海外で働く日本の譲渡車両スレッド

フィリピン203系の状況わかる人いる？台風後はどうなの？

マニラ首都圏では台風30号による甚大な被害はなかった模様で、いつもどおり運行されていると思われる。Tutuban-Alabang間の203系が充当される割合は約6割程度と思われる。

http://id.wikipedia.org/wiki/JR_East_seri_205

6000形ショートか
http://www.youtube.com/watch?v=1ar4uEPLkLM
205の改造開始
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1460980_536345539788505_1185845126_n.jpg

6177f消火
https://www.facebook.com/photo.php?v=4363059314000&set=o.183660530664&type=2&theater

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/1383692_512637958825930_1045183940_n.jpg

205系試運転開始。
http://www.youtube.com/watch?v=96mRPLfCefI

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1394349_541842169238842_1109110459_n.jpg

乙。

>>958-959
ガラス面に合わせての金網だったな。黒マスク一面に金網が張られると予想を
したが外した。

>>958
インドネシアでも鉄ヲタが増えてきてるんだな
日本の鉄道車両はヲタ量産マシンかよ

実際の運用は8両になるのか10両のままなのか
8両なら6扉を抜くのか4M4Tになるのか

>>962　最近、多様な車両が走り出したのであれば、鉄オタでなくても興味関心の的になると思う。
日本の場合も、国鉄（JR）、私鉄がこぞって、多様な車両を走らせてきたからだろう。
中国、ロシアのように、どこも一様な車両というのでは、鉄オタは増加しないだろうし。

社と時間をまたいでいろんな車両が来るというのが楽しい

http://pbs.twimg.com/media/BZt0_4VIcAApHGO.jpg

>>963
ボゴール線だか10連対応工事してるとこもあるから、認可さえ下りれば、10連で運用するかも。
このあとも、横浜、南武線のが入るようなら、なにがしかの組み替えはあるかな？

>>967
>>938-939を参照

twitterで検索していても結構インドネシア人の鉄オタ人口はそれなりにいる感じだ。新興国では1番の趣味人口かもな。

https://pbs.twimg.com/media/BanbsfzIEAAbIFP.jpg:large

携帯からupしたりすれば若干の初期投資だけで、フィルムや現像にカネ使わずに済む時代だしな。

海を渡った引退車両――東南アジアに「鉄ちゃん」出現、埼京線、ジャカルタ、丸ノ内線、アルゼンチン
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&bf=0&ng=DGXNASFK2703E_Y3A121C1000000&uah=DF120120126021
http://www.nikkei.com/content/pic/20131129/96958A9C93819499E0E5E2E1978DE0EAE3E3E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6312610025112013000001-PN1-77.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20131129/96958A9C93819499E0E5E2E1978DE0EAE3E3E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6312612025112013000001-PN1-77.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20131129/96958A9C93819499E0E5E2E1978DE0EAE3E3E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO6304090023112013000001-PN1-77.jpg

試運転のと推進回送
http://www.youtube.com/watch?v=YbFJxBf097E
http://www.youtube.com/watch?v=64-nIk0G0rg

【速報】 インドネシアで7000系とlpgトラックが衝突し脱線、爆破炎上。この国のバイクといい道路事情がまず問題。
http://www.youtube.com/watch?v=JBaACRs8SyE
http://www.youtube.com/watch?v=ZX-391DviYg
http://www.youtube.com/watch?v=bX7C6oml-Qw
http://www.youtube.com/watch?v=EKUlMx-Iad0
http://www.youtube.com/watch?v=Cz8t7uyTfOk
http://www.youtube.com/watch?v=FOcvcdK1JEE
http://www.youtube.com/watch?v=qHxR5fslQE4
http://www.youtube.com/watch?v=oLEAWNUhZT4
http://www.youtube.com/watch?v=a8v1POIBiuk
http://www.youtube.com/watch?v=uyDHApeReZ0
http://www.youtube.com/watch?v=_Gp3t_3N0zU
http://www.youtube.com/watch?v=76mxXdzZvGQ
http://www.jpnn.com/picture/thumbnail/20131209_130653/130653_446669_kereta_api_HL.jpg

>>974
日本もだが踏切を全廃しない限り解決しない
でも上跨いでも下潜らせても別のリスクもあるがなw

上を跨がせれば線路に物を落っことし
下をくぐらせれば積荷や荷台の屋根を高架にぶつける

うまく言えませんが乗員、運転士無事なことを祈ります。
http://l2.yimg.com/bt/api/res/1.2/VUaXxQbh7XzCRvKpc4Ia8A--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NTt3PTYwMA--/http://media.zenfs.com/id-ID/News/antara/20131209163004-tabrakankrltankibbm.jpg

7000じゃ気笛鳴らしても聞こえなかったんじゃないか?

ohh・・・。亡くなられた方々のご冥福を祈ります・・・。
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/p480x480/1470028_544899028933156_1578989235_n.jpg

いっそ鉄道を廃止して車に一本化することも考えたほうがいいと思うがな…
鉄道の輸送力が必要な所は高架化・地下化

>>974
日本だって国内じゃ高度成長期はこんなもんだった。
名鉄とかシンナー満載したトラックと衝突して炎上→車体新製とかあったわけだし。

踏切があるからいけない

このあたりの途上国だと免許体制とかもろくに整備されてないんだろうな
頭は再起不能にしても他車が何らかの形で再起できればいいけど

>>980
それやろうとしたら都市交通が破綻したらから
各国で都市鉄道建設が盛んになったんじゃないか。

むしろ自動車マナーの改善、罰則強化やインフラ整備で改善しないと、
自動車事故で死ぬ人間は鉄道と関係なく爆発的に増える

>>980
現地の場所って記憶が正しければアパートや町工場的なやつが並んでいる地域だったと思う。
日本だって未だに都市近郊での立体化が進まずに踏切事故が絶えない事を考えれば仕方が無いのかな。
本数増加→踏切閉鎖時間の増加→渋滞→ドライバーうんざり、というのは
日本にしろ、台北にしにろ、既存の鉄道路線を用いて都市・近郊輸送を行う場合の欠点かと。
根本的にはMRTのような輸送機関を整備して立体化を進めることでしょうね。
中国くらいの強力な国家体制があれば容易なのでしょうが。

>>980
何でそういう意見なのかわからん
安全性では鉄道の方が上だろ

車に一本化が必要なのは、日本の地方ローカル線

モラルがないのは乗車方法。今でもあるでしょ？屋根上の乗車やドア全開での
運行。もしこのような列車が事故に遭遇すれば、これよりも数倍犠牲者が増えた
でしょう。徹底的に不正乗車を取り締まり、ドア全開で運行しない、必ず全ドア
を閉めてあることを確認し運行することを義務付けなければならない。事故が
起きたら事故が二度と起きないよう、徹底的に調査し安全運転に勤める。

205系試運転
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/ats-n/20100826/20100826085102.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bao3il0CQAAJX6F.jpg:large

>>989
なんかこう、どんどん某廣嶋支社管内より（車両の顔ぶれが、だけど）近代化していくよなｗ

全検前に廃車で使い捨て、また「新しい中古車」を買えばお得?

中古車には数に限りがあります。205系だけでもMAX10両×54本が限界です。
インドネシアで205系を現地生産しましょう。界磁添加励磁制御機器も現地生産
しましょう。J-TRECの現地法人を立ち上げるとともに東芝、日立、シーメンス等
の電気会社も海外進出し、現地の雇用を増やしましょう。企業と直結する理工系
大学も建てましょう。

そうやって日本の車両が海外で活躍するのはうれしいと思う反面、
自分のところでの車両国産化は大丈夫なのかと心配になる。

>>992
交流モーター国産化の段階だぞ

イグナチオ城南、PT KAI社長取締役は、同社が動作し、2014年4月で動作するように、日本から180使用の列車車両と発表した。
2013年4月12日に日本から20列車の車両の到着が列車の車両の180単位の調達における第三段階の入荷です。
PT KAIは、初期の2014年1月で、70単位の合計は、2014年4月まで運営されており、180台に達することを願っています。
現在、ジャカルタの列車の乗客の最大数は、既に一日60万人の乗客に達している。180鉄道車両の追加により、
同社の目標は、ジャカルタの一日あたりの乗客75万まで輸送する。城南はまた、
同社が既に使用列車の車両の全体の周りルピア2000億を費やしているという。
タンジュンプリオク港に到着すると、列車は組み立てManggaraiにもたらされ、内装と外装を再構築する。
列車は運輸省からの認定を受けた後に動作を開始します。認証プロセスは、月までかかると予想される。
http://jakartabytrain.com/jonan-april-2014-180-used-train-cars-from-japan-could-be-operated/
追加発注ktkr

なんだか凄い

日本の線路から(ry ってスレがあったと思うので、次スレはそれを遣えばいいっか…?

>>993
中古車はあくまでINKAで新造する体制を整えるまでのつなぎという名目だから
2014年に国産化切り替えだったはずだが、いつの間にか2016年になってるな

日本とインドネシアの輸入関係者を国策逮捕してまで輸入＝悪として国産化を急いだが
まー、無理そうに思えるけどな
工場新しく増強したの年産5両なんでしょ？

うめ

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