【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】

>>930
・保守要員
モーターの数は多いけど別にやることの難易度が高くなるわけじゃないし、むしろモーター自体は電車のほうが小型。
今や手のかかる直流モーターでもないし、だいたい毎日車庫に戻ってきたらモーター外して検査するわけじゃない。
たしか年1回くらいでしょ、台車検査。
しかも車輪削ればとかセンサとか言っているが集中式だからって客車に車輪あるし。
むしろ客乗せられない車両まで余計に手入れしなければならない。
TGVのT台車↓
http://www.trainweb.org/tgvpages/images/maintain/bogi2vsg.jpg
見てのとおりしょっちゅう取り替えなきゃいけないものが目に付くね。
さらには車両ばかりに金がかかるわけじゃない。高速鉄道を導入するなら当然、長大な線路をも維持することになる。
こっちは集中式のほうが傷めやすい。
分散式だから保守要員が問題になって集中式だから問題にならないという線引きに無理がある。

＞分散式が全ての理由ではない、予防メンテが主となる新幹線では・・・
＞それは他人の話を聞く耳が無いから。新幹線＝No.1とを洗脳された妄想主義者か？
あれ、どうしてそうなるかな？分散式より集中式って言っているんじゃなかったの？これは新幹線対他国云々とはまったく別問題だよ。
台湾では珍ドコEurotrainで対抗していたところも今や時代が変わってVelaroやPendolinoやAGVやらを売り出し中なんだし。

＞　その中国も有人宇宙船飛ばしてたよな･･･
ん？1本飛ばしてアメリカを上回ったように見えた？

＞ソコまで言うならそちらに都合の悪いデータを
＞もう少しスルーしないでもらえると助かるんだが…
スルーした都合の悪いデータというのはどれのこと？データじゃなくて憶測ならよく見るけど。