●クラブを自作したりチューンアップする人のスレ●

>>935
シャフトに無用な熱が伝わらないように（熱冷まし）
最近のカーボンコンポジットヘッドも
加熱する時はカーボン部分に濡れ雑巾被せてやるよ

なーんだ、雑巾かけておまじないすると、シャフトが簡単に抜けるのかと思ったよ。

接着剤は金属用のエポキシ接着剤だったらなんでもいいですか？皆さんはどんなの使ってます？
初心者ですいません。

>>938
２液混合タイプで即乾（５分硬化とか）はやめておく方が無難

乾くまで時間がかかる方が接着は強力なんだよな

>939
>940
ありがとうございます。セメダインの２液混合で40分硬化のやつ使ってますが24時間硬化のやつにしてみます。

>>941
あと、接着剤が硬化するまでは、あまり寒いところに放置しない方がいいですよ。
説明書を見ると、そういった注意が書いてあると思うけど。

中古シャフトを購入する際、
ダメそうな物の見分け方ってありますか？

熱でダメになったのを掴まされたら・・・。

↑ない。写真なんかでは絶対見分け付かない

とりあえずは先端を見て削りすぎてないようならＯＫでは？
たまに塗装だけじゃなく本体まで削っちゃってる場合があるからそれは強度的にNG。
あとは使ってみないとわからないと思う。
熱も加わってることだしシャフトの中古はおすすめできない。
売るには便利だけどね。

>941
出来れば、アラルダイトの一般硬化型がお薦め。
色々使いましたが、強固ですし、次回交換時には熱による分解も早く
シャフト交換もやり易いです。
通常使用時は強固でシャフトを抜く時は楽、ゴルフにはもってこいの接着材です。
又２０度以下では硬化しませんので、室温を２０度以上に保てる部屋で作業する
のが望ましいです。

>942
>946
ありがとうございます。
ちなみにグラスビーズって絶対必要ですか？あれを使わないと抜けたりするんですか？
教えて君ですいません。

アエロジルの方がいいよ

>>947
通常必要ない

>>943
熱による劣化を判断するのは難しいけど、取り合えず先端から何センチまで
サンディングされているか確認するのは重要。
ホーゼルの短いクラブから長いクラブに刺し換えるのは問題ないけど
ホーゼルの長いクラブ（サンディングされてる範囲が大きい）から
短いシャフトへの刺し換えは要注意。

だれかシャフトを柔らかくする方法をしらない？
表面の塗装をサンドペーパーで磨いたことはあるが…最近Ｓシャフトが打てなくなったので

昔スティールシャフトの新品を早くなじませるために
タオルでゴシゴシ暑くなるまで擦ると良くなると言ってやったことはある
カーボンも同じようなものでは？
かなり時間かかるけど

暑く×
熱く〇

皆さま、ありが�d
ラウンド１回ガマンして新品買うことにしまつ。

ＨＳ５０でダウンブローで打ち込む。
球筋はスライスが悩み。
ヘッドスピードの割には飛距離が出ず、スピン量が３８００くらい。
こんな奴におすすめできるシャフトを教えてください。

>951
ヘッドバランス重く汁。

>>955
いっぺんダイナミックＧ使ってみれば。
スピン量はわからんけど、弾道が低くなるのは確実。

ドライバーにつけるシャフトはどうすれば・・・

>>958
ダイナミックゴールドのX100でいいだろ。
ウッド用あるよ。

君が使えばいいじゃん

957だが、漏れもドラ用にＤＧを薦めたんだが、、、
ＦＷにＤＧ使ってるけど、粘ってから結構弾くよ、ビヨーーーンてねｗ

いまどき、それもアマチュアプレーヤーがドライバーにスチールシャフト付けるなんて
ただの酔狂だろう・・・

>>960
バカなのかな？

>>955
プロロジック95なんてどう？安いし

いろんなヤツが言ってるがドラにスチールはそんなにきつくない

うん、力自慢とヘッドスピード自慢の月イチゴルファーなら
ドラにスチールでも大丈夫。毎日クラブ振ってるプロゴルフ
ァーは使わないです。

そろそろスレ違いに気付けよおまいら

>>967
なかなか賢いね

完璧なタイミングだった

●チューンアップでないかもしれんが、ドライバーのフエースを削ってます、
ただしヘッドスピードが42位までが限界かも、今テーラーの580溝が見えなくなるまで
削るのに1週間かかった、チタンて固いのよ、発熱するので冷やし冷やし、
で結果は？飛ぶよ〜確かに、割れるリスク覚悟で、案外割れんもんだよ、
昔台湾製のマレージングが異常に飛んだ、で割れた、調べたらフエースが薄かった
、これがヒントになった、誰かやってる人いたらレスくれ

皆さん、クラブの慣性モーメントって気にします？
ヘッド単体ではなくグリップエンドを
中心にして計算したやつね。
アイアンとウッドは同じくらいにすべきなのか？
ウッドの方が大きいものなのか？
FWやUTはどうあるべきか？
悩みだすと、夜も寝れません。
気にしてチューニングされてる方の意見をお待ちしています。

>>970
それどうやって削ったの？サンドペーパーとかグラインダとか。

ヘッドをはずしてグラインダーでひらすら、改めてチタンは硬いと実感した
飛距離が欲しい方はやってみる価値はある、自己責任で

＞＞９７１　教えてやんない。

>>974
そんなこと言わずに
☆お☆し☆え☆て☆

ウッド＞FW＞UT＞アイアンでいいのでは。

>>971
慣性モーメントだけで全てが決まるわけじゃあないだろ。
総重量は？グリップの太さは？重心深度は？重心高は？
あくまでも憶測だが、専門家にアドバイスを受けたとしても
でもヤパーリなぁ…で、いつまでも悩んでるタイプでしょ？？

>>977
そうでつね。
総重量は、簡単に計ってフローさせれる。
グリップは全て付け替えて同じ感覚になるように
重心深度、高さはフローさせる性格のものでないと思いますし
大体見た目で決まりますから、あまり気にしてません。
ただ、重心距離に関しては、全てのクラブが同じくらいになるように
気をつけてます。

クラブという質量を加速させるのに重要になるのは、
重さと慣性モーメントであるにもかかわらず、
重さと比べて慣性モーメントが重要視されていない感じがしたもので。

まぁ、数値よりも振った感じが重要なんですけどね。

>>978
フェースローテなんてさせなくなったわけだから、慣性モーメントは
重視しなくて良いかと思います。

で、代わりの指標として重心アングル（アイアンの場合は重心深度）
が出てくるんじゃないかと。

>>978
数値にあまり神経質になりるのは、
（そういうことを追求するのが趣味なら何も言うことないけど）、
「もしかして、このクラブ良くないんじゃないだろうか・・・」みたいな心配しながら
プレイすることになりそうで、あまり良いことないのでは・・・

それはさておき、もしクラブのこと研究したいなら、クラブ設計家の
竹林隆光氏の本とか面白いと思いますよ。
たとえば、こんな本
「腕３道具７のクラブ術」　ゴマブックス
「上手なクラブ選び」　　徳間書店
「ゴルフクラブの秘密」　新森書房

>>978
そう、重心距離は肝要なんですよね。
たまたまではなく、重心深度を書いて距離を書かなかったのは
そういう事です。
>>979
そうですね、ドラ(ウッド)の場合は
重心角≒重心距離ですからね。（正比例という意味で）

>>980
教えてもらったのは、良いけど全部品切れ絶版。
読みたいのに読めないのはストレス溜まるぅ。

一応仕事で機械系エンジニアをやってまして、クラブの数値を
追求してみたくなった訳です。はい。

スイングウェイトもどうも納得がいかない。
どうしてグリップエンドから14インチのところのモーメントを
計るの？グリップでクラブを握るんだから、グリップからの
モーメントでいいんじゃないの？とか思うんです。
この疑問に対して明快な回答はあるんでしょうか？

>>982
すべて絶版でしたか。
それは失礼。
ゴルフの本で思い出したんだけど『クラブ考現学』佐藤勲著、廣済堂出版
という本を持っていて、古い本なんだけどクラブに興味がある人には
かなりお勧めできる本です。
この本も絶版なんだけど、ちょっと調べてみたら古本屋やアマゾンで
古本として、いくらか在庫があるようです。
以下のところで「クラブ考現学」で検索してみてください。

http://www.kosho.or.jp/servlet/bookselect.Kihon
http://www.osakaya.co.jp/kensaku/kensaku11.asp
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/browse/-/465392/ref=cs_tab_b_1_3/250-7669901-4526632

>>982
失礼。
紹介したURLの中で二番目のところでは、本としては存在することが分かるだけで
在庫は無いようです。

>>983
早速、購入しました。
紹介ありがとうございました。