☆　岩手選挙区part.2　☆

自由党 統一地方選挙政策
平成 11 年 3 月 18 日
来年度予算の迅速かつ速やかな執行をはかり、公共事業などの
事業が切れ目なく遂行できるようにし、景気の回復をはかる。
国は基幹的社会資本の整備、大規模な災害への対応など必要な事業を行うとともに、
地方もその地域の実情に応じた事業を行う。同時に、予算単価の見直し、入札制度の
公正・透明化などにより、財政支出を抑えつつ、事業量の拡大をはかる。
http://www.pac.sfc.keio.ac.jp/manifesto/pdf/19990lp.pdf
日本再興へのシナリオ
− 「国民が主役の社会」を目指して −
平成10年6月
（３）住みよい国づくりは基幹的交通網の整備から
1. 新幹線網など基幹的交通網の整備
2. 拠点空港、拠点港湾の整備
http://210.158.217.170/JPN/policy/scenario2_2.html

宮澤大蔵大臣記者会見の概要
(平成11年６月23日(水))
問) 　ここ１、２か月、自民党と自由党の方で、整備新幹線についての建設促進の論議が活発化してきていまして、
その中で、財源として公共事業等予備費というものは、それを設定した段階で、去年の暮れの段階で、自民党と
自由党の幹事長合意で、この公共事業等予備費は整備新幹線に充てるという合意があるんだという意見が、
促進協議会の中では出てきているんですけれども、 5,000億のうち、例えば 2,000億とか 3,000億という、
かなりのオーダーで整備新幹線に振り向けられるべきだという意見があるんですが、それについてどう
お考えになりますか。
答) 　新幹線の話が自自の間であって、何とかしたいし、公共事業予備費もあるじゃないかというような
ご議論があることは知ってるんです。ですが、元々あの新幹線のあれには、大変長いいきさつがありました
けれども、財政のフォーミュラがあるわけですよね、基本的なフォーミュラが…。その上で何をされるのかは、
ご関係の方々も今この予備費の議論ができないもんですから、あるところで議論が止まっているわけでしょう。
ですから、この予備費を、つまり国会が閉会して、使える状況になりましたら、きっとその議論はなかなか熱を
帯びることになるんでしょうね。そこらは、そうだろうなと思ってるんですが、今あなたのおっしゃったような
膨大な数字はどうも、考えたことはないんですがね。

問) 　その議論の中で、2000年度、来年度の新幹線の予算については、現状とは別枠でやるべきではないかと、
積み上げるために。そういう議論も出てきているんですけど、それについてはいかがですか。
答) 　別枠といっても、まあ大蔵省の仕事じゃあるんだろうかなあ…。どうして別枠になるんだ…。
お金は一緒だから、別でも内でも同じだよな。
問) 　既存の港湾とか道路の予算は削りたくないということがあるので、別枠でと言っているみたいですけど。
答) 　いや、お金を持ってきてくれなきゃできない。でも、新幹線論議というのは、確かにあの5,000億が
使えるという段階になると、大変に熱気を帯びることは、どうもそのようですね。政治、党の間のお話であれば、
それなりに検討しなきゃならないとはもちろん思いますけど、そんなオーダーの話ではきっとないんでしょう。
http://www.mof.go.jp/kaiken/my077.htm

予算委員会　平成十一年七月十四日（水曜日）
○中井洽委員（自由党）
公共事業の五千億というものが、私どもと自民党との予算編成に絡む合意どおり使われずに、これから純粋な
予備費的な形で残され、そして違う形で使われてしまわないか、こういったことを実は正直言って懸念いたしております。
　公共事業については、国家的プロジェクト、中部国際空港、関西国際空港二期等、あるいはまた整備新幹線等に
ついて、優先的、重点的に措置をする。また、現在の計画の前倒し実施を図ることとし、その具体化のための両党間の
作業を早急に開始する。こういったことを、十二月の十六日に両党間政策責任者会議で合意をいたしております。
　こういう方針で間違いなく五千億を使っていくんだ、この確認を宮澤大蔵大臣にお願いを申し上げたいと思います。
○宮澤国務大臣
　昨年、予算編成時に両党で協議がございましてそれが確認されておりますが十二月十六日でございます。
　一つは、公共事業費については、予算ベースでも、支出ベースでも平成十年度比一〇％以上とする、こういうこと
でございます。次に、国家的プロジェクト（整備新幹線、中部国際空港、関西国際空港二期等）については、
優先的、重点的に措置する。また、現在の計画の前倒し実施を図ることとし、その具体化のための両党間の作業を
早急に開始する。いろいろ両党に御主張があったようでございますけれども、これが最終的な協議として確認をされて
おります。この五千億円というものを公共事業等予備費に組みましたのには確かにいろいろ理由がございますけれども、
自由党におかれて、予算ベースでも支出べースでも平均十年度比一〇％以上とせよという御主張を、真っすぐ公共事業を
具体的な予算として計上いたしましただけではこの自由党の御主張を満たせないと考えまして、ここに五千億円を
計上した、こういう経緯があったと存じます。
http://www.ne.jp/asahi/nakai/hiroshi/s05/s5_y11714.htm

整備新幹線の取り扱いについて　平成11年12月16日
　今後の新幹線の取り扱いに関しましては、自由民主党、自由党、公明党で検討を重ねた結果、以下のとおり取りまとめた。
1. 整備新幹線は、21世紀に向けた重要な国家的プロジェクトであり、整備計画を踏まえ、その推進を図る。
2. 財源確保については、政治の責任において今後最大限の努力をする。その際、当面の事業遂行に必要な
額を確保するだけでなく、少なくとも整備期間を通じて安定的な事業実施が可能となる財源見通しを得なければならない。
　このため、別紙の所要見込額試算にある公共事業関係費で明年1,500億円を確保する。
(1) 東北新幹線については、盛岡・新青森間全線の今後概ね10年でのフル開業。盛岡・八戸間：平成15年1月に
開催予定のアジア冬季大会に間に合うよう開業。
http://info.pref.fukui.jp/sokou/shinkansen/4-1-H11-12.html
改革が軌道に乗るまでは財政出動や民間活力を発揮するための大減税も必要だ。
http://www.ozawa-ichiro.jp/massmedia/2001/02.htm

政治が歪める公共事業―小沢一郎ゼネコン支配の構造
本書は、“改革者”を自称する小沢一郎が、ミニ田中角栄的なゼネコン政治を地元・岩手県で
どのようにやっているかを余すところなく明らかにする告発の書。
【目次】
序章　公共事業は本当に地域住民のためになっているか／第１章　新進党の建設業界締めつけ選挙の実態／
第２章　一心同体の新進党県議と建設業者／第３章　復活した仙台談合組織／
第４章　大型公共事業と政治家の関係―ダムと小沢の長い関係／第５章　北上山系開発の巨大なツケ／
第６章　土木業者と政治家を太らせる農業対策／第７章　土建優先で枯渇する市財政／
第８章　「洪水防止」を口実に利権事業を仕立てる／第９章　新たな政治利権を生み出す公営ギャンブル／
第１０章　メディアと建設業者と政治家／終章　公共事業改革へむけての提案
http://item.rakuten.co.jp/book/825276/
闇将軍―野中広務と小沢一郎の正体
第2部 小沢一郎(裸の履歴書
岩手支配のルーツ
利権あさり
ジャーナリズムの自殺行為
恐怖政治―小沢王国のゼネコン選挙)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062117061/ref=pd_sim_dp_2/250-2424677-8037803

小沢一郎著の『日本改造計画』（1993 年、講談社）は、政策について体系的な提言を
行っているものとして注目を浴び政治家の本としては異例のベストセラーになった。その
著書の中では、消費税率10％への引き上げ、所得課税の半減等をうたっていた。具体的に
は、消費税の税率7％アップで約20 兆円、その増収によって、所得税・住民税を50％ダウ
ン、法人税37.5％から33％に引き下げで14 兆円、公共投資新規財源で5 兆円、ＯＤＡ以
外の国際関係の経費で1 兆円に充てる試算が示されている。
http://www.ne.jp/asahi/kokyosoken/ppij/PB1.pdf

小沢一郎―その「恐怖支配」の実態
「岩手県から六人目の総理大臣を」という空虚な響き
三人のオヤジの遺産食いつぶし
スーパー・ゼネコン型選挙
「岩手建設業界のドン」のオモシ
新進党建設省天下り知事の誕生
県議会を壟断する新進党
自社連合を圧倒し参院選勝利
脅し、すかしで盛岡市長選の勝利
史上最低の粉飾選挙
本当に四選挙区独占できるか〔ほか〕
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896161017/qid=1147754062/sr=1-49/ref=sr_1_2_49/250-2424677-8037803

>>654-659
お前は聞かれた事にまず答えてから違う話しろと何度言われたら分かるんだ？
何回言われても分からない呆れた馬鹿だなｗ

上にある通り、小沢は日本改造計画でも公共事業増加を主張している。
石原が指摘する通り、当時まだバブル絶頂の時代に、日米構造協議で400兆円にも上る
公共事業ばら撒き政策を内需拡大策と称して公約してきたのも小沢一郎。
そして小渕政権で当時大蔵大臣だった宮沢が言っている通り
「予算ベースでも支出べースでも平均十年度比一〇％以上とせよ」
などと公共事業増大を小渕自民党に迫っていたのも他ならない小沢自由党だ。
整備新幹線ももはや基幹部分は出来上がっている。後は採算性の疑わしい
無駄な公共事業の典型と言われるような路線ばかり。それを必死こいて
公共事業等予備費まで投入して早期建設しろと自民党に迫っていたのが小沢自由党。
自由党なんて要するに小沢一郎の私党。自由党の主張=小沢一郎の主張と見て間違いない。
小沢の土建屋を締め上げる選挙戦術、小沢の支援者、後援者が土建屋ばかりなのも
有名な話なら、献金先リストにもずらりと土建屋が並ぶ。小沢周辺の土建屋汚職疑惑には
必ずと言っていい程、またとかまたまたとか言う枕詞がつく。
小沢は小泉の公共事業縮小路線にも反対して亀井と一緒になって財政ばら撒きを主張していた。
要するに好景気でも不景気でも自民でも非自民でも公共事業ばら撒きを終始一貫して訴え続け、
土建屋利益誘導で私腹を肥やす事ばかり考えているのが小沢一郎という政治家の正体だろ。
小沢の汚い手口は書籍にもなって堂々と書店で売られてるから、そんなに小沢がすばらしい
政治家だと信じるなら弁護士雇って小沢の代理で名誉毀損裁判でも起こしたらどうだ？ｗ

つーか、お前の芸の欠片も無い無限ループ議論モドキにはもう飽きたわ。
俺が言いたかったのは、小沢が土建屋族の首領の守旧派議員に過ぎないって事だけ。
これだけ証拠見せ付けられたら馬鹿でも分かるだろ。若干一名の基地外小沢信者以外にはなｗ
という事で、俺はもう失礼するよ。いつまでも日本語も理解出来ない馬鹿の相手しているほど
俺は暇人じゃないんでなｗ