おいおい損保っていったい何だったんだ。

9/11で１２００億損、さぷプライムで９２０億、保険金不支払いでも
ぶっちぎりトップ。　身分不相応な海外展開を強行し　財務は
真赤っか。　ソルベンシーは７２０と業界の底辺を突っ走る。
頼みの車屋には見捨てられ　泣く泣く　大手損保に合併吸収される。　
いったいおいおい損保って何だったんだ。　今こそ本音ベースで
話し合おう。　車屋からの出向者に　振舞わされ、いったいどうして
こんな会社になってしまったんだ。

よくわからない会社

おいおい損保
上の方のクラスも出向者はろくなのがいないね。　まあそれに
ゴマをする連中も連中だけど。　でも今後はいごこちが悪いだろうね。

Dの時は中堅だけど筋肉質でいい会社だったのにね。
まあ　頭はなかったけど。　

当時DとSの合併がそこまでいったのにね。　Cは9/11 で多分消滅したと
思われるし。　DとSは　関東と関西　また大企業と中小でうまく補完してたから
かなりいい会社になったのに。　時間を戻せたら。

とすると一番得したのは延命できたCの連中と出向者かな。

まったく

おいおいって損保見当たりませんが。。。

そういや　国際部の長も財務の長も出向だったよね。
道理でぼろぼろの筈だ。

おいおい生命もよろしく！

ソルベンシー720って(笑)

富士火災以下じゃん(笑)

老老

何故、来年変な社名に変わるの？もっと抽象的な社名がよかったのでは？合併比率で相手の会社に負けたのも少しショックだし、どうなるんだ！

存在価値がなくなるから

セッシモは10年後のあいおいをみてと挨拶した。
この会社は時間の問題と判断した。
私は誰でしょう。

イオイ

おいおい　最高すぎる。

おいおい

おいおい

2年ほど前に『地域限定総合職』に応募した。

面接担当したジジイとオッサン態度悪過ぎ。

面接の途中で不採用は確信した。
でも面接の途中でブチ切れそうになった会社はこの会社が初めて。
とても上場企業とは思えないお粗末な対応。

挙げ句の果てには、合否結果の連絡すらなし！


何様だ？
そんな非常識な対応しか出来ない会社だから消えてしまうんだよw

おいおい

おいおい

おい！

おいおい生命はどうなんだ。

おいおい損保の内緒を教えてくれ。

海外に逝っても日本人相手でしか商売できない損保業界は

将来性ゼロだよねｗ

俺は損保代理店辞めたから全然関係ないけどｗ

色々書かれてるけど、結果的に日本生命に拾われて、勝ち組だと思うが！
新卒の正社員では、内定難しいだろ
ＭＳもＡも同様の狭き門。ただし、転職除。　　

神道では縁結びの神様です。相生神　池谷命　石井命　小石命　瀬下女神

生保系損保に負けて、
恥さらしてる

チーンだわ

次はＭＳと格闘が待ってる！トヨタ一本槍でい！

おいおい損保最高すぎる。　おいおい生命も最高。

おいおい性迷はバカばっか
代理店のやる気を削ぐ事しか考えてない
ここのトップは口だけ

ちんぴら社員がごろごろ、大手を振って会社形影をしている。

さいこう

みんな三井住友に食べられるんだね。
最初は代理店。
この恐怖は知らないだろうね。
全代理店滅亡か。

ポチってくれ
きっと良いことがあるぞ
http://photo.awalker.jp/pup.php?ID=burst&serial=545979&c_num=31339

この先、ＡＤでＭＳに勝てる可能性は、なくはない
目標は、グループのＭＳに圧勝しないと明日はない会社だし、代理店・社員も干される

日本一の生保チャネルで、トヨタの減収を防げ！時間は少ない

名古屋地区には高齢おばさんを手玉にとる悪徳代理店がごろごろ

おいおい

おいおい生命も頑張れ

大東京の時は、社名はマリンと間違えられてたから別として、あの釣り鐘マーク、恐れられてたがなー。

ＳとＭの名の付く会社に、トヨタに見捨てられ、ＳＭされる運命！
なんじゃこりゃー、おいおい！

ついでにＮの方々からもＳＭ

おいおい、おいおい　　

おいおい　おいおい　おいおい

誰かおらんのか　おいおい

9/11で１２００億損、さぷプライムで９２０億、保険金不支払いでも
ぶっちぎりトップ。　身分不相応な海外展開を強行し　財務は
真赤っか。　ソルベンシーは７２０と業界の底辺を突っ走る。
頼みの車屋には見捨てられ　泣く泣く　大手損保に合併吸収される。　
いったいおいおい損保って何だったんだ。　今こそ本音ベースで
話し合おう。　車屋からの出向者に　振舞わされ、いったいどうして
こんな会社になってしまったんだ。

おいおい　おいおい　おいおい　おいおい

おいおい損保とおいおい生命今年もよろしく

おいおい

規模で圧倒的に劣る会社と合併比率で負けて、
新社名も繋ぎ合わされた変な名前！

存続会社といいながら、いつまでもつか？

去年２月の事故もらいました。
こちらは過失０ですが
物損の話がまだ解決していません
これが、あいおいのデフォルトですか

時効切れを狙ってるな
何の物損だ？
車か？
建物に突っ込んだか？

おいおい

おいおいおい

おいおいおいおいおい

おいおいおいおい

あ

サラリーマン金太郎

ヤマト　が　おいおいのＤ

手抜き工事　バック付の中央が　おいおいのＣに　

思える。

あ

い

あぼーん

あ

い

あぼーん

お

あいおいの迷走する経営


KDDIとあいおい損害保険は、携帯電話ユーザーをターゲットにした損害保険会社の共同設立
に合意したと発表した。関係当局の許認可などを前提に、準備会社が2月にも設立される予定。
2011年度上半期の営業開始を目指す。

その前にリコール破綻でしょ？

い

おいおい損保、おいおい生命　最高すぎる。

ところで出向組はまだ首にしないのかな。

4月１日付人事は無様ではありませんか。

お

い

386 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/02/02(火) 06:50:04
自動車業界ニュース
　あいおい損害保険はこのほど開いた取締役会で、鈴木久仁専務執行役員が
社長に昇格するトップ人事を決めた。児玉正之社長は副会長に就く。また、
永末裕明専務執行役員が副社長執行役員に昇格し、安達正雄副社長執行役員は
執行役員となる。経営体制の若返りを図る狙い。４月１日付で行う。
同時に役員人事と組織改編も発表した。

よいか悪いかは別にしてやっと天下りが一人減るな。


.[2010年2月1日 18時43分 日刊自動車新聞 ]
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1fa559c4-a752-40ad-9f11-dd3c3fc80247

利益保険は膨大だな。　経営が傾いたららどうするの。

トヨタ、リコール陳謝　２割以上の販売減少も
　トヨタ自動車で品質保証や調達を担当する佐々木真一副社長は２日、
名古屋市内で記者会見し、アクセルペダルの不具合による大規模リコール
（回収・無償修理）問題について「世界の顧客に心配をかけた」と陳謝した。
(20:42) >>続き

2010/02/02 22：36

1 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/01/26(土) 12:52:56 ]
ＸＸＸのためといえば収益は２の次。
ＸＸＸのためといえば世界中良好。
ＸＸＸのためといえば女と経費使い放題。
ＸＸＸのためといえばオーストラリアビーチ沿いのボート就きの
豪邸も可能。。
ＸＸＸのためと言えば他の企業ほっといて遊んでいてOK.
こんなすばらしい会社ないぞ。

2 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/01/26(土) 12:55:32 ]
ＸＸＸがついてると言えばサププライムなんて2600億かっても
へっちゃら。
ＸＸＸがついてると思えば　テロで1200億損してもへっちゃら。
世界中の観光都市を飛び回り、優雅な駐在。
こんなすごい企業ない。
3 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/01/26(土) 12:57:30 ]
どうだ羨ましいか。
こんなすごい企業ないぞ。

＞４２納得！　血〇駄の経営者は自分たちの失敗を隠蔽すべくその工作に
四苦八苦。今期未だ役員にしがみついてる前社長のＴなんか家族の海外
旅行まで公務出張当たり前。休みの買い物、プライベートゴルフも勿論
社用車使い放題、そのうえ内規とやらでウン億円の慰労金。オーストラ
リアのパースには自分専用の別荘まで社員の厚生施設名目で購入させて
いるそうな。これで辞められたら残った社員は浮かばれないよ。
こんな行状って犯罪にならない？誰か教えて！

46 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/17(木) 21:49
＞４５ひどい話だね。そんな話社員は知っているのかな？
知って手見て見ぬ振りなら同罪だよね。ところで、この会社には凄い派
閥があって、そのボスはいまだに社内を闊歩して歩いているらしいね。
この一派が独占している子会社、子会社同然の某スイス系の損保をどう
存続させるか必死らしいよ。新入社員研修で「Ｔ派に入るにはどうすれ
ばいいんですか」なんて質問が出たくらい凄い集団だよ。
ついでにこちらも叩けば埃まみれ、一緒に糾弾しようかね。

すまん、スレの流れを無視して書くんだが

十年ぶりだかで田舎に帰ったんだけど、俺はちょっと暇持て余して買い物してたんだよ。
そしたら臨時休業か何かでさー、店閉まってて呆然としてたら、
隣の女も同じく空振り食ってたらしくて「あはは、これじゃしょうがないっすねー」っつって笑いあってた。

その人、ショートカットで飾らない感じで、可愛い系ってより美人系って感じの、
もろに俺の好みでな、かなり気になってたんだが、そしたら向こうから
「あの、良かったら・・・これから一緒に買い物でも行きませんか？」
って言ってきたんだよ。二つ返事でOKしたよ。

その人とは、話も合うし、何より一緒にいてすごく楽しいんだ。なんか今日はじめて会ったって気がしない。
俺は今まで告白なんてしたことないチキン野郎だったんだけど、
勇気を振り絞って「また会えませんか？」って言ったんだがそこで目が覚めました。

おはようお前等。

【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」★２
1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2010/02/03(水) 10:04:30 ID:???0
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、
１秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。

米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、
トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。

苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。
昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。

苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。
時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。
ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。

ＮＨＴＳＡによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も４件が報告され、このうち２件は運転者がけがをした。
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス（０９年モデル）やカローラ（１０年モデル）でもあるが、それぞれ７件にとどまる。
新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、ＮＨＴＳＡは「事態の推移を注視している」としている。

プリウス苦情「もっと大きい数字に」　トヨタ副社長言明
　トヨタ自動車の佐々木真一副社長は３日、ハイブリッド車「プリウス」の
ブレーキに関する苦情の件数について、国交省に寄せられている14件より
「もっと大きい数字で来ている」と述べた。トヨタの販売店経由の苦情が相当
数に上っているもようだが、「正確な件数は把握していない」という。
トヨタはこの問題で原因究明など調査を本格化する。国交省もトヨタ
に調査を指示しており、前原誠司国交相は記者団に対し「省とし
て独自に調べ、トヨタも調べたうえで、リコール（回収・無償修理）に該当
するか判断する」と述べた。

　エンジンとモーターを併用して走るハイブリッド車には２つのブレー
キ機能がある。通常のガソリン車に搭載されている「油圧ブレーキ」と「
回生ブレーキ」だ。回生ブレーキは減速時に発生するエネルギーを回収
しバッテリーを充電することでブレーキの役割を果たす。２つのブレー
キを切り替えながらエネルギーを効率的に活用し高い燃費性能につなげ
ている。(21:29)

トヨタ自動車に対する逆風が一段と強まっている。
　２日にリコール（回収・無償修理）対応の遅れなどについて
米運輸省や米議会がトヨタを厳しく批判トヨタの苦境は長期化しかねない。
　◆高まる批判◆　米運輸省のラフード長官は２日の声明で「ここ（リコール）まで来るの
に途方もない労力を費やした」とトヨタの対応の遅さを批判した。同
省が昨年１２月に高官を日本に派遣してトヨタ幹部にリコールを促し、
今年１月にもワシントンでダメ押しし、リコールに踏み切らせた
経緯も暴露した。　１０日と２５日にトヨタの問題で公聴会を開く米議会でも批判が
高まっている。　米下院エネルギー商業委員会は２日、トヨタに追加説明を求
める書簡を送り、１日に米テレビで行った米トヨタ自動車販売のジム・レンツ
社長の説明と、トヨタ幹部が１月２７日に議会スタッフに説明した内容が異
なると不快感を示した。　例えば、一連の問題の発端となった昨夏の米カリフ
ォルニアの事故に対する説明だ。高速道路で「レクサス」が暴走、４人が死亡し
た事故の原因について、２７日には「非常に非常に特定が難しい」と説明し
ていたのに、５日後にはレンツ社長が「（問題は）完全に明らかになった」
と話したのはどういうことだ、と怒りすらにじませた。トヨタ問題は
政治問題化しかねない状況だ。◆発端は暴走事故◆
この事故後、トヨタは相次いで異なる対策を打ち出した。だが、米
国では「最も重要な疑問に答えていない」との印象を与えた。
業界関係者は「昨年１１月にリコールし、経営陣が謝罪していれ
ば、ここまでの不信は招かなかったのでは」と指摘する。　そして今月２日
、米運輸省は、エンジンの燃料弁の電子制御（ＥＴＣ）システムが暴走事故の原
因可能性があるとして調査する方針を示した。米国では昨秋から、一連の
不具合は電子制御系統に原因があるとする訴訟が起こり、集団提訴に発
展している。米議会の公聴会での追及は必至だ。　「プリウス」のブレーキ不具合はハイブリッド車特有のブレーキ切
り替えの際に起こるとの見方もあり、原因の早期究明と対策の公表が求
められている。（越前谷知子、ワシントン　岡田章裕）

お

［東京　４日　ロイター］　寄り付きの東京株式市場でトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が売り気配。リコール（回収
・無償修理）問題が広がりをみせているほか、戦略車種のプリウスに
も不具合に関する苦情が出ていることが明らかになり、嫌気売りが止まらな
い。　ラフード米運輸長官が３日の米下院公聴会で、トヨタ自動車の
リコール対象車種の保有者はその車の運転をやめるべきと発言したこと
が波紋を呼び、３日の米株式市場でトヨタの米国預託証券（ＡＤＲ）が
急落した

おいおい大丈夫？

プリウス６０か国で無償修理、日米はリコールへ
　トヨタ自動車は５日、ハイブリッド車の新型「プリウス」の
ブレーキに不具合が発生した問題に対応し、日本と米国で
リコール（回収・無償修理）手続きに入る方向で最終調整に入った。
　近く正式に発表する。プリウスのブレーキを巡っては、日米
のユーザーから特定の条件下でブレーキが利きにくいといっ
た苦情が寄せられており、不具合の原因となった電子制御
プログラムの修正を検討する。新型プリウスは世界約６０か国・地
域で計３０万台以上が販売されており、日米以外の国・地域でも
無償修理を順次始める見込みだ。プリウスは同社を
代表する主力車種だけに、「トヨタブランド」の信頼の低下は避け
られない情勢となった。
　

IOI

ソルベンシー
あいおい＞東海
お前、もうちょっと世間を知れ。
恥ずかしいねー。

おいおい、トヨタの社長逃げまくってたら、破綻するぞ！
不祥事でトップの謝罪は、社会の常識
トヨタグループ退場だな。世間なめてる、んでしょう！
ニッセイは、破綻懸念企業グループと合併おめでとう、立て直してあげてください！

�P下会長　10年先を見誤った。　でも責任はありません。
貴方の能力を露呈しただけです。では、ごきげんよう。

>>83
リコール、　訴訟でそんなこといってられるの？

訴訟山積み
１つ１つが９００億円台の巨額

Lawsuits Against Toyota Begin to Pile Up
Submitted by Leader Staff on February 5, 2010 - 9:38am. AutosAutosBusinessBusiness & TechnologyConsumer NewsIndustriesIndustry NewsNewsRecallsU.S. Business
The Toyota recalls have begun to trigger the filing of lawsuits acro
ss the country. A class-action suit in Brooklyn, New York was
filed yesterday, a team of lawyers representing 15 plaintiffs filed
a $1 billion suit in Florida, and suits were also filed in Ohio and
Texas, amongst many others. While most of these lawsuits may represent
a pesky headache for Toyota, as many of those involved were
uninjured, there is likely to be at least one fatal case that
exemplifies the seriousness of Toyota's problems that could
really put them in an even worse place than they are now.

おいおいも入るのかなな。

Ｓ＆Ｐ、トヨタ格下げ検討

米格付け大手のスタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は５日、
現在「ダブルＡ」としているトヨタ自動車の長期会社格付けを
引き下げる方向で見直す「クレジット・ウォッチ」に指定すると
発表した。

北米での大規模リコール（回収・無償修理）やハイブリッド車
「プリウス」の不具合などで「ブランドイメージが低下し北米
など主要市場への影響が長期化する可能性がある」ため。

トヨタだけでなくグループ会社のデンソーや豊田自動織機、
アイシン精機についても見直す可能性があるという。すでに
先月、英米系格付け会社のフィッチ・レーティングスも現在
「Ａプラス」としているトヨタの長期信用格付けの見通しを
「安定的」から、格下げの可能性が高まったことを示す
「ネガティブ」に見直すと発表済み。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100206ATDD0507W05022010.html

頑張れおいおい。　おいおい生命もよろしく。

おいおい、潰れそうなのは感覚的なモノ
首脳陣のブレーキで止まるかいな？

今回のトヨタ騒動は、ウッズ騒動そっくり！
ウッズと同じく、市場から引退だなー

ウッズ＝対応が後手後手の意味！！章男君の登場が遅すぎた
危機管理能力ないのは、グループ会社どこも同じだ、おいぉぃ

ウッズの出向者　今度　国際部からはずされた役立たずのハゲ。
特命って何するの。　ウッズにごまするんかいな。

おいおい損保終わったね。

お

い

お

405 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/02/09(火) 11:14:52
トヨタ「プリウス」のブレーキ不具合、米国で初の集団訴訟
ブレーキ不具合問題で、初の集団訴訟が起こされた。
　集団訴訟を起こしたのは、２０１０年型のプリウスを所有するエ
レイン・ミラー氏。損害賠償とトヨタに対する修理命令を
求め、５日にカリフォルニア州ロサンゼルス郡地裁に集団訴訟を起
こした。　ミラー氏の弁護士ダニエル・ウォーショー氏は８日、カ
リフォルニア州に住む２０１０年型プリウスと、同車と同じブレ
ーキシステムを採用している２０１０年型「レクサスＨＳ２５０ｈ」の
所有者すべてを代表して訴訟を起こしたと述べた。
　トヨタの広報担当は訴訟に関するコメントを拒否した。

　トヨタのリコール問題をめぐっては、リコール発表から２週間あまりで少なくとも３０件の集団訴訟が起こされている。

航空機の座席15万席
番組のオープニングトークで小倉智昭キャスターが取り上げたが、スタジオでは｢あまりにも悪質ですね｣など批判が噴出した。ねつ造・改ざんを行っていたのは、車の照明器具メーカーの小糸製作所の子会社、小糸工業(横浜市、掛川隆社長)。


小倉の説明によると、内部告発によって事実を把握した国交省が2月8日、掛川社長を呼んで業務改善の勧告を出したという。

それによると不正は、例えば胴体着陸時の重荷重試験では必要な16G(重力)に及ばないのにコンピューターの数値をねつ造したり、耐火性の実験でも偽装するなど、検査書類のねつ造・改ざんを行っていた。

航空機用の座席製造では日本最大で、日本航空で所有機の45％、3万席、全日空で50％、2万6000席で使われている。

世界でのシェアは4％だが、ボーイングやエアバスの座席に使われその数は24か国、32の航空会社で1000機、15万席で使われている。

小糸もトヨタグループね。

28 ：■■温暖化で２ｍも海面上昇、国連予測→何かしませんか？■■：2010/02/09(火) 10:18:30 ID:B1kJT+lK0
トヨタ自動車に寄せられている一連の苦情や大規模なリコール（回収・無償修理）について、
米メディアは連日、トップニュース扱いで厳しい批判を続けている。
◆必見→http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
◆必読→http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
最近まで米国のテレビや新聞にあふれていたハイチ大地震関連のニュースは、
今やトヨタ批判に取って代わられた感すらある。
これまで各地で発生したトヨタ車の事故の遺族や関係者が、
今回を機に再び声を上げ始めていることもあり、
批判はアクセルペダルの不具合などこれまでにトヨタが認めた問題を
はるかに超えて広がりつつある。
「母親はとても注意深いドライバーでした。
事故を知って、すぐにおかしいと思いました」。
ＣＮＮテレビは、２００８年にミシガン州でトヨタ・カムリを運転中、
立木に突っ込み死亡した７６歳の女性の娘を登場させた。

引

トヨタの「Ａａ１」格付けを引き下げ方向で見直し＝ムーディーズ
ムーディーズ・インベスターズ・サービスは９日、トヨタ自動車(7203.T:
株価, ニュース, レポート)の無担保長期債務格付けをＡａ１から引き下げる方
向で見直すと発表した。今回の見直しは、トヨタ自動車の品質問題とリコー
ル・自主改修の拡大により、同社のブランド、価格決定力、主要市場
における市場シェアが長期にわたり影響を受けるおそれが出てきたためと
説明している。ムーディーズは「現在進ちょくしつつある業績回復が
失速するか、従来想定していたよりも緩慢なものとなり、現在の
格付けの許容水準を超えてしまう重大なリスクが出てきた」と指摘した。
　トヨタ自動車の品質問題は、フロアマット問題、アクセルペダルの不具合に
よる自主改修・リコールから、プリウスのブレーキ問題へと拡大した。
同時に対象となるモデル、台数、部品が増え、地理的にも米国から欧州、中
国、日本へ拡大している。これに対し、ムーディーズは「トヨタ自動車の
ブランドと品質の高さへの信用が中長期にわたって損なわれるおそれ
が出てきた」と判断した。
だが、ムーディーズは「今回の問題がさらに大きくなり、長期化すれば
、リコールや緊急の品質管理問題への追加的な対策費用の計
上、主要市場でのシェアの低下、販売台数の回復の遅れ、
車両価格への下方圧力が起こる。したがって中長期的には、
ムーディーズが当初想定していたよりも収益が弱含む可能性が出て
きた」とみている。

-------------------------------------------

【自動車】米当局、トヨタ・カローラも調査検討か：電動パワステで [10/02/10]
1 ：本多工務店φ ★：2010/02/10(水) 02:09:35 ID:???
米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が、
2009年と10年製のトヨタ・カローラの電動パワーステアリングの不具合で、
本格調査を検討していることが9日、明らかになった。
米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）が伝えた。

報道によると、対象のカローラには、08年4月以降、
パワーステアリングを巡って83件の苦情が寄せられているという。
うち76件は、時速64キロ以上で走行中に、車の向きが予想外に左右に変わるという内容だという。
6件の事故が起き、それが原因で10件のけがも生じているという。

本格調査となれば、トヨタのさらなるイメージダウンにつながる可能性もある。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html

トヨタ相手に訴訟相次ぐ、弁護士は原告集めに奔走[10/02/10]
ヨタ自動車の相次ぐリコール発表と不具合の発覚を受け、米国で同社を相手取った訴訟が相次いでいる。
対象車が拡大し、弁護士が原告集めに奔走する中、訴訟絡みの損失は、リコール関連費用の２０億ドル
（約１８００億円）を上回るとの観測もある。

調査会社ギミ・クレジットのアナリストによると、トヨタを相手取った訴訟はこれまでに、アクセルペダル
関連のものだけでも３０件を超え、訴訟を準備中の人も数多いという。「弁護士たちは競ってそうした人たちを
かき集めようとしており、同社はミスを認めている。金額を予想するのは難しいが、数十億ドル規模になる
可能性もないとはいえない」とクレイグ・ハトソン氏は言う。

米格付け会社のムーディーズも９日、訴訟リスクを理由にトヨタの格付けを引き下げる可能性があると発表した。

同日リコールが発表されたプリウスなどハイブリッド車のブレーキ不具合をめぐっては、少なくとも１件の集団
代表訴訟が起こされている。さらに、カローラのパワーステアリングにも不具合の情報が流れ、トヨタを相手
取った訴訟はさらに増える様相だ。

カンザスシティーで弁護士を営むギャリー・ロブ氏は「（リコールの）ニュースが流れると、非常に多くの人から
電話が殺到した。これまではドライバーの過失が原因とされていた事故も、アクセルペダルの不具合のせいに
される公算が極めて大きい」と指摘する。

同氏はさらに、リコール対象車を売りに出す場合の価格低下で生じた損失を取り戻すため、集団代表訴訟も検討
しているといい、こうした損失の額は総額６０―８０億ドルになるとの試算を明らかにした。実際、中古車の価格
情報サービスを手掛けるケリー・ブルー・ブックは、リコール対象車の予想価格を２．５―３．５％引き下げた。
１台あたりの値段は２５０―８００ドル下がる計算になる。

トヨタはリコールに起因する訴訟についてコメントを避けている。

連日、トヨタの報道を目にするが、トヨタの終わりも近そうな予感
内容悪いおいおい損保、辛いのう！それにしても、十月からの変な社名、なんとかならんやろかね？
中身ぼろぼろ悪いから、ちょい負けの対等合併になりにけり、か！チャンチャン(T_T)

トヨタまたリコール、米で小型トラック


　トヨタ自動車は１２日、北米で販売している小型ピックアップトラック「タコマ」約８０００台の
リコール（無料の回収・修理）を米当局に届けた、と発表した。小規模だが、米国ではトヨタの
リコールが相次いでおり、業績への懸念が一段と強まりそうだ。

　昨年１２月中旬から今年２月初旬にかけて生産された車が対象で、駆動力を伝える
シャフトにひびが入る恐れがある。事故やけが人の報告はないが、トヨタは大量リコール
問題の深刻化を受けて安全対策を徹底する姿勢を示しており、リコールを決めたとみら
れる。

　タコマは米カリフォルニア州にある米大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場
「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」で生産されている。（共同）

　［2010年2月13日9時12分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100213-595499.html
「タコマ」８０００台リコール＝動力伝達装置に不具合−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010021300131

きのこ記者φ ★：2010/02/14(日) 22:41:50 ID:???
トヨタ車の品質問題をめぐり、問題の震源地となった米国でさまざまな動きが出ている。
全米でトヨタ側を相手に損害賠償を求める集団訴訟が相次ぎ、すでに４０件を超えていることが判明。
米議会では、２４日に開催予定のトヨタ車に関する公聴会に豊田章男社長が出席するよう求める動きなどが活発化している。

トヨタが米国内で大規模リコールに踏み切った影響で、保有する車の中古車市場での価値が目減りしたとして、
トヨタ車のオーナーらが損害賠償を求める集団訴訟がすでに４０件を超えていることが明らかになった。
ロイター通信が弁護士の話として伝えた。

訴訟は少なくとも３０州にまたがっており、トヨタは結果的に２０億ドル（約１８００億円）強の損害を被る可能性があるという。
弁護士によると、これらすべての訴訟は３、４カ月以内に１つの訴訟にまとめられる見通し。

また、米下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）はタウンズ委員長（民主）にあてた
現地時間１１日付の書簡で、トヨタ車をめぐる２４日の公聴会への出席をトヨタの豊田社長に求めるよう
要請するとともに、「トヨタから協力が得られなければ、召喚状を出すことを全面的に支持する」と言明した。
同社長にも電子メールを送り、公聴会と同時期に訪米するよう促した。

国内では、直嶋正行経済産業相が１２日午前の閣議後会見で、「（豊田）社長が米国での公聴会か記者会見で
きちんと説明することが必要だ」と語った。
一方、トヨタの工場がある米ケンタッキー、インディアナ、ミシシッピ、アラバマの４州知事は同１０日、
公聴会を開く下院の２委員会あてに連名で書簡を送り、公平な議論を行うよう求めた。

４知事は書簡で、トヨタの工場やディーラー網では１７万２０００人超の米国民が働いており、
同社の持続的な成功が国益につながると強調。「トヨタは連邦政府から道理にかなった公平な待遇を受ける資格がある」
と表明した。

http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20100212/cmp1002121625002-n2.htm

米当局への苦情急増＝トヨタ車の急加速問題
　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が先月下旬に米国内でアクセルペダル
が戻りにくいなどの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の実
施を発表して以来、トヨタ車の「突然の急加速」で事故を引き起こしたと
主張する米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）への苦情が急増しており
、そうした事故に伴う死者数が２０００年以降で計３４人に達した。
米メディアが１５日、ＮＨＴＳＡの資料を基に伝えた。
　同資料によると、２０００年から０９年末のトヨタ車の急加速事故に伴う
死者数は計２１人だった。ただ、過去約３週間の間に、０５年から１
０年にかけて発生した９件の急加速事故に関する苦情が寄せられ、死者
数はさらに１３人増えたという。（2010/02/16-13:01）

トヨタが米２工場で生産休止へ、販売低迷で
トヨタ
　トヨタ自動車は１６日、米ケンタッキー州とテキサス州の２工場で生産を休止することを明らかにした。


　大規模リコール（回収・無償修理）の影響で販売が落ち込んでいるためで、４月までに数日間の休止日を設ける方向で調整している。

　ケンタッキー工場ではセダン「カムリ」「アバロン」などを、テキサス工場ではピックアップトラック「タンドラ」を生産している。３車種はいずれもアクセルペダルの不具合でリコールの対象となっていた。

　米国でのトヨタの新車販売は１月、前年同月比１５・８％減と大幅に落ち込んだ。販売低迷は今後も続きかねず、生産調整が広がる可能性もある。

（2010年2月16日22時13分 読売新聞）

トヨタのリコール問題が日に日に大きくなっている。モノ作りの代名詞にして、
日本型雇用の優等生だったトヨタに、いったい何が起こっているのか！
･･なんて不思議に思っている人も多いと思うが、トヨタというのはもともと
過大評価されがちな会社だった。近年の好業績にしても、たまたま円安バブルの波にのって
北米市場を中心に荒稼ぎできていただけの話で、ビジネスモデル的には特に見るべきものはない。
ご自慢のモノ作りなんてほとんどおとぎ話で、以前から品質問題を指摘する声は根強かった。
では、なぜこの問題企業がこれまでバッシングされずに、のうのうと生きてこられたのか。
それは年間一千億円を超える広告費だ。これを引き揚げるといわれれば、
出版不況の中、普通のメディアは批判にちゅうちょせざるを得ない。
僕自身、これまで多くの紙媒体と仕事をしてきたが、もっとも注意を要する
地雷がトヨタだった。「トヨタだけは書かないでほしい」と言われたことは、一度や二度ではない。
政府に移民受け入れを要求していた奥田会長（当時）の「女性や高齢者、フリーターを雇えなんて
バカな話だ」（『日経ビジネス』06年7月24日号）という発言なんて、
「平家にあらずんば人にあらず」クラスの超問題発言だと思うのだが、
読売から朝日まで、どのメディアも完全スルー。

見事なリスクコントロールと言うしかない。ま、僕はあちこちで言ってますけど（笑）。
http://www.j-cast.com/kaisha/2010/02/09059750.html?p=1
『トヨタの闇』における以下のコメントこそ、カイゼンの本質だろう。
「トヨタからすれば、ユーザーが販売店まで持ってきてくれるし、
ガソリン代もユーザー持ち。修理期間中の代車も出す必要はないし、
ユーザーが無駄にした時間の補償もしなくてよい。
だから、とりあえず販売してしまって、あとから直せばいい。

不都合なことはマスコミは書けないからＯＫ……。つまり、
消費者を無料のテストドライバーがわりに使っているのが実態なのだ」

そんなトヨタ式リスクコントロール法にも、死角はあった。鼻薬の効かない
海外で問題がクローズアップされたこと、そして本業の業績悪化で広告費を
カットせねばならず、メディアが抑えられなくなったことだ。

要するに「信用に傷がついた」のではなく「信用なんてない会社だということがばれた」
と言うべきだろう。メディアの中には、トヨタをつつきたくてウズウズしている人間が多いので、
これからどんどんいろんな話が出て切るはずだ。

トヨタは今後、人件費抑制のために雇用にメスを入れるだろうが、
こういうこてこての日本企業は、既得権の見直しの代わりに若手の昇給昇格を抑制するだろう。
たとえば、80年代に入った大卒ならどんなバカでも担当部長くらいには
出世しているが、これからは過半数が生涯ヒラ社員としてこき使われるはず。

ただし、「一生懸命働いてもノンワーキングリッチの脂肪が増えるだけ」という組織からは、
新しい価値は絶対に生まれない。悪印象を一手に引き受ける形になってしまった
新社長には同情するが、「信用を取り戻す」のではなく、「ゼロから作る」覚悟が必要だ。
そのために、膿や脂肪を捨て切れるか。トヨタ再生の成否はそこにかかっている。

代わりのいないいないばーはトヨタをこんなにした北米拡大　アメちゃん
優遇の町犯人だけどね。

地位低い者を送ろうとしている」　米議員、トヨタ社長に失望
会見する豊田章男社長＝１７日夕、東京都文京区の東京本社（ロイター）　
【ワシントン＝渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理
）問題で、豊田章男社長が米公聴会に出席しない意向を示したことについて、
下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）は１７日、ＦＯＸテレ
ビに対して、「豊田社長は自身が（議会に）来ることが重要とは思わない
、とたやすく言っている。議会に会社は変わると誓約することができない、地位
が低い者を送ろうとしている」と述べ、失望感を表明した。
同委は今月２４日にトヨタ・リコール問題で公聴会を開催する
予定で、アイサ筆頭理事は豊田社長の訪米と公聴会出席を求めていた。
　アイサ氏は、「安全問題に変化がない限り、米国人はトヨタ車を
新たに購入することが快適とは思わないことを、豊田社長は分かって
いない」と述べ、安全対策を説明して米国民を安心させる絶好の機会を逃してい
ると批判。豊田氏には召喚状は送っていないものの「正式な招待
状は送った」としている。　一方、下院エネルギー・商業委員会は１７
日、トヨタ・リコール問題をめぐり２５日に予定していた公聴
会の日程を２３日午前１１時に変更すると発表した。公聴会は上院
でも３月２日に開催される予定だ。

トヨタ：大規模リコール問題　パワステ不具合、カローラ苦情も
正式調査開始へ　【ワシントン斉藤信宏】米紙ワシントン・ポスト
は１７日、トヨタ自動車の主力車種「カローラ」の電動パワーステアリ
ング装置に関する苦情が相次いでいる問題で、米道路交通安全局（
ＮＨＴＳＡ）が１８日にも正式に調査を始めると報じた。
　問題となっているのは０９、１０年型「カローラ」。米メデ
ィアによると、時速４０マイル（約６０キロ）超で走行中、直進す
るつもりでハンドルを操作すると、過剰に反応して左右に大き
く振れる現象が報告されているという。ＮＨＴＳＡに寄せられた苦情
は１５０件超に達し、人身事故につながったケースもあるという。

>>109
　＞たとえば、80年代に入った大卒ならどんなバカでも担当部長くらいには

ものの例えかもしれんけど、いくらなんでも、それはないですやろ？
80〜90〜00年代と規模拡大していった企業だから、だいたい管理職になれた
かもしれんけど、さすがに ほとんど部長にまでは・・・

トヨタ、苦境深まる…米公聴会欠席・カローラ調査
トヨタ
　【ワシントン＝岡田章裕】大量リコール（回収・無償修理）問題に揺れる
トヨタ自動車の苦境がさらに深まってきた。　豊田章男社長が１７日、米議
会の公聴会への出席を見合わせる意向を表明したことに対して批判的な報
道が続出。さらに同日、米当局が小型乗用車カローラの電動パワース
テアリングの不具合を本格調査する方針も明らかになり、製品への
信頼性が一段と低下しかねないためだ。
　２４日に公聴会を開く米下院監視・政府改革委員会のダレル・
アイサ筆頭理事（共和）は１７日、相次いで出演したテレビ番組で、公聴
会に出席しない豊田社長の意向を「非常に失望した」などと批判した。
　同委員会は金融危機の責任追及では主要金融機関の経営トップをつる
し上げたことで知られる。米国では困難な情勢に直面した企業は経営者自身が責
任を持って対応する姿勢を示すことが何より重要とされる。
　しかし、トヨタは今回、北米トヨタの稲葉良●(いなばよしみ)社長を出
席させる意向だ。アイサ議員は「稲葉社長では再発防止を求める議会の要望に
応えることはできない」と早くも「対決ムード」を強調、米メディアも「豊田
社長が顔を見せなければ責任回避と受け取られ、稲葉氏は集中砲火を浴びるだ
ろう」（ザ・ストリート・ドット・コム）と予告する。（●は目へんに見）
　一方、カローラのリコール問題は、トヨタが１７日の記者会見で言及した
。米ワシントン・ポストは「リコールへの言及を極力避けようとしてき
たトヨタが検討する意向を表明して業界を驚かせた」と指摘したが、
米メディアには「情報開示に消極的なトヨタ」というイメージ
がなおくすぶり続けている。
（2010年2月18日23時38分 読売新聞）

431 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/20(土) 08:50:07
社会】「早く火消しを」トヨタのリコール問題、系列会社が危機感
1 ：トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収・修理）問題で、豊田章男社長
は十九日、 米下院議会が二十四日（現地時間）に開く公聴会に出席する
意向を表明したが、系列の部品メーカーなどからは遅すぎた決断に批判
の声も上がった。 「もっと早く率先して意思表明をすべきだったと思う
。こうしている間も販売が落ちている」。地元愛知県内のトヨタ系部品
メーカーの担当者は、豊田社長の決断への不満を隠さない。
「このままでは韓国メーカーに追撃される」と危機感も募らせ「早く
火消しを してほしい」と訴える。公聴会は米国民が注目する「政治ショー」
ともいわれる。それだけに対応を誤れば、 影響は甚大だ。二〇〇〇年に開かれ
た米上院議会の公聴会では、証言者のたった一言が企業の立場を悪化させた例が
ある。 車両横転事故に関連して証言したブリヂストン子会社の日本人幹
部が、犠牲者に 「アポロジー（おわび）」と英語でお悔やみを述べたところ、
原因がはっきりしていない段階にも かかわらず、米国内で「（同社製の）
品質の非を認めた」と受け取られた。 識者は「日本と違い、米議会の公
聴会は頻繁に開かれ、特別でないが、今回は 全米で関心が極めて高い。日
本では誠心誠意という精神論的な評価もあるが、米国では理屈で説得することが重
要となる」（久保文明・東京大教授）と指摘している。
東京新聞

自動車】トヨタ、2007年のリコールで1億ドル超のコスト節減=内部文書［10/02/22］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/02/22(月) 10:47:03 ID:???
［ワシントン　２１日　ロイター］　トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、米規制当局にトヨタ車の急加速問題を
めぐる２００７年の調査を終了するよう説得することで１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが稲葉良睨・北米トヨタ自動車
（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書とみられるこの文書は、急加速の問題を
「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の
出席に先立ち、同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件のフロアマットのリコールに
とどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」をトヨタの米政府への
ロビー活動の主な成果で、「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222

ぽ

そ

448 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/03/08(月) 23:15:54
払い渋り？
金融庁検査で厳しいことを言われたらしいけど、何が悪かったのか？


449 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/03/09(火) 10:36:52
がん細胞のＣと　払い渋りのＤか。　何というコンビ。

トヨタ、リコール関連費膨張も＝４５００億円超と米紙
　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車による世界的な大規模リコール
（回収・無償修理）に伴う関連費用が、販売促進や営業戦略に絡む
コストなどに加え、多くの訴訟費用がかさむことにより膨張する
恐れが出てきた。　米紙ウォール・ストリート・ジャーナル
（電子版）が９日、アナリストらの予測として伝えたところによると、
リコール関連費用は今後１年間で５０億ドル（約４５００億円）超
に達する可能性があるという。　とりわけ米国では、リコール対象車の
オーナーに対し、修理に伴い使用したレンタカーやタクシー
などの費用を全額負担。さらに、顧客離れに歯止めを掛けるため
、値引きやゼロ金利ローンなど積極的な販売促進策を講じざる
を得なくなっているほか、広告・宣伝費の拡大も予想される。
　その上、リコールの影響で中古車価格が下落したとして、トヨ
タに損害賠償を求めるオーナーらの集団訴訟が急増。既に少なくとも
８９件に上っており、この対策費だけでも３０億ドル以上に達する恐れが
あるとの米メディア報道もある。（2010/03/10-11:11）

あ

い

国内自動車需要、33年ぶり低水準　10年度、補助金の終了影響
　日本自動車工業会（東京・港、青木哲会長）は18日、2010年度の自動車
の国内需要予測を発表した。トラックやバスを含む四輪車需要は
464万9600台と、09年度見通しに比べて4.9％減る見込みだ。台数は1
977年度（約423万台）以来、33年ぶりの低水準となる。販売を下支えしてき
たエコカー補助金制度が９月に打ち切られる反動により、1
0年度下期は09年度下期に比べ20万台以上落ち込むと分析している。

サポートどうなの？

三井住友海上グループHDの江頭敏明社長は日本経済新聞とのインタビューで、
2013年をめどにグループの主要損保会社を再編する意向を示した。
合併するか、事業内容ごとに会社を再編成する案を軸に検討する。
業務効率を高めて、コストの削減にもつなげる狙いだ。

３社は４月１日に統合して持ち株会社、ＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループホールディングスを
設立する。江頭氏は持ち株会社の社長に就く。
３社統合後、10月にあいおいとニッセイ同和が合併し、あいおいニッセイ同和損害保険が誕生する。
同社と三井住友海上火災保険の主要損保２社が、持ち株会社にぶら下がる体制となる。
江頭氏は「２社をそのまま残すのは非効率」と述べ、グループ内の再編に前向きな考えを明らかにした。

具体的にはあいおいニッセイ同和損保と三井住友海上が合併するか、「企業向け保険」と「個人向け保険」のように商品分野別に
２社の事業を整理する案を軸に検討する見通し。
各社がシステムを統合する13年前後にグループ内の再編成を進める意向だ。

生命保険事業を展開している三井住友海上きらめき生命保険とあいおい生命保険は11年４月の合併を目指す。
国内生保の買収については「全く考えていない」と否定した。


ここの社員も旧大成や旧日産火災社印のように粛清されますね

あいおいの奴ハゲ多すぎ。
保険会社の奴ってなんでハゲばっかなの？

125>
頭使いすぎるのか、すけべが多いからじゃないの？
すけべな人知ってるよ

あいおい　さようなら。　しかし　Ｃは　しぶとく生き残るぞ。　Ｄは
アウトだね。

糞に群がるぎん蠅は弁護士のことだよ

屑便、ぎん蠅弁護士使って目先の支払い得したつもり！〜〜〜

不払い、払い渋り公開されて信頼低下！挙句の果ては業界初の業務停止、支社閉鎖。

どっちがお得、御徳かな？お金は生きた使い方いたしましょう。


432: 名前：名無し投稿日：2010/04/09(金) 22:14
保険の信頼低下の原因、一例は屑便、ぎん蠅弁護士使っているからだね！

便奴等は自分の利益しか考えていない。保険屋はカネ払って信頼低下の原因がそこにある、進んでいるのに気づいていない。笑

保険の信頼取り戻す考えはいまだ湧き出てこないのだろう。屑便、ぎん蠅弁も同じだ。

あいおいの顧問tv出演ノース　ビレッジ崩率事務所が代表例賭効く。評判一番が徳だよネ。

345 ：もしもの為の名無しさん ：2010/03/18(木) 10:05:43
法治国家の偽装

法に携わっている判事の損得判断、国の性善説をとる。
国から家族の生活費支給されているからネ

ひらめ判事がうようよ泳いでいたら真の法治国家といえないネ

ひらめの判決が国家損亡の危機を作っている。

偽装放置国家では子や孫の時代に明るい明日は来ない。


346 ：もしもの為の名無しさん ：2010/03/19(金) 00:07:36
裁判官の事実認定能力が決定的に欠けている。

目の前に現れる証拠を厳正に、そして常識をもって判断し、正しい事実認定等それぞれが出来ない、ひらめ裁判官が多い。


347 ：もしもの為の名無しさん ：2010/04/10(土) 10:58:06
警察ズサン捜査の見分調書のウソを見抜けぬ佐倉裁判事殿
加害者側準備書面を丸写し

被害者の意見、現場検証をなぜしなっかたと警察問われて「被害者は悪くないから呼ばなかった」。
加害者の都合の良い言い分、見分調書と陳述は矛盾に満ちている。

国民の「期待」を裏切る日本の裁判所。

不払い、払い渋りの原因の一例が 屑便、ぎん蠅弁利用ダ。

司法の信頼低下は底なし。

あいおい損保は凄いぞ。保険事故車の入庫誘導を、大手中古車屋の板金工場
へ。　はて？自賠責で釣られたんだろうなあ・・・ところがドッコイ、その
大手自動車屋の親戚があいおいの社員！・・・・・・・・まあ、偶然偶然ｗ
某関西圏セン○君の独り言でした。

>>130 KWSK

》130　そんな事は当たり前の汚れた業界。俺は汚れた、手抜き工事を見つけて板金工場から不当金の回収をして喜ばれている。

>>132 アンカーぐらい覚えろよ、チンカスｗ

　　　それと、日本語なｗ

ダメな会社なの？

↑オマエほどでは無い

あいおい損保は凄いぞ。保険事故車の入庫誘導を、大手中古車屋の板金工場
へ。　はて？自賠責で釣られたんだろうなあ・・・ところがドッコイ、その
大手自動車屋の親戚があいおいの社員！・・・・・・・・まあ、偶然偶然ｗ
某関西圏セン○君の独り言でした。

おいおい！

>>136 KWSK

あいおい損保　トヨタのリコール費用保険を扱っているとの噂って本当？
本当なら損害金を計上して決算してるのかな、隠してるならこの後
どうするんだろう・・・