森・古賀・安倍・福田・小泉　当選させた民度の低さ

古賀が引っ張って来る案件はでかい規模のものばかりで
必然とゼネコンが受注する事になり、地元中小土建の救済には何の役にも立たない。
しかし、古賀夫人が支持者回りの時に有権者の集会で恫喝したように
「夫を落とせば、ここは夕張になる。面倒なんて見ないよ」という台詞を聞けば
「見捨てないでくれ」という心理が働くのも仕方ない。
実績より恐怖で人心を縛り付ける手法だな。

>>88
頼むよ、脳味噌使ってマジで真剣に考えろ。

「何のために新幹線が必要」が無いんだ。 問題は、新幹線そのものを通すだけだろ？

なんで、新幹線が必要なんだ？

単に、都会と同じインフラ（高速道路や新幹線）が欲しいだけで

「何のために必要」が無い。

後出しでこじつけても、屁理屈には限界がありどんどん現実とは離れる。

比例で当選した、たいぞー議員の後継達よりはマシだと思うがw

>>83-84
新幹線で通勤する奴は少数派って、どんだけ世間知らずなんだよ、
定期とか使えば安く済ませるし、通勤に５０分かけて鈍行で行くくらいなら、普通に新幹線使うだろ、
たかが２駅や３駅なら特急料金もたいしてかからん、バカなのか？

>>83＝>>90
おまえバカだろ？　少しでも早く都会に行けることが、どうして「新幹線の必要性」に入らないんだ？
新幹線にしろ高速にしろ整備することで、いろんな選択肢が出来るだろ、
博多まで通勤は少数派にしても、近隣の都市へ出やすくすることは確かな、

老人の医療費にばかり金回して、爺婆ばかりの限界集落にする気か？
若者が住み続けるためにインフラを整備して都会に出やすくするんだろ、
通勤通学で新幹線使う人は今やたくさん居る、役人だけってどんだけ物しらねーんだよ、それともただのワープアか？ｗ
休日だって気軽にレジャーや買い物に遠出出来ていいだろ

>>93
だから、必要なのは「博多まで20分台前半（現在の所要時間の約半分）で結ぶ新幹線」であって
「博多まで32分（たった12分の短縮）の新幹線」ではない。

新幹線建設自体は古賀だけの功績ではなく、かつ前者を後者に変えたのが古賀の功績。

>>90
>>94でも言ったが、新幹線建設自体は古賀だけの功績ではない。
従って、新幹線建設そのもので古賀を批判するのはお門違い。

ただし、新幹線が必要か否かでいわれれば、必要ないとは思う。
博多〜熊本の途中駅で、まともなのは敢えていえば久留米だけだしな。
大牟田も在来線併設ならまだまともだったんだが。

>>92,93　ID:IULC+Kfa
>通勤通学で新幹線使う人は今やたくさん居る、
妄想だろ。
論理が破綻している。

現実は
小田原→東京　新幹線定期、月約七万円　上場企業の役員クラスだけだ。

一般ピーは、満員寿司詰めの東海道本線か小田急、定期代は約半額。

>>94　も指摘してるが、
たった12分の短縮に月に三万円も出す価値のある人がどれだけいる？

更に書けば、小田原はもう通勤圏内。
東海道本線、新幹線、小田急、三線で朝のピーク時には数分間隔で発車している。

田舎でこんな需要が何処にある？　

〉〉６２
確かに
あそこは浦島橋を改良していればよかったと思います。ただ中島地区の人たちが言うことを聞かないのかあの通りと区画整理すれば渋滞もしないのですが

>>97
浦島橋の改修だけで済むならそれこそ沿岸道路そのものがいらんやろ。
現時点で開通効果が一番出たのがあの界隈なんだから。

>>94
少しでも時間短縮されれば利用価値はあるだろ、
世の中「数十分の差なら普通使う」なんていう貧乏人ばかりじゃない

>>96
論理が破綻してるのはおまえだろ、
なんで　東京−小田原間が基準になるんだよ、バカかおまえ、
新幹線で１駅や２駅先までの通勤通学に使う人ならいくらでも居る、
１駅２駅なら特急料金なんてたかが知れてるだろ、
小田原なら普通は横浜だろ、どうして東京まで出る必要があるんだよｗ

＞一般ピーは、満員寿司詰めの東海道本線か小田急、定期代は約半額。

そういう金欠ワープアの感覚を基準にされても困る、時は金という言葉も知らんのか？
「特急券居るから通勤に使えない」ってどんだけ貧乏人感覚なんだよｗ
特急通勤してる人なんていくらでも居るわアホかｗｗ

>>99
１駅２駅先なんてそれこそ使えねえよ。近過ぎて。
小田原の２駅先は品川だが、筑後船小屋の２駅先はまだ新鳥栖だぜｗ

>>99
>新幹線で１駅や２駅先までの通勤通学に使う人ならいくらでも居る
とても正気とは思えんが、わかった、わかったwww

>特急通勤してる人なんていくらでも居るわアホかｗｗ

んで、一日に何人が乗るんだ？
採算ベースは一日に何人？
田舎に新たに線路を敷いて、駅を作って、何人が乗る？

>>100
古賀新幹線は駅が多いから近いだけだろ、
普通に隣の市まで行くのに新幹線使う人はいくらでも居る

>>101
ワープアは黙ってろ
新幹線は田舎と都市を繋ぐためだけのものじゃない、
都市間輸送と近郊輸送、両方の役目がある、これは在来線も一緒

>>102
＞普通に隣の市まで行くのに新幹線使う人はいくらでも居る

駅の近くから駅の近くに行くやつだけだろ。
残念ながら、九州新幹線は駅が多いだけでなくすべてが郊外にある。
中心部から駅に向かって１駅乗ってそこからまた中心部に向かう間に、在来線だったらもう着いてる。
久留米⇔新鳥栖とか船小屋⇔新大牟田とか新大牟田⇔新玉名とか、あっても10人くらいだろ。

ただ、せっかくここまで造ってしまって今更中止にはできないだろうから、
ダイヤで工夫するしかない。

>>103
郊外に新幹線の駅があれば、広大な駐車場が作れるから
マイカーで駅まで行ってそこに車を止めて、新幹線で好きなところに行ける、とても便利。

また、郊外に駅を作ったのはいずれ開発が進んで新幹線の駅が第二の市街地に発展することを見越してるから、
駅を郊外に作るというのはよくあることで、そんな駅いくらでもある、
別に不利益でもなんでもない、駅があることで住む人も増える、うまくすれば市街地の発展に繋げられる。
１０人くらいしか利用しないなんて言ってる奴はど素人だろ　

＞>通勤通学で新幹線使う人は今やたくさん居る。

会社から支給される通勤定期代は、1ヶ月当たり10万円まで非課税だが、
新幹線の定期代は金額のいかんを問わず課税対象となっている。

>>104
＞別に不利益でもなんでもない、駅があることで住む人も増える、うまくすれば市街地の発展に繋げられる。

自然人口減の時代に何言ってんだ

重鎮どもが残ったのは、自民崩壊が早まるから結果オーライなわけだが。

ID:IULC+Kfa　はどういう人？　
何で、そんなに時代錯誤の暴論を振り回して新幹線こだわるの？

>１０人くらいしか利用しないなんて言ってる奴はど素人だろ　

百倍の１０００人／日ぽっち利用しても大赤字じゃないかな？
全く答えになっていないんだが？

んで、一日に何人が乗るんだ？
採算ベースは一日に何人？
田舎に新たに線路を敷いて、駅を作って、何人が乗る？

こういう算数の出来ないバカなのはわかっているが、ちゃんと数字で答えろよ。
おまえみたいなバカが、ホラ話をでっち上げて無理矢理作った挙げ句、
閑古鳥が鳴いて、住民も役人も困っている駅が日本中に沢山有る。

>駅があることで住む人も増える、うまくすれば市街地の発展に繋げられる。

「うまくすれば」ね。
自分で認めているのが滑稽だよね、もうやけくそなんだw
こうなればとても結構な事だと思うが、ならなかったら誰が責任を取る？
造るカネだけじゃなくて、毎年維持費も係るんだよ。
そういうオカネは誰が払うの？
国債は資産じゃないよ、償還がある。
知ってる？「償還期限」お金を返さなきゃいかん。
「うまくすれば」とはならなかったから、国策を間違えたから、税収も減って、労働人口が減っているんだよ。

中規模都市近郊の衰退が始まって久しく、近い将来労働人口も極端に減る。
世界でも珍しい、年寄りばっかりの国になるんだ。
お願いだ、目を覚ませ、もうそんなカネは無いんだ。　　
もう瀬戸際だよ。

九州新幹線は東海道山陽新幹線の延長目的で国鉄時代から優先順位が高かったし、建設推進に最も尽力した政治家は鹿児島の小里。
それに新大牟田は当初の計画から決まっていて、古賀の政治駅は筑後船小屋のみなんだが。

あと福岡7区でも九州新幹線は必要だが筑後船小屋駅は不要と考えている有権者が大半だと思うが。

っうか、なんで新幹線だけで、古賀の業績を話しているんだ？
自民逆風の中、古賀の票が伸びたのは、筑後船小屋駅や誠橋のお陰ではなく、有明沿岸道路・みやま柳川インターとこれらに付随するバイパス等だろ。
新幹線の話だけで古賀を批評するのは間違いだろ。

勝って兜の緒を締めよだ。

民主党議員は、利権、癒着の疑惑を絶対持たれないようにしなければならない。
そのためには、地元には道路や箱物は絶対作らない、地元への交付金は全て辞退させる。
辞退した分は、自民党の議員を選出した地域に回すことを徹底してやるべきだ。

>>89
そういえば、ちらっと見た記憶があるな。古賀夫人だったか。
恫喝したり恐喝したりするのは通例、金品を奪うなど対象に不利益を齎すためなわけだけど、
夕張になりたくはなかろ、すなわち公共事業持ってきてやる、畢竟、金と仕事を呉れてやる、と脅されるんだから…。
ただでさえ無能無思考な福岡愚民は、そりゃ支持するわな(投票なんてタダ同然だからね)。

あと、死装束も心理的には一役買ったな。
ある意味、ひところの上九一色よりも深刻にキモい地域だ。
いっそ日本から独立すればいいのに。
そうなれば日本軍を投入し即日併合しつつ愚民を粛清することも夢ではない。
石川・山口あたりもだな。

公共事業を持ってきてくれても第二の夕張化を避けることにはならないんだけどな。
ああいうのって必ず地元負担があるから。それも最低数億単位で。

>>109
確かに、沿岸道路・みやま柳川ＩＣとそれに付随するバイパスの建設で
マイナス効果がほとんど発生しない柳川みやま両市の古賀得票率は半端ないもんな。

大牟田　38,455 35,770　2,685　←古賀奥の脅し＋学会票を考えればまあ誤差の範囲
柳川市　27,668 17,202 10,466　←全有権者数５万人台なのにまさかの１万票差
八女市　12,044 13,750 -1,706　←野田はここの元市長だからね
筑後市　14,294 14,364　　-70　←ここはちょっと意外だった
三山市　17,473 10,281　7,192　←全有権者数３万人台なのにまさかの７千票差
八女郡　18,203 13,361　4,942　←広川単独じゃ野田の勝ちだけど・・ってあれ？おたくら来年から八女市だろ

在来線と併用してるならまだしも
別途郊外に駅作るなら利便性もへったくれもないわな…

在来線と併設できないから仕方なく単独駅になるならまだしも
在来線と新幹線の乗り継ぎ駅という名目なのに別々に駅舎作っちゃうのもなんだかな・・

>>114
新大牟田は国鉄の計画からあの位置って聞いたが。
大牟田クラスの都市でわざわざ迂回して大牟田駅に新幹線通すのもどうかと思う。
徳山の前例はあるが、迂回する距離がさらに長くなるし、第一大牟田市にそんな金はないｗ
在来線と西鉄を高架にする事すら出来ないんだから…

>>115
筑後船小屋の事かな？
在来線も新幹線の隣に移動するんだろ？

>>116
＞在来線と西鉄を高架にする事すら出来ないんだから…

高架にすることができないのは大牟田の財政が厳しいからだけじゃないぞ。
大牟田駅に通すことはできなかったとしても、倉敷や下関みたいに吉野駅あたりを
在来線併設駅にして新大牟田駅にすることくらいはできたと思う。

＞筑後船小屋の事かな？
＞在来線も新幹線の隣に移動するんだろ？

移動するだけで駅舎はばらばらだよ。
ほれ。

http://www.city.chikugo.fukuoka.jp/gyousei/shinkansen/shinkansen_11.htm

ていうか、>>116は>>114のいう「郊外駅」がなんで「新大牟田」だと思ったんだ？
新玉名かもしれんだろ。

>>1
そう思ってる人はいるかも知れないね。

こういう連中が日本をダメにした

>>117
距離的には品川駅よりましかと思うが、屋根付きの通路ぐらいもできないのか。


>「郊外駅」がなんで「新大牟田」だと思ったんだ？新玉名かもしれんだろ。
福岡7区の話だからでしょ。

どうせ船小屋駅ってほとんど通過でしょ。
一番速いやつは博多の次は熊本まで停まらないと思う。

>>122
＞一番速いやつは博多の次は熊本まで停まらない

あっても一日数本だろうな。
区間開業で川内にほとんど停まっているように、久留米にはほとんど停まると思う。
じゃないと、各停便が速達便から逃げ切れず、筑後船小屋または新鳥栖の待避線を使うのがデフォな糞ダイヤになる。

本当の意味で九州新幹線最大の問題はそこ。

在来線とほとんど変わらないじゃねーか。

こんなもん「真剣に考えた」結果とは思えない。
造る事が先ず第一にあり、これが唯一の結論で反論は一切無視。

無理矢理作るのが目的にすり替わっているのにも気が付かないのか、
なんか変だとは思う様子も無く、脳死状態だな。

長野でも同じ事を言ってゴネてるぞ。
時代錯誤の田舎モンばっかりでは国が衰退して当然。

当選するのは仕方がない。
土建ばらまいた爺さん達だからな。
公共工事で無理矢理地方を支えてくれた恩義があるんだろう。

やっぱり問題なのは、ココで新幹線ごり押ししているバカ達だ。
民度差が有るから、地方が衰退するのも仕方がない。

ここの新幹線議論見てたら、古賀の当選と新幹線は殆ど関係ないみたいだが新幹線議論を続けているやつがいるなｗ
新幹線の話は鉄道板でやってくれ。

新幹線と新幹線駅は別問題な。

で、船小屋って何があるの？

この中では、森に投票した奴が特に信じられない。

自民党をダメにした張本人。
中川とか野田も比例復活したのがムカつく。

まぁでもガンだからね。
残ってれば確実に転移広がって取り返しようの無い壊滅になる。

>>128
無人駅と大きな運動公園（一部開業）、矢部川、集落、後は田んぼ。
少し離れたところにＲ209と不味い鉱泉が飲める小さな温泉街がある。
安中榛名や上毛高原・新花巻よりはましかなｗ
まぁ五十歩百歩だけどねｗ

昔、安中榛名と新花巻で降りた事があるが、何もなくてビックリしたわｗｗｗ

学生時代から社会人になっても、ソウカ・トウイツに囲ませ、
嫌がらせや圧迫。「太陽を薄めてやる、刀（武者）や農耕民族田である日本人は落ちろ」
「上を薄めてやる、高を薄めてやる」「金鹿（皆殺し）」「東は日が沈む、西から昇る」「農耕民族は狩猟民族より劣る」
「石原を薄めてやる」「ターゲットの得意なものを薄めてやる」「上回るように見せて落としてやる」
「日本人中学生として賞を取った国連のPOSTERを薄めてやる」
「IMF構造調整プログラムで飢餓になって苦しめ」「奴隷だ」とか、
「転校しろ」「通院しろ」「自殺しろ」「野垂れ死ね」とかね。

ガッカイインって、そういうこと、ずっとほのめかしてましたよ。

それで、広辞苑・しりとり・ほのめかし・むかしばなし利権を回してた人達って
いますよね。

ガッカイインが高校で、ターゲットに何かをほのめかして
その言葉からこじつけて「上回るように見せて落とさないと」という利権を
ガッカイインに作りませんでしたか？
ガッカイインが「大は小を兼ねる」とか「大文字〜」とか言ってきたんですけど、
それでガッカイインが「大学に行ける」という利権を作ったんですかね。

それと、会社でターゲットが「コロ○ビア大学大学院」（ターゲットの周辺人物は実力で卒業しているんだが）
それと、ターゲットが「シン○タンク」という言葉を言ったり、
「この国どうしようもないなと思って、選挙に出ようと思ったことあるよ」と言ったら、
その言葉を拾って、突如として、その肩書き付けて、選挙に出た人いますよね？

売国なのに世襲だったり。

>>129

森がだめだからといって、元ポルノに投票したやつも、褒められたものじゃないな。
元ポルノのおかげで、元キャバが影にかくれて太田和美が大喜びだとか。

この５人衆は、立ち直ろうとする自民党の、邪魔をしてくれるだろう。

こういう敵側にとって「目障り」「恥ずかしい」という人間は残しておかないと。

むしろ「敵ながら天晴れ」という人間をばしばし落選させる。

自民で小沢に対抗できる裏の人間は、森と古賀ぐらいじゃないかな。
他にいる？

次の衆議院選の事を考えたら、森と古賀が残ったという事は自民にとっては大きいかもしれん。

二人が争って足を引っ張れば、自民もそれまだがね。

>>134
あの監督は隠れ巨匠じゃないのか？

創価学会脱会届

★脱会用紙テンプレ(Ver.1.14)★
………………………　　例　文　　………………………………
　　　　　　　　脱会届

平成××年　×月　××日 (※文書を書いた日付)
東京都新宿区信濃町32番地
宗教法人　　理事長　正木正明　殿

私こと○○○○○は宗教法人創価学会を脱会いたします。
今後、私が了解しないかぎり、入会勧誘、及び、支援政党の票依頼等を目的にした、
創価学会員による自宅来訪を一切拒否いたしますので、地域幹部の方々にも、その旨
よろしくご指導のほどお願い申し上げます。ただちに名簿からの削除等、脱会手続きの
迅速な処理を執行願います。

所属組織名（※壮年部、婦人部、男子部、女子部程度でOK）
東京都世田谷区○○町○○丁目○番○号（※ご自分の住所）
　　　　　　　　　　　×田○策 印（※氏名）
………………………　　例　文　　　………………………………

☆★必ず『内容証明郵便』および『配達証明』を使うようにしてください★☆
内容証明は、１枚につき
　縦書きの場合、1行20字以内、1枚26行以内
　横書きの場合、1行20字以内、1枚26行以内、または、1行13字以内、1枚40行以内、1行26字以内、1枚20行以内
に収まるようにします。句読点も一文字です。空欄の行も一行。値段は1枚増えるごとに250円増しです。

同内容のものを３枚必要とします。プリントアウト・コピー・カーボンコピーしたものでも大丈夫です。
詳しくは↓参照。出す前に一度目を通しておきましょう。
>>http://www.tantei-sodan.com/proof/