【GT】 グランツーリスモPSP Part.36

●価格　
・UMD版…5480円（税込）
・ダウンロード版…4400円（税込）

◆公式発表
http://www.gran-turismo.com/jp/news/d3278.html
◆グランツーリスモ・ドットコム
http://www.gran-turismo.com/jp/
◆グランツーリスモPSP トップページ
http://www.gran-turismo.com/jp/products/gtpsp/
◆グランツーリスモ PSP版 FAQ list
http://www.gran-turismo.com/jp/support/?category_id=12

★前スレ
【GT】 グランツーリスモPSP Part.35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1267801858/
【GTPSP】グランツーリスモ タイムアタックスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/handygover/1260794730/
【GTPSP】グランツーリスモ ドリフトスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/handygover/1255850992/
★過去スレまとめ
http://granturismo-psp.hp.infoseek.co.jp/
Wiki（みんな編集よろしく）
http://www31.atwiki.jp/granturismo-psp/pages/1.html
●スレ立ての手順
・次スレ立ては>>950を踏んだ人が行なう。その人が無理な場合は代役を指名すること。
・テンプレ集計（調整）は>>750までの書き込みの中から、反対意見が出ていない物を、
テンプレ担当が、テンプレ（仮）として貼り付け。
・賛否両論がある物については、その物に対して追加/削除して欲しいと考える人が、
その理由も具体的に示す。
・最終的な集計は、>>900の段階でテンプレ担当が行い、テンプレ担当が判断を
つけられないものは、前回のテンプレをそのまま踏襲する。
荒らしは黙ってNG登録！反応したあなたも荒らしと同じです。

●初回生産分法人別予約購入特典
・Amazon.co.jp
ランボルギーニ カウンタック LP400 スペシャルカラーモデル（オレンジ）
・TSUTAYAゲーム取扱店およびWonderGOO
シトロエン GT by シトロエン スペシャルカラーモデル（イエロー）
・ゲオ
フェラーリ エンツォ フェラーリ スペシャルカラーモデル（イエロー）
・古本市場
ブガッティ ヴェイロン 16.4 スペシャルカラーモデル（ブラック）
・株式会社ローソン「ローソンLoppiにて取り扱い」
日産 GT-Rスペック V スペシャルカラーモデル（メタリックブルー）
・ヨドバシ
Mercedes-Benz SLR マクラーレン（レッド）

■E3 2009インタビュー
・山内一典氏インタビュー「グランツーリスモ for PSP」プレビュー
http://game.watch.impress.co.jp/docs/news/20090605_212789.html
・PSP版は初心に返って作った2009年の『グランツーリスモ』――山内一典氏インタビュー
http://www.famitsu.com/game/news/1224804_1124.html
・山内一典氏に直接聞く，PSPで走らせる「グランツーリスモ」のディテールと魅力
http://www.4gamer.net/games/092/G009290/20090605017/

▼動画
・E3 2009山内カンファレンス
http://www.youtube.com/watch?v=bVrKuv9qT-I
・GTPSPプレイ動画
http://www.youtube.com/watch?v=kn5rBftQ1b0&fmt=18
・GTPSPプレイ動画（ニュルブルクリンク北コースとコックピット視点）
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=KzcVXzrUH9A
・Gran Turismo Sony PSP Video - Kazunori Feature
http://psp.ign.com/dor/objects/682963/gran-turismo-psp/videos/_granturismo_trl_kazunori_090

【インストール及びダウンロードについて】
Ｑ．インストールしたら速いの？
Ａ．速い 5秒くらい。

Ｑ．UMD版をインストールしたらUMDセットしなくても起動できるの？
Ａ．UMD版はUMDをセットしないとゲーム起動用アイコン自体が出てきません。

Ｑ．データってgoに移せないんだよね？
Ａ．セーブデータはGTPSPをインストールした本体のみでしか認識されません。
　　よって、PSPgoでGTPSPをダウンロードした際は、一からプレイし直しです。
自分同士でシェアするか、相手にシェアしてもらってからGoでシェアすれば
　　シェア可能車種は移すことが可能。

Ｑ．ダウンロードで追加車種とかの予定ってある？
Ａ．車種はまず無いと思われます。山内氏の公言したとおりなら、GT5用にも車を作らないといけないので

【ゲーム内容全般について】
Ｑ．初期車って何回リセットやってもフィットなんだけど、ソフト毎に違うのかな？
Ａ．PSP本体内部で設定されている本体固有番号とかMACアドレスとか、同じPSPで無い事を証明するための変更不能な数値がある。
　　GTPSPでは恐らくその辺りから算出して初期車を決定している模様。
　　ディーラーの配列も、セーブデータを何度消して作り直しても変わらないため、恐らくこれと同じ仕掛けである。
　　販売されているGTPSPのパッケージはメディア形式が違えどゲームのプログラム自体同じである。
　　よって、UMD版とダウンロード版を同一PSPでインストールしなおしても常に同じ結果になる。

Ｑ．日数だけを進めたい時はどうすんの？
Ａ．「ひとりで走る」→「OK」→「やめる」で１日経過させられる。
　　レース内容等は問わない。

Ｑ．ディーラーの車リストって何日でループするの？
Ａ．既にディーラーの組み合わせは人によって違うと判っているが、
　　70日間ディーラーを調査した結果をExcelファイルでまとめてみた。
　　http://uproda11.2ch-library.com/11202453.zip.shtml
　　これを見る限り、70日サイクルで回っているようです。

Ｑ．ディーラーに欲しい車があったんだけど、お金が足りません･･･
Ａ．ディーラーと、そのラインナップは奇数日に更新される。
　　もし奇数日なら一日余裕あるので、ちょっと足りないくらいならレースで稼げばよい。
　　偶数日でお金が足りなかったらどうしようも無いので諦める。
　　しかし、70日後にまた同じラインナップが来るので、忘れずに貯金して楽しみに待つ。

Ｑ．買ったり貰ったりした車って売れないの？
Ａ．今作では車は売れません。

Ｑ．シングルレースやってたらレベルアップしましたって出たけど何？
Ａ．レベルに応じてシングルレースの報酬が上がり、敵車が若干強くなる。
　　レベルが上がれば、シングルレースのコース選択時、敵車レベルが選べるようになる。
　　レベルSになると、レベルDに比べて賞金が3倍になる。

Ｑ．ドリフトがいまいちわからん…
Ａ１．4WDの車使ってこれやってみ
　　　例えばランエボでタイヤ F:S3/R:S1にして
　　　後はコーナーで曲がると同時にアクセスオフ
　　　滑り初めたらアクセスオン
　　　後はハンドルを逆に調整しながらやればドリフトだ
Ａ２．FRでアシスト全切り、N1タイヤ、プロフェッショナル
　　　コーナリング時におもっきしハンドル曲げてアクセル吹かす
Ａ３．どうしても理解＆操作不能なら4WDでサイド引いて強引に曲げる
　　　これでもドリフトポイントが得られる

Ｑ．ドリ車はなにがおすすめ？
Ａ．FRか4WDがおすすめ。
　　それ以外の駆動形式ではちょっとテクニックを要する。
　　結局、操作するのは自分自身なので、これならＯＫという車種は無い。
　　軽量なFRか、そこそこ馬力のある4WDが初級向けか。

Ｑ．コースの敵レベルを上げたいんだけど、どれだけ走ればレベルが上がるの?
Ａ．レベルを上げたいコースにて3位以上を規定数こなす必要がある。
　　残念ながら、順位4位ではどれだけ走りこんでもレベルは上がらない。
　　・レベルD→レベルC 及び レベルC→レベルB
　　　1位x1回、2位x2回、3位x3回
　　・レベルB→レベルA
　　　1位x2回、2位x4回、3位x6回
　　・レベルA→レベルS
　　　1位x3回、2位x6回、3位x9回
　　※3位以上のポイントは内部でカウントされているので、3位以上なら回数をこなせばよい。
　　　たとえば、レベルB→レベルAのとき、3位4回と2位1回でもレベルアップする。

Ｑ．効率いい稼ぎ方ない？
Ａ．ドリフトが得意ならドリフトで手軽に稼ぐことが出来る。
　　ドリフトが苦手ならテストコースを走りこむ。
　　前提として、テストコースのレベルをSにしておく。(上記を参照)
　　車種は問わないが、なるべく速い車の方が時間の節約になる。
　　注意すべきはタイヤ選択で、タイヤのグレードによって敵車のレベルが変わる。
　　ここで最もグリップ力の無い"N1タイヤ"を選択し、敵車レベルを可能な限り落とす。
　　"N1タイヤ"は不用意な操作ですぐにスリップするため、TCS,ASM等をONにした方が無難。
　　"N1タイヤ"＋TCS,ASM等をONにしても勝てない方は、タイヤのグレードを上げてみる。
　　ただし、"S1タイヤ"以上にすると、敵車ラインナップに自分と同程度の性能の車が出てくる。
　　さらに、"R1タイヤ"以上にすると明らかに格が上の車が出てくるので、逆に難易度が上がる。
　　(R3タイヤでは直線で簡単にぶっちぎられる）
　　スピンはしなくなったものの、肝心のレースで勝てない場合、ワンメイクレースにする。
　　ワンメイクレースは全く同じ性能の車とレースをするため白熱するが、高確率で1位が取れる。
　　方法として、なるべくインコース側を走行し、敵車に絶対スリップを使わせない。
　　もし背後に付かれたら、わざとラインをずらして走行するようにすれば、自滅しない限り1位。
　　
　　片手間でやりたければ、小ネタの「無操作で賞金稼ぎ？」を参照のこと。
　　ただし、間違いなく達成感が薄れるので注意。
　　自分で操作して手っ取り早く稼ぐなら、小ネタの「テストコースを極める」を参照。

　　参考までに、以下はテストコース(レベルS)にて、1位の報酬と、1周あたりの報酬額。
　　x1周　7,725,000
　　x2周　15,000,000 →1周あたり 7,500,000
　　x3周　上記と同一 →1周あたり 5,000,000
　　x4周　21,150,000 →1周あたり 5,287,500
　　x5周　上記と同一 →1周あたり 4,230,000
　　x6周　25,950,000 →1周あたり 4,325,000
　　x7周　上記と同一 →1周あたり 3,707,142.85
　　x8周　30,000,000 →1周あたり 3,750,000
　　x9周　上記と同一 →1周あたり 3,333,333.33
　　x10周　33,525,000 →1周あたり 3,352,500
　　x50周　75,000,000 →1周あたり 1,500,000
　　x99周　107,100,000 →1周あたり 1,081,818.18
　　※周回を重ねるごとに1周ごとの報酬額が減額するため、1周か2周にしておく方が効率がいい。
　　　長時間放置の予定ならお好きな周回でどうぞ。(99周設定で65周目にピットに刺さってた事もあるが･･)

Ｑ．今回は何が変わった？（GT4やGT5Pまでと比べて）
Ａ．・車種ごとのロゴが無くなりました。（おそらく容量削減のためか）
　　・タコメーターの数字が書いていないためパワーバンド・トルクバンドがあまり分からない
　　・0km/hにてサイドブレーキ長押し(1秒程度)でサイドブレーキ掛けっぱなしに出来るようになった。
　　・日本車の外国仕様車の収録
　　　例…ロードスターは欧州ではMX-5という名称で売られていますが、これも収録されています。
　　　なお、GTPSPの車種=GT5にも収録している車種なので、これらもGT5に入るようです。
　　・パーツショップがない
　　　…今回はサスペンション・タービンキットなどが一切ありません。
　　　GT5Pでできたクイックチューンの様なものはできます。
　　　（ただしお気に入りに登録したクルマのみ（30台限定。あとで登録しなおせる））
　　　また、重量とパワーについてはドリフトトライアルの時しか設定できません。
　　・クルマは全て現金支払い
　　　すさまじいほどにお金が貯まりますが、全車種をあつめるお金はレースカーのせいで（一億以上がぞろぞろ）
　　　なかなか貯まりません
　　・ディーラーが２日ごとにいくつかでてくる。
　　　今回は残念ながらお金さえあれば全車種をすぐに買える、という訳にはいきません。
　　　というのも、数ディーラーしか、一日の間にクルマが並ばないからです。

【ユーザーＢＧＭ設定について】
Ｑ．ユーザーBGM設定ってどうやるの？
Ａ．ミッションAとBをブロンズでもいいからコンプすれば設定できる。

Ｑ．ユーザーBGM設定したのに音楽流れないよ！
Ａ．メモリースティックのルート階層\MUSIC か ルート階層\MUSIC\GTPSP が無ければ作成する。
　　そのフォルダどちらでもいいのでmp3をダラダラ放り込む。
　　ゲーム内の設定で上記フォルダをどちらか選択できるので、二つの楽曲リストのように使える。
　　ちなみに、上記フォルダ以下に下層のフォルダを作成しても認識されない。

Ｑ．MP3のサンプリングレートを44.1kHzに変更するにはどうすればいいの？
Ａ．「mp3 サンプリング 変更」でググると色々出てくる。
　　Lame Ivy Frontend EncoderとかRip!AudiCOとかが良いかもしれない。

Ｑ．BGM設定したけど、BGMの音量が小さい。なんかいい方法ある？
Ａ．MP3GAINで再エンコせず音量値を変更できる。使い方↓
http://wayohoo.com/tone-quality/gainaacmp3.html
　　目標標準音量を95dBあたりに統一すると良いらしい。
　　あくまで個人的な感想なので、BGMにしたいMP3とゲーム内の音量のバランスは自分で試行錯誤すること。

【アドホックモードについて】
Ｑ．シェアとかトレードって何？どう違うの？
Ａ．マニュアルのアドホックモードについてを参照してください。
　　簡単に言うと、シェアはコピーで、自分の車は消えないけど、
　　トレードは交換なので、自分の車が消えます。

Ｑ．シェアとかトレードってどうやんの？
Ａ．まず、アドホックパーティの部屋の中で　誰が　誰と　何番でシェアするのか確認します。
　　その後、どちらかが「あげる」にて宣言した番号を作成し、もう一方が「もらう」にて
　　その番号の部屋に入室します。
　　（この時、同じ部屋の無関係な方のPSPアイコンが点灯したら割り込みの可能性があります）
　　また、いきなり「もらう」部屋を作成しても、相手と繋がらず、上手くいかないようです。
　　通信がつながる、「あげる」側が持っていて「もらう」側が持ってない車をコピーして
　　あげる事が出来ます。（自分の車は無くなりません）
　　あげる処理が終わったら自動的に、「もらう」側が持っていて「あげる」側が持っていない車を
　　コピーしてもらうことが出来ます。
　　両者入れ替わって部屋を作成する必要はありません。
　　双方のネットワーク環境の都合により、認識するまでやや時間がかかることもあります。
　　上手くいかないときは、両者入れ替わって「あげる」側に部屋を作成してみましょう。
　　部屋を作成するとき、部屋番号はこまめに変えるようにします。
　　それは、先ほど接続に失敗した部屋の残骸が一定時間残ったままになり、使い続けようとすると
　　延々エラーが出て時間の無駄になるからです。

Ｑ．アドホックパーティで相手の番号のルームが開かないし、自分の部屋も相手から見えないから対戦できないよ！
Ａ．まずはアドホックパーティのタイトル画面の左下にNATタイプがあるから確認する。
　　NAT1はネット直結、NAT2はルーター経由(正常)、NAT3はルーター経由(特殊)となる。
　　NAT3だとアドホックモードは諦めざるを得ない。詳しくは公式サイトを参照。
　　http://manuals.playstation.net/document/jp/ps3/current/settings/connecttest.html
　　集合住宅でCATVや備え付けのネットワーク端子から繋げると、NAT3になりやすい。
　　解決するためには、実績のあるプロバイダと新規契約し、インターネット回線をもう１本引く(もしくは乗り換える)しかない。
　　ちなみにモンハンだけど、こんな質問があったので貼っておく。恐らく今でも解決されていないようだ。
　　http://questionbox.jp.msn.com/qa4889932.html

Ｑ．アドホックパーティ糞ｘｘうざすぎる
　　タックルとか追突ばっかりするし、車選択空気読まないし
Ａ．アドホックパーティは有線接続のPS3とPSPを持っていれば基本的に誰でも来ることが出来ます。
　　大人でしたら大人の対応をしましょう。

Ｑ．ジャックポットって最大何倍まであるの？
Ａ．最初は2倍から始まり、以降は発生するごとに1ずつ増加します
　　最終的に10倍になるとの報告がありました。
　　ただし、ジャックポットが発生した部屋が閉じられたりすると
　　カウントはまた2倍からになるようです。

Q．タイムトライアルのマイレコードは10台分しか保存できないの？

A．はい。10台を越えると遅い記録から消えます。
　 なお、カラー違いやセッティング違いは同じ車の記録とされます。
　 リプレイやゴーストは保存可能なのでそれで我慢しましょう
Ｑ.今までのシリーズ全部やったけど、これどうなの携帯機でしょ？

名前：枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日：2009/10/04(日) 01:23:56 ID:cQL+N1zci
ぱぴぷぺぽぉーw

FD乗って延々246走ってるでござるw

ミッションコンプで飽きてきましたとか言ってる奴バカなの？轢かれたいの？グランツーリスモはマゾゲーだろうがよ！！！ただただ車を走らせる喜び、これに尽きる！！

5Pみたくネットでタイムアタックのランキング集計してさ、ゴーストダウンロードできたら神ゲーでしたね。今も十分満足してるけどねん！コンマ何秒詰めてくのが楽しすぎるわいなw

スレ汚しスマソ！もう楽しくて楽しくてしょうがないんですビクンビクン！！GTさいこぉおおおお！！！

Ａ.上記のような楽しみ方ができる人は買って損はないと思います。

555 名前：枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 02:02:16 ID:cDtVAcVF0
しかし輪ゴムでアクセルに設定したRを固定してテストコースで稼ぐやり方考えたヤツ天才だな

このやり方を「ワゴムR」と呼びたいのだがいかがなものか

俺のRについてこれるか！

>>1乙
GT5はまだだし、ちまちまやってるよ

おつ〜
賑ってた頃は文句言ってたけど結局毎日欠かさずやってるな…

GT5への引き継ぎが正式になったことだし、
ちまちまクルマ増やしていくか。

発売からゆっくりやって、今日やっとミッションオール金！
最後はスラロームだった！
このペースだと、GT5が出たら10年くらい掛けて遊びそう。

レースゲーム初体験の21歳女子大生です。

今日買ってきました。
車のラインナップ毎日変わるって、実際の日付じゃないのかorz
S2000買いそびれた。エスティマみたいな車ないかなぁ？

スパム乙

GT5来るからPSPのを起動させたが全車種全色とか投げたくなった

>>17
>>9

フォーミュラGTのあのオーバーステアはどうにかならないものか。

タイムアタックでイイタイムが出そうな時に限ってスピンする

今の状態
タイヤ　前後R3
ダウンフォース　前後最大
車高　0/0
スプリングレート　2/1
ダンパー　7/7
トー角　-0.20/+0.20
キャンバー　デフォ

>>19
このゲームは持ってないが
フロントの車高を上げるんだ

>>15
オデッセイならあるぞ
よかったな

>>20
サンクス。
以前にも上げてたんだけど、なんか戻した。
ついでにその時の↓

タイヤ　R3/R3
ダウンフォース　前後最大
車高　+3/+7
スプリングレート　3/4
ダンパー　5/7or7/7
トー角　-0.20/+0.20or-0.25/+0.25
キャンバー角　デフォから前後+0.5ずつ　　デフォ2.0/1.0


>>21
オデッセイ以外にも
トヨタ　カルディナ　GT-Four
ルノー　アヴァンタイム
日産　ステージア　260RS オーテック(25GT Four Sも)←カッコ内はこれであってるっけ？

とかあるよ？

>>22
いやフロントをリアより高くすると安定するはず

>>22
カルディナとステージアはミニバンじゃないだろ

>>23
やってみる
>>24
そこんところは脳内で消してくれ

最近またやってるんだけど、シャッフル稼ぎで連続でトップになるのは駄目って部屋あったよね
あれってゴール前でAIから切り替えられたと思うんだけど、どこのボタン押してどの項目で止めるんだっけ？
今日中にレス無かったらスルーで頼む

質問ですが、GTPSPで登場してる車両は
GT5で１０００を超えるといわれてる車種に
すべて含まれているのでしょうか？

引き継ぎができるんだから、基本はそうなんだろうが、
全車種できるとハッキリ明言されてるわけでもない。

>>28
ありがとうございます。
そうですよね・・・いろいろ探したんですが、
全車種とは明言されてなかったので・・・

今、５にむけてPSPで全車種コンプしようかと思ってまして・・・

意味ないかな・・

>>25です。
やってみた。

以外に乗りやすかった。
フロントのトー角を
-0.20→-0.10
にしたらあら不思議

だいぶ楽じゃないか

>>29
意味がないのかどうか、今の時点ではわからないが、
俺も全車、全色あつめている。ワゴムRで。

よかったら…アドホックパーティーで…シェアしませんか…

>>31
全色？！すごいですね〜。

僕も少し前までワゴムRでやってましたが、
ツレにＰＳＰ借りてジャックポットレース期待で儲けてます☆
金貯まるスピードがじぇんじぇん違う！

お互いがんばりましょう！

どなたか今からアドホックパーティーでレースしませんか？

やりましょう

スイスアルプス楽しいな

この頃毎日ﾆｭﾙってる

会社の人と今更、グランツーリスモやろうぜってなったから、買ってきたけど、車、あんま弄れないのね…orz

アドパのA1ｰ23で、今から一時間くらい市販車ワンメイク部屋を作ってます
奮ってご参加くださいー

終了しました
ありがとうございましたー

俺も今シコシコドリフトやってます

バイパーGTS-RとコルベットC6Rをよく乗り比べしてるけどコルベットが遅すぎる…
なぜ横幅の狭いバイパーのほうが良く曲がるんだ…

C5Rだった。訂正。

ステアに力入りすぎて左の親指遺体

二日前から始めたばっかだがこれじゃコンプリート前に親指出血するわ

【！！！】 GT5の超絶物理エンジンが「竜巻」の挙動を完全再現している件 【！！！】


笑笑笑(o⌒∇⌒o)人(o⌒∇⌒o)笑笑笑

☆CNN報道「トルネードが車を４０フィート（１２ｍ）宙に巻き上げる」☆
http://www.youtube.com/watch?v=pbENTN7p_-o


★Gran Turismo 5 グランツーリスモ５「謎の突風がNASCAR車を宙に巻き上げる」★
http://www.youtube.com/watch?v=1AjfZpduUZM


『リアル・竜巻・シミュレーター（笑）』　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊｯﾊｯﾊ

タヒチでラリー車で振り回してたけどパジェロって意外と安定して使いやすいな
　
しかしクリアしたけどいまだにスバル車が出ない

>>45
スバル車が出ないってどういう意味？

>>46
スバルのディーラーが出ないって事

相当一気にクリアしたんだな

>>47
そういう事か。

４０００台集めたところでPSP壊れたｗ
修理に出すけど基盤交換されないことを祈る。

タイヤによって相手にレベル変わるのはやめてほしかったなー

>>51
あるあるwww
SLRにR3はかせたらウ゛ェイロン出てくるっていう

こっちがタイヤ変えたら相手もタイヤを変えて欲しいよな。車種じゃなくて

お気に入り登録してもギア比変えられないのは困った。
どうしようもなくなるっていう・・・

同車種にしたらブッちぎられる不思議

>>54
ギア比変えられたら最高だったと思う

サルトを走る為のGr.Cカーがサルトでレブるなんて参っちゃうよな

>>57
787Bの事だな？

787Bに限らず
逆にニスモの33とかは超ワイドレシオだし…テストプレイとかで気付いて欲しかった

ミニクーパー　リア流れにくいし楽しいです　＾ｐ＾

>>59
今回地味に変なセッティングのヤツ多いよな

大出力車の使えなさは諦めるしか…

そしてニュル周回プレイハマる、おもすれ〜

自分なりに早く、楽しんで走れるのはGT500クラス位なんだけど
みんなタイムどの位詰められるのか教えてくれまいか？
本戦とか、実際にあの距離を走るとなるとタイヤはR1程度かな〜なんて妄想してタイムアタックしてますお

周りにプレイヤー仲間全くいないんだぜ…

・設定で視点変更できない
・設定でガレージ検索変更できない
・戻らないとタイヤが替えられない
・カラバリをまとめられない
・ゲーム内からリプレイ削除ができない
・検索にかけないとダートかわからない
・ダートから通常に戻すとタイヤが初期状態に戻ってる
この辺りがもったいなかったな

クラッシュしてほしい

今ニュルをF2007で挑戦してる
スタンダード挙動、前後R3タイヤ、ダウンフォース自由なら4分台いけるよって人いる？

今適当に走ったら5'20、一回スピンしたし、煮詰めりゃ届きそうなきがする

てかコースから見える南コースも走りたい

>>66
壁抜けで行けるんじゃないか？

昔こち亀でゲーム上のバグで首都高の壁飛び越えて云々とかあったな

ここでアクセル全開

インド人を右に！

ありがとう

>>65
ミスしないで走るだけでもきついけど今5分2秒。多めにマージン残して走ってる。
リアタイヤをグラベルに引っ掛けたりしてこのタイムだから、上手い人なら4分台いけるかも？

>>72
難しすぎて、F1でニュルは走る気にはなれないなあ・・・
トラコンの設定とかはどうしてるの？

>>73
トラコンは1だけ
スタンダードで良いってことだからこれで十分かな。
ニュル+F1の組み合わせはもう別ゲーだ。ワイプアウトやってる気分。

>>74
なるほど。
ニュルでF1は瞬間リズムゲーみたいな感じなのかな？
レースゲームもやり込むほど、
格闘ゲームみたいにフレーム単位の精度を求められるものかも知れないけど。

>>75
気をつけてるのは
・ダウンフォースを切らさない為に減速しすぎない（加速することで曲がり切れる場合もある）
・最低限1つ先のコーナーの形を念頭に置いて曲がる
とかかな。

走り始めてすぐのスラロームはF2007への慣れ次第でタイムが全然変わるかも？
最初の区間タイム計測地点までを30秒台でいけたら4分台で走れそう。

ちなみにさっきタイム更新したけど5:00.968ｗ　あとちょっとで4分台にいけないｗ

>>76
ハコ車とかはアクセル踏んだ時の方がコーナーが安定するって実感するときもあるけど
CカーとかF1では操作むずかしそうだなあ。

F1・ニュルだと
ギャップを拾って操作をミスったらほぼリカバリー不可能な状態？

スピンしそうな時は、スピンさせた方がいい

ミッション後４個や！

後２個
マクラーレンSLRでNYとソアラでアプリコット

>>80
金？

ミッションは昔のマリオを思い出すな。
久しぶりにやったらクリアできるという

三菱iコンセプトでニュル面白いな
てかニュービートルに4WD.verあったんだな

高低差ﾊｧﾊｧ

>>81
もちろん！

ニュル最終ストレート、
GT仕様のインテRレースカーで2位のフォーカスラリーカーに10秒以上差開いてた
それが2週目入る頃には1.5秒差だったんだZE！

リプレイ見たらその区間の速度はこっちの方が早かったんだ…


散々言い尽くされた事だけど、
フォードさん、いつの間にフォールド走行を実現したんですか´・ω・`)

GTでは伝統的にフォールド効果を加味した実効速度で表示するしてきたんだから、
そのフォードさんは、技術的にはむしろ退化しているんだ！！
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

シフトチェンジのレスポンス悪くない？
ハミルトン的なシフトダウンをしたいのに・・・

結局ワンメイクOFFで普通にレースやりたきゃどのタイヤにすりゃいいんだ？
ストレートでブッちぎっても楽しくないしかといってべらぼーに加速されても困る

車によるけどS3かR1

>>89
初期タイヤか最低でもR1はかせてみれば？

ル・マン車とかだったらR1/R2の組み合わせとか
オレはこれで抜きつ抜かれつのバトルを楽しんでる

流れぶった切って悪いんだけど
収録曲でサントラに入ってるやつ以外のリストってある？
サントラに入ってると思ってたら入ってなかった曲がちらほらあって・・・
多分既存曲ばっかりだとは思うんだけど。

>>92だけど、すまん自己解決した。
それと言いたかったのは、版権曲はOSTに入ってなかったから
版権曲のリストが欲しいな、と。

全然知らない曲ばっかで探しようがない。
けどつべにGTOST扱いでうｐしてる人いるんだな
http://www.youtube.com/watch?v=F5DtAxUubFw

誤配信があってMoon over the castleが収録されてたとかなんとか
実際真偽はどうなのかはわかんないけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8480656

そういえば頭D仕様のハチロクがあること忘れてた

>>95
あれでレースするとAI車、鬼じゃない？

>>96
アマルフィサーキット
R1/R1易

S3/S3難

わごむでてすとこーす
成功　2周　(一回だけしかやっていません)　5分30秒(約)前後N1 TCS ASMともにOFF アクステOFF スタンダード　　ライバルカー S800 RSC×2 ルポ　カップカー　 -- レクサス IS200 GT-1 レースカー

昨日買ったんだが面白いな。
ヴェイロンでニュル北アタックしてるがパワーありすぎﾜﾛﾀ

ついでにFGTでもアタックしたけどひどすぎﾜﾛﾀ
タイム:6:32:537

GT5までに4442台集めましょう

わごむはTVR サーブラウ スピード12おすすめ

ミッションオール金とった…

>>102
乙

ちょっと前のﾆｺﾋﾞﾃﾞｵのリンクから没コースの存在を知った

そこからデバッグカメラモードも知った

やべぇコースと車選び放題のフォトモードじゃねぇか！
喜ばしいモノではないんだろうがカスタムファームとやら欲しいぃぃぃぃぃぃ´;ω;`)!!!!!

GT5もリプレイ視点は固定なんだろうか。

可動範囲に制限があってもいいから、カメラ位置を変えたり編集して
セーブできるようにしてくれんかね。

>>103
動画リンク希望。
というか、F１でダートとかは知ってたけど
デバッグカメラモードとかあったんだ・・・

これってアドホできる？

できる

全種全色そろったーぁぁぁぁぁっぁぁ

あれ!4453台あるぞ

11台も重複して買ってた＞＜

次は全種全色×10しないとな

|_･) そ、それだけは勘弁してください

流石、グループＢ………じゃじゃ馬すぎる。

俺のデルタＳ４見てくれ、どう思う？
すごく乗りにくいです………

スローインファストアウト
カウンターを当てない
当てるときはアクセルを一瞬抜く
ちゃんとトラクションを感じながら走れば速い早い

>>112
アドバイスありがとう、これで大分走りやすくなりました

セッティングは>>22をベースに色々試行錯誤しているよ。

セッティングは基本的には、ダウンフォース最大で
車高低くして、ガチガチに足固める
オーバーステア気味なら前を高めに（後ろと比べて）
アンダーステア気味なら後ろ高めに（前と比べて）

ただこうすると、どの車も同じ乗り心地になるから
車を楽しむならデフォで

>>113
>>22の者です。
参考にしていただき感謝です。


ついでに、キャンバーはフロントよりリアを大きくすると滑りにくくなるけど、Gr.B車への効果は・・・
って感じです。

ハイパワーのMRにやると効果は高いかも

ネガティブキャンバー角は若干つけた方がいいけど、
レース用のモデルはデフォでついてるからデフォでいいような・・・

ドリフトするときは接地面積減らすためにメチャメチャ角度つけるけど

>>114
車の性格を壊さないようにあんまりガチガチにセッティングしないようにしてますね。

>>115-116
キャンバーはデフォのままですよ。

ニュル用セットアップ

タイヤ　S3/S3
ダウンフォース　前後最大
車高　+4/+3
スプリングレート　3/4
ダンパー　7/7
トー角　-0.10/+0.20
キャンバー角　デフォ2.0/1.0

タイヤはあえてレーシングタイヤは付けてません。

Gr. Bを走らせるならタイムが出る走りではないが
手前から向きを変えて流していくと走りやすいしそれっぽくなる
市街地コースなんかでは一番ピーキーな205T16Evo2が楽しい

>>116
TA用でアクセルオンによるスライドを抑えるためにキャンバーは大きめにしてます。
でもそのままレースに出たり・・・

>>118
ウチはデルタS4→RS200です。


コルベットC2 レースカーは乗ってて楽しい

>>118
他のサーキットで試してみようかな……。

いつかMG　メトロ6R4いれてほしい(ぁ

アミューズのS2000 R1で8'09.190
速いのか遅いのかさっぱりわからない………orz

>>121
S2000のR1はまだ試してないけど、R34GTRのR1なら8分切れる。
そのR34は、例のパトカーみたいなやつ（回転灯？付き）。

>>122
S2000 R1は車名です…………。

>>121

そのタイムってニュル…だよね？

インテグラtypeR'03 R1タイヤで8'05.858
因みに車高最低にスプリングレート前後5、ダンパー前後7

amuseのS2000GT1で7'03.023
ニュルアタックしてた時のセッティング忘れた、申し訳ない

同程度パワーのGT500クラス車両だと6'50.000切れる
ダウンフォース偉大なり…

全てのコースで言える事だけどコーナー毎の最高速度覚えるのが一番手っ取り早いしタイムも速い
ギア数でだいたいの突入速度教えてくれるから何十周もしなくて済むし

ダウンフォースか。
そういや、おれが走る際にはお気に入り登録してないから、
ダウンフォースはデフォルトのままだ。

ウェッズセリカ（R1）で、7分2秒のツワモノ（おれは21秒）がいたが、
彼も、ソノヘンをいじりまくってるというわけだな。

>>123

＞ S2000 R1は車名です…………。

うわあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

早とちりすまん´・ω・`)

でもあのS2000なら8'00.0000切れると思うよ！
似たような所だとスプーンの黒ボンネットシビックR1で7'53.834

でもこいつむっちゃくちゃ軽いんだよな…

>>124
はいニュルです。書き忘れてましたorz

ダウンフォース有り無しだと違いますよね……。(F2007の最弱と最大を比べたら段違いだった)

限界速度をいかに読み取るのかがカギですか………。
>>126
普通に勘違いしますよね………

とりあえずミスを無くせば8分切りは夢じゃないですね…………

>>127

ダウンフォースГ´・ω・`)Гがおー

とりあえずそのS2000R1で走ってみた
たぶん7'30.000まで刻める…んじゃないかな

お気に入り登録してみたらデフォでキャンバーが前4.0後4.5、ドリ車状態

前2.4後2.0に下げた状態で試走行
2週走って7'42台
まだコーナー毎のスピードに余力はあったっぽいし、2回ほどコース外グリーン踏んでドリフトしかけてた

アミューズさん家のS2000まだ頑張れます
>>127も頑張ってね、では

>>119です。

みんな速いよ・・・
毎回どこかでミスるから速くても8'30秒台しか出せないオレ涙目


F2007でニュルは怖かった

ニュルブルはタイヤによって大幅にタイムが変わるから、
タイヤを何使ってるかだけは明確にしないと。

8'30秒台も、S系のタイヤだと、とてつもなく速いのかもしれないし。

今、アミューズのS2000 R1なら適当にチェーンして7'45
キャンバー角はデフォだと付き過ぎだから
2.0付近で
まぁフォーストアッタクで適当にチェーンしてミスしまくりでこのタイムだから
7'30台は行ける
S2000GT1なら7分切れる

>>129です

書き忘れてた、F2007では5分36秒台です

タイヤは前後共にR3
後は>>22を元にダンパー7/7
シミュ　プロ
TCS/ASM Off
アクティブステア　なし
ダウンフォース　最大


ミスするとその後引きずるタイプみたいですね自分

カレンハルトで事故りました
なければもう少し行けたはず


一度FTO スーパーツーリングカーでTAした時は6'57''713でした
こちらも>>22とほぼ変わらずキャンバーを変えたくらいです


長文乱筆失礼

>>128
セットアップ煮詰めれば素性が良いのかも………
>>130
やっぱりタイヤ次第ですよねー。
>>131
速いなあ………。

追記
S3タイヤでアタックしました。(シングルレースだけど)

FFからFRに変えたら挙動違いすぎワロタ

FFで一番速いのって
トライアル セリカSS-2?

直接走らせて比べたことないけど
スペックだけならシトロエン クサーラ ラリーカー '99か
ホンダ インテグラ TYPE R ツーリングカーじゃないかな

お勧めトレーニング
車重のわりにはパワーのあるFRで
ニュルでプロ、N1/N1で気持ち良く走れるまで走る

つまり、どういうことだってばよ？

要するにオーバースピードで突っ込むなって事じゃないかと
レースゲー苦手って人種はさもリッジレーサーと同じ感覚でコーナーに飛び込んでいくから…

N1ともなればブレーキングの始点がかなり手前になる
コーナー前の十分な減速を叩き込むには悪くない…かな？

ポータボーは、アクセル、ブレーキが、
オールオアナッシングだからねぇ。

アクセルの連打などという、不自然な操作が必要になるんだもん。

TCSを有効にすると、明らかに加速が鈍るし。

137はより速さにつながるドリフトが出来るようになるし
エンツォとかもラクラク操れるようになる

先生！
1971年式のフェアレディ(240ZG)は、
車重のわりにはパワーのあるFRに入りますか？

>>137
これをグループＢカーでやれば自殺する訓練かドＭの訓練ですね、わかります。
>>142
おそらくは入らないかと。

個人的な選定
TVR各車


RRのセットアップが決まらない………

>>143
デルタＳ４でやったら結構乗れたよ
後輪駆動の方が乗りにくい

>>144
つRENAULT ５ Maxi ターボ ラリーカー

しかしなんだかんだで四駆だから安定するのか…………
やっぱりいかに後輪だけをグラベルに踏まないようにするかが鍵か。

プジョー205ラリーカーなんてGT4時代に取るのアホほど苦労したのに
PSP版じゃたったの1億だもんなぁw

>>146
確かに素もEvo2も取るのが地味に大変なんだよな………。
素は206カップが地味に大変………。ジョルジュ・サンクのハードもかったるい。

GTPSPからGT5へ引き継いだ車はGTlifeモードでも使えるの？

ニュル
フェアレディZ（Z33.EU仕様）S3/S3
7.44.8って早いですか？
ちなみにアシストは全OFF、シミュはスタンダード。

うーん
今ポン乗り1周やってみたら7分40秒だったから遅くはないが別に速くもないな

ニュルって車の差も勿論だけど、腕の差も凄く出るから難しいよね。

やっぱり、ライセンスのニュル関連の試験はオール金とかで、
なおかつニュルは300周はしましたって人ばかりなの？

>>149-150
自分は8分台だったorz

>>151
色々なサイトのタイムトライアル表を見て腕の差を感じました。

そういう人ばっかりだろうな……

まあ、自分は自分の道で頑張るか。
ところでやっとRRのセッティングが決まった………あんまりサス硬いのはダメなのね。(タイヤの性能が上がるまでフロントサスのバネを硬くするのが危険だったとか)

RUF BTR '86
ニュル 7'46.781
アシストTCS 5のみ　スタンダード
タイヤ S3/R1
セットアップ
車高　-3/-6
バネ　5/5
ダンパー　5/6
トー角　-0.10/+0.20
キャンバー角　2.0/2.5

>>153
RUF BTR '86
アシストなしスタンダード R1/R1
セッテイング　デフォ
ニュル　７分32

夏からいろんな車（主に300PS以下）で駆動方式を意識して
寝る前にニュル１〜2周してリプレイ見ながら寝落ちでだいぶうまくなった

セッティングどうこうよりも
いかにドリフトするか、させないが肝

RRの場合はTCSOFFだったからあれだけど
ドリフトさせてもコーナー出口でリアのトラクションが掛るような姿勢作りが大事

ニュルでのRUF 3400S'00 R1/R1のリプレイがあったと思ったら
リプレイシアターってタイム表記がないんだっけ？ いまさら過ぎるけど・・

タイヤN1の効用は、スピード下がって反射能力のハードルも下がるし、
どういう操作をしたら、どういう結果になったか、状況把握が容易になって
繰り返しによる練習の効率が上がる

ハイグリップで良いタイムが出せるのは当たり前だけど、
それで効率的なドライビングを習得できるわけではない
間違ったドライビングで、高い反射能力で対処できてしまうのと
正しいドライビングで、低い反射能力で対処できないのと
繰り返し練習した後で、どちらが速くなるか？

間違った行動は繰り返しで、より強く学習され、
正しい行動をして、良い結果が得られてもなかなか修正できないし、
そもそも下手なドライバーには、極短い時間で、正誤の判定をするのが難しい
正誤の判断が的確に出来るのならば、そもそも正しいドライビングをするはずだし

反射は繰り返していれば鍛えられるから、
正しい動作を繰り返していれば、誰でもそれなりの域に容易に到達できる
だから、アシストも全OFFすることで、
自分がした操作に対する車の挙動がどうなるか、ダイレクトに経験することで
より学習効率が上げられるんだよ


以上
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>154
そんなに高等なこと出来ませぬ('A`)


ちなみにこのセッティングは｢RRなんかみたいな前がバタついてしかも抑えようとすると強オーバーになって乙るクソな車だ！｣みたいなRR嫌いな人でも安心して攻められる仕様を想定したセッティングです。
ただかなり強めのアンダー仕様なのできちんと荷重移動させないと曲がりませんが………。

>>154
R1はよくわからんがドリフトさせない方が速いとは一概には言えんぞ。
慣性ドリフトという技が最速なのも事実。
しかしこれはタイヤのグリップ力が低いことと、ドライビングを極めた人間でしか大した効果は発揮できない。

だからドリフトもするって言ってんじゃん

ニコニコやyoutubeで964時代の911でニュルを責めた動画見ましたがある程度滑らせた方が速いのが確実みたいですね……。
でも今のタイヤは基本的に高性能だから>>154の通りいかにドリフトするか否かがキモですね………。

へたれな自分は>>153のままにしておきます('A`)

武者修行じゃなくて無茶修行ですな。

イベントのアプリコットヒルをS2000で走る奴は金取るのにてこずったな
デモンストレーション動画見て軽くドリフトしたほうが早く走れるってお姉さんが言ってたから
軽いドリしてみたらなんとか金取れた

三菱HSR-�Uコンセプト89
キモすぎｗｗｗ

ニュルをハイパワー車N1でって、やってみるとオモロイな
速度が遅くなるしフロントもルーズになるからライン取りしやすい
比較的キレイに走れたやつのリプレイデータを上げてみる
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/52395.zip
内容はコルベットZR1で安全運転とCTRで割とガチTA

忘れてた
↑のパスgtpspねorz

パスは適当に入れたら当たったけど
タイム的にはコルベットZR1は8分30ぐらい？
あとトラクションコントロールは？

なぜゴーストを保存しない

「ケンメリ」とかいうオールドカーを手に入れて走ってみたら
結構走りやすい車のようだ、これが。

でも（S３タイヤで）９分が切れん・・・

切れたぜ

痔は切れたがな

こんな過疎スレで駄洒落のご披露とは楽しそうですな。

GT5に向けてPSP版再開。

遅レスになっちまったけど、ようやくアミューズS2000 R1 '04を手に入れて
デフォルトのタイヤ（R1）のまま、ニュルブルを走ってみた。

7'44.488

タイヤがR1というのもあるけど、S2000のクセに
TCSを無効にしても楽に走れる、なかなかいいマシンだねぇ。

発売から1年立ってたのか。早いもんだな

今でも思う　GT5とGTPSPの発売日は逆の方が良かった

>>173
トラコンだけ2にしてとりあえず1回走ってみたけど
8'09.742 だった・・・遅っ

ポルシェなんかにくべるとパワーが低い分、Rタイヤなんかを履かせると
グリップの余力がいっぱいあるから安定感が半端ないね。

アミューズS2000って魔王号なんだっけ？

ここ二週間、グリップに余力なんて感じた事ないや
きっとTCS入れたら楽になるんだろうな

GTPSPのTCSは介入の仕方が悪いので入れない方が走りやすいし速い

ぺヤング湯切り失敗ってニュルブルクリンクだったのか
当時はGTもやってなかったしF1にもそれほど詳しくなかったから知らなかった

>>173
素だと結構頻繁にオーバーが出て安定しないのに
これはオーバーが出ても安定して曲がれるんですよね。(S3タイヤでも)

>>176
S2000 R1が所謂魔王号みたいです。

安定感という点では、やはり、ニュルブルがある
ドイツの車が安定感が優れてて、奇麗に走れる。

FRのBMWといい、4WDのアウディといい。

ポルシェベースのルーフのボクスター（3400S）も
MRでありながらNSXなどとは大違い。

まさに、ニュルブルを走るキャリアが違うって感じだ。

でもR35も中々のものだよね。
ちょっとアンダーは強いけどさ

R34もいい安定感だよ。
デフォルトがR1タイヤの、パトカーみたいなR34（回転灯？付き）は、
そりゃあもう、ツエーことツエーこと。

最新のR35は、パワーが強すぎてね。
あのパワーにしては、たしかに安定してるほうだね。

さて、いよいよ、おれも暴挙に挑んでみた。

たった今手に入れたブガッティ・ヴェイロンで、ニュルブルを走ってみた。
タイムトライアルモードで一周だけ走って、7'45.849

4WDなおかげで、S３タイヤでもなんとかなったけど、
アンダーがヒデーことヒデーこと・・

>>178
でもとりあえず1は入れておいて損は少ないと思う
あと姿勢を乱さないでハンドリングできるようになるとTCS10はかなり使える

>>177
それはグリップを綺麗に使い切ってるからじゃないの？
ニュルはまだ恐くて、余力を残している走ってるところが多分にあると思う・・・orz
あと 単純にアクセルボタンの連打が面倒だからTCSってのもある

>>179
F1にはうといけどあの湯切り失敗は1998年の第13戦ベルギーGP スパ・フランコルシャン･サーキット
じゃない？

>>184
車重が２トンもあるから、普通の感覚でブレーキ入れると酷いよな
サルテさえコースアウトせずに走るのが難しい。

前半はコースアウトしまくりで、迂闊に全開にもできないから
8分をオーバーするはずのペースだったが、
最後の直線でバカみてーに速かったおかげで、
８分を切ることができたという、アホみたいな結果だった。

でも多分、シングルレースは勝てないだろう。
だって相手もみんなヴェイロンだろうしね。

ヴェイロン二台＋TVR スピード12になったハズ

グランツーの各サーキットは、路上に鉄のレールが埋め込まれてて、
コンピューターの車たちは、磁石によってそのレールに沿って走っている。

そのサマは、「スロットレーシング」と言われるおもちゃに似ている。

釣られるか・・・

海洋堂でやったスロットレーシングは楽しかったぞ
ブラシやモーターをなんかをチューニングしてだな・・・・

>>173
同じ条件でやってみた
7分27秒

なんか速いね、
というか久しぶりのニュルだったけど結構体が覚えてるのが笑える
それとギア比も調度イイ具合のお陰で気持ちよく走れた

よく７分半切れるな。
なんのチューニングも施してないのがいけないのかねぇ？

それとも、序盤でライバルカーを抜くのにロスがあるのか・・・

【アミューズ S2000 R1 '04】
　7'42.857

リプレイデータ
http://www2.ocn.ne.jp/~j3262il6/replay002.zip

もしや、あんた、タイムアタックスレの・・・？

>>193
慣れよ、慣れ。
それとSTDでやったからじゃないかな？

そもそも俺はタイムアタックで2週して7分27秒出せたんだけど
193はシングルレースでやってるのか？

タイムアタックスレってあんの？

>>194
攻略板にあるけどものすごい過疎ってる

>>179
>>186
湯切りとはなんぞや

スタンダードか。

タイムアタックスレってのは、これ。
確かに過疎ってる。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/handygover/1260794730/l50
あそこでは、プロフェッショナルモードが原則。

ニュルブル走るなら、できるだけカネを取りたいからね。
リプレイなどの際に、区切りもつけやすいし。

GTPSP攻略班の方はまだ人いるよ。STDもPROも両方できる
俺はあっちのタイムアタックスレに移った

ニュル/amuse S2000 R1 '03　Pro挙動 タイヤR1/R1で7:21秒だった。相手無しのタイムトライアルだけど・・・
セッティング出来ないからどノーマルなんだけど、どうすれば速くなる？

S2000 R1をR1タイヤで走ってみた。


http://imepita.jp/20101010/647700

>>188
R1タイヤにしたらAIがみんなGT by シトロエンになってﾜﾛﾀ
>>189
自分はみんなヴェイロンばっかりになるな。

シングルレース敵車Sでやると7分33秒になった。

というか>>198がちょっと異次元。
25秒切れるなと思ってたら遙か上にいかれた・・・

ヒント
TTは助走あり

>>195
元F1ドライバーのデイビット・クルサードが顔が四角いのでモンスポ板系では
ペヤングというあだ名で呼ばれているっぽい。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970849
多分これのことだと思う。

GTシリーズだとF1とかCART・インディのコースの収録はちょっと少な目な方なのかも知れないけど
96年のCARTのラグナ・セカでのオーバーテイクなんかは
ここを抜いたのかって再現というか、試せるので結構面白い。

アミューズ S2000 R1 の2003年型？
おれが入手したのは2004年型なんだが、
やっぱりスペックに違いがあるのかねぇ？

http://imepita.jp/20101010/681710
'03じゃなくて'04だった・・・すまそ

>>204
ベストタイムが4分42秒だと・・・
リプレイうｐ希望。
凄い見たいんだけど

ホントだ、TCSを１にするだけで、コーナーの立ち上がりがかなり安定する。
S2000には「こうかは　ばつぐんだ」だな。

おかげで、７分４０秒は切れたが、７分３０秒はとても切れるとは思えん・・・

【アミューズ S2000 R1 '04】
　7'39.303

リプレイデータ
http://www2.ocn.ne.jp/~j3262il6/replay003.zip

なんで、20秒近くも差がつくんだろう・・・

>>206
挙動プロでシングルレースでやってるんだよね？
ちょっとやってみるわ

シングルレース？TT？

うん、>>206はシングルレース。
タイムトライアルでやっても、せいぜい３秒程度しか
差がつかない気がする。

それよりも、>>204のペスカローロ・・・
おれも、トヨタのGT-ONEで真似してみたけど、
6'16.575だった。

>>205
S2000＠ニュル ゴースト.zip
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/161522.zip
ニュル4分半くらいのリプレイ.zip
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/161521.zip
ｽﾏｿ、下のはバカプレイなんだ・・・。見れる？

>>206
レースとTAで違うからタイム差は仕方ないんだけど、
なんか見た感じ自分のとあんま変わらない気がする
グリップに余力を感じるコーナーリングが多いくらいかな〜

アミューズ S2000 R1 '04
タイムトライアルだと25秒
シングルレースだと34秒
プロ、R1/R1アシストなし

シングルレースで５秒程度の差か・・・

５秒なら、どっかで削れる可能性がありそうだが、
グリップに余力を感じるコーナーリングが多いってことは、
まだ、安全運転なんだな、おれのは。

挙動プロ
電子制御全てOFF
シングルレース敵車S
7分32秒536

疲れた・・・
とりあえず今のベスト
リプレイうｐした方がいい？

お疲れさん。
おれの方は、いま7'37.037が出た。

どうやら、全開でいけるコーナーで
事前にブレーキをかけてた場所が結構あった。

リプレイはどっちでもいいや。

それとタイヤは前後ともR1でやった。

なんとなくしてみようという気になったし
どっちでもってことなんでうｐします
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/161557

それにしても疲れた。
神経使うし、左親指が痛い・・・

ウチには、ポータボーとグランツーのソフトが２つあるから、
試しに>>215のリプレイと、おれののリプレイを同時に見てみた。

ライン取りなどは一緒なんだが、個々のコーナーで
少しずつ差をつけられていく感じだったねぇ。

S2000R1 の21秒台はすげぇなぁ…

一周目7'33台が出て、そのあと2週限界チェックで再アタック
自己ベスト-7秒、イケる！

なんて思ってたらnur様が調子乗るなってさ…

最後のロングストレート手前、お腹ずりずりコーナーの更に手前…

右アウト側の砂がぁぁぁorz

車内視点でガッ！って音がした時に構わず踏み込んだのがいけなかったのか…

それでも21秒台は遠いんだけどもねっ！

何が言いたいかって
皆TA中の視点どこー？

自分の場合

コースに慣れた
→自分の車が見えない視点。車を繊細に操作できる。

コースに慣れてない
→ボンネット視点。コースを覚えれるし、遠くまで見えるからアクセル＆ブレーキポイントを見つけやすい。

プロR1電OFFで26秒台入ったけどもういいや。
限界まで自分を痛めつけるのはもういいｗ
さすがに疲れた・・・


視点は基本的にボンネットのみ。
周囲を程よく把握できるからTTでもレースでもドリフトでも対応できるのが大きい。

やっぱりみんな、ボンネットなんだねぇ。

ニュルブルは、ただでさえ先がロクに見えないから、
あの視点モードが必須なんだねぇ。

ボンネットっていうかオンルーフじゃない？
ぶっちゃけニュルはもう覚えたからドライバー視点でも行ける
ただ車両後方は慣れないな

いろいろとレスありがとう
風呂入ってる間にこんなにレス付いてるなんて
どうしたんだこのスレ

そしてボンネット見える視点でもう一回走ってみたら粗が出るわ出るわ…

酷いコーナーだと20km/h近く余力があった…

http://imepita.jp/20101011/015390
シミュプロ、アシスト類全OFF
N1は我慢大会になりがち
ニュルはある程度踏めたほうが楽しいね

自分の場合

車高が低い車の場合
車体後部上の視点(オンルーフ視点？(F1みたいな視点))

車体が高い車の場合
車内視点(ピラーとかない方)

>>223

自分のwedssportセリカと9秒差…だと…
すげー;´д`)…


暇があったらGT500クラス車何でも良いから自己ベスト教えて欲しい

ターボ車両のトルク太過ぎて
NSX系&woodoneスープラとかのNAしかまともに走れないんだ

おやすみみんな´・ω・`)

GT5の発売が近づいてくるとやっぱ盛り上がるね。
TAのサーキットがF1の行われていた鈴鹿ではなく、ニュルで盛り上がるあたりがなんとも

GT PSPのエンディングの後にGT5のトレーラーが入っていて
その中に風洞実験場の映像がちらっと流れて
あれはずっとル・マンの車か何かかと思っていたけど
先日発表された「レッドブル X1プロトタイプ」だったのかな？

>>226

レッドブルの偉いｵｻｰﾝと
「レースってレギュレーションあるじゃん？

すまない>>226

レッドブルの偉いｵｻｰﾝと
「レースってレギュレーションあるじゃん？
もしかしてそのレギュレーション取っ払うったらスゲーのできんじゃないすか？w」
みたいな話が持ち上がってデザインが始まったらしいよ

しかしフルアクセル、フルブレーキ、フルステアリングしかないゲームでよくプロとか出来るな
嫌味でも何でもなく、尊敬するわ

>>229
ステアリングはアナログスティックあるっぽ。
アクセルとブレーキは連打の感覚とかで調節するしかないなぁ。

車内視点でやってるの俺だけですかそうですか
他のシリーズはメーター視点だけどPSPのは画角狭すぎて見づらいからこれに落ち着いた

ステアリングはカウンター適度に入れないとアレだから連打
アクセルはカルッセルとかは連打になるけど
ほとんどはトンットン感じで2,3回タップすれば曲がる

やっぱりアクセルとブレーキは連打になっちゃうよね
俺が下手なだけだと思うんだけど、よくタイヤがロックしちゃう

>>226
取りようによってはそうともとれるんだけど
E3のあの映像は明らかにオフシーズンだし
09-10の間に撮ったんだ思うんだよな・・・
その辺いつから動き出したかが分からん以上なんとも言えないけど

>>229
ステアリングは十字キーでちょんちょんと微調整、
アクセルはTCS任せのたまに微調整(リアがブレイクしたときは微調整するけど)
ブレーキも連打やちょっとずつかけて微調整。

もちろんヘタレなのでスタンダード。

>>228
正直、GT4のナイキ車にはちょっとがっかりしたけど、ニューウェイのX1は面白そう。

>>229
慣れてくると、ラインも自分が望んだ所に近づいていくと思うし、
自然とボタンの連打の加減とか、アクセル・ブレーキ同時押しとかがわかってくると思う。

以前考察していた人がいたような気がするけど、
挙動がプロ/スタンダードのどちらを選んでもタイヤのグリップの絶対量が増える分けじゃないんだっけ？
楽しめればどっちでもいいのかも。

>>233
GTシリーズは伝統的に全車(?)ABS仕様だった気がするから
古めのアメ車とかではなかったら、進入速度が速すぎるのかも。
スピードを落とすことにグリップを使い切っちゃって、曲がったりする余裕が無いのかも。

>>234
確かに・・・
マシンの方はポリフォの方でも作っていたような感じだから
時系列のいろいろなものをいかにもな形で並べたのとか？

今、レッドブル好調なんだっけ？
もしF1でワールドチャンピオン/コンストラクターズとか取っちゃうと
将来的にレッドブルのF1マシンがGT5でDLCとかで来たりして・・・

>>235
今思い出したけど、発売当時ニュルをR35か何かで
走っている動画をアップしている方が居たんだけど
その方はPSPとカメラを台に固定して、指の動きも見えるようにしてくれてたんだよね。

>>237
RB5かRB6は出ていいと思う。
が、F1マシンでレースやるときに既存のF2007と一緒に出すと不味いんだよね。
権利に引っかかる。
複数のF1マシンでレースはアウト。
FIAかFOMに権利もらわないとだめ（今持ってるのはコドマス）
ただし、ワンメイクであればあくまで一台だけなら
マシン自体の権利はチームが持ってるから大丈夫。
というね・・・

なんか萎えるなorz

>>236
GTって全車ABSアリだったのか
なら単に俺の進入速度が速すぎたんだな

てっきりリアル車にABSが装備されてなければGTでもない、と思ってた

レース始まったらとりあえずアクセル押しながらセレクト3回
でも車内の方が車の挙動が感じられるんだよな

基本は車内じゃない車ナシの視点


気分で車内視点

ダートとかは前に車いると砂で見えなくなるからルーフ

ダートに限らずスリップついて前の車のケツデカくて見えない時もルーフだったり

車内視点でテールトゥノーズ面白いのに・・・

ニュルS2000R1/R1タイヤ/プロ挙動、17秒切れそう
っていうか16秒も切れるだろうな、１箇所大きくミスしてこれだからｗｗｗ
リプレイとゴーストどうぞ
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/52497.zip

リプレイは
[PSP] - [SAVEDATA] のところにフォルダごと放り込めばOK？
上書きしますか？ってダイヤログが出てきたけど
同じコースでリプレイ・ゴーストのセーブ箇所の位置が同じだと、重複ってことになるのかな？

例えば、ニュルのタイムアタック セーブの位置が上から2つ目のリプレイが元から存在すると
上書き確認が出るとか。

>>242
やる事もあるよ

てか基本そうだし

視線移動の練習になるからドリフトモード時はいつも車内視点だわ

くっそう、フォーミュラグランツーリスモ使って鈴鹿で37秒ぐらいしか出せねぇ…

ニュル走ってると相手レベルSなのにアーレムベルク前であっさり抜ける時と、エクスミューレまで抜けずに楽しいバトルになる時があるのだが・・・

実際の運転では、首を回して横も後ろも見るからねぇ。
窓から顔出したりもすることだし。

それを考えると、運転席視点やバンパー視点は、
視界が狭すぎると言わ猿を得まい。

>>248
特にカストロール　トムス　スープラの'00モデルが見づらいと思う

>>244
それで合ってる
フォルダ名の末尾の数字がそのコースの何番目のデータかを表してる
でもそれを書き換えると読めなくなるので、バックアップとるなりして上書きしてください

今筑波で最速アタックしてるんだが
フェラーリF1で３８秒切れる人いる？
３８.８が限界。
リプレイなどあったらお願いしたい。

>>250
ありがと。

S2000ってどのくらいかかるの？

筑波でFF祭してたんだが

ﾌﾟｼﾞｮｰはえー
ノーマル03'206RC
07.989
セッティング有りEK
08.729

EKのほう煮詰めきってないから
なんとも言い難いけどこの差は一体…

>>168のニュルでGT-Rと聞いて第二世代の歴代GT-Rの乗り比べしてみた。
最初は公式タイム(R34は無いけど)を追い越せという企画だったけどいつの間にか乗り比べ品評会になった。

タイヤはS3、電子制御はTCS_1のみ、挙動はスタンダード。
R32 '89 8'11.765
やはりプッシングアンダー強いような気がする。
まあ、第二世代の一番古い型だから仕方ないか？(タイヤサイズもアレだし)

R33 '95 8'04.472
R32と比べて一気にオーバーステアが強くなった。
でもその分曲がるからかタイムは向上。(後ギアがワイド化されてる)
R34 '99 7'55.989
R33と同じくオーバーステア気味だが安定性は上で挙動が安定していた。
そのおかげで8分切り達成。
一番重いはずなのにねー。さすがに第二世代の集大成は伊達じゃない。

参考記録
R35 Sp-V '09 7'21.609
パワーが約1.5倍だから単純比較はしない。(ｷﾘｯ
しかしギアチェンジ速すぎﾜﾛﾀ。このおかげで加速ロスがほぼ無い。
そしてR34以上のコーナリングと安定性を誇っている。やっぱり技術の進歩は凄い。

文章が稚拙で厨二病入ってるが許してくれ。

シエンコンセプトのギアチェンジがトロすぎて泣けてくる・・・
どないせえと。

>>254
フレンチハッチバックは速いよ。(つか欧州全般のホットハッチ)
205 GTIとかもゴルフI GTIと対等だったし。デザインが微妙で有名な309も走りだせば名車らしい。
クサーラも素は目立たないけどWRCでは大活躍してたしな。
>>256
当時のセミAT技術のなさに泣けた。
ベンツのSLRマクラーレンだってもう少し速いぞ(２年のブランクがあるから単純比較はできないが)

アミューズ　S2000　ストリートバージョンが超オーバーでﾜﾛﾀ。
これ、後ろS3なら前はS1にしないと直ぐにオーバーになるわ。

>>255
ニュル 35GT-R 7'26"70 by 鈴木利男
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSaeSkF7lCo
これはVスペックではなくて、現行のも近いのかな？
タイヤはSタイヤなのかな？

ここの住人にupされてたリプレイもカミカゼ的だけど
プロもそこそのまま行っちゃうんだってのがあって恐い・・

>>255
自動車評論家のような文章はまあいいんだけど、
挙動はスタンダードというのが実に惜しい。

プロフェッショナルだと、S3タイヤのR34じゃ
おれの腕では8分を切れず・・・

そういや最近「スカジー」って言わなくなったねぇ。
スカジーっていや、一時期はＳＣＳＩのことだったが、
最近はＵＳＢなどに変わっちゃってるからねぇ。

そろそろまた、GT-Rがスカジーの名を取り戻してもいい頃だろう。

>>259
09年型の標準仕様みたいですよ。
ちなみにあの疑惑はオーストラリアのメディアの脚色がああなって拗れたとか。
>>260
ヘタレなんでプロフェッショナルは無理です。
>>261
スカイラインをベースにしてないから無理かと…………。
(プラットホームからして別物)

>>262
"疑惑"って全然知らなくて、検索してみたら
ポルシェ側からタイムについて本当なのか？ってのがあったんだ。

35GT-Rの真相は分からないけど
車雑誌の取材での広報車問題ってのはあるのかもね。

>>263
オーストラリアのメディアがライバルのポルシェに取材したとき
ポルシェ
｢うはっｗｗｗｗｗｗGT-Rの純正タイヤグリップありすぎなんじゃね？ｗｗｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ｣
＿＿＿＿＿↓
オーストラリアメディア
｢ポルシェによるとGT-Rのタイヤはセミスリックかなんかを履いてチートしたに違いない！！と言っていた！間違いない！！｣
になったとかなってないとか。
まあR33の広報チューンがバレちゃったから疑惑の目が強くなっちゃったんだよな。

ちなみにポルシェがGT-Rを購入してアタックして７分５４秒うんたんの下りもアメリカから引っ張ってきて慣らしをしてないのとドライバーがポルシェのテストドライバーで慣れてないからこのタイムだったとか。
そりゃリアエンジンとフロントミッドシップじゃあ別物すぎるしな。

GTPSPにフェラーリとか来てくれたのだから、
マセラッティとかも将来的にGTシリーズで出てくれればいいのに

PSPでフェラーリが扱えたのは嬉しかったけど、でも2台だけ・・もっとあっても
フェラーリやランボルギーニは版権が車種ごとに発生するとか、あるのだろうか？

>>265
GTPSPはあくまでもGT4ベースだからあんまり増やせなかったのでしょう。
GT5Pだとフェラーリも色々車種あるよ。(カルフォルニアとか)
車種ごとに権利はあんまりないはず。(レースカーは除く)

残るはポルシェか。

スーパーカーブームのおかげで知名度は高いけど、
グランツーも世界的に知られたカタログソフトだからねぇ。

ウカウカしてると、ルーフにやられかねないねぇ。
まあ、ルーフが売れるイコール、ポルシェが売れるってことなんだろうけど、
そうなると、ルーフのオリジナルカーってのが見てみたいねぇ。

>>267
ポルシェはどこかが独占契約してるから無理だったような……
だからルーフと契約したとか聞いたけど。


ルーフのオリジナルカー
tp://www.ruf-automobile.de/de/CTR-3.d3534.php

コスト削減のために997のパーツを使用してるけどシャシーと車体はオリジナル。
RRからMRに進化。(ぉ

>>266
thx.

マセラティはGT5になら出るっけね

>>268
ほぅ、ほんとにMRな外見になってる。
なんだか、アッソルート・ファタリタみたいだな。
エンジンが700PSとは、さぞや恐ろしいマシンであろう

グランツーで出てきても、Sタイヤじゃとてもニュルブルなど
走れないだろうな、おれらじゃ。

てかロードスターだけで何台あるんだよって感じだな。

それよりオペルGTとかサリーンS7みたいな日本に正規で入って来てないの入れてほすぃ〜

>>271
初代CTR、通称YellowBirdから連なるCTR三代目だからめちゃ速でしょう。

600馬力越えるとSタイヤじゃ役者不足になりますな……。
マインズR34がわかりやすい。
S3タイヤだとひたすらどアンダーになる。(R1だと曲がるようになるけどスライドが……)

マインズスカイラインは扱いにくいねホントに。
R1で走ってもスベることスベること。

アテーサが効いてなくてFRで走ってるかのようだ。
S3タイヤのR35のほうがまだ安定している。


て優香、アテーサってグランツーで再現してるんだっけ？

俺はマインズとかチェーンedカーが好き
理解して乗れば、めちゃめちゃバランス良く仕上がってるの分かるし

>>274
マインズR34は超硬派で街乗りが出来ない仕様だとか………(サスがバリ硬)
だからニュルの縁石で暴れるのか………。

企業秘密がたっぷりだからデータはわたしてないと思う。

>>274
再現してないかと

あるとしたら挙動変わると思うから分かるんじゃ？

クルマの神様をひっぱり出してきたら
GT4 パラメーター物理的要素って項目に
4WD(アテーサET-S/ニッサン・スカイラインGT-R)

って項目があるから多分再現されているかと

今までスタンダードで走ってて最近になってプロにしてみたんだが、なんだコレ楽しすぎる・・・・
なんというか、クルマの表情が増えたというか個性が出たというか
とにかく楽しすぎるｗ

スタンダードではあまり感じれなかったストラトスの狂気も感じることができたし

ストラトスの狂気、ねぇ。
おれもストラトスでニュルブルに挑んでみたが、マルッキリ走れる状態じゃなかった。

あの頃はTCSもまだなかっただろうし、あんなマシンでダートを走ったのか、
かつてのラリードライバーは・・・

ストラトスを何回か乗ってみたけど、ダートはすぐスピンして、ターマックは余裕でドリっちゃうっていう扱いづらさ

でも苦痛じゃないんだよなぁ。
他に同じような感じの車ってある？

もしかしたら、トミーカイラが似たような挙動かもしれないねぇ。

>>278
アクセル開閉で挙動がガラリと変わる時があるからそれかも……
>>282-283
ルノー　５(サンク)ターボ MAXIあたりも中々…………。

マインズR34でニュルを攻める時のサスは思いっきり柔らかくした方が走りやすいかも。
マインズR34って>>276に書いたようにバリ硬で市街地サーキットやニュルに向かないサス設定だし。

5延期しちゃったし、残りのミッション頑張ってみっか・・・
後5個で全金なんだ・・・
たださ、後0.015秒縮めなきゃいけなかったりてのが・・・

この期に及んで延期とはねぇ。

グランツーが延期を繰り返す理由としては、
自動車メーカーからの要望が発生したと考えられる。
前にも書いたが、グランツーはカタログソフトだからね。

メーカーが新しい車を開発中で、それのリリースまで
待ってほしいという要望がまた出たのだろう。

ポータボー版も延期を繰り返した挙げ句、R35が収録されたからねぇ。
犯人は、収録車のうち、もっとも新しい車のメーカーというわけだ。

俺、結構貧乏なのでGT5買おうか凄く迷ってる。
PS3は持ってるんだけど、HDテレビがないんだよね。
GTPSP久々にやったら面白かったよ。

>>287
どうなんだろう
ここまで延期を繰り返すのは会社としても人としても信頼を失うのは山内だってわかってるはず
だけどそうとわかっていてもメーカーの要望に答えたのだろうか？
メーカーの圧力ってのはそこまでにすごいのか？

>>288
オンライン環境があるならとりあえずソフトだけ買っとけ
その後HDTVとHDMIケーブルを買う余裕ができたら買えばいい

しかし良いねこのスレ
本スレは阿鼻叫喚と混沌でまともに話せないけど、ここはまったりゆっくり話せるわ

>>289
グランツーの延期って、ホカのソフトに比べるとあまりにも急だからねぇ。
１１／３の発売なら、もうディスクの量産だって始まってただろうに。

圧力のことはよく分からんけど、グランツーはもはや、
メーカーあってのソフトだからね。

実在のオブジェを出すわけだから、いわゆる時事ネタだもんねぇ。

２が出たぐらいのころは、そんなにヒドくもなかったのにねぇ。

２がでた直後に新しい車が出て、
「なんでアレを収録するまで待たなかったんだ」などという苦情が
ひどい状態だったのかもしれないねぇ。

「グランツーリスモ コンセプト2001」の存在を考えると、
カタログソフトとしての位置づけなのは間違いない。
実際、宣伝効果は大きいもんねぇ。
パガーニ・ゾンダなんて、グランツーがなかったら
誰も知らなかっただろう。

今、普通にアップデートで車追加出来ると思うんだけどな

開発元が超忙しいと思う

>>292
ゾンダはグランツー関係なく有名になってただろ
ゾンダRはニュル最速だし

アップデートで車追加なら、現行のプロローグでもできるようだ。
今までもそれでしのいできたようだが、収益を考えるとねぇ・・・
プレステをネットにつないでない人も多いだろうしね。

>>295
いや、パガーニはグランツーリスモ３で出るまで知る人ぞ知るマイナーなスーパーカーメーカーだった。
そこでグランツーリスモ３で知名度を上げ更にTopGearで紹介されて世界中に知名度上げに成功したとか。

ブガッティ・ヴェイロンって実際には￥２億７千万するらしいな。後ろがガバーって開くのが特徴的。
でもあんまりカッコよくないと思う。エンツォの２倍以上の価格は信じられない。（ファンがいたらゴメン）

>>298
http://sudacolumn.cocolog-nifty.com/typer/images/miura.jpg
ガバーって↑コレでいいのかな？

ランボルギーニ・ミウラか。
これも７０年代のスーパーカーブームでよく知られてたねぇ。
狂気のストラトスもそうだけど。

当時最も人気があったのが、カウンタックというわけだ。

ヴェイロンは個性のある良デザイン
背中の2つのエアインテークが無けりゃ好きになれるんだけどな

ポルシェ 956とフェラーリ F1
どっちがカッコいいか議論してた消防

ヴェイロンのガバーって・・・
エアブレーキだろ
特徴的というが、エアブレーキはSLRマクラーレンにも採用されてるぞ
それにヴェイロンは1億8000万
あんまり恥ずかしいこと言うなよ

ポータボーの機種ごとに変わる、最初についてくる車。
このデフォルトカーって、どれぐらいの種類があって、どれが最強なんだろうねぇ？
試しにニュルブルを、シングルレースで走ってみた。

ルノー・メガーヌ 2.0 16V 2003年式
タイヤ：S3
アシスト：すべて無効
シミュレーション：プロフェッショナル

9'16.536

別のポータボーではゴルフだったが、FRカーが出てきたりもするのかねぇ？

>>304
>>1のまとめwiki参照。

FRはBMW 120iと120dがそうだよ。
難しいけど速さはそんなに気にすることないと思う。(五十歩百歩)
ミニ　クーパーかプジョー 206 S16辺りかな？

BMW 120iと120dがあったのか。
この二台はいま持ってるから、ちょっとまた走ってみるとするか。

ちょいと質問なんだがGTPSPと他のGTシリーズの挙動って大きな違いある？
PSPしかやったことないんだ

挙動に関しては、毎回変わってきてる感じはするねぇ。

技術的な部分もあっただろうけど、難しすぎるという苦情が
後を絶たないんだそうだ。

ポータボーと５プロローグは、シミュレーションモードてのがあって
スタンダードとプロフェッショナルに分かれるようになった。
プロフェッショナルの方が、本物の挙動に近づけてるとのこと。

そんなにｵﾚﾊｴ-!したいならリッジに湾岸選び放題だよなといつも思う

GT4から比べて限界超えた挙動に対する操作はしやすくなったというか、良くなってた

以前はドリフト中突然ブレイクダンス始まったりしたし…

縁石踏んだジャンプ後のリカバーがなかなかに楽しい

>>307
うろ覚えと個人的な感想の範囲で。

GT1ではオーバーステアとアンダーステアの関係が逆？の為に
セッティングが逆セオリーだったとか聞いたような

GT2では、プログラムが改善されて、セッティングのセオリーがそのまま通用しやすくなったらしい
GT2の段階からコントロールタイヤ(Nタイヤに相当と思われる)が一応実装される。
GT1・2ではタイヤのグリップがよくてドリフトがしやすかった。

GT3ではドリフトがしにくいと言われた。
GT4ではタイヤは縦にはすべる(ホイルスピンする)が、横にはすべりづらい(ドリフトしにくい)のでは？と言われた。

GT5Pではドリフトモードを採用。

GTPSPではGT5に採用されている挙動プログラムを落とし込んだよう。
まだGT5自体が発売していないので、GT5ではさらに改良されるかもしれないけど
GTPSPではハンコンが使えないのが残念なくらいしっかり作ってあるとか

>>308>>310
サンクス

GTPSPはギヤ弄れれば最高なんだけどな

車高が低い＆サスが固い車が難しくはなったな。

GT3とかの頃はそういう車で縁石とか乗っても平気だったけど、
最近のはそうはいかんし。

ニュルの路面の感覚を再現するためだろうけど。

自然にグリップ限界も超えるようになって、
MR車の挙動とかもだいぶ違うし。
GT300のMR-2とか、GT3とじゃ全然乗り味が違う。

ドリフトも良くなってるけど、鋭角ドリフトするのにもうひとふんばり足りんような気がする。
遠心力がなくなったとこで粘る感覚というか。

>>310
PS2まででドリフトが一番しやすいのはGT3だろ、ちょっとスピンしやすいぐらいで
というより他のがそもそもマトモにドリフト状態に持っていけない

5PとPSPの挙動は結構違うと思う
（見た目の）サスの動きとかも含めて自然な感じが出てる

ボケボケボケボケクソゲー
ミッションモードとかまじボケ
金とか銀とかランク付けまじボケ
ミッションモードとかまじボケ
コレ作った奴マジボケ
ミッションモードとかまじボケ

何が言いたいかというとAミッションの最後のヤツ
一時間くらいやってもまだ金が取れない
車の挙動もボケ
ミッションモードとかまじボケ
PSP破壊衝動にかられてまじボケ
ミッションモードとかまじボケ

>>310
自分的にGT3はドリフトし易かったけどなぁ
友達とディープフォレストでツインドリやりまくってたし

4は飛距離だしにくかった。

5pはやって無いorz

>>311
>>314
>>316
ごめん、勘違いしてた。ドリフトしにくくなったのはGT4から。

GT3とか知らないからあれだけど
アシストのセッティング変えたらそれなりに出来るけど

GT4はドリフトしにくいんじゃなくて「できなかった」
タイヤのグリップの限界を超えた先がシミュレート出来ていなかったから

>>315
ミッションに固執するとこのゲームは地獄と化すから
銀が獲れたら適当にレースした方がいいよ。
そのうち腕も上がってきてクリアできるから。

おれはミッションは、最初の二つしかやってねーや。
二つ制覇すると、自分の好きな曲（90年代のレースゲー曲ばかり）で走れるんだが、
さらに制覇したら、なにか特典はあるんだっけ？

特にないが、全部ゴールドでクリアするころには上手くなってる
うまく走れるようになると見える世界がまた変わってくる

あと0.05秒くらいが壁で金が取れなかったりするとイラつく。

プロドライバー目指してるわけじゃねーんだから。

旧フジの最終コーナー前のアレは減速せずに突っ切るのがセオリー？
いや、アレしないと勝てないんですｽﾏｿ

シケインカットはやったら負け

>>321
あえて言うなら桑島さんに褒めてもらえるｗ

声優スレの人は頑張ったりするんかな・・・

どうなんだろう。
あくまで事務的な感じだし、向こうの人もそこまではしないと思うよ。
桑島さんは好きな声優さんだし、コンマ一秒削るのに熱くなる自分としては
楽しんでやれてるけどね〜

ただ、全ミッションクリアとか全金で何かしら欲しいよね・・・
AIのレベルもそうだけど、自分で楽しみ方なり何か見つけないと
完全な作業ってのはどうかと思うよ。
凄い今更だし散々言われてるけどね

兎に角スペック同じアリストをトヨタとレクサスで何台もあるとか嵩ましだな

>>328
オール金で特典は、むしろ今後もやめた方がいいと思うわ。
やるならオール銀で特典、オール金は自己満足の称号だけでいい。
全プレイヤーがオール金できるわけじゃないんだから。

ゴールドはそんな難しくないだろ、たまに異様に厳しいのはあるけど
ただ走り方を知らないと、というのはあるな

むしろゴールドの上に隠しでプラチナとか欲しいｗｗｗ
Sライ限定で自己満足でいいから

>>330
これがゆとりというものか

例えばその特典が車だとして
ALL金で貰える車輌は実車カラーリング&新車
その他救済措置はGT4みたいに中古ディーラーに出てくるR92CPの様なカーボン剥き出し&弱体化とか

何にせよ頑張った人に向けて用意するはずのプライズが安売りされたら
なんかちょっとモヤモヤすると思うけど

かつてのライセンスは、あくまでも
レースに出るために必要なスキルテストという意味合いだったけど、
ミッションじゃソノヘンの意味合いもなくなっちゃったからねぇ。

４のときにも、進捗率によって出れないレースがあったりで
ライセンスの意味が薄れていったもんねぇ。

おれはその頃には、ライセンスとかどうでもよくなり、
アーケードモードばかりで走るようになっていた。

>>332
娯楽には、ゆとりが大事だよ。

ゆとり世代じゃないユーザーなら100％オール金取れるとでも？

競争を知らないゆとりならではの発想ｗ
社会に出て苦労するだろうなｗ

ゲーム慣れしてるかどうかもあるな。

特にグランツーリスモなんて普段ゲームやらない奴もやるんだし

逆に銀をもうちょい厳しめにすりゃいいんだよ。
金に近いタイムを出してるなら、基本的なことはできてるんだから。

オール金にするようなユーザーばっか相手にしてても
ユーザーが離れていくだけだわ。

ただオール金にしても本体変えたら二度とそのデータ使えなくなるってのがね…
やりこんでも無駄になるのが悲しい

ゆとりだけど普通にオール金したよ

万人が全フラグ立てられるような作業ゲーにレースモードは必要だろうか？

ちなみに自分はヘボなりに苦労してオール金にしてるけど、
知り合いなんかは「どうせオール金なんか無理だから、面倒だし」って感じで
銅でもかまわずクリアしてるだけなの見ると、
苦労してオール金にするのもバカらしくなってきた。

オール金なり銀に特典つけるにしても、そこそこの難易度にしとかないと
挑戦欲すら引き出せないってことだよ。

久米宏とか間違いなくオール金なんか取ってないべ。

今でもGTやってる知り合いも少なくなってきちまったしなー。

オール金を強制されるようになってるならクソだろうけど
そうじゃないんだからやりたくなければやらなければいいんじゃないの

>>334
アーケードモードで全車種・全チューン・全コース・レース設定も自由に走れる
車カタログバージョンみたいのを出してくれってユーザーも多いんだろうね。

特に社会人になって離れたユーザーやオッサンとかには。

>>343
でも車の特典があるとな。
だから特典は厳しめにしたオール銀で、オール金は自己満足の称号でと。

特典ないならどうでもいい、銅でもいい。

子供：特典が欲しくて腕を磨いている内に、レースゲーにはまる
大人：特典欲しいけど、他に優先すべきことがあるので、程々で止める
ゆとり：特典あるのに俺に取れないのは、ゲームが間違っている。みんなが詐欺に会わないようにネットに書き込もう

ま、そうやってどんどんユーザーを減らすことに尽力すればいいだろうて。

本当にそういうことを求めているユーザーが多いなら、その内そのような実装がされるでしょう。
大勢のユーザーが反発してるのならともかく、
1人がああだこうだ言ったところで変わるわけがない みんな今のままでいいんだから

やり込みゲーマーだからって全金達成できると限らず、やり込まなくても
車を知ってる人がちょいちょいやったら初日で全金達成できたりするからGTは面白い

>>338
PSPのは銀と金がかなり近かっただろ
むしろそれだと萎えると思うんだが
中間ぐらいにしておけば、銅前提でやってるときにたまたま銀がとれて「あれもしかしてイケるんじゃね？」
ってなるかもしれない

そもそもゴールドはそれを通して上達して欲しいという意味合いが強いはず
根幹はサーキットを走るレースゲーなんだからゲームを100%楽しむためにはある意味ゴールドは当たり前
いくら救済処置を用意しても、この100%のハードルは変わらないと思う

銀と金はかなり近いように見えるが、
その間には、超えられない壁のような大きな差がある。

銀をとった、あと0.1秒で金だ。
しかし、その0.1秒が届かない・・・

>>351
ある程度長いミッションならそうだが
短いと0,01秒の世界に・・・
くそう、CとJの計４つで全金だというのに・・・
どれも際どすぎて泣ける。

>>238
みんなってのは今でもGTやってる人の中だけでしょ。

合わない人は去っていき、去っていくんだよ。

>>348だ。

0コンマの世界か…

そういやGT4のスバル歴代車両ハンデレースin筑波サーキットで
インプレッサで必死こいて先頭のスバル360をパス、0.001秒差を付けてフィニッシュした時はたまらなかった
まだ小学生だか中学生の頃だったか

今は当時より上手く速く走れるだろうけど、未だにこれ以上の僅差は再現出来てない

TAで少しずつタイム刻むのとはまた違った興奮だった…

352だけど後一つまで来た・・・
残すはデルタでのタヒチのみ。

しっかし、0,001秒差ってどうなってんだよｗ

TAしてたら1000分の1秒まで同タイムが出たりとか割とあるよ

TAでもなかなかないだろ・・・
ましてやレースで0,001秒差となるとどんな感じか想像つかん

GT5やる前に予行練習するために買おうかな…
いやもってるGT4でいいかな…
手軽なPSP版って憧れんだよな、GT4の音楽流してGTPSPやりたい。
当時はGT4買ったはいいが詰みゲーになっちゃってたけど、後から楽しさに気がついたよ。ニュルが鬼畜すぎて困る。

4とPSPは挙動エンジンも違ったり
いくつか車が追加されたり
gtモードかっとや一部車種＆コースカット
あったりするけどお好みで

個人的意見としては、カスサンとニュルがあるから魅力的だと思う

>>360
ああ。どうしよう。
買うかは店頭行くまでに決めようかな。
挙動ガラリと違わないならGT4でいい…のかな。

モータースポーツには興味がなかったけどニュルや富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲとか鈴鹿とかWikで歴史覚えながらやってたらかなり魅力的なんだなって思った。損してた気分だよ。
ここの人達からしたら自分なんて全然にわかだろうけど純粋に楽しいよ。
これからいろいろ覚えようと思う。

あ、言い忘れてた。
GTPSPの挙動エンジンは5pをベースにしてある。
4に比べるとタイヤのグリップレベルがかなり低くなってる
4と5だとかなり挙動が違うだろう（5とPSP以上に）し、
それならアーケード用に車引き継げるPSPを推す
それに、中身薄っぺらいけど操作性はかなりいいしね

GTPSPはどちらかと言えば5プロローグより5のほうに挙動は近い
5にある転倒なんかは実装されてないけど
挙動だけ見れば5プロローグよりGTPSPの方が良い

どころで、GT byシトロエンってなかなかカッコいいな。
２億は高くてまだまだ買えないが。
実物の車は結構運転が難しそう。

シトロエンのコンセプトカーはエンジン音がジェット機みたいでかっこいいな

>>364-365
リストラされたナイキやトヨタ　モータートライアスロンレースカーに代わる現代のモーター駆動車です。

ところでスレを見てPSP版買ったよ。
Amazonの評価見て一体迷ったけどニュルがあったから買ったわ。
心配だった挙動も5のエンジンに変わってて良くなってたし。

グランツーにもデンジドが出てきたんだねぇ。

デンジドはギアチェンジがなくて、
それに伴ってクラッチも要らないらしいね。

モーターを強化するだけで、アホみたいな加速力になるとも聞いた。

シトロエンコンセプトカッコイイ！

GT5のスクリーンショットだかにあったレース仕様で更に惚れた
インフォメーションがウィンドウ投影式とかとても良い

それにクラッチなくて突入速度の目安になるギア数がわからないから、
コーナー毎の適正速度叩き込むにはうってつけだと思うよ

シトロエンってったら、TGVでおなじみのフランスだな。
電動車の技術競争になれば、フランスはドイツに勝てるのかもしれないねぇ。

GTbyシトロエンって後方の窓がないように見える。
後ろにはカメラでも付いてるんだろうか？

三菱iコンセプトもモーター車だったはず

デルタェ・・・
ドリフトじゃなくてグリップだとあっさり金とか
ちょっと拍子抜けしたけど、全金達成！
残すはAIドライバー全Sか

GT by シトロエンをなんとか手に入れるべく、
データを消してやり直し、ようやく手に入れた。
５日目までに二億貯めるため、メガーヌでニュルブルを走りまくり・・・

まあ、それはいいとして、このシトロエンの恐ろしいこと恐ろしいこと・・・

デンジドのとてつもない加速力でニュルブルを走ると、
本来ならありえないような場所で、250km/hを超えている。
通常の感覚でアクセル入れてると、たちまちコーナーでコースアウトしやがる。

ヴェイロンで走った時のように、さんざんコースアウトしまくったのに、
直線のアホみたいなスピードのおかげで、８分を切ってしまうという有様。

ボケボケボケボケクソゲー
イタリア市街地コウスとかマジボケ
コレ作ったヤツマジボケ
イタリア市街地コウスとかマジボケ
オレのメルセデスベンツが勝てないとかマジボケ
イタリア市街地コウスとかマジボケ
ボケボケボケ過ぎてPSP破壊衝動発生
イタリア市街地コウスとかマジボケ

S44A28
そろそろ寝るか・・・
というか俺の土日、どこいった・・・

俺は残すは全色と×10だな
買うのが苦痛なんだよな

GTPSPでは、ヴェイロンが馬力最高なのかな？

多分そうじゃないか？

というかGT５でもヴェイロンが一番なのかな？
SSCアルティメットエアロが出ない限り誰もやつには敵わないと思うが

GT by シトロエンなら、ヴェイロンに勝てるかもしれん。
デンジドは加速のしかた自体が、なんか違う。

元Ｆ１レーサーの片山右京さんが、
「エリーカ」というデンジドの試運転をしたときに
言ってたことと、同じようなことが起きてる。

まあ、いまはまだ架空の車だから、勝っても意味ないか。

エヴァのミサトの乗ってるアルピーヌルノーがしっかり入ってるのが感動。
でもPSPで見た印象とアニメの印象はちょっと違うかな。

GT300に出てるエヴァ仕様のカローラとか入ってるのかな？

GT5に引き継げるのはアーケード車のみって聞いたけど、アーケード車って？フィットとか？

>>379
テストコースでヴェイロン(R3)でGTbyシトロエン挑んだけど
ヴェイロンの勝ちでした………。
まず、シトロエンは自力で400km/h行かない。
ヴェイロンの加速は現状のモーター駆動よりも基地外加速。(300km/h越えると空力の関係で
ややシトロエンが有利になったけど)
>>380
エヴァのは後期型(左ハン)、ちなみにもう一台あってそれは電動仕様だとか(右ハン)。
グランツーリスモ(4とPSP)のは73年の初期型です。
>>381
入ってるわけない。

そうか、テストコースではヴェイロンが上か。
シトロエンは最高速度が380km/hぐらいだったもんねぇ。

なのでおれは、シトロエンでニュルブルに挑んでみることにした。

どこをどれだけの速度で走ればいいのかが、わからんからねぇ。
極めると、すごいことになりそうなんだが・・・

GT5のシトロエン　レース仕様がヴェイロンといい勝負になりそうな気がするな

>>384
370km/hまではヴェイロンとシトロエンは良い勝負するけど、
370km/hから可変ウィングが半収納するからヴェイロンは伸びる伸びる。
R3タイヤなら自力で400km/h出したよ。
>>385
ヴェイロンをパスするGTbyシトロエン　レースカーをさらにパスするヴェイロン　スーパースポーツの姿が…………(ぁ

>>386
ヴェイロンをパスするGTbyシトロエン　レースカーをさらにパスするヴェイロンSSをさらにパスするアルティメットエアロ�Uの姿が

三菱HSR-�Uコンセプト89とか可変ウィングって面白いよな

>>388
他に可変ウイングってなんかある？

エンツォ、SLRマクラーレン
あと可変ダクトだけどキャデラックのCIENとか

個人的にはCIENの可変ダクトが好き

ごめん、CIENにもちゃんとウィング付いてた！

>>387
さらにそれをパスするF2007とそれをパスするX-1 Prototypeが

シトロエンのリアル版はエンジン音が凶悪
http://www.youtube.com/watch?v=Fk8ULjlr63Q

可変ウィングはクライスラーも忘れないであげてください

>>393
このグヮングヮンってエンジン音サイコーだな


しかし流石ロンドン
ふつーにムルシエラゴやヴェイロンがいたぞ

良くポタってるけど日本にもたまにいるよな
あとそんなに車高低くて大丈夫？みたいな奴とか

とりあえずノーマルカーは硬めにして、
レーシングカーやチューニングカーはデフォかコースによって柔らかくするのがいいみたいだな。

マインズR34でデフォのまま市街地コースやニュル走ると跳ねる跳ねる(>'A`)>ｱｳﾜｰ
リアルでも市街地や路面がグダグダなサーキットで走ると跳ねるらしい。

じゃあ、サルトの直線なんて、恐ろしくて走れたもんじゃないんだねぇ。

>>393
公道走るのはなんか苦しそうだなｗｗ

>>397
レーシングカーならダウンフォースで無理矢理跳ねないようにするから大丈夫。
あと、直線なら直進補正かかるから大丈夫。

リアルだと常にハンドル修正しないとダメだけど

PSPのだとトー角とか無茶苦茶なセッティングにしても真っ直ぐ進めるよね
GT5Pだと変なセッティングにすると真っ直ぐ進まなくなったけど

跳ねる跳ねないとかもあるけど
市街地コースみたいなコーナーだと荷重移動しないから軟くする

アルテッツァってあんなに車体ロールするの？

ニュル走ってたら滑りまくって楽しかった

乗用車に同乗したことないのかな？

>>403
あるに決まってるさ

いや、足イジってもあそこまで滑るとは思ってなかった
もう少し煮詰めるか・・・

学生がたくさんいる細い道を目測50〜60でぶっ飛ばしてるマーク2を見た
あの音から多分4000〜6000rpm/min出ていてもおかしくはない
まるでサツに追っかけられているかヤクで興奮しているような・・・

ギア変えろよ

このゲームって、リッジレーザーズとの違いはありますか

ブレーキでちゃんと速度落とさないといけない
車がいっぱい

>>407
コーナーにもの凄いスピードでつっこんでいってドリフトで綺麗にコーナーを抜けるなんてことは出来ない。

>>407 へじゃなくて、
>>406 宛だった。ごめん

>>393
GTｂｙシトロエン目立ちまくりだな。
実物見るともっと凄いんだろうな。
これみてレクサスLFA思い出したけど、GT5には入るのかな？

リアル版のシトロエンはデンジドじゃないらしいね。

デンジドは、気がついたら音もなく250km/hになってるという恐怖があるが
エンジンカーだとそれは実感できるのかねぇ？

シトロのロードカーのエンジンはV8
多分シボレーのスモールブロック使ってる

5のRMされたシトロはロードカーベースだから
デモのカム撮りでも普通に7速まである

しかしなんで販売中止されたんだろう
あのルックスならブルジョア共が食いつきそうだが

安全面じゃね？
最近の車は、フロント部分の形状が、人身事故の時にダメージを与えないように作られてるじゃん。

GT by シトロエンは当ゲームでは￥２億だけど、実物のクルマはいくらするんだろうな。

>>414
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/355/843/m23.jpg
マクラーレンMP4-12Cって50km/hで壁に正面衝突したら死ねそう(´･ω･｀)

マクラーレンとかの中小スーパーカーメーカーはともかく、
シトロエンが安全性無視の車を販売するわけいかんからなー。

>>416

なんかミニ四駆みたいなw

てかGTbyシトロエンってバック走行めっさ早いのな
300km/hでて加速も前進より激しいとかユニーク過ぎる

バックギアなんてないからな

テストコースで猛スピード出してバックするシュールな光景も(ry

シトロエンはブルーがお気に入り

シトロエンはお勧め？
走っていて楽しい？
今あんまりクレジット無くて。

敵車が強力なのが壮観だね
走るのは、正直速すぎて難しいよ
というか、カッコいいってのがすべてだよシトロエン

乗ってて楽しいのはGT300クラス

ポルシェのイエローバードも乗ってて楽しい

>>422

Ｑ：シトロエンは走っていて楽しいですか？
　　　　　　　 _..-ｰ''''''''''''― ..、
　　　　　.／ 　 　　　　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ./　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .ｌ
　│　　　　　　 カッコいい　　　　　　l
　 |　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .|
　│　　　　　　　１００％　　　　　　　 !
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるアンケート

あとGTby(ryはアンダー出やすい
長めのコーナーでパーシャル代わりにアクセル連打してるといつの間にかオーバースピードになるし

GT300位周辺は楽しい
いやGT500も同じく位楽しいんだけどギアチェンが少なくて悲しくならないか

2速以下スタート時位にしか使わないぜ！
700hp超えると適正ギアの一つ上使って疑似TCS状態になるし

OperaのS2000も楽しいよ
セッティングによってアンダーがほとんど出ず、かなりオーバー気味だけど絶対スピンしない面白いクルマになる

GTbyシトロエンは、早い遅いとかカッコいいとかよりも、
デンジド挙動の不気味さや恐ろしさを体感するためにある。

電気のモーターは、トルクが電力に比例してて、
RPMがゼロの状態から最大トルクが出せるという。
限界RPMに達するまで、いわゆる等加速度直線運動。

音もなくギアチェンジもしないから、
いつの間にか250km/hに達するというわけだ。
恐ろしや恐ろしや・・・

>>422
早いし基本的に挙動安定で楽
慣れたらかなりスイスイ飛ばせる
レースでも勝ちやすいよ

>>429
「聞こえるのは風の音だけ」というわけですね

シトロエンとヴェイロンの色は買うときにめちゃくちゃ迷ったな
シトロエンはどれもカッコ良すぎて
ヴェイロンはどれもびｍおっと誰か来たようだ

一応言っとくがシトロGTにもちゃんと駆動音ってあるからな
モーターが動いてると独特な音してる

所でヴェイロンのカラーリングセンスの無（ｒｙおっと誰か来たようだ

>>428
DTMカーのAudiのA4だったかな？あれも全然スピンしない
どういうマジックなんだろか

ヴェイロンはTopGearパワーラップ時の白にした。
一方、シトロエンは個人的なシトロエン的カラーというわけで赤にした。
>>433
ぶつかるのを想定してるからじゃね？

おぉ間違えた。プロ挙動でもなかなか滑らないのは
アウディA4じゃなくアルファの155 '93だったよ
デフォでABSでも装備してるんかいな？

あの時代のDTMは電子制御でガッチガチだったよ
ABSにTCS、オートシフトダウンと何でもありだった

>>435
>>436の通り、90年代前半のDTMはなんでもありだった。
4WD化とか、最大回転数が15000回転だったりとか……まあ、当たり前だが開発費が高騰しすぎてメーカーがみんな撤退して終わちゃった。


今のDTMは前の教訓にレギュレーションがガチガチになった。

155は単に４駆だからじゃね？
ABSはGTでは全車標準だから本物がどうだろうが関係ないな

アルファ155、メルセデス190Eと来てBMW初代M3が収録されてないのは何故なんだ…orz

>>423
>>426
>>430
ありがと。マツダのふうらいとかが微妙だったから、コンセプトカーは毎回迷う

>>435
>>436の通り、90年代前半のDTMはなんでもありだった。
4WD化とか、最大回転数が15000回転だったりとか……まあ、当たり前だが開発費が高騰しすぎてメーカーがみんな撤退して終わちゃった。


今のDTMは前の教訓にレギュレーションがガチガチになった。

>>441はミスです………

どうしてこうなった……………

ボケボケボケボケクソゲー
オペラ順走コースとかマジボケ
俺のＢＭＷが勝てないとかマジボケ
オペラ順走コースとかマジボケ
ＢＭＷのステアリングがおかしくてマジボケ
キレが良くなったり急に曲がらなくなったりとかマジボケ
オペラ順走コースとかマジボケ
Ｂランクとかになると１位の車が独走状態 普通に追いつけないどうしろとマジボケ
オペラ順走コースとかマジボケ

中学生なら遊ぶ時間たっぷりあるだろ
練習しろよ

くそーマジで勝てねー腹立つ
おまえらってグランツーリスモやっててムカつく時ないの？
ゲーム起動から終了までずっとおもしろいまんまなの？

>>445
有り得ないコーナリングスピードや理不尽な車種選択にイラっとすることはあるかな
タイヤは市販車ならS3以下、レースカーならR1以下を選ばないと敵車が強くなるよ

運転しにくいならそのコースを50周は走り込め
そうすれば誰でも必ず勝てるようになる

デフォのタイヤで十分勝てるだろ

S3、R1はデフォタイヤじゃなかったっけ？あれ違う？

>>446
50周ね。ありがとうやってみる。PSP破壊が先かもしれんけど

>>445
負けそうになったら電源オフにするからずっと面白いに決まってんだろ

GTbyシトロは早い割りに扱いやすくて好きだしオススメ
R3にしても結局ワンメイクだし

考えて走る5週と鶏頭で走る50週
コレで漸く鶏頭の無駄な時間が報われる可能性がなきにしもあらず…

今どきはスーパーマリオ全クリできないと糞ゲー認定するんだろうな

なんで比較対象がマリオなの

死に覚えゲー

え？グランツーリスモって死に覚えゲーなの？

スマン今更かもしらんが

少なくともニュルは死に覚えゲーになるな

GT4の頃だったか、
ゲーム機のスペック的な問題とTVの画面・ブラウン管の画面の解像度的な問題で
スピードが上がるほどコースの先を見通せない為に難易度が上がり、
自然とコースを覚えて暗記して、ゲームをプレイしてると どこかで聞いたような。

GT4には高画質モードなども搭載されていて、そちらでは大分確認しやすかったとも聞く。
PS3とGT5でスペックが上がり、地デジ対応の高画質TVが普及すると
自然とGTが遊びやすくなるのかも

どっちみちF1ぐらいのレンジだと、レイアウト覚えないと死ねる

ライン憶えてないと勝てないよ

ミニクーパー安泰でした！

勝って賞金を稼ぐなら、ラリーカーとGT300を
どれか一台ずつ持っておくがよい。
インプレッサ（GT300も実はある）あたりがよかろう。

これらを手に入れるまでは、とりあえずデフォルトカーで
ビギナーコースを27周だな。
あのくぼみでショートカットをすれば、楽に勝てる。

ニュルブルなら１周で同額の賞金が入るけどね。

レースを楽しみながら楽に稼ぐならニュル1周がベストだよね

諸君に頼みたいことがある
我々PS3陣営の切り札であるGT5本スレがXboxユーザーによって荒らされ甚大な被害を受けている
この一連の犯行に対する報復の為FORZA本スレへ一大攻勢を掛けることになった
ついては諸君にも出撃命令だ下った為、各自の判断で突撃して頂きたい
これは命令である

やめろ馬鹿

>>464
グランツーリスモの名を借りて荒らし行為とかお前ら逆賊だな
見損なったわ、もともと見込んでもないけど

あ、でもラリーカーには、１台だけとんでもない地雷が混じってるんだった。

ラリーカーは初心者が楽にニュルブルを走れるマシンなんだが、アレだけは・・・

すと☆らりは地雷じゃないよ！
ホイールベースが軽自動車よりちょっと短いだけだよ！

サンク　ターボMAXIも地雷じゃないよ！
ちょっとだけリアヘビーなＭＲなだけだよ！

>>464
プロパガンダだな・・・ｗ

>>464
どうみてもアンチの自作自演と成り済ましに愉快犯です、本当にありがとうございました。

>>463
他のサーキット、２〜３周走るよりも楽しい。不思議！

グリーンを踏む寸前まで道幅を目一杯使い
ありえない程波打つストレートで全開にし
フルブレーキで白煙をあげヘアピン突入し
7分近くPSPと向き合った成果は1秒以下の短縮

ここへ辿り着くまでどれ程の時間を使ったのだろう
自分自身疑問に思うかもしれない

「無駄な時間を過ごしてないか？」 と

でも次の瞬間にはニュルのスタートラインで相棒を吼えさせている
もう迷いは無いよ
お前と一緒に昨日の俺を越えるんだ

俺は相棒と共にスタート直後のウォールに飛び込んで行く

> ウォールに飛び込んで行く

無茶しやがって・・・


これでAIの腕が良ければ言うこと無いんだけどな。
AIは最初のジャンプ後の右コーナーやその他諸々の高速セクションが遅すぎる

gt5じゃタイヤマネージネントしないといけないから
無理やりスライドさせながらはきつくなるけどね

オペラS2000はえ〜な
デフォだとまさかのエアロ前後０だけど・・・

魔王、GT1、オペラ、スプーンとS2000はかなり充実＆良マシン揃いで楽しいな

LMもたまには思い出してあげてください
あれも安定してるよね。
デフォ設定でも結構走れると思うわ。

>>476
書き込んでから思い出したｗ

ボケボケボケボケクソゲー

追いつけないイライラ
曲がれないムカツキ
ぶつけようのない怒り

制作者はげてしまえカス！

今日からお前をグランツーリスモラッパー、略してGT-Rと呼ぼうｗ

とりあえずタイムトライアルで走ろうか

山内はまだしばらく禿げそうには無いな
髪は元気だ

オペラパリがうまくいかないって話なら、この動画を参考にすればいいかもね
http://www.youtube.com/watch?v=6HaeO06MomQ
PSPじゃなくて4だけどとるべきライン取りは一緒だ
この人の他の動画にはイタリア市街地もあるぞｗ

GT4やったことないけど、ASM効かせてるのに速く走れるって凄いな

>>482
ありがとう…ものすごい苦痛やグランツーリスモ。
魔界村シリーズでもこんなに腹立ったことないぞ

>>482
イタリア市街地見たけど凄いな　まさに舐めるようなライン取り
壁の向こうのもう1つ前のカーブを透視してるみたいだ
やっぱり考えながら運転するのが大事なんだろうな

>>484
でもやるんだろ

>>484
ドMだな、いいことだ

ASMはカウンター当てなくていいから
ちゃんと分かって走れば楽だし速いよ

シミュレーション何にしてるのか教えれ>>484

>>489
一番大事なところだな。

自分も一番最初にプロフェッショナルにして挫折しかけてクソゲーじゃあ(ryになりかけたのをスタンダードにしてハマったし。
プロフェッショナルでルーフにグループＢ、マインズR34を操るの無理。

GT5Pのプロ挙動は俺は投げたけど、GTPSPのプロ挙動は全然走りやすいほう

最初はプロは無理ゲーだと思ってたけど
最近は5PでもGTPSPでもプロとスタンダードがそんなに違わない気がしてきた

荷重移動で軽く滑らす様に曲げるプロ挙動のMRは操るのが楽しいけど
ちょっと限界超えるとシビアだよね。ミスった時の切り返し時とかさ

スタンダードとプロフェッショナルの差が体感出来るのは高出力後輪駆動車の立ち上がりか

R5タイヤとか履いてるみたいだし

>>493
MRは意図せず滑らせたりするとオツリもらいまくってあっという間にスピンするな。
特にMR2とか。
でも限界超えない様に走ると気持ち良く曲がるんだよな。
MR2でニュル走んのたのし〜。

WOOD ONEスープラとTAKATA DOME NSXで鈴鹿の乗り比べしたりすると、
ヘアピンの立ち上がりでは意外とMRのNSXが安定するね
オーバーステアでやや不安定でもやはりトラクションは大した奴なのか・・・

そりゃMRだから

アクセルオンで否応無しに安定するからPSPだとNSXは走り易い良い子だよ
×連打で前を向いてくれる

WoodOneになって漸くスープラは安定したかと
03以前はターボのせいか急にトルクさんでしゃばってデジタルだと制御出来ない…

あのドッカンっぷりが無ければ普通にNSXより早いはずなんだが

今日は何に乗ろうか迷うな〜
誰かお題を決めてにゃんまげ

オペル(ヴォグゾール) スピードスター ターボ

>>500
昼休みに1周だけプロ挙動でニュルをオペってみたよ
攻めすぎて1回スピンしちゃったけどSでも余裕で1位。ニュルはSでも簡単だよね
乗り易くて楽しいし後方視点からの排気音が低めでカッコイイね

ニュルは最初のカーブで簡単に抜けるから楽だよね

けどたまに一台だけレギュレーション違反が混じってたりする

高速コーナーでオンロードレーサーを煽りまくるグループBのラリーカー達ですね、勘弁してください

ボケボケボケボケクソゲー

大体ね、走行感覚がリアル運転時と全然違うんだよこのクソゲーは。
そもそもね、リアル運転で50k出せば結構なスピード感アルゼ？
それが何よ、グランツーリスモは70k出しても徐行してるみたいじゃないか。
まったくね、これでリアルドライビングシミュレーター名乗るんだから笑えないよ。
ほんとにね、車の存在感は凄いし挙動もリアルなのに、肝　心　なところが抜けてる！！
これじゃせっかくオキニのMP3流しながらビーエム運転してもムカツクばっかりで超腹立つ！！

開発担当者風邪ひけ！！そして長引け！！！カス！！！！

ついでにイタリア市街地コースのラスト登り坂さしかかる門のピョコッとでたデッパリ死ねカス！！！！

>>505
＞グランツーリスモは70k出しても徐行してるみたい
実際のサーキット走行もそんなもんじゃねーの？

景色は変わらんし、高速ばりに道幅広いし、
スタート時くらいしか停止しないからスピード慣れしちゃうし

そうかもしれんが いかんせん感覚が掴みにくい！！
goでも画面が暗くて、アラ気付いたらコーナリングでした衝突とか。
交通モードとか搭載してくれたらどうや?？
普通運転時はこんな感覚だからレース時はこう、
てな具合で速度差による視界の違いを意識できれば
すんなりゲームシステムを受け入れられると思うんだわ

>>508
ドライビングラインをOKにすればいいじゃん
あとミッションはちゃんとやったか？GT初めてならあれやるだけで上手くなるぞ

ミッションはＡとＢしかやってないわ。
やっぱり全部やらなアカン？

こんな痛いヤツスルーしろよ
ホントこのスレは優しいな

オレ痛いか？なんで？

お前グランツーリスモは初めてか？力抜けよ

視点はデフォのメーターしか映ってないやつでやってんの？
それだとスピード感は確かに足りない
俺はそれが理由で車内視点でやってる（車内視点のが画角が広い）

ミッションは最終的には全部ゴールドにしてもらいたいなｗｗｗ
30秒ぐらいのセッションだとゴールドタイムからさらに１秒以上縮まるから、
ゴールドでも不十分なくらいだけどな！

>全部ゴールドにしてもらいたいな
>ゴールドでも不十分なくらいだけどな！

地獄や
オレいまだにＡの最後のやつを２時間やってまだ銀のままやでｗｗ

>>515
ミッションをこなしていけば自然と上達する
A、B程度でへこたれてるようじゃ上手くなれないぞ
全部銅でもいいから、まずは一通り最後までやるんだ

しばらくはドライビングラインをONにして、各コースの走るライン、通過速度とブレーキを踏むタイミングを体に叩き込め
レースってのは直線で全開にするだけじゃなくて、ブレーキとかを駆使してコーナーもちゃんと曲がれないといけんよ

ミッション全金とまでいかなくても80％金にできたら
かなりのスキルがあると思う
多少の得手不得手はあると思うしね

というかさ、無理なら見本＆ナレーションを見て聞くのと
攻略してる動画をつべで見てみると参考になるよ

>全部銅でもいいから、まずは一通り最後までやるんだ
>ミッション全金とまでいかなくても80％金にできたらかなりのスキルがあると思う

ありがとう
これ言ってもらうと非常に気持ちが楽になるわ
結局コース覚えゲーってことやろうけど
グランツーリスモがおもしろくなりたいから
しばらくミッションに没頭するわ

ドライビングラインは微妙じゃないか？
コースの右左とおおまかなライン取りを覚えるにはいいけど、
突き詰めると間違いだらけだから鵜呑みにはしない方がいい

F1のオンボード映像とか見るといいと思うよ
ドライバーの気持ちになってコースの先の方を注視しながら見ると、
ライン取りのパターンがわかってくる

最初はスピードは上げないで、ライン取りを完璧にすることと
滑らせないように走ることを優先するべき

TVの画面に映してプレイしてる人居る？
迫力は出てもリプレイとかは荒くなっちゃうのかな
PSP2000だけどケーブル買ってやってみっかな

>>519
> アラ気付いたらコーナリングでした衝突

今この状態であるならかなり効果的かと

ミッションもいいけど、遅い車でニュルを走り込むのもいいと思う。
ヴィッツの1.0がいいかな。

>>521
画面が暗いっていってるのが気になるな・・・
goにもバックライトの明るさ変えるボタンあるよね？

>>520
2000はCFWじゃないとゲーム画面は出力できなかったはず
それに3000と違ってビデオ出力用のメモリ容量がないから
うまく出来ない可能性があるとかだったと思う

シビックとかインテグラとか辺りで走るとなかなか上達するスピードは早い

ブレーキングに神経質にならなくてすむってのは利点
FF故のアンダーもスピード出し過ぎの抑制になるし
FRだと多少無茶なライン取っても突破出来たりするんだよなぁ…
だからこそ慣れれば速い訳だけど

ただニュルを最初から走り込むと独特なクセが付きそう
サーキットなんか左右に広すぎてどんなライン取って良いのかわかんねwww

>>523
1000は出力できない。
2000と3000はメモリ容量一緒だよ

>>523
アマゾンのレビュー調べたら2000だと音しか出ないとか
なんかボタン押せば出力出来るとかソフトによっては無理とか
情報が曖昧なんだよね

>>525
GTPSPはプレイ出来ますか？

2000＋S端子で出力しようとしてるだけでないの？

>>527
2000+D端子のケーブルです
GT5の為にREGZA買ったんでポータブルズームってのを
GTPSPで試してみようかな〜なんて

>>526
普通に出来るよ

>>525,528
大幅に勘違いしてたorz
D端子(=プログレッシブ)ならゲーム映像も出力できるみたい

>>529>>530
ありがとう！

1000と3000でグランツーを見比べると、
画質がかなり違ってるんだよね。

1000だと、残像が目立つようだ。

>>532
画質と残像は別物
1000も2000も3000も画質は一緒

素人からしたら同じ

>>226
X1プロトタイプの情報来てたよ

X1って文字通りバケモンだな
パワーウェイトレシオがヴェイロンの６倍って・・・

公式サイトの動画見たけど、コーナーリングが変態過ぎる
ベッテルでもゲロゲロ吐けそうだね

車重500kg、出力1500psとかその位だっけ？

そしてあのコックピットの開き方に心奪われる…
何故かエースコンバット3を思い出した、COFFINシステム載ってますとか言われても疑えない

コーナーリング中の修正舵なのか
変則的なラインに見えるけど速いラインなのか
X1のプロモーション映像みていてわけわからん

不自然なボトムスピード見てると、
リッジレーサーが必然の未来に思えてくるし

シェイクダウンの段階だからじゃね？

ボケボケボケボケクソゲー

なんだよミッションＣの最初のヤツ！！
あんな不安定な車乗せんなよカス！！！！

グランツーのリプレイを見慣れたものからすると、
あのX1のコーナーリングは、異常というか不自然にしか見えねーやな。

あれがファンカーとやらの挙動なのか・・・

>>542
まぁ「ぼくがかんがえたさいきょうのくるま」だからな

GTbyシトロエンみたいにアレも実車化すんのかな？
あんなの顎でも扱えないだろ

GTbyシトロエンはコンセプトカーで最初から実在する

>>542
ファンカーは速度関係なしに一定量のダウンフォースを生み出すからね。
それらに加えて、現状考えうるなかで最も速く走れる形状をしてるってことが全てだよね。
それで全てが実用技術の塊ってのには驚かされた。

どうせなら実物作ってみてほしいねぇ。

あの動画も見分けが付きにくいが、
どうやらグランツーの画面のようだし。

>>1
>>950

次スレを立てる方へ
infoseekのiswebライトサービスが今月末で終了します。
過去ログサイトは下記に移転しました

http://gtpsplog.web.fc2.com/

現在のサイトはは11月以降消滅しますのでテンプレから削除してください。

静止状態で1.63Gなのか

ファン回した状態でのダウンフォースな

X1はニュル北で4分切るかもね…

余裕じゃない？F2007で4分台を出してる人いるし

F2007で4分台のリプレイが見てみたいもんだ
あれでニュルまともに走れるってだけで凄すぎ

スピンありで4分20ぐらいだから・・・

俺の場合は、グループＣカーで５分半切ってるリプレイを見てみたいな。
Ｆ２００７は扱いやすいからそれなりに乗りこなせるけど、グループＣカーはアンダー強すぎて全く扱えん。

セッティングでエアロを前後共に最大にすると必ずと言って良いくらい速くなるけど
これってリアルでもそうなの？FSWでも前後共にエアロ最大のほうが速いよね？

>>555
F1だと予選とレースの兼ね合いでどうしても最大ってわけにはいかない
結局レースで抜くにはストレートからのブレーキングしかないから、
ストレートスピードが遅いとどうしようも無くなるというのが一番の理由
F1の場合、予選のセッティングのままで決勝を走るっていうレギュあるからね

エアロ最大で走ってタイヤ磨耗してきた後、コーナリングでグリップは大丈夫なのか。

ちと勘違い。

GTPSPはバグでダウンフォースを上げても
グリップが増えるだけで空気抵抗が増えないから速くなる

えっ空気抵抗は増えるぜ

また、スタンダードでやってるなんてオチじゃあ？

プロでもスタンダードでも増えるぜ

空気抵抗も増えるけど、グリップが高まるメリットが凄く・・・大きいです・・・

昨日2年振りくらいにGT4やってみたけど
2年前にクリアできなかったミッションレースが次々にクリアできてビックリしたｗ

しまったｗ
>>564は誤爆ですorz

>>559
DF上げたら最高速落ちるよ

分かった分かった、俺が悪かったって

ところで、ハコスカとかケンメリみたいな渋い排気音のクルマ他にない？
ベェ〜ンベェ〜ンっていう音のクルマ

567のエンジン音見たら、
BMWを昔「ベームベー」って発音してたのを思い出した

GTPSP始めて約3週間（実はPSP版が初GT）、
殺伐としたCOM戦に疲れてきたから
FIATパンダ買ってイタリア市街地やアマルフィを走ってみたら実に楽しい
勝ち負け関係無い楽しさを知った
やっぱりあの街並みにはFIATパンダが一番似合うな

インプとかでラリーコース走るのも楽しいよ

できるだけ綺麗なラインをトレース
その後リプレイを見てニヤニヤするのも楽しいもんだよ

遅くてかったるくなりそうな旧車でも
リプレイ再生始まると操作する時と全く違った魅力がある

忘れられし元赤坂・・・

>>567ハコスカやケンメリに似てるかは分からんけど、４９年式のＴｙｐｅ１１型ビートルの音はかなり好き。

ロータスヨーロッパの中低速もいい音してるな

ヨーロッパは４速ぐらいからリズムよくシフトダウンすると、ブオン、ブオンてすごく良い音出してくれるよね。

>>573
お主、さては狼だな？

300馬力前後のレーシングカーっぽいの色々乗り比べてるんだけど、GT300以外で
アルテッツァツリ、アテンザツリ、インテグラLM、S2000LM、オペラS2000、スプーンS2000…あとなんかあったっけ？

あとはラリーカー系ぐらいしか

クリオ(ルーテシア) トロフィーレースカー 298PS
あとはやや非力だけど、BMW 320i ツーリングカー 261PS

>>576
レクサスにもあるぞ
名前忘れたけど、見た目アルテッツァ

おぉ、やっぱり見落としがあったか
ここで聞いておいてよかったわｗ

鈴鹿で走り比べしてて、慣れの問題もあるんだろうけど今のとこタイム最速なのが一番パワーのないオペラS2000…
オペラS2000恐ろしい子だぜ…

>>579
LS200 GT-1だっけ

韓国かどっかのレースのヤツらしいね

200〜300馬力くらいのツーリングカーがもっと増えたらいいなあ
このクラスでのワンメイクはスリップを使ってブチ抜くなんてことがしにくいから、AI戦でもレースを楽しめる

>>576チューニングカーでもいいなら、Ｒ３４ＧＴ−Ｒペースカーとかトライアルセリカとかある。
後はニスモのＲ３３ＧＴ−ＲＬＭとか、トムスチェイサーとか。

>>576
ここでアミューズ　S2000 R1、通称"魔王S2000"を推す。
後はスプーン　S2000 レースカーとか。

アマルフィでクスコ・インプレッサちょーおもしろいですq

チェーnd、S2000なら無限が好きだな

初ＧＴ ミッションの時間ギリギリクリア出来たけど金とかとれる気がしない
これリッヂみたいにツアーとかなくひたすら走るみたいね 車あんまし詳しくないけど挙動がリアルなのが面白い

>>587
走ってる時はギリギリに感じるが、あとでリプレイ見るとまだ全然いけそうだなって思うよｗ

マジか そういやリプレイとってね
初心者の動きってうまくなってから見るとなんか楽しいから撮ってみるか

チューニングカーだとダウンフォースが設定できないのが痛いんだよねー
一応タイム測りつつやってるからレギュレーションは揃えたいわけだ

スプーンのS2000レースカーは扱いやすいんだけどタイム伸びないんだよなー(´･ω･`)

グランツーリスモモードが追加されたPSP版まだですか？

>>590
チューニングカーは出来るのと出来ない差がでかい………。
マインズR34が出来てたら…………

スプーン S2000レースカーは耐久レース仕様だから一発の速さは劣るからしょうがないかも。

GT5ではベンツはどの車種が出ますか？
SLとSLSAMGは確定？

ＳＬＲもでるだろ

今更買おうかなやむ

>>595
パッドでのプレイに違和感ないならGT5ぽい挙動（？）でどこでもGT出来るのがいいよ
TVに繋げばジャギが目立つけど大きい画面で遊べるしTVの音質で低音強調すれば
エンジン音も迫力増すしカスサンで好きな曲かけながらプレイ出来るから楽しい
CPUが強いから4台でも結構レースになるし、ほぼ吊るしのレースなのがまた良い

俺はステレオに繋いでやってるな
殆どの場合Trebleを下げてBassを挙げると丁度良い感じ
NSX系とかまぁまぁ車っぽい感じの音になるかな

昨日YouTubeでスーパーＧＴ2010年の動画見てたら、
本田のマシンがNSXじゃなくてHSVとやらになってたんだけど、
これってグランツーに既にでてたっけ？

>>598
HSV?SUVじゃなくて？

うん、「HSV-010」とかいうマシンで、
ARTAやレイブリッグなど、前にNSXを使ってたチームが、
これに移行してたみたいで。

もしかしたらレース専用のマシンなのかねぇ？

GTスレらしからぬ会話だな

HSVはレース専用車両。
今年からSGTにて使用開始、てかチャンプ獲った
まぁ開発中止になった、次期NSXっていう説が有力だね
当然GT未登場だけど山内ツイッターによると作ってるとさ。
ただ、GT5の発売時に間に合うかは微妙

GT5の発売時に間に合うかは微妙と言う説なら、
プレジデントは発売を延期して出すんだろうね。

今回の延期も、もしかしたら、機密保持か何かの理由で
スーパーGTシーズン中には出すなって
言われたのかもしれないねぇ。

いや今回の延期は普通に予期せぬバグによるものだよｗ
明言はされてないが、だいたいそんな感じだろう

>>602
確かHSVってFRだよね

SGTで思い出したが
なんでR32GT-RとR34GT-Rのレースカーはあるのに
R33GT-Rのレースカーだけ1台も無いんだよぉ・・・
GT2では結構あったのに

HSV…

デビュー直後早々に鈴鹿のストレートエンドでHSV同士絡んで2台潰したアレですね

マジ笑うしかなかった


R33のチューンドはnismoの二台位か？
ル・マンロードカーは俺が貰う

GT5になったらギアレシオ変えるんだ…

ホント、ギア比変えれたらGTPSPはもっと最高なのにな

GT2中古車でしか出てないRX-7 A-specがGT5で出ますように・・・

GT2にしか出てない車種って多いんだよな。
RX-7GT-Cとかチューナー系の車両が多いな

R34のレースカーよりR33のレースカーの方が成績はいいんだよなｗ
R33は総合優勝もしてる、R34になってからグズグズだった。
一応2003年は総合優勝したけどRBじゃなくてVQだったし。

レギュレーションもかなり変わったからな。
ベース車両とか、もはや形だけになったし。

R33は歴代GT-Rの中で唯一ル・マン出場したことがあるのも大きな特徴
まぁ成績はダメダメだったけどねw
ただスーパー耐久じゃR33になってもほぼ無敵のままだったし
97年、98年JGTCシリーズチャンピオンのR33レースカーがハブられるのはやっぱり納得いかない

風藾かっけー

>>613
ＪＧＴＣカーをマトモに扱うようになったのが３あたりからだからねぇ。
その時点での最新車より古いものは、データを作らなかったんだろうね。

今のＪＧＴＣカーも、それ以降のマシンばっかりだもんねぇ。

スープラは今回97年のがプレミアムで収録されるんですけどね
ちなみに初代と２に入っていたのは96年式

>>616
GT3も96年式？

はやくリトラ車をパカパカさせてくれ・・・

>>617
GT3のスープラは2000年式

スープラでツインエンジンしたいです

>>617です


>>619、サンクスです
ウチの近くに黒の80スープラあるんだよね

そういえばこれってスーパー7出てこないんだな
乗りたかったのに残念だ

スーパー７、ナイキカー、モータートライアスロンとかネタ系がごっそりとしかもアストン出なかったのは痛い
スーパー7は問題ないだろうにね。
普通にドライバー描画できてるのに・・・
ナイキは契約的な問題かな？
ダイムラーのあれとかは全コース完走不可だか・・・ら？

>>623
ナイキカーとトライアスロンカーは時期ネタだったからじゃないか？
ダッジ　コンセプトカー(コパーヘッド)も2でLMバージョン作成して３でリストラされたからな…………。

スーパー７は地味に容量食うらしい。
地味にアストンが無くて購入後に気付いた自分涙目。

今日初めて生でエンツォ見て衝撃を受けた。

あんな五月蝿い車によく乗れるよな

ああいう車は本来、乗るためにあるわけじゃない、売るためにあるんだ。
転売が繰り返されることで、エンジンをかけないまま世界中を移動する。

乗って走れば、その分資産価値が下がるからねぇ。

みんなプロで走ってるの？
遅い車ならランクSでも勝てるけど速い車だとSじゃ厳しいコース結構ある

シェアで車下さい。ってここでいいの？

>>628
もちろん俺はプロで走ってる

慣れるとスタンダードが走りづらい

プロ挙動だと、ハイパワー車で片輪がグラベルに落ちたとき冷や汗が出るｗ

>>629
アドホでいいならあげるよ
場所とか時間を言ってくれれば

マジでくれるのか。良い人もおるもんやな。
今日でいいなら20：30からC-20に立ててます。

俺も行こうかな

俺も行ってみようかな
アドホでニュルや鈴鹿で走行会とかやってみたいけど
PS3買ったばかりで部屋の立て方わからん

出遅れたと思ったら埋まってたｗ

ありがとうございましたー

1700台シェアして１台シェアしてもらった
レースも楽しかった
ありがとうございました

>>628
最近プロに変えた　挙動違いすぎて困惑中
コスモスポーツがなんかふわふわしてたので車もユーロスターにした
下手糞なりに練習中

>>638
それなんてヨーロッパの電車?

>>638
ついにポリフォニーも電車をレースに出す時が来た

そりゃ線路上を走るから足回りはがっちりしてるな・・・

※単線区間でのオーバーテイクはできません

　＿＿/77　＿＿/７＿
　/＿　 /　　/＿　　 ＿/
　＿/　/　　　 ／,.　/　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
/＿＿/　　　く／/_/　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ─＝三"~..｡--'''"三´,―――――――─――ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 |l 　|638|［ユーロスター] [誤記] ||
__ 三ﾆ-''"　:=.iﾆ!　=　-=＝.l|~」 ||..._______＿_＿＿＿＿＿＿＿||
:　　　_ｰ..三. .:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||].三　　　　　　 　　 ヽ=@=/　　　||
ｉ三ｌ|:||:|ll|:||:|:＝三:|| |.||:|| |　l||:|. ||　　　　　 ♪〜__( ﾟ∋ﾟ)＿ 　 || <間違えた
ｌｌ!!!三|.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|. ||│＿ 　　　　./＼￣￣＿＼ ||
=ニニニ三ニニニニ三￣|　l||三6ﾄﾞｱ￣￣￣￣ ∩￣￣　ＪＲ||
__''三　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__||──────| | ────||　./ ）
　「「T三'''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!三ヽ■□＿＿＿.| |.__＿_□■/／／
三l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆji.|ﾆﾆﾆ━━━━-| ヽ∧＿∧／／
￣￣￣　　　｀"￣￣ｰ__ｌ_=''） ｌ」三__‖. !二-＝./　（； ・∀・）_ ←>>639
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蒸気機関車の時代には、鉄道車両のレースがあったらしいねぇ。

まあ、今でも、新幹線 vs ＴＧＶの速度競争はお馴染みだが。

蒸気機関車耐久レース

ぐもっちゅいーん

レースカーでTAする時のタイヤって何にしてる？
個人的にはR1一択なんだけど
GT4とかR2以上だと全開でニュル一周が厳しかった記憶が…

てかR3だと短めのサーキットでも
タイヤ温めの真似事
↓
2週目全開
が出来ないよ…

ピット出てきてホームストレート戻ってくる前に黄緑色だぜ！

>>646
別に何でもいいじゃんタイヤ磨耗しねーんだから

>>646
GTPSPは関係ない

>>647-648

ごめんあくまでも例えばのつもりだったんだ…
PSPにタイヤのダメージ付いてないのは大丈夫

タイヤでもう一つ気になった事があるんだけど、
グリーンとか砂踏んだ後のタイヤって汚れ補正付いてる？

復帰してちょっとの間滑り易くなるのって溶けたゴムに埃が付いてるって事でいいんだろか
ブレーキ開始地点が物凄く手間にくる

汚れじゃないけど
グラベル出た直後だと車速とタイヤの回転が合ってなくてトラクションが不足することはある

>>642
そんな時こそ複線ドリフト

だから単線だって

脱線ドリフト！？

タブレットを交換する駅で抜けばいいじゃん

鉄道車両のレースは、最高速度あるのみ。

営業最高速度と実最高速度の違いはあるが、
実最高速度レベルでは、500km/hオーバーに達してるようだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2

脱糞ちんこ？

パノス/エスペラントGTR-1って、2~3分くらい鈴鹿を走ってると
ブレーキを押してる間はスピーカーが妙にサラウンドになるんだがｗ
このバグって俺だけ？ちなみにDL版

ミノルタトヨタでニュル５分４７秒台って速いかなぁ？
セッテはダンパーとサスが前後最低、車高は最大、Ｒ３/Ｒ３のスタンダード挙動。
比べる相手がいないからよく分からんけど、上手い人は４０秒切りとかできるもんなのか？

よし、早速やってみるか

俺もそんくらいだった
40秒切りとか、無理ゲーだろう・・・

更新。
５'４６.８６２

>>660ＧＴ４の時は同じセッテで２５秒台とか出てた気がするが、何でＧＴＰＳＰだとこんなに遅いんだろうか？

gt4はガンガングリップしてくれる

>>658
へたくそがやってみた。
セットアップ
タイヤ前後R3
TCS:1
エアロ:デフォ 車高:前後+4
バネ:前後７ ダンパー:２
トー:前-0.10 後デフォ　キャンバー:前デフォ 後3.0
タイム
6'11.607

遅すぎﾜﾛﾀ

俺もやってみたが5分58秒弱だった　
TCSつけてもスライドが半端じゃないしオーバーになったりアンダーになったりと俺にはとても扱えんw

ボケボケボケボケクソゲー

ミッションE-3とかマジクソゲー
なにがパイロンだよ紛らわしいんだよコーンでいいだろボケ
ミッションE-3とかマジクソゲー
どうがんばっても0'19.039が限界
ミッションE-3とかマジクソゲー
「素早い操作が必要です」どこでどう素早く操作するんだよ
音声ガイダンスも表現があいまい3センチでマジクソゲー
ミッションE-3とかマジクソゲー
未だにブロンズマジクソゲー

ﾆｭﾙｱﾀｯｸの話が出てたんで
CLKツーリングカーだとどれくらいですか?
R1/R1 スタンダードで6分40秒で停滞中です

やっとGT5の発売日決まったか！

どうせまた延期だろうな

>>665
クソとか言ってるならやるなよ・・・

>>657
自分でスピーカー押さえつけてるんじゃないのか？
□ブレーキにしてるならちょうど穴まで塞がっちゃうからな
指デカイと尚更だぞ。俺とか特にorz

>>669
ちょくちょく出現するかまってちゃんだ。
スルーでおｋ。

>>670
あれ？サラウンドにならない？
俺はGTPSPやるときステレオ機材に繋いでやってるんだが、
エスペラントGTRでブレーキ踏んだときだけ音響が凄い感じになるんだよｗ
俺だけなのかな〜

>>671
了解

PSPgo買ったんでDL版購入したんだけど、
初回特典のプレゼントカーってどうやって移行したらいいの？
どのファイルがプレゼントカーに該当するのかわからないのだけど…

自己解決しました。
GAMEフォルダのファイルとLicensファイルが必要なんですね。

同アカウント？

そういえばPSP売ってしまった。
GTのセーブデータってPSP変えると確か使えないんだよね？
やっちまったなぁ！状態かなこれ!?
男は黙ってやり直ししかないのか・・・

GTPSPの車集めを最近頑張っていて、今4330車を超えたところです。
シェア可の車が全部揃っているか不安なので4442車フルコンプしている方で
同期をしてくださる方はいませんでしょうか？
今日の8時45分ごろアドパのC-3に部屋を建てたいと思っているので
もしよければお願いしますm(_ _)m

いま4430を超えたところでした。
フルコンプしてなくてもそこそこ車の量に自信がある方や俺も確認してみようかなと思っている人、
うまい思いしたい方でも結構です。
もし人がそれなりに集まれば9時半ぐらいまで対戦もいいかなと思ってます。

参加したいが買ったばかりで100台しかないw
頑張ってください。

>>680
おいしい思いできます（ｷﾘｯ
最近GT5に備えてGTPSP買った人もWelcome！

F1の予選みたいので一旦部屋閉じます。

>>669
本当にクソだと思ってたらやらないよ
おもしろいけどムカツクんだ！！

クソ、F-1ミッションに早速むかついてきた
なんだよフォードGTって。じゃじゃ馬じゃねえか
金とれる奴いるのかよ

山内氏の愛車にむかって何てことをいうんだい

じぇれみぃが「Rubish…」っていってた

GTってピットストップないの？

>>684
頑張れ。
フォードGTはかなり扱いやすい部類だから。
チゼータとかゾンタとか本当に（ｒｙ

>>684
フォードGTは>>688の通りまだMRでは扱いやすい方だから頑張れ。
そしてストラトスとかで絶望せよ。(ぁ
>>686
ジェザがフォードGTを｢Rubbish…｣と言った理由、それは彼に悲しい出来事があったからです。
>>687
今回は耐久レースとタイヤ消費が無いのでありません。

MRとかAW11しか乗りませんし！

>>685
>>688
>>689
これで扱いやすいとか冗談やめてくれ！
かれこれ１時間半くらいミッションF-1やってるがまだブロンズなんだぜ
ちなみにベストは0'23.466

ｻｰｾﾝ。おれがﾍﾀｸｿなだけですorz

フォードＧＴなんて、エンツォに比べたら可愛いもんだよな。

>>691
俺よりも速いじゃないか、ｸﾉﾔﾛｰ。

ちなみに自分のベストタイムは0'23.720。

>>689
ストラトスはノーマルよりラリーカーが地獄
ノーマルは若干もっさり感があるけどローパワーだし程よくクイックだから好き
それよりも、エンツォとかハイパワー系の2WDはもうね（ｒｙ

俺ぐらいGTを愛せると音声ガイドの声だけで逝ける

だがビュイックスペシャルに乗るとエンツォですら可愛く思えるよな。
やっぱり上には上がいるもんだ。

奴に触発されて1年ぶりにミッションをやり始めたら楽しすぎワロタｗ
何十回ものリトライの末タイムが.050縮まっただけでも脳汁が出る

ストラトスラリーカーとか鬼畜の部類

プロフェッショナルでやってるざますか?

ルマンカーでニュルとか恐すぎて思いっきりアクセル踏めないんだけど、
やっぱASMも入れたほうがいいのかな・・

>>700
俺じゃないと思うけどプロでやってる

>>701
まず俺はニュルをルマンカーで走る気すら起きねぇ

ところで激しくスレチだけどさ、湾岸マキシに出てる車種って明らか馬力低くなってると思うんだけど気のせい？

それともGTがおかしいの？教えてエロい人

>>702
マキシのはカタログ馬力、グランツーリスモは実馬力(多分)を元にしてます。


いや、実馬力にしては実際より高くね(低すぎね)？というとすっごく荒れる元になるので深く考えないようにしましょう。
(アルテッツァとかRX-8とか………)

>>703
サンキュー

マキシスレとココとかうろついてるんだけど
あっちで>>702みたいな事かいたら
「合ってるだろ」
とかいわれたんでつい

マキシ3DX時代のR34の強さ見たらR34が嫌いになった
ちなみに湾岸ではGC8typeRAとGDB-F乗りです

なんでテストコースだけ３位スタートなんだろ？

AIのロケットスタートでスリップストリームバトルから取り残されないようにじゃない？

PSPのタコメーターじゃ分かりにくいけど
タイミング良くアクセル吹かせばロケットスタート出来る

車ください

>>705
作成者側のミスだろ

一部車種のテールランプ光らなかったり、マフラー無い側からアフターファイヤー出てるのもそのままだったりしてGT5

正直PSPの限界感じた
一応リア友のモンハン2G見た時から薄々気づいていたが

>>711

違う言い方するとここまでPSPあったんだなーって感じ

むしろ6年以上よく頑張ったな、そろそろお疲れ様を言ってやりたい

>>712

＞ 違う言い方するとここまでPSPあったんだなーって感じ

＞ 違う言い方するとここまでPSPの余力あったんだなーって感じ


疲れてるな、寝よう

>>707
確かにタコメーター見難い
GT3のは良かったな

今、ブガッティ・ヴェイロンのドキュメンタリー見たけど
やっぱバケモノだわ、
ウェットコンディションで流しながら走る姿カッコイイ

【自動車】ホンダ、シビックの国内販売終了へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289821416/

ｳﾞｪｲﾛﾝ、小金が欲しい時によく使うんだけど
何回使っても鼻ﾌｯｸにしか見えないんだよなあ
後ろ姿はｼﾞｬｯｸﾌﾛｽﾄだし…

道は私が切り拓く　私の後に道がある

グランツーリスモを越えるのは　いつだってグランツーリスモ

その名を聞いて　ときめくゲームは少ない

グランツーリスモ５　１１．２５　遂にデビュー

いま、カーシミュレーションの頂点へ


　至　　高　　を　　体　　験　　せ　　よ

http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt5/campaign/

いつ予約したかも忘れるくらい待たされたわ

amazonで8月上旬に初回版予約したのに発送予定日が2011/01/02〜2011/01/04のままだった
11月、遅くても今年中は無理だなこりゃ

日本語(ry

尼の新作発送日なんてグランツーリスモの発売日並みに信用無いだろｗ

>>721
konozama

ごく一部の遅れたやつがぎゃあぎゃあ火病るから目立つが、ほとんどは発売日に届く

昔は発売日前に届いたのにな

ﾌﾗｹﾞなんて都市伝説だろうと
WRカーでお届けサービスしてよ

>>726
「バラッンバラバラバラバラバラバババババ」
「まいどーGT5お届けにあがりましたーはんこお願いしまーす」

>>727
来るんだったらクルマ指定できたらいいな

67年のインパラで

発売日には全国の道路を封鎖して、WRカーが縦横無尽に爆走配達するんですね

スピードランナーで配達に来て家の前でクラクション鳴らして欲しいゎ
GTにクラクションが付く日来ないかなぁ

>>731
http://www.youtube.com/watch?v=8QE9cW8rLPY

で、PSPで集めた車種は直ぐにGT5で全部使えるの？
どう引き継げるの？

>>733
アーケードモードの中に「ポータブルガレージ」なるものがあってそこに入るようだ
GTライフモード（いわゆるGTモード）では使えないと思う

GTモードで使えたら金貯めてコツコツチューンしてく意味ないもんな・・・
GTPSPでクラシックカーからルマンカー、ドリームカーまで揃ってるんだから・・・

コツコツチューンして何が面白いの？
とっととオール金にして、プレゼントカーで適当に金集めて
後は好きな車で延々と走り込みするもんじゃないの？
それとも延々とコツコツチューンして遊んでる人もいるのかな？

遊び方なんて十人十色だよん
それこそ、走り込みすらせずに車種コレクトだけしてる人もいるし

GT4では1日目に買った中古車を最後までずっと乗り続けてたな・・・

タイムアタックしてスレで自慢する場合には、
アーケードモードのほうがいい。

余計なチューンが入らない対等勝負ができるからねぇ。

レーシングモディファイ復活ｷﾎﾞﾝ
JZX100ﾂｱﾗｰVでSuperGTさ出るﾀﾞ

最近、S2000しかやってないなー。

ところでアミューズS2000のGT1とストリートverのキャンバーが4.0 4.5なのはギャグで付けていたワケじゃないんだな。
ストリートverでキャンバーを減らすとオーバーステアが酷くなった。

グループAのGTOなんかフロントのキャンバー7°で走ってたらしいぞｗｗｗ

今日アドパでシェアしませんか？
gt5発売前の日曜なので
場違いだったらすみません。

>>742
時間を指定してくれれば行けそうな時間帯なら参加します。

>>742のナイス提案に便乗して
G-5に8人部屋立てておく。ってか8人部屋でもシェア出来るのかな？？
8人無理なら4人で建て直しする。21時くらいまで立てておくけど
ホストは離席してたりするかも。その時はいる人たちで勝手にどうぞ。
ちなみに自分はあんまり車持っていません

俺も全然クルマ持ってないんだけどいいかな？

今から買い物行くので夜にG-5行く
ちなみに数1000車持ってます。

問題ないですけど、長時間建てっぱなしにするより、時間決めてやった方がよさそうなんで
19：30頃に建て直します。

一様今から1時間いけるようになった
~5:30まで

追記G-5ね

夜も行きますが人集まるかな？

こういうことをgt5のところで宣伝していいのでしょうか？

>>750
今日は気分がよいので特別に許可してやる

ぶっｗｗｗ何その並のドリ車も逃げ出す超鬼キャンｗｗｗｗｗｗ


追記
ストリートverじゃなくてR1(車名)の方だった………
ちなみにアミューズ　S2000 R1のR1はR1 TITANマフラーのR1のことらしい。

>>752は>>741宛です………

747さん7時30分に部屋たててくれるかな？

俺も参加したい

青のGT-R GT5移植できなかったら泣く。

>>751 宣伝してきた
>>755 誰でもok　
>>756　だよね〜　今回もローソンで買ってしまったしww
ちなみにローソン予約特典はカスタムテーマ

>>75
もちろんローソン予約。
山内もそこら辺の配慮をしてくれていると思いたい。

このタイミングでシェア会の宣伝なんかしてよく恥ずかしくないな

>>757
ローソン予約特典ってローソン専用？
DL販売とかされるかな？

先月買って仕事の合間にちまちまやってたけど、やってる人はすごいやってたんだね
結構頑張ったつもりだけど全然だった
ありがとう助かりました

G-5来てるみたいね

全部で何台あるんですか？

２００台から一気に４０００台超えましたありがとう

しまった、出遅れた＞＜

25日以降にもアドパでシェア会開いて欲しい！！！

by GT5と一緒にPS3を買う人間より

>>766
次の週末の夜あたりにでもやればいいのかな？

データが消えちゃった俺みたいなやつでも、シェア行っていいですか？
参加させていただけると大変ありがたいです。。

>>760
山内じゃないからわからない。

欲しい車は、走って手に入れるのさ。

なわけで、ニュルブルクリンクを、
セガラリーセリカで何周走ったことやら・・・

昨日遅れたので今日も夜10時頃G5行ってみます。輪ゴム放置よりシェアが効率いいですね。暇な方いましたらどうぞm(__)m

だからそういうのは人目を忍んでこっそりやれよ
こういうところで堂々と告知するとか頭おかしいんじゃないの

はい

誰もいねえｗ

>>772
こっそりじゃいつ来るか分からんし
ずっと画面を凝視していられる程暇じゃないんだ

暇じゃないって発売してから何ヶ月経ってると思ってるんだよ

>>776
人それぞれにゲーム以外に仕事や私用とかあるだろ
全員が十人十色じゃないんだ
視野広げてから物を言え

用事があるのは誰でも一緒だろ
みんなそこをやり繰りしてゲームを進めているのに
安易に人に頼ろうというのは真剣に取り組んできた人間に対する
気遣いが欠けていると思うがね

こっそりやれというのはそういう意味だ
別にトレードするのをやめろと言ってるわけではない

こういう企画があったんですよ。行ってないけど。
ttp://www.gran-turismo.com/jp/news/d8486.html
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091021_gt_tms/

GT5に移すためにやってんでしょ？十分タイムリーじゃん。

>>767
たのんます！！
ちなみに全車種、カラバリ込みで3329台持ちっす

プリウスでニュルブルのシングルレースをやると、
アホみたいな大差をつけて圧勝できるというのは既出？

GT5を引っ越し前の地元で予約して年末までお預けな俺はGTPSPをやりこむよ

ついに明日か

GT5に持って行けるの50台までとか持って行けない車種があるとか
本当なの？

遂に真の過疎スレとなるのだな…

世話になった

最近はチューンしないで、延々ノーマルで走ってるな
限界落ちるけど楽しい

金無いからソフトだけ買って来てもうた
給料入るまでAPEX熟読中・・・

あとはシェアだけか。いよいよここから巣立つ時が来たようだな

なんとGTライフでは移行車は使えなかったでござる。
しかも移行出来るのは５０台だけだったでおじゃる。（入れ換えは出来るっぽい）

ボケボケボケボケクソゲー！！

やっとの思いでミッションオールシルバー達成！
と思いきや、メニュー画面に戻る中の自動セーブでフリーズしやがった！
「セーブ中です」のまま動かねぇ！
苦労したマッスルカーのやつとかニュルブルやりなおしかよ！！
さ　い　あ　く　や　！！
ボケボケボケボケクソゲー！！

ゲームのせいじゃなくおまいのメモカの接触不良とかじゃね？

オレはPSPgo専です

>>788
意外と面倒だったね
PSPとPS3繋げてポン付けで終わると思ったら

GTpsp売ってきたｗｗｗ

>>791
ゲームのせいじゃなくおまいのPSPgoの不良とかじゃね？ 

てか本体メモリにインストールって書かないと反論にならないしw

よし！改めてオールシルバー達成や！！

>>794
いや、別に反論とかそんなつもりはない

バッテリー切れで一週間かけたオール金をパーにしたが、
一時間で取り戻したな
経験がリセットされるわけじゃなし

反応早いな
常駐してるのか？ひまでいいねぇ、俺もだけど

どうせ部屋の中でしかしないんだから電源つなぎっぱなしにすればいいのに

引継ぎって　アーケードのみだったのか
釣られたｗ
GF　山内
リンリン　ふざけんな

>>797
ひま？それはオレのことか？キサマ…まだ買うつもりないけど
いずれグランツーリスモ５のオン対戦でコンテパンにしたるからな。
走行妨害とかで

お休みなさい

PS3持ってないからPSPのを買ってきたｗ

話変わるけどバーコードバトラーってPSPと似てるよな

間違って上書きしたデータを､以前のデータに戻す方法を探してるんだけど､何かいい方法ある？

諦める

曲がらないわ
遅いわ
すぐアンダーステアするわ

最悪だなGTO

これってワールドチャンピオンシップとかないんだな（´・ω・｀）

アカンまたミッションにムカついてきた！！

オーバーステアするのはハンドル反対にきるしかないん？

ヘアピンカーブ死ね、ヘアピンカーブ死ね。
ヘアピンのようなカーブだからヘアピンカーブ？
上手いこと言ったつもりかボケ
曲がりにくいだけだろうが。
誰得カーブに訂正してヘアピンさんに謝れボケ

なんなんだよボケ！
曲がって欲しい時に曲がらんくせに
曲がって欲しくない時にはぐいぐい曲がりやがって！
こんなのリアル走行でみたことねぇよ！

きつめのカーブを曲がってる時に一瞬車体が元に戻ってしまうのは何なんだ
ギアダウン時か？
タイヤが限界速度を超えたのか？
カーブ中にアクセル踏んだからか？意味分からん！
DL版はプレイ中に説明書読めないのがキツイわ！

ばかばかしい！！やってられるかこんなクソゲー！！

ID:f1BRFKTN0が痛すぎるな

>>813
ほっとけよ…

>>812
どうしても行き詰まったなら少し休んだ方がいい。気分をリフレッシュさせてから再開してみな
また違った視点から攻略の糸口が見つかるかもよ

寝て起きるとタイム縮むんだよな

単に疲れがとれたって事と、
寝てる間に記憶が整理されてタイム短縮に有益な情報が最適化される事の両方かね。

ID:f1BRFKTN0こいつの言っていることは、まぁ理解できなくも無い。
でもグランツーやってれば誰もが通る道だし、頑張れ

GT5もやってるけど寝っころがってこれでニュルや鈴鹿を走るのは楽しいな
COM車との接戦もいいしＡＩがＧＴ５よりこっちのが頭いい感じ

>>811

それ逆だな
むしろ姿勢が戻るのはタイヤのグリップ限界内に収まったから

ステア入力しなくてもぬるぬる曲がってる瞬間は軽いドリフト状態に近い
前輪はグリップしてるけど後輪が限界超えてる

前はレベルの低いタイヤ、後ろはレベルの高いタイヤで走るとわかるかも
ひたすら滑らない後輪て意外と邪魔
お尻を振るのは意外と大切なコツなんですぉ

うるせーんだよお前ら！
俺はもうこんなクソゲーはやめるよ！！

>>821
何言ってんだこいつ

>>821
ツンデレ認定しました

消しゴムをゆっくりおすと滑らないだろ
いきなり強くおすと滑る
タイヤでも同じ事が起こってる

当たり前な事と思うかもしれないけど、
巧いドライバーは意識、無意識関係なく
そういう事を感じながら走っている

PSP版はアクセルブレーキがボタンだから大変だけどがんばれ

スマン、わかってる人もいると思うけど>>795と>>821はニセモノです
日付変わる前に見てレスればよかったな…

ま、目糞鼻糞ってことで

確かに身も蓋もない
もともとGT-Rって名前もここの住人が付けてくれたんやけどな
大切にしていきたいがニセモノが出るとは思わんかった

グランツーリスモモードないのか

>>827
トリップでも付ければ？

あと少しの事ぐらいガマンしろって・・・
あくまでもゲームなんだから

GT5の葬式スレ見てたらやりたくなってきた
PSP版もさほど評価高くないみたいだけどやりたいな
リプレイは重要なんだけどどう？
車体の汚れとかはあるの？

>>830

同時出走数が少ないGT4だと思って貰えれば
リプレイも同じ

フェラーリF1速ぇ、別ゲーだなw
ニュルぐるぐる回るのが楽しい

ポチッた

あと1時間30分
久しぶりのGT楽しみだぜｗ
色々簡略されてるみたいだけど、いろいろな車を走らせてリプレイ見れればそれでいい
まあホイール替えたり軽から少しずついい車に乗るのも魅力だったけど

PSPつかないんですが

モバオクで買った方が安いね＾＾

やっぱ面白いわｗ
ただアクセル・ブレーキをボタンに設定してると潰れそうだからＬ・Rにした方がいいかもな

>>830
もう買ったようだからわかると思うけど、普及の為に書いておこうｗ

PSP版の特徴
・改造パーツが売って無い、改造できない

多分、PSP版が嫌だという人の大半は「改造できない」の部分に反応してると思われる
確かにGTの大きな楽しみの一つだし、無いよりはあった方がいいのは確か
ただ俺みたいに「ノーマルの挙動で充分楽しめる、というより改造する程ゲーム挙動っぽくなる」
と思ってる人間にはあんまりデメリットに感じない
ドノーマルのずりずり滑る車で車を支配できる感動を味わえる人にはほとんど関係ない
むしろGTは市販車シム、カタログゲームであって、改造はオマケ（と思っている）

・アクセル、ブレーキが擬似アナログ（デジタルのボタンのみ）
これは実際痛い。アナログ入力がスティックだけだから仕方ないけど、
内部的にもアナログ処理できるようにして後からアナログデバイスつけられるようにすれば完璧だった
慣れてくると連打で細かいトラクション調整できるからいいんだけど、やっぱりあった方がいいよね

5も触ってるけどPSP版やりなれてるだけあって、全然違和感無かった
5は雪ステージがグリップしまくりなのでPSP版の方が優秀。より雪っぽい。雪の怖さが良く出てる

雪に限らず、確かに５はポータボーより
グリップしまくりな感があるねぇ。

５には「スタンダード」と「プロフェッショナル」の
設定項目が見当たらないんだが、ソノヘンの補正が残ってるのかねぇ？

>>838
GT5のオプションでハンコン設定にプロフェッショナルとかあったと思う。

>>837
>ドノーマルのずりずり滑る車で車を支配できる

ドMなんだかドSなんだか分からんなｗ

ミッションL-6
シエトロン クサーラ ラリーカー '99ってウルサイ車だな！
そのくせ遅いし曲がらない！
なんとかゴールドとれたから良かったものの、
またボケボケボケボケクソゲーするところだったぜ！

俺は発売から一年後くらいから始めたからAIが賢くなりはじめたあたりもオンラインやったことない…

GEB以来PSPで久しぶりのヒットだわ
グラも概ね満足だし特に目当ての車もないから70日周期も苦じゃない
それどころか毎週届くカタログ感覚でワクワクする
強いて言えば洗車・中古車・売却とお金の使い道を増やして欲しかった（カーライフ）
車が汚れていく様洗車して綺麗になった瞬間が好きだったなあ

PS2の時はダート苦手だったからほとんど走らなかったけど楽しいな
まあ、扱いやすいminiでグリップ走行なんだけど

私は グランツーリスモをはじめて クルマが嫌いになりました

>>841が苦労したらしいL-6が一発ゴールドで盛大に吹いたｗｗ
ずっと下りだからめちゃくちゃ曲がるじゃないか（´・ω・｀）

チゼータ開発した奴アホだろ

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希代のクソゲー

リッジのがマシ

>>848
そんなマジになられても・・・・

イエローバードのセッティングで悩んでる
検索してもドリフトできるセッティングみたいなのしか無くてあんまり参考にならなかった

車高 -2 -4
スプリングレート 6 3
ダンパー 4 9
トー 0 -0.3
キャンバー 0 1

の適当設定でディープフォレスト（順）１時間走って1.23.157なんだけどラップが全然安定しない
１０周走って全部安定するなら２４秒台でも全然アリなんだが・・・
セッティング素人なので、こういう方向性で組んだらいいんじゃないかとか
そういうアドバイスもらえると嬉しいです

PSP版のGTを買ってきてみたけどミッションは簡単にゴールド取れるね
もうちょっと難しくてもいいような気がする

>>847
うっせボケ！

>>851
これ以上ミッションが難しくなったらオレの出現頻度が上がっちゃうぜ
今でも十分難しいのに！

>>852
いいからもう続きはブログででもやってろ

全部ゴールド取り終わったら考えるわ
その時は見に来いよ言い出しっぺ

>>852
俺はこのくらいな難易度がちょうどいいな
簡単とは言わないけど頑張ればゴールドが取れるってぐらいでちょうどいいなｗ

>>854
俺は見に行ってやるぜｗ

>>850

車高 -10 -8
スプリングレート 3 7
ダンパー 6 10
トー 0.00 0.20
キャンバー 4.0 5.0

このセットでのベストが
R1タイヤ 1'21.144
R3タイヤ 1'19.826

R1で平均21秒台後半、R3なら20台で周回できてました

個人的にRRのどぎついオーバーステアが苦手なので変化のわかりやすい部分をとにかくアンダーに向けて設定しますた
トーはいじって無いのでまだまだ改善の余地あり

少しでもリアが鳴くとタイムが落ちるから曲がらないと思う位が丁度良いかと
ただライン取りやら操作スタイルは十人十色なんで色々挑戦してね！

偽物うぜぇー
マジでトリップつけようかな

>>856
アドバイスありがとう
同じ設定でやってみたら21"7出た
変な事きくけど皆さんプロフェッショナルでやってるんですか？
(特にことわりがなければ)
かった時からずーっとそうなんで意識してなかった

基本はやはりプロフェッショナル
操作かったるい時はスタンダード
気分によるね

買ってきて1週間経つけどずっとスタンダードのままだな

エクリプスGTはえーじゃねーかよ！

FFにターボとかバカにしてたがこれがベストモータリングに一度も紹介されなかったとか考えられねぇわ

いやライバルカーが遅いだけか？

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希代のクソゲー グランツーリスモ
私はこれで クルマが嫌いになりました

>>862-863
お前もこんなゲームのこんなスレにマジになるなよｗ

おたんこなすだから・・・

放置して半年になるが、ヤりたくなってきた
今メモリー棒にインサートした

ところでアップデートとかダウンロードコンテンツとかあった？

たけし城のラストだっけ？
たけし城自体知らない人も多いよね、なんか歳を感じるわwww

あれ？
今更だがポルシェって出てないのか？
たまたまディーラーに回ってきてないだけか？
出現率の低いレアディーラー？

自分のPCで調べる事すらしないのか

ここで教えてもらえれば十分やろ
てゆうかオレここしか知らんし

>>857←こいつニセモノな

２ちゃん専用とは恐れ入る
テンプレ嫁

うそお！！！！！本体換えたらデータあぼんかよ！！！！

>>871
ありがとう 出ていないみたいや まあルーフ出てるからいいや

PSPのGTってｍｋ２では評価低いけど、やってみるとめちゃ面白いじゃないか
GT4よりこっちの方が気軽に出来て、ぬるい俺にはぴったり。

GT5もｍｋ２で評価低いみたいだけどやっぱ自分でプレイしてみないと解らんね。

>>873

レースアクションとカーシムをごっちゃにしてる連中が騒いでるだけだ、気にするだけ無駄
レースゲーという単語に食い付いたヤツにやらせてみたら
「ドリフトってどう押すの？」とか聞いてくる、マリオカートちゃうぞ´・ω・`)…

スプーンシビック使わせてみたら「遅い、つまらない」
R34で直進できなかったセリフじゃねぇぜ！

>>874
>R34で直進できなかったセリフじゃねぇぜ！
ダート以外でそれなら相当バカだろ

PS1の頃から乗り味ほとんど変わってないのはすごいと思う
ある意味PS1でほとんど完成していたと言える

PS2、PS3に比べてPSP版はどうみても難易度上
あのアナコン、ドライブゲーするようにできてないからなｗ
アクセルブレーキ、ボタンだし
グランツーリスモモード無いから改造して救済措置な事もできないし
それでも細かく調整したら他のシリーズと同じ操作感になるのはやっぱすごい

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クソゲーの殿堂、グランツーリスモ
大丈夫、ファミ通のクソゲーだよ。

RR面白い
5にはルーフやポルシェないんだな
ショックだわ

>>873
レビューサイトは工作員いたり、色んな層が参加するからな
参考にするのは悪くないけど、自分と世間の好みが合わない事も
多々あるから難しい
ぶっちゃけ車ゲーなんて挙動が半分以上占めるのに
それを文章でかいてる人ほとんどいない

イニDよんだ俺車の運転巧いうほうほ
な人達が思うように操作できなくてキレてる

>>870 自分で調べようともしない人に頼ってばかりな奴には答える気が失せるし、嫌気が差す。
よく覚えておいた方がいいよ

エンツォ フェラーリ '02開発した奴風邪ひけ！

PSPのショボイCPUでまともな物理演算ができるわけがない

でもおもしろいから許す

>>883
次世代機と比較したらそりゃヘボいけど
PS1よりは上だしな
それに昔のPCレースシムはもっと貧相な環境で
しっかりシムしてたから処理能力はあんま関係ない

GTをシムと言い切るにはちょっと無理があるけど
基本的にドライバーになりきれれば成功だから
その点に関して充分合格じゃないかとおもう

少なくとも次世代機のレースゲーよりは運転楽しい
5もフォルツァもグリップしすぎ

一番の問題はアクセルブレーキがボタンな所だけど
残念だが諦めるしかない

も〜〜〜〜〜〜後輪駆動嫌いや！

やばいK-6ミッションのせいで久しぶりにボケボケクソゲーしたくなってきた

昔のPCレースシムはGT並のショボさだったろ
何を指してるのか知らんが

次世代機のゲームはグリップしすぎ？寝言は寝て言えよ

そろそろK-6ミッション200回くらいになるが未だにゴールドの気配なし
0'35.091が限界や

>>889
ショボさが何を指してるか知らんがグラフィックがいい「だけ」の次世代機ゲーしかやったことない人か？
グリップしすぎもしすぎ、ゲーム挙動まんまじゃないか
もしかしてドリフトできるから滑るとかバカな事言ってんの？
１ｔ超えてる車があんな短い距離で200km/hから止まる訳ないし
ヘアピン80とか100ｷﾛでクリアできるし
PSP以外のGTに関して言えば改造する程ゲーム挙動になるゲーム
一番いじらないノーマル挙動が良い　当然ずるずるだけどその車の重さが良く出てる

ドライビングラインのうそつき！！

ラインどおりに走るのはけっこうムズいよね
見えているのは前方の線であって自車真下の線じゃないから

CR-Xは最高だよ
だがデルソル、お前はダメだ

>>892-893 自演☆乙

ちょっと前から現れたネットストーカーで
どこまでやるか見てたのにイラン事いわないで

くっ、オレの自演がバレたか！

ほんとだ、ばれたみたいだね

>>891
ｒFactorもiRacingもやってますが何か？

ブレーキングに関してはPSPより5のほうがリアルじゃない？
GT5はタイヤロックしないかどうか挙動を感じながら「ﾌﾞｰﾝ…ﾌﾞｰﾝ…」ってブリッピングの音がしっかり聞こえて楽しい
PSPのはブレーキ効き過ぎてシフトダウンが「ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝ」って感じ

K-6ミッションのコースを設計した奴はマジキチガイ
嫌がらせのために作ったとしか思えん！

>>896
どこまでやるか見てたって？
それこそストーカーみたいなもんじゃねぇの。

>>899
俺はGPL世代なんだが
PSP版を認められないかそうか

>>902
内容のない返しすんなよ
そんな暇あったらとっととトリップつけろ
馬鹿じゃないか

ええ〜なにそれ、怒ってんの？何か気に障ったか？

HATUMEMIKUやエヴァンゲリオンやメロン号とか
運転したいお(´・ω・｀)

K-6やっとゴールド獲れたわ

E-3が金とれない

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!
ギャハハハハハハハハハハハハハ
ストーカーにストーカーって言われちゃったよおおおおん

>>905
こいつにせものなってかくくらいなら
トリップつけろよ
5分もかからん作業でしょ

自演にしかみえないよ

>>905>>910 自演☆乙

ワンメイクでAIと対戦するときってタイヤもちゃんと同じになってる？
Nタイヤだと明らかにコーナリングスピードが違うのだが……
うんこ出た

ダートしね！
くそ、ダートコースやってるとコーナリングで左右に車体が動く度に体も一緒に動いてしまう！
ダートのブレーキングの時、強度が変わるはずないのにボタンをググッと強く押してしまう！
半アクとか半ブレーキとか無いのかよ！

>>910
>自演にしかみえないよ

それはお前の思い込みの問題やろ
オレなにか関係あるか？

くそ！このソフトのせいで新たにDLしたタクティクスオウガ出来ひんやないか！
面白いからいいけどさ！

中学生が
「俺ってあの有名な２ちゃんねるやってるのか…！じーてぃーあーるって名前まであるし！」
なんて思っちゃってるんだろ？
住人(笑)になったつもりで毎日欠かさず書き込んでドヤ顔ｗｗｗ
スルーされてるのにｗｗｗｗｗ
友達に「うえるかむとぅーあんだーぐらうんど」とか囁くなよ？

>>916
スルーしてねえじゃんwwwww

ダートといや他者は全然ドリフトしないな　もっとツッコんでこいよ

GTのAIは特にダートが遅いな
ダートのライセンスも一発で金取れるのばっかだし

ひょっとして山内がダート苦手なのか

ダートはゴールドもけっこう簡単に取れるの多いよね
もうちょっと難しくしてほしいな（´・ω・｀）

まだゴールド獲れてないダートミッションが2つもあるぜ

>>916
>友達に「うえるかむとぅーあんだーぐらうんど」とか囁くなよ？
なにそれ、お前の周りだけで流行ってる挨拶か？

いつから日記帳になったんだ？

>>921
ゴールド取れてないダートってどれ？

そういや俺はグランドキャニオンの12秒ぐらいで走るやつが未だにクリアできてないわ。

あぁ、グランドキャニオンのは難しいな
俺も苦労した

金取れたとき嬉しかったからこれくらいで丁度良いんだけどね

タヒチをFRで走ってるのですが、みんなが言うように流しながら進入すると、流してないAIより遅いです。
AIは45キロなのにどうしても30キロになっちゃう

流しながら減速進入、早めに脱出体勢、真っ直ぐ脱出の、体勢作るとこで減速し過ぎるのですがコツはありますか？
それともFRは帰れってことでFA？

GT4でグランドキャニオンをFRノーマルカーで走りこんで、
微妙なアクセル操作が必要だと感じたので、
PSPではダートをFRで走ろうと思えない

>>923
J-3とM-5。でもM-5はその後の再トライで昨日ゴールド獲得したわ。

問題はJ-3のグランドキャニオン。
自己ベストは0'12.012(金0'12.000)
トライ総数は約150回。
トライ10回目くらいで今のベストが出て以来記録更新の兆し無し。
ほんま頭に来るわ！

ああ、みんなもJ-3苦労してんのか。

いや、もうグランドキャニオンは諦めたわｗ
クリアしたところではした金もらえるだけだし。

>>928
俺はその二つで苦労した覚えは無いなｗ
グランドキャニオンは思ったのより早めにステアリングを切っていくと意外とすんなり12秒切れるよ
それか失格にならない程度に見えない壁にぶつけて行くと楽ｗ

ダートでは全然苦労しない俺でもパイロンスラロームは苦手なんだよな
それだけ未だにブロンズのまま・・・orz
他は全部ゴールドなんだけどなｗｗ

今またJ-3やってるが相変わらず腹立ってきた。
落下防止柵に接触して失格になるくらいなら
そのまま突き破って落っこちてグシャってなればいいのに！
モーターストームみたいに。

大体なんだよあのやる気のないペラッペラの人間テクスチャは。
見ろよ、人が紙のようだぜ。

うおおおおおおおおおおおおおおっっしゃあああああああああああ！！！！！！！！！！！！！
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up22477.jpg

>>934
おめ（＾ω＾　）

テレビが俺のと一緒だったことが悲しい

>>935
先述者きっかけで参考にしたユーチューブ投稿動画と、
お前のアドバイスがあってこそ成し得た成果でございます。
いや〜GTに限っては攻略wikiよりニチャンの方がよっぽど実りがあるな。
>>930の健闘を祈る。

>>936
かなしいとか言うなよorz いい買い物してるやんか。

中学時代のパソコンの授業でインターネットを使った時
みんなが自分の好きな漫画や野球のページを見てる時に
自分だけこれみよがしに2ｃｈにつないでAAとかを周りに見せてたこと
しかも「このページって何？」って聞かれた時に「ヤバイ奴らの集会所みたいなもん」とか答えたこと
さらに友達に2ｃｈへの行きかたを教えるためにヤフーで2ｃｈって検索させて
でてきたリンクをクリックして2ｃｈのトップページが表示された瞬間に
そいつの耳元で「Welcome to　Underground」ってささやいたこと

デバッグカメラモードってなんぞ

>>933
ペラペラでもいいけどOPにペラるのは勘弁して欲しかったｗ

やっぱ発売一年後に買ったからオンができない。
当日はけっこうやってたのかな…

ＡＳＭあるのにＡＢＳないんだね。
PSPの構造上、ないと困ると思うんだけど

イタリアで壁抜けできた人いる？

みんないつ頃ライン外したんだ

>>942
GTでは全車標準装備です

車全然詳しくなくて、レースゲームもほとんどやったことないんですが
mp3流しながらダラダラプレイしたいなぁと、
そんな人間が買っても大丈夫でしょうか？