【∞∞】ブエノスアイレス地下鉄【黄電】

せっかくMaterferがある訳だし、新車も車体程度なら国産でやれば良いだろうに。

なんでChinaやらマドリーのボロを入れようとするんだと

>>346
CNR(china)は中国の銀行からの融資で資金調達できることから
CAF(Madrid)は低迷するスペイン経済の足元を見てのこと
切羽詰っているスペインは金に替えられるものは何でも安く叩き売る

>332 技術者の高齢化 エレベーター･エスカレーター界もおんなじような問題になって来ている

E線かH線かどちらかの新車の画像が発見→http://enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/1397054_10151684313370458_1101833436_o.jpg

【悲報】B線新塗装落書き発見→http://www.buenosaires.gob.ar/sites/gcaba/files/styles/interna_noticia/public/field/image/antes_1.jpg

>>349
これってSiemensとGE魔改造したやつだっけ？

スレ違いで申し訳ないがジャカルタのメトロ7000が炎上事故が発生した模様→http://pbs.twimg.com/media/BbBCflICEAAPX3c.jpg:small

そういえばH線の延伸区間がもうすぐ開業するという話を聞いたのだけど新車は結局こないのかな？

>>353
C線に名古屋の5000を入れるだろうからシーメンスが余るんじゃないのかな
H線の場合はキレイキレイして室内灯を蛍光灯にする位で使えるから
それで充分間に合うのでは

6連5本だって? ＞名古屋の5000

>>355
そのようですね
導入に何年掛かるかは存じませんが

営団500窓廻り塗装が登場 もしかするとCAF6000の試験塗装と思われる 当初は中間1両のみだったが残りの5両も実施されたhttp://www.youtube.com/watch?v=lzo1uDFJUAE&sns=em

>>354 あれ､C線って2000年代に名古屋市営に統一してシーメンスはH線に転属したんじゃなかったっけ？C線にシーメンスはもうないような…

>>358
2008年だったかに最後のM編成が入線を果たし78両が勢揃いした後も
まだ3編成程度が不足していて混雑時間帯だけSiemensが回っていた筈

本来ならCNRで残りを置換たいとろこだろうが
資金が苦しいのか急遽名古屋市の5000で間に合わせることに

購入予定数がちょっと多いのが気にかかりますが・・・

>>359 なるほど C線のシーメンス3本残っていたのね ありがとう 転属の後にB修という形ということなのね

【速報】サンパウロ地下鉄からの譲渡が噂されているようです→ttp://www.enelsubte.com/noticias/sbase-anuncia-nuevos-coches-foto-del-metro-san-pablo-3028?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

>>361
その記事の見出しは
「スバセはサンパブロの車両の写真を使用して新車の発表をした」
というような意味なのでは

現在D線で使用されているアルストムは、アルストム社のメトロポリスシリーズの1アイテムで
写真のサンパブロの車も、サンティアゴ・デ・チレの車も同じシリーズになります

記事ではDとH線に入れる積もりの様なのでサンパブロの車はサイズからしてそもそも適合しません

>>362 そうでしたか？ スペイン語分からないんでホントごめんなさい…

>>363
お気になさらず
こちらもスペイン語辞書と最近便利なブラウザの自動翻訳頼みです

因みにブエノス地下鉄の車両サイズは
Bを除く各線が車体長約17000mm、幅2600mm
B線は確か車体長約18000mm、幅3100mmだったと思います
尚、A線では過去に約16000mm、幅2800mmの車を使用した実績があります

車体長17000mm、幅2600mmというと京王線の2000系や2700系辺りが同サイズです

CAF6000形73両から108両に拡大するらしい(間違いでしたらごめんなさい)http://www.enelsubte.com/noticias/metro-madrid-despacha-los-primeros-caf-6000-3037?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

>>365
別記事を含めて要約します
今北産業にならなくてごめん

CAF6000は73両を買い付け
内訳はM72両、T1両
当面は MM-MM-MM の6両編成を組成して使用するが
運転台のデッドスペースが大き過ぎるので
更にT車を35両追加し MTM-MTM と組み替える算段をしたものの
そのT車はマドリッドでの所有権の違いから購入に失敗した模様

結果として不足分はMitsubishiを2〜3編成残して継続運行しなければならず
当面、CAF6000、CAF5000とMitsubishiの3車種で運行しなければならなくなるという感じ

Mitsubishiは辛うじて全廃を免れるわけで日本車ヲタさんにとっては喜ばしいニュースでしょう

あまり意識されていませんが、CAF6000は架線集電で使用されるので
B線は同じ線で架線と第三軌条を併用し、異なる集電方式の車両が
渾然一体となって使用される珍しいケースになります

方南町支線6連化計画始まり02系80番台は不要になるから全車渡米はありかな？

>>367
興味本位の戯言なら有ってもよいでしょうね
現地では冷房車が熱望されています

でも現実は成るようにしか成らないし
それを決めるのは我々ではない

>>366
それは知らなかったですありがとう、
導入当初は第三軌条から電力を受けてて
途中から剛体架線が地上側に整備されたということでしょうか。

関係ないけどあれらのマドリの電車、空気バネたしか日本製では。

>>366
現在のB線はサードレールのみ
Mitsubishiは言うまでもなく
CAF5000は架線集電からわざわざ第三軌条方式に改造されています

CAF6000の導入に先立ちサードレールのまま運行した場合と
架線に変更した場合との技術的経済的な比較検討が行われ
鋼体架線の導入に目処がついたことなど架線集電が有利と判断された模様で
結果、これまでとは異なりCAF6000はパンタグラフを生かすことになったようですね

ところで、ひとつ元ネタで気になることがあるのでこの際述べておきます
enelSubte.comは労働組合系のサイトであり時として偏向が見られます
B線ではこのところの天候不順や施工不良からの水没が度重なり
第三軌条からの漏電により殉職者を出しています
このような背景から組合側は第三軌条を危険とみなしており
架線集電への転換ムードを煽る思惑も見え隠れします

カキコしてしまってから申し上げるのも気が引けますが
enelSubteの記事のみを参考にしている限りでは
私は架線への転換はまだ確かとはいえない様に思います

尚、空気バネのことは良く分りません
幕張メッセで隔年開催される鉄道技術展を見る限り
日本製の鉄道部品も世界を舞台に大活躍しているようですね

安価をミスりました
>>370は>>369様へのレスです
申し訳ありません

B線の車両も架線集電に対応させることで、
重整備の工場を集約しようとしてるんですかね。
どちらが彼らにとって良いのか、しるよしもありませんが。

マドリーの6000は1998年ころに製造されたのにもう放出するとは。
なんかと抱き合わせだろうか。

>>373
クリスティーナをスペイン国王に抱き・・・・あ・・・・いや・・・・なんでもない

>>372
B線は地下鉄他線との連絡線を持たず
また>>364にあるように車体の規格が異なるので
架線集電にしたところで他を走ることが出来ず集約は無理かと思います

現在のB線の工場はウルキサ線のリンチ駅近くにありますが
ウルキサ線は第三軌条集電なのでB線を架線集電にしてしまったら
自力で回送できなくなり却って面倒なことになりますよね

必然性が見出し難い規格の変更です

>>375
そうでしたか解説どうもありがとう。
B線でもトンネル高さ的に架線設置が難しそうなところありますよね？

>>376
亀レス申し訳有りません

こちらで調べうる現地資料を漁ってみましたが力及ばず
B線のトンネルと車両との空間を数値で把握することが出来ませんでした

参考までにブエノスの架線集電を行う他線は
屋根上の空間は日本の概念からしてもかなり狭く感じられます
あちら的にはトンネルが多少狭くても出来てしまう積もりなのかも知れませんね

名古屋市の5000形譲渡の記事があったので載せときます

アルゼンチン・ブエノスアイレス市地下鉄公団に名古屋市交通局地下鉄電車を納入（丸紅）
http://www.marubeni.co.jp/news/2014/release/00015.html

東山線　アルゼンチンへ（個人のblogですが中日新聞の記事が掲載されています）
http://blogs.yahoo.co.jp/ef65_2017/34618791.html

中日新聞には既存車両の置き換えでは無く混雑緩和の為の増発用と書かれています。

age序でのネタ

enelSubte.comをご覧の方は既にご存知かと思いますが
去る4月12日にフェデリコ・ラクロセ駅でMitsubishiのK編成が
編成分離する事故が発生しました(下図の×印)。

Rosas←　　669-325-619-602　×　315-620　　→Alem

メトロビアスは何者かによるテロを
組合側は仕様を満たさない定期検査回帰により
車両が疲弊していることをそれぞれ主張しているみたいですね

これもenelSubteより
元記事は動画付

6月4日? C線を走行中の1207号で車両火災が発生

客室座席下のバッテリーより出火したもので
消火器により火は消し止められた模様
2012年に監査を依頼したバルセロナのチームから
室内で密閉された環境で使用することによる
水素爆発等の危険が指摘されていたとのこと

nagoyaって名古屋のきい電時代からこんなところにバッテリーがあったのですか?

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

>>376
enelSubte.comに関連する記事が出ました
なんか、やっちまった感の強い内容になってますな

http://www.enelsubte.com/noticias/papelon-los-coches-usados-la-b-no-entran-alto-3239

http://www.railwaygazette.com/news/news/cs-america/single-view/view/buenos-aires-line-b-upgraded-for-ex-madrid-fleet.html

Buenos Aires Line B upgraded for ex-Madrid fleet
18 Aug 2014, Railwaygazette.com

ビットコインで飲食できる店がBsAsではふえている。実体通貨ペソの信用がないためだ。
いずれにせよ彼らはどうにかして踏み倒そうとスキを狙っている。

金は借りられるだけ借りろ
使えるうちに使え

このところの急速なインフラの近代化も
それを実践しているだけってことでしょうか

しかしNagoyaってのはデフォルトの申し子なんでしょうかね
5000形もすんなり入るのか数年間棚上げされるのか・・・

au予報言氷雨デモなぜ末端うつディレクター戦争指名タイ米粉ステーキ万博問題国ニューヨークブカ牛肉輸出制限業者市議しょうゆダシマクッロスさむらいエバコラア山雪光金ガンダム風ミックドラ社員あかうんとパズ豚骨のり野菜炒めラーメン

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失投担当バッテリーニンニクヤーフォー低原価スマッホ海老金マネー問題アナシティ買収問題NHK公的支出トウデン教授横浜遅延電池切れ福岡損保新規駐車近代ゲームシェア回収フジたれ巫女ラーメン
abk公式ウィンドスラエラーメーカー安保険王なにあげてんだよ？ふーう？↓↓★★↓↓★↓★▼★宿題通調印鑑カウントダウンたまらんだけ労災募金額休日接待ゴルフ議員国会アイスブルームハンバーグ歌舞伎派大学生

さぁ…

実体通貨の信用がなく、バーチャル通貨のビットコインが幅を利かせる…
踏み倒すスキを狙ってる…

腐ってるというか、病んでるね…

見栄っ張りだしな。

http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/csr-mitre-fleet-enters-service.html

CSR Mitre fleet enters service (Railway Gazette)

6000形ついに末黄色になったようだな(つべより発見)
http://www.youtube.com/watch?v=-RByM2nzCUs&sns=em

>>391より補足
6000形って以前までは108両を入れると言っていたけど86両に変えたのはなぜだろうな
残りは新車でもなるんかな？

CAF6000試運転の画像発見 http://i59.tinypic.com/316p98j.jpg

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 j　　　　　|│　　　 {
　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 　　 ,Ｈ　　　　)

https://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

地上の車両にはチーノが作ったやつが増えてるみたいだが、
他の国は金を貸したり掛け売りしたりを躊躇うんだろうな。