【ゲームの】マルゼン APS TYPE96 5th【季節】

やっぱライラダメっすか・・・
シリンダ周り（シリンダ、シリンダヘッド、SPガイド、ピストン、カップ）の
お奨めの組み合わせとか教えていただけませんか?

>>894
OKの香具師は結構評判良いYO＞シリンダー周り

＞やっぱライラダメっすか・・・
ライラが糞なのは、VSRスレ＆T96スレの定説ｗ
レミン�dタイプのVSR用マウントは好きだけど、機関部パーツはダメポ。

PDI、OK、ラッシュが良いカンジ。

>>８９５様

平素は弊社製品をご愛用頂き誠に有難うございます。

さて、当掲示板におけます貴方様の書き込みを社内にて検討致しました結果、
弊社の今後の販売促進にとって逆効果であるばかりでなく、当社のイメージダウン
にもなりかねない、との判断を私共では致しております。
今後一切当社製品についての書き込みはなされません様、
お願いいたします。

>>864
プリンキング厨はBB弾（プラ）なんかで遊びません

T96買ってしまいますた！
とりあえずノーマルで楽しみます
（>>884とは別人）

漏れも某店で注文したよ。
土曜日に来る、ﾜｷﾜｷﾜｷﾜｷ。

>>898-899
おめで�d！

('A`)漏れもﾎｽｨわ…2nd

>>897
それ以上は言っちゃ駄(ry

>>896
誹謗中傷を書き込まれようが書かれまいが、
いい製品は残り、そうでないものは淘汰される。
いい製品から不満は出ない。

頑張っていい製品を作ってください。

ライラ糞、外装パーツは割りと良いんだけどね…
　T96ではリアルハイダーがﾖｶﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　ヽoﾉ <ﾇﾙﾎﾟｰ!!
　　　 ∧＿/.,ｒ‐､　　　　　　　　　　　　ズドン！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿/;　,　ヘ）
　　　（　´∀(|=()l　　　　　　　,,:;''"｀"''': ; . , _　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、ﾞ,',::､⌒::;,'."));":　く　
　　 /⊃二ロ」ｿﾆﾆﾆﾆﾆﾆ[ll[::〕,,' .::.: . : ;　　_,; "＝−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`.､:.(`:'.__;_;...::"`.;":-
　 と＿）Lノ /　丶 　　/　丶　 "''　-''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;.゛;((:;;｀';_::＿|);;)`.;

>>869
今さらの感があるが、
ttp://www.komatta-chan.jp/kyasa_f/2003testreport/OBARA_report/OBARA_report.html

シアー研磨して、1stシアSPとトリガーSPヘタらせたら
恐ろしくフェザータッチになりますた。

>>903
あんなパーツ一つであの値段はどうかと思うがな

>>906
だな、半値くらいが妥当。

やはりSGMよりS�USのほうがまとまります。

桑田のシリンダーAPS�U用は結構いいが
T96ようはちょっとくそだな。

だから素直にOK買っとけと。

PDIはどうよ。

PSS190スプリングってPDIのSPR表記にするとどれくらいになると思われますか？
初心者なものでPSS190を買ってしまい、1マガジン撃たない間にヘタってショックでした・・・

バネはヘタるのが当たり前
ＰＤＩのはあらかじめ初期ヘタリさせてから出荷してる
ヘタってからの反発力がそのスプリングの性能

際限なくどこまでもヘタリ続けるものはもちろん論外
まぁ消耗品なんだけどね

>>913
観点が違います。
PDIのスプリングは曲がる時の金属負担を軽減しています。
もとからへたりに強い素材なのです。
通常スプリングとは根本的に異なります。

宣伝乙

反論出来ない場合、負けを認めた場合、「宣伝乙」と書込みましょう。

PDIの工作員は今に始まった事じゃないしな
それよりも916のツマラン煽りに無性に腹が立った

↓の意味がわからん
＞PDIのスプリングは曲がる時の金属負担を軽減しています。
コッキング状態では、塑性変形するほどの荷重・バネ長では無いと言いたいのか？
それ以外の特殊な設計でもあると言うのか？
そもそもバネで「金属負担を軽減する」って・・・

＞もとからへたりに強い素材なのです。
言いたい事はわかるが・・・

＞通常スプリングとは根本的に異なります。
「通常のスプリング」とは何を指して、「それ以外のスプリング」とは何を指しているのかがさっぱりわからん

一連の関連性が無く具体性も無い、まったく意味不明な文章
914のような粗悪燃料ではスレは燃え上がらないぞ

一番、ODのT96ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>904
遅レスになりますが・・・・・まさかココに貼られているとは(^^;
私のアイディアをメーカーにパクられたなどとは思っていません。
とんでもないお話です。
私の場合、色々なエアガンからネタを拾ってチューニングに反映させていますが（笑

メーカーがどこから（他メーカーからでも）アイディアを持ってきたとしても
著作権法などに抵触しない範囲であればユーザーとしては歓迎すべきことではないでしょうか。
その結果T96やVSR10のような高性能なコッキングライフルがリリースされるのであれば。

T96はまだ持っていませんので、この辺で失礼します。。。

ピストンヘッドについて質問です。
パワーの伝達効率という観点からヘッドはカップ式のものとPDIのピストンのようなものではどちらが優れていると思いますか？
また、その違いは命中精度に影響するものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

さんざん既出だと思うが目に止まったので

Oリング式は��動抵抗が少なくパワロスが少ない
しかし強バネでもパワが上がりにくい
気温の変化に影響を受けにくい
等々から比較的弱パワ向き

カップ式は抵抗が大きくパワロスになる
しかし強バネを使っても素直にパワが上がる
気温の変化に影響を受けやすい、季節によってかえる人も
初速のばらつきが比較的少ない
等々から強パワでもいける

修正とかおねがいネ

シリンダ内面とかパッキンとかで初速ぜんぜんかわるよね

とあるステンシリンダ使ってるんだが、外面ピカピカでも内面が非常にざらざら
内面はおそらく引き抜き加工そのままなんだと思うんだが
ある日、初速安定のつもりで内面を研磨しました・・・
ええ、初速下がりました、5m/sも
上がると思ったんですが、その結果にビクーリ、しかも初速安定せずw
よく��動面は多少の凸凹があったほうが、潤滑剤使用時に最も摩擦抵抗が少なくなるというのは本当ラスイです

ある日、テーパー径が大きくノズル内径が広い（察しはつくかな？）から径が小さく狭いノズルに変えました
これだけで5m/s下がりました

まあ両方ともAPS-2の話なんだが、パーツの選択も含めてセッティングは微妙ですな

>>922
平板なガラスを指でなぞるのと、
すりガラスをなぞるのとの差みたいなもんだな。

>>922
バネはどのバネ？
ただ単にシリンダーの内径が広くなって気密性が下がったのかもな。

96ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

＞924
バネは強バネをカットしてレギュに近づけたもの
振動対策に、リリースしててもヘッドにギリの長さ
気密は・・・完璧よん
組み込み時にチェックしてるに決まってるじゃ〜んｗ

まあ初速をちょっと下げようかなと思ってた矢先だったから、まあいいやと
わざわざ書いたのはシリンダ内面の仕上がりでセッティングは全く変わるよと知ったかしてみた
スプリングスペーサーとかバネカットでセッティングに行き詰まってるそこのキミ
シリンダ内を研磨するか逆にサンドペーパーでヘアライン状の凸凹をつけるのも手かもよ？

>>926
強バネ？どのメーカーのどのバネか教えてください。

なんでそんな事を言う必要がある？
自分に必要な仕様の為に、必要なバネを必要な分だけカットしただけ
バネだけの情報なんて全くの無意味だと思うが？
キミただのクレヨンか？

それくらい答えてやれよ、小さいﾔﾂだな。
聞かれるのが嫌なら書き込むな。

ケンカすんなよｗ
出し惜しみするのもどうかと思うが、無意味な質問でもある

>>922
洩れは畑違いのクルマのピストンを造るシゴトを
してるんだが、ピストンがシリンダーと一番接する
外形部（厳密にはピストンリングのほうが接しているがこの際パス）
は仕上げ最終工程でも条痕（ヘアライン）を意図的に残している
これは潤滑剤を安定して保持するためのもので、ない物に比べ
格段に摩擦抵抗が軽減される。
そのスジの方が見れば「何分かり切った事自慢げに書いてんだ」
と思うかもしれませんが意外に趣味に応用する事を忘れてる事も
多いという事で・・・。
ついでに最新ピストンにはその条痕の上に樹脂コーティングを
施してまつ。
だが　これを個人レベルで仕上げるのは至難の業か、と。
条痕だけでもバックヤードカスタムレベルではただのキズになるのが
オチだろうからねー。

スキー等の滑走面にも一定方向の細かい線はつけてあるね
ストラクチャーって言うんだが、競技ではその時の気温や競技によっても微妙に変えたいが為に手作業でつけるそうな
スキーなんかは知ってのとおり、プロのスキーヤーにプロのチューナー？が同行して競技をしている
もちろん一般人でもメンテしてくれる店に行けば、サンディングで一気にがーっとつけてくれるけどね
昔スキー一生懸命やってた時、自分でストラクチャーつけてたけどやはり有ると無しでは違ってたね

少々脱線したが、ストラクチャーをなぜつけるかは
スキーが雪面を滑る時には僅かな水玉が発生するんだが、滑走面があまりにも平らだとその水分も手伝って雪面に「張り付いて」しまうが為に抵抗が大きくなる
ストラクチャーをつけると細かい溝に水玉が導かれ潤滑剤（微細なベアリング）の役割をする、その為雪面に張り付かずに抵抗が少なくなる
ちなみにストラクチャーには、滑走方向に平行な線と斜め（左右からクロス）なものがありそのパターンも数種類ある

シリンダに斜めは困難だがまっすぐなら比較的簡単に付けれると思う
特にカップ仕様でシリンダウエット派には効果が高いんじゃないかな？
　　　　　　　　　　　注　チューンは自己責任で！

金属ピストン使ってれば勝手にそうなると思われ

>>932
無意味な事は必要無し

OKのロングノズル尻頭、買った人いたらインプレよろしこ。

なんでもかんでも鏡面と言う気密厨は、判ってないヤツの証だ。

確かにTNバレルは糞だな、TN厨は判ってないヤツの証だ。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>931,932

ホーニングとか知らない一般の人が多いのですよ。。。特に子供には理解できないでしょう。
ショップやメーカーもさんざん鏡面仕上げであることがあたかもいいことのように売ってきたわけですから・・・・・・

じゃあT96サイズのインナーバレルをホーニングしてみてください

シリンダーとバレルが同じだと思っているのか・・・恐るべし。
ちなみにバレルに荒いサンドペーパー通して撃ったこと有るけどグルーピング自体はほとんど変わりませんでした。

ホーニングの変わりにバレルとかシリンダ内面にブルーイングをかける
のはどうざましょうか。
え、だめ？なになに、ぜんぜん分かってない。どうもすいません。

サイレンサーつけた香具師おる？