よろしくお願いします。

>>896
向こうのスレでこのスレの509あたりを嫁と言われただろう。
まず読んでから質問しろよ。

台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1243675313/812

>>897
でも、結論がよくわからないので。
結局この点は誰もわからないと？

>>898
509の続きが512、513
これを頑張って解読しない限り日本でネットからの購入は無理。

当日に席が取れるかどうかって言う点なら、誰にも分かりませんｗ

切符の買い方はこのスレ509あたりを参照して俺は買ったぞ。

>>898
>>512を読んでもわからないのならあなたには無理でしょう。
手数料を払って代理店に頼むなり現地で取るなりご自由に。

>>512でもないのにえらい上から目線だね。
（>>512には感謝しますが）
ご自由にもくそもあんたに言われる筋合いはない

まともにスレも読まない教えてﾁｬｿが逆切れですか。
お引き取りください。

お引き取りするかどうかもいちいち言われる筋合いはないでしょう・・・。

>>903

関係のないスレにまで飛び火させるなんて悪質じゃないですか？

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1243675313/
の824

何が分からないのか分からないと説明も出来んｗ

>>906
このスレを読んでもどこまでわかったか、どこがわからないかの切り分けもできていない池沼だから放置でいいだろ。

>>896
情報提供や購入は難しくは無いが、切符を買えるか否かは別問題（予約状況次第）
大まかに言えば、旧正月・イベント・日曜日の夕方の花蓮からの帰り以外なら
深刻に考える事は無いだろう？と言えるのでは。
まず、ここ２ちゃんねるに入って来る前に、台北ナビで質問する事をお勧めする。
非常に詳しい方が適切に教えてくれると思います。

乗る列車決まっているんなら、混雑とか関係なく事前に購入がお得だなと思った。
５％引で買えるし、現金を換金するよりレートもいいし（手数料なし）。

>>908
ありがとうございます。
旅まで少し時間があるので、>>512でいきなりやらずに台北ナビにもいってみます。
あと、よく調べないまま質問したりしたことやお騒がせして申し訳ございませんでした。

あ〜あ、嫌われちゃったよ………

台鉄の区間車などで使われてる、自動放送の英語の部分が駅名以外聞き取れません。
何と言ってるのでしょうか？

参考に、英語の最後のウーリー以外聞き取れません
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=08e00Y4yEVA&NR=1

各位旅客、烏日站快到了　We are now at Wurih.

めちゃくちゃ簡単な英語だと思うけど

国＋台＋客の後に英語が来るとどこから英語なのか分かりにくいかも

客家語だと
こっきりんは〜、と聞こえて仕方がない。

＞＞914 ＞＞915
サンクス

>>913
それにしても短い区間だこと。
台鉄の駅間距離って平均で5km（5公里）くらいだと思うけど。

そりゃあ高鉄に合わせて作った新駅との間だからな。

一般人を連れて台湾に行くのだが、
鉄道と絡めて行ける観光地って何かあるか?
九ｲ分はバスだっていうからはじめから気が重い。
太魯閣は現地ツアーがあるっていうのだがガイドは中国語か英語?
しかも列車利用であっても太魯閣号には乗れない?
あとは台南の赤嵌楼を考えている。あそこも駅からはバスかと思うが
まぁ、そっちは何とかなるだろう…

>>920
平溪線乗車および十分大瀑布と絡めて、ここはどうよ？
http://www.taipeinavi.com/spot/goods_article.php?category_id=08&goods_seq=89
↑ではアクセスにタクシーとか書いてあるが、実際には平溪線十分駅から徒歩10分ほど。
現役時代そのもののナローゲージのトロッコへの乗車というのは、非鉄の方でも興味深いものかと思われ。
トロッコ機関車の機関士は現役時代の女性オバサンで、オレが行った4年前には日本語が通じた。

>>922
どうも。次回には同行者に提案してみたいです。
ぢつは俺的には観光化する以前の廃墟の時に訪れたことがあります。

これからの時期、台湾はあっちっちで堪らんな〜
台風が来るのも勘弁してほしい。
でも果物が美味しい時期でもある諸刃の剣。

>>921
滝、公開されてる？？
閉鎖されたままじゃないの？

>>924
そうなんすか? まぁ滝なら日本にもそこそこのが沢山あるから…
台湾ならではの濃いヤツを狙うならトロッコでしょうかね…

>>920
阿里山鉄道は？

こうなったら一般人にも台鉄を歴史的観点から魅力を伝えてしまえば浪漫を感じるはず・
「この線路は俺たちのヒイおじいちゃん達が敷設したんだよ」と
足ツボマッサージや占い、お茶なんか飲んでいる場合じゃない！
日本人旅行者ならに花東線に乗って池上駅の弁当を食べて太古の浪漫に浸るべきだ。

それはもはや台鐵一周でよいのではｗ

それを聞いても、足つぼやマンゴー満喫する方が良いなぁ。

苦行でしかないｗ

乗り鉄オンリーは勘弁！！

ひいじいさんは皆内地にいた俺には関係ないや。

それに花東線は改軌とかで大幅に付け替えしてるし。

某ブログで内湖の新交通システムの画像を見たんだが
軌道がなんかふにゃふにゃしてて不安だった

さっそく数日前の中国時報の一面でトラブルが記事になってたな

>>931
台湾は激暑なので外で列車の撮影どころではなく涼しい車内でマッタリしながら
冷たい飲み物を楽しんでいるのがBEST！
どんなにコアな鉄道マニアヲタクでも乗り鉄か模型店巡りになってしまうと思われ。

人それぞれ。

>>933
曲線が多いから？

>>734
何年か前に付き合いで7月上旬に南部を中心に撮り鉄した。
俺は台湾程度の暑さは平気だが、半袖Yシャツの袖口が汗で黄色くなった。
なお俺は模型は一切やらない。
とくに夏を奨める訳ではないがそういう奴もいるという話。

>>937
まとまった休みのあるのって、やっぱりお盆休みになっちゃうんだよね。
8月中旬の暑さは撮り鉄には大敵だったよｗ
涼を求めて日陰に入っても効果が無いし。

>>936
欠陥航空機メーカーが作ったから

>>939
ボンバルディア製か。

日本の振り子列車でも問う常時は同じことが言われていたが、
今でも元気に走ってる
そういうこと。

台湾の真夏なんて、日本と殆ど変わりないじゃん。
なに大げさなこと言ってるんだか？
インドの夏を知らねえ香具師ばかりだな。

>>942
それはよかったね。
感度の鈍い人が羨ましいよｗ

ニュースで台北地下鉄板南線で一部の座席をセミクロスからロングに
交換したら、乗り降りがスムーズになり大変好評と言っていた。

ＤＣ自強号の一番前に乗りたい
ＤＣ自強号の一番前に乗りたい
ＤＣ自強号の一番前に乗りたい
ＤＣ自強号の一番前に乗りたい
ＤＣ自強号の一番前に乗りたい
ＤＣ自強号の一番前に乗りたい

旅行台湾護照・2009年6月新版、表紙がEMU100自強号栄退記念のバージョンあるお
台中駅構内のショップで見つけて買ったお

>>933
開通早々の大停電で、お詫び？の代わりにで年内は、ＩＣカードでの乗車は64折とのこと。

>>946
旅行台湾護照・2009年6月新版、20日の時点では在庫はあったのに売ってくれなかった。

>>947
漏れが買ったのは1日早い19日の午後だったお
ギリギリ買えたのかな？

>>948
すみません　私も行ったのは19日でした（18時頃）。
レジに残っていたのは５月版。レジの奥に６月新版が束になっていたのですがねぇ。

ついでに使用済み硬券の「ガチャガチャ」に挑戦してみました。

>>945
運がなければこの席に割り当てられるのは皆無ジャマイカ・・・

EMU500の故障が激しいと聞いておりましたが、
ついに自分の乗っていた嘉義発后里行き、2462次が二水進入手前で
パンタから火花を撒き散らし電気系統がダウンしてしまった。
電車はとりあえず駅の停車位置まで惰性で辿り着く事は出来たが、
エアコンは切れ、照明も非常灯以外真っ暗。

その後何度か再起動を試みたが起動せず、そのまま放置。
もちろん後続の列車は全て手前の駅にストップ。

20分後再び再起動をかけたら、やっと正常に戻り復帰する事が出来た。
なんとも迷惑な電車だわ！

電気部品はどこの製品?
主変換器やインバータはシーメンス?旧ABB?
SIVは大宇だったような気がする。
安物買いのなんとやら、さぞや担当者は饗応でも受けたのかなw

EMU400→GECアルストム
EMU500→ジーメンス
EMU600、700→東芝

EMU400→南アフリカヨハネスブルグ
EMU500、EMU600→朝鮮
EMU700→大日本帝国

悠遊カードって中古の使いまわしなの？新品じゃないのでビックリした

>>955
マルチ乙！
香港のタコカードも同じく使いまわし

旧客に乗り台湾

↑　この時期は流石に暑いぞ

ってか、旧客に乗って台湾には行けないぞｗ

台湾の日本製旧客SPS32000を茶色く塗ってウインドシルヘッダーもどきを貼り付けて
内装を木目調にすればｽﾊ43もどきの出来上がりか。
それを8両ほど日本に輸出して、これから復活するC61に牽引させれば往年の急行列車だ。

どっちかというとそれならタイ製連れてきて欲しいかな

タイ製とはなんぞや？

>>960
シルヘッダーとか余計なことしなくていいよ。
そのままでも十分。
まあ、内装はきれいにしないといけないだろうけど。

>>960
SP32600を青15号+白線2条にしてはつかりのナロ１０ぽくできないかな?

何も手を加えられていない、あの素朴な平快車がいいんだよ。
確かに夏は暑いし、内装は汚れているし時々雨漏りもする。
でも、それがいい。
車内放送も無く、発車する前に床下から聞こえるエアの抜ける音。
あれはたまんないよね。

と、チラシの裏に書いてみる

御料車のレプリカインテリアを移植した客車なら来年走るぞ。
旧客かは知らん

へ〜、諸外国にはない珍しいイベントっすね…

台湾は台風ですごいらしいが大丈夫か？

まったり旅行したいなあ

南廻り線が・・・・・
http://www.cna.com.tw/ReadNews/FeatureNews_Read.aspx?TopicNo=746&ID=200908080151

（一）南迴線金崙＝太麻里間，枋寮起K71+200至K72+350【南太麻里溪橋】，路基流失750公尺、兩座小橋沖毀，預估洪水退後3個月修復完成。
（二）屏東線林邊＝佳冬間，高雄起K55+700【林邊溪橋】，3座橋？及4孔橋梁遭洪水沖毀，南北路基各流失約50公尺，預估洪水退後6個月修復完成。
（三）台東線鹿野＝山里間，花蓮起K144+250【鹿野溪橋】，橋？下陷，橋面傾斜，預估洪水退後3個月修復完成。

復旧まで半年・・・・・・大変だぁ

強烈すぎる………

>>970
鹿野溪橋は仮復旧って話もあるが。
ttp://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1633
でも南迴線はしばらくだめだねえ

ttp://taitsu-news.com/front/bin/ptdetail.phtml?Part=top09081001&Rcg=41129

DMVもってくるかぁ

>>974
その発想はスゴイ

いま、ＮＨＫを見ていたが、高雄の山間部で町ごと流されたようだね。
想像を絶する被害が出ているのか・・・・

日本赤十字から寄付金送れないのか？

う〜ん・・・・

ううむ・・・

集集線は無事？

重複スレなので、2は無しで桶?

阿里山以外の軽便の受け皿がないくらいか。
そっちは専用スレ立ててやればいいから無しで桶。

考えたら軽便スレがあるから軽便も問題なかった。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171116606/l50

集集線は線路に土砂流入

1. 南迴線(金崙＝太麻里間)，枋寮起K71+200至K72+350，路基流失750公尺、【南太麻里溪橋】兩座小橋沖毀，預估10月31日完成修復。
2. 南迴線(枋山=古莊間) k21+700枋野二號橋北端路基流失，預估10月中旬修復完成。
3. 南迴線(大武=瀧溪間) k50+450 附近土石流約60公尺，預估10月中旬修復完成。
4. 屏東線(林邊＝佳冬間)，高雄起K55+700【林邊溪橋】，3座橋？及4孔橋梁遭洪水沖毀，南北路基各流失約50公尺，預估6個月修復完成。


・・・だって。

心配だな

>>964
旅行板のスレに今日乗ったって人の書き込みがあった
集集線はもう復旧してるみたい。

>>987

×>>964
○>>984

>>982-983
よく見たら亜里山スレ落ちてる罠

↑すまん。勘違いだたorz

「阿」里山だし。