鉄道省海外板事務所

世界津々浦々を鉄道だらけにせんとするスレである。
小川大臣の視察を待っています。

とりあえず昭和13年に私が考案した中央アジア横断鉄道。
アフガニスタンの安定のために建設は急務だろう。

東京 - （神戸ないしは門司） - 天津 - 張家口 - 包頭 - 粛州 - 安西 - ハミ - カシュガル - カブール - バグダッド - イスタンブール - ベルリン

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
湯本君、済まぬ。半日以上あちこちのスレを眺めたるばかりでなく、鉄道省スレとは関係無き
スレまで建立しちまつたい。
マァ然し、せっかく立てて呉れたるのであるから、此処は存分に活用させて頂くぞ。さんくす！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>2
朝鮮海峡を越へるのは、下関から釜山亦は名護屋附近より壱岐・対馬を経由して釜山に至る鉄道
ではないのかね？？

この度、民生長官を拝命した後藤新平である
鐵道部長も兼務しておるので、淡水線のダイアを起案決裁した

台北−高雄を100分ほどで移動する高速鐵道を初夢で見たのであるが
将来、正夢になることを多いに期待するものである

>>3
大臣の許可なしに開庁して恐れ入ります。
さっそくのご視察、ありがとうございます。2に書いたのはヰキペディアの丸写しです。
>>4
後藤閣下まで恐れ入ります。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
さてさて、スレが建立されたる以上はまた何か演説をせねばカッコがつかぬと云ふものであるが、
はてさて此処には愛轍の志士諸君は一体どれだけ居るのであらうか…

てな訳で、先ずは諸君ら名乗りを上げて呉れ給へ！

>>4
後藤さん、台湾はわが大日本領土にして海外に非ず。よつて満洲へ行きなされ。満洲はすごい
ところで御座居ますぞ〜。どれもこれもみーんな大陸サイズ。狭い日本にゃ住み飽きた、一路
勇躍安居楽業の新天地へ、Let's GO♪

>>5
なんのなんの。然し、関心ばかりして居らんで貴君も何か演説して呉れ給へ。

世界に冠たる皇国の鉄路、今ぞ世界へ雄飛の秋来る！！
栄えある鉄道省海外板事務所の牽引により、八紘一鉄の大理想への列車は
いざ大陸へ、いざ南洋へ！！

平吉つつあんうすうす海外ヲタではないかと思つてゐたが
まさか中東ヲタだつたとは。
大臣だけあつて石油に対する関心が強いのであらうか。心強いな。

おれは石橋湛山のフアンだから金のかかる植民地経営なぞおつぽつて
浮いた金であちこちに鉄道敷きまくつて欲しいね。
アメちやんとかの資本もバカスカ入つて私鉄がバンバン出来るだらう。
軍事費負担は減るは鉄道は増えるはで一石二鳥。これぞ小日本主義。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
本部長も来て呉れたるは甚だ嬉しきかな。
国内にて鉄道だらけを実施するのとは事情が異なりたるも、其の距離に関らず1線区でも多く
世界各地に日の丸鉄道を出現せしめん！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>9
イャア…石油には無論関心有れども、ヲタっつーほどでもないぞよ。
英連邦の如く、天皇陛下を崇敬し我が大日本の忠良なる国家たる限りに於いては、我輩とて
大枚を投じての植民地経営なぞおつぽつて仕舞つても良い。
が、ただカネが浮いたからと云つて鉄道を作つても、そりゃ普通の海外援助ぢゃらう。
無論普通の海外援助も結構であるが、其の案件に関しては鉄道省が第一の担当でなければ
イカンのは申すまでもあるまい。

従つて、全国津々浦々鉄道だらけ＠海外の場合、

1.帝国の持ち出しを最大限回避する(→出したカネは債権として保有する)
2.持ち出しが発生するのなら其の代はり経営権はシッカリと確保する
3.鉄道省の予算からカネが出て居る場合は当然のこと、さうでなくとも極力外野にツベコベ申させ
　ぬ様に画策すべきこと

と、以上の三点に留意せねばイカン。

さて、鉄道省の在外事務所の重要な仕事として帝国への観光客誘致があります。
僕がこれに興味を持ったきっかけは3年前東京国立近代美術館フィルムセンターで開かれた高峰秀子展でのこと。
そこには本人所蔵のスクラップブックがありました。
そこで目をひいたのは高峰秀子が描かれた「Japanese Government Railways」のポスターでした。
おととしは江戸博で「美しき日本大正･昭和の旅展」を見ました。
本省が海外にたくさんポスターを配布していたことを知りました。
このスレでも世界津々浦々鉄道主義と同時に「海外におけるJapanese Government Railways」も語っていただきたらと思います。
手始めに大臣、今は女優を引退してひっそり暮らしておられる高峰秀子嬢に再び鉄道省のイメージキャラクターになっていただくわけにはいきませんか？

http://www.1101.com/edo/2005-09-09.html

大臣、外国人観光客向けに日本津々浦々鉄道（+乗合自動車・航路）
乗り放題切符をこさえてくだされ。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>10
＞鉄道省の在外事務所の重要な仕事として帝国への観光客誘致があります
済まぬ、スッカリ忘れて居つたw
てな訳で、海外におけるJapanese Government Railwaysなんぞ語れるほどのモノは無い…

高峰秀子嬢は最早我輩の誘ひも固辞するであらう。てな訳で我輩は近頃オトナの女のしたたる
色気が増してきた長谷川留美子嬢を推奨すなり。

>>11
アー、当然ぢゃ。任して居つて呉れ給へ！

ヰキペディアにこんな記事ができてゐました。
本省もこれに匹敵する壮大な計画を立ててみたいものです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%AD%E9%89%84%E9%81%93

ここが海外板事務所ですって？ここはお墓よ！鉄道省の！
本庁舎が倒壊したというのに、出先機関だけ生き残ってるなんて滑稽だわ。
あなたに公印は渡さない！ 鉄道省はここから出ることもできずに、私と廃止されるの！
今は、なぜ鉄道省が滅びたのか、私よく分かる。 鉄道精神の歌にあるもの…
「鉄道総合板に根をおろし、荒らしとともに生きよう。 平吉とともに冬を越え、本部長とともに春を歌おう」
どんなに恐ろしい大日本鐵道報國會總本部を使っても、たくさんの可哀想な営繕課長を扱っても総合板から離れては生きられないのよ！！

鉄道省は滅びぬ。何度でも甦るさ！
小川平吉の力こその鉄道板の夢だからだ！

オランダ国旗が出島とかの出先だけで掲げられていたようなもんか？

大臣が登庁されないため、新年度予算に基づく貴庁宛ての
送金手続が大幅に遅延する見込みであります。
状況次第では、事務所閉鎖のうえ全職員本省へ引き上げの
可能性もあるため、準備のうえ別命を待たれたい。

帝国にもスイスのような登山鉄道がほしいです。
北アルプス辺りに作れませんかね？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

またまたしばらくご無沙汰して仕舞つたが、前回の書込みを見たら3月3日で、ほぼ一ヶ月も
間が空いて居つたか…此れでは庁舎の倒壊も無理なき話ぢゃの…(´･ω･`)

さて、本日3月31日っつーたら、忘れたくとも忘れる事の出来ぬ屈辱と悲しみに満ちたる日なり。
その本日、倒壊したる庁舎を復興せしめ、以つて我が国鉄道を心より愛してやまぬ愛轍家各位
の拠点たらしめんとすなり。
今回の復活は、かゝる庁舎倒壊を防がんが為にも、鉄道総合板の外に設けてみたのぢゃ。また
其れのみならず、スレッドとしての復活ではなく「鉄道省板」として復活せしめてみたのであるが、
各位の意見や如何に？
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5176/

>>13
そもそもアフリカには、壮大な鉄道計画が他にも幾つか有るからのう。我が国の鉄道力にて、
其れ等の鉄道計画を実現せしめ、以つて我が国の名声を高めやうではないか！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>14
大日本鐵道報國會總本部って、恐ろしいのかね…？

＞鉄道省は滅びぬ。何度でも甦るさ！
そうぢゃ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

＞小川平吉の力こその鉄道板の夢だからだ！
そうぢゃ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>16
早速手続きを開始して呉れ給へ！

>>17
目ぼしい山岳観光地域にはバンバン敷設するつもりぢゃ！

>>15
そー云へば蘭国の歴史に於いては、出島がオランダ領であつた事に成つて居ると云ふ話は
本当かいのう？

>>17
台灣にある阿里山森林鐵道はどうかな
なかなか風光明媚でよいと思う
祝山からみる新高山のご来光は格別である

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

本省はまたえらく帝都から遠い所に移転したもんだな。

何かお役に立てますか

>>22
調査課長をやめて、総裁に就任して呉れ給へ！

うーむ、満鉄総裁職はなぜに斯くも不人気なるか。
マァ良い、改めて募集ぢゃ。

・朝鮮総督府交通局鉄道部長
・南満洲鉄道総裁
・華北交通社長
・華中鉄道社長
・その他鉄道管理局局長

小川さんの頼みならノーギャラでもよくってよ。
あたしの映画で何が好き？

>>14
反鉄勢力に恐れられるのが身上でありますが、
愛鉄の道に生きる同志に恐れられるというのは解し難し。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
久々に登場したるなれども、こちらは他の庁舎より猶一層寂しいのう…

京義線と東海線にようやく列車が走りました。
しかし考えてみれば帝国の敷いた線路をあの民族が勝手にぶっ壊しただけだと思うと喜ぶ気にもなれません。

台湾総督府鉄道・朝鮮総督府鉄道(交通局線)や南洋興発鉄道に関しては、国内鉄道として
扱はるゝべきなり。

欧州の鉄道が次々に民営化する中、仏蘭西は国鉄を維持している頼もしい国ですがサルコジが当選してどうなることやら。
大臣はどうお考えですか？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>30
欧州列国の場合、民営化したとは云つても公共性に関る部分については国家が責任を持つて臨まん
とする姿勢が有つたりするし、民営化したものの株式の上場の目処すら立たず民間企業と称する国営
企業であつたりする事を考へると、SNCFも民営化されたところで同様な結果と成るんぢゃあないかと
思ふのである。
しかもサルコジ君は決して圧倒的多数にて当選した訳でもない様であるから、新たな改革をバンバン
実施するっつーワケにもイカンのではあるまいか。
仮にSNCFが民営化されるとしても、RFFまでは民営化せんのぢゃないかな…と、何となくさう思ふ。

大臣はどこか。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

文部省も愛鉄教材を作ってくれるとは素晴らしいです。
ただ消防に「あじあ」は贅沢でしょう。
話によると国定教科書は予算不足で海外の文章を書くときも現地取材ができず、すべて脳内妄想でしか書けないそうです。
せめて満鉄パスでも出してあげたいですね。

http://ja.wikisource.org/wiki/%E3%80%8C%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82%E3%80%8D%E3%81%AB%E4%B9%98%E3%82%8A%E3%81%A6

春休みハルピンのをぢんとこへあじあ号で行くような生意気なボンボンは
馬賊にでもさらわれてしまへばいいのにと思ひました。

>>34
そこで貴君が満鉄総裁に就任して、満洲レイルパスを創設するのぢゃ。
>>35
まぁそー云ふな。貴君も、あじあ号に乗つて哈爾浜まで餃子を食べに行かぬかね？

インド貨物鉄道の建設協力　日米欧で争奪戦
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200707080039.html

日本が官民あげて取り組むインドの貨物鉄道の建設協力に米欧企業も意欲を示し、
厳しい競争になりつつある。日本は沿線の産業基盤の整備協力も打ち出し、
存在感をアピールしていく構えだ。（以下記事参照）


日本の鉄道技術による大亜細亜鉄道共栄圏を建設すべく、
この事業は絶対に西洋人の手に渡してはなりません！！

>>37
ダブルスタックなにするものぞ！

>>37-38　嗚呼、満鉄在りしかば斯くなる競争もさらに見ものであつたらうに。

大臣どちらに外遊されるんですか？
当事務所は訪問先の鉄道当局との折衝、案内役の人選に接待の準備とてんてこまいです。
こんなことでもない限り大蔵省と外務省のバカが不要論を唱え始めますから。

ロシヤでの鉄道爆破事件について至急情報を収集し報告されたい。
http://www.asahi.com/international/update/0814/TKY200708140056.html

手口から帝国陸軍の関与の匂いが…

>>41
さすがに関東軍ではないだろうが、ヘルシンキの駐在武官が反体制派を支援している疑いが強い。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>40　今回は瑞西とリヒテンシュタインなり。けど、伊国・仏国・墺国・独国にもちょこっとだけ
　　　　はみ出したるなり。
　　　　なお、現地にての饗応の手配は無用である。鉄道省無用論を唱へるドアホウどもは
　　　　適当にあしらつておいて呉れ給へ。
>>41　調査担当官諸君の健闘を祈る。
>>42　調査担当官諸君の健闘を祈る。

KGBの信頼すべき調査によると、今回の爆破事件は関東軍に内応したフィンランド軍の工作員による犯行の疑いが強まった。
フィンランド政府に犯人の引き渡しを要求したが、反動政府は拒否してきた。
そこで、我が国は北海道とともにかかる圧政からフィンランド人民を解放することにした。
すなわち本日からフィンランドと戦争状態に入ることを厳粛に宣言する。

！カイマシハギ過ガ度ヘ言ハト談冗！樣貴
！ゾンラ限モトヌラ成ニ的標ノ「核」ガ邦本テヘ違間リ罷

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

政友会の総裁が代わるようだが、鉄道大臣の地位に変化はないのか？

分庁舎が倒壊した。
遠い異国の地にあって我々は2ch鉄道板唯一の出先機関の灯を守らねばならぬ。

−・・　−−・−・

>>49
作業員　保守？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

海外の場合、なかなかネタが拾へぬのが悩みぢゃのう。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

近頃、老後の余生を海外にて過ごさんとする人々が増加して居るさうであり、ある者はのんびりゆったり
過ごさんと欲し、またある者は己の技能を発展途上国支援に活用さるゝを欲したりと其の志向もまた様々
であるやうぢゃ。

さて、我が大日本の鉄道技術はハッキリ云つて世界のトップレヴェルであり、分割民営化後はいさゝか
アレであるにしても基本的に鉄道職員のプロフェッショナル魂もまた世界のトップレヴェルであらう。
てな訳で、我が大日本の鉄道の親玉たる鉄道省が諸外国の鉄道運営に関与するのは良い事に決まつ
て居るから、戦列を引退したる鉄道職員にして余生を海外にて過ごさんと欲す人々を送り出すのは当該
の国にも本人にも良い事っつーワケである。

そこで！
外国の鉄道で、買つて欲しい鉄道を先づはリクエストしてみなさい。事と次第によつては、諸君ら鉄道省
職員の老後の為に我輩が国のカネにて買つてやらんでもないぞ。

>>52
まずは帝国の国富をつぎ込んで整備した朝鮮・満州の鉄路を奪還すべきである。

謹　賀　新　年

故国を遠く離れ任務を遂行される皆様方に心より敬意を表します。

日本国内において廃止の憂き目に遭った鉄路は、大日本津々浦々鉄道だらけが
国策である以上いずれ必ず復活するものとはいえ、草生した鉄路は見るに偲びず、
国民の愛鉄教育上も好ましくありません。

そこで、本格営業再開までの間、欧米各地に見られる保存鉄道の例に習い、
まずは愛鉄教育用及び観光用鉄道として運行を再開すべきものと考えます。
そのための情報収集・提供には御庁のお力添えが不可欠であります。
何卒御協力お願い申し上げます。

。ヨスデレ此ハニ時ナンソ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171041419/156

小川閣下が国外へ逃避したとの情報が流れており、
海外事務所の各位は、至急安否を確認せられたし。

総合板別館が竣工しました。

エエエ【　鐵　道　省　　総合板別館　】エエエ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1201365178/

おーい
誰かいないのか

白川大臣が突然姿を消した。
シベリアで木を数えているという未確認情報もあるので調査してくれたまえ。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5176/1180779915/160-162

とりあえず阿里山鉄道の本数をもう少し増やして便利にするように森林鉄道当局に
下命していただきたい。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
イャア、此処は既に廃屋と化して仕舞つて居るかと思つて居つたが、人が来て呉れて居つて
本当に良かつた…

>>54
我輩不在の折、各所の保守に御尽力賜り、甚だ申し訳なく、かつ厚く御礼申し上げる次第で
あります。
仰られる通り、草生した鉄路は兎も角、荒廃してゆく駅舎や錆の浮きたる橋梁等は尋常の
愛轍精神を有したる者にとつては真に心痛の極みであり、あまつさへ廃墟マニア等といつた
連中が恰も墓場を掘り起こして遺骸の腐乱を楽しむが如き輩の存在したるは憤怒の情を禁じ
得ぬのであります。
無論廃線跡探索は立派な愛轍活動の一つではありますが、廃線跡探訪を為さんと欲すが為
にともすれば廃線と成るを楽しみにするが如き言辞を目にしたる時、愛轍心の欠如と大和魂の
荒廃を実感せずには居られませぬ。

我輩は今後とも、諸外国に於ける鉄道維護の実例を視察せんが為に資材を投じ時間を費やし、
たとい末は路傍の骸と成り果てんとても(そー成る迄の経緯はちとヤではありますが)、此の
一身を愛轍の精神に殉ずべく挺する所存であります。其の影響に由つて再び無沙汰の日々
が訪れなんとても、愛鐵同志會や総本部長殿はじめ愛轍義士各位の地道なる支援を賜りたく、
臥して恩願上げ奉りまする。m(_ _)m

折角スレを建立して呉れたるに、此の惨状では撤収も検討せねばイカンか…

チベット情勢の悪化にともない当分の間ラサへの連帯運輸乗車券の発売を中止します。

大臣は今回のチベットと青蔵鉄道をめぐる問題をどうお考えですか？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
海外鉄道板の場合、他の鉄道系板とは違つて実用本位の情報を求む人が多い様であるにも関らず、
我輩は鉄道大臣でありながら外地の鉄道事情視察に関しては、時間も費用も専ら私的にやりくりせ
ねばイカン実情より、ネタではない有益情報のみで庁舎を維持するのは大変ぢゃわい…(´･ω･`)
かと云つて、折角ファンの方が建立して呉れたるスレなのに無碍に扱ふ事も出来ぬ…

いっそ、「FX(株でも先物でも良いが)で旅費を稼ごう！」とか「FX(株でも先物でも良いが)で稼いだ
カネで海外に行ったら自慢するスレ」とか、そーゆー路線にした方が宜しいのかしらん？勿論鉄道
と関連のある話に限定ではあるが。

>>63　いや、売るだけは売りなさい。
>>64　チベット独立に関してはずっと以前より支持の立場であるから、今度こそ愈々独立を達成して
　　　　欲しいと願ふなり。
　　　　其の事と鉄道を関連付けて何かを考へる事は無かつたが…もし首尾よくチベットが独立を回復
　　　　したる場合には、青蔵鉄道を軸として鉄道網が発展して呉れりゃあ猶一層喜ばしいのう。

大臣が愛鐵同志會スレで出されたこのページですが、一体どういうわけでこんな惨めに放置されてるんでしょうね？

http://englishrussia.com/?p=814
http://englishrussia.com/?p=1305

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5176/1198847400/75-76
内地の方で盛り上がっているようなのでこちらも負けじと運転します。

【旅客貨物の別】 貨物
【運転区間】 新京〜北京（状況によってはラサまで延長運転）
【列車種別】
【列車を設定すべき理由】 聖火の輸送
【特に連結すべき車輌】 鉄製有蓋車（車体にはチベット満洲両国旗を塗装し「独立万歳」と書きます。）
【その他何かコメント】 8/8北京着

>>67
独立万歳と言いながら聖火を輸送するのか？
聖火を北京に到達させてはならぬ。
場合によっては、必要な措置をとる。

>>66　カネがないから…みたいな事を書いて居らなんだかな？
>>67　を！満鉄総裁を引き受けて呉れるか、さんくす！(=ﾟωﾟ)ﾉ
>>68　裸火の客室内持ち込みは厳禁である。

印・バングラデシュ間列車４３年ぶり再開　貿易拡大へ
http://www.asahi.com/international/update/0414/TKY200804140178.html

　インドとバングラデシュを結ぶ旅客列車が１４日、４３年ぶりに運行を再開した。
バングラデシュが東パキスタンだった６５年に第２次印パ戦争が起き、運行が中断していた。

　インド東部コルカタ（カルカッタ）とダッカ間の約４００キロを、双方から週２回、
片道約１２時間で結ぶ。列車の通るベンガル地方は、４７年のインドとパキスタンの独立時に分断された。

　インドは７１年のバングラデシュの独立を支援したが、その後、両国は国境間の往来には慎重な姿勢に。
バングラデシュからインドへの住民の越境を巡り、国境治安部隊間で発砲事件も発生していた。ただ、近年、
貿易拡大への期待が高まり、関係改善の一環として再開を決めた。

バングラでは停車中に客車のブレーキホースが盗まれたりするって本当?
そんなの盗ってどうすんだよ…売れる、のか?

>>71
かなり前の鉄道雑誌だったと思うが、
ガラス板や鉄板、鉄棒、パイプ、バネ、レールボンドはおろか、バラストだってカネになるんだそうだ。
バラストが売れるのは、川や洪水が多くて、まともな石が少ないからと書いてあった。

日本じゃ考えられない話ではあるが、
とにかく世界最貧国なんだし、外貨獲得の手段に乏しい＝輸入するためのカネがない＝物不足だから、
少しでもカネになるなら何でもあり、だったりする。

日本でも終戦直後は、座席の布を切り取って靴磨き、なんてのもあったそうだ。

バングラデシュに鉄道があるとは思わなかった。
というか意識したことが無かった。

>>73
もともとは英領インドの鉄道として敷かれた。
だからダッカ周辺は狭軌でインドの国境付近は広軌。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
バングラデシュでは、客車の床下にハンモックをぶら下げてのただ乗りが横行して居るさうな。
ちと古い情報ではあるが、多分今でも有るんぢゃろな。

床下と道床の僅かな隙間でそんなこと可能だろうか？

>>76
床下がらがらならできると思ふ

中国山東省で列車同士が衝突、７０人死亡…外国人死者なし
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080428-OYT1T00403.htm

知ーらないっと。関東軍の衛戍地じゃないし。

ドイツで高速列車脱線、20人重軽傷
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080427AT2M2700D27042008.html

　ドイツ中部のヘッセン州フルダ付近の鉄道トンネル内で、26日午後9時（日本時間27日午前4時）ごろ、
ドイツ鉄道の高速列車「インターシティー・エクスプレス（ＩＣＥ）」の一部車両が脱線し、
乗客20人が骨折などの重軽傷を負った。

　独公共ラジオなどによると、列車はハンブルク発ミュンヘン行きで、約170人が乗車していた。全長約11キロメートルのトンネルに入り、約500メートル走行した地点で4両が脱線した。

>>77　うむ。写真で見たところガラガラであつた。

>>80
ICEは我輩も瑞西国内区間でチョイと乗つたが、先般の大事故といい今回の事故といい、
案外だらしがないのぢゃのう…

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
信義を裏切つて満州を侵攻し、千島・樺太を簒奪したる不倶戴天の敵ロシアではあるが、

地下鉄に装備されたる実戦的構造と云ひ、
http://www.funmansion.com/pics/underground_city.html

些細なことは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!の精神と云ひ、
http://englishrussia.com/?p=1832

大和魂を凌ぐかと思はずには居られぬ大ルーシ精神を見せ付けられると、
http://englishrussia.com/?p=627#more-627

我ら愛轍家の精神鍛錬は、まだゝゝ生ぬるいものよのう…

露西亜駐在を命じられたら退官しよう…

コンコン

誰かいませんか

誰もいない

ただのダミー事務所のようだ

大臣が失踪中だから、どうしようもないな。

ソロモン諸島に鉄道を！

まずはガ島にでも線路を敷いてくれ。

なんだか此処は、英国威海衛租借地の如き様相を呈してきて居るのう…

意味をｋｗｓｋ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2917/china/weihaiwei.html

陸橋が一部崩落、高速旅客列車が突っ込み脱線　チェコ
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200808080031.html

　プラハ――チェコの鉄道当局によると、同国東部で現地時間の８日午前１０時半ごろ、線路上の陸橋の一部が崩落し、走行してきた高速旅客列車が破片に衝突して脱線、少なくとも６人が死亡、１３人が重傷を負ったと述べた。ＡＰ通信が報じた。
　死亡者は１０人との情報もある。数十人が軽傷。地元テレビによると、列車の乗客は約４００人だった。
　事故現場はプラハから約３３６キロ離れた町近く。一部が崩壊した陸橋は改修中だった。ポーランドのクラクフ市からチェコの首都プラハへ向かっていた列車は、時速約１３７キロで走行、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
　編成車両は不明だが、エンジン車と前部の６両が脱線したという。運転士は無事だった。

ロス近郊で通勤列車衝突、死者１７人以上…１３５人が負傷
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080913-OYT1T00278.htm

海外でのこととは云へ、鉄道事故は絶対に起きて欲しくないものであるの。合掌。

支那の廃線後の処理法

http://oshaka.sarashi.com/china2005-10-24-1.jpg
http://oshaka.sarashi.com/china2005-10-24-2.jpg
http://oshaka.sarashi.com/china2005-10-24-3.jpg
http://oshaka.sarashi.com/china2005-10-24-4.jpg

インドの鉄道事情
http://jp.youtube.com/watch?v=sZgyWnYiYdc&NR=1
よくある転落事故
http://jp.youtube.com/watch?v=7zCQDUruF_s&NR=1

【鉄道】韓国で初めての寝台列車登場へ　ターゲットは日本などの鉄道ファン[10/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224673676/

韓国のような狭い国土でも夜行列車運転に意欲的だというのに、
省線の夜行列車を続々と廃止してよいはずがない

南北鉄道９割はカラ　韓国与党議員、予算浪費と批判も

http://sankei.jp.msn.com/world/korea/081024/kor0810240017002-n1.htm

これもまねするか

国際通運平壌支店・京城支店を開設し、貨物輸送取扱をさせるべきだ。

１００ゲッツ

いつになったら大臣が登庁されるのだ。守衛長もいつになってもこないし

>>99
大臣、鉄道省に９割は登庁せず。野党議員追及。

御用始を過ぎたにも関わらず業務を始める気配がない。
ありのまま上奏しておくから覚悟しておくように。

>>104
各省庁、みんなで罷業　怖くない。

>>105
こんな僻地の職場までも出張ですか、官公労乙ｗｗｗ

オバマ列車、出発　独立宣言の地から首都へ
http://www.asahi.com/international/update/0117/TKY200901170179.html

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
諸君、諸般の事情に由つて、我輩は当分外地鉄道の視察が出来ぬかも知れぬ…＿|￣|○

これを見たあなたは１週間後不幸がきます。それがいやならこれを見た人はコピペして５箇所にｶｷｺしてください。私の友達は信じず、１週間以内に死にました。私はコピペしたのでこれを見た４日後にずっと好きだった人に告られました

別れを告られたのですね、わかります

岡田卓也：イオン株式会社 会長 (元也・克也・昌也の父親、岡田屋・ジャスコ創業者)
岡田元也：イオン株式会社 社長 (長男)
岡田克也：元通産官僚 元・民主党 代表 (次男)
岡田昌也：東京新聞・中日新聞重役 (三男)

これほんと？天才一家だ！

>>108
本省で放置していた仕事が多すぎて外遊する暇がないのですね、わかります、というか当然です。

ついにわが国にも感染者が出たというのに、貴省は何をやっているのか。

>>113
海外の鉄道における感染防止対策に関する情報収集に努めておりますが、
情報が見当たりません。

まったくこの国の鉄道はどうなっておるのか。
自動車産業をのさばらせて鉄道を蔑ろにしてきた結果がこの有様なのであろう。

ワシントンで地下鉄同士が衝突、６人死亡、７０人負傷
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090623/amr0906230752002-n1.htm

中国　列車同士が衝突　３人死亡　江沢民氏夫妻が乗車か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000018-maip-cn

かう言ふスレなのですか

中国、消えゆく「蒸気機関車の聖地」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4240083.html

　鉄道ファンから「蒸気機関車の最後の聖地」と呼ばれている場所が中国にあります。しかし、そこで走っている機関車がまもなく姿を消すことになりました。
　中国・内モンゴル自治区ジャライノールにある石炭鉱山では、いつもたくさんの白い煙が上がっています。何両もの蒸気機関車が石炭を運んでいるのです。
こちらの鉱山では石炭の運搬に蒸気機関車を使用しています。しかし、その活躍もあとわずかとなりました。

　中国でも一般の線路からは姿を消した蒸気機関車。その勇姿が間近に見られるとあって、世界のＳＬファンからは「最後の聖地」と呼ばれてきました。しかし、
コストや利便性の問題で、近くトラックなどと取って代わることになったのです。

　「なくなるのはつらいね。２０年続けてきましたから」（機関士）

　炭鉱や工場などの専用線で今も活動を続ける蒸気機関車も、来年には全て姿を消す見通しです。「最後の聖地」に上る煙も、もうすぐ見納めとなります。

無煙化が遅い国ほど禁煙化も遅い

せっかく庁舎を維持してきたのに大臣はいらっしゃらないのか？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>115
いや、地道なれど何とかせねばイカンと云ふ認識はキチンと抱いて居ると思ふぞ。

Great American Stations Project
http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/am2Copy/Title_Image_Copy_Page&c=am2Copy&cid=1178294116083&ssid=10952

弾丸列車売込みのため、伯剌西爾当局者にいかなる接待をするのが有効であろうか？

好條件デノ融資等、金錢面デ保證セシメル事ガ有效ト考ヘラレル。

もう壊しちゃったよ・・・

タイで列車脱線、７人死亡　負傷者５０人
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100501000257.html
タイ：急行列車が脱線…乗客１０人死亡
ttp://mainichi.jp/select/world/news/20091006k0000m030039000c.html
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/bs200910052101_hd_300.asx
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10059046111_0910051513_0910051520_mh.cgi
　【バンコク共同】タイ南部フアヒンで５日早朝、タイ国鉄の列車が脱線、地元警察によると乗客ら７人が死亡、約５０
人が重軽傷を負った。国鉄当局はフアヒン周辺の病院から得た情報として、１０人が死亡、約７０人が負傷したとして
おり、死傷者数は増える可能性がある。
　タイの日本大使館によると、死傷者の中に日本人が含まれているとの情報はない。
　列車は南部のトラン発バンコク行きで、国鉄によると当時約５００人が乗車していた。警察によると停車駅の２０〜
３０メートル手前で１５両編成の前部計５両が脱線した。警察が詳しい原因を調べている。
　脱線した列車の一部車両は、日本のＪＲ西日本からタイ国鉄に供与された客車だった。

他國カラノ中古デハ愛着ガ湧カヌモノト思ハレル。
現地國内産業ノ育成ニ政策方向ヲ變ヘルノモ一策カト。

鐵道記念日・愛轍節萬歳！
鐵道省萬歳！
帝國鐵軌道萬歳！

仏印に弾丸列車が走る。

【経済】ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用　総事業費５兆円

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260522880/

>>127
いつの日か、昭南島まで・・・・

日立製作所製の車両を使う英国の高速新線（ＣＴＲＬ）が１４日、正式開業した。
鉄道発祥の地・英国で日本メーカーの鉄道車両が運行されるのは初めてという。
日立は英国でほかにも１兆円規模の新規案件を控えており、海外展開の拡大を急ぐ。

１４日にロンドンで開通式があった。新線は、ロンドンと南東部アシュフォードの間の
約８５キロ。最高時速は２２５キロで３７分で結ぶ。従来は８３分かかっていた。
日立はアルミ製車両１７４両を納入。２０１２年のロンドン五輪では競技場への
シャトル便にも使われる予定だ。
７年間の車両の保守と合わせて受注額は約７００億円という。

日立は、英国の幹線鉄道の車両更新事業「インターシティ・エクスプレス・プログラム（ＩＥＰ）」
でも今年２月に優先交渉権を獲得。１０年３月末までの正式契約に向けて交渉中だ。
実現すれば、最大で約１４００両の車両製造と運行・保守など計約１兆円の受注額が
見込めるという。

http://www.asahi.com/business/update/1214/TKY200912140157.html

本省の連絡先が記載されていないことに3年近くも誰も気付かぬとは。

■■■【　鐵　道　省　】■■■
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5176/

御用始だというのに業務を始める気配も無い。
ありのまま奏上するとともに民政党にも御注進申し上げておくから次の事業仕分けは覚悟しておくように。

鉄道先進地でこんな事故が起きるとは。
保安システムはどうなっているのか？
http://www.asahi.com/international/update/0215/TKY201002150346.html

支那の鉄道当局の幹部は阿片でもやってるのではなかろうか。

【特ア】中国鉄道部「わが国の鉄道の技術は日本、独、仏よりもレベル高い」

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268637682/

米国にも見識ある議員がいるようだ。

【国際】 「日本の新幹線、まるでビデオゲームみたい！一度体験すべき！」「日本は１００年先行ってる。我々はどうだ」…米議会★２

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268892966/

火山灰により邦人観光客が帰国できなくなっておる。
今こそ鉄道による欧亜連絡を復活するときではないか。

>>135
おやおや、伯林事務所長を騙っておるようだが、
事務所は巴里にしかないのだが。

総合板別館が倒壊した今２ちゃんねるにおける光輝ある鉄道省の燈は帝国を遠く離れた我々が孤塁を守っていると言っても過言ではない。
思えば八重の汐路の果てのこの地に事務所を開設したとき本省の庁舎すら影も形もなかったのである。
ああ選ばれし者の恍惚と不安ひとえに我らの双肩にあり。各員一層奮励努力せよ。

鉄道旅行はお勧め。

大臣失踪中

謹　賀　新　年

帝都を遠く離れた庁舎を守る皆様方の日頃の御苦労に心より敬意を表します。

さて、世界的に鉄道復権の流れは益々勢いを増しつつあり、まことに喜ばしい限りでありますが、
その流れの中にあって懸念すべき動きについて、僭越ながら改めて注意喚起をいたしたいと存じます。

中共は中国全土に高速鉄道網を張り巡らすべく、他に例を見ない勢いで鉄路を建設し開業させて
おります。国家発展のため鉄道に資源を投入し全国津々浦々を鉄道の網で覆い尽くすこと自体は
まったく正しい政策であります。しかし、中共は高速鉄道をあからさまに国威発揚の手段としており、
異常に短い工期で軌道を建設し、技術的裏付けの怪しい無謀な高速運転を行い、営業距離・運転速度
「世界一」であると喧伝しているのであります。

中国においては重大な鉄道事故が頻繁に発生しており、中共ないし中国人には鉄道を安全正確に
運行する資質も意志も欠けていると考えざるを得ないのであります。
今後中国において高速鉄道の重大事故が発生する蓋然性は高く、鉄道復権の象徴たる高速鉄道の
信頼性に大きな傷をつけ、世界的な鉄道回帰の流れに水が差されることを深く憂慮するのであります。

これ以上中共が高速鉄道を玩具としてもてあそぶことを許しておけば、鉄道の将来に重大なる禍根を
残すこととなる虞が大であります。

また、同様のことは鉄道の問題にとどまるものではなく、中共の振る舞いを全世界が監視し歯止めを
かけなければ、人類に取り返しのつかぬ大災厄をもたらすこととなるでありましょう。

今年もまた御用始を過ぎても業務を始める気配もない。
帝都からの遠さに乗じての怠業、ありのまま上奏しておくから今年こそ覚悟するように。

中国、劉鉄道相を更迭　収賄３７００万円と報道
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110225/chn11022520380005-n1.htm

我が国の鉄道大臣も更迭されたようであるが

異常なし。

はぁぁぁ？

「技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」　中国、整備新幹線に関心
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110707/chn11070722310011-n1.htm

中国鉄道省の王勇平報道官は７日、中国国営通信、新華社のインタビューで、
中国の高速鉄道について「多くの技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」
と述べ、日本の技術を上回ったとの認識を表明した。報道官は「日本の高速
鉄道計画にも技術を提供したい」と述べ、整備新幹線計画への参入に意欲を示した。

異常なし

あ〜あ、やっちゃったよ

中国高速鉄道の大惨事・大事故で、中国の国家威信はメンツ丸つぶれ。
「中国高速鉄道は最高に危険な死亡列車だ」と全世界にＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、死亡事故増産クソ技術を？
25日にも運行再開するなんて、絶対に気違い沙汰だ、完全に気が狂ってるね。
原因究明も全く無し・事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も事故続出して更に200人とか300人とか死人出すんじゃねーのか？
中国鉄道省幹部は死刑に値する罪を犯して、全然改めようとしない謝罪もしない。
100回死刑にされても文句言えない程の大罪なのに。

日本も原発事故で世界への原発輸出が事実上不可能になった国家的大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
中国版新幹線、を輸入する国は狂った国になった。

中国製の鉄道車両輸入するらしいサウジアラビア、アルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア政府、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和階号は中国の死亡特急は殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんの安心を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

おほん! 本省にはいずこかの王勇平のごとき者は居らぬだろうな?
部下に恵まれないと碌なことがないわい。

日本の技術は先進的だ、と思っていた。だが最近ちょっと自信がなくなってきた。

という謙譲の美徳をどこかにも授けたいものですなあ

国民は基本的に「官僚は腐っている」という認識を持たなければならない。

脱原発と脱官僚支配、マスゴミ排除は同時に行う必要がある。

首都圏もチェルノブイリ並みに汚染されている（日刊ゲンダイ）2011年8月9日
医師の土井里紗氏はこう言った。
「首都圏はチェルノブイリ事故のような汚染はない、とされてきたが、（調査結果は）それを否定するもの。
降り積もった（高濃度汚染の）砂塵（さじん）が風などで吹き上がれば、皮膚や粘膜に吸着される可能性もあります」

官僚をうまく使うべきところを、脱官僚支配に失敗して
むしろ離反されて困っている様子が顕著にうかがえる。

そこで皆さんに一つお聞きしたいのだが、
官僚の言いなりだとか官僚のクビを斬れと言う人が多い・・・
それは判るのだが、ではその官僚の代わりを、誰がどうすれば良い？
自分はこう考える・・・

１、地方公務員はとにかく人数や待遇など民間からの助言を得て徹底的に見直すべき。
２、国家公務員は人数削減はあるだろうが、どこがどう悪いのかを徹底的にまず議論すべき。
彼らの仕事ぶりは余人を持って代え難い面は相当あると見る。
３、国会議員の数は減らす代わりに歳費を上げ、個人献金も使途や職務権限を監視した上で
　　認めるべき・・・シンクタンクの活用やスタッフ増をする事で政治家の質を上げなければならない。
４、宗教団体の政治活動を全面禁止とする。

本当の意味での政治主導をやるなら、政治家の質を上げなければならない。
そこをどうするかを官僚制度の改革と併せて考えなければマイナス面の方が大きくなるのではと思うが。

１、地方公務員はとにかく人数や待遇など民間からの助言を得て徹底的に見直すべき。
２、国家公務員は人数削減はあるだろうが、どこがどう悪いのかを徹底的にまず議論すべき。
彼らの仕事ぶりは余人を持って代え難い面は相当あると見る。
３、国会議員の数は減らす代わりに歳費を上げ、個人献金も使途や職務権限を監視した上で
　　認めるべき・・・シンクタンクの活用やスタッフ増をする事で政治家の質を上げなければならない。
４、宗教団体の政治活動を全面禁止とする。

コピペ乙！

幾つか言える事があるのは、巨視的な能力を養う機会が本当に無くて、
省の方針が国家の方針よりも結果的に優先されてしまう状況が酷くなってるのだと思う。
一つには政治家と言う職業に対する魅力の無さがあり、
さらに官僚から政治を目指すよりも
それこそ村上ファンドの様に官僚乃至は官僚に近い場所にいて
その人脈を活かして金儲けする事ばかり考える等官僚の魅力が無くなってるって事だろう。
正当に評価されない、それどころか凄まじいハードワークをこなしながらも
批判され誤解されるばかりの官僚に誰がなりたいか状態だと思う。
政治家スタッフを民間からどんどん人を入れるべきだと思うのと同様に
もっと柔軟な人事制度と評価制度、さらには大胆な抜擢等思い切って腕を揮える形にしていかないと
人材の枯渇を止める事は出来ないだろうと思う。

>>158
こんな辺境まで来て御苦労なこったな。
まあ、そう熱くなりなさんな。
ちっと座って茶でも飲まんか。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
久し振りじゃ。皆、ちゃんと職務に精励しておるかのう。
では。では。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

金正日が列車の中で死んだそうじゃが、幸せじゃのう。

「そのとき」が列車の中だったとは限らないし、
氏んでもイきてても臣下の人民はしわーせではなさそうですなぁ?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111224-00000065-san-int

謹賀新年

本年も大東亜鉄道共栄圏建設にご協力をお願い申し上げますとともに、
グローバリゼーションの波に乗り、鉄道を中心とする交通体系の整備を
グローバルスタンダードとすべく、鉄道省御当局の奮励をお願いいたします。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

久々に鉄道省に顔を出したれば「ぬけぬけと顔を出しくさりやがつて」等と新年早々罵詈雑言を
浴びせられたる我輩であるが、んなことにめげて居つてはきょーびの艱難辛苦に塗れたる我が国
鉄道の明日など到底目指せるものではない。

昨夏は、後先や他人の迷惑等も考へずに米国鉄道事情をあれこれ視察、其のトホホ振りを確と
見届けて参つたぞ。矢張り鉄道の振興は唯我が国一国のみならず全世界的規模で此れを遂行
せねばイカン。其の実現には、米国のジャイアニズムは有効であるかもしれぬ。

そこで！
今後は米国に対する年次改革要望の一つとして、愛轍振興政策の実施を猛烈果敢かつ不退転の
心意気にてバンバン此れを突きつけねばイカン。
鉄道を大事にせざる国にマトモな国なしと云ふが、さうして世界に遍く愛轍の心が浸透したる時、
長年の人類の宿願であつた世界平和が漸く実現するのである！！！

てな訳で諸君！！
我輩は唯大日本一国の鉄道大臣のみならず、世界の鉄道大臣ヘーキチ・オガハたらんと欲す！
愛轍の道は此れ即ち尽忠報国の道、そして更には世界平和をもたらす人類普遍の博愛の道なの
である！！！
諸君らも一廉の愛轍家なりせば、我輩と共に此の崇高にして高潔なる愛轍の道を歩み、共に其の
志を貫徹しやうではないか！！！(=ﾟωﾟ)ﾉ

大丈夫か・・・・小川。
久し振りの躁病か？

小川、こんなところで油売っていないで、とっとと本省で決裁しろ。

女性専用車があるおかげで、男性の老人や身体障害者も1両隣の車両まで歩かされることになるわけだが、
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに


身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが

鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。

鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。

大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない


国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？

滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。

滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。

今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。


阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。

スレチがい。

異常なし。
本国から通信もなく人も来ない。
小職の帰国の辞令は果たして来るのか…？

誰もいないことを確認。

>>133->>147
なんとも、はや。。。

認證カラ運營マデ政府機關ガ自ラ行ツテシマウト
弊害モ多いト云フ實例デスカナ…

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

此処↓を鉄道省ライブラリに追加せん。

台湾の鉄道画像板
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/

米国廃線地図
http://www.abandonedrails.com/
此の↑サイトと此れ等↓のサイトとの他、Google Earthと組合せたれば米国の廃線跡を辿るのも
わりかし捗るぞ！
http://www.lib.utexas.edu/maps/united_states.html
http://lib.utexas.edu/maps/map_sites/hist_sites.html#astronomy

>>172　我が国の場合は愛轍家自身が口煩い存在でもあるので大丈夫である。

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

175くさっ がどうしたって?

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

修繕と検査と捜査までが一緒ならなんだってできますわな本省は

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

言語明瞭ナラザル事モ屡々ナリキ

保守

http://jr-karafuto.jimdo.com/
ＪＲ樺太