世界の高速鉄道

よく読んだら東西って書いてあった。釣られたか不覚。

Euromedって標準軌化してAVEとして使うんじゃなかったっけ
事故って修復した時に片方Duplex顔になった編成もあるんだよな

>>953
そうなんですってね、Railfaneurope.netで知った。
2行目は初耳です。どうも。

>>953
写真ない？

>>955
Euromed 101-001で画像検索

模型でよければ、
http://www.hornbyinternational.com/en/electrotren/2407-high-speed-train-euromed-s-101.html

イタリア〜フランスを結ぶ高速新線はいつ開業かね？？

http://www.amazon.co.jp/dp/453308723X/ref=cm_sw_r_mx_dp_PcW8pb00NQWCA?__from=mixi
世界のスーパーエクスプレスの続編出るようだね。

韓国の高速鉄道に乗ったけど、なんであんなに糞なの？
TGVと一緒じゃないの？
２０年以上前にTGV乗ったけど、全然そっちのが良かった。
一番最悪だったのは、あいつらの臭さだけどね。
あいつらの体臭は酷い。
本当に風呂はいらないんだな。

まあ頻繁に風呂に入るのは日本人ぐらいなものなんだけどね

シャワーで済ませてるんだろ。

そいえばパリのリヨン駅の近くの、俺が空室見つけた安ホテルは
シャワーだけでバスタブが無かったな…

それでも星三つついてるんなら十分贅沢だ

日本も受注目指す米高速鉄道着工へ前進
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120707/k10013418561000.html

俺んちの近所で建設中の高速道路の橋桁の断面が
KTXやCRH?のとそっくりだった。
地震国でも採用された、ということは、手抜きさえしなければ
確かな構造物なんだろう…か?

重要なのは断面ではなくて構造部材の品質だろ
いくら断面がまともでも部材が粗悪品では意味を成すわけがないし
そもそもさっき教わったばかり初っ端から断面からして違ってたらそれ以前の問題だって

プレキャスト・スパン・メソードは、同じ形のでよければ
桁を工場で量産できるのが利点だけど
その桁を現場まで運ぶ際の騒音や振動が大きいという。
そのあたり、日本での施工ではどのように克服したのだろうか。

日立、英国で高速鉄道を596両受注　
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/07/0725a.html

CRH1もベクトル制御なんだねぇ

レス数980を超えたら72時間以内だってよ。
この板でも適用されるのかは知らんが。

24時間じゃなかったんだ

落ちるのも時間の問題?

ブラジル高速鉄道計画再始動、来年5月に入札
http://www.railplanet.net/archives/1314
マジっすか？？

どうせまた同じことの繰り返しでしょ

ブラジルＷ杯に間に合わないし
もう時期を逃してるとしか言いようがない

そろそろ落ちそうだが次スレはこちらでいいかな？
【新幹線】世界の高速鉄道【あじあ号】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171336088/

速い！贅沢！トンネルだ！「ユーロスター」アムステルダムまで延伸　2012.9.8 15:00


　海峡トンネルを経由して英・仏・ベルギーを走る「ユーロスター」は、１９９４年１１月の開業以来、
約１億１５００万人が利用した欧州を代表する高速鉄道の１つ。
　最高時速３００キロでロンドン〜パリ間を２時間１５分、ロンドン〜ブリュッセル間を２時間１分で結ぶ。
　２０１４年までに最高時速３２０キロの新型車両が導入されるほか、ロンドン〜アムステルダム間でも直通運転が始まる予定だ。

　駅の専用ラウンジが利用できたり、各座席に食事が提供されるプレミアクラスの贅沢なサービスは、
外国客にも人気で日本人の利用も多い。
　レイルヨーロッパジャパン（東京都千代田区）によると、今年上半期で１万３４６３人（前年比１６％増）が
日本でユーロスターのチケットを購入したという。

　同社は２０〜３０代の女性をターゲットに「ユーロスターで巡る　ロンドン＆パリ　ショッピングキャンペーン」を
専用サイト（http://www.raileurope.jp/shopping/）で始めた。　
英国、フランス、ベルギーを結ぶ高速鉄道「ユーロスター」（レイルヨーロッパ提供）

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p6.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p7.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p8.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p9.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p10.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p11.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120908/biz12090815010007-p12.jpg

【鉄道】速い！贅沢！トンネルだ！--高速鉄道『ユーロスター』、アムステルダムまで延伸 [09/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347088951/

次スレどうすんの？

>>977 でいいんじゃない? スレタイに機種依存文字混ざってるけど。

980踏んだから、もうじき落ちるなこのスレ。
なんか重要なこと書いてあったら保存するよろし。

落とすくらいだったら何か書いて梅るか。

JR East のE2が2003年だかに363km/hの記録出してるんだけど、
その時のギヤ比どなたかご存知だったらご教示こいます…

福建海峡の両岸で、軸梁式の台車がデフォになってしまったけど、
機械的強度はどうなんだろう…
もっとも、いざという時に備えてストッパーはついてるだろうし
片持ち板バネよりは安心して乗っていられるけど。

某大陸の高速鉄道（300km/h超対応のヤツ）路線は
上下線の軌道中心間隔が5.0mあって、列車がすれ違っても揺れない。
さすがに先行事例はよく研究しているもののようだ。

海峡両岸ともに高速鉄道のトンネル断面積が100�u以上ある
というのも、後発の有利さだよね。

それらが単純に良いことだけなら新幹線の新区間もそうすればいいだけなはず。
結局コストとのバランス。

>>986
なるほどごもっとも

で、放っておくとこのスレ落ちるのかな?

24時間書き込みが無いとdat落ちするよ

どうも。
じゃあ、落ちれば板住人の総意ってことで。

アキテーヌ号　あげ

チャイナの高速鉄道、改札に人が並んでなければ
数分くらいなら早発しちゃうから注意。

ボンバルのCRH380D?は気密構造になるのだろうか。

次スレが下記ホームより出発します。お乗り間違いないようご注意願います。

世界の高速鉄道Part2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1349012658/

>>994
乙トー式発動機関車

>>977のやつを活用すればいいのに空気が読めない奴だな

どのスレを使うにせよ、書き込むネタがあるかどうかが重要?

楊梅

江梅

梅集線

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