鉄ヲタ医者集まれ

タモリ倶楽部の地下駅探訪を見て異常に興奮した

来週は、久しぶりにスーパーひたちに乗って出張です。また、最高運転速度130�`の走りを体感します。やはり何回乗ってもこの走りは楽しみです。

今、東松戸駅を西船橋方面に向かって、国鉄色の583系が通り過ぎて行きました。国鉄色の583系を間近に見るのはもう20年ぶりでしょうか、はっとしました。
ふと青春時代の熱い血潮が。世界で一番愛した583系、LOVE。願う事ならベートーベンの月光を聴きながら、月光に乗ってみたいものです。

＞３１５
鉄道模型の世界で再会してください。
毎日会えますよ。
私は初期型４８５系に毎日会っています。

来週は、いつもどおり新快速に乗って通勤です。また、最高運転速度130キロ
です。やはり何回乗ってもこの走りは疲れます。

みなさん、学会等で神戸に来たらメリケンパークにopenした
カワサキワールドへおいで下さいませ。

>>318
6月に学会で神戸に行くんですけど、0系が置いてあるのかぁ。
V-107の方が気になる。

>>319さんへ
ごく稀に一般人向けに工場見学会みたいなのをやっております。一度
兵庫工場に問い合わせてみては？私が見た時は丁度、台湾新幹線の工程と
マレーシア向けの蒸気機関車の車輪を作るトコを見ました。職人さんの手作りに
非常に感心いたしましたょ。後は各電鉄会社のドアばかり並んでいるのが
面白かったですね。

蒸気機関車ですか。日本のD51やC62を再現してもらって、特に特急つばめとかレトロジャパンを。意外に観光名所になったりして。
明日は、常磐線で泉まで。昭和33年に登場したC62で引っ張られた特急はつかりは上野青森間が12時間。上野平間が約3時間。急行ならC57で3時間30分程でした。
そして、80系DCのはつかりは、電車化直前は、上野水戸間は83分で表定速度約83�`で電車特急みちのくより僅か5分遅いだけ。水戸平間も1時間20分程度と停車駅数の違いはあれ、停車駅の多いスーパーひたちと殆ど遜色なく表定速度も80�`前後。当時の特急の意地に脱帽。

子らを連れて久しぶりに梅小路に行った。
SLの運転の最終くらいまでいたが、子供が飽きてしまい
転車台で回すシーンを見逃したのが心残りと言えば心残り

>>321
そういうのって、技術継承を目的としたプロジェクトで立ち上げてもいいんじゃないですかね？
業界を横断するような感じで職人と技術を集めてSLを新造するとか・・・

愛知万博のときの東芝他によるからくり時計再現みたいに

国鉄時代末期の地方向けの新造車両って田舎を完全になめきった駄作。50系客車と47系DC。
50系客車は冷房もないし、コイルバネで優等列車にも使えないし、さりとてラッシュに客を捌けるわけでもない。こんな客車を造るなら12系や14系でもサービスするか、他の特に古くなった特急用や急行用の客車や電車やディーゼルカーを583系のようにを改造した方が。
あとは、47系DCだがこれは10系や20系がDMH17型エンジンを1機搭載で優等列車だから58系や80系がDMH17型エンジンを2機搭載という考えがそのまま。優等列車の65系や181系がDML30型エンジン搭載。

続き。47系の鈍行用だからといって、12発を6発にして半分の排気量で、出力も500馬力からほぼ半分の220馬力ていいやと。220馬力でまともに走るわけないだろう。
電車でも特急用と通勤用の出力がそんな違わないのに。単にギア比の違いくらいだろう。鈍速47系DCは僻地医療同様に各地のローカル線を興廃させた。いざとなれば、ローカル線用でも特急と遜色なく走れるくらいの性能でないと。

>>314
高萩方面ですか？ひょっとして、そ○○ゆ病院とか・・・笑
都内向きに帰るときのすっ飛ばしは気持ちいいですよね、あのモーター音も素敵。
ジャンクションの停電も夜間は乙

もっと先の泉までです。工業団地の産業医に月に３回の出張です。

鉄道模型好きのDrいますか？
省スペースのNゲージですか？それともよりリアルなHOゲージ？

いつも模型やりたいと思います。一家5人で3LDKのマンション住まい。子供の受験が終わるまで、住まいが定められず、広い一軒家はまだ先の話。
娘がトイレの前の廊下でプラレールで遊んでいたが、なぜか私まで血が騒いでしまった。スレ主より。

娘さんにプラレールをさせるとは重症です。おれもそうでしたが・・・。
模型は買う財力はクリ坊の時代の自分に見せてやりたいくらいになったわけですが
展開する場所と気力がないですよね。
お座敷しいてまた片付けるのも面倒だから結局嫁にののしられつつ買ったものを
ふひひと眺めているだけ・・・限定モノなんかについつい手が出てしまう。

プラレールとスルッと関西の電車たちで
あふれかえっています。
長男が小学生になったら
部屋にレイアウトを作ろうと思っています。

>>328
もっぱらNゲージです。
学生時代にバイトしまくって、300輛を越えますた。

…免許取ってからの方が、金がなくて買えないですorz

>>328
最近はプラ量販の廉価な品が増えてHO（ほんとは16番、な）も
やりやすくなった。
でもいざ買い集めてみると、さして満足感がないのはなぜ？
食玩の電車シリーズで十分楽しめるのではないか、と迷う今日このごろ

>>329
子供さんが巣立てば専用部屋作れますねｗそれまで我慢我慢。

当直先でがっちりマンデーみて烈しくﾜﾛﾀ

休日、5歳の子を連れて意味も無く電車のりに・・・
トイレのときに目を離すのも危ないから
かばんおきの棚になっているところに子供を座らせて、
おいらはションベンをしていた。
となりにおっさんがいて、そちらのほうを見ているからやばいなあと思っていると
”パパ、このおじちゃんのちんちん大きい！”と、素直に俺の短小モノを暴露してくれた。
おっさんには平謝り・・・にやついていたが。
ま、逆でなくて良かったか・・・

鉄ヲタではない２８０です。
阪神阪急合併問題のおかげで、阪急の電車の実物を目にしました。
ほんとうにマルーンですね。これが阪急マルーンなんですね。
ささやかな感動をありがとう。

関東の方ですか？？
関東で統一感のあるきれいな私鉄電車は京急くらいかな・・・・
西武・東急論外　顔も悪い。

しかも京急の快速特急は、最高運転速度120�`でかつては通勤電車で関東最速。今やちＴＸや常磐線特別快速にその座は奪われたものの高速の伸びも伝統のぴか一。

ちょっと過疎っておるみたいなので書き込みます。
先日駅で停車中のクモヤ443を偶然に北陸線で見ることが出来ました。
写真でしか見たことがなかったので感動したのですが、デジカメを持ってなかったので、
撮影できなかったことが悔やまれます。
マニも現役中に見たかったけど、小樽の博物館で見れたのでまあいいか...

阪急と阪神の統合で高速神戸の同時発車はなくなるのだろうか

鉄ヲタは童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪



http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1120249554/

阪神と阪急の話しは、村上ファンドのタイーホ騒動でこの先どうなるのやら。

N700系で東京新大阪5分短縮とありましたがここまできたら
2時間くらいで走ってくれませんかねえ。東京出発したら
のんびり東海道線と並走してないですぐに250キロくらいに加速して。
　とは言え、小学生時代、ひかり4時間、こだま5時間のことを
考えると隔世の感がありますね。

鐵ヲタきんもーっ☆
書泉グランデと梅田旭屋の店員はＰＴＳＤで損害賠償請求していいよ。

[sage]
だったら、このスレに来るな。スレ主も断っているだろう。でも、このスレって何となく清々しいのは、DQN看護婦が来ないからだろうなあ。

漏れはガキの頃と東急7000系（急行）にディスクブレーキに憧れていた。
不良債権処理で関西の部落地区にいったら漏れの7000系の台車が通常の
タイプに交換されていた。この悲しみがわかるか？PTSDとなりときどき
flashbackしてくる。

連投スマソ。俺は、さらに看護婦に触れたことさえないのだ。学生時代に初めて付き合った彼女の父親が国鉄職員だった。国試合格とともにケコーン。そのまま、一穴人生となっている。
キモいといえばキモいだろう。看護婦よりも583系等にハアハアして思わず覗き込みほお擦りしてしまうのだから。

>>348 列車がトンネルに入ったり出たりするのみるだけでいけるのはうらやましいす。

＞344
同意。東北新幹線もなんで大宮まであんなゆっくり走るの？誰か教えて下され。

住宅密集地のため騒音対策として東京大宮間は
最高時速130キロまでとか聞いたことあります。

新幹線の上野までの開通が遅れたのは、沿線住民の反対運動によるものです。当時の国鉄と住宅との話し合いの結果以下の合意がなされたと聞いております。
まず、沿線住民の騒音対策のための時速110�`の徐行運転。これは、東海道新幹線の騒音訴訟の際にも時速110�`の減速運転が行われました。次に、沿線住民の利便のために通勤新線を並行して建設すること。つまり、現在の埼京線です。
あとは、埼京線との並行や都心のカーブがきつい関係でスピードが出せないのでしょう。確か新幹線のカーブはあのスピードを出すには、半径2500m以上でないと。

当方痴呆国立卒１１年目。
大学受験でブルトレに乗れるのが楽しみでしかたなかった。
試験中も帰りの行程が気になり問題に集中できず。

私も大阪の大学まで受けに行くつもりで、帰りに急行銀河の寝台券をいそいそ発売開始当日に取りました。20系のブルトレに帰りに乗れるのが楽しみでした。
しかし、親から今の私大の医学部に入学がほぼ決まっており、ただでさえ金がかかるのだからと、例え合格しても行く気がないなら受けるなと。仕方なくその切符を払い戻す羽目になり、私のブルトレデビューは、暫くおあずけとなりました。

銀河が廃止されて高速深夜バスに変わっちゃうという噂が
さよなら寝台特急出雲スレで言われていましたが本当でしょうか。
けっこう乗客は多いですが。ときどき乗る週末は。

>>355
銀河廃止の具体的な話は聞いたことないなぁ
でも、高速バスは既にたくさんの便が走っているし、
あと、客車列車を減らしたい意向は確実にあると思う。

で、現行銀河の後の個人的希望としては、
特急格上げでもいいから、サンライズのような専用編成（電車）を作って
寝台＋簡易寝台＋座席を提供というのを希望

このスレは心が洗われますね。　
山形から東京に行くときは、仙山線、常磐線て上野、東北奥羽本線で山形駅という長い片道切符を買います。
常磐線も楽しめてオトクです
遠距離でも、札幌旭川までなら電車です。
スーパー白鳥の７８９系とスーパー北斗281系の共演が最高です
北斗星では食堂車で顔を覚えられました。
来年酷使なんで、仲間入りできるように頑張ります

酷使頑張って。スレ主より。そして、一人でも多くの鉄ヲタ医者のデビューお待ちしています。私の時代は、酷使が四月で発表が五月中旬で研修開始が六月でしたので、酷使が終わってからたっぷり旅行し放題でした。
最近は、酷使が終わってからの自由な時間が少ないと聞いており、その点大変ですね。

そうそう、おれも4月初旬の北海道をゆっくりと廻りました。
自己採点が6割を切っていて憮然としていましたが・・・・
一緒に旅行したあいつ（♀＝叙位になった）は元気かなぁ。
国鉄時代の無意味に距離と編成の長い列車は懐かしいですね。
ついでに停車時間も異常だった。さあ、そろそろ回診だ。
ここはいいスレです。

そうそう、１時間近い停車時間は、客車鈍行によくありました。まあ、それも旅の一つの楽しみですが。
途中下車して喫茶店で食事したりコーヒー飲んだり、本屋の立ち読みしたり、ただパチンコもいいですが役物に入ったりしてやめられなくなり、乗りそこねそうになったこともありました。

355ですけど高速バスで寝台があればいいんですが。
腰掛けて夜をすごすのは辛いです。
むかーし、貧乏勤務医の時代、高松から東京まで深夜バスに
乗って腰を痛めました。開業したいまはグリーンと全日空の
スーパーシートです。

>>360
今思うと何だったんでしょうね？
あの人を人とも思っていない停車時間、貨物列車じゃないぞ！
窓全開で、扇風機がうなりをあげて回っている。ディーゼルエンジンの熱気。
そういや、貨物に抜かれる間抜けな鈍行はざらにありましたね。さすが国鉄。
>>361
夜行バスもデラックスシート設定があれば面白いですよね。
俺も新幹線や特急で普通車・いわんや自由席などは乗り遅れ以外で座ることがない身になりました。
ほかのスレ見てると、医者は食えないというけど、なかなかのもんですよね。
先日は、大宮から東京まで（Ｇ席）桜井よしこが乗っていました。やはり綺麗にしてある。
脱線スマソ。