【卑怯？】サイクル向上委員会　その4【技術？】

kmのスプリングはやめた方がいいです。KMのバネはステンレスですぐ駄目になります。
バネ屋に聞いたところステンレスはどうしても錆びがでないようにしたい場合以外では
絶対に使わないそうです。

ﾗｲﾗｸｽのスプリングはやめた方がいいです。ﾗｲﾗのバネは塗装ですぐ駄目になります。
使ってみた所あの塗装は使用しているうちにコーティングが剥げて駆動部でメチャメチャになります。
絶対に使わないそうです。

ってことはバネはシステマかPDIでFA?

ファッキンアナル？

>933
KMの0.8Jはステンだけど、1Jは鉄だったかと。1.4Jはまたステンだったかな？
そんでもって1.65Jが鉄で1.95Jが鉄とか交互になってたような気がする。

やっぱり金属は鉄がイチバンなわけヨ

鉄は色々な種類があるから、その組成に性能は左右されると思うぞ。
スプリングで高品質なのは、やっぱりPDIじゃないかな。
次点でSYSTEMAでしょ。
ﾗｲﾗ糞は、上でも書いてあるが塗装されている時点でゴミ決定。ｗ

しむら、エンジェル、エンジェル！

イーグルのバネはどう?

エンジェル、イーグルは使った事がないなぁ。
だって、売っている店が少ないんだもん。ｗ

エンジェルのバネは長すぎ。
メカボに入れるのも一苦労だし、ピストンの１歯目がすぐに割れる。

ここの電気系に詳しい人に質問です。
システマモーターのカンにＥＧ１０００のローターを入れると回転がノーマルの
ＥＧ１０００よりもがた落ちなんです。なぜでしょうか？
システマモーターカンはマルイモーターより磁力が強いと聞きやってはみたけど
何でだろう？おねげえします。

システマのモーターカンのほうが磁力が強いというのは知りませんでしたが、
それでそういう症状と言うことは、磁力UPによる【コイルが発生する回転トルクのUP】
よりも、【コアとマグネットが引き合う力＝コギングトルクのUP】が大きくなり、合成
トルクのムラが大きくなり、結果的に回転数が下がったのではないでしょうか。

以前、EG1000ベースでマグネットをフェライトからネオジに変更して試したことが
ありますが、ノーマルのローターでは確か起動しなかったような・・・（汗
かなり線径を上げて電流をガバガバ流さないと、まともに回りませんでした。

たぶん、強いマグネットを使うならそれなりにコアの形状とかも見直さないと、トータル
バランスが崩れて性能が落ちてしまうと言うことではないかと。

・・・なんて書きましたが、全然違う原因があるかも？ですので、
あまり信用はしないで下さい・・・

ありがとうございます。
さすがにローターの手巻きまではやらないのであきらめます。
モーターは三社（システマ、イーグル、まるい）のを
使って色々な組み合わせをやろうと思いまず円井とシステマの組み合わせ
でいきなりつまずきました。なんだかんだ各社ともそれなりのバランスが
あるのですね。素人考えではやはりなかなか上手くいかない物ですね。

そりゃそうだろう。モーターだけでメシ食ってる人間だっているんだから。

なんでも突き詰めればメシの種になるってこった

てゆーか、エロイ人曰く
「モーターは性能の限界を目指す超級者が全てに行き詰まり最後に手を出す部分」
なんだとか

勉強になりました。
サンクスです。

>>949
私は超級者ではないけど確かにエロくてモーターでメシ食って
ますので、すぐにモーターに手を出してしまいました（ｗ
ただモーターでメシ食ってると言っても、方式も分野も全然
違うのでこっちのモーターに関しては手探り状態です（汗

>>951
「モーター」→「ローター」
に変えて読むと・・・。

まぁ、バッテリーからの電力を１００として考えて
それを１２０にする事は出来ないので
アチラを立てれば此方が立たず　になる事は間違いないわけで。

すいません、以下のセッティングでどうしてもピスクラ起こしてしまいます。
原因は何なんでしょうか？

銃：P90TR
バレル：ライラEGバレル
シリンダー：ライラステンレスシリンダー
ギア：ライラEGハイスピード（セクターギア、前３枚後２枚落とし）
バネ：システマM100
ピストン：ノーマル改（ラックギア、前３枚、後４枚落とし）
ピストンヘッド：ライラPOM
シリンダーヘッド：ノーマル改（緩衝材を５ｍｍセルスポンジに張替え）
ノズル：ノーマル
スプリングガイド：ライラ
軸受け：ライラ６ｍｍベアリング
モーター：システマスーパートルク
バッテリー：ライラ１３．２キラー
FET：IRF３７０３×２
スペック
Ｉｄ：２１０Ａ
Ｖｄｓ：３０Ｖ
Ｒｄｓ：２．８ｍΩ
Ｐｄ：２３０Ｗ

よろしくおねがいします

バネの弱さでピストンの前進スピードが遅い　か
ハイスピードギア使ってるのが宜しくないんじゃないか？

そのセッティングでバッテリーの電圧を落として
例えば８．４Ｖで動くかどうか解らないけど、それでピスクラするかしないか
とかを聞きたい

8.4Vでは試していませんが、システマM130でなら試しました。
やっぱりピスクラ。ピストン中央部のギアは無事なんですが、
一番後ろのでかい奴だけがセクターギアにやられてしまうんです。

それって根本的なものじゃない？
ギアとピストンのかみ合いの枚数あってる？

>>954
詳しくは判らんけどセクターの回転が
早すぎてピストンのラックギヤに強い衝撃が加わって
割れるんでないの？モーターをＥＧ１０００に変えたり電圧下げたりした？
もしくはピストン変えるとか？
シリンダーの容量がバレルの長さにあってる？スリット無しとかじゃないよね？
あとシリンダーヘッドの緩衝材の厚みが合ってなくてイイ位置でセクターギヤが
ピストンのラックギヤをとらえてないとか？
あとはわからん！スマン、俺パワー房なんで

>>957
枚数の件は私も疑問に思いました。落とした枚数がギアとピストンで
合ってない・・・　ピストンの歯はどんな落とし方したんでしょうか？

>>954
それはともかく、
＞一番後ろのでかい奴だけがセクターギアにやられてしまうんです。
って、一番後ろの歯がゴッソリ持ってかれる感じで”もげる”症状です？
それだと単純にスプリングの負荷とセクターの高速衝突による破損だと
思うので（灰際による摩擦熱が篭って逝くという説もあるみたいですが）、
シリンダーヘッドの緩衝材を”張替え”ではなくて、”貼り足し”てピストンの
初期位置を後退させ、12時の位置から引き始めるようにすると負荷が減るかも？
（あれ？　5mmに張り替えというとすでに後退してます？）

ピスクラというと、一般的にピストンの後ろから2枚目より前の歯が逝くことを
言う（と思う）ので、ちょっとイメージが違いますね。

貧乏人氏
いつも思うけど　　やさしい　な。
心は裕福な人なんだろうな。

957と960に激しく同意。
一度、メカボをあけてギアとピストンだけ取り付けた状態にして
ギアを手で回し、ピストンの動きをシミュレートしてみて貰いたい。
たぶん、余ったギアの歯がピストンの後ろの歯を叩いてる。

>>960
いえいえ。このｽﾚにお世話になってるのは、私のほうですよ〜

わかってればいいんだよ

>>954
ギア：ライラEGハイスピード（セクターギア、前３枚後２枚落とし）
ピストン：ノーマル改（ラックギア、前３枚、後４枚落とし）
ギアは５枚落としてピストンは７枚落としてるんならどうしてもギアの歯がセクターの後ろのギアと接触してるんじゃない？

>>960
どう縦読みするの？

しない

セクタ−ギヤはずれる瞬間ピストンラックなめないの？

あの、素朴な疑問なんだけど
ノーマルギア、ノーマルピストンを前提として
セクターギアの前後と、ピストンのラック前後を削っちゃうと
結果的にピストンのキモともいえる鉄というか、金具まで削っちゃうことにならないの？
アレ？オレ頭悪いかな？

>>968
金属歯のことだろ？
普通はその後ろの樹脂の歯を削って金属歯を後ろにずらすから問題無し。

メーカーを忘れたがスーパーコアピストンというのを購入した。
ピストンのラック金属歯が８枚ある。
もしかしたらハイサイクルの定番になるかもね。

>>970
金属歯と金属ギアの磨耗具合はどうなの！？
漏れ的には、ピスクラ時のダメージが大きそうでパスだな。
一気にメカボまで持っていきそうで怖い。

>>954
ピストンのラック、後ろ４枚は落としすぎでしょ。
４枚も落とすと、５枚目の歯にギアがかかるまで一番後ろの歯１枚で支える事になるんだよ？
引き始めはいいけど、徐々にギアとラックの歯が面ではなく点(正確には線)で接触するようになり、スプリングテンションの増加も重なって抉れてくるよ。

ラックカットは後ろ２枚までが限界だとオモワレ。それでラックが舐めるようなら、他に原因があると思った方がいい。
一枚半落としだけでも十分。
ピストン軽量化や、シリンダ容量の変更(加速スリットの位置変更ね)でピストンの前進速度を上げることで、十分回避可能だから。

>>970
ttp://www.mojji.com/jp/fax/fax701.htm
これ？

>>973
そう、それ。
>>971
まだ組んでない。箱から出してすらいないけど(w
ラックの金属歯の移動せずに加工が楽そうだから購入してみました。
現在使用中のピストンが逝ったら使用してみます...

今月のコンバット誌に模型パドックの新しいギアが紹介されてるね。
セクターギアが二分割でゴムを介してトルクが伝達されることで、
ピストン引き始めの衝撃を和らげるそうな。
面白そうなんだけど、15000円前後するのはちと痛い。

\15000でも、ホントに耐久性10倍なら欲しいよー。
メカフェチとしては、あの写真だけでゾクゾク〜。

>>975
ハイプロテクションギヤだったっけ？
まぁ人の評価を見てかいましょうや、15000あればクルツ買えるんだし

あのシム調整不要の構造って、左側基準に位置出しして（左側だけシム調整必要？）、
軸部分のバネでメカボ左側にギアを押し付けるのか？
そのバネのテンションはどう受けるのか？
興味は尽きません。

狭いスペースに入れる弱いバネのテンションでギアのズレようとする力を
押さえきれるのか不安ですな

それにピストン引き始めの衝撃を和らげるのなら不当ピッチｓｐで
いいんではないかと思ってしまう

ん、確かに不等ピッチは最初軟らかく、二次曲線的にバネ圧が強くなることで
引き始めの急激なトルク変動を抑える目的は同じだけど、あまり引き始めが
弱過ぎるとバネ鳴りとかﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞによるﾋﾟｽｸﾗが起き易くなるので、漏れはこの
構造はいいアイデアだと思う。
バネレートに合わせたゴムの硬さのチョイスが必要かもね。

ベベルも気になる。
常に軸を維持する、ってどうやるんだろ？

これは消音向上委員たちが喜びそうですな

ハイサイでは不等ピッチは百害有って1利くらいしかないので、使わない方が良いよ。