東京の鉄道の歴史について学ぶ。

>>242
マジ?

地下鉄と郊外電車とが相互に乗り入れるという本当は驚嘆しなければならないシステム
も我が国独自で東京圏が世界初の栄誉となった。
ヨーロッパもアメリカもまるっきしできなかった。

>>240
京葉線のダイヤが乱れても振り替えがより簡単になった。

東武線の北千住駅に０キロポストがあるのって知ってた?

ならば、もしや下板橋にも？

>>248
yes!

乗り入れのシステムってあまりにも日常化しすぎて分からなかったけど
大変便利なシステムなんだね

どういうふうに？

どういうふうにもクソもない。
乗り換えなくていい、とっても便利。

>>250　漏れはＪＲの他は私鉄一本しか走ってない田舎の出身なので
電車の乗り入れに初めて遭遇したとき感動しますた

何に感動したんだ？

乗り入れだろ。誰がどう読んでも。

今江東区に住んでいるんだけど、都電の廃線跡が歩道として再利用
されているようだ。
昔引かれた都電網は凄かったようだね。

廃線にしてしまったことを悔いている人もいるんじゃないかな？

?

>>256

「都電懐かしの街角」

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9979023872

写真メインだけど資料がかなりアツい。

>>254
世界鉄道人羨望たりきトウキョウ・メソッド発祥の駅、京急・都営泉岳寺駅
に佇むのも趣があろう。

あれれ？発祥は京成〜都営押上じゃなかったけ。俺の勘違いか

>>261
いや，勘違いでは内科と思うけど

え？

西武鉄道は無くなるの？

>>260
初めての乗り入れは、京成〜都営浅草線の浅草橋駅までである

これは「発明」ではなく、東京市（大阪市でもそうだけど）が既得権益を主張して
「ここは俺たちのテリトリーだ」と手放さなかった
正力松太郎が東京の議員たちに金をバラまいて逮捕されたため、京成の延伸は不可能になり
苦肉の策として別の鉄道会社の線路がつながるという変な形になったのだ

城西・城南方面で古い順に言うと開業何年でなに線だ？

山手線

只今、鉄板が不通です。

東京市電気局

ってなに？

電気局とは市電、市バス、電力供給を扱う部署。

ふうん

埼玉の東武熊谷線も戦時中太田から中島飛行機関係の軍事物資を運ぶ為
計画されたようだが利根川の橋を造りかけてる最中敗戦で盲腸線になったようだが
貫通してれば採算とれたのでは？
現に朝・夕の太田→熊谷のバスのラッシュは酷い。

>>266
東海道線　1872年5月 品川−横浜間仮開業

関西鉄道の影武者？岸本兼太郎氏の史料はありますか？

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世界経済共同体党 †
http://www.matayoshi.org/index.html

1868年には幕府を打倒する大戦争をやってたのに、4年後には東海道線一部開通ですか。
郵便制度を民営化するのかしないのか一つで大騒ぎしている現実社会の政治とは思えない神技ですな。

>>279
当時の鉄道は軍事目的なんだよ。
京都で叛乱が起きても、鉄道があれば１〜２日で東京から鎮圧部隊を派遣できる。
国家安泰のためには最優先で整備しなければならい重要コンテンツさ。

昔、大森近辺に住んでた。（昭和４０年代）
その頃、京浜東北のホームの向こう（東側）の
東海道本線の線路に沿って、使われなくなった
ホームがあって、子供心に興味を持って小学校に
あった郷土史の本を読んだら、戦前、近辺の
小学校が遠足に行く時など、横須賀線が、臨時に
大森駅に停まる事があったのだと読んだ。のどか
だったんだな。

代々木駅と原宿駅の中間にある天皇家専用ホームって使ってるの見たとがない？？？

「皇室ご一家」っていう番組で昭和天皇が利用されていた映像は見たことがある。

マジ？

たいていの人は「使ってるとこ」なんて見れないと思うが

>>285 8月に西八王子（武蔵野凌）までお召し列車が走ったよ。

>>280
東海道線が該当するかどうかはわからんが、
軍事の他に飢饉対策（食糧輸送）の目的もあったらしい。
東北本線開業時のエピソードにそういう話があるよ。

いかに辺鄙であろうと無人の土地であろうと
海岸沿いにはいち早く鉄道が延びた。

外国軍が海岸線のどこに上陸しようと、瞬時に陸軍を送るためね。

又活発な議論を

>>282
今でも門前には警備の車がいる。
お召し列車を走らせる為には臨時ダイヤを組むのが大変なんで今は使わなくなった。

>>288
また一方では、海岸線の線路に艦砲射撃を受けることに
激しく恐怖したわけよね。
当時の軍隊は。

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