ディーゼルエンジン

三菱の8DC2 が好きでした。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3275212

ロビンディーゼル２機手に入れた！苦労したぜ・・・。
これでＤＹシリーズが３機になった。

オートバイテル・ジャパン
世界でも高評価 “最新ディーゼルエンジン”
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/472/index.cfm

エクストレイルもディーゼルが発売とか。日本も変に規制しないでもっとディーゼル車を走らせて欲しいです。小型の乗用車がディーゼルになっても過積載のトラックの不完全燃焼に比べれば大したことないのでは。

三重発動機のロビンＤＹシリーズの在庫が４台になった。
問い合わせたところ稀少価値が出て、DY41Dが１８万円とのこと。
高いなーおい。

ＤＹシリーズのいいところは驚異の低燃費。
金槌で鉄を叩いているようなエンジン音だね〜。

焼玉エンジン自動車や灯(軽)油エンジン(火花点火)自動車あったら乗って
みたいな。

subaru水平対向ターボディーゼルエンジン
http://jp.youtube.com/watch?v=crTm7JEPnfg

ディーゼル嫌いの石原都知事が皮肉にも日本の
トラックメーカーのディーゼルエンジンの
技術＆排ガス浄化を進化させました。

おまけにピエゾインジェクター付きの
コモンレールディーゼル乗用車は
ヨーロッパで売れまくリィ。

ＳＵＢＡＲＵが国内にもディーゼルを出し、ホンダが国内で
オデッセイやアコードにディーゼル車を追加させれば
どのような反響が及ぶだろうか。

当然トヨタ等各社は続々とクリーンディーゼルを出してくる
であろうし、ＬＥＸＵＳにまで設定されれば本物だろう。

そのうち「天ぷら油でベンツを走らせよう」なんて本まで出たりしてｗ

ヤンマーの耕運機についているやつは
いつでもエンジンがかかる。ガソリンにはできない芸当。

小さかったから記憶がさだかではありませんが、
昔井関の耕太ってディーゼルなのに点火プラグが
付いていた記憶があります。


8DC系と日野のV8がいい音ですね。
いすゞの１０発と１２発は独特。

くさいイメージが・・・

つttp://w.upup.be/?EoRKIeUNhJ
こーゆーのはダメなのか？

HD版/SUBARU BOXER DIESEL
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM&fmt=18

ヤンマーのデイーゼル海外では人気らしい理由は壊れないから、廃品回収屋が狙っている。

>>146
グロープラグじゃね？

それかケロシンエンジン（灯油発動機）じゃね？

ヤンマーいいね。船外機のも結構いいね。

ヤンマーの耕運機デイーゼルを船外機に改造してしまう外国の人達、日本国内からどれだけの中古エンジンが輸出された事か。

俺はキハが好きだなあ

昭和3,40年代に作られたワンマンバスのヂーゼルエンジン音が大好き
あとバスの後ろを見ると網越しにクルクル回るプーリーやベルトが見えて楽しかった

コマツ万世

水平対抗12気筒ターボの快音！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3233121

>>8
マジかよ！
ソースきぼーん

a

♪　.∧__∧　　　　　　 .∧__∧　　♪　 ∧__∧　　　　　　　 ∧__∧　 ♪　 ∧__∧
　　 (´･ω･`) ))　　　(( (´･ω･`)　　　(´･ω･`) ))　　　　(( (　　　 )　　　　.(　　　 ) ))
　(( (　つ　.ヽ　　♪　 ./　⊂　) ))　.(( (　つ　.ヽ　　♪　　 ./　　　 ) ))　(( (　　　 ヽ　　♪
♪　 〉 とノ　) ))　 (( ( ヽつ .〈　　♪　 .〉 とノ　) ))　　(( ( 　(　　〈　　♪　 .〉　 )　 ) ))
　　（__ノ^(___)　　　　 (＿)^ヽ__）　　　 （__ノ^(___)　　　　 .(＿)^ヽ__）　　　 （__ノ^(___)

消えゆく運命なのか・・・


重機と農機は残るだろう

いや、レシプロの中で、ガソリンエンジンは無くなっても
たぶん熱効率のより優れているディーゼルは、ピエゾインジェクター
や排ガス浄化技術でクリーン化が一層進み生き残るよ。
自動車用のガソリンエンジンはいつかは、電気自動車に
置き換わるだろう。
ディーゼルはトラック・大型車両用として生き残る。

航空機用レシプロエンジンでも今後、旧式の有鉛ガソリンエンジン
からＪＥＴ−Ａ１燃料を使用するコモンレールディーゼルに
置き換わると言われている。

電気自動車が日の目をみることは無いような気がする。
なんだかんだで現在のディーゼルもガソリンも燃料の種類を変えて
生き残っていくんじゃない？今ある技術やインフラが使える訳だし。
電気自動車は電池の性能が頭打ちで厳しいと思う。おまけに、製造や廃棄時の環境
負荷がかなりデカイっていうし。

>>163
レアメタル等の貴金属の消費も半端ない

自動車なりの利便性を、ある程度諦めることで、成立するように思うな。

航続距離が短い→近場専用
充電時間が長い→ガレージある人専用
値段が高い→補助金専用
クーラー、ヒーター効かない→季節のいいとき専用

いざとなったら、公共交通は、トロリーバス復活でいいのでは。

ディーゼルの排気ガスはとても良い香り。
触媒なしのガソリンエンジンだと臭いし頭が痛くなる

最近のディーゼルは環境にやさしい

俺は昔ながらのC240エンジンが好きだな

>>165
路面電車を含めて短時間に充電する技術ができつつあるから、バスはターミナルや（折り返しを含めた）駐車場で充電するようになるかもね。

軽油の匂い以外は好きだが……

バイオエネルギーでディーゼルエンジン復活という可能性もあるな。

>>169
電力事情（に依存する交通手段）が思ったより脆弱だというのが分かったから、
なんでもかんでも電気一辺倒にするような政策は正直見直しかも知れんな。

そういや災害支援にＥＶ持って行った自治体が有るけど、マトモに使えるのやら…

ＤＰＦ着いた１７年規制のディーゼルトラック乗ってるが、マフラーの中はいつでもピカピカ

高級乗用車が通ったあとは　臭い　　触媒で浄化しただろうが　へんに臭い

しかもマフラーみると　真っ黒すすが着いてる

11万馬力の舶用エンジンの話をしようぜ

会社の二トントラックをガソリンからディーゼルに今年乗り換えたら
最近のディーゼルは昔みたいな下からのトルクの凶暴さが減ってマイルドになった感じ
触媒の煤取りが直ぐに作動するのが鬱陶しい

会社に配達に来るの運送の人に話聞いたら「ハイブリッドのトラックは『うちの会社は環境対策
していますよ』というアピールで乗っているけどパワーが弱い」
と話していた

過流室式の軽やかな音サイコー
元グランビア１ＫＺ乗り

何週前だかタモリ倶楽部で「モーターだけショー」なんてやってたが・・・
このスレ的にネタになるかと思ってたがさっぱりだな・・・

注文日 通貨ﾍﾟｱ 注文ﾚｰﾄ 評価損益 ｽﾜｯﾌﾟ 累計損益
-----------------------------------------------------------------------
2012/10/08__AUD/JPY__L__1___79.420___+31,950____+1,412___+33,362
2012/10/23__AUD/JPY__S__1___82.561____-4,600______-288____-4,888___決済
2012/10/25__AUD/JPY__S__1___83.221____+5,960______-143____+5,817
2012/10/26__AUD/USD__L__1__1.03278____+1,598_________0____+1,598___決済
-----------------------------------------------------------------------
確定損益.....-3,290
含み損益....+37,910
スワップ.......+981
===================
累計損益....+35,601

注文日.............通貨ﾍﾟｱ.....................注文ﾚｰﾄ.......評価損益.........ｽﾜｯﾌﾟ.........累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY.....L.....1.......79.420.......+31,950.........+1,412.......+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY.....S.....1.......82.561.........-4,600.............-288.........-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY.....S.....1.......83.221.........+5,960.............-143.........+5,817
2012/10/26.....AUD/USD.....L.....1.....1.03278.........+1,598...................0.........+1,598.....決済
--------------------------------------------------------------
確定損益........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ.............+981
==================
累計損益......+35,601

注文日...............通貨ﾍﾟｱ.....................注文ﾚｰﾄ.....評価損益.......ｽﾜｯﾌﾟ.....累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY.....L.....1.......79.420.......+31,950.........+1,412.......+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY.....S.....1.......82.561.........-4,600.............-288.........-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY.....S.....1.......83.221.........+5,960.............-143.........+5,817
2012/10/26.....AUD/USD.....L.....1.....1.03278.........+1,598...................0.........+1,598.....決済
---------------------------------------------------------------------
確定損益.........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ..............+981
=================
累計損益......+35,601

注文日...............通貨ﾍﾟｱ.....................注文ﾚｰﾄ.....評価損益........ｽﾜｯﾌﾟ......累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY.....L.....1.......79.420.......+31,950.........+1,412.......+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY.....S.....1.......82.561.........-4,600.............-288.........-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY.....S.....1.......83.221.........+5,960.............-143.........+5,817
2012/10/26.....AUD/USD.....L.....1....1.03278.........+1,598....................0.........+1,598.....決済

確定損益.........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ..............+981
-----------------
累計損益......+35,601

注文日...............通貨ﾍﾟｱ.................注文ﾚｰﾄ.....評価損益.........ｽﾜｯﾌﾟ......累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY...L...1.......79.420.......+31,950.........+1,412............+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY...S...1.......82.561.........-4,600.............-288..............-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY...S...1.......83.221.........+5,960.............-143..............+5,817
2012/10/26.....AUD/USD...L...1....1.03278.........+1,598....................0..............+1,598.....決済

確定損益.........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ..............+981
-----------------
累計損益......+35,601

注文日...............通貨ﾍﾟｱ.................注文ﾚｰﾄ......評価損益.........ｽﾜｯﾌﾟ........累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY...L...1.......79.420.......+31,950.........+1,412............+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY...S...1.......82.561.........-4,600.............-288..............-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY...S...1.......83.221.........+5,960.............-143..............+5,817
2012/10/26.....AUD/USD...L...1....1.03278.........+1,598....................0..............+1,598.....決済

確定損益.........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ...............+981
-----------------
累計損益......+35,601

注文日...............通貨ﾍﾟｱ..................注文ﾚｰﾄ.......評価損益.........ｽﾜｯﾌﾟ........累計損益
2012/10/08.....AUD/JPY...L...1.......79.420.........+31,950.........+1,412............+33,362
2012/10/23.....AUD/JPY...S...1.......82.561...........-4,600.............-288..............-4,888.....決済
2012/10/25.....AUD/JPY...S...1.......83.221...........+5,960.............-143..............+5,817
2012/10/26.....AUD/USD...L...1....1.03278...........+1,598....................0..............+1,598.....決済

確定損益.........-3,290
含み損益......+37,910
スワップ...............+981
-----------------
累計損益......+35,601

5y3wtgrwhy64