杉.本有.美 Part20

ウェルカムテゥーザシンカンセン
ディスイズザヒカリスーパーエクスプレス

http://www.youtube.com/watch?v=zDInpUW-JYk

鉄道の全路線を10分の1気圧の陰圧にするなんて、物凄く大変だと思うがなぁ。
10分の9気圧を維持するだけでも、至難の業だと思う。

それと、>>1でチューブの断面積をトンネルより小さくするって書いてあるけど、そうなると高速で移動する
列車の前方の空気が圧縮される問題が、新幹線のトンネル問題よりも更に顕著になるんじゃないかな。
（まぁ、チューブ内の気圧の低さが極端に低ければ、これは解決できるだろうけど）

中の人がムリス
路線の維持管理がムリス
中国だとどうせ線路上の盗難とかあるから大惨事

寝言は寝て言えレベルです

中国の場合，乗客がどうなろうと関係ないし
事故って死者がでても公にしないから

真空の維持がかなり困難な気が…
飛行機飛ばした方が経済的になりそうじゃね？

油資源が枯渇したら飛行機飛ばなくなるから、
有用性は出てきそうだけど。

日本は成田・東京・名古屋・大阪・関空（別ルート神戸空港）を直線で接続しろ。
これなら名古屋に停止しても、東京大阪は１時間半で到着できる。

要するに、ラブホのエアシューターの巨大なヤツか？？？

なぜだろう、不思議と
大惨事の悪寒しかしない

テロの格好のターゲットにされるな。
チベット独立を狙う連中が時限爆弾を仕掛けて走行中の列車を
チューブもろとも破壊すればどれほどの被害になるやら・・・
直接爆破される列車だけでなく、チューブの真空が破られた時に発生する衝撃波が
チューブ内を前後に伝わるから、付近にいる他の列車も次々と木っ端微塵にされる。
人間が乗る乗り物じゃないなｗ

>>433
そのガスタービン駆動するのに必要な仕事と、
直接空気を押しのけるのに必要な仕事、
比べるとどうなる？