どう考えても高見運転士が悪いだろ
1 ：武藤敬司：
どう考えても高見運転士が悪いだろ
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氏んだんだろ？
ＪＲが悪いってことだな。
ＪＲが悪いってことだな。
2
運行遅れた時の選択は運転手の判断に任してるから
JRが悪い。
1 ha aho
JRが悪い。
1 ha aho
ヒキに現実で起きた事件を語る資格なし
6 ：武藤敬司：2005/04/29(金) 23:44:56 ID:AZ5lBxsz
4 ha aho
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のび太、又テストで零点取ったでしょ。もうこの子は！
_,／ベV∧ヽヽ＼Kヽヾ:､
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のび太、又テストで零点取ったでしょ。もうこの子は！
はげてないよ
高見運転士がヒキなら
１００人も死なずにすんだのに
１００人も死なずにすんだのに
>>1にシャイニングウィザード！！
11 ：（-＿-）さん：2005/05/01(日) 19:07:13 ID:8L/7J1Tx
必死に、今回の事故を起こした怠慢運転士を擁護してる奴がいる。
運転士は勤務中に居眠り、100㍍のオーバーランを車掌と口裏合わせで4㍍に誤魔化すなど
様々な不祥事を過去に何度も起こしていて、その度に、訓告処分として
再教育が行われたが、「その再教育が厳しすぎたから悪い。それが脱線事故の原因」と無茶な主張。
あやうく100人の死者を出すような事故に繋がりかねないミスを起こしておいて
反省文の提出、腕立て伏せ100回程度の軽いペナルティーを課されても
「いじめだ。こんなんじゃ自殺したくなる」と一向に運転士を被害者扱い。
この教育システムの中で、他の運転士は誰も今回のような事故を起こしていないにもかかわらず
「こんないじめのような教育システムだから、こんな事故が起きてもしょうがない
この運転士は悪くない」と一歩も譲らず。ちなみに、何故こんな事になったかというと
テロ朝の報道ステーションで、そのように印象づける偏向報道がされたからだ。
過去に厳しい再教育を苦に自殺したという人がいるというVTRを流し
それがごく一部の例であるにもかかわらず、あたかも、それが鉄道会社全体で日常茶飯事に起きている事であるかのように報じられたのだ。
実況板では「仕事が辛くて自殺するのなんか、運転士に限らないだろ」「この程度で自殺って…」
「嫌なら辞ればいい」「再教育をちゃんとしなきゃJALみたいに問題をしょっちゅう起こすだろ」
「テロ朝お得意の捏造報道が始まったか」などの呆れ気味の声が挙がったが、
一部で「へー、こんなひどい体質なんだ。これじゃあ運転士が、ああいう事故起こすぐらい追いつめられたのも解るわ」
と、まんまと騙されるお約束の馬鹿も。この馬鹿がVTRを見た直後から、
「教育システムが悪い。再教育って言って、いじめ同然の事をしているのを知ってるか？
運転士批判してる奴らは、そんな事実も知らなかったのか？」
と、まるでずっと前から知っていたかのように話し出したのだ。
この馬鹿に再教育をしてあげられるのはこの長文をここまで読破できた君にしか出来ない仕事かもしれない。
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1114608978/
運転士は勤務中に居眠り、100㍍のオーバーランを車掌と口裏合わせで4㍍に誤魔化すなど
様々な不祥事を過去に何度も起こしていて、その度に、訓告処分として
再教育が行われたが、「その再教育が厳しすぎたから悪い。それが脱線事故の原因」と無茶な主張。
あやうく100人の死者を出すような事故に繋がりかねないミスを起こしておいて
反省文の提出、腕立て伏せ100回程度の軽いペナルティーを課されても
「いじめだ。こんなんじゃ自殺したくなる」と一向に運転士を被害者扱い。
この教育システムの中で、他の運転士は誰も今回のような事故を起こしていないにもかかわらず
「こんないじめのような教育システムだから、こんな事故が起きてもしょうがない
この運転士は悪くない」と一歩も譲らず。ちなみに、何故こんな事になったかというと
テロ朝の報道ステーションで、そのように印象づける偏向報道がされたからだ。
過去に厳しい再教育を苦に自殺したという人がいるというVTRを流し
それがごく一部の例であるにもかかわらず、あたかも、それが鉄道会社全体で日常茶飯事に起きている事であるかのように報じられたのだ。
実況板では「仕事が辛くて自殺するのなんか、運転士に限らないだろ」「この程度で自殺って…」
「嫌なら辞ればいい」「再教育をちゃんとしなきゃJALみたいに問題をしょっちゅう起こすだろ」
「テロ朝お得意の捏造報道が始まったか」などの呆れ気味の声が挙がったが、
一部で「へー、こんなひどい体質なんだ。これじゃあ運転士が、ああいう事故起こすぐらい追いつめられたのも解るわ」
と、まんまと騙されるお約束の馬鹿も。この馬鹿がVTRを見た直後から、
「教育システムが悪い。再教育って言って、いじめ同然の事をしているのを知ってるか？
運転士批判してる奴らは、そんな事実も知らなかったのか？」
と、まるでずっと前から知っていたかのように話し出したのだ。
この馬鹿に再教育をしてあげられるのはこの長文をここまで読破できた君にしか出来ない仕事かもしれない。
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1114608978/
でもこの運転手１人に責任を押し付けるのは
どうかと思うよ。まだ原因はよくわかってないしね。
どうかと思うよ。まだ原因はよくわかってないしね。
13 ：（-＿-）さん：2005/05/02(月) 12:35:13 ID:J6G5rXaY
ヒロイン？？？
16 ：胎児 ◆aRjt7IHj1M ：2005/05/02(月) 23:08:03 ID:oFrj5gUy
社員は悪くありません
高見が悪いな。
>>5
うん
うん
おれはヒロインだぁー！！！！！
JRという会社もその運転士も両方悪いでいいじゃん。
21 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 09:25:07 ID:VkrKLZ1J
高見運転士が悪いだろ
１００人以上死なせて、会社に多大な迷惑をかけた
立場の違いによって、意見が違うようだが
１００人以上死なせて、会社に多大な迷惑をかけた
立場の違いによって、意見が違うようだが
実は彼は、アルカイダのメンバーなのです。
24 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 09:54:40 ID:LHS2pZJO
高見が悪いと彼１人に責任をなすりつけてる奴はDQNｗ
ATS=Pがあれば事故起きなかったし、ダイヤがもっと楽で
日勤教育がもっとましなもんだったらここまで焦らなかっただろう。
仮に彼が今回事故を起してなかったとしてもいつか他の奴が
事故を起してたよ。結局１番悪いのは会社の経営陣。こいつらが
もっとまともな経営してればこんなことにはなってない。
ATS=Pがあれば事故起きなかったし、ダイヤがもっと楽で
日勤教育がもっとましなもんだったらここまで焦らなかっただろう。
仮に彼が今回事故を起してなかったとしてもいつか他の奴が
事故を起してたよ。結局１番悪いのは会社の経営陣。こいつらが
もっとまともな経営してればこんなことにはなってない。
＿＿＿,,,_
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26 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 10:24:57 ID:+GKeXdNU
>>24
逆の見方もできるよ
高見がいなければ事故は起きなかったわけだし、遺族は高見がいなければ
よかったのにと思ってる人も多いだろうね
高見はひきこもりになりそうなタイプなのであんたは高見の視点から考えたん
だろう、おれは、遺族や関係者の視点から考えた
逆の見方もできるよ
高見がいなければ事故は起きなかったわけだし、遺族は高見がいなければ
よかったのにと思ってる人も多いだろうね
高見はひきこもりになりそうなタイプなのであんたは高見の視点から考えたん
だろう、おれは、遺族や関係者の視点から考えた
27 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 13:31:53 ID:VkrKLZ1J
運行会社はただ時間通りに人を送るだけじゃいけない
まず人の命を預かってんだから危険性をよく考えないと
おれも自動制御があれば事故は起きなかったと思うし。
経営の理念とかが問題だよな～
あとから誰々の責任追及してもおそいけど
ご冥福をお祈りします。
まず人の命を預かってんだから危険性をよく考えないと
おれも自動制御があれば事故は起きなかったと思うし。
経営の理念とかが問題だよな～
あとから誰々の責任追及してもおそいけど
ご冥福をお祈りします。
28 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 13:57:03 ID:vD9RJsNu
どちらとも悪いよ。
前から、速度を守れてなくオーバーランしてたらしいし…
この運転士を使った会社の責任でもあるし。
だから、両方悪い だから、社長や宴会してた人は辞めたらいいんだ。
前から、速度を守れてなくオーバーランしてたらしいし…
この運転士を使った会社の責任でもあるし。
だから、両方悪い だから、社長や宴会してた人は辞めたらいいんだ。
29 ：（-＿-）さん：2005/05/10(火) 13:58:14 ID:q36oV1UU
「オーレオレ 脱線サンバ
オーレオレ 脱線サンバ♪ 」
∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ´∀｀）
⊂ つ ⊂ つ
.人 Ｙ 人 Ｙ
し'（＿） し'（＿）
「あぁ 恋せよ イゾーク♪踊ろう ウンテーンシュ♪」
∧＿∧ ∧＿∧
（・∀・ ） （´∀｀ ）
⊂、 つ ⊂、 つ
Ｙ 人 Ｙ 人
（＿）'Ｊ （＿）'Ｊ
「眠りさえ忘れて 踊り明かそう♪サーンバ ビバ サーンバ♪」
∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・ ） （ ´∀｀ ）
（ つ⊂ ） （ つ⊂ ）
ヽ （ ノ ヽ （ ノ
（＿）し' （＿）し'
「ダ・ッ・セ・ン サーンバー♪オレ♪」
∧＿∧ ∧＿∧
∩ ・∀・)∩ ∩ ´∀｀)∩ ｻｧ ﾐﾝﾅﾓ ｵﾄﾞﾛｳ
〉 _ノ 〉 _ノ
ノ ノ ノ ノ ノ ノ
し´（＿） し´（＿）
オーレオレ 脱線サンバ♪ 」
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（ ・∀・） （ ´∀｀）
⊂ つ ⊂ つ
.人 Ｙ 人 Ｙ
し'（＿） し'（＿）
「あぁ 恋せよ イゾーク♪踊ろう ウンテーンシュ♪」
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Ｙ 人 Ｙ 人
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「眠りさえ忘れて 踊り明かそう♪サーンバ ビバ サーンバ♪」
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（ ・∀・ ） （ ´∀｀ ）
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「ダ・ッ・セ・ン サーンバー♪オレ♪」
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ノ ノ ノ ノ ノ ノ
し´（＿） し´（＿）
30 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/05/15(日) 20:01:15 ID:J6enBY6i
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本では指導員が乗客を装って
私服で電車に乗り込み、ブレーキ操作などをチェックする「裏面添乗」を行い、
運転士らに強いプレッシャーを与えていたことが１５日、分かった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ それで高見は時刻遅れを気にした挙げ句暴走したといいたいんだ
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / ろうが、それではシロウト同然の急加速は指導の対象外だというのか？
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| シナリオ悪すぎ。それにカーブより遥か手前の直線部で脱線だから
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 国交省の「カーブ手前にＡＴＳ」の対策は意味ないですね。(･∀･ )
05.5.15 Yahoo「私服でチェック『裏面添乗』＝運転士にプレッシャー－兵庫県警・ＪＲ脱線事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000706-jij-soci
私服で電車に乗り込み、ブレーキ操作などをチェックする「裏面添乗」を行い、
運転士らに強いプレッシャーを与えていたことが１５日、分かった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ それで高見は時刻遅れを気にした挙げ句暴走したといいたいんだ
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / ろうが、それではシロウト同然の急加速は指導の対象外だというのか？
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| シナリオ悪すぎ。それにカーブより遥か手前の直線部で脱線だから
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 国交省の「カーブ手前にＡＴＳ」の対策は意味ないですね。(･∀･ )
05.5.15 Yahoo「私服でチェック『裏面添乗』＝運転士にプレッシャー－兵庫県警・ＪＲ脱線事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000706-jij-soci
31 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/05/16(月) 08:08:08 ID:E2lp7n50
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、同線の運転経験がある複数の運転士が
県警尼崎東署捜査本部の調べに、「現場カーブ手前の直線で制限速度を超えて走った
ことがある」と証言していることが１５日、分かった。捜査本部は制限速度を超える
回復運転が常態化していた可能性が高いとみて事情聴取を進めている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ トップスピード120km/hは通常運行速度。加速後直ぐに列車が
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / バランスを崩したのはそれを遥かに越える速度か異常な加速に原因がある。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 乗客の生命を預かる技能者として列車の取り扱い訓練を
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 受けた運転士がやった行為としては説明になってませんね。(･A･ )
05.5.15 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞速度超過が常態化 複数の運転士が証言」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000010-mai-soci
県警尼崎東署捜査本部の調べに、「現場カーブ手前の直線で制限速度を超えて走った
ことがある」と証言していることが１５日、分かった。捜査本部は制限速度を超える
回復運転が常態化していた可能性が高いとみて事情聴取を進めている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ トップスピード120km/hは通常運行速度。加速後直ぐに列車が
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / バランスを崩したのはそれを遥かに越える速度か異常な加速に原因がある。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 乗客の生命を預かる技能者として列車の取り扱い訓練を
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 受けた運転士がやった行為としては説明になってませんね。(･A･ )
05.5.15 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞速度超過が常態化 複数の運転士が証言」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000010-mai-soci
運転手の責任もあるが、彼の状況判断を狂わした原因は何か。
33 ：坂ノ上ノ田村麻呂 ◆FvWLoseFmA ：2005/05/16(月) 19:15:02 ID:NcvJU8oS
悪い悪い言ってりゃ社会全体が悪いことになる
責任てのは運転士の個人営業なわけでもないし会社での勤務中なわけだから全責任は会社にある
もちろん運転士も含む、と思え
一つ付け足すと一番怖い思いしたのは運転士だったのは間違いないな
責任てのは運転士の個人営業なわけでもないし会社での勤務中なわけだから全責任は会社にある
もちろん運転士も含む、と思え
一つ付け足すと一番怖い思いしたのは運転士だったのは間違いないな
34 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/05/18(水) 10:35:12 ID:ExoqBgFo
兵庫県尼崎市のＪＲ電車脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は17日、
縁石などに残っていた付着物の成分を分析した結果を発表した。枕木から約2メートル
離れた縁石や電柱に事故車両と同じステンレスの成分が見つかり、電車がほぼ横倒しの
状態で周囲にぶつかりながら脱線した過程が科学的に裏付けられた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ ということは速度超過によるカーブ脱線説は、やはり成立たない。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 異常加速と速度によるバランスの不均衡で横転したと見てよかろう。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 問題は、異常加速が高見運転士の意志に
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l よるものかどうかの検証が困難な点ですね。(･A･ )
05.5.18 日経「ＪＲ電車脱線事故、“横転”状態で周囲に接触」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050518AT1G1704817052005.html
縁石などに残っていた付着物の成分を分析した結果を発表した。枕木から約2メートル
離れた縁石や電柱に事故車両と同じステンレスの成分が見つかり、電車がほぼ横倒しの
状態で周囲にぶつかりながら脱線した過程が科学的に裏付けられた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ ということは速度超過によるカーブ脱線説は、やはり成立たない。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 異常加速と速度によるバランスの不均衡で横転したと見てよかろう。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 問題は、異常加速が高見運転士の意志に
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l よるものかどうかの検証が困難な点ですね。(･A･ )
05.5.18 日経「ＪＲ電車脱線事故、“横転”状態で周囲に接触」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050518AT1G1704817052005.html
35 ：鈴木機関車：2005/05/18(水) 17:03:43 ID:971pHvcq
高見運転士が悪いと思う。
死ぬと美化されるんだよねー。
過去に何度も訓告処分受けてる奴。
こいつ、運転士に不向きなんだ。
オーバーランするって言ってもしすぎだろ。
仕事に対して考えが甘い。
人様の命を預かる仕事だってこと認識してない。
だから安全より、自分の処分のことを優先したんだろ。
バカみたいにスピードあげたこいつは自己中だ。
あんだけ出したら脱線するかも・・・って思うのに。
精神的に追いつめられていた、って理由になんねえよ。
そんな弱い精神のやつは人様の命を預かる仕事なんかするな。
こいつがオーバーランしなければ事故は起きなかった。
ぼやっとしてるからブレーキかけるの遅くなるんじゃないか。
バカ運転士の為に迷惑なんだよ、遺族も社員も。
死ぬと美化されるんだよねー。
過去に何度も訓告処分受けてる奴。
こいつ、運転士に不向きなんだ。
オーバーランするって言ってもしすぎだろ。
仕事に対して考えが甘い。
人様の命を預かる仕事だってこと認識してない。
だから安全より、自分の処分のことを優先したんだろ。
バカみたいにスピードあげたこいつは自己中だ。
あんだけ出したら脱線するかも・・・って思うのに。
精神的に追いつめられていた、って理由になんねえよ。
そんな弱い精神のやつは人様の命を預かる仕事なんかするな。
こいつがオーバーランしなければ事故は起きなかった。
ぼやっとしてるからブレーキかけるの遅くなるんじゃないか。
バカ運転士の為に迷惑なんだよ、遺族も社員も。
36 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/05/19(木) 09:24:38 ID:q8STO2va
高見運転士がこの日、非常ブレーキを使ったのは、事故直前と停車駅でのオーバーランの
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~ という証言はこれまでの記事には確かにあった。
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣|
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )
05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~ という証言はこれまでの記事には確かにあった。
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣|
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )
05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci
誰か高見運転士の自宅電話番号知らんかい？
こんな馬鹿生んだ親が見てみたい！
こんな馬鹿生んだ親が見てみたい！
38 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/05/25(水) 18:50:37 ID:Qcey53RM
事故を起こした列車は、オーバーランのため、伊丹駅を２分以上の遅れで出発
しましたが、次の通過駅までの直線で、遅れを回復できる 限界とされる、 ３０秒
いっぱいまで、 列車の遅れを 取り戻していたことが、 わかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ ベテランでもこの路線は時刻表よりずっと遅い運転だった。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 高見が遅れを取り戻さねばならなかった理由は元々ないんだがね。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| * 高見運転士だけが何故、時刻表通り運転しなければ
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l ならなかったのか。 それがこの事故の核心です。(･A･ )
05.5.25 TBS「事故列車、限界の３０秒取り戻していた」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1198291.html
05.5.25 Yahoo「脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000013-yom-soci
* 事故列車の乗客は「速度はいつもより速かった」と証言していました。
つまりこの列車だけがいつもより速く、そしてそれが定刻運転であった訳です。
すなわちこの路線は常時、時刻表より遅い運転だった事を意味します。高見だけが
定刻運転しなければならない理由は、そもそもなかったのです。高見が遅れを取り
戻そうとあせっていたというのは、事故調やマスコミの世論誘導と私は見ます。
しましたが、次の通過駅までの直線で、遅れを回復できる 限界とされる、 ３０秒
いっぱいまで、 列車の遅れを 取り戻していたことが、 わかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ ベテランでもこの路線は時刻表よりずっと遅い運転だった。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 高見が遅れを取り戻さねばならなかった理由は元々ないんだがね。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| * 高見運転士だけが何故、時刻表通り運転しなければ
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l ならなかったのか。 それがこの事故の核心です。(･A･ )
05.5.25 TBS「事故列車、限界の３０秒取り戻していた」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1198291.html
05.5.25 Yahoo「脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000013-yom-soci
* 事故列車の乗客は「速度はいつもより速かった」と証言していました。
つまりこの列車だけがいつもより速く、そしてそれが定刻運転であった訳です。
すなわちこの路線は常時、時刻表より遅い運転だった事を意味します。高見だけが
定刻運転しなければならない理由は、そもそもなかったのです。高見が遅れを取り
戻そうとあせっていたというのは、事故調やマスコミの世論誘導と私は見ます。
39 ：胎児 ◆aRjt7IHj1M ：2005/05/25(水) 18:55:37 ID:oXpJz0mn
オレイ♪
俺たちヒキも自分で自分の人生脱線させてるわけだが。
41 ：（-＿-）さん：2005/05/26(木) 13:28:40 ID:4Gmi8aHL
age
42 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：
ＪＲ西日本が３年前、脱線事故が起きた現場のカーブを使って、事故を起こしたのと
同じ型の車両が、どの程度で脱線するかを調べる走行試験を行っていたことがわかりました。
ＪＲ西日本は、事故現場のカーブを試験場所に選んでいたことについて、「単なる偶然で、
危険箇所と認識していたわけではない。車両の特性を調べるもので、スピードと脱線の関係を
調べるものではない」としています。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ なるほど、４年前からこの事故は計画されて
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / いたという書き込みはどうやら正しいようだね。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 事故列車はより半径Ｒの小さい上り線で
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 起こってますよね。ｲｶﾆﾓ ﾔﾙｺﾄｶﾞ ｺﾏｶｲ ｶﾝﾘｮｳ ﾗｼｲ｡(･∀･ )
05.5.27 TBS「ＪＲ西、３年前に事故現場で走行試験」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1199016.html
同じ型の車両が、どの程度で脱線するかを調べる走行試験を行っていたことがわかりました。
ＪＲ西日本は、事故現場のカーブを試験場所に選んでいたことについて、「単なる偶然で、
危険箇所と認識していたわけではない。車両の特性を調べるもので、スピードと脱線の関係を
調べるものではない」としています。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ なるほど、４年前からこの事故は計画されて
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / いたという書き込みはどうやら正しいようだね。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 事故列車はより半径Ｒの小さい上り線で
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 起こってますよね。ｲｶﾆﾓ ﾔﾙｺﾄｶﾞ ｺﾏｶｲ ｶﾝﾘｮｳ ﾗｼｲ｡(･∀･ )
05.5.27 TBS「ＪＲ西、３年前に事故現場で走行試験」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1199016.html