【ＧＴ４】ＴＡ用レギュレーション議論スレ

第二戦目(SS1)からの新参加者はﾀｲﾑﾍﾟﾅﾙﾃｨ無しにしたらよいと思うのですがどうでしょう？
この方が参加しやすいと思うんで。

>>930
各車すんごい性能差あるけど？

だが、それがいい・・・のかもしれない。
ランチアは古すぎて辛いか。

WRC '99

【出走車】
ｲﾝﾌﾟ'99 ﾗﾝｻｰ'99 ﾌｫｰｶｽ'99
206 '99 ｸｻｰﾗ'99 ｶﾛｰﾗ '98

ﾀｰﾋﾞﾝ3 or ﾀｰﾋﾞﾝ4 を付けると 381〜415ps に納まるのであとはｳｴｲﾄでPWRをそろえてやればいいのでわ･･･

と、むか〜しに考えていたが言いだせなかった俺 orz

>>933
元々ペナルティ無しだよ。その代わり前戦までのポイントを損してる訳です。

ところでコースなかなか決まらないね。
ガリ氏の案に合わせてイタリア市街地＋アマルフィにしますか。
アマルフィはみんなお腹一杯かと思って外したんだけど、
ターマックラリーらしさから言えば上記の２コースが自然なので。

>>934
ゲームでもWRカー相手に三菱は勝てるのか!?みたいな

>>937ナイトステージってことでジョルジュ＋イタリア市街地順走は？

案を組み合わせるとこうなるが

ジョルジュもラリー風味だよね。
直線が短くて直角コーナーが多い。小型車向きのコース。

アマルフィは坂道が。。

じゃあイタリア市街地とフランス夜でいこうよ。フランスは逆走？

みんな走りまくって、飽きているコースは逆走という事で如何？
そうでない所は順走で。

俺は>>929支持かな。走って楽しいコースだから。
まあ他のコースでもいいけど、できるなら逆送は勘弁して欲しい。

イタリアは必須な気がする。逆走は勘弁だが

・第2戦　ターマック
　　SS1：ｲﾀﾘｱ市街地（Ｎ）
　　SS2：ｺｽﾀ･ﾃﾞ･ｱﾏﾙﾌｨ（Ｒ）
・第3戦　アイス
　　SS1：ｱｲｽｱﾘｰﾅ
　　SS2：ｼｬﾓﾆｰ

では、こうなるんですかい？

>>946
アマルフィよりジョルジュかな

アマルフィとイタリアでいいでしょ
この組み合わせが一番ラリーぽい
逆走は嫌だが

>>948
ｼﾞｮﾙｼﾞｭも道が細くてﾗﾘｰっぽい

これでどう？

■GT4/SUPER1600 in 2ch■

第二戦フランス（ターマック→アイス）
　　SS1：ジョルジュサンク・パリ（順走）1/21〜1/23
　　SS2：シャモニー（順走）1/25〜1/27
【排気量】1600cc以下
【駆動方式】FWDのみ
【最高出力】220PS以下
【車両重量】900Kg以上
【タイヤ】グラベル・スノー：専用タイヤ
　　　　　 ターマック：前後レーシング・スーパーハード

【その他】
・ウイング装着の禁止
・ナイトロの使用禁止
・レーシングカー、コンセプトカー、チューニングカーの使用禁止
・壁にヒットした場合、そのタイムは無効とする。
・ラリーである為、今回は縁石外のショートカット、コースアウトはOK。

☆特別ルール☆
・今回はラリー風味のTAとして、SS1、SS2の合計タイムを競う。
・各ラリーの上位入賞者にはポイントが与えられ、全戦を終えて最もポイントの
　多い選手を、シリーズチャンピオンとする。
・ポイントは、優勝:5P、2位:4P、3位:3P、4位:2P、5位:1Pとする。
※SS1のタイムを期間内に申請せず、途中参加する場合、SS1申請タイムに＋３秒を加算する事。

それで、第３戦は、イタリア市街地で順・逆走のオールターマックとする。
みんな逆走嫌がってるけど、個人的にはイタリアの逆走は最高に楽しいと思う。

>>930>>934>>935>>936
気になったのでちょっとB助に走らせて性能を比べてみた。
エルキャピﾀﾝ順走を各車10周した平均タイム。

車名　　　　　（PS/車重/PWR)　　　　Lapタイムアベレージ
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ03　　　（368/1230/3.3424）　1'55.326
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ01ﾌﾟﾛﾄ　（321/1230/3.8318）　1'56.078
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ01　　　（321/1230/3.8318）　1'56.238
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ99　　　（319/1230/3.8558）　1'56.687
ｾﾘｶST185　　　（331/1200/3.6254）　　1'59.380
ｾﾘｶﾀﾝST205　　（319/1200/3.7618）　1'57.275
ｶﾛｰﾗ　　　　　（320/1230/3.8438）　　　1'57.994
ｴｽｺｰﾄ　　　　　（319/1230/3.8558）　　1'56.691
ﾌｫｰｶｽ　　　　　（319/1230/3.8558）　　1'55.508
ｱｸｾﾝﾄ　　　　　（319/1230/3.8558）　　1'56.552
ﾗﾝｴﾎﾞ4　　　　（303/1230/4.0594）　　1'57.116
ﾗﾝｴﾎﾞ6　　　　（321/1230/3.8318）　　1'56.093
CZ-3　　　　　（335/1200/3.5821）　　1'55.171
ﾗﾝｴﾎﾞSRC　　　（343/1230/3.5860）　1'56.153
ｸｻﾗ　　　　　　（314/960/3.0573）　　　2'00.383
ﾌﾟｼﾞｮｰ206　　　（320/1230/3.8438）　　1'56.490
ﾃﾞﾙﾀHF　　　　（315/1120/3.5556）　　1'56.208

参考
ｽﾄﾗﾄｽ　　　　　（291/880/3.0241）　1'52.612
ﾌﾟｼﾞｮｰ205　　　（367/940/2.5613）　1'52.545
ﾌﾟｼﾞｮｰ205EvoII　（478/910/1.9038）　1'48.241
ﾃﾞﾙﾀS4　　　　（478/890/1.8619）　　1'49.733
RS200　　　　　（448/980/2.1875）　1'52.036
ﾙﾉｰ5　　　　　（373/905/2.4263）　　1'50.741
ｽﾀﾘｵﾝ　　　　　（378/1250/3.3069）　1'57.809

GTﾓｰﾄﾞﾌﾘｰﾗﾝ。B助ﾎﾟｲﾝﾄ9232で走行。ペースは3。3倍速モード使用。
各車ｵｲﾙ交換のみ。TCS＆ASMoff、他の設定は何もいじらず。剛性うｐもなし。



今日というか昨日は珍しく定時で帰れたのに俺何やっているだろう・・・＿|￣|○

>>951
あれは勇気が必要

いっそ、イタリアとフランスに分けてしまえば？ｗ
イタリアがチッタとアルマフィで。
フランスがジョルジュ、タヒチとか。オペラもフランスだな。

いつまで止めるの？

第２戦
SS1:イタリア市街地順走
SS2:ジョルジュサンクパリ順走

これで良くね

これで決定。

第二戦「フランス→イタリア横断ラリー。」（オールターマック）
SS1ジョルジュ（フランス）
SS2アマルフィ（フランス）
SS3イタリア市街地（イタリア）

反対無ければ明日スタートで第二戦のﾚｷﾞｭ貼ります。

>>956
アマルフィは外してもいいよね。
220PSだと坂道がキツイから。。
イタリアは逆走の方がスリリングなんだけど反対する人が多いから順走で。

これでいいですか？

■GT4/SUPER1600 in 2ch■

第二戦イタリア・フランス（ターマック）
　　SS1：イタリア市街地（順走）1/21〜1/23
　　SS2：ジョルジュサンク・パリ（順走）1/25〜1/27

☆レギュレーション☆
【排気量】1600cc以下
【駆動方式】FWDのみ
【最高出力】220PS以下
【車両重量】900Kg以上
【タイヤ】グラベル・スノー：専用タイヤ
　　　　　 ターマック：前後レーシング・スーパーハード

【その他】
・ウイング装着の禁止
・ナイトロの使用禁止
・レーシングカー、コンセプトカー、チューニングカーの使用禁止
・壁にヒットした場合、そのタイムは無効とする。
・ラリーである為、今回は縁石外のショートカット、コースアウトはOK。

☆特別ルール☆
・今回はラリー風味のTAとして、SS1、SS2の合計タイムを競う。
・各ラリーの上位入賞者にはポイントが与えられ、全戦を終えて最もポイントの
　多い選手を、シリーズチャンピオンとする。
・ポイントは、優勝:5P、2位:4P、3位:3P、4位:2P、5位:1Pとする。
・SS1のタイムを期間内に申請せず、ラリーに途中参加する場合、SS1申請タイムに＋３秒を加算する。

>>959
賛成。貼ってくる

>>960
乙です。

携帯なので二回ほどﾐｽった

第三戦後はWRCやるの?

どうなんだろ？連続でラリー風TAはﾏﾝﾈﾘちっくで敬遠されるかもね
しかもこのｽﾚはﾚｰｽｶｰを嫌う傾向にあるし。

次回で無くてもいいけど、各SSを一回しか走行出来ない、一発勝負の本格的なラリーをやってみませんか。
今のシステムだと、速い車、速い人が確実に上位に行くけど、実際のラリーはそうじゃ無いですよね。

最強のローブ＋クサラだって２戦連続でクラッシュしてる。
イタリア市街地を現実に自分の車で走ったら、絶対にあんなスピード出せないですよね。

>>965さん
一発勝負のラリーならGT4ではなく、WRC4とかRBRの方がいいよ。
いつでも参加させて頂きますけど。まぁ、遅いけど・・・

WRC4買おうかな。WRC4のスレってあるのですか。

あるよ。
game10.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1113210707/l50

ありがとうござ。。
激しく盛り下がってますね(´・ω・｀)

こっちでやった方が良さそう。

>しかもこのｽﾚはﾚｰｽｶｰを嫌う傾向にあるし。

なんで？

個人的には、レースカーを手に入れるまでが面倒なので敬遠しがち。
各車を手に入れる方法をレギュレーションと一緒に書いておいてくれたらやるかも。

あと、ハンデ付けやクラス分けが難しいよね。

次のＷＲＣで使える車

スバルインプレッサラリーカー０３
スバルインプレッサラリーカー０１
スバルインプレッサラリーカー９９


プジョー２０６ラリーカー


三菱ランサーエボリューション�Yラリーカー
三菱ランサーエボリューション�Wラリーカー


トヨタカローララリーカー
トヨタセリカラリーカー(両方)


ランチアデルタGr.Aラリーカー


フォードフォーカスラリーカー
フォードエスコートラリーカー


ヒュンダイアクセントラリーカー

一番年式古い車の年を基準に１年新しくなるごとに５kgずつウェイト載せようよ。
基準車重(最古の車の車重)を1230kgにして。

スペックはそのままで良いんじゃない？
古い車は剛性足りてないし、ＰＷレシオあわせても同じタイム出るわけじゃないし

>>973
その基準で>>972の車全て使うとしたら
最古のデルタは110Kの増加（10%弱の増加）で
最新のインプ03が65Kの増加（5%強の増加）になるけど・・・

車はオイル交換すら無しの完全ﾉｰﾏﾙ

ｵｲﾙ交換は有りのほうがいいと思うぞ。
無しだとpsが落ちるたびに新車を入手しなくちゃいけなくなるからね。

AWD限定なら、最高出力・車重さえ揃えれば車の性能差はそんなに無いんじゃないかな。
最高出力・車重・タイヤは、リプレイが実際のWRCの映像と重なるように、性能を決めて欲しい。

WRｶｰもGrAもﾁｭｰﾝはｵｲﾙと剛性ﾘﾌﾚｯｼｭのみ

>>979
マシンの性能差があり杉。今回のスーパー1600みたいに、どの車を選んでも勝てる可能性がある
（そう思わせる）レギュレーションがいい。

>>980
ﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして使命を全うする、それがいいんじゃないか?

>>980
そんなの面白くない