もしも、満州鉄道が現存していたら

新幹線以上の超特急があっただろうか？

ヨーロッパなみじゃないかな？

まあ早々と電化されたとも考えにくいし、
ディーゼル新幹線なんてものの開発があったかも。

4様

あじあ、スーパーエクスプレス

とりあえず、今の人民鉄道とは違っていたはずだろうな。

×　満州鉄道
○　南満州鉄道

満鉄って略語ならOKだけど、奮発して満州鉄道と正式名称のつもりで世界史のテストに書くと×になる不条理

×　満州鉄道
×　南満州鉄道
○　南満洲鉄道

日本人なら(ry

大和ホテルに泊まりたかった

満州国国有鉄道ってのもあるからね。

>>8
建物ならあるぞ。少なくとも大連・瀋陽・長春・ハルピンの4都市には。

つーか、満鉄大連本社の建物、残っているし。

大滿洲國の社会機関系庁舎は、まだまだ現役が多い

瀋陽の総局も残ってる(増築中)し、長春の庁舎もある。
逆に駅舎はあまりないけど。
今あっても附属地は無くなり鉱山は手放し、不採算路線抱えて大変な気がする。

あ、満洲国鉄は分離？
それでも現地の人は平行線使うだろうから、大変な気がする。

満鉄の生き残りで現役なのは
撫順のナマズだけかな？

華北交通、華中鉄道はどうなってる設定なの？

>>13
どういう設定か気にはなるが、奉天や新京あたりの貨物輸送があるので、
十分にやっていけると思うのだが。

>15
人民鉄道に組みこまれて....乃ち滿洲が国として残ったと考えてみたら？じゃないかな

名前は100％ＭＭＲに変わってるだろうなw

>>14
なまずは氏んだ。撫順の凸型電機1100,1200番台が生き残り。
客車は捜せばまだ見つかる鴨。

うんにゃ。満鉄がそのまま私鉄として残ったら。
もちろん連京線、安奉線、撫順・営口の支線の本来の満鉄線のみでね。

1920年代に一度業績落ち込んで、経営機器に陥ってるんだよね。
「南満州鉄道附属地経営沿革全史」読んだら、
四平街なんかのジャンクションではそれまで山積みになっていた貨物が、全く無くなったって。
理由はわかるよね。

>>19
氏んだの？てか炭鉱電車自体は生き残ってるの？…
客車といえば、鉄煤の旧満鉄客車が動態保存になったって何かで読んだな。
RMだったか。

>8
少なくとも、大連と沈陽（奉天）は今でも泊まれるぞ。料金も日本人なら手軽な三ツ星ホテル。
（但し、予約は日本ですると高いから直接電話がお薦め。
英語可。運よければ日本語可？）
そういえば、沈陽の方は、ヤマトホテル時代のパンフ（確か20年位前に古本屋で入手）の
コピー渡したらえらく喜ばれたっけ。

設備はどっちも2000年の地点では（って中国では大昔だなぁ）綺麗で使いやすかったよ。
東北にいくなら普通にお薦め（って2000年の情報だけど）。

どうでもいいけど、沈大線にCHR2（新幹線）が入らないのが惜しい……。
なんでCHR3(ICEモドキ)なんだよ……やはり反日感情からなのか？

大連−ハルピン間にCHR2入れて、愛称は「あじあ」。
中共が滅びないとダメか……。

>>23

旧租借地の大連だからこそドイツっぽくｗ

そのパンフロビーに飾ってあったかも@去年。

瀋陽のは普通にオススメ。内装も当時のを活かしてて、
宴会場なんて涙もの。部屋も綺麗で快適。3つ星は勿体ない。
長春のも現役。こちらはすっかり改装されてるけど、
部屋が古びてる分雰囲気はあるよ。

>>20
そりゃ中共が滅びるか満州国が健在か
中国国鉄が市場開放で民営化しないと無理だろう

だが架空戦記ぽくて良い

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1171593858/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

国鉄-ＪＲは分割のやりすぎで滅茶苦茶になった。旧南満州鉄道の如く
民間50％､政府50％出資の｢半官半民」にすればまだマシだったかも知れない。
満鉄という良いお手本があるのに、無視した風見鶏と臨調は大チョんボ。
戦時中に｢鮮鉄」になってしまったが、満鉄に｢北鮮線」があつたのだから
スケールの大きさはまさに大陸だった。
「あじあ」と丸1日以上掛かったハルビン---満洲里の各等ドン行に乗って
見たかった。

>25
＞そのパンフロビーに飾ってあったかも@去年。

マジですか？　表紙がアールデコ調の多色刷で故宮の門をデザインしたものなら
私が2000年春においといたものかも？

>>1
つまり大東亜戦争に日本が勝利したということ?。
鮮鉄も現存?。
関釜トンネルが出来て満鉄の大陸号が東京駅に乗り入れしているかも知れないね。

>>25
瀋陽のいいよね。>>10の旧大和ホテルの中でも一番お勧めできる。
ぶっちゃけ交通のアクセスはその中では一番悪いんだが、客室は落ち着いた色使い
(緑と木目模様をアクセントにしたデザインはキャセイ航空のに似てると思う)
だし食堂はニス塗りと金色を要所に用いた豪華な内装。
そして満州時代から称えられていたという、優美なRを描く螺旋階段・・・

しかし空撮したときの外観がのっぺりしすぎてるのが玉に傷w

大連とここは泊まればもれなく当時の建物だが、
長春とハルビンは建て増してるから行けば古い方に泊まれるとは限らないので注意。

>31
瀋陽は気にいって3泊したよ（古いパンフ持ってて思い入れあるのもあったし）。
客室は簡素ながら使いやすかったなぁ。
餐庁の豪華さは同感。ロビーも気持ちのいい空間だった。

それにしても、瀋陽の交通アクセスはすっかり北駅中心になってしまって
南駅が廃れてしまっているのかなぁ。
北駅−南駅間の交通はお世辞にも便利じゃなかったし（それこそLRTキボン！
地鉄でもいいけど）。
北駅は2000年地点では随分寒々しい感じだったけど、今もそうなんだろうか？

＞長春とハルビンは建て増してるから行けば古い方に泊まれるとは限らないので注意。
そういえば、ハルピンではその「当たり外れ」が気になったので、
旧ヤマトホテルのとこじゃなくてモダン賓館の方に泊まったな。ここも良かった。

>>32
駅基準にすると一番遠いのが瀋陽だからね。北駅からも南の駅からも。
まぁ南からは歩けなくもないけど、大連はもっと無理なく歩けるし、
長春ハルビンは駅前だし。LRTあったら嬉しいけど、
東北三省の大都市でいっちゃん初めに市電廃止してトロリーバスも廃止してる前科がある。。
できるとしたらやはり地鉄だろう。

ハルピンのモダン賓館というと、中央大街のピンクのホテルか。
旧満州は大和ホテル以外にも歴史のある廉価なホテルが多くていいね。

旧やまとホテルが話題になっておりますが、
私は大連と瀋陽に泊まりました。特に瀋陽のほうは仕事でメインダイニングと会議室も使わせてもらいました。
雰囲気は正直、東京ステーションホテルをもしのぐ感じでよかったです。
但し、瀋陽のホテルは真冬に泊まったせいか、お湯がぬるかったです。おまけに
外は-30℃。この寒さは半端じゃないです。
大連の方は駅からの便もいいし、中山広場に面していて明るい感じがします。日本語が可で、
ホテル内の日本料理屋も、中国の日本料理屋にしてはまあまあでした。
余談ですが、大連には旧満鉄の遺産がかなりあって、例えば、旧満鉄社宅は中国っぽくない瀟洒なつくり
で一見の価値があります。現地の中国人の知人の話では現在は一棟に数家族が住んでいる状況ですが、現役です。
あとは大連港の事務所ビルかな。

大連のヤマトホテルは泊まってはいないけど、友達と晩メシ喰いに行ったよ。
確かコネズミ首相が、専用機で行く北朝鮮日帰り弾丸ツアーを敢行した日
だったかな。エントランスから中に入った時の、建物内部の重厚さは忘れ
られないなあ。しかし飯はあまり口に合わんかった。一度泊まってみても
良かったけど、結局マイカル大連の上にある瑞士酒店に泊まってしまった。
中国のクラシックホテルは、施設やサービスに当たり外れが多いから、
事前の下調べが必要だね。

満鉄現存で朝鮮も鉄道省管轄だったら、
釜山発ハルビン行き特急とか出来てるかも・・・

朝鮮は使えるだろうけど満鉄は18切符、使えるのかなw?

>>37
大陸はユーレイルパス形式の企画乗車券になるんじゃない？
大陸ではrocalはあくまで「地域列車」にして最低限の設定に留めたいだろうし、
優等列車と鈍行列車との運賃格差はフリーきっぷだすまでもなく開いたままになるはず

大東亜鉄道周遊券
鉄道省、満鉄線に適用
期間は7日〜90日　1等券、2等券あり

＊注意：「あじあ号」乗車の際には、別途指定券の購入が必要です。
＊注意：華北鉄道線には適用されません

>>22
そのパンフのコピー、さらにコピーして売ってたお。
一枚１５００円だった・・・しかも日本人のジジババに売れてた・・・ｗ

>40
それが、>29の絵柄なら、マジで私がもってきたのだわｗ。
ちなみに15年位前に神保町のアベノスタンプで\500だった。
（今はもっとすると思う。当時も阪和電鉄のパンフとかは
高かったなぁ。よく高校生でそんなの集めてたと思う……）

まぁあのホテルの維持につかわれてるんだからよしとするか。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007031701000542.html
大川に月２００万の高額手当　満鉄の嘱託名簿発見

月額の手当が国家主義者の大川周明は１０００円（現在の価値で約２００万円）、
評論家の尾崎秀実には５００円（約１００万円）−。
戦前、国策会社として関東軍とともに満州国（当時）を実質的に支えた巨大企業、南満州鉄道（満鉄）が
嘱託として採用した職員の待遇などを詳細に記入した名簿が１７日までに見つかった。

満鉄が多彩な人材を嘱託として採用していたことは有名だが、
手当の額などはほとんど知られておらず、著名人の懐具合を知る上で貴重な史料といえる。

戦後、Ａ級戦犯として訴追されながら精神鑑定で免訴となった大川は１９３９年に満鉄の東亜経済調査局顧問に就任。
手当のほか、本人に１等車両用フリーパスも供与された。

近衛文麿首相のブレーンを務め、ソ連（当時）のスパイとして
ゾルゲ事件で逮捕、処刑された尾崎は大川と同じ年に調査部の東京在勤の嘱託に。
手当以外に、本人と家族に１等パスの使用が認められ、
さらに賞与として半年ごとに１０００円支給。逮捕された後、４１年１１月に解嘱された。

（共同） （2007年03月17日 18時13分）

>>34
瀋陽のヤマトホテルの日本料理屋もよかったよ。
ビールはサッポロでした。

満鉄ホームページ。
http://www14.plala.or.jp/HONGO/index_b.html

キハＥ１３０の満鉄版が導入されるみたいだね。

>>44
うぉぉぉーーー
感涙。

やはり外資のオペレーターが食い込むのか？

あじあ号だって軸受とか客車の冷房とか輸入品だったしな。

これって満鉄プレサでOK？

http://www.railway-museums.com/china_rm/pl3_51/index.htm

旧満鉄の車両の、おなじみの日本語ベースの変な略語の形式を
「新中国」成立直後は、注音字母に変換して使ってたんだね。
客車でもそんな例を写真で見たことがある。
その後は、プレーリーならPLいくつとかになったのかな。
SLいくつ（パシナなど）ってのもあるがどういう区別だろう。

韓国も独立後は蒸機の形式は無理にハングルに直してたね
（客貨車は1960年頃に数字だけの形式になった）。

http://www.youtube.com/watch?v=hleR72vA40w

↑このコンテンツの元ネタは歌詞に一部R18が含まれているので注意？
画像の機関車は満鉄ではなかったね。

歴史街道
満鉄特集ですよ

>>44
GJ!

今後の発展に期待スカヤ

>>52
今後の発展と言いつつ露語で中国街とはこれ如何に？

これ本スレ？まぁ当時の基準なら海外じゃないだろうしな。

【満蒙は】南満州鉄道を語ろう【日本の生命線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1152805954/

南満州鉄道とユーラシア大陸横断鉄道とハリマン事件
http://www.yorozubp.com/0410/041021.htm

　太平洋戦争の最も近い原因は、満鉄線での張作霖爆殺（１９２８年６月）と満鉄線を爆破した柳条湖事件
（１９３１年９月）に発する満州事変である。満州事変前の旧満州では、日本、ロシア、米国、中国を中心と
する４カ国が、鉄道権益をめぐって覇権争いを展開していた。太平洋戦争勃発の原因を探っていくと、
この南満州鉄道（満鉄）に行き当たると指摘する声がある。

　ロシアはハルビンから旅順へ南下する支線も敷設したが、日露戦争の結果、
この支線の長春以南を日本が獲得、そして南満州鉄道が生まれた。
セオドア・ルーズベルト大統領が日露講和の調停を果たしたのも、
Ｊ・Ｐ・モルガン・グループとクーン・ローブ・グループへの配慮から旧満州の鉄道権益に割り込もうと
する狙いがあったからだ。

　そして、１９０５年９月、鉄道王として知られたユニオン・パシフィック鉄道のエドワード・Ｈ・ハリマン
（Ｗ・アヴレル・ハリマンの父）がクーン・ローブ・グループの代表として日本を訪れる。
目的は日本政府との間に南満州鉄道の共同経営に関する合意によって、ユーラシア大陸横断鉄道を
実現させるためである。しかし、１０月１３日の離日の際にハリマンが手にしていたのは正式調印ではなく
覚書だけである。そして、その覚書も１０月２７日には日本側からの電報一通で破棄される。　

　ハリマン率いる米国との共同経営賛成派には元老の井上馨、国際派財界人の渋沢栄一らがいたが、
「血を流して手に入れた満州の権益を米国に売り渡すことはできない」という外相小村寿太郎らの反対で実現に至らなかった。

　日露戦争を勝利に導いた恩人であるクーン・ローブ・グループに対する理不尽な事件として、日本では感情論的に解釈されてきた。
そして、一部の狂信的な識者達によって、この事件こそが太平洋戦争勃発の原因であると語り継がれてきた。

>>55
ハルノートで放棄を要求してきた事を見ても主因でなくとも一因ではあるかもしれない。

南満州鉄道は、UP規格の採用などをして、所与の条件で最善を尽くしたと思われる。

乗る機会があれば当時の路線を乗ってみたいですね。

歴史にifはないとはいえ、もし満鉄が現存してたら
大連〜瀋陽に高速新線つくってたりして。
現実には秦皇島〜瀋陽にできてるけど。
ドイツが統合後に東西方向の鉄道を再整備したのを思い出した。

満州病院前
満州曳馬
満州上島
満州西ヶ崎
満州小松
満州小林
満州芝本
満州岩水寺

age

満州レイルパス（あじあ号、寝台車は追加料金が必要です）

一等車
4日間有効・・・25000円
8日間有効・・・45000円

25歳未満のユース料金は出来るだろうか

東満州鉄道てのがアリ　当時のﾛｼｱ（ソ聯）が経営してた　牡丹工⇔満州里だったかな

日本に買収（大満州帝国）されて満鉄国有となったハズだが。

グーグルでは東満州鉄道南満州鉄道支線を日露戦争で日本が経営権獲得し
株式会社としてるが、昭和８−９年ごろの地図だとウラジオから直通して
満州里に至ってる　事変後　ソ聯はわざわざハバロフスク経由で黒竜江沿い
に鉄道を敷設したんだろう

>>65
http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=%E6%9D%B1%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%97%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E6%94%AF%E7%B7%9A&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

もしかしなくても東清鉄道のことなのか？

今更ながら「もしも、遠州鉄道が現存していたら」と読めてしまった。
勝手に抹消するな！！>>68

>>58
同感です。

スケールの大きな話ですね。

家族観光ビザ第１号訪日　元清朝皇帝の親族ら
http://sankei.jp.msn.com/world/china/080316/chn0803161645003-n1.htm

☆天城山心中（愛親覚羅慧生）☆
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/amagiyamasinnjyuu.htm

http://9.pro.tok2.com/~yucky/iran-ryokou-yazudo.html

電車から見える大井町の気になるアソコ

http://r.gnavi.co.jp/g987000/

「スーパーあじあ」大連〜ハルピン間４時間

壱面のコーリャン畑

http://jp.youtube.com/watch?v=RS_6stBhR5A

満鉄が現存してるような国際情勢が続いていたなら
日本は列強に経済封鎖され、ふた昔まえの科学技術レベルを強いられ
ていたかもしれない。

大満州帝国に全面的に返還され
満州帝国鉄道発足です。

>>77
締結しかけた協定を実際に結んで満鉄を日米で分けっ子してれば、
満州も日米で分けっ子もしていたかもよ

これから世界恐慌が勃発してドルと米国債が暴落してそれらを大量に保有している中国がダメージを受けて人民の不満が爆発して、
崩壊して内戦になったら、日本が経済的・軍事的に満州を支援して、満州が日本領になる可能性はありますか？
あるいは満州が独立した際に日本政府や日本企業が債券を購入して一種の日本の経済特区になる可能性はありますか？

さぁ…わかんないけど米国債が暴落したら日本も無傷では済まないのでは…

現在の日本国の財政事情が苦しいことは佳く知られているが、中国東北部に存在する帝国の利権を売りに出すかな？

日本帝国政府は南満州鉄道株式会社の50バーセント株主でした。

>>80
武力にしろ経済力にしても、満州を支配下に置いたらソヴィエト・ロシアがいらつくだろうね。

黄文雄著「満州国は日本の植民地ではなかった(ワック出版)」には、
「かつて孫文は日本に対し、満州の売却を交渉した事があった。
しかし中華民国の支配権、建国後一度も満州に及んでないし、
日露戦争後の満州は北はロシアの、南は日本の支配下にあった。
山県有朋が孫文の売却話を断った事実は、当時の満州の実情をよく物語っている。」
って書いてある。

http://www.amazon.co.jp/dp/4562045558/
みんな買おうよ。すごいよこれ中身

李氏朝鮮って満州人国家なんだね

ウィキペディア- 李成桂
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%8E%E6%88%90%E6%A1%82

女真人説 [編集]
池内宏[8]や山内弘一[4]らは李成桂が女真人或いは女真人の血を引いている可能性を指摘している。

状況証拠としては次のことが挙げられる。

李一族の出身地の咸鏡道は15世紀までは女真人の地だったこと。

李一族は女真人の配下を多数抱え李一族が頭角を現したのはかれらの助けが大きかったこと。

のちに15世紀になって編纂された王朝創建の偉業を称えた『龍飛御天歌』によると、李一族は全羅道の全州出身で古くは新羅に仕えたがやがて咸鏡道に移住した、と書かれているが、後世に潤色されて書かれているため信憑性が疑わしいこと。

モンゴル語で書かれた李家の家系図から、李一族の女直名は完全に記載されているが朝鮮名は不完全にしか書かれいないこと。

ダルガチは原則としてモンゴル人であり、稀に女真人や色目人が任命される事があるが、被支配民族の漢人、ましてや漢人の子分の高麗人が任命されることは非常に不自然であること。

千戸として女真人の統治を行っていたこと。

姓を李氏と言ってはいるが、祖先が元朝の家来で、元の開元路出身であることは明らかであり、モンゴル名を持っていること。（ただし、当時は高麗人貴族もモンゴル名を持っているから、これだけでは女真人とはいえない）

岡田英弘と宮脇淳子は13世紀モンゴル時代の朝鮮半島と大陸の関係と李氏朝鮮勃興を概説し、
朝鮮の太祖李成桂女真人説について次のように論証している[9]。
その上で史料証拠として『李朝実録』の冒頭『太祖実録』の内容[10]を用いて次のことを挙げている[9]。

『李朝太祖実録』冒頭には「太祖康獻至仁啓運聖文神武大王、姓李氏、諱旦、字君晋、古諱成桂、號松軒、全州大姓也」とあり、本貫が全州李氏であること、新羅の司空李翰を始祖として、以下21代を経て李成桂に至ったとするが、
第16代まではほとんど名だけが知られるにすぎず、第17代（李成桂4代の祖）からやや詳しい伝記がある。その第17代以後の祖先の活動舞台と居住地を通観すると、
前16代につなげるために全羅北道全州（完山）を出発点として、東海岸の三陟から豆満江畔にわたり、
そのほぼ中央に位置する咸興をもって活動の根拠地としたように書いてある。すなわち、全州李氏の出身だというのは後世の捏造で、その証拠に、李氏朝鮮王室で、全州李氏の誰一人として祖先として祀られた人はいない[9]。

『李朝太祖実録』巻一、九頁下、には次のような記事がある。「初三海陽（今吉州）達魯花赤金方卦、娶度祖女、生三善三介、於太祖、為外兄弟也。生長女真、膂力過人、善騎射、聚悪少、横行北邊、畏太祖、不敢肆。」
これを訳すると、「三海陽（咸鏡北道の吉州）にいた元のダルガチだった金方卦（女真人と思われる）が、度祖（モンゴル名ブヤンテムル、三頁下、李子春の父）の娘を娶って生まれたのが三善三介で、太祖の外兄弟（姓が違う兄弟）である。
彼は女真で育ち（女真の族長になった）、腕の力が人並み外れて強く、騎射をよくし、悪い奴らを集めて、北辺に横行したが、太祖を畏れて、敢えてほしいままにしなかった」というのである。
これによると、太祖も女真族としか考えられない。なぜなら、遊牧民や狩猟民は族外婚制をとり、姓の違う集団と結婚関係を結ぶのを習慣とする。
女真族の族長である三善三介が太祖李成桂の外兄弟であるというならば、太祖自身も女真族であったと考えるのが自然である。
『李朝実録』は、朝鮮時代になってからの正史であるから、朝鮮王の家系について、なるべく高麗との関係を重んじるような書き方をしているが、どうしても書き残さざるを得なかったのが、この「三善三介」についての記事である[9]。

>>80
そんなことになったら、日本のほうが先に破綻するよ。

饅州各地で勃発した反ニッチ暴動は傀儡饅州国政権転覆の引き金となった。
…あれから12年、いまは無垢丼と再改称された奉奠市のスタジアムで
かつて獄中にあった新生饅州国初代民選総統である饅族の某氏が
（鉄道付属地の解放で邪馬台族が追い払われたことによる治安の悪化で
開催が危ぶまれていた）第×回ワールドカップの開会を高らかに宣言した。
この場所はあの戦車による蹂躙から血と肉によって
抗われた逆革命の聖地でもある。

魯饅国境の酷河市から乳張市、この無垢丼を経て大恋港まで
鉄道の1520mmゲージ 再改軌事業も着工され、今日、そのうち無垢丼空港から
スタジアムまでが象徴的に高速鉄道として暫定開業した。

経済力が全く違うので
別の国家、通貨の方が調整しやすい。

満鉄奥山線
満鉄観光開発（寒山寺ロープウェーなど）
満鉄建設
満鉄自動車学校
満鉄ストア
満鉄石油
満鉄タクシー
満鉄交通
満鉄トラベル
満鉄バス
満鉄百貨店
満鉄百貨店友の会
満鉄不動産

新京急行電鉄

週刊満州
満州タイム
満州ゴラク
満州パチンコ777

201と205を満州鉄道用に改造して譲渡したら。

茨城交通のキハだな?非電化だったし。

愛親覚羅家は源義経の子孫だと乾隆帝が認めている。
また、山海経には満州に倭人の国があったと書いてある。
従って満州国建国はシオニズム同様の祖国復興運動だったのである。
それを侵略だと批難しシオニズムを認めるアメリカは悪の帝国だ。

中共政権は「パレスチナ国家」を承認してるというな。

>>92
新急電鉄

高架下に満州ラーメン屋

東北鉄路

全列車、各駅停車でまったり。

高速鉄道を新たに敷設しても追突、脱線事故は起こらない。

>>77
横道河子機関区で、847を人力回転させてます

>>102
経済封鎖で、1往復のみですので
打開策で、標準軌を広軌に改軌してソ連車乗り入れ期待でしたが
ソ連側も石油不足&電力不足で、無理スキー回答でした

満鉄+国鉄+私鉄==>MNR

満鉄病院==>医療法人満鉄
撫順炭田==>満州電力 股？有限公司

ダブサが向日葵油で、ジテは二鍋頭酒で走っている。

新京発西貢行弾丸列車爆走だな

それを現実のものにしようとしている勢力が、
こちらの世界には、あるらしい。
カネ勘定とかじゃないみたいだぞ。
今はヘタうったばっかりで、その動きは減速wしそうだけどな。

駅なかに満州焼の屋台

可変台車で、東清鉄路へ乗り入れ

尖閣諸島領有権を巡って日中関係が烈しく揺れていた昨年の 9.18、瀋陽市で開かれた式典に中国全土の視線が注がれた。
79年前、この場所で起きた9.18事件、いわゆる「満州事変」を想い起こそうという集会である。
そこには、今なお日本国に突き付けられる憎悪と不信がある。しかしこれは、中国共産党による失笑の国民扇動手法の一環　であり、
「無知ほど怖いものは無い」という実例である。

まとめました。　☆奇跡の国　満州　http://blog.goo.ne.jp/deception_2010/e/aed02dc42918152d7065b969037e8997

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/china/?1320509095

http://www3.ocn.ne.jp/~saigouha/paper08/mantetsunokenkyu01.html

満性的な遅延

山田洋次監督が訪れた大連の機関庫には、1台の古い機関車が!

プレートには

アジア ７５７
亜細亜

と、カタカナと日本流の新字体が…
パシナとかじゃあ、ないのかい?

中国速度と自豪するペースでいっときは建設が進められた
高速鉄道の進捗に翳りがみえて久しい。
彼らが「偽」満州国といまは呼ぶあの大地の都市計画と似て、
裏返しの末路を迎えるかのようだ。

京阪電車三条から満州へ延伸
天満橋から満州へチリリンジリジリポッポ♪

JR満州　221系満州路快速運転開始

満州浜松はスイッチバック
満鉄西鹿島には車庫がある

http://natalie.mu/comic/news/72853

迎春花が最多なら…王(one)さん待ってて頂戴ﾈ

駅前には満だらけと満画喫茶が

新快速満州赤穂まで運転延長

大連なう。パシナって、フラッと行って見学できるの？

ﾊﾟｼﾅって沙河口の機関庫にしまってあるのかな?ハズれたらゴメン。
誰ですか袖の下で何とかなるだろとか(ry

ゴメンいま地図見たら、円形の機関庫はロシア人街の方だった(汗

＞＞121,122
レス、ありがとうございます。
はい。仰る場所、大連站北東方向の扇型車庫の中です。
見学には、電話予約が必要(当日でも可)とのことでした。私は中国語が話せないので、地元のオプショナルツアー会社を使いました。
専用車チャーターして、満鉄本社・ヤマトホテル・日本人街・ロシア風情街などと併せて、半日(5時間ほど)400元払って、対面して来ました。
中国語が話せれば、なんとかなったのかもしれませんが・・・

それはよかった

>>124
ありがとうございました。
昨日、帰国しますた。

http://sankei.jp.msn.com/life/news/121019/trd12101922370018-n1.htm
「満鉄会」最後の大会、高齢化で来年３月に解散
2012.10.19 22:34

戦前・戦中に満州（現中国東北部）で鉄道や炭鉱、製鉄など幅広い事業を展開し、
教育や医療など行政分野も担った南満州鉄道（満鉄）のＯＢらでつくる
「満鉄会」（松岡満寿男会長）が１９日、東京都内で最後の大会を開いた。
会員の高齢化により存続が難しくなり、満鉄会は来年３月末、６６年の歴史に幕を閉じる。

満鉄会は敗戦に伴い解散した満鉄の元社員の就職斡旋（あっせん）や
未帰還者の早期帰国などを目的に昭和２１年に誕生した。
最盛期に約１万５千人いた会員も現在は約１千人と激減。
来年４月以降は情報発信に特化した「満鉄会情報センター」として３年間限定で存続させる。

満鉄は大連に本社を置き明治３９年、設立された半官半民の国策会社。
満州で一大コンツェルンを築き、従業員数は約４０万人（日本人は約１４万人）を誇った。
約１３０人が参加した１９日の大会では、久々に再会したＯＢらが満鉄時代の思い出話に花を咲かせた。

満鉄を代表するのが、昭和９年から大連−新京（長春）間で運行が始まった特急「あじあ」号だ。
東洋で初めて全車両に冷房設備が付けられた豪華列車で、流線形の蒸気機関車が牽引（けんいん）。
最高時速は１３０キロを誇った。
あじあ号の車掌を務めた経験を持つ元大連駅助役、冨（とみ）祐次さん（９４）は
「当時最先端の斬新な列車。乗務できたことは誇りだった」と振り返る。

ドーム天井を持つ満鉄奉天駅（現瀋陽駅）は大正３年開業の東京駅と似たデザイン。
奉天で幼少期を過ごした天野博之満鉄会事務局長（７６）は
「東京駅の２年前に完成したので『東京駅が奉天駅をまねた』という人もいる」と笑う。

戦後は満鉄をタブー視する風潮もあった。天野事務局長は
「満鉄が満州のインフラ整備で果たした役割は非常に大きい。
こうした歴史をこれからも後世に伝えていきたい」と話した。

>>112
今さらですが本来の表記(現役最終時)はSL7 757(民国時代はPX7 757)のはず

今は満州地方鉄道ないの？

林鉄やら塩場やら
客を乗せるかは知らね

撫順の電鉄は2009年に廃止になったと聞く

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

>>126
保有書籍は国会図書館に行くかな？

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

満州なんて厭らしい

高速鉄道の営業線の一部をテスト線として先行して完成させてただろう。
そして独立国らしく、雪とか寒さで走れなくならないよう、正当な対価で
日本のメーカーから技術を引いて、冬でも安定して走っていただう。

http://www.recordchina.co.jp/a82227.html

ブルートレインの「引退」、中国人鉄道ファンも嘆く＝日中鉄道の移り変わり

特急あじあ
東京ー名古屋ー大阪ー岡山ー広島ー博多ーこれより船で朝鮮へー釜山ー東大邱ー大田
ー京城ー開城ー沙里院ー平壌ー
新安州ー定州ー宣川ー中朝友誼橋で満州へー丹東ー本渓ー瀋陽ー長春ー哈爾浜

>>137
もし現存していたら満朝友誼橋？

ｽﾚﾁですが満鉄型客車は朝方では事業用車や荷物車などとして現役で現存している模様

冒険瓦房店島
ひょっこり葫蘆島